生产实习报告论文

1、第一章生产实习概述第一节生产实习的作用生产实习在这里所指的生产实习不是单指生产，而包括生产、经营、服务等各行各业的职 业行为。学校的生产实习从广义来说包括：实践实习、课程实习、顶岗生产实习等几个部分。 而这里主要谈的是毕业前的狭义的顶岗生产实习，具体地说，就是学生学完成学校规定的课 程，到企事业单位去顶岗作业，在学校看来是实习，对用人单位看来相当于既是实习又是工 作。生产实习是学校教学的重要补充部分，是区别于认识实习的一个显著特征，是教育教学体 系中的一个不可缺少的重要组成部分和不可替代的重要环节。它是与今后的职业生活最直接 联系的，学生在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，因此生产实习是培

2、养技能，实现 培养目标的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且是校内教学的总结。可以说，没有生 产实习，就没有完整的教育。学校要提高教育教学质量，在注重理论知识学习的前提下，首 先要提高生产实习管理的质量。生产实习教育教学的成功与否，关系到学校的兴衰及学生的 就业前途，也间接地影响到现代化建设。现在的生产实习的特点是：学生的生产实习活动是在生产实习单位进行的，生产实习在我 国一般是结合产品的生产进行的。其形式是学生直接参加生产实习实践。而领队的教师是校 内的生产实习指导教师（部分职能部门和毕业班段长班主任）和学校聘请的校外生产实习指 导员（如实习单位的管理人员、技术人员和熟练技工）。生产实习是

3、与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，生产实习是课堂教学的补充， 生产实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而生产实习则是在教师指导 下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核 等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解 和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。第二节生产实习的意义生产实习是本专业学生的一门主要实践性课程。是学生将理论知识同生产实践相结合的有 效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的 责任心和使命感的过程。通过生产实习，使

4、我们认识和了解焦炭从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管 理等知识，培养我们树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以 验证、深化、巩固和充实。并培养我们进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力， 为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。通过生产实习，拓宽我们的知 识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本 专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发我们向实践学习和探索的积极性，为今后的学 习和将从事的技术工作打下坚实的基础。第二章焦炉第一节炼焦炉技术的发展炼焦炉是将煤料炼制成焦炭的大型工业炉组，由于炼焦生产能力和

5、劳动生产率的不断提高 和化学产品的回收利用，是炼焦炉的炉型得到逐步改进。现代焦炉以室式炼焦为主，焦炉炉 体由耐火材料砌筑而成。现代炼焦技术到20世纪20年代已经基本定型，但各项工艺仍在不断改进和完善，尤其是 近几十年来，又有重要发展。主要成就有焦炉容积大型化、干法熄焦及其大型化、装炉煤预 处理、焦化厂环境保护和生产自动化等。现代焦炉有多种炉型，炉体结构不断改进，到那焦炉的发展应该满足下列共同的基本要求：（1）焦饼均匀成熟，焦炭质量好，块度均匀而适度；化学产品二次裂解损失少。生产能力与相关工业要求相适应，劳动生产率和设备利用率高。加热系统阻力高。热工效率高，能耗低。炉体坚固、严密，炉龄长。生产操

6、作可靠，热工调节方便，劳动环境好，便于维护与检修。第二节焦炉炉体概述现代焦炉主要由炭化室、燃烧室、斜道区、蓄热室和炉顶区组成，蓄热室以下为烟道与基 础。炭化室与燃烧室相间布置，蓄热室位于其下方，内放格子砖以回收废热，斜道区位于蓄 热室顶和燃烧室底之间，通过斜道使蓄热室与燃烧室相通，炭化室与燃烧室之上为炉顶，整 座焦炉砌在坚固平整的钢筋混凝土基础上，烟道一端通过废热开闭器与蓄热室连接，另一端 与烟囱连接。根据炉型不同，烟道设在基础内或基础两侧。而首钢焦化厂则采用下喷式焦炉， 因此，焦炉结构多了地下室。以下分别简介焦炉各部分的结构：炭化室炭化室是煤隔绝空气干馏的地方，是由两侧炉墙、炉顶、炉底和两侧

