液体化工品码头操作工学习资料

1、 i码头操作规程（工艺部分）1、外轮系解缆操作规程船到码头前言1000米时，必须立即通知边防到达码头,做好靠泊准备，穿好 救生衣，带好安全帽，挂靠泊旗。225/55/17 5服从总值班人的统一指挥， 按外轮首尾分布，23人一组， 船方抛缆时，全体系缆人员必须集中注意力，防止缆锤砸 伤人，待缆锤落到码头后，迅速抓住引缆绳，先带前后倒 缆，再带前后缆。 前缆系缆人员站在码头 内倒，待缆绳处于完全松弛状态时，迅速将缆绳圈套在系缆墩上， 在船上紧缆前，将引缆绳解开 掷回指定位置。如果使用快速脱缆钩系解缆则需要以下步骤：将引缆绳与主缆绳连接好后通过绞绳架缠到绞盘上打开电机电源“开”旋钮，此时电机启动把绞

2、盘旋向选择旋钮打到正转或者反转 （此位置为脚踏开关操 纵位置）踏动脚踏开关，此时绞盘转动，引缆绳在绞盘摩擦力的作用下， 带动主缆绳，操作人员拉动引缆绳，使主缆绳渐渐向岸边靠近 当主缆绳到达脱缆钩钩体附近时， 松开脚踏板开关停止电机转 动，操作人员也可以调剂电机正反转，使主缆绳套入脱缆钩内 使电机反转，放松引缆绳，使主缆在拉力作用下，牢牢拉住脱 缆钩，然后解掉引缆绳。在外轮未停稳之前， 不准跨挡上下，跳板未牢，安全网未桂好，不准作业。外轮作业结束离泊前，签好“系解缆签证”，得到总值班通知后后方可解缆。解缆作业时，严禁站在缆绳受力的同一方位 ，以防缆绳绷 断伤人，坠入大海。如果使用的是快速脱缆钩解

3、缆，步骤是码头操作人员用放在机架旁边的操纵杆插入钩体释放机构上部的杆内，然后顺时针转动操纵杆，此时钩体锁紧 机构逆时针转动，使锁紧套舌部脱由，锁紧套在弹簧拉动 下顺时针转动，钩体尾部迅速从锁紧套槽内脱由， 脱锁钩 在缆绳的拉力下迅速旋转使缆绳从钩内脱由，实现脱缆。遇有靠泊船只碰坏码头设施或发生意外，应立即报告安全部，妥善处理，接到通知后方可解缆，并做好记录。如遇数量争议，待接到总调度通知后，方可解缆放行。注意事项：(1)如发现船方缆绳不匹配或者缆绳有磨损z则要求船方更换缆绳。(2)桂缆绳时，双手应注意握缆位置，以免手被挤伤(双手握于缆绳侧面稍后位置)(3)船方绞缆时，操作人员迅速离开缆绳或缆墩

4、，不得跨越缆绳，注意观察缆绳是否完好，防止缆绳崩断伤人。2、装船操作规程首先由船方、岸方以及本码头共同商榷并签好相关协议（配载计划、以及作业结束后吹扫方式等一切准备工作）跟岸方沟通由码头制作w装船作业单n,码头操作人员严格按照码头船岸安全检查表进行检查码头操作人员准备好 接液盆或接液桶、吸油毡，洗眼器等应急物资，并根据所作业危化品准备好相应的灭火措施。在接到码头总调度通知后，先连接船岸静电接地线，后连 接船岸管线。（采用绝缘法兰的管线（检测其电阻大于1000 千欧），不必连接静电接地线），找由相应的软管以及准备 螺栓、垫片，并检查软管内有无残液，软管和船舶法兰是 否匹配清洁，法兰之间应加静电跨

5、接片，使用正确合理的 工具拧紧全部螺栓并保证受力均匀，应在软管与码头边缘下垫置旧轮胎，以免软管与码头边缘摩擦损坏。（对于低闪点易燃易爆货物如丙烯睛等应采用铜质性工具或者防 爆工具）。对于丙烯睛装船时还需与船方连接气相管线,使装船时船舱内的尾气经过码头气相管线返回库区尾气 处理装置。码头操作人员对连接好的管线及软管进行气密试验，将使用管线与气源通过 DN50复合软管相连接（使用合适气体 介质保压0.5MPa,）再用肥皂水喷在法兰连接由看有无气 泡，如有气泡或者声响则需拧紧对角螺栓或者更换垫片， 核对连接的软管编号是否正确。（垫片要根据货物特性选 择性使用），最后由班长在w装船作业单n签字确认。根

