2022年HXD2B应急故障处理教案

1、职 工 教 育 课 时 计 划（教案）春 运 临 客 培 训 班课程HXD2B型电力机车应急故障处理课时4 名称参考HXD2B型电力机车应急故障处理资料教 学 目 的通过培训使机车乘务员提高应急故障处理才能；教 学 重 点应急故障处理程序教 学 难 点应急故障处理程序教电脑、投影仪具受电弓升不起故障受电弓的隔离方法主断合不上教 学 内 容、方 法 及 步 骤提手柄走车无电流 牵引电机的复原 / 隔离方法 DDU主、辅显示屏故障 帮助变流器故障 牵引电机故障 主变压器油泵故障 小心装置故障自阀特别后机车不能缓解 单阀不能缓解的处理停放制动装置故障受电弓降不下来时应急处理方法附挂（无动力回送）时制

2、动系统的处理方法老师姓名： 王聚隆 审批： 王学义教案页纸第1 页 共16 页主副 页HXD2B型电力机车应急故障处理一、HXD2B 机车电器故障处理总原就：1、断合蓄电池或断电钥匙,必需在停车状态下进行；2、断开蓄电池后,重新合蓄电池需在 匙,升弓合主断待机车自检后进行； 1 分钟以后,重新给电钥3、 微机显示屏 DDU内的全部隔离操作都必需断开主断路器进行；二、HXD2B 机车操作要求和留意事项：1、HXD2B机车微机网络监控系统（LCMS）智能化程度较高；闭合蓄电池隔离开关 Z-BA,按下系统启动按钮 BPL-BA 后,系统会立刻启动并进行自检；司机在进行升弓、合主断的操作时,要逐步完成

3、不能操之过急,否就会使系统启动出错而误报故障；应待 DDU辅屏自检、启动完成后,再将电钥匙开关 Z-MEC 置于 “ 1”位, 等待 DDU 主屏自检程序完成后,再进行升弓、合主断的相关操作；2、HXD2B型电力机车, DDU屏故障记录的设置方式,与 HXD3型电力机车 TCMS 屏的故障记录方式不一样,HXD2B 机车的 DDU屏,只对当前发生且没有修复的故障做出记录显示；为防止机车带病出库牵引运行,机车整备作业时,机车乘务员应对 DDU屏和 BCU屏进行故障记录的检查、确认；当 DDU屏内有故障记录时,司机应立刻报修；途中 机车辅变、电机发生故障隔离时,司机应将故障发生的大致过程和具体时间

4、记录在运用日志上,经复位）；以便机车回库后的检查修复（包括故障已3、目前 HXD2B机车已进行了多次软件版本的升级（3.0 版本）,接触网有高压电时, DDU主屏“ 网压” 显示区域将会有“ 感应网压” 的显示；为了防止弓网事故的发生,时,禁止升弓作业；DDU 主屏内没有“ 感应网压” 显示4、HXD2B 型电力机车的故障等级划分为三个等级：DDU 屏上的显示如图, A类、B类、C类；丰台机务段职教科教案页纸第 2 页 共 16 页主副 页A类：故障发生后机车自动停车,需按故障提示进行处理；B 类：故障发生后,司机应准时按压 DDU 辅屏左上角的“ 键” 进行故障确认,故障确认后,主断能闭合；

5、是维运行至前方站停车处理？仍是爱护运行回段报修,应视机车故障发后的详细影响和列车编组情形坚决打算；故障确认后,主断仍是能闭合,或者虽 然能够闭合,但是由于机车功率下降严峻,列车已能爱护运行至前方 站时,司机应立刻停车处理；C类：机车故障发生后,司机可在不停车的情形下处理故障；5、采纳断电大复位方法进行故障复位时,需要断开蓄电池隔离开 关 Z-BA 一分钟以上,以便机车微机网络系统能重新启动并修正错误；重新合电后应正确处理好 LKJ-2022 监控器的设定；6、HXD2B机车,爱护装置设置较多,机车实施加载或再生制动时,当 DDU屏功率输出显示达到 20%时应间隔 3-4 秒钟,待牵引力或制动

