高速作业指导书

1、大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部一、路基工程作业指导书、范围本指导书适用于路基开挖以及路堤铺筑等范围内的有关作业。、 施工流程路基挖方、填方施工流程图见附一、附二。三、一般要求填料应用部位（路面底标高以下深度 m）填料最小强度（CBR） （ %）填料最大粒径（mm）高速公路 一级公路二级公 路三、四级公 路路 堤上路床（00.30）865100下路床（00.80）543100上路堤（0.801.50）433150下路堤（ 1.50）322150零填及挖方路基(0 0.30)865100(0 0.80)543100注：表列强度按公路土工试验规程（JTJ 051）规定白浸水 96h的CBR

2、试验方法测定。三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。四、施工要求1、土质路基地基表层处理应符合下列规定路堤基底的压实度应不小于90%;路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度 符合施工要求2.1条第1项的规定。露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行 处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。地下水位较高时，应按设计

3、要求进行处理。陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。路堤填筑应符合下列规定性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采 用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm o填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设24%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性 不好

4、的填料。2011年10月汇通路桥建设集团有限公司大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部每种填料的松铺厚度应通过试验确定。每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内大于4%、宽度大于2m的台阶。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。土质路基压实

5、度应符合表 4的规定表：土质路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深 度(m)压实度()高速公路一级公 路二级公路三、四级公路路堤上路床0 0.30969594下路床0.30 0.80969594上路堤0.80 1.50949493下路堤1.50939290零填及挖方路基0 0.309695940.30 0.809695一注：表列压实度以公路土工试验规程(JTJ 051)重型击实试验法为准。三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。路 堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前 提下可适当降低。特别干旱地区的压实度标准可降

6、低2%3%。压实度检测应符合以下规定本标段确定用灌砂法检测压实度，取土样的底面位置为每一压实层底部。施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验2点,不足1000 m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点或按监理试验工程师要求进行。序 号检查项目允许偏差检查方法或频 率高速公路、一级公路二级公路三、四级公路1路基压实度符合规定符合规定符合规定施工记录2弯沉不大于设计不大于设计不大于设计一3纵断高程(mm)+ 10, -15+10, -20+10, -20每200m测4断面4中线偏位(mm)50100100每200m测4点弯 道加HY、YH两点5宽度不小于设计不小于设

7、计不小于设计每200m测4处6平整度(mm)1520203m直尺：每200m测2处X10R7横坡(%)士 0.3士 0.5士 0.5每200m测4个断 面8边坡坡度不陡于设计坡度不陡于设计坡 度不陡于设计坡 度每200m抽查4处1.6路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合表 5的规定。表：土质路堤施工质量标准汇通路桥建设集团有限公司22011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部2、施工放样施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表放出边桩、控制桩等。在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填路段，每挖填 5米应复测中线桩， 测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。边沟、截水沟和排水沟

8、放样时，注意与实际地形相符合。宜先做程样板架检查， 也可每隔1020米在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。3、其他开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案。并及时报监理工程师批准。如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施 工方案报监理批准。沿溪及沿山坡和其他按图纸规定的不能横向的弃置的，必须严格在指定的弃土场弃 方。否则，必须自费清除和移运到指定地点，并赔偿所造成的损失。必须注意对图纸未示出的底下管道、电缆线、文物古迹和其它结构物的保护。开挖 中一旦发现上述的结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业，并保护现场听候处理。居民区附近的开挖，应采用有效措施，以保

9、护居民区房屋及保证居民和施工人员的 安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。弃土堆堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水设施及其他设 施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。边沟、截水沟、排水沟的开挖边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工 程师的要求。当其需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附 近积水冲蚀路堤。开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小

10、石块浆砌密 实，沟底凸出部分，应予凿平。改河、改渠、改路的开挖按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工。开挖出的石方除可利用的外，应按弃方妥善 处理。有关开挖施工的安全技术要求另见交底。2011年10月汇通路桥建设集团有限公司大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部附一路基挖方施工流程图汇通路桥建设集团有限公司2011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部附二路基填方施工流程图2011年10月汇通路桥建设集团有限公司大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部二、特殊路基处理施工作业指导书一、砂砾垫层的施工方法水泥土搅拌桩顶采用 30cm厚砂砾垫层+ 土工格栅，砂砾垫层要求使用级配砂砾，土工

11、格栅要求用双向聚丙烯士工格栅GGSG30-30。(1)根据试验确定级配砂砾的松铺系数并确定松铺厚度；(2)根据运料车的吨位及松铺厚度计算每车材料的卸料距离；(3)卸料后，测量放样，标出虚铺标高；(4)平地机按测量放样进行整平，左右两侧各摊铺1m宽的包边土；(5)用20T振动压路机碾压，由两侧路肩向路中心碾压，重叠 1/2轮宽，注意控制碾压遍 数和碾压速度，碾压至要求压实度。二、水泥土搅拌桩的施工方法(1)场地平整水泥土搅拌桩施工前，先进行场地平整，清除地上和地下障碍物，遇有明浜、池塘及洼地时应抽水和清淤，回填粘性土料并予以压实。(2)测量放线1、桩的纵横轴线要定位准确，控制放线误差在1cm以内

