5案例分析-南宁市对外交通规划

1、第五节案例分析南宁市对外交通规划南宁地处泛珠三角与大西南区域的区域经济圈，以及北部湾（广西）经济区内。南宁市是联结泛珠三角、西南地区与东盟国家，南贵昆西南大通道的重要交通枢纽，也是泛北部湾经济区的龙头。因此需加强对外辐射强度，加强与国内外城市及周边地区的联系，提升公、铁、航、水等对外综合运输体系的服务水准，改善城市内部交通的运行环境，提高内外交通一体化衔接水平。规划并构筑与该地位相匹配的城市内部及对外交通运输系统。下图为南宁市区位分析图：建立与区域综合交通运输体系布局，南宁市域城镇体系及产业布局相适应，运输方式齐全、运输结构均衡、运行高效的区域枢纽型的对外交通体系。加强与北部湾（广西）经济区城

2、市、珠三角城市以及东盟国家在区域重大交通设施布局的协调，密切市域范围及周边重点地市与南宁的交通联系，确立南宁在北部湾（广西）经济区的交通枢纽地位。从具体任务分解来看，要形成面向国际、东盟和国内的空港、面向东盟和全国的快速铁、城际铁和普铁结合的铁路枢纽、面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽以及面向国际和国内、衔接大西南的航运枢纽四方面的核心内容。总体策略构建公铁综合运输通道，形成联系东盟、大西南、珠三角、湖南和广西的五条综合运输通道。通道方式以高速公路普通公路城际铁路普铁等结合，以满足客货流对于出行费用、时间的不同需求。力争通道的客、货运比例为1:2和1:3。具体通道布局1）面向东盟：南宁崇左

3、友谊关越南高速公路普通公路普铁2）面向珠三角：南宁玉林广州高速公路城际铁路3）面向大西南：南宁百色昆明南宁河池贵阳高速公路普通公路普铁4）面向广西：南宁柳州桂林南宁钦州北海高速公路普通公路城际铁路普铁3Ea耳3匚tJi32对外卿S!HI2020年的公路客货网建设的逐步完善外运输量预测，2010年和主导地位，而随着高速公综合运输通道布局5V*虎翌SB?型累划，应该采取近远期不同的发展策略。具体目标：形成面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽。2010年前基本建成：多方位连接东盟：南友高速（已建、友谊关）、南防高速（延伸、东兴）形成大西南出海主通道：南百高速（续建、至云南）、南河高速（续建、至贵州

4、）、桂海高速（已建、至北海、防城港）主动衔接珠三角：南广高速（续建、至广东）2010年后建设：梧州到龙邦高速（途径南宁马山），形成南宁市域北部的一条南北向过境通道；六景钦州高速，形成从大西南至北部湾港口群的直接通道，减少绕行距离；现有通道的扩容或者第二通道的新建，结合对外道口的出行量预测，2020年桂海高速往柳州方向的南宁日出行量将达到3万PCU左右，若再考虑过境的2-3万PCU的车流量，将基本达到现有桂海高速南宁柳州段（双向四车道）的通行能力，因此有可能需要对采取现有通道的扩容或者新建南柳第二通道的方案。本规划推荐采用建设第二通道的方案，主要考虑其可以增加网络的覆盖率，且从投资成本来看，现有

5、高速的拓宽和新建通道的成本相差不大。推荐第二通道的布局方案为沿G322走向，在现有南柳高速的北侧，从南宁快环开始途径三塘、五塘、新宾、合山，最终至柳州。铁路铁路作背景和公路搬迁至南宁西南地区一能环保的发展州铁路局已经劲将会成为大枢纽。A局图市速公路网规划,卜，在我国:重视。在彳和其发展丿图3_泸为一种集约化、快速交通日益拥挤的前提的基础上，南宁凭借1个重要的铁路枢纽。标:形成面向东盟和便捷的交通运输工具，下，其将会日益受到现有的铁路网络条件；全国的城际铁、普铁结忠戦115出OLOZ径删屁卅OLOCSI具体目南宁市现有的铁路客站南宁站位于市中心，货站铁路南站位于江南区沙井组团。这两个铁路站点受用

6、地条件的限制，未来的扩容条件十分有限。而根据城市的发展态势，南宁市将在五象新区再建一个新南宁，无论是客货运输需求或是用地条件上，都应考虑在五象新区建设铁路客货站。即客站形成现有南宁站和五象站的两个站点，货站形成南宁南站和玉洞站两个站点。现有南宁站以服务老城区客流为主，主要供中远距离的车次停靠；五象站以服务中短距离的城际铁路为主，分担现有南宁站的设施扩容压力；铁路南站仍作为沙井片区的工业基地的货运集散站点；玉洞站将重点服务于南宁东盟国际物流园，其服务对象将扩大至国内各地区和东盟10国及其他国家。區抿漳昴黑姻協如齒+e磔爛凹or囲acgw-BOOE尿tn-5南宁市区铁路站点规划布局图碌ISIKA幽

7、K讎益年凶祀蚯(OHQ图11-PLILtl-l-iJu.14-/TV/内河航运与港口具体目标：形成面向国际和国内、衔接大西南的航运枢纽南宁出海口选择：1）国家与自治区港口规划定位都将防城港作为大西南通道的出海口，防城港在港口等基础设施方面占有较大优势；2）从发展潜力来看钦州也具有建成亿吨大港的岸线资源；3）从位置来看钦州港距离南宁最近，可以减少运输成本。因此综合来看，防城港的优势在于现状基础设施较好，且具有国家宏观政策的支持，而钦州港的优势在于其发展潜力较大，与南宁联系较为便捷。因此综合考虑推荐采用近期采用防城港、远期以钦州港为主，结合防城港作为南宁的出海口。71r,/吹:.嗦一一图、护齐体定位：面向东盟的国际机场、辐射全国的干线机场，等级为4E级。机场总体定位机场区域协调1）桂林两江;2）柳州白莲:北海机场服务桂林的旅游国际干线机场1服务本市的支线机场in.uhIiT&RiL尸Ifki对于周边区域的强大辐射