6、力稳固后,再将主手柄逐步进级；防止主手柄进级过快,系统爱护动 作；7、目前该机车的掌握软件系统仍不稳固,机车过“ 分相” 后特殊 易发生“ 电机隔离”、 “ 辅变隔离” 等故障,要求司机在列车过分 相前的第一次语言提示前,检查机车总风缸的压力,假如压力低于 800kPa,应立刻施行强泵,防止主压缩机在“ 分相区” 前后启动；（该款机车,分相绝缘区内,辅变系统不断电）8、进行故障处理操作时,必需将主手柄回“ 零”,断开主断路器；在 DDU辅屏中进行故障查询、复位或隔离操作时,必需在停车状 态下才能进行；如需要打开帮助掌握柜门时仍应待高压接地开关置于 接位置后才能进行,确保人身劳动安全；丰台机务段

7、职教科教案页纸第 3 页 共 16 页主副 页受电弓升不起故障现象：受电弓扳键置“ 前弓” 或“ 后弓” 后,受电弓不能升起；故障缘由：1、系统柜安全开关在“ 隔离位”；2、总风或帮助风缸压力太低；3、帮助风缸隔离阀在关闭位；4、DDU辅屏屏内当前受电弓被隔离；5、DDU辅屏屏内功能掌握键升弓未退出 6、 受电弓升弓塞门 RBISPT 在关位；7、受电弓电控阀故障,压力监测传感器故障；检查处理：1、将系统柜安全开关置“ 运行位”；2、帮助压缩机不能正常启动,检查系统柜帮助压缩机微断路器（CC-CPRAUX）是否跳出,帮助压缩机插头是否脱落；3、将帮助风缸隔离阀置开放位；4、进入 DDU辅屏“

8、爱护” 界面,复原隔离的受电弓；5、进入 DDU辅屏“ 功能键掌握指令” 界面,退出功能键掌握操 作；6、将受电弓升弓塞门 RBISPT 开放；7、如另一弓能升起,可换弓爱护运行；注：压力监测传感器爱护作用时,受电弓会自行降落；（DDU屏 内仍有感应网压）停车后,确认受电弓无异状,可换弓运行；丰台机务段职教科教案页纸第 4 页 共 16 页主副 页故障受电弓的隔离方法1、停车,断开主断路器,降下受电弓,进入 隔离” 界面,在屏内将对应的故障受电弓隔离； DDU 辅屏的“ 切除 /2、蓄电池隔离开关垂直位, 将系统柜安全开关旋至 “ 隔离” 取出；用安全开关钥匙链上的专用钥匙,插入高压隔离开关

9、HHT 的钥匙孔并转动,解锁后将隔离开关手柄沿垂直方向下拉动约一公分,拉下后,用力转动手柄约 90 度,使隔离开关从合位转动到分位,故障受电弓隔 离后,再将转动手柄向上推动复位,并将安全开关钥匙取出后插回其 在系统柜的原位,转动至“ 工作” 位；3、将故障受电弓升弓塞门 RBISPT 关闭；4、升起另一受电弓,爱护运行；主断合不上故障现象：主断不能闭合；故障缘由：1、总风缸或帮助风缸压力过低,帮助压缩机不工作；2、帮助风缸隔离阀在关闭位；3、操纵台紧急停车按钮在动作位；4、主手柄不在“0” 位；5、DDU辅屏功能掌握键“ 分主断” 未退出；6、机车发生主断不能闭合的故障；检查处理：1、系统柜上

10、的微断路器（CC-CPRAUX）跳开后重新闭合；帮助压缩机电机接线插头脱落,重新插好；2、将帮助风缸隔离阀置开放位；3、前、后司机室操纵台紧急 停车按钮复原到“ 弹起位”；4、主手柄回“0” 位；5、进入 DDU辅屏“ 功能键掌握指令” 界面,退出功能键掌握操 作；丰台机务段职教科教案页纸第 5 页 共 16 页主副 页6、DDU辅屏有跳主断的故障显示时,处理好相关故障后再合主 断；7、仍无效,停车、降弓,断开蓄电池隔离开关 合,重新升弓、合主断；, 一分钟以后再闭注 1 、列车管定压时,提手柄跳主断,应检查停放制动是否缓解, 2 、列车管压力低于 260kPa 时加载（DDU主屏显示“ SO

11、S”） ,主断会自行断开,此时应将主手柄回“ 0”,合主断,待自阀缓解,列车管充至定压后再提手柄；提手柄走车无电流故障现象：主手柄加载位,机车 故障缘由：1、制动系统发生惩处制动； DDU主屏没有功率输出指示；2、 列车启动时列车管未达到定压；3、机车发生不能加载的故障；检查处理：1、检查监控器 LKJ 有无发出卸载信号；2、如制动机系统产生惩处制动,应将自阀手柄置“ 抑制位” 一秒 以上,排除惩处制动；3、列车启动时,如微机系统记忆列车管压力不足 485kPa,当机车运行速度达到 10km/h 时,系统会将机车卸载；此时如列车管实际压力已高于 485 kPa ,司机可在主手柄回“0” 后,再

