XXX公司废旧轮胎再生利用项目可研报告

1、年处理5万吨废旧轮胎再生综合利用项目可行性研究报告PAGE PAGE 93目 录 TOC h z t 标题 1,1,标题 6,2,目录,1 HYPERLINK l _Toc388351989 第一章 总 论 PAGEREF _Toc388351989 h 1 HYPERLINK l _Toc388351990 1.1 项目及建设单位基本情况 PAGEREF _Toc388351990 h 1 HYPERLINK l _Toc388351991 1.2研究工作的依据与范围 PAGEREF _Toc388351991 h 3 HYPERLINK l _Toc388351992 1.3研究结论 PA

2、GEREF _Toc388351992 h 5 HYPERLINK l _Toc388351993 1.4项目主要数据及经济指标 PAGEREF _Toc388351993 h 6 HYPERLINK l _Toc388351994 第二章 项目背景与发展概况 PAGEREF _Toc388351994 h 8 HYPERLINK l _Toc388351995 2.1项目提出背景 PAGEREF _Toc388351995 h 8 HYPERLINK l _Toc388351996 2.2项目建设的必要性 PAGEREF _Toc388351996 h 12 HYPERLINK l _Toc

3、388351997 2.3项目进展 PAGEREF _Toc388351997 h 15 HYPERLINK l _Toc388351998 第三章 市场分析与产品方案 PAGEREF _Toc388351998 h 17 HYPERLINK l _Toc388351999 3.1再生橡胶粉市场分析 PAGEREF _Toc388351999 h 17 HYPERLINK l _Toc388352000 3.2防水卷材市场分析 PAGEREF _Toc388352000 h 20 HYPERLINK l _Toc388352001 3.3钢丝切丸市场分析 PAGEREF _Toc3883520

4、01 h 23 HYPERLINK l _Toc388352002 3.4产品方案 PAGEREF _Toc388352002 h 25 HYPERLINK l _Toc388352003 第四章 建设条件与厂址选择 PAGEREF _Toc388352003 h 26 HYPERLINK l _Toc388352004 4.1项目区域概况 PAGEREF _Toc388352004 h 26 HYPERLINK l _Toc388352005 4.2区域经济概况 PAGEREF _Toc388352005 h 27 HYPERLINK l _Toc388352006 4.3基础设施配套 PA

5、GEREF _Toc388352006 h 29 HYPERLINK l _Toc388352007 4.4地块条件 PAGEREF _Toc388352007 h 31 HYPERLINK l _Toc388352008 第五章 工程技术方案 PAGEREF _Toc388352008 h 32 HYPERLINK l _Toc388352009 5.1生产工艺方案 PAGEREF _Toc388352009 h 32 HYPERLINK l _Toc388352010 5.2 物料选择原则 PAGEREF _Toc388352010 h 38 HYPERLINK l _Toc3883520

6、11 5.3 主要原辅材料供应 PAGEREF _Toc388352011 h 39 HYPERLINK l _Toc388352012 5.4 物料平衡 PAGEREF _Toc388352012 h 39 HYPERLINK l _Toc388352013 第六章 总图运输与公用、辅助工程 PAGEREF _Toc388352013 h 41 HYPERLINK l _Toc388352014 6.1项目总平面布置 PAGEREF _Toc388352014 h 41 HYPERLINK l _Toc388352015 6.2土建工程方案 PAGEREF _Toc388352015 h 4

7、3 HYPERLINK l _Toc388352016 6.3 仓储 PAGEREF _Toc388352016 h 44 HYPERLINK l _Toc388352017 6.4运输 PAGEREF _Toc388352017 h 44 HYPERLINK l _Toc388352018 6.5公用配套工程 PAGEREF _Toc388352018 h 45 HYPERLINK l _Toc388352019 第七章 风险防范及应急措施 PAGEREF _Toc388352019 h 50 HYPERLINK l _Toc388352020 7.1自然灾害因素 PAGEREF _Toc3