6、据作业单要求，放料头，取管口样，目测无杂质，留样 封存；或待化验通过后，在接到上级通知后方可打开相应 阀门作业（库区阀门由岸方操作人员操作检查，特别需要注意的计量孔，一般货物装船作业时需要打开储罐计量口，保证罐内外压力平衡，不至于由现 憋罐现象，但是对于特殊的货物比如丙烯睛等，装船作业时计量孔需关闭作 业，这时需要氮封阀控制向储罐内补充氮气，使罐内外压力平衡。接到岸方装船作业通知后，码头操作人员打开码头球阀,并在管线接口下方放置接液盘（如作业低闪点危化品，可在接液盘内盛 30%清水以便稀释物料，比如丙烯睛）。同/J r，: ri1 ,R r n.H 时码头操作人员通知船方开启相应的阀门，一切装

7、船准备做好后，码头操作人员通知岸方启泵，初始压力控制在0.15-0.2Mpa 以内（8英寸管线 0.2MPa, 6英寸管线0.15MPa），此时流速不超过1m/s,低闪点的品种尤须注意。码头操作人员沿码头管线检查各低点是否有滴漏现象，同时码头中控室严格监控码头管线上的仪表数据（比如可燃气体检测仪、有毒气体检测仪等是否正常） ，待码头操作 人员检查正常后可通知岸方适当增加装船速率， 一般不能 超过0.5Mpa,控制流速不超 过3m/so特殊货物压力不超 过0.3Mpa,如丙烯睛，环氧丙烷低闪点易燃易爆液体。码头操作人员每小时沿码头管线巡回检查并及时填写装船安全作业检查表，并向码头中控室保持联系随

8、时掌握 装船情况，填写装船作业实时记录表，码头操作人员还得向船方了解装船情况。作业过程中，码头人员注意潮水涨落情况以及装船速率等 对缆绳、装船软管做及时调整。 工防止软管承压崩裂，与 船所接软管需要软管吊固定）。作业过程中，码头操作人员如发现装船软管反复收缩以及其他情况都应及时向码头中控人员汇报，做好关闭阀门的准备工作?作业结束前，码头操作人员应提前几分钟站到球阀处做好 准备，岸方一停泵就立即关闭码头球阀，关好之后通知码 头中控室并通知岸方。?吹扫前由岸方派人以及码头总调度上船共同确认船方是 否按配载计划留有吹扫空间，若尚有吹扫空间，则按 由码头制定的装船后吹扫操作规程操作，若船舱无吹 扫空间

9、时，码头管线吹扫方式改为往库区吹扫，按码头卸船后吹扫操作规程操作。?中控室监控整个作业过程，做好书面记录，并归档，发现 异常情况，及时向总调度汇报。备注：装船作业过程中注意事项、中控室监控整个作业过程（码头管线 压力、温度、流速），做好书面记录，并归档，发现异常情况，及 时向总值班汇报。、装船时对管口样有检验需求时需排放料头，待化验通过后方可接管作业。2、装船后吹扫操作规程装船结束，码头操作人员及时关闭码头工艺管线阀门自岸方配管站用合适的介质向码头吹扫，码头操作人员需打开码头球阀并通知船方开启相应阀门，提醒船方开始吹扫注意，然后再通知岸方开始吹扫。码头操作人员确认码头管线不是满管料后，通知岸方

10、配管站使用PIG球再次吹扫，码头操作人员听球时，耳朵靠近 收球器盲板并时刻关注压力表，当PIG球到达码头后，压 ii力表压力骤降，码头操作人员通知船方人员憋软管35次，压力保持在0.5Mpa左右，在确认软管内无残液时通知船 方关闭阀门，并关闭码头球阀，通知岸方停气。码头操作人员在收球器下面添置接液盘，然后打开收球器排气口泄压（注意不要正对着排气口），拆开收球器盲板 取去PIG球，再封上收球器盲板及排气由口 ,最后清洗PIG球。确认装货管线基本吹空后，卸空管线内的剩余压力，关闭 码头相应的阀门。在接到码头总调度通知后与船拆管，注 意与船连接软管末端要加封盲板，以免吊软管时软管内残液流入海中污染环