12、提手柄加载；4、停车检查 DDU辅屏有无故障显示,有故障时作出相应处理；丰台机务段职教科教案页纸第 6 页 共 16 页主副 页牵引电机的复原 / 隔离方法 1、在“ 菜单” 界面,按“ 爱护” 键,进入“ 司机爱护” 界面（如 图 6 ） ；2、在“ 司机爱护” 界面,输入密码（屏左侧依次按下 3 、4、5 键） ,进入“ 爱护菜单” 界面；3、在“ 爱护菜单” 界面,按压“ 设备的切除 除/ 复原” 界面；/ 复原” 键,进入“ 切4、在“ 切除 / 复原” 界面,按压“ 牵引电机” 键,进入“ 牵引电 机切除” 界面；5、在“ 牵引电机” 界面,按压“ 电机” 键后,同一界面右侧的牵引电

13、机 1-3 字样底色由灰白色转变为黄色,此时按压相应电机键后,屏中的电机状态显示将由红变绿；牵引电机的隔离操作同上,只是上述电机显示状态由绿变红；6、连续按压右下角“ 菜单” 键,退至“ 牵引命令” 界面（主画 面） ；注：、 1、6、电机除外, 2、3、4、5 牵引电机被隔离后,其对应的 帮助变流器 1 、2、4、3 也被自动隔离；、受电弓、电气制动、辅变流器、主断路器及其他设备在 DDU 4 步的选 屏内进行隔离 / 复原操作时,按同样的方法,只是在第 项不同；丰台机务段职教科教案页纸第 7 页 共 16 页主副 页DDU主、辅显示屏故障 故障现象： DDU主、辅屏不显示；故障缘由：1、D

14、DU屏故障；2、系统柜上微断路器跳开；3、系统故障 检查处理： DDU主屏和 1、途中 DDU 屏某一发生故障时,微机系统会自动将 DDU辅屏合二为一,此时全部的显示和操作都集中在一个显示屏上进 行；2、如系统不能自动转换,可将屏幕转换开关 障位,使 DDU显示屏合二为一； Z-IS-CONS 置于故3、如 DDU 主屏故障,可将屏幕转换开关 Z-IS-CONS 置于右位,如 DDU辅屏故障,可将屏幕转换开关 4 、 如 系 统 柜 上 的 微 断 路 器 Z-IS-CONS 置于左位；CCALDDU11、 CCALDDUI2、CCALDDU21、CCALDDU22跳开,重新闭合；注：进行 D

15、DU屏的故障隔离操作后,需复原 正常工作时,必需停车、降弓,断开操纵台开关 DDU主、辅屏各自的 ZMES, 再将屏幕转换开关Z-IS-CONS 置正常位（中间位置）, 重新闭合操纵台开关ZMES后才能进行复原；丰台机务段职教科教案页纸第 8 页 共 16 页主副 页帮助变流器故障故障现象： DDU 辅屏显示“ 帮助变流器 隔离”屏内确认后,留意其对应的牵引电机是否被隔离；故障缘由：1、系统误动作；2、辅变柜通风机进风口被异物堵住；3、辅变柜通风机断路器跳开；,司机在 DDU辅4、系统柜微断路器或辅变掌握单元断路器跳开；检查处理：1、主手柄回 0 位,按压 DDU 辅屏“ 故障确认” 键,进行

16、故障确 认；2、当某 1 个帮助变流器故障隔离时,不影响机车功率,爱护运行,回段报修；当同时发生2 个帮助变流器（ 1、3 不能同时被隔离）及对应的牵引电机被隔离后,合主断,机车功率下降对牵引运行影响不大（视列车编组、天气情形）,爱护运行,回段报修；3、犹如时 2 个及以上帮助变流器故障隔离后,机车功率不能满意 牵引需要的,可爱护运行至前方站停车处理；停车后按以下步骤处理：断开主断,降弓；检查帮助变流器下方进气通道（如图 10）是 否有异物堵塞,如有异物应准时清除；确认辅变掌握单元输入、输出断路器是否跳开,如跳开应人为 闭合； （现在有两种类型的断路器安装在机车上） 确 认 系 统 柜 微 断