8、88352020 h 50 HYPERLINK l _Toc388352021 7.2腐蚀破坏因素 PAGEREF _Toc388352021 h 51 HYPERLINK l _Toc388352022 7.3他人损坏因素 PAGEREF _Toc388352022 h 52 HYPERLINK l _Toc388352023 7.4火灾环境影响 PAGEREF _Toc388352023 h 52 HYPERLINK l _Toc388352024 7.5其他危害因素 PAGEREF _Toc388352024 h 53 HYPERLINK l _Toc388352025 7.6应急措施

9、PAGEREF _Toc388352025 h 53 HYPERLINK l _Toc388352026 第八章 节能分析 PAGEREF _Toc388352026 h 56 HYPERLINK l _Toc388352027 8.1 设计依据及采用标准和设计规范 PAGEREF _Toc388352027 h 56 HYPERLINK l _Toc388352028 8.2 项目节能背景 PAGEREF _Toc388352028 h 57 HYPERLINK l _Toc388352029 8.3 项目能源消耗种类和数量分析 PAGEREF _Toc388352029 h 59 HYPE

10、RLINK l _Toc388352030 8.4 项目所在地能源供应状况分析 PAGEREF _Toc388352030 h 60 HYPERLINK l _Toc388352031 8.5 节能措施 PAGEREF _Toc388352031 h 61 HYPERLINK l _Toc388352032 8.6 能源管理 PAGEREF _Toc388352032 h 63 HYPERLINK l _Toc388352033 8.7 节能效果分析结论与建议 PAGEREF _Toc388352033 h 63 HYPERLINK l _Toc388352034 第九章环境影响评价 PAGE

11、REF _Toc388352034 h 65 HYPERLINK l _Toc388352035 9.1 设计依据及执行标准 PAGEREF _Toc388352035 h 65 HYPERLINK l _Toc388352036 9.2 环境现状 PAGEREF _Toc388352036 h 66 HYPERLINK l _Toc388352037 9.3主要污染源及其治理措施 PAGEREF _Toc388352037 h 66 HYPERLINK l _Toc388352038 9.4绿化 PAGEREF _Toc388352038 h 68 HYPERLINK l _Toc38835

12、2039 9.5 结论 PAGEREF _Toc388352039 h 69 HYPERLINK l _Toc388352040 9.6 环保机构设置 PAGEREF _Toc388352040 h 69 HYPERLINK l _Toc388352041 第十章 劳动安全、卫生与消防 PAGEREF _Toc388352041 h 70 HYPERLINK l _Toc388352042 10.1 劳动安全、卫生 PAGEREF _Toc388352042 h 70 HYPERLINK l _Toc388352043 10.2 消防 PAGEREF _Toc388352043 h 71 HY

13、PERLINK l _Toc388352044 10.3 机构设置 PAGEREF _Toc388352044 h 73 HYPERLINK l _Toc388352045 10.4预期效果 PAGEREF _Toc388352045 h 73 HYPERLINK l _Toc388352046 第十一章 项目组织管理 PAGEREF _Toc388352046 h 74 HYPERLINK l _Toc388352047 11.1组织结构与职能划分 PAGEREF _Toc388352047 h 74 HYPERLINK l _Toc388352048 11.2劳动定员及人员培训 PAGER

14、EF _Toc388352048 h 75 HYPERLINK l _Toc388352049 第十二章 项目实施进度 PAGEREF _Toc388352049 h 77 HYPERLINK l _Toc388352050 12.1 建设工期 PAGEREF _Toc388352050 h 77 HYPERLINK l _Toc388352051 12.2 项目实施进度安排 PAGEREF _Toc388352051 h 77 HYPERLINK l _Toc388352052 12.3项目招投标 PAGEREF _Toc388352052 h 77 HYPERLINK l _Toc3883

15、52053 第十三章 项目投资估算及资金筹措 PAGEREF _Toc388352053 h 80 HYPERLINK l _Toc388352054 13.1投资估算 PAGEREF _Toc388352054 h 80 HYPERLINK l _Toc388352055 13.2 投资使用方案 PAGEREF _Toc388352055 h 82 HYPERLINK l _Toc388352056 第十四章 财务评价 PAGEREF _Toc388352056 h 83 HYPERLINK l _Toc388352057 14.1 基础数据 PAGEREF _Toc388352057 h

