国家高速公路网连霍高速C30西安至宝鸡高速公路改扩建项目施工作业指导书

1、国家高速公路网连霍高速（C30）西安至宝鸡高速公路改扩建项目施工作业指导书（第一册）西宝高速公路改扩建项目管理处西宝高速公路改扩建项目总监办目 录第一章 总则 1第一部分 桥涵工程第二章 钻孔灌注桩 3第三章 预应力混凝土箱梁 9第四章 预应力混凝土空心板17第五章 桥梁拼接23第六章 上跨桥拆除36第七章 涵洞及通道拼接42第二部分 路基工程第八章 路基拼接50第九章 灰土挤密桩59第十章 强夯66第十一章 结构物回填70第十二章 砂砾路基74第十三章 干拌水泥砂砾桩77第一章 总 则西安宝鸡高速公路是国家高速公路网规划中横向线连云港霍尔果斯高速公路（G30）在陕西省境内的重要组成部分，也是

2、陕西省交通运输的主动脉和关中区域的“黄金大通道”。西宝高速公路改扩建对满足陕西乃至我国西部地区交通运输的持续增长需求、带动沿线地区的产业结构调整及社会经济快速增长、构建和发展“大关中经济区”具有十分重要的意义。西宝高速公路改扩建项目东起西安绕城高速阿房宫立交，经西安市长安区、户县、周至县、咸阳市、兴平市、武功县、杨凌示范区、宝鸡市扶风县、歧山县、眉县、宝鸡陈仓区、宝鸡渭滨区，止于宝鸡市千河以西南坡村，全长171.285 Km。西安至兴平段为新建双向八车道高速公路；兴平至杨凌段（K188+670K236+400）47.73Km，采用现有高速公路两侧直接拼接加宽的扩建方案，将现有高速公路拓宽至8车

3、道，设计车速为100Km/h（与原设计对应），路基宽度采用41m，其中兴平立交和武功立交在现有互通立交基础上进行改扩建，杨凌立交东移1.4Km新建，并新增设杨凌西立交；杨凌至宝鸡段（K236+400K306+500）70.1Km，采用现有高速公路两侧直接拼接加宽的扩建方案，采用设计车速100Km/h（与原设计对应），K236+400K291+160双向八车道，路基宽度为41m；K291+160K291+360为八车道向六车道过渡段；K291+360K301+980为双向六车道，路基宽度为33.5m；K301+980K303+280为新增设的虢镇西立交，匝道采用标准双车道设计；K303+280K

4、304+140主线宽度26m，两侧增加辅助车道路基总宽度33.5m；K304+140K304+340路基宽度由33.5m过渡至26m；K304+340K305+756.2平面改线，为新建四车道高速公路；K305+756.20K305+831.2为过渡段，新旧路基右侧硬路肩左侧路缘带过渡；K305+831.2K306+500利用现有路基宽度24.5m。对绛帐、兰家、常兴、虢镇4处互通立交进行原址扩建，眉县、蔡家坡互通立交移位新建，废弃卧龙寺立交，新增虢镇西立交。为了保证西宝高速公路改扩建项目工程施工质量真正达到预期的“三年无病害，设计年限内不大修”质量目标，贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证

5、西宝高速公路改扩建项目的施工质量，以公路工程国内招标文件范本（工交路发200394号）和西宝高速公路改扩建项目施工图纸设计文件为主要依据，同时参考公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、公路土工试验规程（JTG E40-2007）、公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）、陕西省公路建设工程质量工作要点（陕交发2007207号）等技术标准、规程，并充分考虑到施工单位的具体情况和原材料的采购供应及本工程项目的具体特点，并总结已建成高速公路和改扩建高速公路的施工经验，经认真分析研究特编制本施工作业指导书，以加强施工技术把关和技术

6、指导，确保施工质量。请各单位遵照执行，并将施工过程中的意见及时反馈西宝高速公路改扩建项目管理处、总监办。第二章 钻孔灌注桩2.1开工前的准备工作在开工前承包人要对设计文件进行详细的审阅，查出图纸中存在的错、缺、漏并呈报监理工程师予以答复，监理工程师不能答复的转报业主，请设计单位进行详细的技术文件交底。2.1.2编写详细的技术方案（实施性施组设计）并报批1.要求施工单位的技术管理部门，详细编写桩基施工组织设计，写明该项工程的工程特点、人员、设备准备情况、施工工艺、技术培训和交底及质量控制措施等，报驻地办审批。2.驻地办对施工组织和施工工艺进行认真审核，对施工现场准备工作进行详细的检查，检查内容包

7、括场地布置、场地硬化、仓储建设、文明施工标准、原材料的保管、备料的数量、搅拌设备能力、水电路生活设施及各项施工设施的布置是否符合环境、施工规范要求、各类标牌是否都已健全。并据此制定相应的监理实施细则，明确质量目标和监理责任人，书面指令施工单位实施工程。3.施工单位应严格按照批准的施工组织设计施工，在桩基的钻孔、清孔、钢筋加工、成孔检查、灌注水下混凝土等施工过程中要详细记录操作程序和有关技术指标，修正完善施工组织设计。监理专业工程师必须对首件工程全过程旁站，做好相应记录。对实施过程中发现的问题应及时提出可行的调整方案，以保证其顺利实施。2.1.3场地清理及场地准备无论场地为旱地、陡坡、浅水均应清

8、除杂物，整平夯实，或用枕木，型钢搭设工作平台，或采用筑岛施工，搭设的工作平台须牢固稳定，能够承受工作静、动荷载的考验，并考虑机械能安全出入。2.1.4施工放线为了保证桩位的正确，承包人施工放线后，需经驻地监理工程师100% 复查验收，并应设置足够数量的护桩，以保证在任何情况下都能对桩进行及时复位。2.1.5护筒的埋设为固定桩位，保护孔口不坍塌，隔离地面水和保持孔内水位高出施工水位，保持孔壁稳定及桩位位置，必须按照以下要求制作、埋设或下沉护筒：1无论何种结构护筒都应坚实、不漏水、结构合理，几何尺寸满足施工现场的要求。2护筒的内径应比桩径大2040cm（反潜水钻、和冲抓锥30-40cm）。3护筒的