17、 路 器 CC-CALACU11_ CC-CALACU22、CC-CVS11_CC-CVS22 是否跳开,跳开时人为闭合；丰台机务段职教科教案页纸第 9 页 共 16 页主副 页用机车大门钥匙串上的内四角扳手,打开帮助变流柜上方的盖 子,检查内部通风机断路器是否跳开；如跳开,复位断路器；（现在 有两种类型的断路器安装在机车上）进入帮助显示屏 “ 爱护” 界面,先复原隔离的牵引电机电机,延时 10 秒后再复原隔离的帮助变流器；（复位方法参 车应急故障处理第五项）HXD2B 型电力机上述处理均无效后,断开蓄电池隔离开关,采纳断电一分钟大复位的方法进行故障复位；注：1、帮助变流器的故障复位单程最多答

18、应复位 时间在 5 分钟以上,以防止发生辅变流器锁死；2 次；复位间隔2、HXD2B 机车帮助变流器共有 4 组,辅 1、辅 2 设置在帮助 变流器一柜,辅 3、辅 4 设置在帮助变流器二柜,从室方向进机械 间后的左面第一个柜为一柜,从室进机械间后的左面第一个柜为二柜（帮助掌握柜排列也一样）；它们为机车帮助系统供应 220V380V 的单相或三相沟通电；柜内的充电器仍能向蓄电池及掌握系统供应 110V 的直流电；运行中某一帮助变流柜暂时发生故障,系统会自动停 止一组充电器、一台空压机及相应风机、水泵、油泵、空调等帮助装 置的工作； 三台牵引电机也同时被隔离 丰台机务段职教科教案页纸第 10 页

19、 共 16 页主副 页牵引电机故障故障现象： DDU 辅屏显示“ 电机 隔离”屏仍会显示“ 帮助变流器 隔离”；故障缘由：,司机确认后, DDU辅1、主变流柜掌握单元输入、输出断路器,系统柜微断路器跳开；2、微机掌握系统故障；3、牵引电机爱护装置动作；检查处理：1、主手柄回 0 位,按压 DDU 辅屏“ 故障确认” 键,进行故障确 认；2、当发生 2 台（2、5 电机不能同时发生）及以下牵引电机故障隔离后,（从 DDU辅屏下方可以确认几台电机被隔离）,合主断,机车功率下降对牵引运行影响不大时（视列车编组、天气情形）,维持运行,回段报修；3、 犹如时 3 台及以上牵引电机及对应的辅变流器故障隔离

20、后,机车功率不能满意牵引需要的,可爱护运行至前方站停车处理；停车后按以下步骤处理：断开主断,进入 DDU 辅屏爱护菜单,进入帮助显示屏“ 爱护”界面,先复原隔离的牵引电机电机,延时10 秒后再复原隔离的帮助变流器,并在“ 其他设备” 界面内复原隔离的蓄电池充电器；确认主变掌握单元输入和输出断路器是否跳开,如断开时人为 闭合；确认系统柜 CC-CALTCU1-CC-CALTCU6微断路器是否跳 开；4、上述处理均无效时,降弓、断主断、断开蓄电池隔离开关,采 用断电一分钟大复位的方法进行故障复位；丰台机务段职教科教案页纸第 11 页 共 16 页主副 页主变压器油泵故障 故障现象： DDU辅屏显示

21、“ 台油泵故障”；故障缘由：1、油泵掌握系统故障；2、帮助掌握柜上的“ 油泵自动开关” 跳开；3、油泵接线松脱,油泵自身故障；检查处理：1、主手柄回 0 位,断主断,按压 DDU辅屏“ 故障确认” 键,进 行故障确认；2、依据屏上的显示,闭合相应帮助掌握柜上跳开的“ 油泵自动开 关”；3、合主断后,如该开关再次跳开或油泵故障不消逝,可以将故障 油泵切除后爱护运行； 20%,二台 注：主变压器有三台油泵,一台油泵故障时机车降功 油泵故障时机车降功 50%,三台油泵故障时机车将失去动力；主变流器水泵故障 故障现象： DDU辅屏显示“ 台水泵故障”；故障缘由：1、水泵掌握系统故障；2、帮助掌握柜上的