12、；2、桩位测放偏差控制在 2cm以内。(3)试桩水泥土搅拌桩施工前，进行5根以上的试桩，以取得各种机械参数，确保大面积施工质量。试桩要求：1、掌握满足设计喷浆量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力等；2、检验室内试验所确定的水泥浆配合比是否适用于现场；3、检测桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求，根据静载试验单桩复合地基承载力150Kpa4、检验加固剂分布的均匀性和有效加固长度能否满足设计要求；5、掌握下钻和提升阻力情况，选择合理的技术措施。(4)桩机就位1、检查钻杆长度，钻头直径，连接好输浆管路，将桩机移到指定位置对好桩位，由现场 质检人员检查确认无误后开始开机作业。2、

13、桩机搅拌头翼片的枚数、宽度、与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、提升速度应互相匹配，以确保加固深度范围内土体的任何一点均能经过2次以上的搅拌。(5)喷搅下沉1、根据试桩确定的配合比、钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力等技术参数，进行水泥土搅拌桩连续施工作业；2、开启深层搅拌机主电机，桩机钻杆垂直下沉，下沉过程中，工作电流不大于额定值。搅拌机预下沉时不宜冲水，遇较硬地层不能下沉时，可泵送少量的水或水灰比较大的水泥浆，凡经输浆管冲水下沉的水泥搅拌桩，喷浆提升前必须将喷浆管内的水排清。随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度；3、施工中固化剂严格按配合比拌制，所使用的水泥都应过筛，制备

14、好的浆液不得离析， 泵送必须连续。拌制水泥浆液的灌数、水泥和外参剂用量及泵送浆液的时间等应有专人记 录；喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的检测仪器进行记录；4、搅拌提升2011年10月汇通路桥建设集团有限公司大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部搅拌机下沉到设计深度后，在桩端搅拌喷浆30s后匀速搅拌提升；提升过程中始终保持送浆连续，中间不得间断。如有间断应将搅拌头下沉至停浆点以下1m处，待恢复供浆时再喷浆搅拌提升；若在下沉过程中存在硬土层采取过冲水处理的部位，提升喷浆时应在此部位略停加强 搅拌喷浆；停浆面应高于桩顶设计标高50cm。在进行下道工序时将搅拌桩顶端施工质量较差的桩段人工

15、挖除；重复搅拌下沉：重复前次作业。每根桩均要进行复搅复喷，其操作方法按照试桩工艺；移位：桩机移至下一桩位，重复进行上述步骤的施工。2011年10月汇通路桥建设集团有限公司大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部三、模板制作、安装作业指导书一、概述模板工艺是保证混凝土外观质量及结构物几何尺寸的最主要因数之一，因此这就要求 我们在模板制作及安装上严格按设计、工艺要求施工，并在实际施工中不断完善制作、安 装工艺。现编制模板制作、安装作业指导书以提高模板工艺、规范质量控制行为。 二、编制依据公路桥涵施工技术规范钢筋混凝土工程施工及验收规范三、模板、支架设计模板、支架的设计原则宜优先使用胶合板和钢模板；

16、在计算荷载作用下，对模板、支架按受力程序分别验算 其强度、刚度、稳定性；模板板面之间应平整、接缝应严密，不漏浆，保证结构物外露面 美观，线条流畅；结构简单，制作、装拆方便；完全按设计几何尺寸、形状、相互位置设 计、制作、安装；与结构混凝土和构件的特征、施工条件和浇注方法相适应；脚手架与模 板支架应分开，避免施工中由于人员、机械振动使模板变形。模板、支架的设计荷载设计模板时，应计算下列荷载：竖向荷载模板自身的重力；新浇注混凝土的重力；钢筋（包括预埋件）的重力；施工人员和机械设备的重力；振动混凝土产生的荷载；其他荷载（如坍方回填、混凝土集中存放等）。水平荷载新浇混凝土时模板受到的压力；倾倒混凝土时

17、，因振动产生的荷载。计算模板时，应取最不利荷载计算，并考虑一定的安全系数。模板采用连接装置，应按以上计算得数据合理选择，保证稳定。桥墩台模板制作、架立承台模板承台模板采用30150型钢模组合。但钢模的拼装应符合规范要求，各种扣件、 锣杆应符合应力要求。拼装模板应平整、坚实。拼装过程中，板缝应采用双面胶密封，保 证不漏浆，无错台。承台为一四面体，只在四周四个面设有模板，其四周模板应板缝统一、内面干 净、光滑、无锈、无错台并涂刷脱模剂。其顶面应高出设计标高约10cm,以便施工控制标承台模板在组拼时，其最底面应找平。使用过程中应轻拿轻放，不得抛摔，避 免变形。承台模板组拼成型，加固要四面对拉平衡受力

