项目四汽车电气设备的使用与维护课件

1、项目四汽车电气设备的使用与维护目 录CONTENTS123汽车电源系统的使用与维护蓄电池发电机及其调节器的使用蓄电池电解液汽车点火系统的使用与维护火花塞汽车点火系统的维护汽车启动系统的使用与维护启动机的正确使用汽车启动系统的维护蓄电池的合理使用汽车电源系统的维护目 录CONTENTS45汽车照明系统的使用与维护汽车灯的正确使用汽车照明系统的维护汽车空调系统的使用与维护制冷剂汽车空调系统的合理使用及其注意事项汽车空调系统的维护PART1汽车电源系统的使用与维护情景引入 小东在一家汽车维修厂实习，在某次为大型柴油汽车更换汽车蓄电池时，他发现大型柴油机要用两块蓄电池，比常见的轿车多一块。经过老师傅的

2、讲解，他才了解到原来大型柴油汽车要求蓄电池的电压为24 V，普通轿车为12 V，而市场上的蓄电池标准电压基本都是12 V，所以大型柴油汽车要将两块蓄电池串联使用。小东将新电池连接好后，老师傅检查连接线路，发现小东将两块蓄电池并联连接到了车上，好在他及时发现，避免了一场维修事故。 如果将两块蓄电池并联到大型柴油汽车后会造成什么后果吗，汽车电源系统在汽车上的功能作用有哪些？本节将带你学习汽车电源系统的使用与维护知识，解答以上问题。一、蓄电池1、蓄电池的品牌目前国内外知名汽车蓄电池品牌有VARTA（瓦尔塔）、德尔福、EXIDE（埃克塞德）、GS-YUASA、ROCKET（火箭）、风帆、骆驼、锦湖、A

3、C Delco（德科）、博世、统一、万里、川西和天鹅等。一、蓄电池2、酸性铅蓄电池的种类（1）湿式荷电酸性铅蓄电池1）湿式荷电酸性铅蓄电池的组成结构常见湿式荷电酸性铅蓄电池主要是由正极板、负极板、隔板、电解液、联条和极柱等组成。2）湿式荷电酸性铅蓄电池的性能特点（2）干式荷电酸性铅蓄电池1）干式荷电酸性铅蓄电池的结构特点干式荷电酸性铅蓄电池是指在蓄电池出厂时没有添加电解液，当使用时才开始添加电解液的蓄电池。2）干式荷电酸性铅蓄电池的性能优点干式荷电酸性铅蓄电池属于干封带电的蓄电池。当新电池开始使用时，只需按规定加足电解液，静置2030 min，即可装车使用，无需初充电工序，大大提高了使用的方便

4、性。一、蓄电池2、酸性铅蓄电池的种类（3）免维护酸性铅蓄电池1）免维护酸性铅蓄电池的结构特点 在蓄电池壳体内装有集气室。 采用薄壁聚丙烯外壳。 采用袋式微孔聚氯乙烯隔板。 极板栅架采用铅-钙-锡合金或铅-低锑合金。 内部装有温度补偿型密度计。2）免维护酸性铅蓄电池的性能优点 使用过程中不需补加蒸馏水。 自放电少。 内阻小。 耐过充电性能好。 极桩无腐蚀或腐蚀极轻。 耐热、耐振性能好，使用寿命长。（4）胶体型酸性铅蓄电池电解液呈胶态的电池通常称为胶体电池。胶体型酸性铅蓄电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，与普通湿式荷电酸性铅蓄电池的主要不同在于它的硫酸电解液中添加了胶凝剂，使电解液变为胶态。胶体型

5、酸性铅蓄电池比常规铅酸电池的功率高20%以上，高、低温特性好，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右。一、蓄电池3、酸性铅蓄电池的规格及选用（1）酸性铅蓄电池的规格1）国内蓄电池规格型号第部分为阿拉伯数字，表示串联的单格数。例如“6”表示该蓄电池由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2 V，即额定电压为12 V。第部分代表蓄电池的用途，用汉语拼音字母表示。例如“Q”表示该蓄电池为汽车启动用蓄电池，“M”表示摩托车用蓄电池，“JC”表示船舶用蓄电池，“HK”表示航空用蓄电池，“D”表示电动车用蓄电池，“F”表示阀控型蓄电池。第部分代表极板类型，用汉语拼音字母表示（无字为干封普通极板铅蓄电池）。例如“

6、AW”为免维护型干式荷电铅蓄电池，“A”为干式荷电铅蓄电池，“B”为薄型极板铅蓄电池，“W”为无需维护蓄电池。第部分位表示20 h放电率额定容量，用阿拉伯数字表示，不带容量单位。例如“105”表示蓄电池的额定容量为105 Ah。一、蓄电池3、酸性铅蓄电池的规格及选用（1）酸性铅蓄电池的规格2）日本JIS标准蓄电池以38B20L为例说明日本JIS标准蓄电池型号的相关含义。 “38”表示蓄电池的性能参数。数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。 “B”表示蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度代号是由AH中的一个字母表示的，字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大。 “20”表示蓄电池的长

7、度约为20 cm。 “L”表示正极桩的位置。从远离蓄电池极桩看过去，正极桩在右端的标R，正极桩在左端的标L。一、蓄电池3、酸性铅蓄电池的规格及选用（1）酸性铅蓄电池的规格3）德国DIN标准蓄电池以610 17 MF为例说明德国DIN标准蓄电池型号的相关含义。 第一位数字“6”表示蓄电池额定容量在100200 Ah之间。若该数字为“5”，则表示蓄电池容量在100 Ah以下；若该数字为“7”，则表示蓄电池额定容量在200 Ah以上。 “10”与第一位数字“6”合起表示蓄电池容量的具体数值为110 Ah。再如544 34蓄电池额定容量为44 Ah，700 27蓄电池额定容量为200 Ah。 “34”

