瓦斯隧道安全专项监理实施细则

1、贵州省公路局公路建设项目 德江至习水高速公路El瓦斯隧道安全专项监理实施细则编制：审核：审批：xxx交通建设咨询监理有限公司xxx Province Traffic Construction Engineering Consulting Co.Ltd.二O一六年六月一、工程概况风番坡隧道为分离式隧道，隧道左幅进出口桩号分别为 ZK37+125ZK39+383,长2258米，最大埋深211米；隧道右幅进出口 桩号分别为YK37+115YK39+395,长2280米，最大埋深188米；洞门 进出口均为削竹式;衬砌类型为III级W级V级和明洞;采用光电照明， 机械通风；该隧道地处贵州省务川县境内，属

2、第7合同段。1、水文、气候隧道区所在位置属长江流域之乌江水系，地表水不发育，未发现 地表径流。场区属亚热带湿润季风气候区，年平均气温14.9C17.5C， 年降雨量多在10001490mm，雨季在49月。由于受季风影响，区 内夏季盛行偏南气流，炎热多雨，冬季盛行偏北气流，寒冷干燥少雨。 每年进入10月以后会出现雾天，全年有雾天气多于40天。2、地形、地貌、地质构造1）地形、地貌风番坡隧道地处贵州高原东北部、武陵山山脉向大娄山山脉过渡 的斜坡地带，隧址区属务川县都濡镇所辖。地貌类型属溶蚀型低山峰 从凹地从谷地地貌，地表受溶蚀作用强烈，地势起伏较大。场区海拔 643.6898.2m，相对高差254

3、.6m，轴线通过段地面高程在683.4 872.4m之间，相对高差189.0m。隧道下穿丛状山岭，地表植被发育， 基岩局部出露，隧道进出口交通条件一般。2）地质构造情况场区位于扬子准地台黔北台隆遵义断拱之凤冈北北东向构造变 形去。经地质调绘，隧道区未发现断层通过，见一向斜（风番坡向斜） 轴线于ZK37+617/YK37+645横穿隧道，轴线走向NE20SW200, 轴线直立，向斜核部地层为平 灰岩，向两翼依次为半、？及S2-3hn, 东翼岩层综合产状303Z71 ,西翼岩层综合产状105/78。 主要节理有产状 162/80,65/82,260/85,0/60 四组，多为密闭型节理，节理间距2

4、00300mm，节理发育。3、水文地质情况1）地表水：隧道贯穿脊状山岭，场区内未发现在对隧道建设和 运用有影响的地表河流。2）地下水：场区地下水类型为基岩裂隙水、溶隙水及第四系松 散土层孔隙水。场区势较高、起伏较大，地下水补给范围较大，但补 给源较为有限，受季节影响变化较大，雨季基岩裂隙水较丰富，水量 较大；枯水期补给差，流量相对较小，对隧道建设无影响。4、工程地质情况场区覆盖层为残坡积层（Qel+dl）粉质粘土、粘土，下伏基岩为三 叠系下统茅草铺组（T1m ）灰岩，三叠系下统夜郎组（T2y ）灰岩，局 部夹泥灰岩，二叠系上统长兴组-吴家坪组（P3w-c）灰岩，底部为粉 砂质泥岩、炭质泥岩及煤

5、，二叠系中统栖霞组-茅口组（P3q-m）灰 岩，二叠系中统梁山组（P21）炭质泥岩及志留系中上统韩家店群（S hn）粉砂质泥岩，局部夹泥岩。2-35、不良地质沿线各种不良地质发育齐全，其中岩溶、采空区、顺层、煤层瓦 斯。据现场调防，隧道 ZK38+720ZK38+820（YK38+749+YK38+850）应 按低瓦斯隧道控制，加强通风。施工中专人管理，必须随时检测隧道 煤层的瓦斯溢出量，并建立隧道瓦斯防护应急预案，严格按有关规程 c操作，做好通风工作，必要时进行瓦斯抽放，防止瓦斯事故的发生。6、重点和难点工程根据德习高速公路第七合同段风番坡隧道工程设计情况：该隧道 长度2.28km,工程地质

