路基施工质量监理讲解课件

1、第三章 路基工程质量监理概述路基施工质量监理特殊路基施工质量监理路基排水、支挡结构与防护结构施工质量监理路基常见质量问题与防治第一节 路基工程概述一、路基的形式和几何要素1.路基的作用： 路基工程是公路工程的重要组成部分，它是道路的主体，与路面共同承担汽车荷载，路面基础好坏直接影响路面的质量。一、路基的形式和几何要素2.路基的形式： 通常情况下路基形式有三种，即挖方路基、填方路基和半挖半填路基。 排水系统、防护工程与支挡结构一、路基的形式和几何要素3.路基的基本要求：（1）路基应具有整体稳定性，不能发生沉陷、滑坍、崩塌和圆弧滑移破坏。（2）路基应具有强度和刚度，在外荷载作用下具有抵抗破坏和变形

2、的能力。（3）路基应具有足够的水温稳定性，在地下水和地上水以及冻融反复作用下，其强度不会发生显著的变化。 一、路基的形式和几何要素4.路基几何要素：路基宽度 指的是？包含内容？高度 指之的是？路基边坡高度？矮路堤、高路堤和深挖路堑坡度 表示、坡度的选择二、高等级公路工程的特点高等级公路的通车能力和车速都较大，相应地提高了公路的几何线型要素和技术要求。因此，高等级公路路基工程具有以下特点：涉及面广：高等级公路一般都是主干道，它的路线长，涉及的区域多，加之属于前期工程，与各方面的接触多，影响大，易受干扰。工程量大、需大量的机械设备、劳力：由于高等级公路的技术要求转弯半径大，纵坡小，当通过山区或丘陵

3、区时，可能会出现较多的深挖、高填路段；同时，在平原地区修筑高等级公路时，其路基填土高度一般都在45m左右。桥涵及通道多：为保证车辆的快速安全行驶，高等级公路一般采用全封闭或半封闭形式，这样对公路两边的工厂和居民的工作生活带来不便，需设置跨线桥或通道，由于这些结构物的修筑，相应增加了工程的难度（台背、涵背回填施工不便，压实度不易保证，影响路基质量）。特殊地质条件的路基增多：由于高等级公路的线形的要求，路线穿过不良地质地段的机会较多，需要特殊的工艺进行处理。施工工艺要求高：高等级公路要求路面的平整度和耐久性较高，并且要求一次性成型，这对路基施工工艺有较高的要求。取土、弃土的矛盾增大：（1）设计时难

4、于做到填挖平衡；（2）挖填量大；（3）穿越平原时公路两旁多为粮田，回填料供应减少。第二节 路基施工质量监理一、路基工程质量监理的基本要求施工准备检查和施工放样检查。材料试验检查（特别是填方路段）。工序检查中间完工验收。二、路基施工准备阶段的监理工作重点是根据合同条款对承包商进行检查以及对业主的准备情况检查，是否具备开工条件。（一）检查各方的准备情况业主方面的准备情况：（1）检查施工建设“三证”是否齐全，设计文件是否满足施工要求。（2）资金是否到位；坼迁工作是否完成。（3）三通一平工作是否完成。（4）是否以书面的形式向承包商提供基准点、基准线和基准高程。二、路基施工准备阶段的监理承包商方面的准备

5、情况：（1）项目人员落实到位情况和机构建设情况。（2）施工设计方案和进度计划是否满足要求。（3）施工人员的组织、临时设施的建设。（二）路基施工准备阶段的监理工作（二）路基工程施工准备阶段的监理工作施工现场的检查和测量放样的校核检查。料场和材料的验收检查。施工机械设备的检查和审批。施工方案的审批（审查施工方案是衡量水平高低）。施工单位质量体系建立和质量自检系统完善情况的检查。批准开工申请。1. 施工现场的检查和测量放样的校核检查程序（二）路基施工准备阶段的监理工作1. 施工现场的检查和测量放样的校核检查程序监理工程师在规定的时间内向承包人书面提供原始基准点、基准线和基准高程；承包人应根据监理工程