8、表示蓄电池尺寸组号。 数字后的字母“MF”表示免维护型蓄电池，不标表示为普通蓄电池。一、蓄电池3、酸性铅蓄电池的规格及选用（1）酸性铅蓄电池的规格4）美国BCI标准蓄电池美国BCI标准以型号为58 430（12 V 430 A 80 min）的蓄电池为例，说明如下。 “58”表示蓄电池尺寸组号。 “430”表示冷启动电流为430 A。 “12 V”表示蓄电池额定电压为12 V。 “80 min”表示蓄电池储备容量为80 min。一、蓄电池3、酸性铅蓄电池的规格及选用（2）酸性铅蓄电池的选用在更换新蓄电池时，要求蓄电池的容量、额定电压和尺寸大小与原蓄电池一致。换用的新蓄电池容量不可以比原来的大，

9、因为汽车上的发动机发电量是固定的，若换用大容量的蓄电池会使它的充电不足，汽车不能顺利启动，而且蓄电池会因长期电量亏损而损坏更快。二、蓄电池电解液1、蓄电池专用液蓄电池专用液适用于各种酸性铅蓄电池的使用，能增强运动转矩和启动转矩，并延长蓄电池的使用寿命。2、蓄电池补充液蓄电池补充液是用纯净水精细制造而成的，可用于各种酸性铅蓄电池的补充用液。蓄电池补充液同样能增强运动转矩和启动转矩，并延长蓄电池的使用寿命。三、蓄电池的合理使用1、控制启动时间汽车启动时，每次启动时间不得超过5 s，若未启动成功，必须在间隔至少15 s以后方可再次启动。若连续启动3次都未成功，则必须停止启动汽车，检查原因并将故障排除

10、后方可再次启动。2、合理分配用电在车辆启动时，需要蓄电池为发动机供电，此时不应开启空调、前照灯等用电较多的设备。在发动机熄火前，需要先将空调、音响和前照灯等设备关闭。3、合理搭配使用搭配使用两块蓄电池时，可以串联或者并联起来使用。三、蓄电池的合理使用4、应急使用若蓄电池的容量不足，汽车无法正常启动，此时需对蓄电池进行援助跨接，进而启动发动机。援助跨接的主要步骤如下。 用红色电缆线分别连接两辆车的蓄电池的正极桩。 黑色电缆线的一头连接援助车辆蓄电池的负极桩上，另一头连接在被援助车辆的发动机、车身或车架等搭铁处。操作时要注意，禁止将两蓄电池并联连接，因为并联会使电流加倍而损坏两辆车的电控系统。四、

11、发电机及其调节器的使用汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，因而被广泛使用。四、发电机及其调节器的使用交流发电机与调节器的结构简单、维护方便。使用时应注意以下几点。01020403蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件。整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220 V交流电源检查发电机的绝缘情况。发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管。发电机与蓄电池之间的连接要牢靠。如突然断开两者连接，会产生过电压，而损坏发电机或调节器的电子元件。四、发电机及其调节器的使用交流发电机与调节器的结构

12、简单、维护方便。使用时应注意以下几点。05060807一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不能连续运转。线路连接必须正确。目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意。为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同。调节器的功率不得小于发电机的功率，否则系统不能正常工作。调节器必须受点火开关控制。发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电。五、汽车电源系统的维护1、蓄电池的维护（1）蓄电池外部的清洗蓄电池顶

13、部积累的灰尘和一些聚合物可用11的碳酸氢钠（小苏打）水溶液进行清洗。（2）蓄电池紧固的检查汽车在行驶过程中会使车身产生振动，为防止蓄电池出现松动，其安装必须要紧固。要定期检查蓄电池上的紧固夹和螺栓等部件的紧固状况。五、汽车电源系统的维护1、蓄电池的维护（3）电解液液面高度的检查 对于透明塑料壳体的蓄电池，可以直接观察液面高度是否符合规定。 对于不能通过外壳上的液面刻度线进行检测的蓄电池，可以利用玻璃管测量液面高度。五、汽车电源系统的维护1、蓄电池的维护（4）蓄电池放电程度的检查1）测电解液相对密度估算放电程度利用密度计测出电解液的相对密度，然后估算电解液的放电程度是检测蓄电池放电程度的一种最直

14、接的方法。用密度计吸取蓄电池中的电解液，直到浮子浮起。检查浮子高度与浮子刻度线间的关系，读出密度的数值。五、汽车电源系统的维护1、蓄电池的维护（4）蓄电池放电程度的检查2）用高率放电计检查铅蓄电池放电程度对于无加液孔的全密封型免维护蓄电池，可以用高率放电计检查铅蓄电池放电程度。五、汽车电源系统的维护1、蓄电池的维护（5）蓄电池极桩连接的检测汽车在行驶操作中，蓄电池的极桩接头常因为路途颠簸或自身氧化腐蚀而松动，使极性桩处接触不良导致电阻值增大，启动机工作时就会产生较大的压降，引起启动机转动无力，接头发烫。因此要定期检查蓄电池极性桩的连接状态。把电压表负极表笔接到电缆卡子上，电压表正极表笔接到蓄电