18、。竖向每隔1m、横向每隔0.80m用不小于12mm螺丝作对拉杆。模板外侧每隔30cm左右用钢管围绕加固。拉杆用蝴蝶夹或双螺帽固定于外侧钢管上。模板外侧应有顶撑，顶撑可以使用木或钢管，外侧顶撑下垫 层宜使用硬木或表面平整的石块、预制块。顶撑的密度按横向80cm、竖向70cm布置，并与对拉杆错开布设。顶撑的基底应密实、不易变形。外侧支撑在竖向1/3处应适当加密。混凝土浇注应有专业模板工负责随时检查模板的情况，如有问题应及时采取有效措施保证模板的稳定。振捣时，振捣棒应不得碰及模板，保证模板不移位、不涨模。桥台模板桥台永久外露面模板拟使用拼装式大块定型模板。先将其划为若干板块，按每2011年10月汇通

19、路桥建设集团有限公司大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部块尺寸预先制成板扇，然后运到工点位置拼装成型。划分板块时，应将其中大部分板块制 成尺寸相同以便拼装。拼装前，应将模板清理洁净，模板缝采用双面胶封闭，避免漏浆， 模板错台应打磨平整，并上油。桥台模板划分如下图：桥台顶帽、支撑垫石均使用定型模板，要求在加工厂内严格按设计图纸加工制 作。在台背部分由于为填土遮盖，故可使用30150型小钢模加以组拼。但支撑必须有足够的钢度和整体性，确保构建的设计尺寸和平整度。本段桥台均设有钢筋，故要求模板安装与钢筋安放协调进行，妨碍帮扎钢筋的部分模板应待钢筋安装完毕并经检验合格后方能安装封闭。浇注混凝土前，应

20、在模板内侧涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或污染混凝土的油料。隔离剂材料应选用对混凝土、 钢筋无损害作用物质。为保证钢模接缝严密，在板缝中间设双面胶，局部细小的部位可用腻脂粉或粘糊状物质加以填塞。对模板进行加固处理的方法拟采用对称拉杆。12圆钢贯通模板，外侧用蝴蝶夹配合钢管子带双螺帽加以锚固。桥墩模板墩身及托盘、顶帽模板应采用整体定型钢模，先按设计、施工图纸进行加工制 作，将墩台沿高度分成若干节，一般按 2m-4m 一节，便于运输、组装。在现场安装前，应进行试拼，并进行仔细检查其接缝、错台、平整度、光滑度 等，符合要求后，现场安装。将已试拼及检查合格的

21、模板运至施工现场后，首先用高标号砂浆在承台顶面沿墩台线一圈找平，后采用吊车配合人工进行组拼。整体式装模图（以圆形桥墩为例）2011年10月汇通路桥建设集团有限公司大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部1” 口 H( 5匚._ =rrr=冷11 I II It尊父1皿“注：钢肋可以使用槽钢制作，要求整体性好，钢肋、钢箍应通过计算来确定其位置及数量，且焊接工艺必须严格按行业标准执行。为使模板在整体吊装过程中有足够的刚度而不变形，在其内部可临时用撑木加固，外侧用钢箍连接牢固。模板接缝通过贴双面胶来保证不漏浆，在混凝土入模前按前述均匀涂刷脱模 剂。预先留出预埋件在模板上的孔位，并处理好，保证不漏浆。

22、汇通路桥建设集团有限公司102011年10月混凝土浇注应随时检查模板的情况，保证在浇注过程中，模板的稳定。振捣 时，振捣棒应不得碰及模板，保证不跑模。3.3.4墩台模板安装允许偏差见下表项目允许偏差（mm）前、后左右距中心线尺寸10表面平整度5相邻两块板回同低差1同一墩台两垫后局差2预埋件和预留孔位置5大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部四、钻孔灌注桩施工作业指导书一、 范围本指导书适用于钻孔、安设和拆除护筒、安设钢筋笼、灌注混凝土以及有关钻孔灌注 桩的其它作业。二、施工流程钻孔灌注桩施工流程图见附一。三、一般要求施工方法的确定应将准备采用的施工方法的全部细节，送请监理工程师批准，其中包括

23、材料和全部 设备的说明。任一钻孔工作开始前，都应得到监理工程师的书面批准。成桩记录应保存每根桩的全部记录，当需要时，记录应报送监理工程师作为检查之用。当记 录格式由监理工程师统一要求时，应按监理工程师的要求记录和填列。如监理工程师要求 承包人自行拟定记录格式时，记录格式应经监理工程师批准。四、材料及水下混凝土水泥、细集料和粗集料、水和外加剂，以及混凝土的拌和、输送、灌注和养护等， 都应符合规范要求。混凝土级别应符合图纸规定。水下灌注混凝土（导管灌注混凝土）应符合下列要求：水泥强度不低于 42.5MPa,其初凝时间不早于2.5h。粗集料宜优先选用卵石，或采用级配良好的碎石。粗集料粒径不得大于导管

24、内径的1/8及钢筋最小净距的1/4,同时不得大于40mm。细集料宜采用级配良好的中砂。混凝土的含砂量宜为40%50%。只有得到监理工程师的批准，才能使用缓凝剂。坍落度宜为 160220mm。3除非监理工程师另有许可，水泥用量应不少于350kg/m。水灰比宜为0.50.6。钢筋应符合图纸及规范要求。 五、钻孔可选择任何一种钻孔方法，但完成的孔，应符合图纸与规范规定的允许偏差。钻孔时应采用长度适应钻孔地基条件的护筒，保证孔口不坍塌并能阻止地表水进 入孔中，还应保持孔内泥浆表面高程。护筒应符合以下要求：护筒可使用钢板或钢筋混凝土制作。护筒内径一般应比桩径稍大，一般大 200400mm,可根据钻孔情况