6、师书面提供的数据，计算、复核并确定施工中需要的任何中线点、高程、位置、尺寸等，数据应准确无误，然后报监理工程师审批；承包人应根据监理工程师批准后的定线数据进行准确的放样；承包人经过准确放样后，应提供给监理工程师放样数据及图表，并报监理工程师检查审批；经监理工程师检查审批后，承包人方可按批准的段落进行清理和掘除，未经批准，承包人不得对地面做任何处理。测量的内容：1）控制性桩点，进行现场教桩2）控制测量 平面控制网3）导线测量 （将测区内相邻控制点（导线点）连成直线而构成的折线图形） 4）水准点复测与加密5）中线放样6）路基放样2.试验1）建立实验室2）对路基基底土进行相关试验3）填料进行复查和取

7、样试验4)特殊材料作为填料时的试验。（二）路基施工准备阶段的监理工作（二）路基施工准备阶段的监理工作3.清理场地工作内容：在施工用地及取土坑范围内，除非设计图和监理工程师另有指示外，所有树木（包括树桩树根）、垃圾、废料、结构物、道路路面和所有影响工程的障碍物都应清除，然后压实。3.清理场地清理场地监理要点：(1)检核公路用地放样是否准确，征用土地手续是否按合同规定办妥；检核因施工需要而增加的临时用地计划及相关占用土体手续是否办妥。（2）检查土体在路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通信等。（3）路基用地范围内的树木、灌木丛等的砍伐或移植及坑穴等是否按规定进行了妥善处理。（4）填方和借方原地面

8、是否按规范规定进行了清理整平，能否满足填方作业的要求。（二）路基施工准备阶段的监理工作4.填筑试验路段1）哪些要求进行试验路段施工2）试验路段的选择3）试验路段施工包括内容: 填料试验、检测报告； 碾压工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压速度、碾压次序、碾压遍数和碾压时含水量的允许偏差； 过程质量控制方法、指标； 质量评价指标、标准； 提出优化的施工组织方案和工艺； 原始记录、过程记录； 对施工设计图的修改建议等。4.填筑试验路段正式施工前，根据选用的填筑材料和施工机械，按准备实施的施工方案铺筑一段试验路堤，试验进行到有效地使用该种材料达到规定的压实度为止（90%95%）。特别

9、是95%区的填筑要注意，质量控制较难。试验路堤要记录下：压实方法（振压、静压），压实设备类型、每层的松铺厚度、碾压遍数、填料的含水量、压路机的速度范围，并报监理工程师批准后再施工中使用。此间监理人员应进行旁站监督，确保试验数据的真实可靠。路基试验段的监控要点（1）认真研究和审核试验路段是否有代表性。（2）审核试验路段的各种施工方案，如试验所以的材料和机具是否与将来全线施工所用的材料和机具相同，所提出的应获得的技术参数是否全面、关键，且能起到指导全线施工的作用。（3）监理工程师应要求承包人在试验路堤完工以后即使写出并提交试验报告，监理工程师应认真审定。（4）当通过实验路铺筑发现路基设计有缺陷时，

10、对施工方案提出的变更设计意见应认真研究和审定，并按规定妥善处理。（5）在试验路段施工过程中，监理人员应到现场监控，掌握第一手资料。松铺系数的概念 松铺系数=松铺厚度/压实厚度 通过松铺系数可以较为准确地确定松铺厚度和备料数量。 路基开工前，应完成下表所规定的土的各项标准试验。 试验项目试验目的试验仪器和方法CBR试验确定路基土的强度用CBR试验仪测定界限含水量测定土液限和塑限液限、塑限联合测定法颗粒分析确定土的名称和分类筛分法、比重计法和移液管法标准击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度重型标准击实试验土的密度试验测定原状土的密度环刀法含水量确定路基土的原始含水量烘干法、酒精法、核子法(一

11、)路基填料控制1、填料的强度CBR值填料的CBR值要求 项目分类路面底面下深度(cm)最小强度 CBR(%)填料最大粒径(mm)高速公路一级公路二级公路三级公路填方路基上路床0-3086610下路床30-8054410上路堤80-15043315下路堤150以下32215零填及路堑路床0-308661030-8054310几个基本概念路床 是指路面结构层底面以下80cm以内的路基部分。承受由路面传来的荷载。路床在结构上分为上路床（030cm）和下路床（3080cm）；路堤 是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层： 上路堤是指路面结构层底面以下80150cm