6、复杂的低瓦斯隧道，存在较大施工安全风险因 素，为我驻监办的重点和难点控制工程。重点和难点隧道工程一览表序号工程名称全长备注1风番坡隧道2280m不良地质为岩溶、瓦斯、危岩落石。风番坡隧道是监理X标段的监理控制性工程和重点工程;各种不良地质段的施工是决定隧道施工安全、质量、工期的关键， 所以如何利用超前地质预报手段和瓦斯监测做好隧道不良地质的预 报，采取有效措施保证隧道的施工安全是本标段的难点之一。二、编制目的和依据为确保德习高速公路第七合同段风番坡瓦斯风险隧道施工安全、 优化工程设计实现施工信息化管理，及时掌握和反馈隧道地质条件信 息，调整和优化隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制

7、定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据；预防各类突发性 地质灾害，降低地质灾害发生机率，有效规避工程建设施工风险，最 终实现公路建设工程质量、安全、工期、投资、环水保等目标。根据 德习高速公路第七合同段风番坡隧道工程地质条件极其复杂，工程地 质现场核查及隧道施工超前地质预报工作特别重要，故特编制德习 高速公路驻监办风番坡隧道专项安全监理实施细则，其编制依据如 下：2.1德习高速公路安全监理计划；2.2公路隧道超前地质预报技术指南；2.3德习高速公路驻监办监理实施细则经审查批准的德习高速 公路设计技术文件及施工图；2.4公路隧道工程施工质量验收标准2.5公路瓦斯隧道技术规范2.6公路建设工

8、程监理规范2.7德习高速公路工程委托监理合同、施工合同书；三、专业工程特点以及技术、质量标准3.1专业工程特点3.1.1岩层中放出瓦斯，可分为三种类型：（1）瓦斯的渗出：它是缓慢地、均匀地、不停地从煤层或岩层的 暴露面的空隙中渗出，延续时间很久，有时带有一种嘶音。（2）瓦斯的喷出：比上述渗出强烈，从煤层或岩层裂缝或孔洞中 放出，喷出的时间有长有短，通常有较大的响声和压力。（3）瓦斯的突出：在短时间内，从煤层或岩层中，突然猛烈地喷 出大量瓦斯，喷出的时间，可能从几分钟到几小时，喷出时常有巨大 轰响，并夹有煤块或岩石。3.1.2瓦斯的燃烧和爆炸性当的瓦斯，浓度小于5%遇到火源时，瓦斯只是在火源附近

9、燃烧 而不会爆炸；斯浓度在5%6%到14%16%时，遇到火源具有爆炸性；瓦斯浓度大于14%16%, 一般不爆炸，但遇火能平静地燃烧，瓦斯 浓度爆炸界限见下表。呼加BiE呻F,阻14 - lbEJSi上界限爆湖:酬1-5,0U- 163.1设计技术参数3.1.1公路等级：高速公路;3.1.2设计速度：80km/h； 3.1.3设计荷载：公路-I级 3.1.4隧道建筑限界 建筑限界净宽：0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75=10.25m 建筑限界净高5.0m四、监理工作范围及重点4.1本标段监理范围主要包括：本工程所有路基、桥涵、隧道工程及 项目范围内的道路改移、大临及过渡（汽车运输

10、便道、砼集中拌合站、 生活营地）等工程的施工监理工作，上述工程竣工验收过程和质量缺 陷责任期内的监理工作。4.2瓦斯防治监理工作的范围是隧道施工的全过程、全方位的监控管 理。主要有人员进出洞管理、机械设备管理、隧道开挖放炮管理、施 工通风管理、防突措施、隧道供电管理等。4.3瓦斯防治监理工作的重点：4.3.1施工通风管理，防治瓦斯积聚。隧道内瓦斯爆炸必备的条件有 三个：瓦斯浓度在5-16%，空气中氧气含量不低于12%，点然温度达 到650750C。只要任何一个件不具备，瓦斯不能爆炸。在隧道施 工中加强通风管理，降低瓦斯浓度。关系到施工人员及整个工程的安 全，是瓦斯监理工作的重中之重。4.3.2

11、瓦斯防突：根据设计文件有关内容，隧道所含煤层中，ZK4煤 层具有一般突出危险性。如何制定切实有效、安全可靠的瓦斯防突方 案及对方案执行过程的监控也非常重要。4.3.3电气设备防爆管理。电气设备包括施工机械电气部分、隧道供 电设备的开关、变压器、电缆等若失爆，启动过程产生火花。就会变 成火源，造成瓦斯爆炸必备条件之一。4.4防治煤尘综合措施。施工过程中采用综合防尘措施，降低煤尘含 量也是本隧道瓦斯监理工作的另一重点。五、隧道瓦斯防治监理工作流程六、瓦斯防治监理工作控制要点、目标及监控手段6.1作好超前地质预报6.2洞口管理6.2.1、洞口必须24小时设置专职安全值班人员。6.2.2、所有进出洞人

