教学成果报告

1、PAGE PAGE 13教学成果报告成果名称：以企业“灰领”需求为导向，创新机电类复合型高技能人才培养模式一、课题背景2009年，以高职数控专业人才培养模式改革与实践课题，荣获市高等教育成果三等奖之后，课题组决心持续开展高职“双证融通”新一轮改革。首先，学习文件，明确教改方向。“高等职业教育具有高等教育和职业教育双重属性，以培养生产、建设、服务、管理第一线的高端技能型专门人才为主要任务”,“是高职院校的时代责任”（摘自教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见文件）。上海市人保局(沪府发201028号）颁布关于数控技术、维修电工等42个紧缺急需专业目录，及其紧缺专业被重点

2、企业录用的高技能高职毕业生即可申办“上海市居住证”文件，凸现了政府导向。课题组将以此为“双证融通”新一轮改革的方向。然后，课题组多次去大众、荣威、通用汽车公司等大型企业调研。企业反映，近年来，由于高端制造设备更新、精密加工技术发展，使生产第一线装配检测、精度调试、工艺管理及设备维护等岗位的技术含量不断增大、劳动复杂程度不断提高，使原有的岗位内涵发生了调整和转化，传统意义上的“蓝领”已难以胜任，渴望具有一定专业知识、又具有较强动手能力的复合型高技能人才，填补之急需(教育部原部长周济在2004年年初的一次会议上将其称之为“应用型白领”,主张称其为“灰领”)。但目前其供不应求的现状，已成为企业发展的

3、“瓶颈”。上海市人保局统计资料反映：万余从业者中，高级工不足5，拥有两张高级技能证书( 简称为“双高证”)的“复合型”高技能人才更是凤毛麟角。作为上海四大经济支柱之一的先进制造行业，呼唤大批“灰领”涌现。下表为大众汽车公司一分厂部分“灰领”岗位基本情况表：序号车间数量“灰领”岗位上岗资格(高级证书名称)每年招聘人数1汽车总装生产线1条装配工序检验员“数控+钳工”10装配零件配送主管员“数控车+数控铣”102汽车发动机生产线1条加工精度定点抽检员、加工精度分析员“数控车+数控铣”203汽车壳体冲压生产线1条精密冲压模具装配员、精度测量员“数控铣+模具”154设备运行保障工段1个数控设备调试员“数

4、控车+数控铣”20电器设备维护员“数控+电气”20合计 =SUM(ABOVE) 95从上表的“灰领”岗位资格条件分析，它有两个特征：体现“复合型”的特征。如在企业数控加工生产线上,“车”与“铣”的能力不分家；在设备保养维修岗位上,“机械”与“电气”的能力不分家；在模具制作调试岗位上,“数控操作”与“模具调试”的能力不分家。因此,具有两个不同工种的“复合型”技能，体现了“灰领”的能力特征。体现“高级工”的特征。经国家技能鉴定中心考核合格的技能证书,反映了学生理论知识及技能操作的实际水平,具有较高公信力，受到企业认可,并以此视为技能人才的客观标准。因此，取得两张不同工种的高级技能证书,体现了“灰领

5、”的岗位特征。因此,“灰领”是具有鲜明职业特征的“独立阶层”技能人才，不是比“蓝领”高一点、比“白领”低一点的过渡人才，是“蓝领”和 “白领”都不可替代的“复合型”高技能人才。课题组将以企业“灰领”人才需求为导向，确定为“双证融通”新一轮改革的目标。分析形势与优势。本专业在2009年取得上海市教学成果三等奖时，中级证书获证率已达到60以上、单张高级证书获证率，也达到30左右。若在此基础之上，通过人才培养模式改革，实现“灰领”所具备“双高证”的目标，将是顺势而为、志在必得。“灰领”就业形势，一片大好；“灰领”培养任务，方兴未艾；“灰领”探索意义，企业急需、时不我待。政府的倡导，企业的需要，是开展

6、新一轮改革的动力。四年来，课题组以本课题探索与实践，培养并为企业输送了一批又一批的具有“双高证”复合型高技能人才，填补了企业“灰领”人才空白。以“竞赛成绩”、“高级证书获证率”、“企业成批录用”等全员收益、成效显著，走出一条高职机电类复合型高技能人才培养的创新之路，使中级工获证率达到96以上、高级证书达到60以上、“双高证”达到30以上、“三高证”达到10以上，较好地实现了新一轮改革目标，也为全市高职院校机电类“双证融通”内涵改革作出了突破性的尝试。本课题被学院评为2013年度院级教学成果一等奖、荣获2013年度上海高职院校市级教学团队奖。二、培养模式简介1. 提升人才培养目标把原中级技能人才