15、池电极桩上。接通启动机，让启动机带动发动机工作，这时电压表的读数不得超过0.5 V，否则表明电极桩与线夹接触不良，应及时维修或更换。五、汽车电源系统的维护2、交流发电机的维护（1）发电机整机的检查 调整发电机皮带至合适的张紧程度，然后拆掉发电机的所有连线，另取一根导线连接发电机“+”（电枢）接线柱和“F”（磁场）接线柱。 将万用表调至050 V直流电压挡，将其正表笔接“+”接线柱，负表笔接外壳。 启动发动机，将从发电机“+”接线柱上拆下的来自蓄电池正极的导线与发电机“+”或“F”接线柱碰一下，然后慢慢提高发动机转速，观察电压表的变化情况。五、汽车电源系统的维护2、交流发电机的维护（2）发电机的

16、分解检查对发电机进行整机检查发现其不发电，可能原因是转子或定子绕组搭铁短路或断路，整流二极管击穿，电刷卡住等。此时应进行分解检查，常见交流发电机分解结构如图所示。五、汽车电源系统的维护1）转子绕组的检查 检查转子是否有搭铁短路。如图（左）所示，利用万用表检查转子的工作状态。测得电阻值应为无穷大（对于数字型万用表而言，即为数字1）或在千欧范围内，否则有搭铁故障。 检查转子绕组间是否短路或断路。如图（右）所示，同样可利用万用表进行检查。五、汽车电源系统的维护2）定子绕组的检查 检查定子是否有搭铁短路。如图（左）所示，利用万用表分别测量1和2，1和3，1和4之间的电阻。其正常电阻值应为无穷大或在千欧

17、范围内，否则有搭铁故障。 检查定子绕组间是否断路。如图（右）所示，利用万用表分别测量线圈抽头1和2，1和3，2和3之间的电阻。正常情况下，所测得的三个电阻值都在1 以下且相等。若测得数值在千欧范围，则表明定子绕组断路。五、汽车电源系统的维护3）整流器二级管的检查在进行二极管检查前，先用电烙铁断开定子绕组，并将万用表调至1挡。 检测正二极管。将万用表红表笔接元件板，黑表笔分别接二极管的三个管脚引线进行测量，若全部读数均在810 之间即为正常；将黑表笔接元件板，红表笔分别接三个管脚引线，测得电阻值应该在10 k以上。 检测负二极管。将万用表黑表笔接后端盖，红表笔逐个接三个管脚引线进行测量，若全部读

18、数均在810 之间即为正常；将万用表红表笔接后端盖，黑表笔逐个接三个管脚引线进行测量，测得电阻值应该在10 k以上。 检测励磁二极管。五、汽车电源系统的维护4）转子轴的检查如图（下）所示检查转子轴的径向跳动，标准值不应大于0.10 mm。集电环的表面应清洁、平整、光滑，圆度公差不能大于0.25 mm。5）电刷和刷架的检查电刷架如图（右）应无破损和变形，电刷能活动自如。若电刷磨损超过极限长度5 mm时，应更换电刷。五、汽车电源系统的维护6）传动带张紧度的检查调整驱动发电机皮带的张紧力，新皮带挠度（挠度指一水平件受竖向载荷后，中间变形最大部位的下垂距离）为2 mm，旧皮带为5 mm为适宜。7）电压

19、调节器的检查检查电压调节器一般采用试验检查法。如图所示为电压调节器试验检查电路（电源用可变直流电源）。当开关闭合时，指示灯应亮；调节可变直流电源，当电源电压达到被检测的调节电压值时，指示灯应灭。否则，说明电压调节器存在故障。PART2汽车启动系统的使用与维护情景引入 李先生拥有一辆2010款捷达王手动变速器轿车，一天早上，李先生正准备开车去上班，但当他启动发动机时，感觉启动机运转十分无力，无法启动发动机。李先生又试着启动了两次，情况依旧。为了保护启动系统，他只好选择停止启动。经检查，原来是由于李先生未注意检查蓄电池的工作情况，蓄电池电量不足导致启动系统无力启动发动机。 为何不能频繁操作启动系统

20、，启动发动机时要注意哪些事项，日常应怎样维护启动系统？带着这些问题，让我们开始本节的学习吧！一、启动机的正确使用汽车启动机按控制装置可分为直接操纵式启动机和电磁操纵式启动机两种。直接操纵式启动机虽然结构简单、工作可靠，但要求启动机、蓄电池靠近驾驶室，操作不便，因此已很少被采用。目前大部分汽车启动系统采用电磁操纵强制齿合电动启动系统，该系统具有启动方便、迅速、可靠和可反复多次启动等优点，如图所示为电磁操纵强制齿合电动启动系统的工作电路图。一、启动机的正确使用发动机启动时需要强电流，启动机需要在瞬时（5 s内）时间内完成电流的传输与转化。因此，为保证启动机的正常工作，使用启动机时必须注意以下事项。

21、（2）穿着工作服，佩戴工作牌。 严禁利用启动机驱动发动机以转动传动机构的方法驱驶车辆。 每次启动（点火）时间不能超过5 s，因为启动机是短时工作电机。 低温环境下，发动机的阻力拒较平常大，蓄电池的输出效率也低。因此需要对发动机进行预热。 注意听启动时的声音，如果发现声音不正常，应立即维修。 注意整车的使用环境。看下启动机的安装位置，如果离地面的距离很近的话，尽量不要在多泥水的道路上行驶。 尽量保持蓄电池电量充足，以保证启动机工作时的电容和电压，减少启动机工作的时间和重复的次数。 对于无自动保护功能的启动机，应在发动机启动后，立刻关闭启动开关。发动机在正常运转时，禁止接通启动开关。 车辆每行驶2

