国内无级变速器油技术市场分析

1、.：.；文摘国内无级变速器油技术市场分析2007年我国汽车产销量到达850万辆，轿车产量超越440万辆，为全球第三汽车大国。目前，汽车产销量仍在快速增长，在享用便利温馨的同时，汽车也带来了宏大的能源耗费和空气污染等负面影响。汽车的节能减排是我国面临的艰苦课题。无级变速器Continuously Variable Transmission,简称CVT是指在输入轴转速不变的情况下，其输出轴转速可以在一定范围内延续变化的变速器。汽车金属带式无级变速器是当代最先进的汽车变速器之一，由于它可以让发动机在最正确形状下任务，依托变速器无级调速来顺应汽车的各种速度，因此可以使发动机熄灭最好，排气污染最小。根据

2、德国、日本汽车制造公司的统计数据，采用CVT的汽车比用自动变速器(AT)的汽车节油715，减少废气排放约10，而且消费本钱降低2030。采用CVT传动系的混合动力车的油耗有能够减少30，排放有能够降低50。CVT具有低油耗、高动力、少排放，让人们鱼与熊掌兼得。目前，自动变速器曾经成为北美、日本新产轿车和轻型商务车的首选变速器。据有关机构预测，到2021年全球自动变速器的市场份额将到达55，占据主流位置。2007年，我国CVT数量突破了25万台全部进口，今后将以20以上的速度开展。保守估计，2021年CVT需求将突破80万台，2021年将突破1400万台，占自动变速器的30以上。由于CVT的技术

3、先进性和经济性，日本丰田、日产等都方案其旗下的CVT车型到达年产100万辆。世界最大的CVT制造企业JATCO年产150万台CVT，并在快速增长，已在广州科学城建厂并投产。国内对CVT的科研开发和产业化非常注重，各大汽车公司尤其是民族品牌的、各汽车变速器厂都急于上CVT，国家发改委和各地方政府也给予政策扶植并对科研开发实施财政资助。国内汽车公司和变速器消费厂正在加速科研开发、装车实验和产业化进程。无级变速器油的开发情况由于CVT的锥盘加压、传动与调速是靠公用高压油实施的。CVT公用油同时起光滑和传送动力与调速的作用，除必需具有良好的光滑性能外，还必需具有适宜的粘度、粘度指数、剪切稳定性、摩擦因

4、数、牵引系数、低温动力性以及粘温粘压特性等，以满足金属带传动的要求，保证适宜的滑差率。国外汽车制造公司、CVT制造厂，都开发了CVT公用任务液，采用OEM方式或自行消费。如：日产、本田分别委托SHELL和日石公司消费，丰田刚自行研制消费。CVT制造商均拥有其CVT公用任务液的知识产权。只随机车配售，不公开对外销售，研讨资料严厉严密，在文献和技术交流中几乎不泄漏相关技术信息。国内的CVT制造厂货汽车公司尚未开发其公用任务液，有部分用AT油替代，已发现不适宜，出现了一些问题。CVT油是CVT的关键功能部件之一，从技术层面和企业开展战略思索，都必需予以处理，拥有本人的民族品牌，否那么技术质量难以突破

5、且受制于国外公司。目前，国内CVT正在开发，即将产业化。这时配套开发CVT公用任务液既有必要也比较方便。CVT制造厂和汽车公司都乐于配合，而且在研发评价和实机运用测试时，可以积累许多摩擦、磨损和光滑方面的原始数据，对开发CVT公用油产品、优化CVT设计和任务特性以及制定相关产品规范都非常有益，同时也是对CVT摩擦学领域的一种创新奉献。国内在CVT公用油研讨方面还是空白。2021年，广州机械科学研讨院已开展对CVT公用油的立项研讨。该院长期为机械配备制造行业开发特种光滑油液，提供产品和检测维护效力，完成了多项特种光滑油国家攻关工程，胜利开发了工业用多种机械无级变速器油，并实现了产业化。此外，该院

6、拥有机械工业汽车零部件产质量量监视检测中心广州，机械工业油品检验评定中心和广东省机械配备公共实验室等科研平台，在工业油品开发和评定、设备磨损形状检测等方面有丰富的实际阅历，已与国际上一些知名添加剂和合成油公司，国内大型根底油公司以及CVT制造商开展了技术交流和业务协作，因此在与CVT制造商协作开发CVT公用油方面具有先天的优势。2、 CVT公用油的技术特点CVT公用油用于锥盘加压、传动与调速系统，经过液压缸、活塞作用于主、从动两对锥盘，夹持金属带，产生摩擦力传送运动和转矩。不仅要有良好的光滑性能以减少摩擦磨损，同时要有适当的粘附性和内摩擦力，以到达准确可变的动力传送。传统的AT油不能用作CVT