7、目标，提升为具有高级理论知识及操作技能“复合型”高技能的高职合格毕业生。2. 制定人才培养计划把原以中级技能为目标的“双证融通”人才培养计划，制定以“复合型”高级技能为目标的“双证融通”人才培养计划：学制：2.25+0.75学年。技能实训：技能实训时数占总学时数40.6,是专业理论时数的1.3倍，确保技能鉴定合格率的提高。高级技能实训三个阶段的递进式安排，合计学时数为14周、392学时数，占总实训时数37，确保高级技能鉴定合格率的提高。学年计划：第一学年(即基础学年)：主要开设高职素质教育为主的公共课程及高职英语课程。第二学年(即模块训练学年)：主要开设以职业标准为依据的专业理论知识与操作技能

8、融合一体的模块课程及开设适应企业德语文化背景的高职德语口语基础模块课程。第三学期为中级(含鉴定)，第四学期为高级。第三学年(即鉴定与实习学年)：于第五学期前十周，主要完成两张高级技能证书的理论鉴定与操作鉴定，之后去企业实习。3. 改革教学方法编写校本教材。把专业各理论课程打散，以中高级职业技能鉴定标准为主线，分别编写融合“理论鉴定”与“技能操作”的中高级模块校本教材。自行设计编写各含中高级300道“理论鉴定”模拟练习题集。自行设计编写各含中高级30道“技能操作”模拟练习题集。理论鉴定模拟平台开发与应用。为突破中高级“理论鉴定”合格率“瓶颈”，于2010年，以院级重点课程建设项目立项，开发数控、

9、维修电工等中高级“理论鉴定”模拟平台，其技术要求：以国家鉴定型制，覆盖“题集”的全部习题，随机组合30份试卷，由学生自行练习，以电脑评分记录的成绩90分以上为合格。2011年完成结题。核心模块课程搬进车间。把原单纯的技能实训课程，改革为理论与技能相融合的核心模块课程,从课堂搬进实训车间。在机床旁，上理论上技能，增加了技能实训总学时数，又实现了“教、学、做”一体化。4. 改革考核评价机制专业模块课程，推行以第三方即国家或企业的技能鉴定成绩为考核评价机制的改革。第一学年：公共课程，均安排期末考试。高职英语课程，以上海市高职统考成绩为评价依据。第二学年：第三学期以国家中级职业技能鉴定成绩为评价依据，

10、第四学期以举办“荣威杯”的企业专家鉴定成绩为评价依据。第三学年：第五学期以国家高级职业技能鉴定成绩为评价依据，第六学期以企业实习考核成绩为评价依据。5.两张高级证书鉴定之难点破解为在大三第五学期前十周时间内，如要完成两个不同工种的高级技能实训及两次所对应的鉴定，必须利用暑期，使学生以浦东新区技能竞赛的选手身份，进行赛前培训及竞赛技能鉴定。鉴定合格者，即获得第一张高级证书。新学期开学后，再进行第二张高级证书实训。十周后，以高职学生身份，参加全市一类技能竞赛。第二张高级证书实训与鉴定之难点，可得到破解。6.“高技能”“双师型” 教师队伍建设数控专业3名专任教师，其中2人为讲师及高级技师职称；1人为

11、讲师及两年内参加培训鉴定由技师晋升为高级技师。维修电工专业5名专任教师，其中2人为工程师兼市鉴定中心高级考评员，1人为工程师及技师职称，2人为讲师并两年内参加培训晋升为技师。聘请大众、荣威公司若干名技术专家为兼职教师，与专职教师组成校企合作教学团队，共同开展教育改革。2014年建设成一支具有“高技能”高素质“双师型”校企合作教师队伍。7. 路线图调整教学计划,编写新校本教材,开发鉴定模拟平台，构建竞赛实训体系,制订“双高技能”实训大纲及实施运行表,申请、竞争获得“浦东新区高技能人才培养基地”授牌,申请获得新区职业技能竞赛承办权,制定与安排第五学期开学后的3个不同工种的第二张高级技能证书的实训及

12、鉴定,建设“高技能”高素质“双师型”教师队伍。三、课题成果“灰领”人才之培养是一项系统工程。为确保目标的实现，课题组完成了“课题实施基础”、“竞赛实训体系”、“多元成才路径”等研究项目，为人才培养奠定了基础。主要特色简介如下：1. 校企合作解决课题主体高职学生的学习动力，为本课题顺利实施并取得成效的前提。 签订定向委培协议书。2010年4月、2012年12月，机电系分别与大众汽车公司、上汽集团乘用车公司（即荣威汽车公司）签订了人才联合培养合作协议书(定向委培)。新生报到后，即进行专业及定向委培目标的介绍，使学生立志成为“大众人”、“荣威人”而努力学习，建设自觉学习与刻苦实训的长效机制。举办大众