22、 000 km后，应检查紧固件连接是否牢靠，导线接触是否良好，且所用导线不能太细。 定期检查炭刷是否卡死，炭刷弹簧压力是否正常，若有故障应拆下修理。二、汽车启动系统的维护汽车启动系统由离合器、顶杆及铁心、电枢、磁场线圈和壳体等组成。二、汽车启动系统的维护1、启动机的日常检查 定期检查启动机各部位的连接状况及导线的松紧程度，如发现导线损坏，可用胶布临时包扎，并及时更换。 检查电磁线圈的技术状态。 及时清理接头处、接线柱的氧化物，以及启动机外部灰尘和油污，用汽油或煤油清洗电枢和驱动装置并晒干，使之保持洁净。 检查电磁开关触点的接触状态及其表面情况。若发现表面烧损或有黑斑，可用细砂纸磨平擦净；若开关

23、的弹簧或绝缘体损坏，应及时更换。二、汽车启动系统的维护1、启动机的日常检查 检查电刷的弹簧弹力（可用弹簧秤测定）是否符合规定。弹簧对电刷的压力应在0.91.5 kgf范围内，否则应调整或更换。 检查驱动齿轮与各部件之间的间隙。启动机经过一段时间频繁使用后，各部件都有一定程度的磨损。驱动齿轮端面与飞轮齿圈端面应保持2.55 mm的间隙，若不符合要求，可在启动机凸缘平面与发动机机座间加减垫片调整，以保证齿轮啮合良好。 检查拨叉（即移动杠杆）是否有弯曲。若有弯曲应及时校正。 检查套管（离合器右侧大弹簧卷绕部分）与驱动齿轮间是否有污垢。若发现套管与驱动齿轮间隙被堵塞，应及时洗刷干净，同时加入数滴机油或

24、机器除锈剂。二、汽车启动系统的维护2、启动机工作性能的检查如果启动机在使用过程中出现不能转动或转动缓慢的现象时，应对启动机进行如下检查。 检查蓄电的工作状态及电量，若发现蓄电池工作状态不佳或电量不足时，应及时维修或充电，必要时更换。 检查启动机导线接头是否松动或脱落，并及时修护或更换。PART3汽车点火系统的使用与维护情景引入 郝女士将爱车送到4S店进行维护，店员在检查汽车点火系统时发现火花塞顶端有一些小裂痕，需要立即更换，以免出现发动机无法点火启动等故障。 火花塞有几种类型，每种类型的特点如何，怎样选择合适的火花塞？带着这些问题，让我们开始本节的学习吧！一、火花塞火花塞是点火系统的重要组成部

25、分，它通过电极之间的放电现象产生火花，从而点燃发动机压缩缸内汽油与空气的混合气体。一、火花塞1、火花塞的分类（1）按热特性分类1）热型火花塞绝缘体裙部越长，其受热面积越大，传热距离越长，散热越困难，导致裙部温度较高，因此被称为热型火花塞。此类火花塞一般用于低圧缩比、低转速和小功率的发动机中，目前已很少应用。2）冷型火花塞与热型火花塞相反，冷型火花塞的裙部较短，吸热面积小，传热距离短，散热容易，裙部温度较低。此类火花塞一般用于高压缩比、高转速和大功率的发动机中，目前使用较多。 3）普通型火花塞普通型火花塞的热特性介于热型和冷型火花塞之间，适用范围较广，可用于无特殊要求的大部分汽油发动机。一、火花

26、塞1、火花塞的分类（2）按结构形状分类火花塞按结构形状可分为标准型、绝缘体突出型、细电极型、锥座型、多级型和沿面跳火型等。锥座型火花塞锥座型火花塞的壳体和旋入螺纹成锥形，可不用垫圈即能保持良好的密封，从而缩小了火花塞体积。多极型火花塞多极型火花塞的侧电极一般为两个或两个以上，具有点火可靠、间隙不需要经常调整的优点。此类火花塞常用在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上。沿面跳火型火花塞沿面跳火（沿面间隙）型火花塞的中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。沿面跳火型火花塞与点火能量大、电压上升率快的电容储能式电子点火系统配合使用，可完全避免火花塞“炽热点火”和电极“跨连”现象。标准型火

27、花塞标准型火花塞的绝缘体裙部轻微缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是目前使用最广泛的一种。缘体突出型火花塞缘体突出型火花塞的绝缘体裙部突出于壳体端面之外，具有吸热量大、抗污能力好、能直接接触进气而降低温度和不易引起炽热点火等优点。细电极型火花塞细电极型火花塞的主要特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地启动；热范围较宽，用途广泛。010203060504一、火花塞1、火花塞的分类（3）按制造材料分类按电极材料的不同，火花塞可分为镍合金型、银合金型、铂合金型、铱金型、铱铂金型、钇金型火花塞等。01020403镍合金火花塞电极在强度、硬度、电阻、熔化温度、耐腐蚀性等方面的性

28、能均较好。但镍合金容易积炭，一般通过扩大电极表面来延长其使用寿命。一般适用于价格较低的经济型轿车，更换周期一般为20 00040 000 km。镍合金型火花塞银合金电极火花塞具有可靠地保护发动机和三元催化器等方面的优点，更换周期一般为20 00040 000 km。银合金型火花塞铱铂金火花塞（属于细电极型）中心电极采用铱合金材质，侧电极采用铂金材质。铱铂金火花塞的点火性能好，能提高燃油效率以及降低废气排放，更换周期一般为80 000100 000 km。铱铂金火花塞铂合金电极火花塞最大的特点是寿命长，耐久性好，适合行车环境较恶劣的汽车。此外，铂合金型火花塞还具有良好的点火性、启动性、怠速稳定性