16、83 HYPERLINK l _Toc388352058 14.2 财务评价 PAGEREF _Toc388352058 h 84 HYPERLINK l _Toc388352059 14.3 不确定性分析 PAGEREF _Toc388352059 h 85 HYPERLINK l _Toc388352060 14.4评价结论 PAGEREF _Toc388352060 h 86 HYPERLINK l _Toc388352061 第十五章 风险分析 PAGEREF _Toc388352061 h 87 HYPERLINK l _Toc388352062 15.1盈亏平衡分析 PAGEREF

17、 _Toc388352062 h 87 HYPERLINK l _Toc388352063 15.2风险分析及风险规避 PAGEREF _Toc388352063 h 88 HYPERLINK l _Toc388352064 15.3风险规避 PAGEREF _Toc388352064 h 89 HYPERLINK l _Toc388352065 15.4项目风险分析结论 PAGEREF _Toc388352065 h 89 HYPERLINK l _Toc388352066 第十六章 社会效果评价 PAGEREF _Toc388352066 h 90 HYPERLINK l _Toc3883

18、52067 16.1 项目对社会的影响分析 PAGEREF _Toc388352067 h 90 HYPERLINK l _Toc388352068 16.2 促进相关行业的发展 PAGEREF _Toc388352068 h 91 HYPERLINK l _Toc388352069 16.3 节能减排效果显著 PAGEREF _Toc388352069 h 91 HYPERLINK l _Toc388352070 16.4社会风险分析 PAGEREF _Toc388352070 h 91 HYPERLINK l _Toc388352071 16.5 社会评价结论 PAGEREF _Toc38

19、8352071 h 91 HYPERLINK l _Toc388352072 第十七章 研究结论与建议 PAGEREF _Toc388352072 h 93 HYPERLINK l _Toc388352073 17.1 研究结论 PAGEREF _Toc388352073 h 93 HYPERLINK l _Toc388352074 17.2 建议 PAGEREF _Toc388352074 h 94第一章 总 论1.1 项目及建设单位基本情况1.1.1 项目名称XXXXXX有限公司废年处理5万吨废旧轮胎回收再利用项目1.1.2 建设性质新建1.1.3 项目建设单位XXXXXX有限公司法人代表

20、：XXX所有制形式：有限公司（自然人控股）经营范围：回收废旧轮胎及塑料橡胶，加工生产橡胶粉，再生胶，防水材料，墙体保温材料，提炼炭黑，高铬耐磨钢球，钢丝切丸抛光材料。1.1.4 建设地点XXX省XXX市化工循环产业园1.1.5 投资规模及资金构成项目计划总投资12435.00万元，其中：土建工程投资4674.00万元，设备和仪器购置及安装费5290.00万元，项目建设其他费用715.00万元（含土地购置540.00万元），预备费用256.00万元，流动资金1500万元。资金来源为企业自筹12435.00万元。1.1.6经济效益预测经测算，本项目正常年份年新增销售收入28950万元，平均净利润5

21、213.94万元，上缴税金3562.13万元（其中：流转税1824.15万元,企业所得税1737.98万元）。销售净利率17.99%，投资净利率为40.68%，投资利税率55.69%，税后投资内部收益率53.04%，税后全部投资静态回收期为3.51年（含建设期1.5年），盈亏平衡点70.68%。项目有较好的经济效益和较强的抗风险能力。1.1.7主要建设内容本项目占地面积60亩，主要建设内容及规模如下：表1-1 主要建筑物一览表序号建筑物名称建筑面积（m2）结构类型备 注1办公综合楼3,600.00 框架2胶粉车间6,000.00 砖混3再生胶车间6,000.00 砖混4防水卷材车间4,000.