7、炉门合围起来的。炭 化室的有效容积是装煤炼焦的有效空间部分；它等于炭化室有效长度、平均宽度及有效高度 的乘积。炭化室的顶部设有25个装煤口，其顶部还设有12个上升管口，通过上升管桥、 管与集气管相连。这样虽然一次投资较多，但有利于荒煤气的导出，这不仅对装煤操作有利， 而且可以减少煤气向大气逸出和防止护炉铁件烧毁为了推焦顺利，焦侧宽度大于机侧宽度， 两侧宽度之差为50 mm，大容积焦炉锥度为60 mm.炭化室的锥度不宜太大，否则将扩大机、焦 侧结焦速度差，导致焦块度不均。燃烧室燃烧室与炭化室依次相间，为调节和控制燃烧室长向的加热，现代焦炉的燃烧室均分隔成 若干立火道，大型焦炉的燃烧室为2632个

8、立火道。斜道区蓄热室与燃烧室相连接的通道称为斜道。斜道区位于炭化室及燃烧室的下面、蓄热室的上 面，是焦炉的重要部位，进入燃烧室的高炉煤气、空气及排出的废气均通过斜道。蓄热室为了提高焦炉热效率，充分利用焦炉加热产生的高温烟气余热，现代焦炉设有蓄热室。蓄热室位于斜道的下部，通过斜道与燃烧室相通，是废气与空气(高炉煤气)进行热交换 的部位。蓄热室预热煤气与空气时的气流称为上升气流，废气称为下降气流。炉顶区炼焦炉炭化室盖顶砖以上的部位称为炉顶区。在该区有装煤孔、上升管孔、 看火孔、烘炉孔、拉条孔等。第三节我国现有炉型及主要设备我国使用的炉型较多。在1953年以前主要是恢复和改建解放前遗留下来的奥拓型、

9、考贝 型、黑田、日铁、亨塞尔曼和索尔维型等老焦炉；随后又兴建一批前苏联设计的iibp-56型 和jik-49型焦炉；1958年以后，我国成功地设计了具有世界先进水平的58型焦炉、jn55 型焦炉、jn60型焦炉。目前，对原有焦炉基本上都进行了大修和改造，炉型在不断地发展和 变化，炉体结构更加先进。我国目前使用的焦炉炉型主要有jn60-82型和58-ii型407等。常规炼焦生产工艺设备除焦炉砌体外，还有护炉设备炉门设备加热设备导出煤气设备焦炉 机械熄焦设备筛焦设备及其他附属设备等。其中焦炉机械包括装煤车、推焦车、拦焦车和熄 焦车。第三章 粗煤气的净化回收第一节概述炼焦煤在焦炉经高温炭化，对干煤而

10、言，月75%左右变成焦炭，另25%左右生成各种化 学物质（称炼焦副产品），以荒煤气的形式自上升管逸出。此外，通常炼焦的装炉煤为湿煤， 约含10%的水分，并且在炼焦的过程中还有化合水生成，这些水都成为蒸汽随荒煤气一起逸 出焦炉。荒煤气必须经过净化使之成为洁净煤气，才能够通过煤气管道外送及供用户使用。在荒煤 气的净化过程中，经过冷却、吸收、解吸、化学转化、蒸馏分离等单元操作，可分离出焦油、 氨水、粗笨（或轻苯重苯）并将煤气和氨水中的氨、硫化氢、氰化氢等有害物质去除且制成 有用的化学产品。荒煤气冷却后，其中沸点较高的物质冷凝为液态称为焦油。目前技术可行且具有经济性的 产品可达上百种乃至数百种。主要的

11、大宗产品有酚类、萘、沥青及轻油、酚油、洗油、蒽油 等馏分。这些馏分还可以进一步地分离提纯出各种有用的产品。由于煤焦油廉价易得，因此 到目前为止，仍是有机化工所需的芳香烃的重要来源。煤气中的苯族烃为重要的化工原料，可一个洗油吸收、脱苯蒸馏以回收，获得粗苯。粗苯 精制可得苯、甲苯、二甲苯及古马隆茚树脂、重苯溶剂油等产品。因此，焦炉煤气的净化过 程就是分离出有用的产品，去除有碍煤气使用的物质的过程。第二节 粗煤气的净化回收工艺煤气净化的最基本原理就是基于吸收时的汽液平衡，而平衡关系是随温度变化的，温度低 一些，净化效果就好一些。煤气经鼓风机压缩后，其温度可达2030C，为了满足后续净化 工序的需要，