11、境。软管拆除后，将软管拖到指定位置摆放，并在软管两端封 挡板，再根据码头作业通知单要求，排放码头泊位的 管线余料，以及低位的余料，收集灌桶并贴好标签（标签 注明日期、来源、品种等信息），整理现场。备注：装船吹扫过程中注意事项严格监控吹扫压力， 发现压力高于0.5Mpa,及时通知岸方 降低压力，以免造成管线移位。吹扫作业严格按照签订的配载计划书执行。注意吹扫介质，当吹扫介质压力低于0.3MPa时应向码头中控室及岸方汇报。泄压时注意个人防护，戴好防毒呼吸器、面罩、眼罩等，防止物料喷溅伤人。3、卸船操作规程首先由船方、岸方以及本码头共同商榷并签好相关协议（配载计划等一切准备工作），然后跟岸方沟通由码

12、头制定W卸船作业单A,码头操作人员严格按照码头船岸安全检查表进行检查操作人员准备 接液盆或接液桶、吸油毡,洗眼器等应急物资，并根据所作业危化品准备好相应的灭火措施。在接到码头总调度通知后，先连接船岸静电接地线，后连 接船岸管线。（采用绝缘法兰的管线（检测其电阻大于1000 千欧），不必连接静电接地线），找由相应的软管以及准备 螺栓、垫片，并检查软管内有无残液，软管和船舶法兰是 否匹配清洁，法兰之间应加静电跨接片，使用正确合理的 工具拧紧全部螺栓并保证受力均匀，应在软管与码头边缘下垫置旧轮胎，以免软管与码头边缘摩擦损坏。（对于低闪点易燃易爆货物如丙烯睛等应采用铜质性工具或者防 爆工具）。对于丙烯

13、睛卸船时还需向船方连接氮气管线, 使卸船时船舱内压力平衡（如果船方自带氮气装置则不需 要码头提供）。码头操作人员对连接好的管线及软管进行气密试验，将使用管线与气源通过 DN50复合软管相连接（使用合适气体 介质保压0.5MPa,）再用肥皂水喷在法兰连接由看有无气 泡，如有气泡或者声响则需拧紧对角螺栓或者更换垫片， 核对连接的软管编号是否正确。（垫片要根据货物特性选 择性使用），最后由班长在w卸船作业单n签字确认。码头操作人员使用软管吊将软管吊给船方并连接好，距连接口 23米左右由用吊带将软管固定 （具体根据情况而在接到卸货通知后，库区开启所有相应阀门之后，码头操 作人员开启码头球阀通知船方可以

14、启泵卸货，并告知船方卸货初始压力控制在0.15-0.2Mpa 以内（8英寸管线0.2MPa, 6英寸管线0.15MPa），此时流速不超过 1m/s,低 闪点的品种尤须注意。船方开泵卸货时总值班需取船方管口样留样封存（如有商检公司，由商检公司人员留样封存，如无商检公司，由船 方大副留样封存）。码头操作人员沿码头管线检查各低点是否有滴漏现象，同时码头中控室严格监控码头管线上的仪表数据 （比如可燃 气体检测仪、有毒气体检测仪等是否正常） ，待码头操作 人员检查正常后跟库区沟通好后得知物料已进罐便可通 知船方适当增加装船速率，一般不能超 过0.5Mpa,控制流速不超 过3m/so特殊货物压力不超过 0