22、00 砖混5钢丸车间4,000.00 砖混6职工生活用房4,000.00 框架4层7仓库8,200.00 钢结构8配电室100.00 砖混9门房100.00 砖混10地磅房100.00 砖混11机修室200.00 砖混小 计36,300.0012场地硬化、绿化7,990.00 本项目新建生产线及生产规模如下：1、新建年产5万吨废旧轮胎橡胶粉生产线6条；年粉碎废轮胎能力5 万吨，生产胶粉3 万吨，废钢丝1.0万吨，废钢0.25万吨，尼龙纤维0.75万吨。2、新建再生胶生产线2条，年产再生胶2万吨；3、新建防水卷材生产线2条，年产SBS防水卷材1000万平米；4、新建钢丝切丸生产线1条，年产钢丸1

23、.0万吨。表1-2 生产建设规模序号生产产品类别生产规模备注1 精细胶粉3 万吨消耗废轮胎约5万吨2 再生胶2 万吨消耗精细胶粉2万吨3 防水卷材1000万平米消耗精细胶粉1万吨，占20% 沥青4万吨，占80% 4 钢丝切丸1 万吨消耗废轮胎约5 万吨5废钢丝0.25万吨6尼龙纤维0.75万吨1.2研究工作的依据与范围1.2.1 编制依据1、可行性研究报告编制的依据（1）产业结构调整指导目录（2011年本）（2）废旧 HYPERLINK /s2006/qicheluntai/ t _blank 轮胎综合利用指导意见（3）国家及地方有关政策、法规、法律、标准及规定等；（4）投资项目可行性研究报告

24、指南（2002年版）；（5）国家发改委与建设部联合颁布的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；（6）企业提供的项目产品技术资料及现有概况等； （7）国务院关于加快发展循环经济的若干意见2005年;（8）国家鼓励发展的资源节约综合利用和环境保护技术2005年；（9）国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知2005年；（10）国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知2007年； （11）“十二五”资源综合利用指导意见（12）中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要和XXX省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要1.2.2 编制原则1、本项目认真贯彻国家有关环境保护的各项法令、法

25、规，搞好“三废”治理，执行“三同时原则”。2、严格执行国家关于安全生产、工业卫生、劳动保护、消防工作的有关法规、规定，采取有效措施改善劳动条件，确保安全生产。3、设计中充分考虑能量的节约和综合利用，以降低能耗，提高经济效益。4、尽量依托和利用地方的人、财、物，做到少投入，多产出。5、以科学、求实的态度，公正、客观、科学地反映项目的实际情况。1.2.3 研究范围及编制分工根据国务院国发（2005）22号国务院关于加快发展循环经济的若干意见及“十二五”资源综合利用指导意见精神，运用废旧固废综合利用理念，倡导循环再利用，充分利用废旧轮胎的再生资源，加工生产出再生橡胶，缓解橡胶资源紧张，有利于解决当前

26、突出问题废旧轮胎的综合利用，环境安全卫生问题。本次在认真进行调查论证的基础上，着重对橡胶制品废旧轮胎回收再利用项目中的产品从其市场需求、企业承办能力、建设规模、产品方案、技术方案、设备方案和工程方案、原材料供应、公用动力设施配套情况以及环境保护、职业安全卫生与消防、节能分析、投资估算与资金筹措以及经济效益分析等方面进行综合评价，分析论证其项目的可行性。1.3研究结论1、本项目为回收综合利用项目，符合国家产业政策。本项目符合国家产业结构调整指导目录（2011年本）中“鼓励类”项目即第三十八项“环境保护与资源节约综合利用”中的第28条“再生资源回收利用产业化”。项目建设符合当今国内外市场需求及发展

27、趋势。因此，项目建设是必要的。2、经分析预测，项目产品技术先进，在国内外均具有广阔的市场需求，销售前景良好。 3、项目拟新征60亩土地，建造厂房、购买先进的生产设备；产品采用处于国内领先水平的技术，其工艺成熟可靠，在技术上是可行的。厂区位于XXX化工循环产业园，可依托区内商业服务、维修、施工力量、运输等方面的便利，有利于企业的对外协作配合。4、原料系统通过传统有效的回收渠道从省内外收集，并通过高速公路和铁路向企业供应。5、项目业主单位完全具备承担项目建设点的能力和基础，项目承办方具有产品制造、生产管理、资本营运的经验和人才基础，为项目的顺利建设提供了良好的基础。6、经财务测算，项目各项财务指标