25、选用。护筒顶端高程，应高出地下水位或孔外水位1.02.0m,还应高出地在 0.3m。护筒的埋置深度。 在旱地或浅水处， 对于粘性土应为 1.01.5m；对于砂土不得 小于1.5m,并将护筒周围 0.51.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒顶0.5m以下。在深水河床为软土、 淤泥、砂土、淤泥层较厚时，应尽可能深入到不透水层粘性土内 1.0， 1.5m,或卵石层内 0.51.0m。护筒中心线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为 50mm ,竖直线倾斜不大于1%;干处可实测定位；水域可依靠导向架定位。汇通路桥建设集团有限公司112011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经

26、理部在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的 泥浆相对密度和稠度。六、固孔用钻孔浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌，但采用全长护筒的除外。用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。泥浆不得污染地下 水。泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.01.5m。用清水彻底拌和成悬浮体，使在灌注混凝土时及至施工完成时孔壁保持稳 定。泥浆的性能指标如表1。泥浆性能指标要求钻 孔 方 法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度(g)含砂 率(%)胶体 率(%)失水率 (ml/30 min)泥皮厚 (mm/30min)静切力(Pa)酸碱 度PH反 循 环地层1.05 1.201622

27、4896 2596 15235810反 循 环地层1.02 1.06162095 20312.5810易坍 地层1.061.10182895 20312.58-10卵石 层1.101.1520 35952095 2095 202m维护孔壁；(4)若当地缺乏优良粘质土，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用添加剂改善泥浆性能，各种添加剂掺量见公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)附录C-1(5)泥浆的各种性能指标测定方法见公路桥涵施工技术规范(JTJ041-200O)附录 C-2。(6)地面或最低冲刷线以下部分，护筒应在灌注混凝后拔除。七、钻孔工序钻孔桩在开始前，其桩位放样应经检

28、查后报监理工程师批准。汇通路桥建设集团有限公司122011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部桩的钻孔和开挖，应在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24h才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。在满足此条件下，为加快完成钻孔工作，可以多台钻机同时 作业。钻孔应连续进行，不得中断。如用抓斗开挖，应注意提升抓斗时，下面不致产生 真空。软土地段的钻孔，首先应进行地基加固，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位准确， 再进行钻孔。钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖 面图相核对。无论采用何种方法钻孔，开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后 方可加速钻进。采用

29、正循环和反循环钻机钻孔时，钻机的吊钩始终要承受钻具的部分重力，孔底 承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的 80%。在钻孔过程中要随时检查孔径、孔形与倾斜度，发现问题应及时调整，妥善处理。八、清孔钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立 即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.52m,以防止钻孔的任何塌陷。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥浆等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值进行，大桥基础钻孔后一 般需进行两次清孔。清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸规定值进行检查，如图纸无规定时，对于直

30、径等 于或小于1.5m的磨擦桩的沉淀厚度应等于或小于300mm；当桩径大于 1.5m或桩长大于40m或土质较差的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于500mm。九、钻孔检查及允许偏差钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，应采用专用仪器测定；当缺乏上 述仪器时，可采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加 100mm （但不得大于钻头直径），长度不小于4D6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减少、椭圆截面、孔 内有漂石等，应采取适当措施，予以改正。钻孔应符合表2的允许十、钢筋骨架桩的钢筋骨架，应在混凝土灌注前整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋 骨架放入之后灌

31、注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性， 包括孔底松散物，重新进行检查。钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采 取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢 筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，这些垫块应可 靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m,横向周围不得少于 4处,但图示的除外，或者采用其它有效方法以保证图纸要求的保护层得到满足。钢筋骨架底面 高程允许偏差为 50mm。对于较长的钻孔桩钢筋骨架可分段制作，吊放时连接成整体。两段钢筋笼连接 时接头区

32、段内主钢筋接头数不得超过主钢筋数量的1/2。汇通路桥建设集团有限公司132011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部主钢筋的焊接应根据钢筋级别选用合适的焊条，焊接时双面焊缝长度不小于5d ,单面焊缝长度不小于10d （d位主钢筋直径）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。螺旋箍筋与主筋的连接如采用点焊应避免伤害主 筋；如采用绑扎应保证牢固可靠。钢筋笼应在施工现场就地制作，移运距离部超过 200米,以免钢筋骨架松散、变形。十一、灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，应检测孔底沉淀厚度，如不符合要求，应再次清孔至符合 要求。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检

33、查其均匀性和坍落度，如不符合要求，应 进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用。孔身及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，应立即开始灌注混凝土， 并应连续进行，不得中断。灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于5C。当气温低于 0c时，灌注混凝土应采取保温措施。混凝土应用适宜的导管灌注。导管由管径不小于250mm的钢管组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。在灌注混凝土开始时，导 管底部至孔底应有 250400mm的空间。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深 度（1.0m和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，出料口应伸入混凝土面内26m,应经常量测