15、.3Mpa,如丙烯睛， 环氧丙烷低闪点易燃易爆液体。码头操作人员每小时沿码头管线巡回检查并及时填写卸船安全作业检查表，并向码头中控室保持联系随时掌握 装船情况，填写卸船作业实时记录表，码头操作人员还得向船方了解卸船情况。船方停泵前，码头操作人员应及时跟船方沟通，停泵后立 即关闭码头球阀，并通知船方关闭相应阀门，防止物料回 流。再通知码头中控室，由总值班跟岸方人员上船进行验 舱确认船舱卸完后，按码头卸船后吹扫操作规程 操作。备注：操作过程中需要注意事项 卸船物料有快检要求时，总值班需得到快检结果符合要求 后方可卸船。所有作业涉及的软管、管线、储罐及PIG球均需得到码头跟岸方品质管理员的检查确认船

16、舶进行卸船作业时，码头中控室必须严格观测（管线压 力温度、速率），并跟岸方保持联系，当岸方通知储罐液位 达到报警液位时及时通知船方降低流速，缓慢进货。软管与船方连接后，需用绳索将软管固定，防止软管过度 承压崩裂。软管与码头平台棱角接触处用橡胶轮胎铺垫，防止损坏软管。4、卸船后吹扫操作规程卸货结束，及时关闭码头卸货管线阀门，防止管线内的货物倒流至船舱。跟岸方沟通好，准备吹扫工作。自船方的泵由口管线向岸方吹扫，吹扫气压控制在0.4-O5MPa ,吹扫次数不少于5次卸压，拆除船岸双方的连接法兰接口并在软管前端加封盲 板，防止软管内残液流入海中污染环境，用吊机将软管吊到 码头平台，并拆除软管，拖到指定

17、位置摆放。拆开码头收球器盲板，安装 PIG球，吹扫介质压力控制在 0.4-O5Mpa，通球,码头中控室严控监控介质压力。 在岸方通知PIG球到之后停气，拆除气管，根据作业单要求，排放码头泊位的支管余料，以及低位的余料，收 集灌桶并粘贴好标签（标签上注明日期、来源、品种等信 息），整理现场。备注：操作过程中需要注意事项跟岸方沟通，储罐如采用伺服液位计的储罐吹扫前需收起 浮子，防止吹扫造成的伺服液位计损坏。在卸船吹扫作业时，吹扫介质压力低于0.3Mpa时停止用对于高液位储罐有吹扫要求时采用控制工艺管线阀门进 行缓慢吹扫。管线进行泄压时注意防护，戴好防毒呼吸器、面罩、眼罩 等防止物料喷溅伤人。5、码

18、头管线清洗吹扫操作规程严格按照作业通知单要求进行作业。码头管线各个低点进行收料处理。配管站工艺管线球阀处连接水带，进水；码头泊位由水。控制水的使用量， 将水排入码头平台的污水池，后通过污水 管道送至后方处理。清洗管线的由水口，应清 澈无杂质，由现场品质管理员检 查由水状况。海绵球至码头收球器，直至干燥。关闭码头管线阀门，打开低点阀门，进行吹扫直至干燥。吹扫结束后，必须经现场品质管理员检查验收合格后方可结束，管线复位、气密性试验，确保无泄漏，清理现场。肥皂水作业结束后，码头长、现场品质管理员在管线验收单 上签字，并存档。收集作业后的海绵球，进行清洗、晒干，标明上次使用物料品名，重复使用卜（设备操

19、作规程）阀门操作规程和维护阀门是流体管路的控制装置。其基本功能是接通或切断管路介质 的流通，改变介质的流动方向，调节介质的压力和流量，保护管路和 设备的正常运行。所以对阀门使用和维护相关知识的了解就显得非常 必要。常见阀门图片：闸阀球阀止回阀(一)阀门的分类1、按驱动方式分类(1)自动阀门自动阀门不需外力驱动，依靠介质自身能量驱动阀门。如安全阀, 止回阀等。(2)动力驱动阀动力驱动阀按照驱动动力源可分为：电动阀、气动阀等。(3)手动阀手动阀借助手轮、手柄、杠杆、链轮，由人力操作阀门动作。2、按用途和作用分类(1)截断类用来截断或接通管道介质。如闸阀、截止阀、球阀等。(2)止回阀用来防止管道中的