9、埋设方法选择应和施工地点的地质、水位相适应，不论是挖填式护筒、填筑式护筒或筑岛护筒、深水护筒，护筒内的施工水位均应高出地下水位或河水位1.52m，护筒顶高出地面或工作台30cm，筑岛或粘土埋设均夯填粘土，护筒埋置深度不小于24m，在冲刷河床的部位应埋于冲刷线下11.5m。4护筒接头处，内部无突出物，能抗拉、压、不漏水，平面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度不大于1%。2.2施工阶段：准备工作完成后，单项开工报告已审批，即进入施工阶段。2.2.1钻孔施工1机械就位，经现场监理工程师验收后就可开钻施工，钻速视地质情况由慢而快，逐步展开，技术人员要坚守岗位，并做好交接班，对交接班时间、进尺、地质描述

10、、出现故障及处理情况，做好详细的施工记录，现场监理工程师旁站、巡视检查。2泥浆指标的选择：为了保证施工安全，施工人员要结合地质情况 ，地下水位、孔位、泥浆材料和施工机械等条件，确定选用适合的泥浆指标，钻孔作业应分班、连续作业。3对桩径大于2.5m灌筑桩，泥浆指标要求较高，在地质条件复杂，覆盖层较厚，护筒下沉不到岩层的情况下，宜使用丙烯酰胺即PHP泥浆。（此浆特点：不分散、低固相、高粘度）。2.2.2钻孔灌注桩的清孔当钻孔钻至设计标高，经现场监理工程师检验合格后，可进行清孔，不论采取何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头以防坍孔，不论采取何种方法清孔都必须从孔内提出泥浆试样进行性能指标

11、试验，不得采用加深孔底深度的方法代替清孔。沉淀要求：摩擦桩当设计无要求时，直径1.5m时，沉淀层厚度300mm，直径1.5m时或桩长40m时，沉淀层厚度500mm；清孔后的泥浆指标，相对密度1.03-1.1粘度17-20pas，含砂率小于2%，胶体率大于98%。2.2.3成孔验收钻（挖）孔桩在终孔和清孔后可采用长度为桩孔直径46倍，外径为钢筋笼直径加100 mm的探孔器检查，使其满足公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），孔的中心位置，群桩偏差不得大于100 mm，单排桩不得大于50 mm，孔径不得小于设计，钻孔倾斜度小于1%，挖孔桩倾斜度小于0.5%，摩擦桩孔深不小于设计规

12、定值，支承桩孔深比设计深度超深不小于50mm。2.2.4钢筋骨架的制作、运输及安装1钢筋笼的制作应严格按照图纸要求进行，钢筋笼的规格、数量、间距、直径、长度、焊接经监理工程师统一验收合格后方可进行下道工序的实施，其允许偏差：主筋间距10mm，箍筋间距20mm，骨架外径10mm，长度10mm。2钢筋骨架起运前应进行加固，节段不应太长，吊点合适，运输道路平整，以免运输过程中产生变形。3下放钢筋笼时，注意钢筋笼的圆心应对准桩孔中心，加以固定，以免钢筋笼晃动，严格控制钢筋笼顶高和防止浇筑过程中钢筋笼上浮或下沉，钢筋笼安装的允许偏差：骨架倾斜度0.5%，骨架保护层厚度：20mm，骨架中心平面位置20mm

13、，骨架顶端高差20mm，骨架底面高程50mm。4钢筋笼续接时，主筋的焊接必须采用监理工程师批准的焊接工艺，其焊接质量需经过监理工程师的检查。2.2.5混凝土导管的检查和验收浇注混凝土前应对导管的拆卸、螺丝的变形、生锈、节长的统计（导管采用螺旋式导管，禁止采用法兰盘式导管）、丝口的变形情况认真进行检查，并应做以下检查：1进行水密试验，试验水压不应小于孔内水深1.3倍的水压力（也不应小于导管壁和焊缝可能承受混凝土时的最大内压力的1.3倍），按下式计算P=rc*hc rw*Hw p 导管可能承受的最大内压力（KPa）rc-混凝土拌和物的重度24KN/m3hc 导管内混凝土可能最大高度：以全长预计(m

14、)rw-孔内水或泥浆的重度KN/ m3Hw-孔内水或泥浆的深度（m）2接头螺丝口的拆卸试验，防止因丝口的生锈、变形等无法拆卸造成断桩。3应进行过球试验，防止因导管局部变形，或管内局部地方有结硬混凝土块，防止首批混凝土灌注失败。2.2.6灌注水下混凝土时，首批混凝土数量应满足将导管埋入混凝土深度1m，其混凝土方量可参考下式计算：VD2（H1+H2）/4+d2*h1/4 H1=Hw*Yw /rcV:首批灌注混凝土所需数量（m）D:桩孔直径（m）H1：桩孔底至导管底端距离，一般是0.4mH2：导管初次埋置深度（H=1m）d：导管的内径（m）h1:桩孔内混凝土达到埋置深度H2时导管内混凝土柱平衡导管外

15、（或泥浆）压力所需的高度（m）Hw.rw.rc：意义同前述2.2.7运至现场的混凝土，必须进行坍落度试验，对于达不到要求的混凝土必须废弃或采取经监理工程师同意的办法处理。2.2.8灌注水下混凝土应连续作业，混凝土面上升至钢筋笼底1m左右时，应放慢混凝土的灌注速度，以减小混凝土面的动能作用，导管埋入混凝土的深度，不能过小或过大，一般控制在26m范围之内，为了准确探测混凝土面上升的高度，要求使用的测绳标有尺度，遇水不收缩。2.2.9混凝土配合比，应是监理工程师批准的水下混凝土配合比。不应选取早强水泥，粗细集料级配良好，其均匀性和坍落度应满足设计要求。如果水下有承压水时，应注意保持孔内水头高出地下水

16、位2m，灌注的桩顶标高应比设计标高高出一定的高度，一般为0.51m，以保证混凝土强度，多余部分下道工序施工前应予以凿除，桩头应无松散层,严禁用爆破的方式破桩头。2.2.10灌注混凝土过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至渗坑或适当地点处理，不得随意排放，造成周边环境或河流的污染。2.2.11在水下混凝土灌注过程中，施工员应准确的作好施工记录，准确的计算好应灌混凝土数量和已灌方量，随时掌握好混凝土顶面高程，以供提管和拆管时参考。2.2.12灌注水下混凝土，为了消除灌注时间过长而引起的混凝土初凝，流动性降低，使混凝土冲破顶层而上升，水下混凝土配合比设计时，宜加缓凝剂，以延长混凝土的初凝时间。2.2.

