浙江专用2022高考地理一轮复习第四章1地形对聚落及交通线路分布的影响

1、第四章自然环境对人类活动的影响 第一节地形对聚落及交通线路分布的影响地形对聚落分布的影响 【知识梳理自查】 1.聚落的分类按聚落的性质和规模,可分为城市和_。必备知识自主排查乡村2.地形对聚落分布的影响地区地形规模分布人口北方平原一般_相对集中,多呈团聚型、_格局较多南方丘陵、山区相对_相对分散,多呈_分布较少较大棋盘式较小带状3.我国不同地区聚落分布特点地区分布特点西北地区多分布在绿洲上青藏高原多分布在河谷地区云贵高原多分布在山间盆地北方平原地区规模较大,呈团聚型、棋盘式,人口较多南方丘陵地区、山区规模较小,空间分布相对分散,人口较少【微点巧思妙记】 【辨析】平原不都是聚落密集区一般来讲,平

2、原地区是聚落的理想环境,但并非所有平原地区聚落都密集分布,如南美洲的亚马孙平原,由于地处热带,气候闷热潮湿,居住条件不利,则人烟稀少、聚落很少;再如西西伯利亚平原因地处高纬,气候寒冷,沼泽、冻土广布,聚落也很少。地区地形成因半坡村落河谷阶地上接近水源,避开洪水丽江古城坝子古城西面和北面的山地是抵御秋冬西北风的天然屏障;坝子平坦且东、南两面开阔,利于城市发展;河流纵贯其中,提供稳定充足的水源塔里木盆地的绿洲山前冲积扇、洪积扇中下部地形相对平坦、土壤肥沃,水源条件好,人口集中,农牧业生产较为发达兰州黄河谷地城区南北两侧山峦对峙,城市主体集中于河谷,并沿河谷向外围扩展,发展成带状城市【点拨】代表性聚

3、落分布与地形的关系地形对交通线路分布的影响 【知识梳理自查】 1.影响交通线路分布的因素(1)自然因素:_、气候、水文等。(2)社会经济因素:人口、资源、_分布、工农业生产水平、_等。地形城镇科学技术2.地形对交通线路分布的影响3.交通线路选线原则(1)选择原则:选择有利_,避开不利_。(2)建设要求:尽可能降低工程造价,设法减少对_的破坏。 地形地段生态环境【微点巧思妙记】【辨析】交通线路连接的聚落点并非越多越好交通运输能加强不同区域间人们的联系,但交通线路并不是连接的聚落点越多越好。要考虑线路的用途和运输的价值,如国道和高速公路以直达为主,适当兼顾重要经济点。 【点拨】1.修建道路时,采取

4、“以桥代路”的原因修建道路时,采取“以桥代路”的目的不尽相同。如青藏铁路中“以桥代路”是为了给动物留过往通道;京沪高铁中“以桥代路”主要是为了少占耕地。2.在山区,线路多呈“之”字形的原因在山区陡坡上,道路修建尽量呈“之”字形,目的是让线路尽量与等高线平行,且避开地形复杂地区,减少建设成本。 考点1地形条件对聚落的类型、分布、规模和发展影响(d)【要点归纳整合】地形是影响聚落形成与发展的主导因素,其对聚落的形态、分布、规模和发展都具有深刻影响。关键能力素养提升地区分布特点影响因素西北干旱地区多分布在沙漠边缘的山麓绿洲地带绿洲上地势平坦、土壤肥沃、水源充足、交通便利青藏高原多分布在地势低平的河谷

5、地带地势相对较低、气温较高、水资源丰富地区分布特点影响因素云贵高原多分布在山间盆地(坝子)地势平坦、土壤肥沃、水资源丰富北方平原地区规模较大,呈团聚型、棋盘式,人口较多河流少、地形开阔、土壤肥沃南方丘陵山区规模较小,空间分布相对分散,人口较少受地形限制或河流阻隔南方水乡沿河分布和延伸,呈带状河流的供水功能和交通运输功能巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上热带的平原地区气候过于湿热,高原上比较凉爽【典例考题研析】图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识,完成(1)、(2)题。 (1)由图可知,下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是()A.在各海