20、介质倒流。如止回阀。(3)分配阀用来改变介质的流向，起分配、分离或混合介质的作用。如三 通球阀、三通旋塞阀等。(4)调节阀用来调节介质的压力和流量。如减压阀、调节阀、节流阀(5)安全阀防止装置中介质压力超过规定值，从而对管道或设备提供超压安 全保护。如安全阀等。(二)阀门的操作1、手动阀门的操作手动阀门，是通过手柄、手轮操作的阀门，是设备管道上使用普遍的一种阀门。在使用操作时应注意以下几点：(1)操作前应注意检查操作手轮或手柄的启闭标志后再操作 (一 般顺时针为关闭，逆时针为开启)。(2)手轮、手柄是按正常人力设计的。一般手轮、手柄的直径(长度)320mm 的，允许两人共同操作，或者允许一人借

21、助适当的杠杆(一般不超过 0.5m)操作阀门。(3)关闭阀门时，不能用力过大过猛，防止损坏手轮，擦伤阀 杆和密封面，甚至压坏密封面。(4)手轮、手柄损坏或丢失后，不允许用活扳手代用，应及时配制。(5)对于带有旁通阀的较大口径阀门，开启时，应先打开旁通 阀，待阀门两边压差减小后，再开启大阀门。关闭阀门时，首先关闭 旁通阀，然后再关闭大阀门。(6)开启球阀、蝶阀、旋塞阀时，当阀杆顶面的沟梢与通道平 行，表明阀门在全开启位置；相反，则表明阀门关闭。(7)带有指示机构的，可通过指示机构观察阀门的开关情况， 当开关到位后，切不可再施加外力，防止造成限位机构的破坏。(8)操作阀门时，不能把闸阀、截止阀等阀

22、门作为节流阀用， 这样容易冲蚀密封面，使阀门过早损坏。(9)新安装的管道、设备、阀门内面脏物、焊渣等杂物较多， 常开阀门密封面也容易粘有脏物，应采用微开方法，让高速介质冲走 这些异物，再轻轻关闭。经过几次这样微开微闭便可冲刷干净(本方法不适用于软密封阀门)。2、电动阀门的操作(1)仔细阅读电动驱动装置使用说明书，严格按照电气原理图 进行接线，确保无误后方可投入使用。(2)电动驱动装置的现场调校时，阀门必须先手动至半开状态， 防止由于相序接反，出现误动作，造成阀门和电动装置的损坏。(3)按动启动盘上的启动按钮，电动机随即开动，阀门开启， 到一定时间，电动机自动停止运转，电气盘上的“已开启”指示灯

23、亮; 如果阀门关闭时，应按电气盘上的关闭按扭，阀门向关闭方向运转，到一定时间，阀门全关，这时“以关闭”指示灯亮。阀门运转中，正 处于开启或关闭的中间状态的信号灯应相应指示。 阀门指示信号与实 际动作相符，并能关得严、打得开，说明电动装置正常。(4)如果运转中，以及阀门以全开或全关时，信号灯不亮，而 事故灯打开，说明传动装置不正常，需要检查原因，进行修理，重新 调试。重新调试可参照电动装置使用说明书。(5)电动装置因故障或关闭不严，需及时处理时，应将动作手 柄拨至手动位置，(自动切换式和电动优先式除外)顺时针方向转动 手轮为关闭阀门，逆时针方向为开启阀门。手动操作完毕后再将转换 手柄扳至电动位置

24、。(6)电动装置在运转中不能按反向按钮，由于错误动作需要纠 正时，应先按停止按钮，然后再启动。(三)、阀门运行中的注意事项阀门操作的过程，同时也是检查和处理阀门的过程。 需要注意事 项如下：、气温在0c以下的季节，对停汽和停水的阀门，要注意打开 阀底螺丝堵头，排除凝结水和积水，以免冻裂阀门。对不能排除积水 的阀门和间断工作的阀门应注意保温工作。、在操作过程通过听、闻、看、摸所发现的异常现象，操作人 员要认真分析原因，应立即予以排除，如果无法修复的应及时进行更 换。(四)、阀门的维护、未安装作为库存的阀门，应分类摆放整齐，定期进行清扫， 保持外表面干净。在螺纹传动部位，轴承部位等需要润滑的部位应