17、13监理工程师要全过程旁站监督水下混凝土的灌注，并监督承包人做好试件制取工作，同时独立完成抽检试件的制作。2.3成桩的验收阶段2.3.1灌注结束48h后，监理工程师应督促承包人及时破除桩头,破除桩头时应特别注意桩顶钢筋的保护层不得破坏。2.3.2测桩前，监理工程师应逐桩检查桩头，并对桩位进行全面复测。2.3.3混凝土达到一定强度后，应按规定要求逐桩进行无破损检测，看是否有断桩、离析、缩颈、夹层等质量缺陷；无破损检测应委托有检测资质的单位进行。2.3.4无破损检测后，发现桩身质量不符合要求时，必须进行钻芯检测，以最终确定桩身质量；若钻芯检测仍发现桩身质量不符合要求时，将对此桩做报废返工处理。2.

18、4施工中注意的事项2.4.1采用冲击钻孔时，为防止冲击震动使邻孔壁（5m内）坍塌或影响邻孔已灌混凝土的凝固，以免影响邻桩混凝土质量，应待邻孔混凝土灌注完毕后，强度达到2.5MPa方可开钻。2.4.2钻孔时须及时填写钻孔记录，土层变化处捞取渣样，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向现场监理工程师汇报。2.4.3当桩基处于原路桥头锥坡、护坡、桥台上时须对原结构物进行拆除，施工单位应按照改扩建项目边通车边施工的特点，制定详细的拆除、加固施工方案和施工、保畅、安全等措施。2.5首件工程的评审与认可2.5.1在首根桩基施工完成后，施工单位应对其施工工艺和质量进行综合评价，提交总结报

19、告，驻地办组织进行检测，验证施工工艺的可靠性、合理性，提出改进意见，形成评审报告。2.5.2 首根桩基经评审通过后，施工单位、驻地办应根据评审报告进一步完善施工和监理方案作为最终实施方案。2.5.3施工单位要对首件工程的原始记录和总结报告分类整理，交工验收时统一归档。2.5.4通过终评的首件工程，其后同类工程质量不能低于首件工程的标准。未经首件认可，桩基施工不得批量生产。第三章 预应力混凝土箱梁3.1 施工组织设计的编制及报审要求施工单位的技术管理部门，详细编写箱梁预制施工组织设计，写明该项工程的工程特点、人员、设备准备情况、施工工艺、技术培训和交底及质量控制措施等，报驻地办审批。驻地办对施工

20、组织和施工工艺进行认真审核，对施工现场准备工作进行详细的检查，检查内容包括场地布置、场地硬化、仓储建设、文明施工标准、原材料的保管、备料的数量、搅拌设备能力、水电路生活设施及各项施工设施的布置是否符合环境、施工规范要求、各类标牌是否都已健全。并据此制定相应的监理实施细则，明确质量目标和监理责任人，书面指令施工单位实施工程。施工单位应严格按照批准的施工组织设计施工，在箱梁预制的模板、台座、钢筋加工、混凝土浇筑、养护、张拉、压浆等施工过程中要详细记录操作程序和有关技术指标，修正完善施工组织设计。监理专业工程师必须对首件工程全过程旁站，做好相应记录。对实施过程中发现的问题应及时提出可行的调整方案，以

21、保证其顺利实施。3.2模板制作要求3.2.1所有箱梁的模板都必须采用全新的钢模，模板厚度6mm。3.2.2箱梁模板必须具有足够的刚度、在循环使用周期不变形、支撑可靠、接缝严密、线型顺畅的大块模板，应保证板面平整光洁，几何尺寸及接缝加工精确，采取有效措施防止接缝处漏浆，特别是箱梁底腹板交角及梁端头应采用有效措施防止漏浆。合理确定模板组合形式，严格控制不同规格箱梁的结构尺寸（梁宽、梁长，底板、腹板、顶板、翼缘板厚度、中隔板位置等）满足设计要求。3.2.3内模应采用钢结构组合模板，几何尺寸准确，由于内模周转次数频繁，拆除时较困难，宜制作成多个单片进行拼装。拼装时特别注意接缝处的漏浆问题，应采取有效方

22、法尽量减少内模的漏浆，每节内模之间应用螺栓进行连接。为防止内模上浮，可在内模顶部按一定的距离施加垂直压力，加压的方法可用槽钢上栓接钢管或其它工具，钢管抵在内模顶，槽钢两端用紧固螺栓拉接在两侧外模上。为了固定内模使其不偏移位置，可采用方木将内模与外侧模顶牢，在浇筑混凝土时逐步拿掉。3.2.4模板应用“对缝”方式拼接，接缝应采用双面海绵胶带、吹塑纸、橡胶板垫或自配接缝胶封严密，杜绝采用透明胶带粘贴。3.2.5脱模剂必须选用方便脱模，且能确保混凝土色泽一致，不污染混凝土本色的材料。3.2.6箱梁模板加工制作，承包人应上报模板图和受力计算书，由驻地监理办根据实际情况和要求审批，合格后方可使用。3.2.

