无站台柱雨棚施工组织设计（78页）

1、无站台柱雨棚施工组织设计目 录 TOC o 1-2 h z u 1工程概况 PAGEREF _Toc252199754 h 11.1 编制依据 PAGEREF _Toc252199755 h 11.2 总体概况 PAGEREF _Toc252199756 h 11.3 工程特点、工程重点、难点及管理目标 PAGEREF _Toc252199757 h 21.4 施工条件 PAGEREF _Toc252199758 h 31.5 主要技术规范、规程 PAGEREF _Toc252199759 h 42项目组织机构 PAGEREF _Toc252199760 h 53总体施工部署 PAGEREF

2、_Toc252199761 h 63.1总体施工部署 PAGEREF _Toc252199762 h 63.2施工任务划分 PAGEREF _Toc252199763 h 73.3生产准备 PAGEREF _Toc252199764 h 73.4 技术准备 PAGEREF _Toc252199765 h 83.5 施工总体计划 PAGEREF _Toc252199766 h 94主要施工方案和措施 PAGEREF _Toc252199767 h 104.1钢结构加工制作方法 PAGEREF _Toc252199768 h 104.2钢结构安装方法及措施 PAGEREF _Toc25219976

3、9 h 204.3屋面系统和吊顶安装方案 PAGEREF _Toc252199770 h 345、主要工程数量、机械设备和劳动力组织 PAGEREF _Toc252199771 h 365.1 主要工程数量(见主要工程数量表) PAGEREF _Toc252199772 h 365.2 机械设备(见机械设备表) PAGEREF _Toc252199773 h 375.3主要工装表 PAGEREF _Toc252199951 h 395.4 劳动力组织 PAGEREF _Toc252199988 h 406、质量保证措施 PAGEREF _Toc252199989 h 416.1质量目标 PAG

4、EREF _Toc252199990 h 416.2质量保证体系 PAGEREF _Toc252199991 h 416.3质量保证措施 PAGEREF _Toc252199992 h 426.4常见质量通病的防止措施 PAGEREF _Toc252199993 h 487、安全保证措施 PAGEREF _Toc252199994 h 487.1安全目标 PAGEREF _Toc252199995 h 487.2安全保证措施 PAGEREF _Toc252199996 h 497.3安全管理机构及保证体系 PAGEREF _Toc252199997 h 537.4工程线施工安全措施 PAGER

5、EF _Toc252199998 h 647.5安全应急救援预案 PAGEREF _Toc252199999 h 668、施工现场环境保护和文明施工措施 PAGEREF _Toc252200000 h 708.1环境保护 PAGEREF _Toc252200001 h 708.2文明施工措施 PAGEREF _Toc252200002 h 739、职业健康 PAGEREF _Toc252200003 h 749.1职业健康管理制度 PAGEREF _Toc252200004 h 749.2职业健康管理措施 PAGEREF _Toc252200005 h 751工程概况1.1 编制依据(1)*设

6、计院关于*车站建筑施工设计无站台柱雨棚建筑修改初步设计图A03版(*桥南站站房初修(建)-02)电子版图纸；(2)*无站台柱雨棚工程招标文件；(3)新建高速铁路枢纽*无站台柱雨棚工程施工承包合同；(4)*无站台柱雨棚施工现场调查资料；(5)本单位同类工程的施工经验及施工能力；(6)我国现行的有关建筑工程规范、验收标准、操作规程及有关法律法规。1.2 总体概况*无站台柱雨棚工程位于江苏省省会南京市长江以南的*区，地处绕城公路南侧，机场高速公路以东，双龙街以西的黄金山。无站台柱雨棚以主站房为轴心分为东西两个对称的部分，雨棚覆盖面积为106000。每个雨棚横向(垂直线路方向)6跨，轴线距离为62.7

7、5m+64.5m+43m+43m+64.5m+46.25m，纵向(平行于线路方向)为7跨，轴线距离为6跨21m和1跨18m(详见附图)。雨棚采用全焊接管桁架结构，立柱采用单肢钢管混凝土柱，上部结构采用纵横正三角形钢管桁架结构体系，桁架上弦杆中心标高分别为+32.40m，雨棚最高处标高为+33.80m。桁架与立柱通过柱顶斜撑连接，纵横正三角形桁架围成的矩形区域内设置主次平面桁架作为屋盖体系的支撑。立柱除B、S轴位于基本站台上以外其余全部位于+10.31m的高架桥上。屋面系统采用镀铝锌压型彩钢板保温屋面；在桁架梁底部采用条形铝吊顶板进行装饰，吊顶板龙骨采用条形专用防风系统龙骨； B、S轴线钢柱之间

8、采用混凝土纤维立面装饰板进行装饰。雨棚排水采用虹吸排水方式，垂直落水管安装钢柱内部。本工程的建设单位:设计单位： 监理单位：施工单位： 1.3 工程特点、工程重点、难点及管理目标1.3.1工程特点(1)*无站台柱雨棚所有钢柱除B、S轴位于基本站台上以外全部在+10.31m的高架桥上，钢结构吊装的难度大。(2)雨棚钢柱全部固定在高架桥桥墩内，施工进度受土建施工进度制约。(3)钢柱柱脚预埋和柱脚螺栓预埋的垂直度和平面位置精度要求高，施工控制难度大。(4)高架桥和主站房施工开挖的深度深，特别是地下结构层的施工工期长，对雨棚施工的影响大。(5)屋面系统和吊顶板的面积大，施工过程中控制平整度较难，特别是

9、屋面系统是由很多的小方格组成，屋面板施工时，单块板的长度都比较小，屋面的防水将是工程的关键。1.3.2工程重点及难点(1)钢结构构件运输受场地影响较大，施工场地内大型构件转向和构件的平移施工难度大。(2)钢结构构件吊装受场地的制约比较大，地上和地下建筑的阻碍难以保证构件吊装时吊车的吊装空间，特别是构件必须全部在高架桥上吊装，并且高架桥上即将进行轨道铺设，吊车的就位摆放受到较大限制，对已完成轨道工程的成品保护带来很大的困难。(3)由于是全焊接结构，现场和高空焊接工作量很大，钢结构焊接的质量要求高，焊缝的质量控制难度大。(4)吊顶板和屋面板的安装精度要求高，质量控制的难度大。(5)施工工期紧，现场