12、范围内的路基部分。 下路堤是指路面结构层底面150cm以下范围内的路基部分。什么是CBR值? 1填料的强度CBR值 CBR（California Beating Ratio） 又称加州承载比，是指试料贯入量达2.5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。 CBR由美国加利福尼亚州公路局首先提出，用作评定路基土和路面材料的强度指标。 填料CBR的测定仪器1填料的强度CBR值填料CBR的测定仪器设备1填料的强度CBR值1填料的强度CBR值填料CBR的测定步骤试样准备制备试件测膨胀量贯入试验确定CBR值绘制CBR曲线试验中应测定以下参数：最佳含水量和最大干密度； 为测定CBR和

13、指导施工做准备；膨胀量和吸水量； 检验土的水稳定性，土的膨胀量和吸水量越大，工程性质越差；不同击实功下的最佳含水量时的密度和CBR值； 因为路基土是在最佳含水量下被压实的。2液限和塑限 粘性土随着含水量的不同，分别处于各种不同的稠度状态，如流动状态，可塑状态，半固体状态，固体状态。为了确定土的调度状态，就必须首先确定土从某一状态过渡到另一状态的界限含水量，液限和塑限在工程上是经常遇到的两种界限含水量，现分述如下： （1）液限(WL)：由流动状态转向塑性状态时的界限含水量，即保持塑性状态的最高含水量称为液限。 （2）塑限(WP)：由塑性状态过渡到半固体状态时的界限含水量，即保持塑性状态的最低含水

14、量称为塑限。 （3）缩限(WS)：半固体状态与固体状态间的分界含水量称为缩限。 液塑限试验适用于粒径不大于0.5mm，有机质含量不大于试样总质量5%的土。 液限塑限缩限流动状态塑性状态半固体状态固体状态含水量大小2液限和塑限塑性指数与液性指数 （1）塑性指数 可塑性是粘性土区别于砂土的重要特征。可塑性的大小用土处在塑性状态的含水量变化范围来衡量，从液限到塑限含水量的变化范围愈大，土的可塑性愈好。这个范围称为塑性指数 Ip ： （2）液性指数 液性指数 IL 是表示天然含水量与界限含水量相对关系的指标。 塑性指数与液性指数 可塑状态的土的液性指数在0到l之间，液性指数越大，表示土越软；液性指数大

15、于1的土处于流动状态；小于0的土则处于固体状态或半固体状态。 粘性土的状态可根据液性指数 IL 分为坚硬、硬塑、可塑、软塑和流塑，见表1-1所示。按塑性指数值确定粘性土状态IL值 IL0 0IL0.25 0.25IL0.75 0.75IL1.0 1.0IL 状态 坚硬 硬塑 可塑 软塑 流塑 2液限和塑限3.土的颗粒分析土的颗粒分析的定义土是由各种大小不同的颗粒组成；不同大小颗粒的比例是决定土的工程性质的重要因素之一。 粒 组：为了确定其比例关系，必须首先按土粒的直径对其进行归并和分类，这种拉土粒直径大小所划分的组别叫粒组。 粒度成分：各粒组在土全部质量中各自占有的比例(相对百分含量)，称为粒

16、度成分。 颗粒分析：粒度成分的测定简称为粒度分析或颗粒分析。土的颗粒分析的目的 土的颗粒分析试验的目的，就是为了了解土的颗粒级配情况，从而进行土的分类和粗略判断土的工程性质，如：粗略地判断砂土的透水性；预测潜蚀和振动液化的可能性计算反滤层；选择建筑材料；配制最优土；预测土的性质的变化。3.土的颗粒分析土的颗粒分析的方法 土的粒度成分分析的方法较多、每一种方法都有范围。如： 筛 分 法：适用于分析粒径大于0.074mm的土。 比重计法: 适用于分析粒径小于0.074mm的土。 移液管法：适用于分析粒径小于0.074mm的土。 此外，还有工地简易法(淘洗、膨胀法)、萨巴宁法、虹吸比重法以及一些比较

17、先进的测试方法等。如自动记录粒度分析仪等。3.土的颗粒分析4.标准击实试验标准击实试验的定义 标准击实试验是在一定击实功作用下测定各种细粒土、含砾土等的含水量与干密度的关系，从而确定土的最佳含水量和最大干密度的试验方法。 土在一定击实功作用下，因其含水量不同，密实度也不相同。在工程实践中常把最能符合工程技术要求的，使土体能获得最大密实状态的含水量，称为最佳含水量，而此时土体的干密度称为最大干密度。 最佳含水量用于路基的碾压控制，最大干密度用于路基碾压效果检测。最佳含水量的定义标准击实试验的方法 方法有两种：即轻型、重型击实试验。采用哪种方法，应根据有关规范的规定或工程、科学试验的实际需要选定。