23、7驻地办对进场的箱梁模板应逐块验收，使用前应进行试拼和编号，对拼装加工后经过验收符合要求的箱梁模板，批复使用。总监办质量巡查部将予抽查验证。各驻地监理办要严格按照要求认真对承包人的箱梁模板进行检查，确保箱梁质量。3.3箱梁预制3.3.1场地规划建设及台座铺设1各施工单位在规划建设预制梁场时，选址必须科学、合理，所有预制梁场不允许建在河道内和设计的路基范围上，施工单位必须制定出详细的梁场规划建设方案报驻地监理办审查、批准，施工单位按照批准的规划建设方案进行预制梁场的建设。2箱梁预制场应采用推土机和大型压路机分层整平压实，并作出一定坡度，以利排水。台座底层用C20以上混凝土作基础，混凝土摊铺振捣密

24、实，上铺厚度不小于8mm且分段长度不小于2m的平面钢板作为面层，要求表面光滑平整，梁底三角垫层预留部位与底板顺接应设缓坡或采取其他措施，以防止张拉时对三角垫层的破坏。同时适当设置反拱度并在底座内按一定间距预留对拉螺栓孔，螺栓孔应尽量留大，以方便以后螺栓能顺利穿过。为了利于箱梁吊装，底模两端必须设置能穿过钢绳的空间。同时底模侧应设置橡胶条，防止漏浆。底模上还应标出堵头线、临时支座中心线（支应中心线）、箱梁中心线的位置，为下步施工提供方便。预制场应做好防排水设施，防止底模被水浸泡，造成沉陷。台座之间的场地必须进行硬化。由于预应力箱梁张拉时对台座两端基础承载力要求较高，故应采取措施对台座两端基础进行

25、加强处理。台座两侧在适当的位置应增设排水沟，且整个梁场的排水设施应连通顺畅，以保证施工过程中梁场的整洁，防止对模板及钢筋的污染，做到规范文明施工。3.3.2钢筋质量控制施工单位每批钢筋进场必须严格按规范要求进行检测，箱梁特点是钢筋密、预埋件多、弯曲钢筋多，施工要求高。钢筋加工和安装要对照图纸认真核对型号、根数、长度、位置，接头应避开跨中和支座附近位置，满足规范和设计要求，除设计有明确要求外，受拉区同一截面钢筋的焊接接头数量不得大于50%，如纵横钢筋抵触，应保证受力筋的位置，构造筋或直径较小钢筋绕行处理，不得随意截断钢筋。钢筋骨架成型自检合格后，报监理工程师检查合格方可入模。入模后应安装足够数量

26、的垫块支垫，严禁使用砂浆垫块，确保保护层厚度，同时要求拆模后不留痕迹。双层钢筋网片之间要用专门制作的钢筋焊接固定，确保间距准确，不会因施工（如人踩、振捣）作业造成变形。保护层厚度及网片间距作为重点控制内容。3.3.3预应力筋孔道留设钢筋骨架成形后安装波纹管前，应精确计算波纹管安装位置，并加工定位网，定位网用8钢筋焊成“井”字架，曲线段50cm、直线段100cm的间距焊接固定在钢筋骨架上，确证定位准确牢固，曲线圆顺，保证锚垫板与钢束垂直。波纹管接头采用直径加大5mm，长度为200mm的同材质波纹管套接，用胶带密封，防止漏浆。波纹管安装前应通过1KN径向力作用不变形，同时做灌水试验，合格后方可安装

27、使用。同时在波纹管内插一根PVC管，直径比波纹管略小，以防止在浇筑混凝土过程中波纹管破坏后水泥浆阻塞孔道，混凝土施工时要求施工人员在浇筑过程中经常抽动PVC管，防止水泥浆凝固，在整个梁体浇筑完成初凝后将塑料管抽出。锚垫板的安装应与模板固定，保证锚垫板注浆孔向上且螺旋筋与锚垫板套装紧密。3.3.4混凝土浇筑混凝土应严格按照批准的配合比施工和控制坍落度，拌和站集中拌合，混凝土宜选用混凝土罐车运输到作业面，加快速度，减少坍落度损失，保证混凝土的连续浇筑。浇筑前模板面应清理干净，脱模剂涂刷均匀。混泥土水平分层浇筑时，由梁两端向中间或由一端起分底板、腹板、顶板循序渐进，合理选用附着式振捣器及插入式振捣棒

28、振捣，并据此确定合理的分层厚度，振捣上层时，振捣棒应插入下层50100mm。浇筑腹板时应两侧同时对称水平分层浇筑混泥土，防止内模出现偏移。严格控制振捣时间，对于腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力锚固区及其它钢筋密集区，应特别注意振捣，振捣时应经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计。混凝土应振捣到停止下沉、不再冒出气泡、表面泛浆为止。顶板表面应平整、密实，初凝前进行拉毛处理，混凝土拌合、运输、浇筑各环节应平行、流水作业，协调有序。浇注过程要设专人检查模板支护情况，防止出现胀模、跑模、支护脱落等现象。3.3.5拆模及养生混凝土浇筑完毕，待表面收浆后应尽快覆盖并喷

29、淋（或蒸汽）养生，冬季施工必须采取蒸汽养生，喷淋养生不小于7天，养生期要始终保持梁体湿润，要特别注意采取措施加强腹板养护。要合理确定拆模时间，应在混凝土强度达到1520MPa时才可拆模，拆模时应认真仔细，防止碰撞，出现缺棱、掉角现象发生。拆模时监理工程师应到场检查。拆模后应及时对梁端（非连续端除外）、湿接缝部位进行凿毛处理。3.3.6预应力张拉及孔道压浆 1.在箱梁浇筑过程中，应在浇筑现场制作不得少于两组混凝土试件随梁养生，当箱梁混凝土强度达到设计强度的90%时方可进行张拉。2.张拉所用的千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，一顶配两表以备用，校验应在经主管部门授权的法

30、定计量技术机构定期进行。3.张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6各月或200次在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。4.预应力张拉采用双控，锚下张拉控制应力k0.75RYb，伸长量为0.0060.007L（钢绞线长度），其张拉工艺按照公路桥梁施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定执行。5.钢绞线按计算长度下料（不得使用电弧切割），编束绑扎，编束间距：梁端2m内50cm编束，中间不大于2m编束，以保证穿入波纹