10、施工单位多，上下交叉作业多，各工种之间的施工协调难度大。1.3.3管理目标(1)质量目标：本工程的质量目标为工程验收一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷，工程确保铁道部优质工程，争创鲁班奖。(2)安全目标：本工程的安全目标为以确保铁路行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。(3)工期目标：本工程计划竣工时间为2010年12月30日，确保*沪汉蓉通道按时开通。1.4 施工条件1.4.1自然条件南京地区属湿润的亚热带季风气候区，夏季多湿热的东南风，冬季多干冷的偏北风。冬夏冷热悬殊较大，夏季天气炎热，6月至9月平均最

11、高温度在25.6至33之间，历史最高温度达43，是四大火炉城市之一；入冬以后温度逐渐降低，历史最低温度达-13，严寒时间较短，但1、2月和12月份的月平均最低温度仍在2.24.9之间。其冻结深度为20cm，冻结时间较短。雨水充沛，雨量的分布多集中在6、7、8三个月，占全年的三分之一。年平均降雨量为1100mm，年最大降雨量为1621mm，历史最大日降雨量为266.6mm。由于受长江及靠近海洋的影响，历史最大风速达27.8m/秒，极大瞬时风速达39.9 m/s。通常每年春夏季以东南风居多，秋冬季北偏东风居多，平均风速均在5.710.3m/s。因此，在钢结构施工过程中，需要做好抗风载荷的预防措施。

12、1.4.2施工条件无站台柱雨棚位于主站房的两侧，钢结构柱全部与轨道一起位于高架桥上，并且高架桥下全部进行地下空间开发，特别是地下结构层在-10m左右，构件运输及构件摆放、构件吊装时的吊车站位、承重脚手架(地面与桁架梁之间的最大高差达到40m)的搭设都比较困难。1.5 主要技术规范、规程(1)铁路工程基桩检测技术规程TB10218-2008(2)铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94(3)铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-2004(4)铁路电力施工规范TB10207-99(5)铁路电力工程质量检验评定标准TB10420-2003(6)铁路电力牵引供电施工规范TB10208-9

13、8(7)铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准TB10421-2000(9)铁路工程建设项目环境影响评价技术标准TB10502-93(10)铁路工程施工安全技术规程(上册)TBJ10401.1-2003(11)铁路工程施工安全技术规程(下册)TBJ10401.2-2003(12)铁路建设工程监理规范TB10402-2007(13)建筑钢结构焊接施工及验收规程JGJ81-2002(14)建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91(15)工程测量规范GB50026-93(16)建筑工程施工规范GB50045-2001(17)建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002(18)混凝土结构

14、工程施工质量验收规范GB50204-2002(19)钢结构抗震设计规范GBJ11-1989(20)钢结构设计规范GB50017-2003(21)钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001(22)冷弯薄壁型钢结构技术规范GB50018-2002(23)建筑用无缝钢管GB/T8162-1999(24)碳钢焊条GB/T5117-95(25)熔化焊用焊丝GB/T14957-94(26)气体保护焊用碳钢低合金钢焊丝GB/T8110-95(27)屋面工程技术规范GB50207-94(28)建筑防雷结设计规范GB50057-2000(29)电气安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-92(30

15、)电气安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168-92(31)电气安装工程高压电气施工及验收规范GBJ147-90(32)建筑电气安装工程质量检验评定标准GBJ303-882项目组织机构为了保证*无站台柱雨棚工程施工的顺利进行，我项目经理部根据本工程的实际需要，在项目经理部下设工程技术组、安全质量部、物资设备部、项目财务部、计划合同部、综合办公室，由具有相关施工经验的人员担任各部门的负责人，以保证本工程的施工质量、安全、进度等满足要求。本工程的施工由钢结构架子队组织实施。为了保证本工程的施工进度，根据施工的进展情况，架子队在不同阶段组建不同的作业班及施工小组。根据目前我架子队的工程范围以及各

16、个专业的需要，计划设置8个施工作业班和4个项目管理组，以保证*无站台柱雨棚工程的材料供应、构件制造、构件运输、现场吊装、装饰装修等专业工作的有序进行，同时确保质量检查和安全得到有效的控制。在机械设备方面配备足够的、性能良好的施工机械，并且加强机械设备的维修力量，保证机械的完好率，提高机械设备的施工能力。 在施工工艺方面：大力推广和使用先进的施工工艺，并结合我单位在类似工程的施工经验，强化工艺的执行力度，杜绝违规作业。以保证工程的质量和施工的进度均满足施工合同的规定和设计的要求。中铁*站房工程钢结构架子队组织机构框图详见附图。施工组织机构框图3总体施工部署3.1总体施工部署根据本工程的特点及工期

17、要求，同时考虑到构件体积大运输困难等因素，在站房西北侧建设临时加工基地，进行构件的加工制造。构件加工采用分段加工工艺。成品采用汽车运输的方式运至Y1(Y14)轴至Y3(Y12)轴相应安装轴线，用吊车将构件吊至桥面，然后水平运输到安装位置横向按照从S轴至B轴、纵向按照从Y1(Y14)至Y1/7(Y1/8)进行吊装。3.2施工任务划分构件制作一队：负责钢柱的加工制作、桁架梁杆件的下料和附件的加工制作；构件制作二队：负责桁架梁的加工制作；构件涂装作业队：负责钢构件的防腐涂装、防火涂装、中间漆和面漆的涂装；构件运输作业队：负责本工程构件、材料的运输；构件安装作业队：负责本工程钢构件的安装、钢柱柱脚的预

18、埋和柱脚螺栓的预埋；电气安装作业队：负责本工程动力、照明系统的安装；装饰装修作业队：负责本工程的彩钢板、吊顶板、装饰板的安装；虹吸排水作业队：负责本工程的虹吸排水施工；物资采购供应组：负责本工程所使用物资材料和机械设备的采购与供应；测量放线组：负责放线测量、基础施工测量和结构安装测量工作；试验检测组：负责本工程材料复验、过程检验、焊缝探伤工作；安全环保组：负责施工现场安全、环保等工作的监督、检查。3.3生产准备3.1.1临时办公场所根据施工现场的实际情况和工程需要，我单位在站房西北侧的加工基地内搭设彩板房作为本工程的办公区和职工生活区。3.1.2 加工场地为了方便施工，在站房西北侧的加工基地设

