土木工程概论斜拉、悬索桥

1、5.6 斜拉桥目前世界最长的斜拉桥为1994年底建成的法国诺曼第桥，主跨l=856m，加劲结构为三室箱形截面，该桥为混合型的，即主跨856m中624m采用钢箱梁，而侧跨则采用混凝土箱梁并每边向主跨内伸入116m。世界前10名的大跨度斜拉桥 序号桥名国家建成年跨径/M通航净高/M塔型与塔高拉索种类加劲梁形式1多多罗桥日本1999270+890+32042倒Y型塔（钢）220平行钢丝钢箱梁，两端105.5，62.5M 混合式2诺曼底桥法国1995547.8+856+737.555倒Y型塔（混凝土）202.7钢绞线主跨钢箱梁624M，其余混凝土 混合式3长江南汊桥中国200158.5+246.5+6

2、28+246.5+58.524倒Y型塔（混凝土）195.4平行钢丝钢箱梁4白沙洲长江大桥中国200050+180+618+180+5018A型塔（混凝土）175平行钢丝钢箱梁，两端87米混凝土梁。混合式5青州闽江桥中国2001250+605+25043A型塔（混凝土）171.5钢绞线钢与混凝土结合梁6上海杨浦大桥中国199340+99+144+602+144+99+4446倒Y型塔（混凝土）204平行钢丝钢与混凝土结合梁7名港中央大桥日本1997290+590+29047A型塔（钢）190平行钢丝钢箱梁8上海徐浦大桥中国199640+3*39+45+590+45+3*39+4046A型塔（混凝

3、土）210平行钢丝主跨钢与混凝土结合梁，边跨混凝土梁。混合式9斯卡恩圣桥挪威1991190+530+19045A型塔（混凝土）145钢绞线混凝土梁10汕头石大桥中国199947+47+100+518+100+47+4746A型塔（混凝土）168钢绞线钢箱梁，两端2*47M，混凝土梁。混合式在1993年10月至1994年底，我国上海杨浦桥为世界最长的斜拉桥，主塔为602m，钢主梁采用箱形截面，其中距为25m，横梁为互字形截面间距4.5m。车道相采用预制钢筋混凝土板，与钢主梁构成整体受力的组合梁。天津滨海大桥，总投资3.2亿元人民币的我国北方最大的双塔双索面预应力钢筋砼海河斜拉特大桥主跨2003年

4、9月8日9时许合龙。长沙湘江北桥-斜拉桥-主跨：210米福州青洲闽江大桥 跨径为世界同类第一洪山庙大桥位于长沙北二环线老洪山庙桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临洪山庙旅游度假区。大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，比“第二跨”西班牙阿拉米罗桥长出6米。据了解，斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土结构，通过塔基与基础固结，主梁采用钢混叠合结构，钢箱梁高4.4米，桥面宽33.2米。1济南黄河桥(斜拉桥、混凝土斜拉桥)浦江六桥示意图浦东大桥杨浦大桥(斜拉桥、结合梁斜拉桥)全国最大公铁两用长江大桥将在武汉开工1月22日，巴东长江大桥主桥梁顺利合龙。巴东长江公路大桥位

5、于湖北省巴东县城，是正在规划的临汾至三亚高等级公路在巴东跨越长江的特大桥梁，桥型为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥长900.5米，南北两个主塔高度分别为207米和212米，将于2004年5月建成通车1总投资3.2亿元的巴东长江大桥是在长江上建造的第36座公路桥，设计跨度420米，桥长850-880米，桥宽24米，两岸连接线(引桥)分别为600米，为索斜拉桥型。是长江现有大桥或拟建三峡库区的巴东长江大桥目前正在加紧建设中。建成后的这座现代化大桥高213米，居亚洲之首正在建设中的巴东长江大桥1月22日，巴东长江大桥主桥梁顺利合龙。巴东长江公路大桥位于湖北省巴东县城，是正在规划的临汾至三亚

6、高等级公路在巴东跨越长江的特大桥梁，桥型为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥长900.5米，南北两个主塔高度分别为207米和212米，将于2004年5月建成通车汕头石大桥重庆长江二桥，主跨l444m（1996）世界最长的预应力混凝土斜拉桥为挪威Skarnsundet桥，主跨l=530m（1991）。世界最长的预应力混凝土公铁两用桥为南美阿根廷和巴拉圭界河Paran河上桥，主跨为330m（1986）。杭州钱塘江观潮是中国一大壮观景象，这里即将要建起全世界最长的跨海大桥，要求该桥承受7米高的大浪，其桥桩能抵挡沙石的不断撞击，所以浙江省政府特别从旧金山请来华裔桥梁专家邓文中，当新桥的技术顾问