18、轻型、重型击实试验方法和设备的主要参数见下表。试验方法类别锤底直径(cm)锤质量(kg)落高(cm)试筒尺寸层数每层击数击实功(kJ/m3)最大粒径(mm)内径(cm)高(cm)容积(cm3)轻型I法I.1I.2552.52.530301015.212.7129972177332759598.2598.22538重型法.1.2554.54.545451015.212.71299721775327982687.02677.225384.标准击实试验标准击实试验试件的准备方法 试件的制备在一般情况下，分两种： 干法：即加水法。在一般情况下，均采用此法，土允许重复使用；但对于容易击碎的试料（如风化石

19、质土，山皮土、粉煤灰等）则不宜重复使用。湿法：即减水法。 对于高含水量的土，试料的干燥处理往往影响试验结果，在这种情况下，宜采用湿法，(让采集的至少5个试样分别风干至不同含水状态)。各试验类型试料用量按下表控制。4.标准击实试验 4.标准击实试验各试验类型试料用量 使用方法类 别试筒内径(cm)最大粒径(mm)试料用量(ks)干土法试样重复使用A101015.25253834.56.5干土法试样不重复使用B1015.2至25至38至少5个试样，每个3至少5个试样，每个6湿土法试样不重复使用C1015.2至25至38至少5个试样，每个3至少5个试样，每个6 4.标准击实试验标准击实试验步骤 制备

20、试件称量试件质量测定试件含水量计算试件干密度确定最佳含水量和最大干密度 4.标准击实试验标准击实试验步骤 1制件方法 将击实筒放在坚硬的地面上，取制备好的土样分3-5次倒入筒内。 小试筒： 按三层法时，每次约800-900g(其量应使击实后的试样等于或略高于筒高的1/3)； 按五层法时，每次约400-500g(其量应使击实后的土样等于或略高于筒高的1/5)。 大试筒： 先将垫块放入筒内底板上； 按五层法时，每层需试样均900g(细粒土) -11OOg(粗粒土)； 按三层法时，每层需试样1700左右。整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层土的击实，击实时击锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀

21、分布于土样面，第一层击实完后，将试样层面拉毛，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余各层土的击实。小试筒击实后，试样不应高出筒顶面5mm；大试筒击实后，试样不应高出筒顶面6mm。 标准击实试验步骤一制备试件装料 将击实筒放在坚硬的地面上，取制备好的土样分3-5次倒入筒内。 小试筒： 按三层法时，每次约800-900g(其量应使击实后的试样等于或略高于筒高的1/3)； 按五层法时，每次约400-500g(其量应使击实后的土样等于或略高于筒高的1/5)。 大试筒： 先将垫块放入筒内底板上； 按五层法时，每层需试样均900g(细粒土) -11OOg(粗粒土)； 按三层法时，每层需试样1700左右。 标

22、准击实试验步骤一制备试件击实 整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层土的击实，击实时击锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布于土样面，第一层击实完后，将试样层面拉毛，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余各层土的击实。 击实后的精度： 小试筒击实后，试样不应高出筒顶面5mm； 大试筒击实后，试样不应高出筒顶面6mm。 标准击实试验步骤二称量试件质量 用修土刀沿套筒内壁削刮，使试样与套筒脱离后，扭动并取下套筒，齐筒顶细心削平试样，拆除底板，擦净筒外壁，称量得到，准确至1g。按下式计算试件的质量。 计算试件的湿密度。 标准击实试验步骤三测定试件含水量 用推土器推出筒内试样，从试样中心处取样测其

23、含水量，计算至0.1%，测定含水量用试样的数量按下表规定取样(取出有代表性的土样)。两个试样含水量的精度应符合含水量试验规定。 最大粒径(m)试样质量(g)个 数最大粒径(mm)试样质量(g)个 数 w2w3 ，按下述的三点二次插值法即可以求得最大干密度和最佳含水量。 三、路基施工阶段质量监理（一）一般规定1.排水2.填料塑限 塑性指数 路床（二）道路填方（1）填方路基施工工艺及质量监理流程图填方路堤施工监理程序框图 填前碾压监理程序框图 填方路基施工控制要点严格控制填前压实严格控制松铺厚度检查和控制含水量严格控制压实工艺检查压实厚度及压实度注意临时排水施工过程中现场检测项目 试验项目试验目的