19、置构件加工区(具体的布置详见附图)，在构件加工区的西侧搭设彩板房作为库房，以便进行现场施工管理和存放小型机具、配件。3.1.3 临时水、电的供给施工用电：拟在施工现场申请2台630KVA的箱变作为本工程的临时用电接入点，采用三级配电系统给施工现场供电。施工、消防用水：本工程的施工用水和消防用水尽量由场地内的水井供水，只有当井水不能满足要求时，才使用自来水。生活用水：生活用水采用市政自来水供水。3.1.4 试验、检测机构的选择为了保证施工的质量，在施工过程中的检测和试验工作是不可缺少的重要手段，为了保证对本工程进行实时监控，我架子队拟选择有资质的检测单位作为本工程的第三方质量检测机构(待正式图纸

20、到位后签订委托合同)。3.1.5 机械设备的准备我架子队将根据施工进展情况，合理地调配施工机械，详见主要施工机械表。3.4 技术准备(1)接到施工设计图纸以后，由项目技术负责人召集工程技术人员对设计文件进行审核，参加设计交底、图纸会审、技术交底，并填写图纸会审记录，解决图纸中存在的技术问题，了解业主、监理对工程技术、安全的要求，协调解决工程施工过程中出现的问题。(2)组织工程技术人员对现场进行仔细勘察，调查现场施工条件具体情况、检查与本工程相关的预埋件及位置尺寸。(3)组织技术人员准备和熟悉现场施工管理所需的各类技术规范与标准，并组织贯彻实施。(4)通过审查施工图纸，根据工作内容明确本工程的关

21、键工序和特殊工序，编制详细的控制措施。对每道工序编制作业指导书，架子队各专业工程师向施工队施工人员进行技术、安全、文明施工和环境保护交底，并对其实施全过程监控。(5)组织编写本工程中难点、重点项目的专项施工方案、技术措施和施工进度安排。根据各分项工程的不同特点有针对性地制定具体的各项保证措施。(6)针对本工程的特点和难点，由技术部门、安质部门对所有上岗人员进行岗前培训，使每个职工能够熟悉掌握本工程所采取的技术规范标准、安全规则等，考核合格后才能持证上岗。(7)根据本工程的具体情况，按照规范要求编制施工试验计划，有效控制原材料及焊接施工质量。(8)根据施工设计图进行图纸深化，编制钢结构构件加工工

22、艺卡。3.5 施工总体计划为了保障*无站台柱雨棚工程的施工工期，根据各个工序之间直接的衔接，把整个雨棚的施工周期划分为如下几个阶段：钢柱预埋施工阶段(2009年8月20日2010年6月20日)在这个阶段主要完成如下工作内容：钢柱柱脚预埋，钢柱柱脚螺栓预埋，虹吸排水管预埋，临时施工道路修整、临时设施的搭建、加工场地平整及硬化。桁架梁制作阶段(2010年4月1日2010年6月30日)在这个阶段主要完成桁架梁的制作工作。钢柱吊装阶段(2010年4月1日2010年6月30日)在这个阶段主要完成钢柱的吊装工作。钢柱吊装阶段(2010年4月15日2010年7月30日)在这个阶段主要完成桁架梁、檩条、天沟和

23、系杆的吊装工作。装饰装修阶段(2010年5月25日2010年11月15日)在这个阶段主要完成彩钢板屋面系统的安装，吊顶板的安装和混凝土纤维装饰板的安装。在这个期间*无站台柱雨棚工程所有的工程量必须完成，达到工程初步验收的要求。竣工验收阶段(2010年11月16日2010年12月30日)针对初验过程中存在的问题进行整改,最后达到竣工交验的质量要求。为了保证施工进度的顺利进行，在施工过程中应尽量避免交叉施工，尤其是避免基础施工与钢结构安装之间的施工交叉。4主要施工方案和措施4.1钢结构加工制作方法4.1.1原材料检验原材料进场后，检查随原材料附带的原材料出场合格证、质检证明书等质量证明文件是否与实

24、物相符，并按设计要求和钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)的规定对原材料的化学成分、物理性能进行复试，以确保原材料的各项性能均符合设计要求和施工规范的规定。只有合格的原材料才可以在工程中使用。4.1.2切割下料构件放样和号料时需根据工艺要求预留出切割和焊接的收缩余量，并制作样板、样杆。气割前将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后清除挂渣及氧化皮。腹杆相贯线下料采用三维数控相贯线切割机进行加工。确保加工好的杆件的长度、角度、相关口型及坡口尺寸均一次成型。腹杆切割后需按杆件编号进行标识，并分类堆放整齐。下料后由专职质检员对构件进行检查，偏差需满足钢结构工程施工质量验收规

25、范(GB502052001)的要求。4.1.3焊接由于本工程钢结构采用全焊接结构，钢结构焊接需要多种形式的焊接形式。钢柱对接焊缝、桁架梁主管对接焊缝主要采用平焊，钢柱现场对接主要采用立焊，桁架梁腹杆焊缝有平焊、立焊。钢管对接在专用胎具上进行，管件对接时错边允许偏差详见附表。附表:管件对接错边允许偏差控制表项目允许偏差(mm)错边2中心线偏移1钢管拼接必须等强度连接，钢管对接时，如桁架上下弦杆及钢柱主管接长，应在钢管对接焊缝位置的钢管内侧需加内衬管，钢管壁厚t12mm的钢管对接焊缝焊接时采取多层、多道施焊，焊接顺序如右图所示。对接焊缝为全焊透的剖口焊缝，对接焊缝质量为一级。依据工艺要求，桁架梁上