22、“ 水泵自动开关” 跳开；3、水泵自身故障；检查处理：1、主手柄回 0 位,断主断,按压 DDU辅屏“ 故障确认” 键,进行 故障确认；2、依据 DDU屏上显示,闭合相应帮助掌握柜上跳开的“ 水泵自动 开关”；3、合主断后,如该开关再次跳开,或水泵故障无法复原,可以在 水泵及相应的牵引电机、辅变单元隔离的情形下爱护运行,机车降功 1/6 ；丰台机务段职教科教案页纸第 12 页 共 16 页主副 页小心装置故障故障现象：小心装置蜂鸣器发出报警后,无法解锁造成机车惩处 制动；故障缘由：1、小心装置报警时解锁失控；2、系统故障；检查处理 : 运行途中小心装置报警,使用脚踩和手动解锁均无效时,可将系统

23、柜上方小心掌握开关 Z-VA 置“ 隔离位”置切除,爱护运行,回段报修；（如图 19） ,将小心装注：1、惩处制动发生后,应将自阀手把置“ 抑制位” 一秒以上,解除惩处制动；2、Z-VA 开关置于隔离位后,系统会自行生成小心装置隔离记录；3、掌握开关置于隔离位后,DDU屏显示“ 无人小心开关VACMA隔离”；自阀特别后机车不能缓解 故障现象：自阀手把特别后,机车不能缓解；故障缘由：1、自阀编码器故障 （DDU屏内故障记录, DA-55MPF1或 DA-56MPF2,制动柜 BCU屏显示 8984 ）2、司机制动阀（ Eurotrol ）故障；3、BCU制动掌握系统出错；检查处理：1、合主断一次

24、,自阀手把抑制位后置缓解位,此时自阀如仍不能 缓解,直接将自阀手把置于紧急位；2、将制动柜备用制动阀塞门RB-FSE置于“ 备用” 位；3、待主显示屏上 stop 图标消逝后,合主断,将自阀手柄置抑制丰台机务段职教科教案页纸第 13 页 共 16 页主副 页位 65 秒以上,待 DDU主屏上“ 紧急制动,缓解失效” 字样消逝后,再 将自阀置于运转位；4、自阀缓解,制动管布满风后,再进行自阀、单阀的简略试验；正常后爱护运行,回段报修；注、启动备用模式后, DDU辅屏右下方会有“单阀不能缓解的处理SEC” 字样显示；故障现象：运行途中,自阀、单阀手把在运转位,闸缸压力自行 上升 20kPa-300

25、 kPa ；故障缘由：1、单阀故障, DDU 屏内故障记录 DA-60EPFD,制动柜 BCU屏显示“ 8984”（闸缸压力只上升 20-30 kPa时,屏内故障没有记录和显示）；2、直接制动模块 EPM故障；3、BCU制动掌握系统出错；检查处理：1、断开主断后,将直接制动隔离阀 RBISFD 置切除位（如图 21）,将单阀切除爱护运行；2、运行前方有条件停车时,直接制动隔离阀 RBISFD 复原正常位,将蓄电池隔离开关断开一分钟一次,进行断电大复位,试试 BCU 系统重新启动后,故障能否自动复位；注：直接制动隔离阀 RBISFD 隔离后,单阀将失去对机车制动的 掌握,但自阀减压时,它也能对机

26、车实施制动；丰台机务段职教科教案页纸第 14 页 共 16 页主副 页停放制动装置故障故障现象：列车运行中,主断跳开,操纵台 DDU 主屏上停放指示灯亮,DDU主屏上显示“ 停车制动正在实施, 牵引无效”； （主手柄回“0后字样消逝）故障缘由：1、 停放制动管在运行中爆裂或脱落；2、停放制动装置压力传感器故障；检查处理：1、停车、断主断,关闭制动柜处停放塞门 纵台停放指示灯熄灭； RBISFS ,此时,操2、下车手动缓解机车左侧 1 、2、3,右侧 4 、5、6 轮的停放制动；（拉杆拉出后应保持三秒以上再松开,确保停放装置完全缓解, ）3、进行单阀的制动、缓解试验,正常后爱护运行,回段报修 HXD2B型电力机车受电弓降不下来时应急处理方法 1、故障情形：受电弓降不下来时,可直接关断受电弓升弓风路隔 离塞门,2、详细操作：将需要强制降下的受电弓风路隔离塞门打到断开位 即可强制降下该端受电弓,在故障显示屏上会有该端受电弓隔离故障 显示；丰台机务段职教科教案页纸第 15 页 共 16 页主