34、孔内混凝土顶面的高程，及时调整导管出料口与混凝土顶面的相应位置， 并始终予以严密监控，导管应在无水进入的状态下填充。如为泵送混凝土，泵管应设底阀 或其它的装置，以防止水和混凝土混合。泵管应在桩内混凝土升高时，慢慢提起。管底在 任何时候，应在混凝土顶面以下2m。输送到桩中的混凝土，应一次连续操作。初凝前，任何受污染的混凝土应从桩顶清除。灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，以防止污染或堵塞河道和 交通。水下混凝土灌注过程中，应随时检查混凝土顶面高程，并根据灌入的混凝土数 量计算出混凝土理论高程，拿两者比较，以便及时发现有无扩孔、缩径等异常现象。处于地面或桩顶以下的井口整体式钢性护筒，应在

35、灌注混凝土后立即拔出；处 于地面顶上能拆除的护筒部分，须待混凝土抗压强度达到5MPa后拆除。混凝土应连续灌注，直到灌注的混凝土顶面高出图纸规定的截断度才可停止浇 注，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。灌注的桩顶标高应比设计高出0.51.0m,以保证混凝土强度，多余部分应在接桩前凿除，桩头应无松散层。混凝土灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请监理 工程师经研究后，进行处理。十二、质量检验混凝土质量的检查和验收，应符合规范规定。每桩试件组数一般为2组。一般选取有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩应逐根 进行检测。在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的

36、质量可能低于要求的标准时，应采用 钻取芯样法对3%-5%的桩（同时不小于 2根）进行检测，以检验桩的混凝土灌注质量。检 验结果若不合格，则应视为废桩，即按规范要求处理。钻孔灌注桩的检查项目及检查方法见表2。汇通路桥建设集团有限公司142011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部钻孔灌注桩检查项目及允许偏差项 次检查项目规定值或允许值差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2桩位(mm)群桩100用经纬仪检查纵、横方向排架桩503钻孔倾 斜度直桩1%+斜桩2.5%-4沉淀厚度(mm)摩擦桩符合图纸要求查灌注前记录支承桩不大于图纸规定5钢筋骨架底

37、面高程(mm)50查灌注前记录汇通路桥建设集团有限公司152011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部钻孔灌注桩施工流程图汇通路桥建设集团有限公司162011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部五、盖梁作业指导书一、概述为了确保盖梁施工质量，并符合环保和职业健康安全等要求，编制本作业指导书。二、 适用范围适用于大广高速白洋淀支线LQ2合同段中桥梁盖梁施工.三、参照文件公路桥涵施工技术规范JTJ 041-200。公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004。合同要求技术规范。（4）施工图。四、施工方案施工准备立柱达到设计要求的强度并对其顶面标高进行复核后，进行凿毛处

38、理，报监理检验， 合格后进行盖梁施工。模板底部支撑工字钢支架工字钢支架施工前首先由项目部技术人员验算其强度和稳定性，并报经监理同意后方 可使用此方案。同样对支撑面进行详细检查，地基承载力不足的进行夯实处理，并在工字 钢支架下搭设枕木以扩大受力面积，保证浇注混凝土后不发生超过允许值的沉降量。支架安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检 查，符合要求后进行下道工序。钢筋制安材料所有的钢材厂家由业主指定，钢筋进场都必须有出厂合格证及材质单，使用前 都必须经试验室检查，合格后方可用于施工。三级钢筋要使用合格的J506焊条，一级钢筋要使用合格的J422焊条。必须按不同钢种、

39、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分类堆存，不得混杂,且应立牌以资识别。在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，应堆放在仓库（棚）内。露天堆放时，应垫高使下面排水畅通，并在上面加遮盖。加工钢筋在钢筋加工场集中弯制，按图纸设计尺寸进行加工。钢筋在加工弯制前应调直，并应达到以下要求：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直、无局部折曲。O加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。0当利用冷拉方法调直钢筋时，钢筋的调直伸长率为：I级钢筋不得超过2%。钢筋弯制和末端弯钩应按设计要求做，详见下列规定：所有主筋受拉热扎光圆钢筋的末端应作成180度的半圆形弯钩，弯钩

40、的弯曲直径不得小于2.5d ,钩端应留有不小于 3d的直线段。受拉热扎带肋钢筋的末端，应采用直角弯钩，其弯曲半径为4doO弯曲钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径r不宜小于钢筋直径的 10倍（光圆钢筋）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有135的斜弯钩，弯钩的弯曲内径应大于受汇通路桥建设集团有限公司172011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；因结构需要防震，弯钩平直部分的长度不应小于箍筋直径的10倍。钢筋加工的允许偏差不得超过下表的规定：加工钢筋允许偏差项目允许偏差（mm ）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10箍筋各部分尺寸 5接头：受拉区内的I