7、。工程将于2003年正式开工，总投资15.7亿元人民币。杭州湾大桥南航道A型独塔斜拉桥，为全长36公里6车道公路斜拉桥。杭州湾跨海大桥工艺-钢箱梁悬臂拼装施工-海中70米梁整孔预制架设-移动模架整体现浇施工“以粤港分界线为界，各自投资，共同建设，各自拥有，各自管理”的原则，由深港两地分别修建各自界内部分。该桥从深圳蛇口东角头至香港元朗鳌堪石，按双向六车道高速公路标准设计，大桥全长4770米，其中香港侧3170米，深圳侧1600米，桥面宽33.1米深圳湾公路大桥连接深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石，按双向六车道高速公路标准设计，桥面宽33.1米，投资7.8亿元。大桥全长4770米，其中香港侧317

8、0米，深圳侧1600米。为改善行车条件，增加大桥景观效果，桥轴线平面采用S形。大桥设南、北两个通航孔，采用主跨为210米和180米独塔钢梁斜拉桥方案。非通航孔采用75米跨等截面箱梁世纪大桥横跨海南省最大河流南度江入海口，全长2683.585米，总投资6.66亿元人民币，是一座双塔双索面三跨连续预应力混凝土主梁斜拉桥。该桥于2003年8月1日正式通车海南世纪大桥5.7 悬索桥序号桥名国家建成年跨径/M通航净高/M主缆/M桥塔高度/M加劲梁形式1明石海峡大桥日本1998960 +96065PPW2*1120297钢钢行梁2大海带桥丹麦1998533 +535 65AS 2*827254混凝土钢箱梁

9、3亨伯大桥英国1981530 +28030AS 2*684155混凝土钢箱梁4江阴长江大桥中国1999369 +30950PPWS 2*870197混凝土钢箱梁5香港青马大桥中国1997355 +30062AS 2*1100206混凝土开空钢箱梁6韦拉扎诺桥美国1964370 +37065.8AS 4*897207钢钢行梁7金门大桥美国1937343 +34367AS 2*924210钢钢行梁8滨海高大桥瑞典1997317.5 +287.540AS 2*640180混凝土钢箱梁9麦基纳克桥美国1957549 +54945.1AS 2*622157 钢钢行梁10南备赞大桥日本1988274 +2

10、7465PPWS 2*1070181钢钢行梁11博斯普鲁斯2桥土耳其1988210 +21064AS 2*700111钢钢箱梁12博斯普鲁斯1桥土耳其1973231 +25564AS 2*600165钢钢箱梁13乔治华盛顿桥美国1931186 +18661AS 4*914170钢钢行梁14来岛二桥日本1999250 +24565PPWS 2*650173.5钢钢箱梁15来岛三桥日本1999260 +28065PPWS 2*640183.9 钢钢箱梁164月25日桥葡萄牙1966483+ +48370AS 2*586181钢钢行梁17福斯公路桥英国1964409 +40945.7AS 2*603

11、149钢钢行梁世界上跨度超过1000M的悬索桥伦敦塔桥已于1997年7月前建成通车的香港青马大桥主跨1377m，该桥建成后除特殊恶劣气候外，可全天候运行。而在恶劣气候条件下，在有不锈钢遮护的下层内通风口两侧各有一条汽车道，火车轨道则直接布置在12m宽的中心通风口上面。该桥已成为世界最长的公铁两用悬索桥。1936年金门大桥，桥跨1280m，桥头塔架高277m，主缆直径1.125m，由27572根钢丝组成，其中每452根钢丝组成一股，由61股组成主缆索，索重11000吨。是世界上第一座单跨超过千米的大桥，美国1936年建成主跨1280米的金门桥，为当时世纪纪录。至1964年，它让位于美国1298m

12、的Verrazano海峡桥。一桥飞跨珠江口，连接香港、澳门、珠海、深圳，打造大珠江三角洲3小时经济圈日本明石海峡桥原设计为公铁两用悬索桥，主跨l1780m，在1986年开工兴建前改为l1990m公路桥。钢塔原设计高333m，即较330m东京TV塔加高3m，1993年建成时自基础顶高为287.2m（至海平面2972m），因为不需要那样高。该桥于1998年3月通车，通车后即成为世界纪录。 我国江阴桥主跨为1385。正在建设中，北塔基础由96根直径Zm的钻孔灌注桩组成，桩长平均85m，最长达937m，桩尖嵌入岩石3.5m，是国内最大的桥梁基础工程，已于1996年8月顺利完成。该桥计划于1999年建成