24、试验仪器和方法压实度（%）每1000m2至少检测2点；不足1000m2至检验2点。密度法、核子法、无核法松铺土原始含水量每个作业段每层至少3个断面9个点酒精燃烧法、炒干法、微波炉法松铺土层厚度每200m检测4处直尺、钢钎分层压实厚度每200m检测4处挖验、水准仪测量填方路基施工控制要点 (一)严格控制填前压实填前压实 在填筑路堤前，将原地面上的杂草、农作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，用压路机进行填前压实，并达到下表要求的压实度。 填前压实可采用以下二种方式： 1）清表后的原地面，表层含水量合适的填方路段型振动压路机碾压，并达到要求的压实度。 2）清表后的原地面，表层土含水量较大时，可

25、就地翻松、打碎、晾晒，在最佳含水量条件下压实，并达到要求的压实度。公路等级高速公路、一、二级公路三、四级公路压实度（%）9085 (二)严格控制松铺厚度松铺厚度控制要求 填筑路堤时分层摊铺松土整平后，首先应检查每一松铺土层的厚度，因为它直接影响到每一层的压实厚度。同时应控制填料的最大粒径。 对12t 光轮压路机，每一层的松铺厚度一般为25cm-30cm，其压实厚度为20cm-25cm左右。对不同吨位的轮胎压路机或其他压实机械，松铺厚度与地基条件、土质、松铺土层的干密度有关，可通过现场试验段进行碾压试验后确定。 在路基施工过程中，应通过控制备料数量、最大粒径和经常性的检查控制松铺厚度。 (三)检

26、查和控制含水量含水量控制 每一层填上铺松土后，首先应检查含水量是否接近最佳含水量，当松铺土目的含水量接近最佳含水量（2%）时，可直接整平并检查记录松铺厚度后，进行碾压。 若含水量超过最佳含水量过多（一般大于3以上），就得进行翻松、晾晒，直至含水量接近最佳含水量（2%）时，方可进行碾压。 检查方法： 一般用酒精燃烧法，也可用炒干法、微波炉法等，施工过程中也有采用经验法（但需要积累）。 (四)严格控制压实工艺碾压控制 路堤须在整个清场宽度范围内水平分层填筑，在最佳含水量条件下分层碾压。对路基填土压实时，应遵循先轻后重，先静压后振动碾压的原则。 同时，应控制碾压的速度和遍数，可根据地基强度、土质、压

27、实机具的类型而定，或至压路机碾压到填土层表面无轮迹为止(一般至少碾压4遍)。 施工过程中，应根据土质的变化、压实度和压实厚度的检测结果及时调整碾压的速度和遍数。 (四)严格控制压实工艺碾压过程中的常见问题 碾压过程中出现弹软现象 成片出现弹簧现象填料含水量过大； 处理方法：翻松晾晒或加生石灰处理； 局部出现弹簧现象局部有湿粘土团； 处理方法：局部换填处理； 碾压过程中出现压不实现象 成片出现松散现象含水量不足； 处理方法：补水碾压； 压实度达不到规定值或超百； 原因：碾压不足、填料发生变化； 处理方法：补水碾压、重做击实试验； (五)检查压实厚度及压实度压实厚度的检查方法压实度的检测方法（一）

28、道路填方路基压实施工中，监理要点1）应根据铺筑试验路所获得的相关技术参数指导施工；2）严格控制松铺厚度、最佳含水量，加强经常性的检测。3）严格按照“先边后中、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠、压实遍数足够”的原则要求组织压实，还应做到无漏压、无死角。（一）道路填方松铺厚度控制，一般采用路基两边插标志杆，用红油漆画出刻度（抄平时最好用水准仪），便于监理检查；松铺厚度超标，压实度达不到要求，以后累积沉降量较大（因为是分层碾压，中间层是不会测量标高）。全宽度填筑碾压，两边应超出路基50cm（超压）。全宽度填筑碾压的整体性较好，尽量采用；如条件受限时，错台阶宽度需留足，避免纵向裂缝的产生（砂石土可不留台阶