29、和急加速性，更换周期一般为80 000100 000 km。铂合金型火花塞一、火花塞2、火花塞的型号我国生产的火花塞按照行业标准QC/T 4302014道路车辆 火花塞产品型号编制方法中的规定，火花塞的型号由三部分组成。一、火花塞2、火花塞的型号按从左到右的顺序，各部分所代表的含义如下。 第一部分为单个或两个英文字母，表示火化塞的结构和类型及主要尺寸，如表所示为部分火花塞结构类型及主要形式尺寸参数。代表字母螺纹规格安装座型螺纹旋合长度/mm壳体六角对边/mmAM10 x1平座12.716B平座1916CM12x1.25平座12.717.5DM12x1.25平座1917.5EM14x1.25平座

30、12.720.8K平座1916LM14x1.25矮型平座9.519N矮型平座7.819P锥座11.216Q锥座17.516RM18x1.5平座1226S平座1920.8T锥座10.920.8SE平座12.720.8TF锥座17.520.8一、火花塞2、火花塞的型号 第二部分为阿拉伯数字，表示火化塞的热值。从热型到冷型，以1，2，3，4，5，6，7，8，9，10，11表示。 第三部分为若干英文字母和阿拉伯数字，表示火化塞派生出的产品结构、发火端特征、材料特性及特殊技术要求等。字母或数字代表特性字母或数字代表特性字母或数字代表特性B半导体型L绝缘体突出型点火位置4 mmX点火间隙1.1 mm以上C

31、中心电极为镍铜合金N钛金电极Z绝缘体突出型点火位置7 mmD双侧极P铂金电极0加强的中心电极E绝缘体突出型点火位置3 mmQ四侧极1细电极F半螺纹R电阻型2快热结构G表示为贵重金属电极S银电极3瓷绝缘体涂硅胶H环状电极T绝缘体突出型点火位置3 mm以下4整体接线螺杆J三侧极UU型槽侧电极 K绝缘体突出型点火位置5 mmVV型槽中心电极 一、火花塞3、火花塞的选用火花塞的选用主要是以汽车使用说明书为依据，确定火花塞的型号及与发动机的匹配度。若汽油机性能较高，则会产生较高热量，因此需要较低温度的火花塞；若使用中火花塞易产生积炭，应选用热值大一级的火花塞；若发动机有炽热点火现象，应选热值小一级的火花

32、塞。对于进口汽车，更换火花塞配件时要求代用型号的火花塞的旋入螺纹长度、螺纹直径及热值必须与原型号的火花塞一致。二、汽车点火系统的维护汽车点火系统是由点火开关、点火线圈、火花塞、高压导线、分离器和附加电阻等组成。汽车点火系统按照发动机的工作循环（进气、压缩、做功和排气）和点火顺序的要求，与发动机的曲柄连杆机构、配气机构和燃油喷射系统等按一定的规律进行连续不断地同步工作，发动机点火系统工作性能的好坏直接关系到汽车的动力性、经济性和环保性。二、汽车点火系统的维护1、点火线圈的检测和维护以双火花点火线圈为例，利用万用表测量点火线圈的初级线圈和次级线圈的电阻，如图所示。初级线圈的电阻在（235）的温度范

33、围内测量的标准值为（0.50.05）；次级线圈的电阻在（235）的温度范围内测量的标准值为（100300）。若测量值不符合标准值，则应及时更换线圈。二、汽车点火系统的维护2、高压导线的检测和维护 首先捏住高压线橡胶保护套，小心地从火花塞上拆下高压线。 外观检查高压导线是否有龟裂、硬化、破损和膨胀等现象，如图所示，如有应及时更换。 高压导线输送的高电压会产生电磁场，而对外界产生干扰。为减少这种干扰，现在汽车采用具有一定阻尼电阻的高压线。二、汽车点火系统的维护3、火花塞的检测和维护（1）火花塞的性能检测01020403 触摸法。怠速运转发动机，用手小心触摸火花塞陶瓷绝缘部位。 短路法。怠速运转发动

34、机，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，听发动机转速和响声变化。 跳火法。拧下火花塞，将其置于气缸体上，然后用高压线试火。1）火花塞就车检测 若火花塞外观为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常。 若火花塞外观有渍油，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路，应及时维护。 若火花塞外观呈烟熏过的黑色，表明火花塞冷、热型选错或机油上窜。 若在火花塞的顶端处与电极间有沉积物，沉积物无油时表明气缸窜机油，与火花塞无关；沉积物为灰色时表面汽油中添加剂覆盖了电极而导致缺火。2）火花塞外观检查利用绝缘电阻表测量火花塞电极间绝缘电阻值，正常应在10 M以上。 4）火花塞绝缘电阻的检测 火花塞电极间隙的检查。用火花塞专用

35、塞尺测量火花塞的电极间隙。其间隙值a一般在0.60.8 mm之间，采用电子点火的火花塞，其电极间隙可达12 mm。 火花塞电极间隙的调整。若间隙不符合要求，应及时进行调整。3）火花塞电极间隙的检查与电极间隙调整二、汽车点火系统的维护3、火花塞的检测和维护（2）火花塞的维护1）火花塞的拆取 利用压缩空气清除火花塞周围气缸盖上的灰尘，如图（上）所示。 将火花塞上的高压线断开，如图（下）所示。注意不要直接拉高压线，而只能拉高压火帽。 使用专用火花塞套管扳手，拧下火花塞并取出。二、汽车点火系统的维护3、火花塞的检测和维护（2）火花塞的维护2）火花塞的清洗若拆下的火花塞电极无烧蚀等严重破损，但有少量积炭