12、员必须在洞口进行登记。6.2.3人员进洞前严禁饮酒，进洞时严禁穿化纤衣服，必须戴好安全 帽，携带自救器，禁止携带烟草、手机、点火物品。6.2.4建立进出洞设备管理制度。4.2.5洞口设置瓦斯浓度检测公示牌。及时反映出洞内各部位的瓦斯 浓度情况。6.3施工人员所有与本瓦斯隧道施工有关的人员，必须经专项安全培训，经培 训考核合格后方可担任本隧道施工人员，进行隧道内各项施工作业。 其中，特殊工种操作人员必须满足以下要求：1瓦斯检测员（1）必须取得特殊工种操作证书，并持证上岗。（2）人员数量足够，确保隧道内24小时内有瓦斯检测员巡回对 各部位进行瓦斯浓度检测。6.3.2爆破工（1）必须取得特殊工种操作

13、证书，并持证上岗。（2）必须具有瓦斯隧道放炮方面的专业知识。6.3.3安全员（1）必须取得特殊工种操作证书，并持证上岗。（2）必须具有瓦斯隧道安全方面的专业知识。6.4施工机械1洞内施工机具及设备其电气部分要满足煤矿安全规程中要 求的防爆性能。6.4.2隧道内高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须 使用防爆型。6.5供电及照明系统6.5.1高瓦斯工区和瓦斯突出工区供电应配置两路电源，确保洞内24 小时供电。工区内采用双电源线路，其电源线上不得分接隧道以外的 任何负荷。6.5.2供电设备，包括开关、变压器、接线盒均为防爆型，防爆参数 满足煤矿机电设备防爆要求。6.5.3瓦斯工区内固定敷

14、设的照明、通信、信号和控制用的电缆应采 用铠装电缆、不延燃橡套电缆或矿用塑料电缆；电缆应采用铜芯；电 缆的敷设应符合规定。电缆的连接应符合下列要求：电缆与电气设备连接，必须使用与 电气设备的防爆性能相符合的接线盒；电缆芯线必须使用齿形压线板 或线鼻子与电气设备连接；在高瓦斯工区和瓦斯突出工区内，电缆之 间若采用接线盒连接时，其接线盒必须是防爆型的；高压纸绝缘电缆 接线盒内必须灌注绝缘充填物。6.5.4瓦斯工区照明灯具的选用，应符合下列规定：已衬砌地段的固 定照明灯具，可采用EMII型防爆照明灯；开挖工作面附近的固定照 明灯具，必须采用EXdI型矿用防爆照明灯；移动照明必须使用矿灯。6.5.5隧

15、道内36 V以上的和由于绝缘损坏可能带有危险电压的电气 设备的金属外壳、构架等，都必须有保护接地，其接地电阻值应满足 下列要求：接地网上任一保护接地点的接地电阻值不得大于2 Q； 每一移动式或手持式电气设备与接地网间的保护接地，所用的电缆芯 线的电阻值不得大于1Q。6.5.6为了防止雷电波及隧道内引起瓦斯爆炸，必须遵守下列规定： 经由地面架空线路引入隧道内的供电线路，必须在隧道洞口处装设避 雷装置；由地面直接进人隧道内的轨道和露天架空引人（出）的管路， 必须在隧道洞口附近将金属体进行不少于2处的集中接地；通信线路 必须在隧道洞口处装设熔断器和避雷装置。6.6钻爆作业 6.6.1钻孔作业开挖面附

16、近20m风流中瓦斯浓度必须小于1.5%；必须 采用湿式钻孔；炮眼深度不应小于0.6m，炮眼应清楚干净，炮眼封 泥不严或不足不得进行爆破。6.6.2必须采用煤矿许用炸药；必须采用煤矿许用电雷管，使用煤矿 许用毫秒延期电雷管时，最后一段的延期时间不得大于130ms；严禁 使用秒或半秒级电雷管；严禁反向装药。6.6.3瓦斯浓度检测严格执行“一炮三检”制。（装药前、放炮前、 放炮后）；严格执行“三人联锁放炮”制（安全员、瓦斯检测员、爆 破工）。6.6.4爆破网路和连线，必须符合下列要求：必须采用串联连接方式。 线路所有连结接头应相互扭紧，明线部分应包覆绝缘层并悬空；母线 与电缆、电线、信号线应分别挂在