41、级光圆钢筋末端应做成彼此相对的弯钩；。受压光圆钢筋的末端，以及轴心受压构件中的任意直径的纵向钢筋末端，可不做弯 钩，但钢筋的搭接长度不应小于30d。钢筋绑扎接头的最小搭接长度序号钢筋级别受拉区1I级25d2n级35d注：绑扎接头的搭接长度在文拉区不得小于300毫米，在受压区不得小于 200毫米；d 为钢筋直径钢筋接头应设置在钢筋应力较小处，并应分散布置，配置在同一截面”内，受力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：电弧焊接的接头可不受限制，但也应错开。绑扎接头在构件的受拉区不得超过25%;在受压区不得超过 50%。钢筋的焊接质量及接头尺寸：接头处无横向裂纹、气孔、夹渣及

42、咬边，焊包均 匀，钢筋轴线偏移不得超过0.1d,不得大于2 mm。安装现场绑扎钢筋时，应遵守下列规定：避免钢筋接触模板，防止钢筋被油渍污染，如遇油渍污染应拆除该钢筋清洗合格后 方可使用。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块（垫块砂浆标号应与 该部位碎标号相同）、垫块应与钢筋扎紧，并相互错开，垫块的数量要足够保证钢筋不移位。 钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。钢筋安装的允许误差应符合下表规定：汇通路桥建设集团有限公司182011年10月检查项目允许偏差（mm ）受力钢筋间距10箍筋、横向水平钢筋间距0, -20钢筋骨架尺寸长10宽、局或直径 5保护层

43、厚度 5五、盖梁模板制作安装大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部盖梁模板采用定型钢质模板制作。模板的接缝处用子站海绵条条粘贴使其严密防止漏 浆。最后在模板内均匀的涂抹新机油。在钢筋外侧贴合模板处绑扎墩身碎同标号的碎垫块 或专用塑料垫块。模板制作及安装应根据下表要求执行：模板制作的允许偏差项目允许偏差(mm)外形尺寸长和高不刨光模板相邻两板表面局低差肋高钢面板端偏斜+3034+20+3035+10+205810812每片梁抽拔橡胶胶管顺序应当是：先上后下，先曲后直。在全部橡胶管抽拔之 后，应立即用通孔器等对孔道进行检查，如发现混凝土或水泥浆堵塞，应于清除，采取措 施后，如管道仍有堵塞，则这片

44、预制梁应于报废。金属管道汇通路桥建设集团有限公司242011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部碎浇筑完成后，应立即用无脂压缩空气将管中灰浆趁其未结硬前吹碎、吹除。在碎浇筑约24小时后，应用水冲洗金属管道，然后用无脂压缩空气吹净。养护要施加预应力白混凝土梁/板，应按规范要求连续养护。混凝土强度尚未达到1520MPa时，不得拆除模板。七、预应力钢绞线张拉总则张拉工作应在富有经验的和能胜任的技术人员指导下进行。所有操作预应力设 备的人员，应通过设备使用的正式训练。除了对整个工作应多加小心，防止发生事故外，靠近张拉过的钢绞线束或正在 张拉的钢绞线工作时，更应特别小心。所有设备应符合技术员

45、要求，最少每间隔两个月，要进行一次检查和保养。预应力张拉中，如果发生下列任何情况，千斤顶应重新进行校验。张拉过程中，预应力钢绞线经常出现断丝时；千斤顶漏油严重时；油压表指针不回零时；调换千斤顶油压表时。预应力钢材用应力控制法张拉，以钢材伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸 长值差应控制在 6%以内。预应力钢材的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端 预应力钢材的内缩量小于设计规定值或JTJ041-89规范表11.5.11所列容许值。后张法张拉即将开始前，所有的钢绞线束在张拉点之间可以自由移动，同时，构件可 自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。在张拉过程中，应作到边张拉边

46、量测伸长值。预应力张拉，最少应有一组取自浇注梁的混凝土的试块达到规定的传递预应力 的混凝土强度才允许张拉。或设计没有规定时，混凝土强度达到设计强度的70%时，才允许张拉。张拉力的程序、方法和控制应力应符合图纸要求，梁的反拱应符合设计要求。预应力钢绞线束应以渐进的和均匀的速度拉张。钢绞线束张拉力应从装在设备 上的两个压力盒或压力表上读出，在取得同意的总张拉力作用下，钢丝束伸长值与计算伸 长值之差应不大于 5%。如果计算伸长值与实际伸长值有明显的出入，应在继续张拉前通知工程师。预应力张拉应从两端同时进行。后张法预应力张拉程序第一次先将钢绞线略微予以张拉，以消除钢绞线松驰状态，检查孔道轴线、锚 具和

47、千斤顶的相互位置是否正确，并要注意钢绞线束中每根钢绞线受力要均匀。钢绞线初始应力按 JTJ041-2000可取控制应力的1025%左右，到达初始应力时， 可在钢绞线上划一记录，作为量测延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动。钢绞线束张拉程序见表3。应详细记录所有张拉作业，包括量测的伸长值、压力表或压力盒读数，每个锚 具的压缩量。所有在张拉作业过程中观测的这些数据，应立即做出记录，记录的副本应在 张拉作业完成后 24小时以内报送工程师。张拉时，如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作，进行检查，汇通路桥建设集团有限公司252011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部做出详细记