36、时，可清洗后再使用。如图所示，用铜丝刷、用专用清洗剂清洗火花塞。3）火花塞的更换若拆下的火花塞电极严重烧蚀或严重损坏，则应更换火花塞。将符合规定热特性和尺寸的新火花塞套在套管里，塞入金属管内，顺时针拧紧即可。PART4汽车照明系统的使用与维护情景引入 依照法律，机动车辆驾驶人员必须在申领并考核合格取得证照后，方可驾驶与所考驾照相符合的车辆。驾照考试科目一、三和四中，都要对于汽车车灯的使用进行考核。由此可见，汽车车灯对车辆行驶安全的重要性。你知道汽车灯光包括哪些吗，它们的指示图标符号是什么，如何正确使用与维护汽车照明系统？带着这些问题，我们来学习本节内容。一、汽车灯的正确使用1、汽车灯的类型及其

37、应用（1）示宽灯示宽灯（也称示廊灯或行车灯）是汽车上用以指示车宽的指示灯，如图（左）所示为汽车操纵杆上（或仪表板内）的示宽灯的指示图标符号。只要开启车灯就会自动开启示宽灯，此时，车内仪表灯全部点亮（见图中），车头和车尾也会各点亮两盏小灯（见图右）。车头和车尾的两盏小灯的亮度不大，主要是为了让车身四角都能被看见（所以称为示宽灯）。一般在天色渐暗、雨天或在地下停车场等阴暗地方点亮该灯。一、汽车灯的正确使用1、汽车灯的类型及其应用（2）前照灯1）近光灯近光灯（又称防眩目近光灯）一般用于汽车行驶在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，道路照明不良的道路上，能见度较低（如遇雾、雨、雪、沙尘和冰雹等天气

38、）的道路上或拐弯路段等。 2）远光灯远光灯发出的光会平行射出，光线较为集中，亮度较大，可以照到距车较远的物体。一、汽车灯的正确使用1、汽车灯的类型及其应用（3）转向灯 转向灯是在汽车转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。汽车左右前后至少各装一只转向信号灯（现代很多汽车的左右后视镜也装了转向信号灯）。转向灯亮时为黄色灯光，并以50120次/min的频率闪烁，以引起前后车辆驾驶员及行人的注意。一、汽车灯的正确使用1、汽车灯的类型及其应用（4）危险报警闪光灯开启危险警报闪光灯（俗称双闪灯）时，左右转向灯会同时频闪。危险警报闪光灯开关一般为红底白色或黑底红色三角形独立开关，通常安装在仪表

39、台等显眼、好操纵的地方。一、汽车灯的正确使用1、汽车灯的类型及其应用（5）倒车灯倒车灯安装在汽车尾部，开启时用于照亮车后路面，并警告后面的车辆和行人，该车正在倒车。倒车灯由变速器操纵杆控制开关，当变速操纵杆置于倒挡位置时点亮，倒车灯光色为白色，可以照亮车后15 m以内的道路。（6）制动灯制动灯（又称刹车灯）安装在汽车尾部，光色为红色，功率一般为20 W。制动灯是车辆重要的外在安全标识，用以警告后面尾随的车辆或行人保持安全距离。一、汽车灯的正确使用1、汽车灯的类型及其应用（7）雾灯雾灯安装在汽车前部和汽车尾部。用于在雨、雾、大雪或尘埃弥漫的天气行车时提高能见度，同时警戒其他车辆及行人。雾灯光色一

40、般为黄光。雾灯分为前雾灯和后雾灯。前雾灯一般位于车辆前保险杠下部两侧，可以在光线稍暗和能见度差的情况下开启，提供车前近距离的照明，并提醒前方车辆。一、汽车灯的正确使用2、灯光控制装置的类型及其操作（1）拨杆式灯光控制装置拨杆式灯光控制装置将所有的控制功能集中在一根拨杆上（见右图）。具体操作要领如下。 顺序旋转操作杆端部便可以依次打开各种灯光。 雾灯控制位于操作杆的里侧，同样以旋转的方式进行控制。 变换远近光灯是通过将拨杆前后推拉实现的。 转向灯是通过将拨杆上下推拉实现的。一、汽车灯的正确使用2、灯光控制装置的类型及其操作（2）旋钮式灯光控制装置旋钮式灯光控制装置将操作分为两部分。用于控制示宽灯

41、、近光灯、前后雾灯的开关位于转向盘左侧的控制台上，如左图所示。示宽灯、近光灯通过旋转旋钮控制，雾灯通过按旋钮控制，如右图中圈出部分。二、汽车照明系统的维护如图所示为汽车照明系统外部车灯组成及安装位置，车灯对于夜间行车及车辆转向等情况的安全行驶至关重要。二、汽车照明系统的维护1、前照灯的检测与调整（1）前照灯的检查项目与标准1）对前照灯的安装、使用要求 在正常使用条件下，机动车前照灯光束位置用保持温度。 装有前照灯的机动车应有远、近光灯变换装置，并且等远光灯变为近光灯时，所有远光灯应同时熄灭。车上的前照灯不允许交叉同时开启，即左远光灯与右近光灯，或右远光灯与左近光灯同时开亮。 前照灯的远、近光灯

42、上、下并列设置时，近光灯应位于上侧，其他情况下近光灯应位于外侧。 前照灯的近光灯不允许炫目。二、汽车照明系统的维护1、前照灯的检测与调整（1）前照灯的检查项目与标准1）对前照灯的安装、使用要求 在正常使用条件下，机动车前照灯光束位置用保持温度。 装有前照灯的机动车应有远、近光灯变换装置，并且等远光灯变为近光灯时，所有远光灯应同时熄灭。车上的前照灯不允许交叉同时开启，即左远光灯与右近光灯，或右远光灯与左近光灯同时开亮。 前照灯的远、近光灯上、下并列设置时，近光灯应位于上侧，其他情况下近光灯应位于外侧。 前照灯的近光灯不允许炫目。二、汽车照明系统的维护1、前照灯的检测与调整（1）前照灯的检查项目与