26、下弦杆和钢柱钢管接长等对接焊缝采用“V”形坡口，采用爬管机气割的方法进行坡口加工，加工后进行表面处理并用样板等工具检查坡口的尺寸。材料下料后对各种构件进行分类堆放整齐，并做好标识。构件堆放时，在构件底部用枕木垫平、垫实，以防止构件变形。腹杆焊接为组合焊缝焊接时，按焊接技术规程及设计分区(详见附图)要求进行焊接，确保各分区的焊接质量均达到设计要求。室外进行CO2气保焊时，当作业区风速大于2m/s时，需用雨布等材料在焊接作业区搭设临时防风、避雨棚，防止焊接时破坏焊接处的保护气流。手工焊作业区风速大于8m/s时，亦需要采取上述措施。焊接后需将焊渣等杂物清除干净，焊缝焊接完成24小时(厚板48小时)

27、后由专职质检员和焊缝检测人员对焊缝内在质量和外观质量进行检查。焊缝不得有超出规范标准的外观缺陷和内在质量缺陷。焊缝检测由有资质的无损检测人员对焊缝进行超声波探伤，检测后如焊接有超标的缺陷，则用碳弧气刨或磨光机将缺陷处彻底清除后再进行补焊。4.1.4钢柱制作钢柱制作的施工工艺流程为：施工准备下料号料钢柱组装整体尺寸检验钢柱焊接焊缝检测(合格后进入下道工序)构件抛丸除锈防腐涂装中间漆、防火涂料、面漆涂装外观检查验收构件运输(1)钢柱组装为减少车站内施工作业量，减小对运营的影响以及确保钢柱制作质量，钢柱在工厂加工完成后，采用汽车分段运输至施工现场进行安装。为了保证钢柱制作精度，钢柱组装在专用的工装上

28、进行拼装。钢柱组装顺序为：主管对接柱底板拼接加劲板组焊柱顶封板焊接剪力钉焊接。钢柱组装前需将坡口及内衬管部位打磨至露出金属本色，并将距离焊缝200mm以内的杆件拼接处的油漆等杂物清理干净。钢柱组装完成后对其几何尺寸和焊缝接口情况进行检查，如有偏差采用千斤顶、手拉葫芦等工具进行微量调整或对焊缝接口处进行矫正，调整好后用楔形铁将主管定位夹紧，再次检查坡口质量、组对间隙、几何尺寸，符合要求后开始进行钢管的对接焊缝和角焊缝的焊接。钢柱组装定位点焊采用与正式焊接相同的焊接材料，焊接电流比正式焊接的电流加大15%，每段焊缝长度不小于50mm，并根据钢管的规格不同设定定位焊的数量，钢管定位焊的数量应不少于4

29、个。定位焊牢固后，检查构件的几何尺寸当存在偏差时及时进行矫正，再严格按照焊接工艺要求进行焊接。(2)钢立柱焊接焊接是本工艺流程的一道重要工序，在焊接时采取对称和分层施焊的工艺措施减小焊接变形和焊接应力，并及时采取火焰加热的手段矫正焊接变形。对接焊缝焊接时需加内衬管，本工程的对接焊缝为全熔透焊接，焊缝等级为一级。钢管对接焊缝焊接前，由工程技术人员根据焊接工艺评定报告编制焊接技术指导书，并对班组进行技术交底。在焊接过程中，根据施工中所出现的问题及时调整相关焊接数据，以满足焊缝的质量要求。钢管对接焊接采用CO2气体保护焊焊接，焊接时采用1.2焊丝进行填充。为减少焊接变形焊接时采取对称、分层施焊，每层

30、焊缝厚度不宜大于6mm。每层焊缝焊接完毕，均需将焊皮等杂物清理干净，并将焊缝位置打磨干净，检查焊缝无缺陷后再继续进行焊缝的施焊。钢柱柱底板、环形板和柱顶板焊接均为熔透型角焊缝，焊缝等级设计要求为一级，采用CO2气体保护焊进行焊接。钢柱加劲板为角焊缝，焊缝等级设计要求为三级，采用手工电弧焊。剪力钉是钢柱与基础之间传力的关键构件，为保证其焊接质量，应结合制作现场的实际情况，预先进行剪力钉焊接工艺试验，并制定焊接工艺指导书，指导工人进行剪力钉的焊接作业，剪力钉焊接采用栓焊机进行焊接。4.1.5 桁架梁制作桁架梁加工工艺流程为：施工准备桁架胎具制作桁架上下弦杆下料、腹杆相贯线切割杆件号料杆件抛丸除锈杆

31、件防腐涂装杆件就位组装整体尺寸检查验收杆件焊接焊缝检测(合格后进入下道工序)焊缝打磨除锈补涂防腐涂料外观检查验收桁架梁分段中间漆、防火涂料、面漆涂装构件运输*无站台柱雨棚工程的纵向桁架梁截面为正三角形结构，纵向桁架两根下弦杆最大中心距为5.25m，横向桁架为5.375，最大拱高为4.5m，腹杆相贯口随弦杆与腹杆间相对位置的变化而造成相贯切口形状的变化。桁架梁组装顺序为：上、下弦杆就位水平腹杆组拼斜腹杆组拼桁架梁端头封板焊接桁架梁腹杆与上、下弦杆焊接桁架梁结构断面为正三角形，上下弦杆需对接，相邻上下弦杆对接接头必须错开500mm以上，如附图所示。(1)桁架梁胎具制作桁架梁胎具是保证桁架梁制作精度

32、的关键要素。根据高架桥施工的计划和钢结构加工场的场地条件，桁架梁采用分段制作的方式进行。计划设置纵向桁架胎具一个，横向桁架胎具一个。桁架梁胎具制作前，先根据桁架梁的形状，选择跨度最大的横向桁架和纵向桁架进行电脑1：1放样，计算桁架梁上下弦杆中心与胎具相交位置的坐标点，根据坐标点用全站仪在加工平台上进行1：1放样制作胎具。桁架梁胎具的标高采用水准仪控制，偏差控制在2mm以内；坐标点采用全站仪控制，偏差控制在2mm以内。所有纵向桁架和横向桁架梁制作时的关键控制点均用全站仪将其引在胎具上，由胎具上的控制点来确保桁架梁拼装的几何尺寸。桁架梁拼装关键控制点包括：桁架梁上下弦杆中心点、桁架梁两端头点、桁架