48、录。八、孔道压浆压浆设备压浆拌和机应制造出胶状稠度的水泥浆。压浆机必须能以0.7MPa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装1.0mm标准孔的筛式滤净器。此设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应设置一个维持孔道压力的、能够 开闭的喷嘴。压力表应在使用前进行校正。压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用毕后也用清水进行冲洗。.准备工作按要求拉力对钢丝/钢绞线束进行张拉后，并获得监理工程师同意进行下一步工 作时，应尽快用无油脂压缩空气将每个装有预应力钢丝/钢绞线的孔道吹净，并开始压浆。无鞘管的孔道，应在压浆前一小时，用高压力水进行冲

49、洗，有鞘管的管道不得 用水冲洗。当孔道用压力水冲洗过后，应用无油脂压缩空气吹净。压浆前，锚具周围的钢丝 /钢绞线间缝隙和孔洞，应予填封，以防止冒浆。准备工作未经监理工程师检查之前，不得进行压浆。预应力钢材张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14天。如很长一段时间不能进行压浆，为防止钢丝 /钢绞线束锈蚀，应采取常用的一些 临时性防护措施，可用汽态防锈剂、干空气通风，或其它批准的方法。水泥浆要求水泥浆的水灰比宜为 0.40.45。掺入适量减水剂，水灰比可减少到0.35。水泥浆的泌水率最大不得超过3%,拌和3小时后泌水率不应超过 2%, 24小时后泌水应全部被浆吸回。通过试验后，水泥浆中可掺入膨胀剂

50、，但其自由膨胀量不超过10%。水泥浆稠度宜控制 1418秒之间。掺合料不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺合料，并应严格按照生产厂说明书规定使用。气候条件考虑温度低于0c时，孔道内不得有积水，以免冰冻造成损坏。当在背阴处温度低于5c时，不得进行孔道压浆。温度大于+35C不得拌和或压浆，当在高温下压浆时，应采取适当降温措施。寒冷气候时，应采用抗冻性水泥浆， 如果孔道处温度有可能在48小时内降至5 C以下时，除非监理工程师同意采用防护措施，否则不得进行压浆。压浆从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过40分钟。在压浆前，水泥浆应不断搅动，以防流动性降低。孔道压浆，应从下而上，按顺序进行。水泥浆压注工

51、作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含 水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少升至0.7MPa,最少维持10秒钟。为保证钢丝/钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞 子、盖子或气门均不得移动或打开。封锚混凝土标号应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土标号的80%,亦不宜汇通路桥建设集团有限公司262011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部低于30MPa。预制构件在孔道水泥浆强度达到设计规定或不低于设计标号的55%,且不低于20Mpa ,方可移运或吊装。九、质量要求预应力构件应符合

52、表 5和JTG F80/1-2004规定中的要求。汇通路桥建设集团有限公司272011年10月预应力构件质量要求项目要求注解1、梁体及封端混凝土28天的平均极限强度不得不低于设计标 号。具体要求按设计图纸办理。2、孔道压浆孔道内灰浆应密实，具强度不低于设计。灰浆的强度大于15节时（冬季施工时应达20号），构件可以运输及安装，但须保证构件 达到28天设计标号。3、表向裂纹非切应力部分（如隔板、封端等）容许有 宽度0.2mm以下的收缩裂纹，其余部分不应出 现裂纹。4、梁体及封端外观平整密实、不露筋、无蜂窝、无空洞。有空洞、蜂窝、漏浆、硬伤、掉角等缺陷 均应修补完好，并养护到规定标号，对影响承 载能

53、力的缺陷，需作荷裁试验5、成品外形尺寸（容许误差）构件全长-10士 5mm梁面宽度（干接缝）10 mm腹板厚度*+ 10mm梁板高士 5mm表面垂度* 4mm预应力钢丝/钢绞丝（钢束）3mm跨度（支座中心至中心）预埋件5mm支座表回平整度2mm连接板检查桥向及底板内外侧检查1/4跨及34跨截回检查两端检查两端检查两端偏差（抽取腹板）任何方向 20mm边缘高差应小于1mm ,外露底囿平整无损 无污垢。偏离设计位直 20mm,表面尢灰浆。注：（1）上列各项均由专人逐片检查，并作全部观察记录。（2）注有“*符合的项目，应在工作过程中注意控制，并对成品进行抽查，抽查数 目不应少于梁数的 10%。大广高

54、速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部八、现浇箱梁施工作业指导书一、工程概况本标段起始里程为 K5+400K14+567K,全长9.2公里。其中有袁家园，王家房两座现 浇预应力混凝土连续连续箱梁上跨桥梁，共计144延米，C50混凝土，均为16+2*20+16m。二、施工准备按照桩基、承台和墩柱施工进展，根据施工流程，及时开展现浇箱梁的施工。同时考 虑到外部因素影响，对具备条件的先施工。但在现浇箱梁施工前要认真及时做好各项准备 工作。机械设备、原材料通过临时便道及现有的公路网迅速进场，及时进行报验。对于 原材料必须有合格证书，并要认真做好检验工作，按规定进行分批验收，并取样送检，检 验合格后方可用于