12、必须将其进行冷却降温，茚该冷却是煤气进化工序的需要，必须将其冷却降温， 茚该冷却时煤气净化系统中煤气的最后一次冷却，故称为终冷。最常用的终冷工艺是用循环 水直接喷洒冷却煤气。煤气中的硫化氢在燃烧时生成二氧化硫，其对人的呼吸道有刺激作用，并且与氮氧化物一 样是形成酸雨的主要物质。各种不同的煤气净化工艺其本质的区别是在于脱硫脱氰工艺的不 同。焦炉煤气脱硫通常分为干法脱硫、湿法脱硫两大类。干法脱硫一般用于煤气量小、脱硫 要求高的场合，在焦化厂很少采用。脱除煤气中的氨有两种方法：一种是水洗脱氨，一种是硫酸或磷酸吸收脱氨。后者是化学 吸收。首钢采用的是as工艺，是典型的水洗脱氨工艺，脱氨后的富液依次进入

13、脱酸塔、蒸氨 塔，用蒸汽加热解吸，解吸出的氨气可分解制低热值煤气或制硫酸铵、无水氨等。煤气中苯族烃主要为苯、甲苯、二甲苯。其回收的工艺过程为吸收解吸的联合过程。从 焦炉煤气中回收苯族烃常采用工艺简单、经济可靠地洗油吸收法。第四章煤焦油的精制第一节概述煤焦油是一种具有刺激性臭味的黑色或黑褐色粘稠状液体，是煤在热解过程中产生的液体 产品。按照热解温度的不同可把煤焦油大致分为3类，即低温煤焦油，中温煤焦油和高温煤 焦油。煤焦油一般是由煤高温干馏得到的，高温干馏是在焦炉的炭化室中进行的。煤在炭化 室内经干燥、热解形成胶质体，生成半焦，经过进一步炭化而形成焦炭。由于焦炉的特点， 在炭化室内的结焦是成层结

14、焦。在成层结焦过程中，胶质体内发生激烈的热解反应，形成大 量的初次热解产物。煤焦油中的组分非常复杂，其有机化合物组分估计上万种，已被鉴定的约有500种。但大 多数组分含量很少或极微。其主要组分可划分为芳香烃、酚类、杂环氮化合物、杂环硫化合 物、杂环氧化合物以及复杂的高分子环状烃。第二节煤焦油的精制煤焦油的组成复杂，为了从煤焦油中分离加工出高附加值的化学产品，首先应对其组分进 行初步分离，包括加工前处理和焦油蒸馏，以切割分离成一系列的窄组分，再作进一步的分离和深加工。焦油在蒸馏前必须脱水，焦油含水多，会使焦油蒸馏系统的压力显著提高，阻力加大，甚 至打乱蒸馏操作制度。煤焦油的蒸馏按操作的方式可分为

15、间歇式焦油蒸馏和连续式焦油蒸馏。 焦油加工规模小的可采用间歇式焦油蒸馏，而较大规模的焦油加工可采用管式炉连续焦油蒸 馏，此时设备的生产率最高，焦油的分离效果最好，各种馏分产率高，酚和萘可高度集中在 一定的馏分中，效益明显。焦油连续式蒸馏一般采用常压蒸馏工艺，可分为一塔式，两塔式 和多塔式。目前国内大多采用一塔式或两塔式焦油蒸馏工艺，为提高萘集中度，一般切取二 混或三混馏分。第五章实习心得通过在首钢为期一周的生产实习，我了解到，作为一个即将走向工作岗位的人来说，能够 不断地学习是最重要的，而且是快速的学习能力。任何单位都会人同一位既有知识又有能力 的人才，而且可以为单位节约很多。虽然环境很苦，但