17、巷道的两侧，若必须在同一侧时， 母线必须挂在电缆下方，并应保持0.3m以上间距；母线应采用具有 良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆，并随用随挂，严禁将其固定。母线 的长度必须大于规定的爆破安全距离；须采用绝缘母线单回路爆破； 严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一申联网路中使用。6.6.5在非瓦斯突出工区进行爆破作业时，爆破15min后应巡视爆破 地点，检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等情况，如有危险必须立 即处理；在瓦斯突出工区，揭煤爆破15min后，应佩戴防毒面具或自 救器到工作面对爆破效果、瓦斯浓度等进行检查，确认安全后方可通 知送电、开动局部通风机，通风30min后，由瓦斯检测人员检测工作 面瓦

18、斯浓度，在瓦斯浓度小于1%，二氧化碳浓度小于1.5%后，方可 解除警戒，允许工作人员进入开挖工作面。6.7施工通风6.7.1 一般规定（1）瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工 通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求；瓦斯断电装 置应具有瓦斯电闭锁和风电闭锁功能。（2）瓦斯隧道施工期间，应建立瓦斯通风监控、检测的组织系统， 测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数。低瓦斯工区可用便携 式瓦检仪，高瓦斯工区和瓦斯突出工区除便携式瓦检仪外，尚应配置 高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测报警断电装置并配备救护队。6.7.2通风系统（1）宜采用巷道式通风。（2）瓦斯隧道需要的风量，必须

19、按照爆破排烟、同时工作的最多 人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其 中的最大值。瓦斯隧道施工中防止瓦斯积聚的风速不宜小于1 m/s。（3）按瓦斯绝对涌出量计算风量时，对于低瓦斯工区，应将洞内 各处的瓦斯浓度稀释到0.5%以下;对于高瓦斯工区和瓦斯突出工区， 其长度较大的独头坑道，应将开挖工作面风流中的瓦斯浓度稀释到 0.5%以下；平行导坑仅作巷道式通风的回风道时，其瓦斯浓度应小 于 0.75%。（4）瓦斯隧道在施工期间，应实施连续通风。因检修、停电等原 因停风时，必须撤出人员，切断电源。恢复通风前，必须检查瓦斯浓 度。当停风区中瓦斯浓度不超过1%,并在压人式局部通风机及

20、其开 关地点附近l0m以内风流中的瓦斯浓度均不超过0.5%时，方可人工 开动局部通风机。当停风区中瓦斯浓度超过1%时，必须制定排除瓦 斯的安全措施。6.7.3通风设备压人式通风机必须装设在洞外或洞内新鲜风流中，避免污 风循环。瓦斯工区的通风机应设两路电源，并应装设风电闭锁装置。 当一路电源停止供电时，另一路应在15 min内接通，保证风机正常 运转。瓦斯工区，必须有一套同等性能的备用通风机，并经常保 持良好的使用状态。瓦斯突出隧道掘进工作面附近的局部通风机，均应实行专 用变压器、专用开关、专用线路供电、风电闭锁、瓦斯电闭锁装置。瓦斯隧道应采用抗静电、阻燃的风管。风管口到开挖工作 面的距离应小于

21、5m，风管百米漏风率不应大于2%。6.8防治煤尘6.8.1实行湿式钻眼。6.8.2对积聚煤尘进行冲洗，若风流中煤尘含量较大时，设置水 幕防止煤尘飞扬。6.9采用钻孔排放防治煤与瓦斯突出6.9.1钻孔排放应先进行设计，钻孔排放设计内容应包括：煤层赋存 状况、煤层参数、预测时的各项指标、排放范围、钻孔排放半径、排 放时间、排放孔个数、每孔长度和角度、排放孔施工及排放期间的安 全措施等。6.9.2排放时间、排放半径及排放孔个数，应根据排放范围及隧道总工期综合分析确定，其排放范围及排放孔角度可参照表取值；排放范围（m）排放半径（时排放时间 （d）排靛孔宙度C右上T好角融5355-7L0.3-L015-

22、300-900-450206.9.3钻孔排放位置应设在距煤层垂距不小于3m的开挖工作面上;施钻时各孔应穿透煤层，并进人顶（底）板岩层不小于0.5m;钻孔排放布孔时，在煤层厚度1/2处的孔距不应大于2倍排放半 径，一般孔底间距不大于2m，并以此计算各孔的角度和长度；当煤层倾角小、煤层厚、一次排放钻孔过长、俯角过大时，可采 用分段分部多次排放，但首次排放钻孔的穿煤深度不得小于1.0m;6.9.4瓦斯突出工区，宜采用上下半断面长台阶法开挖，利用上部台 阶排放下部台阶的部分瓦斯，其台阶长度应根据通风需要和隧道结构 安全性、围岩稳定性综合考虑确定；6.9.5下部台阶瓦斯排放应采取下列措施：可在上部台阶底