25、定 期加注润滑油脂。保持阀门处于关闭状态，并封好阀门通道。、对于运行中的阀门，保证阀件的完整。螺栓不可缺少，螺纹 完好无损。保护好能表明阀门相关参数等标牌的清晰。、阀门在运行当中，同样也应特别注意传动部件的清洁及润滑。 润滑部位应按具体情况定期加油。 经常开启的、温度高的阀门适于间 隔一周至一个月加油一次；不经常开启、温度不高的阀门加油周期可 长一些。润滑剂有机油、黄油、二硫化铝和石墨等。高温阀不适于用 机油、黄油，它们会因高温熔化而流失，而适于注入二硫化铝和抹搽 石墨粉剂。对裸露在外的需要润滑的部位，如梯形螺纹、齿轮等部位, 若采用黄油等油脂，容易沾染灰尘，而采用二硫化铝和石墨粉润滑， 则不

26、易沾染灰尘，润滑效果比黄油好。石墨粉不易直接涂抹，可用少 许机油或水调和成膏状使用。若阀门带有排污装置，应根据实际情况 定期进行排污处理，保证管道的清洁，同时也保护阀门的密封性能。、对带有紧急密封装置的阀门，定期检查密封脂的情况，对没 有或密封脂欠缺的应及时加注，从而保证对密封面更进一步的保护。、对于电动、气动装置的维护可参照相关的驱动装置使用说明 书。二、软管操作规程（一）常见软管图片复合软管金属软管（二）操作1、操作前检查软管内有无残液。2、软管和船舶法兰是否匹配、清洁。3、法兰之间应加静电跨接片（如法兰有 8个螺栓孔，可不加静 电跨接片）。4、应在软管与码头边缘下垫置旧轮胎，以免软管与码

27、头边缘磨 擦。5、防止软管扭曲。如有可能，使用弯管拉头。6、软管要有足够的长度以补偿潮汐的变化。（三）货物装卸在作业期间，检查软管的状态有无渗漏；检查软管在涨落潮期间 是否被挤压、拉伸，以保证有足够的长度来补偿潮汐的涨落；检查软 管下轮胎是否移位。（四）拆管1、轻质油品、化工品，应用氮气吹扫，如有残液需先灌桶再拆 除软管。2、保持现场清洁，如有油污立即清理。3、将软管拆下后运到指定地点，排列整齐（五）试验1、每根软管在使用前应进行试验（包括制造商已提供的有试验 证书的新管线）。2、所有软管要编号，并将长度、使用压力、温度及每次试验状 况全部记录，建立软管使用档案。3、要求制造商在软管外层注明原

28、始标尺单、生产日期、适用介 质及压力。4、实验压力为正常工作压力的1.5倍（0.9MPa）。（六）试验周期1、成品油、化工品一一不超过12个月2、冰醋酸等腐蚀性强的物料一一不超过 6个月3、试验记录与检查表保留，到有效期未试验的软管不准使用（九）软管更换标准如发现下列情况软管应更换：1、使用期内发生渗漏。2、软管被挤压、拉伸，外观明显变形。3、软管未通过上述的周期试验。4、软管已达到更换年限轻质油品、化工6 年重、原油4 年三 、输油臂操作规程输油臂系统是安装在码头或浮码头上用于码头与槽船管道之间传输液相和气相介质的专用设备。输油臂在未与槽船对接，即空载时，在任意位置上均处于平衡状态。输油臂系

29、统由输油臂本体、电气控制系统、 液压控制系统三部分组成。 其中输油臂本体由下列部分组成：立柱； 立柱是支承输油臂的垂直结构件，通过立柱下端底板上的螺栓孔可以将输油臂安装在码头或浮码头基础上。转轴箱 （附回转支承） ； 转轴箱为联接立柱与支承箱的部件，于立柱和支承箱之间安装回转支承，便于输油臂的灵活转动。支承箱； 按照等强度梁原理设计的一种封闭结构件，大大提高了输油臂的刚度，改善了介质管线和旋转接头的受力状况。工艺管线； 工艺管线由外臂管、 内臂管、 立柱管、 旋转接头、法兰及管件组成，是介质的通道。三维接头； 位于外臂端部由三个旋转接头和弯管构成的部件，适应槽船的颠簸、摇摆和侧倾；三维接头接船

