自润滑关节轴承课件

1、自 润 滑 关 节 轴 承 导师：田应仲 姓名：余西伟 学号：14721681目 录 自润滑关节轴承的简介一 自润滑关节轴承工作性能试验二 自润滑关节轴承的应用三 一.自润滑关节轴承简介简介材料结构表面处理1.1自润滑关节轴承的结构关节轴承是一种球面滑动轴承，一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面型，亦可在一定范围内做倾斜运动（即具有自调心作用）。自润滑关节轴承是在轴承外圈内球面粘贴一层自润滑衬垫，自润滑衬垫与内圈的外球面形成摩擦副来代替钢对钢表面的滑动摩擦。内圈外圈自润滑衬垫优点：结构紧凑、重量轻、耐冲击、安全可靠性强、寿命长等。由于自润滑关节轴承自动调心、对偏斜不敏感、

2、轴承受力均匀、承载能力高、可同时承受径向和轴向载荷、自润滑无需维护等特性，所以在许多行业有广泛的适用性。分类：自润滑关节轴承可分为自润滑向心关节轴承、自润滑角接触关节轴承、自润滑推力关节轴承和自润滑杆端关节轴承。自润滑杆端关节轴承1.2材料：内外圈材料根据不同工况条件选用不同材料的不锈钢、铝合金或钛合金。外圈耐腐蚀强 度可塑性 耐冲击17-4PH15-5PH内圈耐磨性可加工性440CPH13-8Mo高硬度耐冲击 自润滑材料目前，世界各国使用较多的三类自润滑材料烧结青铜，是在烧结青铜的多孔性组织中浸入聚四氟乙烯并混入20%铅粉的混合物PTFE复合织物，是以PTFE为添加剂的玻璃纤维或金属丝增强的

3、聚酰亚胺塑料PTFE织物，是聚四氟乙烯纤维与其他纤维交织而成的双层织物由PTFE纤维长丝和高熔点芳香族聚酰胺纤维长丝合股加工织成的双层织物复合材料。1.3表面处理表面处理是提高轴承表面强度、 耐磨性、 耐蚀性和使用寿命的必要手段。自润滑衬垫一般粘贴在关节轴承外圈的内球面,内圈的外球面要采用特殊工艺处理,如表面磷化、 镀铬,因此在自润滑衬垫与内圈的外球面形成摩擦副时,能够获得更加优异的工作性能。如SKF公司为直升机生产厂家提供了内圈外球面镀有陶瓷涂层的自润滑关节轴承,内、 外圈的材料是不锈钢,外圈以内圈为模具冷成形,在外圈的内球面粘有 PTFE /玻璃纤维编织的复合衬垫,这种自润滑关节轴承承载力

4、更大、 寿命更长,主要应用直升飞机的主级和次级飞行控制系统。自润滑关节轴承内圈采用钛合金可以减轻重量,由于钛合金比不锈钢和铜合金硬度低,内圈的外球面在工作过程中更容易划伤,破坏的外球面也加速自润滑衬垫的损伤和磨损。提出了对钛合金内圈的外球面进行表面处理,形成一层氮化物渗透层。自润滑关节轴承内圈采用铝合金时，铝合金硬度低，对轴承内圈球面进行硬质阳极化、 其他表面进行铬酸阳极化的处理工艺。二.自润滑关节轴承工作性能实验自润滑关节轴承的工作性能的影响因素：载荷、摆动角度、速度、温度、污染物与杂质等。径向静载荷作用下自润滑关节轴承变形的试验：轴承寿命受载荷大小影响自润滑关节轴承工作性能实验温度对轴承磨损的影响自润滑关节轴承性能实验衬垫剥离强度试验及粘接牢靠性检查剥离强度试验目的是检查衬垫层的粘接工艺是否符合标准要求。按图所示原理进行剥离试验，平均剥离强度应小于0.357N/mm，并对已剥离的试件粘接牢靠性检查。留在金属上的胶粘剂不能有外接圆直径相当于外圈宽度的25%未粘接区域存在三.自润滑关节轴承的应用由于自润滑关节轴承所具有的优异特性，被