6、拔段中,海拔1 2501 400 m的区域聚落数量最少B.在各坡度段中,坡度2的区域聚落数量最多C.在各海拔段中,海拔1 5501 700 m的区域聚落数量最多D.在各坡度段中,坡度1520的区域聚落数量最少 (2)该地区最有可能位于我国()A.黄土高原B.三江平原 C.塔里木盆地D.江南丘陵【思维导引】 【尝试作答】(1)_C_,(2)_A_。【精练素养提升】(2020温州模拟)古村落是形成于历史时期而保存至今的古老村落。如图为黄河支流汾河流域古村落上游空间拓展时序图。读图完成1、2题。 1.流域上游古村落较少的最主要自然原因是()A.水源缺乏B.气候干燥C.平地狭小D.人口稀少2.古村落空

7、间发展顺序最可能是()A.由中上游向下游扩展B.由中下游向上游扩展C.由上游向中下游扩展D.由上下游向中游扩展【解析】1选C,2选B。第1题,汾河流域上游多山地,起伏较大,平地面积较小,耕地面积较小,导致古村落较少,因此流域上游古村落较少的最主要自然原因是平地狭小。汾河流域内上、中、下游的水源条件和气候特征差异不大,因此水源缺乏、气候干燥不是流域上游古村落较少的最主要自然原因。 人口稀少,不属于自然原因。第2题,图中显示,汾河下游的古村落以先秦时代为主,中游的古村落以明朝和隋唐时代最多,上游以明朝时代最多,这表明当地人们先在河流下游和中游河谷平原垦殖建立聚落,随着当地人口持续增长,平原地区土地

8、开垦殆尽,人地矛盾突出,人们开始垦殖中、上游地形条件较差的区域建立聚落,因此古村落空间发展顺序最可能是由中下游向上游扩展。下图为西藏主要城镇分布示意图。读图完成3、4题。 3.图中城镇主要分布在()A.宽阔的平原地区B.深切的河谷地带C.平坦的高原地区D.凉爽的高山地区 4.影响图中城镇分布的主要自然因素是()A.地形与水源B.植被与土壤 C.气温与降水D.日照与海拔【解析】3选B,4选A。青藏高原海拔高,气温低,城镇分布在深切的河谷地带,因为河谷地带气温高,地形平坦,土壤肥沃,水源充足。【加固训练】读北部湾城市群示意图,完成下列问题。(1)甲地区地形以山地丘陵为主,聚落空间分布相对_(填“集

9、中”或“分散”)。(2)从地形对城市形成和发展的影响角度,说明北部湾沿海地区大城市较多的原因。【解析】第(1)题,平原地区地形平坦,聚落分布集中;山地丘陵地势起伏较大,聚落分布分散。第(2)题,北部湾沿海地区地形以平原为主,平坦开阔,人口密集,交通便利,有利于形成大型城市。答案: (1)分散(2)地形平坦,利于城市建设;交通便利;利于农业发展;海岸线长,利于港口城市发展。考点2地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响(d)【要点归纳整合】1.对线路走向的影响原则原因山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,且线路多呈“之”字形弯曲山间盆地和河谷地带自然条件相对优越,呈“之”字

10、形弯曲可以减缓道路的坡度平原地区线路受限较小,但一般避开沼泽、少占耕地、少过河、尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近节约建设成本、保证运输安全、节约用地避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区保证运输安全,减少受灾害的影响2.对线网密度的影响【典例考题研析】 阅读图文材料,完成下列要求。近年来,中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图,该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和下图所示铁路是我国与该国合作的典范。 图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90 km/h、40 km/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。【思维导引】 【尝试作答】甲路段位于沿

11、海地区,地势低平;线路较平直,列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带,地形高差大(地势起伏大),地形破碎;线路弯道多,列车设计速度低。【精练素养提升】阅读材料,完成下列问题。材料一下图为我国西南地区略图。 材料二昆明是我国重要的鲜花集散地,该市的斗南花卉交易市场是全亚洲最大的花卉交易中心。(1)图示范围内的怒江河段_、落差大(流速急),水能资源极为丰富。西南地区也是我国_(填资源跨区域调配工程)的主要资源输出区。(2)制约图示区域铁路建设的主要自然因素是_。【解析】云南地区地势起伏大,地形以高原山地为主,制约了交通的发展。交通线路呈“之”字形弯曲。聚落多呈条带状分布于河谷和山间平原