29、，但碾压时需翻松3040cm）；超压的目的是利于边坡稳定。压实检查，承包商每层检查，监理可以每五层检查一次。（一）道路填方注意控制含水量：一般含水量在W12%的范围内容易压实，含水量太大或太小都会出现“弹簧土”现象，夏天应配备洒水车，浇层间水或对干土进行湿润；春冬两季注意凉晒。填料粒径的控制：粒径太大，空隙间压不实。涵、台背与路基交接处的填筑；a、该处的要求高：压实度达95%；b、难度大：施工麻烦，大型机械去不了，小型机具能量不够压实效果不满足要求；c、易扯皮、一般是两个单位施工。不同土质材料不宜混合使用于一层。1.施工取土2.土质路堤1）地基处理2）填筑3）施工机具4）压实度规定5）压实度检

30、测6）施工质量标准3.填石路堤1）填料选择2）基地处理3）填筑4）质量要求4.土石路堤（土石混填）5.高填方7.半填半挖、路堤与路堑过渡段8.轻质土路堤9.EPS路堤10.路基拓宽改建11.填方路堤现场压实质量的评定（一）道路填方11.土基压实质量评价1）土基的压实度用压实度来控制。2）压实度：工地实测的最大干密度与试验室所得的最大干密度之比的百分数表示。3）检测方法：环刀法、灌砂法、核子密度仪及水袋法。4）具体评定过程：（a）选点，做压实度检测试验（b）按 ，进行压实质量评定。压实度以重型击实试验法为准。评定路段内的压实度（一）道路填方路基压实机理与影响压实效果的因素1）机理：通过压实使土粒

31、重新组合，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。另外，通过压实，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温等性能，均有提高。（一）道路填方（3）路基压实机理与影响压实效果的因素2）影响压实效果的因素内因：土质和湿度外因：压实功能（机械性能、压实遍数与速度、土层厚度）及压实时外界自然和人为的其他因素。弹簧土情况的处理：1）一般“弹簧”现象不严重的路段，可采用“挖土晒干、敲碎回填”的方法2）面积较大，采用挖除全换好土的方法3）开挖明沟、修筑盲沟，以排除过多水分4）采用“石灰浅坑”，将“弹簧”出挖开成4050cm方形或圆形（R=40-50cm），深1m的浅沟，清除坑

32、内渗水，放入1/3的生石灰，进行回填。（二）道路挖方（路堑施工）监理挖方路基施工监理程序框图 （二）道路挖方（路堑施工）监理1.监理要点（1）注意放线准确。边桩超宽，一是增加工作量，造成边坡坡度不一致；二是征地红线。边桩不够宽，造成二次开挖，施工极为不方便，而且还要延误工期，增加施工成本。（2）注意土石分方的界线。应会同承包商现场确认，避免计量时扯皮。确定后计量时可简单按比例计算。但应符合逻辑，不要最后还有土方出现（一般是上土下石）。（3）挖出的土石方，符合填路要求的要用于填方路段。注意开挖的上下层土质不一样时，应水平分层开挖（因不同的土质应分层用于路堤填筑）。（二）道路挖方（路堑施工）（4）

33、对于石方，要按爆破方案试爆（监理的任务是检查用于填筑的材料粒径大小和爆破施工安全）。在接近设计标高时，不宜采用大爆破方式开挖，避免路槽下不必要的松动。（5）膨胀土地段开挖，注意不要一次挖到路基标高，应保留3040cm，待路面施工时，再挖至路基标高，以免路基长时间暴露，降低其强度。（6）挖方路基面以下顶层土质不良时，为保证质量应予以清除，进行换填土或其它措施处理（如出现超挖，应用符合要求的材料回填压实）。1.土方工程1）开挖施工2）边沟与截水沟3）地下水的处理2.石方工程1)根据具体条件确定方案2）深挖路基，逐级开挖，逐渐防护3）爆破作业4）爆破方法5）爆破技术安全方案6）爆破开挖程序7）边坡修