23、部打俯角 孔排放；孔距与排距宜为1.0m ；每排排放钻孔连线应与煤层走向平 行；排放孔施工前应加强排放工作面及已开挖段的支护，防止坍塌造 成突出；排放孔施工必须严格按设计施钻，钻孔过程中应有专人检查 其角度和长度；排放孔施工过程中应注意观察各种异常情况及动力现 象，当某孔施工中动力现象严重，可暂停该孔施工，待其他孔施工完 后再补贴该孔；每钻完一个孔应检测该孔瓦斯浓度，以后每天进行两 次，掌握排放效果和修正排放时间。6.9.6钻孔过程中应加强工作面风流及回风道风流中瓦斯浓度检测， 当排放工作面瓦斯浓度达到1.5%时，应立即撤出人员，切断电源， 加强通风。6.9.7防突效果检验指标的临界值应根据实

24、测数据确定，在打检验孔 时发生喷孔、顶钻、夹钻等动力现象时，则认为防突措施无效，必须 采取补充防突措施。6.9.8揭开煤层后，应检验开挖工作面前方、上、中、下、左、右范 围内煤与瓦斯突出的危险性，如各项指标均符合要求，可掘进5m， 再检验再掘进5m，即应始终保持工作面前方有5m的安全区。如任一 指标达到或超过临界值时，应采取补充防突措施，直至有效。每循环进尺不宜超过1.0m，在全煤层中掘进应少钻孔、少装药， 且必须采用电煤钻钻孔；在半煤半岩中掘进应在岩石炮眼中装药，其 总药量为普通爆破药量的1/3或1/2,煤层中如煤质坚硬，需爆破时， 必须采用松动爆破。6.9.9在软弱破碎岩层或煤层中掘进，应

25、采用超前支护或预注浆，防 止坍塌，引起突出；爆破后应以喷锚支护，及时封闭瓦斯；仰拱应先 施工，保证拱、墙、仰拱衬砌形成闭合整体。6.9.10煤系地层设防段的二次模筑衬砌应预留注浆孔，衬砌完成后 应及时压浆，充填空隙，封闭瓦斯。6.10应急预案及事故处理6.10.1应急预案(1)编制各种事故的应急预案。（2）按照应急预案要求进行演练，确保在各种情况下均有针对 性措施。6.10.2事故处理（1）发生瓦斯事故后，应尽快查明事故性质、原因、范围、伤 亡人数和事故地点所在的位置，以及洞内瓦斯及通风情况，并立即制 订抢救方案。（2）严格执行抢救方案，必要时及时联系矿山专业抢险救灾队 伍，进行支援处理。（3

26、）不得隐瞒事故和事故真相，及时上报监理和业主。6.11质量检验及工程验收6.11.1瓦斯隧道竣工验收时，应达到瓦斯设防标准；在内拱顶以下 25cm处的空气中瓦斯浓度不得大于0.5%。6.11.2运营通风设施及自动监控系统的各项参数应满足设计要求。6.11.3瓦斯隧道交付运营前，必须对全隧道进行瓦斯检测。6.12瓦斯防治监理控制目标6.12.1隧道施工死亡、重伤事故为0；6.12.2瓦斯爆炸、煤与瓦斯突出事故为0。6.12.3煤尘爆炸事故为0。6.13瓦斯防治监理控制手段6.13.1旁站：在施工过程中监理工程师针对重要的施工专项方案的 实施及施工工艺实施全过程的进行旁站监督。6.13.2巡视：对施工单位日常循环进行的工作，如瓦斯浓度、瓦斯 监控设备检查等进行巡视检查，对不符合要求的、达不到规定检测频 率的要坚决进行整改。6.13.3检测：对瓦斯浓度及其它能检测的项目进行见证抽样检测和 平行检测，以进行监督控制。6.13.4指令性文件：施工单位与监理工程师的工作往来，必须以文 字为准，监理工程师以书面指令和文字对施工单位进行瓦斯防治专项 进行控制，便于提醒施工单位对出现的问题引起足够的重视和整改。七、监理工作方法及措施7.1监理工作方法对于瓦斯防治监理的方法有：7.1.1施工准备阶段的控制方法