33、梁跨度中心点、桁架梁撑杆支撑点、水平腹杆节点、桁架梁分段点。(2)桁架梁上下弦杆、腹杆组装和焊接所有桁架梁都必须在胎具上进行加工制作。上下弦杆和腹杆拼装完成后，对桁架梁的几何尺寸和对口情况进行检查，合格后方可进行定位焊。焊接前必须将对接口处打磨、清理干净，检查合格后方可进行焊接。由于斜腹杆之间存在空间角度，为便于拼装，腹杆安装前，先将上下弦杆相贯节点处用全站仪在胎具上打出中心线，并用样冲在胎具上做点，确保腹杆对位准确，安装顺序为先定位水平腹杆，再定位斜腹杆。各杆件拼装完成后，采用水准仪、铅坠和钢卷尺对各点尺寸进行检验，合格后方可进行焊接，焊缝焊接完成后进行复检。焊接顺序为从桁架中心向两端开始，

34、先主管后腹杆，先水平腹杆后斜腹杆。桁架拼装、焊接后的焊缝质量、几何尺寸检查允许偏差详见附表。附表：桁架梁质量检查允许偏差控制表项 目允许偏差(mm)节点间不直度L/1000焊缝外观按GB50205-2001要求进行焊缝无损检测按GB50205-2001要求进行几何尺寸按GB50205-2001要求进行杆件轴线错位2.00(3)桁架梁分段桁架梁焊接完毕，检查各焊缝质量和桁架梁的整体尺寸，检查合格后再根据桁架梁分段技术交底要求进行桁架梁的分段，分段尺寸需同时满足运输和现场安装要求。分段采用自动爬管切割机进行，分段后弦杆端口需开制坡口，分段处的斜腹杆不需要焊接，吊装时随桁架梁一起运输至安装现场。考虑

35、到施工现场的场地条件，桁架梁吊装全部采用吊车上桥吊装的方式，桁架梁承重支架全部搭设在桥梁之间。由于雨棚正式施工图纸未下发，桁架梁分段后的各段重量无法进行精确计算，暂时只能估算。主桁架梁分段后，各段的分段长度和分段重量详见附表，各梁段的分段位置详见附图。附表：纵向桁架(主桁架)分段表序号构件名称数量长度(m)重量(t)备注1ZXHJ-1#1619.91513.6912ZXHJ-2#1619.80013.7993ZXHJ-3#1621.20013.4754ZXHJ-4#1636.43822.1665ZXHJ-5#1628.06218.6056ZXHJ-6#1622.50013.0667ZXHJ-7

36、#1620.50013.5108ZXHJ-8#1622.50013.4789ZXHJ-9#1620.50014.11410ZXHJ-10#1622.50013.06611ZXHJ-11#1620.50014.11412ZXHJ-12#1621.50013.59013ZXHJ-13#1622.50013.06614ZXHJ-14#1619.85613.82415ZXHJ-15#1624.56016.9384.1.6檩条及附件制作檩条为屋面支撑系统，本工程的檩条为200mm C型钢，可直接在专门生产檩条的加工厂进行定制加工，附件制作在加工场进行。(1)附件放样放样应严格按照设计图纸、技术交底的要求

37、进行，样板按规范要求留有加工余量及焊接收缩余量。(2)附件号料号料应严格按照备料单、技术交底进行。首件放样必须由质检员检验无误后方可批量生产。(3)附件下料钢板厚度16mm的附件下料，可采用剪板机进行剪切下料。当钢板厚度16mm的附件下料，采用气割下料。气割下料应根据设计图纸尺寸要求，下料前应先进行放样。我单位使用的气割设备为数控切割机(SQG-3000型)、多头直条火焰切割机和半自动直线切割机等。首件下料后必须检查板件的尺寸是否符合图纸及工艺要求，若首件无误方可进行批量下料；若有误应及时检查放样尺寸是否正确。(4)附件制孔制孔应严格按照施工工艺卡的要求进行制孔，确保制孔精度。节点板制孔方法：

38、根据图纸尺寸，将节点板固定在数控钻床上进行制孔。制孔的偏差应符合JGJ8291钢结构高强螺栓连接的设计、施工质量验收规范高强螺栓孔的要求，允许偏差应符合附表的规定。附表：螺栓孔孔距允许偏差（mm）螺栓孔孔距范围5005001200120030003000同一组内任意两也间距离1.01.2相邻两组的端孔间距离1.21.52.03.0(5)附件组装附件组装就是将加工好的节点板、加劲板固定在H型钢、水平支撑等构件上的工序。固定节点板、加劲板等附件时应对构件的加工余量按设计尺寸进行修正，并进行试拼，以保证固定后构件尺寸符合设计图纸要求。(6)附件焊接焊接时须采取合理的焊接顺序以减少焊接变形，对变形大的

39、部位采取火焰矫正。(7)附件矫正附件在焊接过程中如变形过大，达不到钢结构工程施工质量验收规范GB502052001规定的要求时，可采用火焰矫正的方式使其符合要求。火焰矫正后构件应在空气中缓慢冷却，严禁浇水等急冷措施。4.1.7焊缝检查焊缝检测分外观检查和无损检测，外观检查采用肉眼检查、焊缝规检查和510倍放大镜进行检查。内部缺陷检测采用超声波探伤仪进行，焊缝超声波探伤采用自检和专检两种方式进行，自检为本单位无损检测人员随时跟踪检测；专检聘请有资质的第三方检测单位进行检测，检查比例严格按照相应的规范执行。4.1.8钢构件涂装4.1.8.1涂装工艺流程涂装工艺流程为：构件表面抛丸除锈检查验收防锈底