28、均较好，并具有较强的抗风险能力，其经济效益和社会效益是显著的。综上所述，本项目建设是可行的。1.4项目主要数据及经济指标项目主要数据及经济指标序号名 称单 位数 据备 注一项目总投资万元12435.001建设投资万元10935.002铺底流动资金万元 1500.00二年均营业收入万元28950.00三增值税万元21295.90四销售税金及附加万元2623.31五总成本费用万元296770.95六利润总额万元94425.74七所得税万元23606.44八净利润万元70819.31九财务评价1项目投资税后财务内部收益率%53.042项目投资税后财务净现值万元26823.113资本金投资内部收益率%

29、4总投资收益率5资本金净利润率40.686投资回收期年所得税前，含建设期7投资回收期年3.51所得税后，含建设期8盈亏平衡点%70.68第二章 项目背景与发展概况2.1项目提出背景2.1.1政策背景国务院关于加快发展循环经济的若干意见指出改革开放以来，我国在推动资源节约和综合利用，推行清洁生产方面，取得了积极成效。但是，传统的高消耗、高排放、低效率的粗放型增长方式仍未根本转变，资源利用率低，环境污染严重。本世纪头20年，我国将处于工业化和城镇化加速发展阶段，面临的资源和环境形势十分严峻。为抓住重要战略机遇期，实现全面建设小康社会的战略目标，必须大力发展循环经济，按照“减量化、再利用、资源化”原

30、则，采取各种有效措施，以尽可能少的资源消耗和尽可能小的环境代价，取得最大的经济产出和最少的废物排放，实现经济、环境和社会效益相统一，建设资源节约型和环境友好型社会。发展目标有推进绿色消费，完善再生资源回收利用体系，建设一批符合循环经济发展要求的工业园区；主要指标有主要再生资源回收利用量提高65%以上。最大程度实现废物资源化和再生资源回收利用，推动不同行业合理延长产业链，加强对各类废物的循环利用，再生资源产生环节要大力回收和循环利用各种废旧资源，绿色再制造技术以及新能源和可再生能源开发利用技术等，提高循环经济技术支撑能力和创新能力。各级财政和环保部门要安排排污资金，加大对企业符合循环经济要求的污

31、染防治项目的投入力度。要结合我国国情，加快研究建立和健全循环经济的法律法规体系。当前要抓紧制定节能、节水、资源综合利用等促进资源有效利用以及废旧家电、电子产品、废旧轮胎、建筑废物、包装废物、农业废物等资源化利用的法规和规章。2005年，国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程。自建国以来政府第一次在国务院关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循环经济的若干意见两个文件中，明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业。在循环经济示范工程中将轮胎综合利用作为再制造示范重点之一，也是第一次。国家发改委2006年3月17日印发了538号文“关于征求资源综合利用专项规划（征求意见稿）意见

32、的通知”。首先，突出了资源综合利用这一重点，明确提出“要开展再生资源回收示范体系工程，重点支特有条件的地区开展社区分类回收、市场集散加工和加工利用三位一体的废旧物资回收处理体系建设。”实现“再生资源加工利用产业化工程重点实施电子废物处理示范工程，废塑料、废轮胎加工产业化工程。”其次在保障措施中也明确提出“加强认证、标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入”，并且将轮胎翻修作为强制性认证产品。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业的形成，“研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资的回收处理，推动废旧家电、废旧轮胎等资源循环利用产业的形成。”该文件已将“十一五”规划具体化。因此，有效利用再

33、循环工艺对废旧轮胎的回收利用提高资源利用率和改善环境已成为全球的热点话题。所以，XXXXXX有限公司作为一个再生资源综合利用企业，抓住全市上下大力推进XXX化工循环产业园建设的大好机遇，顺势而为，相机而动，采用新技术、新工艺、新设备对废旧轮胎进行再生及综合利用，能够减轻长期以来以填埋、堆放、燃烧方式处理废旧轮胎造成环境污染，符合国家相关产业政策。2.1.2市场背景随着我国汽车工业的迅猛发展，中国己成为世界上第二大轮胎生产国，每年产生的废旧轮胎已超过1.6亿条，约350万吨。而且每年以两位数的速度快速增长，日益加剧的“黑色污染”对我国本已脆弱的生态环境雪上加霜。同时，轮胎的使用寿命是有限的，丢弃