13、汽车公司实习夏令营。2010年，建立校外大众汽车公司职业生涯实践基地2013年12月被市教委批准命名（沪教委学201355号文）。每年暑期，数控及机电两个专业，各选拔大二优秀学生10名，参加的大众汽车公司实习夏令营活动，使学生对“灰领”岗位应具备的理论知识与技能要求有了清晰了解，加深培养企业及职业岗位的感情。优秀学员被列入提前招聘名单。回校后，参加夏令营活动学员的体会，影响与幅射全班学生，为实现本课题培养目标发挥了引领及助推剂作用。举办“荣威杯”职业技能竞赛。把作为全员参加区、市级技能竞寒的热身赛，是实现本课题目标的有力措施。合作开展科研活动。2012年，与荣威汽车公司校企合作，双方技术专业人

14、员共同修订“数控车铣工中高级技能实训指导书”、“维修电工中高级技能实训指导书”等校本教材。2013年，由上海高等教育学会批准立顶，共同申报以“荣威班”高技能人才培养模式创新探索的研究课题。校企合作、共同探索，为提高本课题研究质量，提供了理论依据。提升大众、荣威公司就业率。推进定单式培养，呈现“进口旺、出口畅”,使“大众班”、“荣威班”成为学生报考青睐的亮点、学生努力学习的动力。大众、荣威等汽车公司每年从全市6所高职院校定点招聘，其中5所公办、1所民办即是我院。大众公司于2012年,一次性成批录用09级79名；于2013年,录用10级18名毕业生为班组长后备人员。荣威公司于2013年,首次录用1

15、0级48名学生，均被安排在设备维修岗位工作。定单式培养，使多年来的就业率始终保持在96以上，极大地促进专业建设持续深入发展。2.构建“以赛促训”的“1+3”实训体系，在区级、市教委、市一类等主办的数控竞赛中夺得优异成绩，受到市教委主要领导多次表扬。“1”：即第三学期安排六周中级工考证实训及1次鉴定。贯彻“双证融通”：即中级技能证书与毕业证书挂钩。目前，中级鉴定合格率，已达到96以上，绝大部分学生顺利跨入高级培训“门槛”。“3”：即在第四、五两个学期内，安排三个阶段的高级技能实训，及3次高级技能竞赛及鉴定。通过竞赛，取得竞赛成绩与技能证书的双赢。以2009展级数控班为例，中高级获证率数据对比图。

16、浦东新区高级技能竞赛。安排在大二暑期，全体学生参加。竞赛鉴定合格者，即获第一张高级工证书。若在中专已获高级证书、竞赛成绩列居前5的学生，即可直接获得技师资格证书。2010级数控1001班徐欢，是我院建院十多年来，在校学习期间直接获得数控车工技师资格证书的第一人，也是全市高职数控专业学生获得技师第一人。市一类高级技能竞赛。全员参加初赛。初赛成绩合格者，参加决赛。历年各届中，我校冲进决赛总人数，均居全市企业、院校等几百个参赛单位之首。以2013年市一类竞赛为例，杀进决赛总人数中我校学生有：数控车工10名，占33；数控铣工8名，占27；维修电工6名，占20。在个人技能上，在校学生拚不过企业职工，但大

17、兵团杀进决赛，反映了我校高级技能实训的整体水平，是夺取团体奖奖项的“法宝”。2009、2010年均荣获数控车团体铜奖。2011年以浦东新区名义的代表队荣获数控车团体银奖。2013年以学院名义的代表队荣获数控车团体银奖、以浦东新区名义的代表队获数控铣团体金奖与银奖。市教委高级技能竞赛。2011年获数控车个人特等、一等、三等奖及团体银奖。2012年获数控铣个人二等奖、数控车个人三等奖及团体三等奖。2013年竞赛获得数控车个人二等奖、获数控铣个人二等奖及团体三等奖。下图为“1+3”技能实训体系方框图：3.开发多元的成才路径，适应各类“灰领”岗位需求。“数控车+数控铣”的“双高证书”成才路径框图：“数控+模具设计”的“双高证书” 成才路径框图：“数控+维修电工” 的“双高证书” 成才路径框图：发挥学院德语教学优势，开发“数控+德语”教学模式的成才路径。中德合资的大众汽车公司，在工段、车间、分厂等各层级都派有德国专家。为适应德国企业文化环境，希望招聘“具有机电技能的德语专业毕业生”或“具有德语基础会话能力的机电类毕业生”。对此，机电系开展数控专业与德语专业“双向联姻”教学模式探索，具体做法是： 开设以“语言为主、技能为辅”德