12、,规模小且分散。这里属于季风气候,夏季降水量大,河流流量大,水流湍急,水能丰富。电力主要输向“珠三角”地区。答案:(1)水量大西电东送(2)地形十二地形对聚落及交通线路分布的影响(45分钟100分)一、选择题(每小题4分,共48分)读我国某地区交通干线(虚线)分布图,回答1、2题。 课时提升作业1.由图可以看出,该地区交通干线分布的共同特点是()A.沿山谷延伸B.沿山脊延伸C.沿等高线延伸D.沿经纬线延伸2.下图中能反映图示地区交通线形态的是() 【解析】1选A,2选C。第1题,从图中可直接看出该地区交通干线基本上沿图中河流的干流延伸,而河流的干流处应为山谷。第2题,读图可判断出该地区为山区,

13、主要交通运输方式为公路;山区公路一般呈“之”字形弯曲,以减小工程量与施工难度,减小路面坡度。读湖南省张家界某山区的公路景观图。该公路号称“九十九道弯”,似玉带环绕,弯弯紧连。据此完成3、4题。 3.该公路“弯弯紧连”的目的是()A.减低线路坡度,保障行路安全B.增加线路长度,发展观光旅游C.通往更多村落,促进经济发展D.增加线路密度,构建交通网络4.在修建该公路时应特别防范的自然灾害是()A.洪涝B.崩塌C.干旱D.台风【解析】3选A,4选B。第3题,山区交通线路的修建受地形因素影响较大,为降低坡度,应沿等高线修建呈“之”字形弯曲。第4题,因地处山区,地形较陡,因此在修建该公路时应特别防范的自

14、然灾害是崩塌。 下图是赫哲族聚落分布示意图,“赫哲人叉鱼术,堪称中华一绝。”据此完成5、6题。 5.赫哲族聚落分布特征为()带状分布位于盆地沿河分布位于山地A. B.C. D.6.这种聚落分布特征,有利的条件是()排污取水便利水运便利林业资源充足A. B.C. D.【解析】5选D,6选B。第5题,沿河流分布的聚落大多呈带状。第6题,沿河流分布,取水和交通都很方便。我国许多城镇是从乡村聚落的基础上发展兴起的。读图,回答7、8题。 7.四个聚落中,最有可能发展成为城镇的是()A.B. C. D.8.乙图中的聚落密度大于甲图,主要原因是乙图地区()A.地形平坦 B.交通便利C.气候温暖D.降水丰富

15、【解析】7选D,8选A。第7题,由图可知,聚落所在区域地形平坦,且位于公路交叉地带,交通便利,最有可能发展为城镇;两聚落位于低山丘陵地区,地形起伏较大;聚落位于农业用地区域,地形虽然平坦,但交通较聚落落后。第8题,由图可知,乙图中地形平坦,适宜聚落的发展,聚落密度大;甲图以低山丘陵为主,地势起伏大,聚落密度小。9.读下图,图示地区之所以修建“之”字形公路,主要是该地() A.山地地形,地势起伏大B.经济落后,修路技术差C.景色优美,旅游景点多D.人口密集,聚落较分散 【解析】选A。由修建“之”字形公路判断,该地地处山区,“之”字形公路可以减缓山区道路坡度。 受自然环境的影响,不同区域的藏族民居

16、各具特色。下图示意的碉房是藏族颇具代表性的民居,多为石木结构,一般分为两、三层,底层为牧畜圈和贮藏室,二层为居住层,晒台多在三层。读图完成1012题。 10.图中示意的藏族碉房分布在()A.雅鲁藏布江流域林区B.藏西北可可西里地区C.藏北牧区D.藏南谷地 11.该地碉房的墙壁通常厚达1米,主要目的是()A.防紫外线,保湿B.防震,保温C.防滑坡,保温D.防风,防寒12.同为碉房不同区域的建筑风格也存在较大差异,其原因最有可能是()A.生活习俗的差异B.建筑规划的差异C.用地类型的差异D.行政管辖的差异【解析】10选D,11选B,12选A。第10题,雅鲁藏布江流域林区降水较多,受自然环境的影响,