34、的废旧轮胎属不熔或难熔的高分子弹性体材料，具有很强的抗热、杭机械、耐腐蚀性，极难降解，一百年内都在影响生态环境，造成严重污染。这种“黑色污染”如不及早处理，将对环境造成巨大的危害。废旧轮胎浑身是宝，所含13-15% 的尼龙等合成纤维可加工为塑料制品；23-25% 的钢丝为优质碳钢，可加工为工件表面处理用的钢丝切丸，广泛应用于机械、化工设备、船舶、集装箱、汽车、轻工等制造行业；高达58-60% 的橡胶混合物，可以制成再生橡胶和硫化橡胶粉，不仅大量用在橡胶工业，而且广泛用于建材工业、塑料工业、涂装工业及公路、运动场地等众多领域。自20世纪70年代起，为了有效地消除“黑色污染”，世界各国特别是欧美国

35、家开始回收废旧轮胎并尝试进行制取精细橡胶粉加工工艺的科研开发。橡胶粉有着不可替代的优势，无须脱硫，生产过程耗费能源较少，无工业二次三废污染，而且胶粉性能优异，用途十分广泛。尤其是利用废旧轮胎制取精细胶粉，是化害为利，变废为宝，资源综合利用的成功范例。废旧轮胎制取精细胶粉可以替代部分生胶，是珍贵的二次资源，是无害化、资源化、产业化处理“黑色污染”的最佳方法。特别是常温法生产的精细胶粉表面呈毛刺状，大于外表面积，有利于胶料的啮合，性能超常发挥，不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，降低成本，而且在耐磨性能上有所提高。精细胶粉有着天然橡胶的弹比和再交联的性能，除可应用于轮胎等橡胶制品生产外，在改性沥青铺

36、设高速公路、铁路和地铁轨枕热、运动场跑道、防漏防渗材料、建筑材料、橡塑制品等领域都有着广泛的市场。在我国，每年消耗生胶345万吨，60需要进口，2002 年起已超过美国连续三年成为业界橡胶消耗大国。随着经济的快速发展，资源对经济的反制约作用开始凸现，且日益严峻，发展之路将何去何从？面临着重大挑战。针对这一触目惊心的恶性现状，国内许多有识之士在不停的奔走呼吁，寻找一条既能解决轮胎的环境污染问题，又能将庞大的废旧轮胎转化成可利用的再生资源的经济可持续发展之路，在国内，利用废旧轮胎制成精细胶粉有着十分广泛的“潜力”可供发掘，其延伸应用和进一步深加工会形成一个蓬勃发展的朝阳产业，成为新的经济增长点，同

37、时，还会给我国的交通、化工、建材等相关行业带来一场成本的革命。2.2项目建设的必要性2.2.1项目建设是XXX产业结构调整和优化升级的需要XXX市“十二五” 规划对市域产业结构调整提出了“坚持差异、集群、循环、创新发展，加大技术改造和企业重组力度，推动信息化与工业化深度融合，促进传统工业转型升级。”的要求。要“努力建成全国新型化工基地和中部地区先进装备制造业基地，重点发展化工产业和农产品加工业，以石油化工、磷化工、火化工、医药化工为重点，着力打造千亿级化工产业。”在产业发展上，提出“依托XXX石化、天茂集团，建设化工循环产业园，大力实施XXX石化升级改造扩能工程，支持建设XXX至襄阳、XXX至

38、宜昌两条成品油输油管道，积极发展液态烃、苯深加工系列，开发低碳化工、化工新材料、生物化工、精细化工，延长石化产业链，力争“十二五”期末，石化总产值达500亿元。”规划中对化工产业结构调整的目标要求，为项目建设提供了强大的后盾支撑。同时，本项目的建设，必将对产业调整优化升级起到积极的促进作用。2.2.2项目建设是促进XXX循环经济快速发展的需要我国非常重视发展循环经济工作，对发展循环经济提出了明确要求。国务院发布的关于加快发展循环经济的若干意见是我国发展循环经济的纲领性文件。“十二五”规划纲要把发展循环经济作为“十二五”的重大战略任务，明确指出要把节约资源，发展循环经济，保护生态环境，加快建设资