31、管的预应力筋不发生交叉扭转。预应力张拉应采用四顶分批、分阶段对称张拉，且两端要同时进行，张拉时现场监理工程师应全过程监控。张拉应采用张拉力及伸长量双控的方法，根据设计图纸、规范分级逐步加载，同时观察有无滑丝、断丝观象，出现异常立即停止查找原因，解决后方能继续张拉。张拉完成后，应检查钢束工作夹片齿印是否位于同一断面及锚固系统和锚后混泥土的完好。张拉时应做好安全防护措施。3.3.7箱梁孔道压浆1.预应力钢束张拉后，孔道压浆应尽可能在张拉完成和监理工程师同意后，立即进行，并做好压浆记录，压浆后24h内梁体不得振动，并持续洒水养护。2.压浆时水泥砂浆应满足下列要求：1).水泥:应采用硅酸盐水泥或普通水

32、泥,当采用矿渣水泥时应加强检测,防止材料不稳定。2).水:应不含有对预应力钢束或水泥有害的成分,氯化物离子或任何其他有害有机物含量不得超过500mg/l。3).外加剂：为减少水泥浆的收缩，可掺入一定数量的外加剂，外加剂的用量可通过试验确定。4).水泥浆水灰比宜为0.40.5,掺入适量减水剂后可减少到0.35。5).水泥浆可掺入适量细砂。3.孔道压浆必须采用真空式，施工前承包人应进行工艺试验，孔道用压力水冲洗干净，预应力管道及两端锚具头必须密封良好，按照批复的水泥浆配合比和监理工程师批准的压浆施工方案进行施工。对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时采用一次压浆的方式，不参

33、加外加剂的水泥浆可采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间为3045min。注浆泵注浆压力为0.50.7MPa，最大压力不得超过1.0MPa，水泥浆稠度要控制在1418s,压浆应达到孔道另一端饱满和出浆并应达到排气孔排出规定稠度相同的水泥浆为止，稳定期不得少于2 min。施工要根据环境温度，合理安排压浆施工时间，压浆过程及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5，当白天气温高于35时，应在夜间进行压浆，当气温低于5时应采取防冻、保温措施。3.4 箱梁预制施工时应注意事项预应力混凝土箱梁作为桥梁的主要外露承重构件，其内在和外观质量在桥梁施工中尤为重要。影响预制箱梁质量的主要因素有：原材料质量、施工工

34、艺、操作人员的责任心等，由于设计箱梁的跨度大、配筋密、混凝土厚度薄，稍有不慎极易出现施工缺陷，因而对预制箱梁的施工工艺必须进行严格要求。3.4.1堵头的安装位置要准确，安装堵头前对堵头上的锚垫板位置要认真检查，注浆孔位置要朝上，并用海绵堵塞，以防水泥浆进入。安装好堵头后，波纹管与锚垫板之间要用胶带包裹严密。堵头漏浆是一个不容忽视的问题，要检查内外模与堵头间是否密贴，如果有空隙要用较好的止浆材料塞堵。翼缘板侧模应选用钢板，根据外伸钢筋间距加工成齿状，齿板的空隙不易过大，以免漏浆过多，并紧贴齿板内侧绑扎宽度合适的铁皮条可起到一定止浆效果。对于箱梁混泥土的要求，坍落度不宜过大，但由于钢筋密，并有波纹

35、管等，也不宜过小。太大则很难消除外表面的气泡、水波纹，砂线等缺陷，太小则混泥土密实度难保证，一般控制为79cm。石料粒径过大或针片状含量超标，易产生色斑，应严格控制。混泥土搅拌要均匀，可适当加长搅拌时间，这样可消除由于外加剂拌和不均匀等原因引起的色斑。混泥土弹性模量一定要满足设计要求，如果偏小容易使张拉后的拱度超过设计要求。底板浇筑从端头及内模顶板预留工作孔下混泥土，用50振捣棒振捣，插点均匀、严密，不得漏振。腹板混泥土浇筑务必注意：混凝土的下料和振捣两侧必须同时进行，以避免内模偏位。浇筑完一段腹板混泥土，浇筑该段顶板混泥土。顶板混泥土采用二次振捣工艺，以防止出现松顶现象。3.4.2预制箱梁应

36、注意各种预埋件的设置，要求位置准确，并注意预留泄水孔。3.4.3箱梁就位按兜托梁底起吊方法考虑，不设吊环，吊点设在支座附近靠近跨中一侧，预制时应在台座上预留穿梭兜底所需的活动底板，同时在箱梁翼缘上的对应位置预留穿梭孔洞，吊梁装置可根据施工条件自行设计。3.4.4预应力锚具及管道成孔：锚具采用OVM型锚具及其成套设备；除特别要求外，管道采用预埋OVMSBG塑料波纹管成孔，设计时管道摩擦系数取0.14。塑料波纹管的原材料采用HDPE，壁厚2.5mm。3.4.5冬季箱梁施工时，焊接钢筋宜在室内进行。拌和用水需加热，骨料必须覆盖，不得带有冰雪和冻结团块。投料前，先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，

37、再加水泥搅拌，拌和时间应延长常温的50%，出机温度不能低于10，入模温度不得低于5，所有混泥土拌和及施工现场应配有温度计及测量记录本。养护必须采用蒸气法养护，但蒸养应注意在梁体混泥土温度冷却至与外界温度相近时，方可拆除加热养护结构的模板和保温层（如蓬布等）。当混泥土与外界气温相差大于20而要拆除模板时，混泥土表面应加以覆盖，并使其缓慢冷却，严禁提前掀开蓬布，以防因内外温差造成梁体裂缝。升温速度不宜超过10/h，恒温温度不宜超过60，降温速度不宜超过5/h，从而避免升温过程中的膨胀裂缝和降温过程中的收缩裂缝。混泥土在夏季施工中，因温度较高，混泥土水分蒸发快，诸多原因引起坍落度损失，难以保证所设计