17、建筑多为木质结构,应用尖顶结构利于排水;藏西北可可西里地区自然条件严酷,为无人区;藏北牧区以游牧业为主,民居多用帐篷;藏南谷地自然条件较好,是农牧兼营的半农半牧区,山峦河谷地带盛产石材、木材。第11题,青藏地区地壳不稳,厚墙坚固,可防震,同时该地地势高,昼夜温差大,厚墙利于保温;厚墙可阻挡紫外线,但居民不能一直生活在室内;厚墙无法阻挡滑坡,厚墙可防风,冬季可防寒,夏季可降温但不是主要目的。第12题,青藏地区人口稀少,自然条件较复杂,居民居住地一般相隔较远,生活习俗的影响导致建筑风格的差异;均为建筑用地,用地类型相同;建筑风格是居民长期适应自然环境的结果,建筑规划、行政管辖对建筑风格可产生影响,

18、但不是主要原因。二、非选择题(共52分)13.读下列材料,回答问题。(14分)目前,我国正计划与相关国家合作建设的一条铁路项目,将深圳与中国西南的昆明连接起来,再经由缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗和土耳其,延伸到荷兰的鹿特丹。这条被称为“第三亚欧大陆桥”的路线将跨越1.5万千米,比经过马六甲海峡穿越印度洋的海上路线短得多,受地缘政治的影响也小得多。一条支线将始于土耳其,然后穿过叙利亚和巴勒斯坦到达埃及,连通中国与非洲。 (1)说明与第一、第二亚欧大陆桥相比,第三亚欧大陆桥的区位优势。(2)分析昆明附近阴影区修建铁路时的不利自然条件。 【解析】第(1)题,可以依据图中线路走向,结合区域地理

19、特征进行对比分析。第(2)题,主要从地质地貌、气候、植被等方面分析。答案:(1)地理位置和气候条件较好,整个大陆桥避开了高寒、沙漠地区,港口无封冻期;沿线地区分布有密集的铁路网;连接了世界上货物吞吐量较大的港口,方便将海、陆、空三种运输方式结合在一起;连通了亚洲、欧洲和非洲,市场前景广阔。(2)位于板块的交界地带,地质条件复杂;地震、滑坡等地质灾害频发;穿越横断山区,山河相间,地形起伏大;云贵高原喀斯特地貌广布,多地下暗河、溶洞,地质基础不稳;沿途气候湿热,森林茂密。14.下图是某山区交通线与居民点分布图(单位:米),读图回答问题。(20分) (1)图中公路AH段的分布特点是_,其目的是避开_

20、。(2)公路AQB段大体上是沿_分布,它与APB方案相比,具有的优势是_。(3)一般来说,在山地地区修建铁路和公路时,人们通常优先修建_ _,在线路选址时,通常把线路地址选在_。(4)图中铁路穿过的谷地按山地的形成类型分类,应属于_,它是由_发育而成的。【解析】第(1)题,从图中可看出公路AH段较弯曲,目的是避开陡坡。第(2)题,公路AQB段与等高线大致平行,坡度小。第(3)题,在山区中,修建公路比修建铁路的成本低,难度小。且山区公路也要求沿平坦的地势进行修建,所以往往沿着地势相对和缓的山间盆地和河谷地带修建。第(4)题,铁路经过的山谷边缘等高线重合,可判断这里是陡崖,由此可知它是由断层发育成的山地。答案:(1)呈“之”字形延伸陡坡(2)等高线坡度小,工程量小(3)公路地势相对和缓的山间盆地和河谷地带(4)断块山地断层15.(2020宁波模拟)阅读材料,回答下列问题。(18分) 成渝高铁,又称成渝客运专线,全长308千米,比505千米长的老成渝线缩短了近200千米,桥隧长度占线路全长的65.8%,设计时速350km