16、是适应能力是必须的提高的，在一个 艰苦的环境中才能展现一个人真正的意志与毅力。而且理论联系实际的过程让我们认识到： 自己所学的书本的知识微不足道，还需要自己在以后的工作中继续学习，来不断提高自己。在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理 实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。毕业实习的顺利进行得益于扎实的专 业知识。用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。因为对于用人单位 来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少 了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。同时在工作中要有良好的学习能力，要有一

17、套 学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种 各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力， 通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一 方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另 人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固 所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能 顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社

18、会的一个过渡，它为我们顺利的走 出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。在信息时代，学习是不断地汲取新 信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。 走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知 识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。英文文献j. li1 and x. z. li2(1) school of mechanical & electronic engineering, shanghai secondpolytechnic university, shangha

19、i, 201209, p.r. china(2) shouguang shiyanzhongxue, shouguang, 261041, p.r. chinax. z. lireceived: 24 september 2008 revised: 29 august 2009 published online: 31 october 2009introductionfriction and wear testsfriction and wear tests were done using a ball-on-block reciprocating umt-2mt tribometer at

20、room temperature with a relative humidity of 30-45%. the specimens were polished using a fine grade sic emery paper and cleaned ultrasonically with acetone and dried before testing. the surface roughness is 0.6 以 m. the reciprocating friction stroke was 5 mm and tests were conducted at a normal spri

21、ng-driven load. five tests were conducted under each test condition and the average values of measured friction coefficient, wear volume were used for further analysis. the test duration is 1800 s.results and discussion measured friction coefficientlevel for the remaining period of the test.fig. 1 f

22、riction coefficient vs. sliding time at 9 n normal load and 4 hz reciprocating sliding frequencyreinforcement.fig. 2 variations of friction coefficient with load (reciprocating sliding frequency: 4 hz)fig. 3 variations of friction coefficient with reciprocating sliding frequency (load: 9 n)resistanc

23、e of the cf/pvdf because the fillers themselves caused stress concentrations in the matrix. furthermore, the detachment of fillers causes the adjacent matrix to be poorly supported and hence is subjectedto greater stress and thus more susceptible to fracture.fig. 4 variations of wear loss with load

24、(reciprocating sliding frequency: 4 hz)fig. 5 variations of wear loss with reciprocating sliding frequency (load: 9 n) the dependence of the volumetric wear on reciprocating sliding frequency can be attributed to the friction-induced heat effects. most energy dissipated during sliding is transformed

25、 into heat and a high-temperature gradient develops in the normal direction to the surface (ref 21). as a result of the low thermal conductivity of pvdf (1.3 btu/h/ft2/ f in), frictional heat being generated during sliding surely provoked an increase of the contact temperature and the increase of re

26、ciprocating sliding frequency can be quantitatively correlated to the increase of sliding temperature.sem studies on worn surfaces英文文献翻译文献来源：化学工程与材料性能? asm international 2009 10.1007/s11665-009-9564-x文献作者：(1)机电工程学院，上海第二工业大学，上海，201209，公关中国(2)寿光 shiyanzhongxue，寿光，261041，公关中国文献时间：2009年8月29日发布在线题目：评价碳纤维

27、增强聚(偏氟乙烯)复合材料的摩擦学性能摘要：目前的研究分析了在干摩擦条件聚(偏氟乙烯摩擦学性能)乙烯pvdf)和碳纤维 增强聚(偏氟乙烯)(碳纤维/聚偏氟乙烯)。不同的碳纤维含量被应用在不同的强度的环境中。 所有的填充和非填充聚酰亚胺复合材料，对cgr15球和有代表性的测试都被执行。对复合材 料摩擦磨损性能的碳纤维含量的影响进行了研究。整洁的聚偏氟乙烯的磨损表面形貌和复合 材料，通过扫描电子显微镜（sem）进行了测试，同时也对磨损机理进行了讨论。此外，所有 填写pvdfs必须填补pvdfs优越摩擦学特性。最佳减少磨损时获得的碳纤维含量为20卷。 关键词：聚（偏氟乙烯）乙烯（pvdf）-扫描电镜