38、的坍落度，易降低混泥土的强度、抗渗和耐久性。同时，由于水泥水化反应加快，混泥土凝结较快，施工操作时间变短，容易因振捣不良造成蜂窝、麻面以及“冷缝”等质量问题。因此，夏季混泥土出料温度不宜大于30，规定混泥土内外温差不超过20，以保证混泥土的浇筑质量。夏季箱梁预制浇筑时间，宜放在每天早晨10点前和下午5点钟以后，以此控制混泥土内外温差。在夏季高温条件下，混泥土的可操作性能有所降低，其中坍落度损失是比较明显的，所以现场监理应做到加强旁站，对现场混泥土配制，拌和过程、骨料计量加强检测力度。根据砂、石含水量及时调整施工配合比，尽量缩短浇筑时间。3.4.6预制箱梁最常见的问题是箱梁底板与腹板交接处易发生

39、漏浆，不密实，出现孔洞、冷缝、水波纹等现象。这种缺陷形成的原因除了设计钢筋间距，保护层过小外，从施工质量控制角度看主要是：施工工艺不完善，粗骨料级配，粒径选择不合理，粗骨料偏大。在底层波纹管上缘，粗骨料易堆积在一起，而为了保证梁体密实性，必然要加强腹板波纹管下混泥土振捣，有时就可能造成过振，在波纹管下缘形成一层砂浆层。从外观上看，梁体在腹板局部出现不密实或沿底层波纹管方向出现一层水波纹。对于以上问题，在箱梁浇筑时，严格按箱梁施工工艺操作。3.4.7压浆后待水泥浆强度达到设计要求时，将梁体运至存梁场，箱梁的存放不得超过三层。对于梁体的吊移，现基本采用龙门吊，所以比较安全，但龙门吊的操作必须是熟练

40、的技术工人，箱梁吊移必须采取有效措施防止梁体边角部位损坏。预制好的箱梁板必须尽早安装，存放时间不宜超过90天，以免起拱过大，影响桥面铺装。3.5首件工程的评审及认可在首片箱梁施工完成后，施工单位应对其施工工艺和质量进行综合评价，提交总结报告，驻地办组织进行检测，验证施工工艺的可靠性、合理性，提出改进意见，形成初评报告，并提交首件工程的监理实施细则、抽检资料评价报告及监理责任人报总监办。总监办负责组织召开现场会或邀请专家评审等措施来评价首片箱梁工程质量是否达到优良工程，其工艺技术是否可以推广，是否可开工批量生产。通过终评的首件工程，其后同类工程质量不能低于首件工程的标准，未经首件认可，箱梁预制不

41、得批量生产。第四章 预应力混凝土空心板4.1 施工组织设计的编制及报审4.1.1要求施工单位的技术管理部门，详细编写空心板预制施工组织设计，写明该项工程的工程特点、人员、设备准备情况、施工工艺、技术培训和交底及质量控制措施等，报驻地办审批。4.1.2驻地办对施工组织和施工工艺进行认真审核，对施工现场准备工作进行详细的检查，检查内容包括场地布置、场地硬化、仓储建设、文明施工标准、原材料的保管、备料的数量、搅拌设备能力、水电路生活设施及各项施工设施的布置是否符合环境、施工规范要求、各类标牌是否都已健全。并据此制定相应的监理实施细则，明确质量目标和监理责任人，书面指令施工单位实施工程。4.1.3施工

42、单位应严格按照批准的施工组织设计施工，在预制空心板的台座、张拉、钢筋加工、混凝土浇筑、养护等施工过程中要详细记录操作程序和有关技术指标，修正完善施工组织设计。监理专业工程师必须对首件工程全过程旁站，做好相应记录。对实施过程中发现的问题应及时提出可行的调整方案，以保证其顺利实施。4.2模板制作和要求4.2.1底模：由8mm钢板焊制，并用角铁固定于台面上，钢板焊接后，用砂轮打磨平整。4.2.2、外模：采用定型整体钢模，模板厚度6mm。合理确定模板组合形式，严格控制不同规格空心板的结构尺寸，满足设计要求，空心板内模采用充气橡胶芯模。4.2.3空心板模板，应保证板面平整光洁，几何尺寸及接缝加工精确。模

43、板应用“对缝”方式拼接，接缝采用双面海绵胶带，橡胶带式或自配接缝胶密封，杜绝采用透明带粘贴。脱模剂必须选用方便脱模，且能确保混泥土色泽一致不污染混泥土本色的材料。4.2.4模板加工制作，承包人应上报模板图和受力计算书，由驻地监理办根据实际情况和要求审查批准，并对进场的空心板模板逐块验收。使用前应进行试拼和编号，对拼装加工后经过验收符合要求的模板，方可使用。4.2.5组合钢模板的拼装应符合现行国家标准组合钢模板技术规范（GB214）,各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。组合钢模板在使用前应进行试拼和编号，对拼装加工后经过验收符合要求的模板，方可使用。4.2.6重复使用的钢模应经常检查、维修。4

44、.3空心板预制4.3.1场地规划建设及台座铺设1.合理选择、规划梁场，制梁前对所有制梁、存梁场地进行平整，并进行压实，按规定进行硬化设置台座2承力台须有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3。3.横梁须有足够的刚度，受力挠度不应大于2mm，并不得产生挠曲变形，台座宜选用承力柱槽式台座。台面及立柱用C25浇注，台面平整度要求2mm，场地有一定的坡度以利排水。4.根据设计钢绞线的位置，选用适当的定位板，并将其焊在制好的横梁上。4.3.2预应力钢绞线施工1.张拉准备1）.张拉机具应与锚具配套，在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表读数之间

45、的关系曲线。2）.张拉机具使用的校验期限应视千斤顶情况确定，一般使用超过6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。3）.钢绞线进场后应分批验收，验收时应检查其质量证明书，包装方法及标志内容是否齐全、正确。钢绞线表面质量及规格是否符合要求。4）.清理底模，并涂脱模剂。2钢绞线的加工及下料1）.钢绞线下料长度应考虑构件台座长度，锚夹具长度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。2）.钢绞线下料时，宜采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧焊。3).穿铺预应力钢绞线，在涂有脱模剂的台座上，每隔1m放置一根木条，以架起钢绞线，防止钢绞线被脱模剂污染，并将其固定在定位板准