40、漆中间漆防火涂料面漆总体验收。涂装应分四个阶段：第一阶段，在构件(杆件)抛丸除锈后、涂刷防腐底漆、中间漆；第二阶段，杆件焊接完成并检验合格后，补涂防腐底漆、中间漆，并涂刷防火涂料。第三阶段，构件安装完成并检验合格后，对安装接口焊缝进行补涂防腐底漆、中间漆、防火涂料。第四阶段，在构件安装完成，工程验收之前对整个雨棚进行面漆的涂装。4.1.8.2涂装施工方法(1)构件表面处理本工程构件采用机械抛丸除锈，等级需达到Sa2.5级，局部采用手工除锈，等级需达到St3.0级。处理后的钢构件表面露出金属本色，其粗糙度应达到4055m。(2)涂刷防腐底漆、中间漆涂装工艺流程：擦拭浮尘涂刷防腐底漆检查漆膜外观干

41、燥检查漆膜厚度合格后涂刷中间漆。在涂装前，彻底清除构件表面的油污、灰尘、水分等杂物，经检验合格后，应在23小时内进行防腐底漆的涂装。施工环境温度：气温449；钢材表面460，相对湿度不超过85%。防腐底漆涂刷后最少干燥2小时才可以涂刷中间漆，中间漆复涂前最少干燥时间为7小时。(3)涂刷防火涂料涂刷工艺流程：底漆及中间漆报检合格后涂刷防火涂料检查漆膜外观干燥涂刷第二遍防火涂料涂刷第三遍防火涂料(直至达到设计所需漆膜厚度要求)。构件的防火漆膜厚度与设计要求耐火时间及涂料品种有关。本工程中钢立柱(柱类构件)耐火极限时间为2.5小时，桁架梁(梁类构件)耐火极限时间为1.5小时，檩条耐火极限时间为1小时

42、。防火涂料必须有国家检测机构检定的耐火极限检测报告和理化性能检测报告，必须有消防监督部门核发的生产许可证和生产厂方的产品合格证，并有防火涂料与防腐漆的化学反应检验报告。防火涂料施工前人工清除构件表面浮灰，采用辊涂和刷涂相结合的办法进行涂装，涂装施工前后必须详细了解天气情况和天气趋势以避开不利天气。(4)涂刷面漆考虑到工程的美观，面漆施工安排在结构安装完成后，分区进行涂装，避免造成二次污染。面漆施工前，先补涂结构安装焊缝位置的底漆、中间漆、防火涂料。面漆的粘稠度调制应按说明书上的比例要求参兑稀释剂，面漆使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。面漆在使用过程中应不

43、断搅和，涂刷方法和方向与上述工艺相同。(5)涂层质量检查涂层外观检查要求：涂层表面均匀一致，无流挂、皱纹、鼓泡、针孔、裂纹、小颗粒、麻点等缺陷。涂层厚度检测：用漆膜测厚仪测定涂装过程中湿膜厚度，待漆膜干燥、固化后再测干膜厚度。应保证干膜厚度85%以上的测点达到设计指标，其最小厚度不小于设计厚度的85%。干膜厚度的控制通过湿膜来控制，配备专职质检员，做到随做随测，认真记录，便于汇总存档。防火构件的防火等级必须达到设计要求。(6)涂装注意事项涂料调配时要充分搅拌、混合均匀，不得有沉淀；在喷涂过程中，如发现涂料有结皮、结块、不结合等异常现象时，要立即停止喷涂，同时对该批涂料进行报废处理，并查明原因；

44、调配好的涂料，如超过了使用时间，则该批涂料必须报废；漆膜在干燥过程中，要防止雨淋；防止泥砂、粉尘、油脂以及其它污染物的附着和污染。如果漆膜被污染，则必须用稀释剂擦试干净。4.2钢结构安装方法及措施4.2.1钢柱安装方法及措施本工程钢柱与基础的连接方式有两种，一种为柱脚预埋的方式(高架桥墩为活动墩)，一种为柱脚螺栓预埋的方式(高架桥桥墩为刚臂墩)。柱脚预埋方式的钢柱安装工艺为先进行钢柱柱脚部分的预埋，再将上节钢柱与下节钢柱进行对接。柱脚螺栓预埋方式的钢柱安装工艺为先进行柱脚螺栓的预埋，再采用栓接的方式进行钢柱的安装。4.2.1.1钢柱柱脚预埋施工方法施工工序流程：构件检查验收钢柱支架制作钢柱支架

45、安装钢柱吊装和钢柱轴线、标高、垂直度调整钢柱固定防雷接地连接(1)构件检查验收：将在加工厂制作完成并自检合格后的钢柱用汽车运输至施工现场。对进场的钢柱检查验收的主要项目有构件的出场合格证、构件的几何尺寸、构件的焊接质量、栓钉的焊接质量、构件涂装的质量。(2)钢柱支架制作：钢柱支架采用9根483.5mm钢管作为立柱，并在钢管顶端和底端各焊接一块-10150150钢板(在顶端钢管先与U托连接，U托再与顶板连接)。在立柱顶部布置用I10工字钢制作的钢柱支架(详见附图)。(3)钢柱支架安装：首先测量定位钢柱支架立杆的位置，按照测量定位的位置埋设钢柱支架的立杆(钢柱支架的立杆底部必须位于承台上)，并将立

46、杆固定，立杆之间的固定采用483.5mm每1.2m一道将立杆连接成一个整体，并使用16钢筋将立杆和基础主筋连接固定牢固，确保支架的整体稳定性；再定位钢柱支架，确保钢柱支架中心线与钢柱的轴线位置一致，钢柱支架顶面标高与钢柱底板底标高一致，并在支架上用墨线弹出钢柱轴线位置；最后将钢柱支架与主体连接使其形成稳定体系，并检查钢柱支架的稳定性是否满足要求。(4)钢柱吊装和钢柱轴线、标高、垂直度校正：采用25T吊车(汽车吊)将钢柱从地面吊装至钢柱支架上；调整钢柱的位置使钢柱轴线与支架上定位的理论中心线一致；采用一台经纬仪和一台全站仪在钢柱两个轴线位置观测钢柱的垂直度，确保钢柱的直线度符合要求；钢柱标高调整