39、源节约型、环境友好型社会作为基本国策，把发展循环经济上升到国家发展战略。XXX作为国家首批循环经济试点城市，一直把大力发展循环经济作为产业结构优化调整的工作重心，积极支持鼓励循环经济项目建设。本项目是一个发展循环经济、挖掘利用再生资源，开发回收国家紧缺战略性橡胶物资的建设项目，将极大地促进循环经济的快速发展。2.2.3项目建设是促进XXX特色产业发展的需要XXX市是全国循环经济试点市，但目前还没有一家大规模的轮胎回收企业。而XXXXXX有限公司，每年可回收废旧轮胎50万条。更加强调在回收利用的同时要节能环保，避免造成进一步的环境污染。因此本项目的实施受到了当地政府的欢迎，符合当地废旧资源回收再

40、利用特色产业的发展需要，具有明显的示范作用，有利于当地经济的发展。随着国民经济的健康、快速、持续发展和人民生活水平的不断提高，人们对物质文化的需求也越来越强烈，特别是对现代化的交通工具汽车的需求量越来越大。汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业，尤其是进入21世纪以来，汽车市场发生了“井喷”现象。2005年我国汽车保有量已达 3250多万辆。2013年，我国汽车保有量已过亿辆。据统计，XXX省汽车保有量已达305万辆以上，而且以每年20%的增长率快速发展，目前年产生废旧轮胎6万吨左右，加上周边省的地区废旧轮胎4万吨左右，有10万吨的废旧轮胎回收与处理已成为一个重要环保课题，如何将数十万吨废旧轮

41、胎“化害为利”“变废为宝”，成了当地及周边地区当前和长远发展的基本方向，废旧轮胎回收利用是经济新型环保工作的朝阳产业，而且对推动创建节约型社会，增加社会财富，减少资源浪费，保护环境，都具有不可估量的社会效益和经济效益。2.2.4项目建设有利于缓解我国橡胶市场紧缺现状我国橡胶资源有限，主要还是依赖进口，每年要花去大量的外汇进行国际采购，再加上橡胶价格的一路飙升，各发达国家都意图控制或占有橡胶资源，使得橡胶资源更加紧张。2013年我国生产轮胎4.9亿条，每年的废旧轮胎产量达1.6亿条，居世界第2位。因此，认真妥善处理好废旧橡胶，对充分利用再生胶资源、摆脱自然资源匮乏，减少环境污染，改善人民的生存环

42、境具有极为深远的积极意义和现实意义。我国是橡胶消费大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年生胶消耗量的70%左右需要进口。因此，废旧轮胎利用对我们国家来说非常必要和紧迫。本项目利用橡胶溢胶边边角余料进行再生利用，不仅可以局部补充国内市场的需求，还可以减少进口依赖性，有利于缓解我国橡胶市场紧缺现状，具有一定的战略意义。2.2.5项目建设是加快推进园区跨越发展的需要XXX化工循环产业园是“十二五” 期间重点开发建设的工业新高地，其发展目标是要再造一个27平方公里的化工城，打造中部地区的化工产业基地。目前园区已形成了以中石化XXX分公司为龙头的石油化工、以天茂实业集团公司为龙头的医药化工和煤化工，

43、以新洋丰肥业股份公司为龙头的磷化工、以凯龙集团为龙头的火药化工等化工产业体系。化工行业从业人员近3万人，专业技术人员占10%，实现增加值占规模以上工业增加值的40%以上。2009年，XXX市委、市政府规划建设化工循环产业园以来，已先后吸引了北京绿辰控股有限公司年产150万吨甲醇汽油、XXX有限公司年4万吨二氧化碳低碳减排利用、XXX集团5万吨/年润滑油加工、XXX有限公司光引发剂等一大批石化深加工、精细化工项目入园。本项目的建设有利于充分发挥地域资源优势，实现政企双赢，助推园区跨越发展，为园区发展书就浓重一笔。因此，公司在上述前提下提出本项目的建设是非常必要的。2.3项目进展本项目在可行性研究