46、确的位置上，按设计布设失效套管。3预应力钢绞线张拉1).张拉程序按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）表-1进行。2). 预应力筋采用张拉力和伸长量双控张拉施工，张拉控制应力k0.75RYb1395MPa,最大超张拉力为144.6KN，伸长量则根据施工时钢绞线张拉长度另行计算。预应力筋采用多根同时张拉时，要采取可靠措施使各钢束受力相同。3).伸长值计算（略）。4).预应力采用张拉力与伸长值双控，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论的差值，应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。5).张拉钢绞线的断丝率不应超过1%。6).预应力筋张拉完毕后，与

47、设计位置的偏差不得大于5mm,同时不得大于构件最短边长的4%。4.3.3钢筋加工及安装1.钢筋加工，应严格按设计规范要求制作。2.钢筋焊接，主筋采用双面焊，焊接长度不应小于5d，焊接接头应避开跨中，受拉区同一截面钢筋的接头数量不大于50%。3.钢筋的绑扎应在张拉结束8h后进行，绑扎应特别注意为防止胶囊上浮设置的环型箍筋，纵向间距40cm一道，其端部钩在底板钢筋上并与之绑扎牢固。4.应特别注意绞缝筋的安装，要求绑扎牢固，并使其有一定的向外张力，以利于绞缝筋紧贴模板，便于拆模后凿出，避免因凿深过大对梁体混凝土产生损伤。5.钢筋绑扎严格按规范进行，严禁在台座上焊接，以避免烧伤钢绞线。4.3.4混泥土

48、浇筑1.混泥土应严格按照批准的配合比施工和控制坍落度，拌和站集中拌合，用混凝土罐车运输到作业面，加快混凝土浇筑速度减少坍落度损失，保证混凝土的连续浇筑。2.浇筑前模板面应清理干净。混凝土由两端向中间或由一端起分层浇筑，振捣混凝土时，采用插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触钢绞线、芯膜，防止出现穿孔漏气现象。浇筑要保证层与层、段与段混凝土相互交错，保证混凝土的整体性。3.预制板顶混凝土要按施工规范进行拉毛处理，现浇上层混凝土前用水冲洗干净，不留积水，以利现浇混凝土与其结合，现浇混凝土兼桥面调平与桥面铺装双重作用。4.施工时注意防护栏、伸缩缝、锚栓等预埋

49、件的埋设，并要保证位置准确。严格注意预制空心板板底三角垫层的设置，并应注意倾斜方向。4.3.5拆模及养护1.混凝土收浆后顶面应拉毛，并覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。2.外模在混凝土强度达到确保表面棱角不因拆模而受损时方可拆除，一般在混凝土达到2.5MPa时方可拆模。3.橡胶内模放气时间与气温有关，通过试验确定，一般以混凝土抗压强度达到0.40.8MPa时为宜。抽拨时不得损伤混凝土。抽拨时间按下式计算：抽拨时间参考表抽拨时间参考公式抽拨胶囊参考时间H=100/TH混泥土浇筑完成至抽拨内模的时间T温度环境温度抽拨胶囊时间H（h）303-420303-510205-8108-124.3.6钢绞线

50、放张：当梁体强度达到设计强度的90%以后，方可放张，放张可采用砂箱法或千斤顶法。放松预应力钢绞线应对称、均匀、分次缓慢进行，不得骤然放松，放张后用砂轮锯切断。放张后即可移梁，注意外露钢绞线涂防锈漆，同时及时封闭端头（可采用7.5#砂浆砖砌后抹面），空心板存放时间不应大于60天，否则可能产生过大的反拱度。4.4空心板预制施工时注意事项4.4.1在预应力混凝土空心板成批生产前，应做几块预应力混凝土空心板试验，观察预应力钢绞线截断后的现状，如预制板的上缘、端部及其他部位是否发生裂纹？钢绞线有无滑动现象？并应采取适当措施进行处理。3.4.2因采用钢绞线强度较高，其锚固长度按照100d考虑，如发现有滑丝

51、现象，需采取必要措施，如采用夹具机械锚固。3.4.3钢筋的绑扎工作应在张拉结束8h后进行，以策安全。3.4.4堆放预制板时，如需设置支撑，应严格按照图中理论支撑线的位置设置，不得任意改变支撑位置。3.4.5在运输预应力混凝土空心板时，要采取有效措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用，一般可利用吊环给预制板加一个正弯矩。3.4.6铰缝内的锚固环形钢筋外伸长度控制在18cm左右，最长不得大于20cm。4.5首件工程的评审及认可在首片空心板施工完成后，施工单位应对其施工工艺和质量进行综合评价，提交总结报告，驻地办组织进行检测，验证施工工艺的可靠性、合理性，提出改进意见，形成初评报告，并提交首件工程的

52、监理实施细则、抽检资料评价报告及监理责任人报总监办。总监办负责组织召开现场会或邀请专家评审等措施来评价首片空心板工程质量是否达到优良工程，其工艺技术是否可以推广，是否可开工批量生产。通过终评的首件工程，其后同类工程质量不能低于首件工程的标准，未经首件认可，空心板不得批量生产。第五章 桥梁拼接5.1总则 根据桥梁拼接课题研究结果，桥梁拼接后沉降差控制在5以内，为此在施工中必须采取有效措施，减少差异沉降和钢筋混凝土的收缩徐变，满足设计要求，确保拼接质量。 新拼桥梁的平面和高程控制必须满足老桥拼接要求。新拼桥梁的放线采取双控：即设计坐标定位控制和老桥墩台帽沿纵向的实际定位相一致来控制。 新拼桥梁的施

53、工不得影响老桥的结构安全和桥台背路堤的稳定，如果必须提前拆除部分桥梁结构必须先加固后拆除，确保老桥的结构安全和行车安全。本项目为改扩建工程，桥梁设计以加宽为主，对于旧桥不同类型的病害，监理、施工单位在拼接施工前应根据设计单位提供的维修加固设计文件及技术资料，认真组织桥梁病害的核查、维修和补强加固，然后再进行拼接施工。 严格按照桥梁施工图设计规定和相关桥梁技术规范组织施工，有特殊要求的按指导意见执行。加宽桥梁原则上应与原桥同跨径、同结构形式，使得新旧桥梁受力状态和结构刚度基本相同，在荷载作用下，新旧桥结合部产生的挠度差较小，桥面上不宜产生过大的纵向裂缝。为控制新旧桥梁的不均匀沉降，新加宽桥梁基础