34、整8）路床清理及验收3.深挖路基4.弃方第三节 特殊路基施工质量监理一、概 述特殊路基：一般路基：特殊路基设计：特殊路基施工的一般规定：二、湿粘土三、软土四、盐渍土地区五、风沙地区六、黄土地区七、多雨潮湿地区八、季节性冻融翻浆地区九、多年冻土地区十、岩溶地区十一、膨胀土地区应根据软基形成的不同原因，选择不同的处理方法（一般是由设计院确定）。换土法：对于不能满足公路路用性能的土，如淤泥、腐质土、高液限粘性土等应清除，换填好土（适用于面积不大，软土层不深的情况，是一种简单、快速、施工容易的软土处理方法）。砂垫法：它的主要作用是隔离地下水，使毛细水上升高度降低，同时增加排水面积，使软土路基在填土荷载

35、作用下加速固结，提高其强度，满足稳定性要求（适用于地下水特别丰富，且软土层不太厚的低路堤）。塑料插板、袋装砂井：利用其毛细吸水作用，将软土基的水引出集中排放，是土体固结，从而提高其强度（适用于地下水丰富，且软土层很厚的路堤）。抛石挤淤：适用于淤泥较多，且弃土堆放有困难的地段，采用石块形成骨架。软土地带路堤完工，在铺筑路面前应有一端沉降期，一般是采用预压消除沉降。控制沉降的两个指标：沉降时间和沉降量。第四节 路基排水工程、支挡与防护工程施工质量监理排水工程涵洞及通道支挡结构一、排水工程路基排水工程：地面：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水缘石与蒸发池地下：渗沟、渗井、隔离层排水工程排水工程

36、监理要点：p102二、涵洞及通道质量监理 在高等级公路中，为满足各种不同的要求，需要设置各类涵洞（管），常用的有管涵，盖板涵，箱涵和拱涵。一、施工准备阶段监理1、熟悉图纸，复核涵位。根据国际惯例，设计只提供涵位和结构类型，施工图由承包人提供。涵洞单价一般是以延米记（综合单价）。因此，复核涵位十分重要，一般都在现场调整（在不影响其功能的情况下），以达到开挖容易、减少费用。实施中多为承包人先按设计放线，视情况进行处理。2、审查开工准备（1）审定施工组织设计，注意计划与整个工程的配合，且不干扰和影响其它工程。（2）机械材料检查：机械主要是拌合设备，砌体砂浆的拌合常出问题。（3）对分包的审查：实际中，

37、涵洞分包最多。按FIDIC条款，分包是为了保证质量，选择对该项工程较熟练的单位。而国内施工企业是以赢利为目的，层层分包，到实施者手中单价很低，势必促使承包人偷工减料。所以，要重点审查分包商的资质、和施工单价，以便进行质量控制。（4）其它方面：临时交通、临时排水设施；涵洞位置、型式和周围排水，交通系统衔接情况。二、施工阶段监理要点（一）挖基1）基础开挖符合图纸要求。2）检查基底表面位置、尺寸大小、基底标高、承载力等，并检查施工原始记录。3）基坑开挖后，应紧接着进行垫层铺设，并紧接着进行下一工序的施工，承包人应采取措施，包含健康的暴露面不破坏。4）垫层和基础。承包人开挖时会尽量减小放坡，以达到少挖

38、的目的，应提醒注意安全。（二）涵管的铺设与涵身砌筑1、圆管涵管节铺筑与接口检查：注意轴线、标高和坡度，在垫层厚度有变化处，管内应齐平，不允许垫层厚度的变化影响管涵的坡度和本身顺直度。注意预制管的质量。管节铺筑应从出口开始，承插接口管，接头承口向上游，严禁用改变缝宽来调节涵长。接口的处理比较麻烦，搞不好易漏水（漏入路基影响其稳定），在填充密封材料时应小心仔细，砼包缝带应注意与垫层砼的结合部的密封。防止接缝砼开裂。回填压实：回填是经监理检查涵管铺设合格后才能进行，回填材料必须符合要求。（1）注意回填应两端对称进行，（以免引起轴线位置变化，甚至破坏）。（2）注意选择合适的压实方式，人工夯实慢，压实度一般要求达到95%。（二）钢筋砼盖板涵质量监理要点1、基槽的开挖与检验：开挖应分段进行，以沉降缝划分，验基必须由承包人填报隐蔽工程验收单，然后检查基底土的承载力、平面尺寸和设计高程。检验合格后应尽进行基础快施工，以免基础长时间暴露受到扰动或气候条件影响。2、基础及墙身砌筑或浇注：砼浇注要注意基础与墙身的连接关系，一般应设连接钢筋；如设计未提出，应提示承包