28、-摩擦-磨损减少 正文：导言聚合物基复合材料表现出的能力，平衡的一部分，如低体重和加工方便的强度和刚度加固 剂的传统聚合物性能，纤维增强热塑性复合材料，已成为非常热门的领域，因为它们更短的 周期时间和更大的潜力可循环面积比热固性聚合物（参考1）。此外，热塑性聚合物一直伸长 突破，可特别是在单向纤维复合材料的有利（参考2）。含氟聚合物可在应用中的磨损，耐化 学性，以及热稳定性是必需的。如今使用的最重要的含氟聚合物之一是聚（偏二氟）乙烯（pvdf） （参考3），这是在一个地方耐化学性，机械强度和耐磨性要求（参考4）应用，数字使用。 到目前为止，只接到有调查路线，以加强与碳纤维含氟研究很少。复合材料

29、的发展为基础的 热塑性氟树脂是一种已产生迄今在学术界很少关注领域，但是，行业要求的应用需要卓越的 耐磨性和机械强度高的材料解决方案。碳纤维增强聚偏氟乙烯是一种可用于在应用中的耐化 学性和韧性都需要，例如在石油和天然气在传统的单一的材料，目前在深海工业应用中使用， 但达到了极限的物质，如果深挖水库要利用填料，在微粒和纤维形成，往往加入高分子材料， 以改善其硬度和强度。这个第二阶段填充材料会影响复合材料的耐磨性。有迹象表明了填料 和纤维加固的（参5, 6）聚合物复合材料的耐磨性影响的许多参考资料。纤维增强材料，例 如碳，玻璃和芳纶纤维，是主要的材料，并已被广泛使用。许多调查表明，纤维增强纳入改 善

30、耐磨性，降低摩擦系数由于（编号7-12 ）摩擦条件的差异。试图了解在与填料或纤维增强 材料除聚合物摩擦学行为的修改已被许多研究人员（参10，13）。除1 （参14）少数例外， 耐磨性改善纤维含量普遍较低，例如绿或cf填充笔，聚醚醚酮，巴勒斯坦权力机构，等等（参 15，16）。这是由于减少了耕作能力，撕裂和其他非胶部件磨损的纤维，提供了良好的基体之间的界 面粘合纤维加固存在（参14）。碳纤维加固占主导地位的高性能应用由于其杰出的低体重相 结合的机械性能。关于摩擦磨损的研究和热塑性聚偏氟乙烯及其复合材料是少数。本文件的 目的是澄清整齐的聚偏氟乙烯和碳纤维增强摩擦行为对cgr15 pvdf复合材料球

31、滑动干摩擦条 件下，以提供一些实际的指导这种复合材料的干滑动这种情况下使用。对摩擦学性能的填料 含量的影响也比较讨论和复合材料的磨损机理进行了讨论基于磨损表面的扫描电镜检查。实 验材料和标本增援的聚丙烯月青（pan）的未修改和unsized高强度（协）碳纤维（上海sxcarbon提供的 科技有限公司，中国）与指定的属性如下：拉伸强度2500兆帕;弹性模量200gpa;密度1760 kg/m3的;直径7微米和75微米的长度。聚偏氟乙烯（聚偏氟乙烯711）提供的是请阿科玛（塞 尔基尼，法国）。随基体碳含量的各种制剂，制备溶液沉淀。聚偏氟乙烯（均聚物和碳纤维涉 及）制剂溶解在二甲基甲酰胺（dmf，通

32、用级，了解vwr，普尔，英国）到10野生。的解 决方案。阿非80/20溶剂（质量分数比）二甲基甲酰胺/水加入滴加诱导沉淀。被过滤，沉淀， 用乙醇冲洗，然后在真空干燥100 r从溶剂沉淀形成的产品是一种细粉。以下成分样品准备： 纯聚偏氟乙烯，10卷。碳纤维/聚偏氟乙烯，20卷。碳纤维/聚偏氟乙烯和30卷。碳 纤维/聚偏氟乙烯。聚偏氟乙烯复合材料的制备性能均优于这里通过熔融复合聚偏氟乙烯，碳 纤维复合材料的准备。摩擦磨损试验摩擦磨损试验做到用球上块往复轨道交通，在室温下用30-45%的相对湿度2mt摩擦计。 抛光的标本，用罚款级碳化硅砂布纸，用丙酮超声清洗和测试前干。表面粗糙度为0.6微米。 往复