54、均采用桩基础。5.2 施工组织的编制及报审要求施工单位的技术管理部门，详细编写桥梁拼接施工组织设计，写明该项工程的工程特点、人员、设备准备情况、施工工艺、技术培训和交底及质量控制措施等，报驻地办审批。驻地办对施工组织和施工工艺进行认真审核，对施工现场准备工作进行详细的检查，检查内容包括场地布置、场地硬化、仓储建设、文明施工标准、原材料的保管、备料的数量、搅拌设备能力、水电路生活设施及各项施工设施的布置是否符合环境、施工规范要求、各类标牌是否都已健全。并据此制定相应的监理实施细则，明确质量目标和监理责任人，书面指令施工单位实施工程。施工单位应严格按照批准的施工组织设计施工，在桥梁拼接的老桥梁板翼

55、缘板的凿毛、植筋等施工过程中要详细记录操作程序和有关技术指标，修正完善施工组织设计。监理专业工程师必须对首件工程全过程旁站，做好相应记录。对实施过程中发现的问题应及时提出可行的调整方案，以保证其顺利实施。未完成以上工作时，桥梁拼接工程不得开工。5.3拼接新桥的平面和纵面控制5.3.1 桥梁拼接施工前需要复测老桥的坐标和高程，计算并复核其在图纸上的位置和标高是否正确。新拼桥梁的平面控制要求：最终纵向和横向误差不大于2。分部控制如：桩位、墩位，盖梁中心线误差控制按桥梁规范执行，必须确保最终的平面位置偏差，以满足拼接要求。5.3.2 高程控制，必须确保新桥混凝土铺装层厚度满足设计要求。5.3.3 为

56、了确保5.3.1平面控制的要求，新拼桥梁桩位放样时必须双控：即按照施工图设计给定的桩位坐标放出桩位，然后将老桥墩台盖梁的边线延长，边线延长后与按施工图实放桩位中心拟合，误差超过范围必须调整坐标确保新老桥误差在允许范围内。对于大中桥要求每3孔拟合一次，以确保桩位准确。5.3.4 平面曲线上的桥梁要按径向调整每片梁的架设位置，防止出现钢筋混凝土护栏不能完全落在梁板上的现象。5.3.5 高程调整在支座垫石上调整到位，浇注支座垫石前必须对老桥进行高程复查，报监理核查无误，获得批准才能浇注支座垫石。5.4桩基施工5.4.1 加宽拼接的新建桥，桩基施工时应确保老桥结构不受损伤。因此要求：1. 软基段桥梁桩

57、基必须严格按照设计要求，先进行软基处理，然后再进行桩基施工。例如：为避免震动影响桥台稳定，禁止采用锤击法施工管桩。2. 靠近老桥的桩基不宜采用冲击钻成孔工艺，应选择干扰小的成孔工艺，例如：回旋钻、挖孔等工艺。若采用冲击钻工艺时要严格控制冲程，并采取有效措施保护老桥桩基和老路堤的安全。5.4.2 为控制桩基础差异沉降，必须严格控制灌注桩尖沉淀层厚度。为杜绝施工时的超钻现象，严禁施工单位采取超钻的方法来补偿由于清孔不足所造成的沉淀层厚度过大，现场监理需要对此严格把关。钻孔、清孔时，泥浆浓度应控制在公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）范围内，防止泥沙沉淀和胶泥过多。在浇注混凝土前，监理必须检

58、查孔底的沉淀层厚度，泥浆指标超出范围必须二次清孔。5.5下部构造拼接施工5.5.1 桥梁拼接设计下部构造不连接。5.5.2 拼接施工时若要局部拆除下部结构，如：桥台的耳墙、一字墙，要求采取措施保护桥台后的路基稳定。可以根据具体情况采取不同的防护方法，按设计单位确定支护方案执行，确保旧路堤在拼接施工中保持稳定。5.5.3 新拼桥梁的墩、台及盖梁要求采用定型钢模，大块模板拼装，每块板面积不小于2，以提高混凝土表面的光洁度，确保结构表面不变形。5.5.4 严格控制桥墩、桥台的顶面高程和支座平面位置，浇注前必须再一次与老桥对应复核，在盖梁上作最终调整，确保新老桥的平面和高程拟合准确。5.5.5 下部构

59、造的质量检验标准参见公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)的具体要求。5.6上部构造拼接施工5.6.1 梁和板的预制：1.普通钢筋混凝土梁板预制要按照设计文件和规范的要求预留拱度，要求梁板安装后桥面铺装层厚度能均匀一致。2.预应力梁板不仅要求严格控制梁板的应力、应变，而且应控制反拱度，要求提高混凝土集料的级配质量和原材料质量，在保证混凝土强度和施工和易性的条件下尽量减少水泥用量，严格按照混凝土标准配合比设计组织施工，使混凝土的收缩徐变减少到最小程度，反拱度超过设计控制范围要提前预压，以减少拱度，确保桥面铺装层厚度均匀一致。5.6.2上部拼接缝采用钢钎维C50补偿收缩混凝土，新

60、老桥拼接的内边板，其预留的拼接钢筋不宜采用弯起的办法，宜采用在模板刻槽的办法完成混凝土浇注。若在架设梁体时确有影响的，钢筋弯起90，确保钢筋不受损伤。5.6.3 施工中保证梁板架设位置准确和梁板支座受力均匀，是桥梁拼接施工的关键。为此施工时要求：1.对预制场的每片梁要进行全面检查，包括几何尺寸、钢筋记录、混凝土强度、应力、应变、反拱度和封端、压浆记录、拼装缝的凿毛等，经过施工单位自检和监理复检后进行编号，然后运至梁体架设现场。2.吊装前检查支座位置、支座型号、支座钢板是否粘结牢固，梁体安装线是否准确等。3.吊装前检查梁体的吊装孔、吊装钢丝绳、吊装设备是否安全可靠。4.梁体吊装落梁前进一步核查支