7、专业任务液。CVT公用油必需选用性能优良的根底油和添加剂，以便到达摩擦因数、牵引系数处于一个最正确平衡值，使CVT任务特性到达最大优化。其运用工矿有一定的温度且压力大，通常要求寿命在10万公里以上，对抗氧化安定性、抗剪切性能、粘温粘压特性和光滑抗磨性能有很高的要求。汽车需求一年四季南北通行，因此对低温性能和粘度指数要求很严厉，其倾点要求在-15以下。CVT公用油是CVT配套标定后公用任务液。假设缺乏适宜的CVT公用油，将呵斥金属带传动的滑差率出现偏向，无法准确传送与调速，CVT不能表现出最正确任务特性；同时会出现光滑不良，呵斥金属带和锥盘及其它相关部件的异常磨损，缩短CVT运用寿命。CVT公用

8、油是CVT的关键功能部件之一，自然也是CVT车型的关键功能部件。国内汽车制造和CVT制造企业非常注重CVT公用油的知识产权和技术严密。国内主要研发机构也急需得到油品制造商的支持。假设CVT公用油不适宜，将严重影响CVT的任务性能和运用寿命。CVT是当代最先进的汽车变速器之一。由于它可以使发动机在最经济的区域任务，与AT相比显示出惊人的节油和减排效果。国内各大汽车公司尤其是民族品牌的、各汽车变速器厂都急于上CVT，2021年已开展装车实验和消费。从几家重点研发机构看，CVT的一些性能发扬得不够理想，与CVT公用油不无关系。研讨人员把留意力集中在机构设计中，缺乏对CVT公用油的了解和注重，大多数采

9、用AT油替代CVT公用油。AT油和CVT公用油二者外观差不多，但内在性能有很大的区别，表1给出了二者部分性能要求的比较。表1 AT油和CVT公用油部分性能要求的比较Table 1 Comparison of performance requirement of AT fluids and CVT fluids工程 钢对钢的摩擦 抗磨损性能 剪切稳定性 氧化安定性CVTF 重要 重要 重要 重要ATF 无要求 要求不高 要求不高 重要 其它性能如摩擦因数、牵引系数、粘温粘压性能也有不同要求。 国外对CVT公用油配方非常严密，也不对外公开销售，属专机车公用。国内CVT公用油产品尚未空白。假设开发，

10、选择什么添加剂、根底油，如何配伍、如何评价等都需求创新。目前，宜参照国外同类产品，提出与其根本相当的性能目的，并尽能够采用多的评价手段，积累CVT公用油开发评价的原始数据、配套和测试阅历，建立相应完好的数据库，指定相关规范或规范以及评价方法，建立准入门槛，为今后引领行业开展和拓展市场奠定良好根底。快速同步开发CVT公用油，也是为CVT制造企业提供这方面的战略保证，企业会乐于配合，开发CVT公用油恰逢其时。开发CVT公用油需求处理的关键技术是：1根底油和添加剂的选择、用量、配伍和评价。产品需具有良好的抗磨性能、低温性能、粘温特性、剪切稳定性和抗氧化性以及适宜的摩擦因数、牵引系数等，满足CVTF的

11、特殊性能要求。2CVTF各项理化性能目的和模拟评价参考与实践运用效果的关联度，与整机、整车的匹配标定。根据国际上目前运用的CTV公用油和作者研发的一些阅历，提出以下技术目的作为开发CVT公用油的参考目的见表2，并按照实践实验效果做出调整。表2 CVT公用油技术目的工程技术目的测试方法外观清亮透明油液目测运动粘度 40 ,mm 2 /s26-36GB/T 267运动粘度 100,mm 2 /s6.5-8.0GB/T 267粘度指数170GB/T 267开口闪点/150GB/T 261倾点/-45GB/T 3535PB/N680GB/T 3142PD/N2000GB/T 3142磨斑直径200N,

12、30minD/mm0.48GB/T 3142磨斑直径400N,30minD/mm0.62GB/T 3142摩擦因数实测并根据实践要求进展修正牵引系数实机测试匹配良好，满足CVT任务特性最正确化3、CVT 公用油市场分析CVT 公用油是汽车公司、CVT制造厂指定开发的公用任务液，与普通效力油不同，CVT公用油主要是装车油，属于终身或半终身油，即只需在CVT需求修缮时才配套改换CVT公用油。不同品牌、型号不能通用，因此市场前景取决于与CVT厂的配套好坏。同一制造商要么全部采用，要么完全不用。国内CVT制造厂处于价钱、效力，尤其是企业战略思索，它们不情愿也不能够到竞争对手那里购置CVT公用油，乐于配合开发公用CVT公用油。目前国内尚无专门配套开发的CVT公用油。国内CVT正式投产后，其产量和CVT公用油需求量如表3所示。表3 国内CVT产量和CVT公用油需求量时间第一年第二年第三年三年合计CVT/万套103080120CVTF/kL400120032004800至