13、，届时将是我国第一长悬索桥，世界第四长悬索桥。建设中的万州长江二桥润扬长江公路大桥是我国长江上第一座由悬索桥和斜拉桥组成的组合型桥梁，北起扬州，南接镇江丹徒，全长35.66公里，主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，工程总投资约53亿元，工期5年，计划2005年10月1日前建成通车。润扬长江大桥的国内第一：大桥南汊悬索桥主跨1490米，为中国第一世界第三大跨径悬索桥；悬索桥主塔高215.58米，为国内第一高塔；悬索桥主缆长2600米，为国内第一长缆；大桥钢箱梁总重34000吨，为国内第一重；钢桥面铺装面积达71400平方米，为国内第一大面积钢桥面铺装；悬索桥锚碇锚体浇铸混凝土近6

14、万立方米，为国内第一大锚碇。综合体现了目前我国公路桥梁建设的最高水平。润扬长江公路大桥北汊斜拉桥双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨406米，已于2003年1月合龙。润扬长江大桥于2000年10月20日开工建设，她跨江连岛，全长35.66公里，润扬大桥连接京沪、宁沪、宁杭三条高速公路，并使这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通，成为长三角地区又一重要的路网枢纽。润扬长江公路大桥建设规模之、技术含量之高，为我国桥梁建设史上所罕见。正在建设中的江苏润扬长江大桥南汊悬索桥实现合龙。 （摄于2004年4月16日）润扬长江大桥是一座悬索桥，北起扬州，南接镇江丹徒，全长35.66

15、公里，润扬大桥北汊斜拉桥南汊悬索桥跨径1490米。除了斜拉桥以外，我国其他类型桥梁的发展也走在世界前列。像1997年建成通车的重庆万县长江大桥，主跨420米，一跨飞渡长江，是世界上最大跨径的混凝土拱桥。1999年建成通车的江阴长江大桥，主跨1385米，是目前国内已经建成的跨径最大的悬索桥5.8 立交桥和高架桥1立交桥天津中山门立交从空中看北京五环路(6)-跨京开路立交桥从空中看北京五环路(7)-远通桥广安门桥、健翔桥、建国门立交桥、五方桥北京安惠立交桥天宁寺立交桥北京从1974年开始建造第一座立交桥，它是全互通式道路立交1。截至1991年底已建成道路立交桥70座。天宁寺立交桥在当时北京立交工程

16、中是规模最大，结构最复杂，功能最齐全的立交桥。郑州市金水东路立交桥世界第一立交桥在上海建成（2002.10）今天2003.12.30上午，南京赛虹桥立交交通枢纽竣工通车。该立交北起水西门高架，南接凤台南路，东起中山南路，西接应天西路，是全国最大城市道路立交。该立交枢纽双向八车道，上下4层，呈菱形在空中十字交叉，桥面总长16.1公里2高架桥 在某些交通量大的繁华地区，快速道路穿越繁华市区、，风景胜地或某些低洼地带时，可修建高架公路或高架铁路，也可修建高架桥，5.9 桥台与桥墩 桥梁的支承结构为桥墩与桥台桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点桥墩是多跨桥的中间支承结构桥台和桥墩都是由台

17、（墩）帽、台（墩）身和基础组成。 5.9.1 桥墩的类型 桥墩的作用是支承从它左右两跨的上部结构通过支座传来的竖向力和水平力。由于桥墩建筑在江河之中，因此它还要承受流水压力，水面以上的风力和可能出现的冰压力，船只的撞击力等。所以桥墩在结构上必须有足够的强度和稳定性，在布设上要考虑桥墩与河流的相互影响，即水流冲刷桥墩和桥墩塞水的问题。在空间上应满足通航和通车的要求。 一般公路桥梁常采用的桥墩类型根据其结构形式可分为实体式（重力式）桥墩、空心式桥墩和桩（柱）式桥墩。5.9.2 桥台类型承受支座传递来的竖向力和水平力挡土护岸，承受台后填土及填土上荷载产生的侧向土压力因此桥台必须有足够的强度，并能避免

18、在荷载作用下发生过大的水平位移、转动和沉降，这在超静定结构桥梁中尤为重要。桥台有实体式桥台和埋置式桥台等形式。5.9.3 墩台基础 桥梁的基础承担着桥墩、桥跨结构（桥身）的全部重量以及桥上的可变荷载。桥梁基础往往修建于江河的流水之中，遭受水流的冲刷。所以桥梁基础一般比房屋基础的规模大，需要考虑的问题多，施工条件也困难。5.9.3.1 刚性扩大基础 刚性扩大基础是桥梁实体式墩台浅基础的基本形式。主要特点是基础外伸长度与基础高度的比值必须限制在材料刚性角的正切 tang的范围内。若满足此条件，则认为基础的刚性很大基础材料只承受压力，不会发生弯曲和剪切破坏。此基础施工简单，可就地取材，稳定性好，也能承受较大的荷载。5.9.3.2 桩基础桩基础有若干根桩与承台两部分组成。每根桩的全部或部分沉入地基中，桩在平面排列上可成为一排或几排，所有桩的顶部由承台联成一个整体，在承台上再修筑墩