55、工程中。我部设有集中拌合站，具备足够的供应能力和运输能力。要严格控制混凝土原材 料的质量稳定合格，保证浇筑的混凝土外光内实，色泽一致。进场材料、设备必须进行认真的进场验收，且经检验合格后才可使用。模板的好 坏是制约现浇箱梁外观质量的重要因素，所以必须严把模板质量关，尤其是底模、斜腹板 模板和翼板模板，我部统一采用钢模版，在保证质量的前提下，保证其尺寸、规格一致。箱梁支架完成后，要经预压静载试验，待沉降观测合格后方可施工，并做好变形 观测，以确保安全。电为网电，满足现场用电需要，另备 2台120kw发电机以备急用。另见安全施工技术交底。三、施工安排及方法总说明首先要上报专项施工方案，经批准后方可

56、组织实施该项施工。各类材料要严格按照建 立程序进行核验，合格并上报获得监理单位批准后方可施工。制定申报完善的安全生产管 理制度和切实可行的安全施工技术指导，以指示作业，杜绝野蛮施工。根据桥的下部结构施工进展情况，同时按照后序现浇箱梁施工的要求，考虑现浇箱梁 需要一联下部结构全部结束才能进行上部结构的施工，由于现场外部因素影响，施工很难 按照由一端向另外一端进行流水作业，只能对具备条件的先施工。高架桥箱梁施工采用满 堂支架现浇施工方法，箱梁分两次浇筑，第一次为底板和腹板，外侧在斜腹板圆弧段和下 直线段的切点处，第二次为顶板。共配置6联HR型门架支撑，模板采用钢模版。现浇箱梁施工由桥梁一队和桥梁二

57、队两个施工队进行平行施工。四、施工方法施工工艺流程汇通路桥建设集团有限公司282011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部地基处理桥梁施工区域地型复杂，山体居多，需对地基采取一定的处理，以保证其承载力。首先测量放出现浇箱梁的支架搭设位置线，将表层土清除出施工区域，平整原地面。在原地面上掺入5%的石灰进行改良处理地基，厚度为 20cm,按照石灰稳定土的施工方法进行 施工，颗粒粉碎平整，控制含水量和灰剂量，碾压密实，上面再施工一层 20cm 5 %石灰土,作为基础。承台开挖范围的回填土质量必须严格控制，避免由于地基强度的不同，而形成支架的不均匀沉降。同时做好排水工作，两侧挖好排水沟，石

58、灰土面层有12%横坡，同时在上面铺设一层彩条布，确保桥位范围内无积水现象，充分利用石灰土的整体性和形成 板块后的强度使地基承载力满足现浇箱梁施工要求。汇通路桥建设集团有限公司292011年10月大广高速公路白洋淀支线 LQ2项目经理部支架搭设根据现浇预应力连续箱梁结构的断面特征，经受力计算确定各断面处支架布设方案， 在基础上，按纵横向支架布设方案，弹出位置线，进行门式支架搭设。搭设前，在门式支 架的底部铺设足够强度的木方（20X6cnD,确保受力的整体性和均匀性。安装门式支架过程中，门架必须嵌入底托和顶托槽口内，三者在一条直线且垂直于地面，消除变形，保证 支架的稳定。为了增强支架的整体稳定性采

59、用48x3mm钢管，对支架进行一定的加固，纵向水平杆门架每排每二至三层加固一次，调节杆每排加固一次；横向水平杆门架每二至三 层每三跨加固一次，调节杆每三跨加固一次。同时在纵横向设置剪刀撑。排架支撑体系在箱梁自重、施工荷载、模板支撑自重等荷载的作用下能够保持必须的 强度、刚度、稳定性。模板铺设根据箱梁设计底标高，调整支架顶托座高度，安装纵横向木方格栅，再铺设现浇箱梁 底模板。直线段10米，曲线段5米用全站仪测放出箱梁底边线。底模与侧模存在夹角， 按图纸尺寸，计算出夹角，对腹板模板裁边角，采用底包墙形式，腹板模板用木方进行固支架预压在箱梁施工前，对于已完成的箱梁支架，将进行支架预压工作，预压重量不

60、得小于箱 梁的恒重，采用砂袋（或袋装土）进行堆载预压，由汽车吊配合人工上运砂袋，以消除支 架系统的非弹性变形。为了保证底模不被污染破坏，预压前铺设土工布（或彩条布）。预压时间不得少于3天（以测量沉降稳定为准），待浇注腹板混凝土时开始逐步减压。预压段长度按照一跨箱梁进行，以减少混凝土浇筑后的支架沉降。根据预压的沉降量 选择支架预压度，设置预拱度的方法，以便于箱梁的标高控制。为后续箱梁施工提供经验 数据，便于支架支立和模板铺设。钢筋加工及安装支架预压完后，进行卸载，复测标高，调整模板，进而绑扎底板和腹板钢筋。绑扎前 先对轴线控制位置进行复核校正，绑扎钢筋的同时做好预埋件施工。钢筋在加工场地按图纸加