47、主要是控制钢柱支架顶面的标高，微调采用在钢柱与钢柱支架之间加斜铁的方式进行，钢柱预埋误差控制范围详见附表。附表：钢柱预埋误差控制范围项目允许偏差(mm)钢柱垂直度L/1000(L指短柱长度)钢柱轴线与基础轴线偏差3.0mm钢柱标高3.0mm(5)钢柱固定：在钢柱调整完成并检查合格后开始进行钢柱的固定，将钢柱柱底板与钢柱支架、斜铁焊接连接处采用焊接的方式将钢柱固定在钢柱支架上，以防止钢柱位置变动，并将钢柱上端与主体结构进行连接，以加强钢柱的整体稳定性，钢柱固定后的样式详见附图。(6)防雷接地连接：在钢柱连接固定后，按照设计要求，将2根桩基础纵向钢筋用16钢筋与钢柱焊接连接，焊接采用为双面搭接焊，

48、焊缝长度为100mm。4.2.1.2柱脚螺栓预埋施工方法施工工序流程：构件检查验收测量定位放线螺栓和螺栓定位板固定、安装螺栓轴线、标高和垂直度调整螺栓固定防雷接地连接螺栓的保护螺栓的复核(1)构件检查验收：对进场的螺栓、螺栓定位板检查验收的主要项目有螺栓的出场合格证、螺栓和螺栓定位板的几何尺寸、螺栓、螺母的螺纹保护情况、螺栓的焊接质量。(2)测量定位放线：测量定位放线的主要工作内容是测量定位钢柱的两个方向的轴线，并在基础上做出明确的标识。(3)螺栓和螺栓定位板固定、安装：首先将螺栓和螺栓定位板固定在一起，螺栓固定采用在螺栓定位板上下各拧一个螺母的方式连接固定；再将连接好的螺栓安装在基础内，并使

49、螺栓定位板上的十字线与测量定位的轴线重合；螺栓定位板的固定采用48*3.5钢管将螺栓定位板固定在基础上，详见示意图。(4)螺栓轴线、垂直度调整：螺栓的轴线调整主要是控制两块螺栓定位板的中心线位置均与钢柱的轴线位置保持重合；螺栓标高调整主要是控制螺栓顶标高的位置与设计标高是否一致，调整时采用固定顶部螺栓定位板的位置，并调整螺母与螺栓的相对位置以确保螺栓的顶标高符合设计要求；螺栓垂直度调整主要是控制螺栓不倾斜；螺栓的具体偏差控制范围要求详见附表。附表：螺栓预埋误差控制范围项目允许偏差(mm)螺栓垂直度L/1000(L指短柱长度)螺栓轴线与钢柱轴线偏差2.0mm螺栓标高03.0mm(5)螺栓固定：在

50、螺栓调整完成并检查合格后开始进行螺栓的固定，首先将顶部螺栓定位板上的两个螺母与螺栓定位板拧紧，再将螺栓底部与桥梁梁底主筋进行焊接固定，以防止螺栓晃动。(6)防雷接地连接：在螺栓连接固定后，按照设计要求，将2根基础纵向钢筋用16钢筋与螺栓焊接连接，焊接的焊缝长度为双面搭接焊，焊接长度为100mm。(7)螺栓的保护：螺栓安装完成后，将螺栓螺纹部分涂刷一遍黄油，并用塑料袋将螺栓螺纹部分包裹牢固，防止螺栓螺纹直接接触到混凝土或者其他杂物，确保螺纹的完好。(8)螺栓的复核：在基础混凝土浇筑完成后，在混凝土初凝前，测量人员必须检查安装完成的柱脚螺栓，发现螺栓偏移等情况时，应及时汇报，做到及时的调整，确保螺

51、栓的精度满足要求。4.2.1.3钢柱安装方法根据钢柱柱脚形式的不同，钢柱安装方式也不同。对于钢柱柱脚预埋的钢柱的安装，就是将钢柱上节柱钢管与预埋部分的钢管进行对接。对于柱脚螺栓预埋的钢柱，就是将钢柱柱脚与柱脚螺栓进行栓接。钢柱的测量钢柱的测量关键点是保证柱身的垂直度。钢柱垂直定位测量用两架经纬仪安装在钢柱纵横轴线上，仪器与钢柱的距离约为柱高的1.5倍。测量控制时，先对准柱底中线，再渐渐仰视到柱顶，如中心线偏离视线，表示柱子不垂直，需采用千斤顶调节直至钢柱的垂直度符合要求，然后拧紧螺母或进行钢管接口处的定位焊接。钢柱垂直度最终允许偏差控制在L/1000以内，且不大于10mm。钢柱的运输钢柱运输采

52、用汽车进行运输，根据钢柱尺寸制作专用支架对钢柱进行固定，卸车过程中注意钢柱的重心和钢柱的摆放位置，以方便钢柱的安装。钢柱的绑扎钢柱吊装采用直吊绑扎法。采用此法施工需要较大的起吊高度，但柱身呈垂直状态，便于落下和对正底线，以利于校正。钢柱的吊升钢柱吊装选用50T吊车进行吊装作业，吊升采用旋转法进行。吊车起臂的同时进行升钩、回转，使柱身绕柱脚而旋转，当钢柱由水平转为直立后，将钢柱吊离地面，然后转至基础上方，将钢柱落在基础顶面对正。钢柱的校正钢柱吊装完成后进行轴线、垂直度和标高的校正。钢柱垂直度的校正采用两台经纬仪在纵横两个轴线上同时观测。经纬仪的架设位置，应使其视线基本与柱面垂直。在进行钢柱垂直度

53、检查时，其偏差值应满足规范要求。钢柱的对位焊接钢柱校正完成后进行钢柱的固定，钢柱固定采用30mm厚钢板将钢柱对接位置上下段连接固定，防止矫正完成后，钢柱位置变化，每条焊缝位置的固定点不得少于3个，钢柱固定后开始进行钢柱的钢管对接焊缝的焊接。4.2.2桁架梁吊装方法及措施4.2.2.1桁架梁测量桁架梁的测量关键点是保证桁架梁轴线的直线度和桁架梁标高位置。桁架梁轴线的定位测量用一台全站仪安装在横轴线上，离桁架断点的距离约为桁架梁断点位置的高度，再用水平仪将桁架梁承重支架调整到理论标高。测量时，先将仪器架在安装桁架梁轴线上，对准桁架梁中线，仰视到承重支架的顶部，白天测量采用目视、晚上测量采用激光，如