33、摩擦行程为5毫米，测试都是在正常的弹簧驱动的负载进行。五下进行试验，每个试验 条件和测量摩擦系数，磨损量作进一步的分析中使用的平均值。测试时间是1800秒。摩擦系数测量的结果和讨论图1显示聚偏氟乙烯复合材料作为时间函数的往复滑动4赫兹的频率下，9个n的摩擦整 洁聚偏氟乙烯和cf系数/典型的演化载荷。在此研究中，最后1600虏滑动时摩擦系数平均值 被评估的摩擦聚偏氟乙烯和聚偏氟乙烯复合材料碳纤维填充系数。可以看出，摩擦系数增加 的巧妙氟碳在整个过程很快。虽然是20和30卷。碳纤维/聚偏氟乙烯明显遵循抛物线模式， 摩擦系数增加对时间和达成最终相对稳定的价值。10卷。碳纤维/聚偏氟乙烯，摩擦系数 测

34、试早期增加，然后下降到稳定状态，其后突然增加。之后，它停留在一个测试剩余期间稳 定的水平。图.1摩擦系数与滑动9牛顿载荷和4赫兹的频率往复滑动时间在整洁的摩擦系数聚偏氟乙烯和cf的变化/聚偏氟乙烯复合材料图所示。2和3。这是看 到图。2,所有填充pvdf复合材料和6负载增加在相同的滑动往复频率4赫兹至15牛顿负 载下的聚偏氟乙烯增加摩擦系数。而摩擦系数增加的往复滑动频率的增加，从1在相同的负 载9牛顿（图3至12赫兹）。这种复合材料具有更好的自增强碳纤维可以有效降低粘附力和 犁摩擦行为。此外，20卷。%的碳纤维增强复合材料聚偏氟乙烯展品最低摩擦系数 （0.255-0.275）。对碳纤维除了加强

35、之间的纤维和聚偏氟乙烯矩阵和增加了 pvdf复合材料的 弹性模量的接口组合。这将是原因的cf摩擦系数/聚偏氟乙烯减少。作为软聚合物基硬质相， 碳纤维可以降低在某些负载（参17）。因此，它表现出减少犁和之间的相对滑动部分粘连具 有重要的影响。碳纤维影响摩擦学行为的cf/聚偏氟乙烯在两个方面：第一，这可能导致骨 折的两个成分的接口，此外，它可以减少犁和两者之间的滑动机构粘连。这两个角色同时影 响摩擦磨损性能根据滑动的条件。界面骨折将出现在磨损表面碳纤维/聚偏氟乙烯。低含量碳 纤维填充的复合材料具有较高的摩擦系数（0.313-0.334），而纯聚偏氟乙烯，所以在这种情 况下较高的摩擦系数似乎从折断处

36、的增强纤维和聚偏氟乙烯矩阵接口激活衍生界面能在滑动 过程中（参18）耗散机制。而聚偏氟乙烯复合材料具有较高的碳纤维含量（30卷填补。%）， 摩擦低系数较纯聚偏氟乙烯可能造成的作用，参作用。对于cf是一个对齐垂直于光纤轴其晶 体的六角飞机石墨碳。在石墨碳润滑功能，被认为是对摩擦及其复合材料对钢铁的摩擦系数 （参考19-21）系数减少有帮助。这是有案可稽的事实的cf可以分解为石墨晶体，具有非常 良好的润滑性能。石墨碎片形成的counterface薄膜润滑膜，从而减少了磨损过程大幅下降。 虽然高纯石墨填充聚偏氟乙烯复合材料并没有为它的机械性能差耐磨性好。当太多的碳纤维 增加时，拔出碳纤维将会使样品的表面粗糙，因此，摩擦系数会更高相比，20卷。参考坚 固性。图.2 摩擦系数随载荷的变化（往复滑动频率：4赫兹）图.3 摩擦系数的变化与往复滑动频率（负载：9牛顿）磨损整洁的聚偏氟乙烯和聚偏氟乙烯复合材料的cf图4显示了磨损体积填充聚偏氟乙烯的cf