30、法兰上安装快速联接器可以实现与槽船法兰的迅速对接， 绝缘法兰安装在竖直位置， 防止产生漂移电流并使船体与岸隔绝。绳轮系统 ； 由上绳轮、下绳轮及钢丝绳组成，实现外臂与配重之间平衡负载的传递。驱动液压缸； 输油臂配备四套液压组件，分别驱动内臂、外臂和水平旋转运动，以及驱动输油臂与槽船在紧急情况下快速脱离。液压缸可通过液压总站或与主控箱联接的控制按钮箱进行操作。附件； 为了使输油臂成为更加理想的槽船装卸设备，输油臂还安装以下附件：1 ）维修平台：便于设备的保养和维修2）安全梯：通向上绳轮处的维修平台3）可调支腿： 永久性地安装在三维接头组件上的可调节支承机构，可有效地改善槽船集管法兰的受力状况。4

31、）真空断流器：安装在顶端阀门，打开后与大气连通，破坏外臂真空并加速外臂重力排空，当扫线时不希望空气混入输送介质时，不应使用真空断流器。双管臂不配真空断流器。5） 报警系统： 当输油臂展开或转动到达一定位置， 即包络范围的报警区时，由限位开关触发报警。包络范围输油臂包络范围是按照码头参数和船型参数进行设计， 在包络范围使用是安全的。1、连接区连接区是输油臂连接油船法兰的自由工作区，为操作方便起见本区呈长方体形。2、飘移区飘移区允许接管法兰可以有一定程度的横向和纵向的位移， 接管法兰在区域内移动而不会发生危险， 本区是以中部旋转接头为中心的球的一部分。3、报警区 本区一个缓冲区，在本区内不得进行槽

32、船与输油臂的对接和分离操作， 接管法兰一但进入该区， 声光报警器将发出警报声， 伴随红灯闪烁； 操作人员应及时采取措施， 使接管法兰离开此区。操作前的准备拆除螺栓 把外臂支承联接螺栓拆除， 支承箱与立柱的联接螺栓拆除，配重梁与支承箱联接螺栓拆除。槽船的正确位置槽船的集管法兰必须在包络区域内。尽量使集管中心与停泊线对齐。槽船集管法兰 槽船集管法兰或变径短管出口法兰应与输油臂的出口法兰相匹配。风况 输油臂在风速小于17m/s（ 7 级风） 时可进行正常操作，超过此风速时，输油臂应停止使用并置于复位锁紧状态。输油臂的操作解开输油臂外臂缆绳，打开锁紧装置手柄，插上止回栓。将电气控制柜面板上的“功能选择

33、”开关转至“报警等待”位置，遥控操作时将“控制方式”开关转至“遥控”位置（通过面板上的按钮操作时将“控制方式”开关转至“近控”位置） ， “状态选择”开关转至“驱动”位。打开 “电源开关” 。按下发射器上的“开始（START”绿色按钮，再按下六个方向按钮中的任意一个，启动液压泵（手动操作时需按下“泵启动”按钮启动液压泵） 。触发各个方向按钮， 控制输油臂使三维接头的接口向槽船集管法兰运动。当三维接头的接口靠近船集管法兰接口时， 点动方向控制按钮，使三维接头法兰缓慢移向槽船集管法兰。打开快速接头联接爪， 取下盲法兰， 操作手动快速接头将两法兰固定在一起。 法兰也可通过螺栓联接， 此时无需卸下快速

34、联接器上的联接爪。放下可调支腿， 顺时针旋转其手柄， 向下微调支腿至合适位置，使支腿与与甲板压紧。开始输送介质。装卸完成后的操作排空、吹扫管线介质，确保输油臂内无介质。收起三维接头处可调支腿。操作手动快速接头，将快速接头法兰与槽船集管法兰松开并分离。装回快速接头处盲法兰，并旋紧快速联接爪。拨下锁紧手柄上的止回栓。触发六个按钮，使输油臂返回复位状态。确认水平、内臂锁紧自动锁定，将外臂缆绳系牢。关闭电源开关，整个装卸工作完成。特别说明：输油臂接近复位位置时，应点动操作以减慢复位速度，防止锁定部位损坏或三维接头与其它部件碰撞。输油臂复位后，应检查水平和内臂转动是否进入锁定状态。操作人员应随时监视槽船