43、标准2）发光强度要求发光强度是对远光灯的重要检测项目。下表所示为GB 72582017机动车运行安全技术条件中对前照灯远光灯发光强度的规定。因为近光灯照明距离较近（40 m左右），发光强度较远光灯要低，标准中未作具体规定。检测项目新注册汽车车在用汽车两灯制四灯制两灯制四灯制发光强度/cd15 00012 00012 00010 000二、汽车照明系统的维护1、前照灯的检测与调整（1）前照灯的检查项目与标准3）光束照射位置的要求 对前照灯近光束照射位置要求。汽车空载、允许乘一名驾驶人的情况下，前照灯在距屏幕10 m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为（0.70.9）H（H为前照灯基准中心高度）

44、。 对前照灯远光束照射位置要求。汽车空载、允许乘一名驾驶人的情况下，前照灯在距屏幕10 m处，要求屏幕光束中点的高度，对乘用车为（0.91.0）H，其他机动车为（0.80.95）H。二、汽车照明系统的维护（2）前照灯的检测1）灯光强度的检测常用的前照灯检测仪有聚光式、屏幕式、投影式和自动追踪光轴式。下面以投影式前照灯检测仪为例，简单介绍前照灯的检测方法。通过调节仪器，找到被检测前照灯主光轴的方向。从仪器的光轴刻度盘上读取光轴偏斜量。 从光度计上读取发光强度的数值。清洁检测仪导轨上的泥土等杂物，检查检测仪的技术状态是否良好。清除前照灯上的污垢，检查轮胎气压是否符合规定，检查蓄电池的电量是否充足。

45、将被检测车辆停在仪器规定的位置处（通常在距离检测仪3 m处），打开灯光进行检查（左右灯光要分开检测）。010203060504二、汽车照明系统的维护2）灯光光束照射位置的检测020301准备好一个灯光可以投射的洁净屏幕。清除前照灯上的污垢，检查轮胎气压是否符合规定，检查蓄电池的电量是否充足。如图所示，分别将前照灯检测仪与车辆放在水平路面上，车辆的前照灯正前方距离检测仪屏幕为L（通常L=10 m）。在屏幕上画出前照灯水平线AA，其与水平地面的距离为H。再画出一条水平分离线AA，比水平线AA低h。二、汽车照明系统的维护2）灯光光束照射位置的检测050604在屏幕上画3条垂直线，一条为与汽车中心线对

46、正的中垂线。两条垂直线BB，BB分别位于垂线两边，且与中垂线的距离均为前照灯中心距离W的一半，水平线与这两条垂直线分别交于a，b两点。检验时，两只前照灯应分别进行，将一侧的灯盖住，检查另一侧前照灯的光束是否落在a点或b点，且明暗截止线与分离线是否重合。若检查出前照灯的位置不合格，可通过调整前照灯上的调整螺钉，使其符合要求。二、汽车照明系统的维护2、灯泡的更换01020403 关闭点火开关，打开发动机舱盖。 在灯泡冷却的状态下，拧下前照灯固定螺栓，分离导线插接器。 拆下防尘盖，注意观察前照灯的外玻璃下部分的车灯型号，以便换用同类型的新灯泡。 用手按下安全弹簧，拆下旧灯泡，并将新灯泡固定好，然后再

47、按与拆卸相反的顺序把全照灯装好。前照灯灯泡的更换前示宽灯灯泡安装在前照灯反光镜中，因此更换时，需打开发动机舱盖，先拆去灯罩，旋松灯座，将其从反光镜中取出，将旧灯泡从灯座内取出，换上同型号的新灯泡。将装有新灯泡的灯座装回反光镜中并旋紧，最后安装好灯罩即可。前示宽灯灯泡的更换将行李舱盖打开，向灯座内方向推压两个定位片，取出灯架。将旧灯泡从灯架上旋松取出，装上新同型号的新灯泡，旋紧卡牢。尾灯灯泡的更换将转向灯罩固定螺钉旋出，利用一字螺丝刀小心地撬开转向灯罩，旋松灯座并将其取下。将旧灯泡从灯座中取出，换上同类型的新灯泡，并旋紧卡牢。然后重新安好灯座和灯罩。前转向灯灯泡的更换PART5汽车空调系统的使用

48、与维护情景引入 张女士驾车在高速公路上行驶。由于天气炎热，张女士打开车内空调降温。但不知什么原因，车内气温反而越来越高，张女士感到身体不适，不得不将车辆停在高速公路的紧急停车道内，并报警求救。交警赶来时，发现张女士脸色苍白已中暑，打开车门热浪就扑面而来，原来张女士竟然开的是空调热风！由于张女士不会开空调，就这样被吹中暑了。 汽车空调可以给驾乘人员带来舒适的乘车环境，正确使用与维护空调系统对于驾驶员来说也是非常重要的。否则，遇到类似张女士这样的情况，只能尴尬地求助了。一、制冷剂汽车空调制冷剂又被称为汽车冷媒、雪种或冰种，常见的制冷剂分为非环保型的R12和环保型的R134a。一、制冷剂1、制冷剂的