54、中心线偏离视线，表示桁架梁偏移，可利用承重支架上的葫芦或吊车来调整桁架梁的位置。桁架梁安装完成后，对桁架梁的标高、平面位置进行校核，确认桁架梁的安装偏差在允许偏差(标高偏差在0+15mm，水平偏差在-10+10 mm)范围内时开始定位焊接，焊接牢固后吊车方可松钩。4.2.2.2桁架梁的运输考虑到本工程的实际情况，桁架梁的运输只可能采用汽车运输和炮车滑移的方式。运输前，制作专用的运输支架固定在汽车上，以确保运输过程中桁架梁的稳定和安全。具体的运输支架大小、样式待施工图纸到场后再进行设计。4.2.2.3桁架梁的吊装主桁架梁安装时因受跨度大及运输的制约，安装时采用分段安装，整体合拢的方式进行。安装时

55、在断点处搭设脚手架作为临时承重支架，保证主桁架梁在形成整体前的结构稳定和安全，同时也便于安装和定位。承重脚手架搭设前须编制专项的施工方案。根据本工程的特点和轨道施工计划，桁架梁吊装时F轴线的轨道已经进行铺设。由于桁架梁吊装全部采用吊车上桥吊装的方式进行，因此吊车选型需要考虑两种情况下构件的吊装，一种为吊车上E轴和G轴桥面上的吊装，另一种为吊车上其他桥面时的吊装。吊车上桥吊装时，吊车的站位和构件的摆放位置详见附图。附图：桁架梁吊装示意图一附图：桁架梁吊装示意图二桁架梁吊装时考虑重量最大，吊车作业半径最大的桁架梁进行吊车的选型。参考吊车的性能参数，徐工QAY200吨吊车加22吨平衡重，全支腿的情况

56、下，在12m作业半径，大臂长度为31.2m的起吊重量为33.7吨；徐工QAY100吨吊车加14.3吨平衡重，全支腿的情况下，在12m作业半径，大臂长度为30.4m的起吊重量为21.6吨。根据桁架梁的分段重量，上述吊车均能满足施工要求。横向桁架由于截面小、长度短、重量轻，不进行单独的计算，吊装时，吊车选用同主桁架。临时承重支架必须在该榀桁架整体合拢并检验合格，且与相邻的桁架连成稳定结构(一个稳定体系至少包含三榀桁架梁)后才可考虑拆除。每榀主桁架梁安装完成后及时安装横向次构件将该榀桁架与其他桁架连接形成整体，确保结构的整体稳定性。桁架梁正式吊装前先进行试吊装，以检验桁架梁的设计吊点是否合适，吊装机

57、械和吊具是否安全可靠。桁架梁吊装前，需要做好各项施工准备工作，具体的准备工作有：(1)机械准备：本工程的桁架梁吊装计划采用100T和200T的汽车吊，桁架梁吊装前，检查吊车的机械性能和吊具的规格是否符合要求。(2)技术准备：设计桁架梁承重支架的样式和布置位置，设计吊车的布置位置和吊车、吊具的大小和吊点。(3)材料准备：将桁架梁梁段运输至指定的位置。(4)测量准备:提前定位桁架梁承重支架的标高和桁架梁的轴线位置。根据高架桥的施工进度和施工顺序，桁架梁吊装分五个区域从边跨向站房方向安装，具体的施工分区位置详见附图。施工顺序从第一分区至第五分区连续进行。桁架梁各个梁段安装方法为：(1) 15#梁段：

58、吊车和构件同时进入基本站台(京沪场)，吊装15#梁段(S轴上空)。(2) 14#梁段：吊车和构件同时从R轴桥面进入，吊装14#梁段(R轴上空)。(3) 13#梁段：吊车和构件同时从Q轴桥面进入，吊装13#梁段(Q轴上空)。(4) 12#梁段：吊车和构件同时从P轴桥面进入，吊装12#梁段(P轴上空)。(5) 11#梁段：吊车和构件同时从N轴桥面进入，吊装11#梁段(N轴上空)。(6) 10#梁段：吊车和构件同时从M轴桥面进入，吊装10#梁段(M轴上空)。(7) 9#梁段：吊车和构件同时从L轴桥面进入，吊装9#梁段(L轴上空)。(8) 8#梁段：吊车和构件同时从K轴桥面进入，吊装8#梁段(K轴上空

59、)。(9) 7#梁段：吊车和构件同时从J轴桥面进入，吊装7#梁段(J轴上空)。(10) 6#梁段：吊车和构件同时从H轴桥面进入，吊装6#梁段(H轴上空)。(11) 5#梁段：全天封锁F轴线上的高架桥轨道，吊车和构件同时从G轴桥面进入，吊装5#梁段(G轴上空)。(12) 4#梁段：全天封锁F轴线上的高架桥轨道，吊车和构件同时从E轴桥面进入，吊装4#梁段(E轴上空)。(13) 3#梁段：吊车和构件同时从D轴桥面进入，吊装3#梁段(D轴上空)。(14) 2#梁段：吊车和构件同时从C轴桥面进入，吊装2#梁段(C轴上空)。(15) 1#梁段：吊车和构件同时从基本站台(宁安场)进入，吊装1#梁段(B轴上空

60、)。附图：主桁架梁安装图一附图：主桁架梁安装图二附图：主桁架梁安装图三附图：主桁架梁安装图四附图：主桁架梁安装图五4.3屋面系统和吊顶安装方案4.3.1吊顶板加工安装4.3.1.1吊顶板加工吊顶龙骨、吊顶板选择专业厂家根据设计和业主要求加工制作，成品需用加保护膜进行成品保护，根据施工进度安排，逐步运至场内进行安装。4.3.1.2吊顶板安装(1)主要施工工艺及方法材料进场后要仔细进行检验，确保板材的规格、尺寸在规范允许偏差范围内，且外观无变形等缺陷时方可使用。进场前需规划各材料的堆放场地，场地要求平整，并离施工现场近，方便施工。(2)吊顶板安装划线分格根据地面基准点按照设计标高从基准点处测出吊顶