35、的情况，一旦报警系统动作，应及时采取措施，使槽船集管法兰返回到包络线所限定的对接空间中。在装卸过程中槽船漂移出给定的包络空间或在包络空间以外进行对接操作都有可能造成输油臂的损坏！码头供电系统中断时，可通过摇动液压泵站的手动泵得到液压动力，通过顶开相应电磁阀的阀芯控制输油臂的动作。将控制面板的“状态选择”旋钮打到浮动状态，则输油臂可直接使用人力拉动外臂处的绳子展开输油臂， 通过拉动下绳轮处的绳索收复输油臂。四、快速脱缆钩操作规程码头的系缆设备主要是系缆墩， 它在操作时首先由人工把引缆抛到岸上， 然后人工拖拽缆绳把它套在系缆墩上， 脱开时必须先放松船上的绞缆机，人工使缆绳从系缆墩上脱开，然后船舶才

36、能离开岸边。而紧急快速脱缆钩的研制成功不仅解决了传统码头泊船脱缆困难的问题， 而且大大减少了紧急情况下现场安全事故的发生， 另外还可实现脱缆操作的自动化。它主要由电动绞盘、钩子的锁紧与释放机构、钩体及钩架等部分组成。 该设备具有快速带缆和快速脱缆功能， 带缆时可用引缆绳将主缆绳快速拉到脱缆钩处，然后将主缆绳挂到钩子上， 这样就完成了带缆。 当船舶需要离开时只需拨动操纵杆或按下按钮，缆钩在缆绳的拉动下迅速翻转，缆绳就会从缆钩内脱掉，快捷且方便。因此使用该设备可大大缩短带缆、脱缆时间，减轻现场操作人员的劳动强度， 特别是当码头或船舶发生紧急情况时， 该设备可保证船舶迅速逃离码头，从而保护了船舶和码

37、头的安全。（ 1）快速拖缆钩主要组成部分：快速脱缆钩主要由以下部分组成：钩体、钩体锁紧机构、钩体释放机构钩架、 锁紧套、 连接轴体、 基座、 绞绳架、 电机支撑架、 绞盘、减速机、防爆电机、脚踏控制开关、缓冲垫钩体： 钩体是脱缆钩的关键部件，主要用来拉住缆绳， 防止缆绳脱落，钩体的主要材料是35CrMo,根据用户要求，可以是铸件也可做成锻件， 承受缆绳的巨大拉力， 设计过程中经严格的三维建模理论拉力分析，装配后还要经过1.25 倍的设计拉力试验。钩体锁紧机构： 它是脱缆钩在复位工作条件下处于自锁状态的可靠保证， 它主要由一铸件锁紧套和一锁紧滚轮机构组成， 在复位锁紧位置， 脱缆钩的后端部插入锁

38、紧套的凹槽内， 与锁紧套成一整体的锁紧舌插如锁紧滚轮内， 使脱缆钩在缆绳拉力作用下向外展开趋势产生的力通过锁紧舌转化为一通过滚轮中心和滚轮固定轴的径向力， 从而实现锁紧，不会自动脱开。钩体释放机构： 当脱缆钩处于锁紧位置时， 在通常或紧急情况下，需要脱钩时， 只要推动释放机构上的小推杆， 则其中一凸轮块就推动和滚轮架处于同一固定轴上的凸轮块， 从而使滚轮架从锁紧舌的上方让开， 这时锁紧套在一弹簧的拉力下迅速翻转， 插在锁紧套内的脱缆钩端部迅速上翘，这样脱缆钩在缆绳的拉力下就实现了脱缆。钩架： 是脱缆钩上的主要承力部件， 它通过钩体上的连接轴， 把来自缆绳的拉力传到基座上，整个钩体和附件都安装在支撑架上。连接轴体： 连接轴体通过装在上面的水平和竖直方向上的连接轴销把脱缆钩的前半部分和后部基座部分连为一体， 使钩体在水平和上下方向的一定范围内能自由转动。基座： 基座是脱缆钩与基础的主要连接部件， 它