49、特点（1）制冷剂R12制冷剂R12俗称氟利昂。氟利昂在高空中受紫外线照射催化分离出的氯原子与臭氧分子发生反应，破坏大气中的臭氧层。因此，我国明文规定，在2000年及以后生产的汽车不允许再使用制冷剂R12。（2）制冷剂R134a目前公认的氟利昂替代品为制冷剂R134a，制冷剂R134a对臭氧基本没有破坏作用，为现在所生产的汽车空调系统采用。R134a的毒性非常低，在空气中不可燃，是很安全的制冷剂；R134a的化学稳定性很好，R134a的传热性能好，可大大减少制冷剂的用量。一、制冷剂2、制冷剂的使用注意事项（2）穿着工作服，佩戴工作牌。 在加注R134a时，操作人员要注意使盛有R134a的容器保持

50、直立状态，确保R134a以气态方式进入压缩机，否则R134a可能会以液态方式进入而损坏压缩机。另外，加注作业必须在空气流通的地方进行，以防止在操作人员在操作的过程中因为缺氧而窒息。 检修制冷系统时应做好安全防护措施，避免手和眼睛等处接触液态制冷剂，以免皮肤被冻伤。 不要使含有制冷剂的贮液器过热，如果过热，贮液器将可能爆炸。 制冷剂应存储在通风良好的地方或覆盖保护设备，以免进入水蒸汽；由于在高压和高浓度空气条件下，R134a与空气的混合气可燃烧，因此制冷剂的存储应远离火源和高温的金属表面。 R134a系统要使用专用密封圈与密封垫，不能用R12系统所用的密封圈和密封垫代替，否则会起泡失效，导致制冷

51、剂泄漏。 由于压缩机油与R134a在高温区和低温区会产生“两者分离”现象，因此在加注R134a时需要将它放在盛热水（温度不要超过40）的容器里进行加热，严禁使用喷灯一类的加热装置。 储液干燥器（或气液分离器）必须密封保存，且安装要迅速，以免空气进入储液干燥器后使干燥剂吸湿能力减弱，甚至失效。二、汽车空调系统的合理使用及其注意事项汽车空调系统按驱动方式可分为独立式和非独立式两种。独立式空调系统有一台专门的发动机驱动压缩机，具有制冷量大、工作稳定、成本高、体积及重量大的特点，多用于大、中型客车；非独立式空调系统的压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性较差，但节省空间、操作简单

52、，多用于小型客车和轿车。汽车空调制冷系统的结构组成如图所示。二、汽车空调系统的合理使用及其注意事项1、汽车空调系统的合理使用 应了解空调操作面板上各推杆和按钮的作用，按操作面板准确进行操作。如图（上）所示为一般手动空调控制面板，图（下）所示为一般自动空调控制面板。 使用空调前应先启动发动机，待发动机暖机稳定运转后，再打开鼓风机至某一挡位，然后再按下空调开关（A/C，制冷强制开关；AUTO，自动空调开关）以启动空调压缩机，调整送风温度和选择送风口，空调即可正常工作。操作时应注意当调节温度至最大冷却位置时，应尽量使用风机的高速挡，以防蒸发器因过冷而结冰。二、汽车空调系统的合理使用及其注意事项1、汽

53、车空调系统的合理使用 在制冷时，必须关闭通风口、车窗和车门，以尽快达到满意的温度，节省能量。另外，应调整好冷风口的风向，使冷风均匀地吹入车厢。 在空调系统运行时，若听到空调装置（鼓风机、压缩机等）有异常响声或有其他异常情况时，应立即关闭空调，及时查明原因并排除故障。 在只需换气不需冷气时（如春、秋季节），只需打开鼓风机开关即可换气。在爬长坡或高速超车时应暂时关闭空调，以免因发动机动力不足或发动机超负荷运动而过热。二、汽车空调系统的合理使用及其注意事项1、汽车空调系统的合理使用 汽车停驶时，最好不要长时间使用空调，以免耗尽蓄电池的电能和防止废气被吸入车内，造成下次发动机启动困难或乘客吸入一氧化碳

54、而中毒，还可避免因冷凝器和发动机散热不良影响空调的性能和发动机的使用寿命。 夏日停车应尽量避免在阳光下曝晒，以免加重空调工作负担。夜间行车，由于整车的耗电量大，不能长时间使用空调，以免使蓄电池电量亏损。当发动机过热时，应停止使用空调，待发动机工作温度正常后再使用。二、汽车空调系统的合理使用及其注意事项1、汽车空调系统的合理使用 有些汽车的空调制冷系统有两个控制空气入口的位置，一个是有外循环位置（FRESH，也称新鲜空气循环模式），另一个是内循环位置（RECIRC，也称空气再循环模式），如图所示。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口置于再循环位置，以防车外灰尘进入。 使用空调系统时，若鼓风

55、机置于低挡速，冷气温控开关不易调得过低，否则，不仅达不到使车内温度降低的目的（蒸发器容易结霜，产生风阻），还可能出现压缩机液击现象。 对于装有独立式空调的汽车，应严格按照汽车使用说明书来启动和运行空调系统，并按规定的检查方法进行检查。二、汽车空调系统的合理使用及其注意事项2、汽车空调系统主要部件的使用注意事项（1）压缩机 确保压缩机的安装支架牢固，不得有松动。 若车辆处于低速行驶或停驶的状态下，尽量不要使用空调压缩机。 若遇到交通堵塞，不能为了提高制冷效果而让发动机高速运转，因为这样会缩短发动机和压缩机的使用寿命。 保持压缩机皮带的张力适度（376 N50 N）。 若长时间不用空调制冷时，需要定期运转压缩机几分钟，以防因长时间不用系统出现故障。二、汽车空调系统的合理使用及其注意事项2、汽车空调系统主要部件的使用注意事项（2）冷凝器冷凝器的作用是将从压缩机出来的高压、高温的致冷剂，冷却为高压、低温的液体，然后经过毛细管气化后，去蒸发器中蒸