44、之前进行了大量的调查与准备工作，包括：XXX市废旧轮胎回收利用企业状况、废旧轮胎橡胶粉、再生胶、SBS防水卷材和钢丝切丸等产业市场状况与发展趋势、产品市场渠道与客户研究、品牌认知度调查研究、拟建地区环境状况、物流运输条件、公用动力供应、初步可行性研究、厂址选择等重要事项，为项目的启动做好了准备。第三章 市场分析与产品方案3.1再生橡胶粉市场分析3.1.1需求分析废料再生行业一直被称为黄金项目、朝阳产业，废料再生是很有潜力的行业。经济的发展，决定行业的进步。每一个行业都要朝着高技术、信息化、规模化的方向去发展，废品再生行业也不例外，现在正是由分散经营到规模经营转变的过程。进入本世纪以来，汽车工业

45、飞速发展，但新的问题也凸现出来，就是废旧轮胎处理。随着高科技的发展，废旧轮胎已不同于其它固体废弃物，通过深加工废旧轮胎，生产的橡胶粉及其延伸产品具有很高的附加值，已成为新的经济增长点。据中国橡胶协会废橡胶综合利用分会通报的数据，目前中国再生胶生产企业已有1000余家，生产能力超过600万吨。2012年，中国再生胶产量350万吨，增长16.67%；预计2013年产量达到380万吨，增长8.5%。中国橡胶工业协会、全国橡胶工业信息站等单位还先后召开了关于精细胶粉生产与应用的研讨会。所有这些表明，一个以废旧轮胎为主要原料、以粉碎全钢丝子午胎为主攻方向、以生产精细胶粉为龙头的高科技绿色原料工业胶粉工业

46、已经形成。目前汽车工业已经发展成为国民经济支柱产业，与之配套的轮胎生产也将迅猛发展，这就给胶粉市场带来了巨大的发展潜力。用橡胶粉改性沥青铺设的公路，与普通路面相比，可延长使用寿命1-3 倍，降低噪音50%-70% ，提高路面耐热，耐寒性（80高温不软，-35 低温不裂），增强防滑性进而缩短刹车距离，提高了安全系数，与性能相同的SBS 改性沥青相比，其价格低20% 左右。目前已得到了国家交通部及市政部门的肯定，并正在制订实施胶粉改性沥青铺设高速公路和城市道路的相关标准、工艺技术规范和操作指南。这会在我国高速公路和城市道路的建设发展中具有极为广阔的市场空间。目前，国产胶粉改性沥青的铺路试验在江西、

47、四川、辽宁、沈阳、天津、广东、云南、江苏等省市已有了不同程度的突破。今后10 年是我国公路的大发展时期，光是高速公路建设，每年就要使用500 万吨以上的各类高性能改性沥青。本次胶粉改性沥青项目的建设不仅将为我国高速公路建设提供高性能改性沥青，而且因其性能好，技术含量高，成本低，还可为国家节约大量外汇。此外，用一定量的胶粉、聚乙烯（PE ）、沙子、水泥混合，用模型压制成铁路轨枕，具有良好的抗冲击性和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动，大大改善和提高了旅客的舒适性，在发达国家已得到了广泛的使用。以该种材料生产的铁路轨枕出口美国的售价为140-170 美元/根，而国内销售价为200 元/根左右

48、，市场前景极为广阔。我国有铁路线11 万公里，采用此项技术，至少可消耗数十万吨胶粉。3.1.2供应分析2012年，中国废旧轮胎积存量将达2亿条，并以每年约6500万条令人惊诧的速度增长，而目前回收利用率只有30%。中国是一个橡胶应用大国，橡胶的年消耗量居世界第一位；与此同时，中国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗量的60%需要进口，而且短时间内不会有根本解决的方法。废轮胎是一种再生资源，在新材料领域中是个“宝”，废旧轮胎处理得好，掘不尽的一座金矿。尤其在当前中国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义。3.1.3竞争格局分析通过深加工废旧轮胎，生产的再生橡胶粉及其延伸产

49、品具有很高的附加值，已成为新的经济增长点。同时，与传统的用废轮胎生产再生胶相比较，橡胶粉有着不可替代的优势：后者没有再生胶生产所带来的污染，也没有其他二次污染；且橡胶粉产品，科技含量高，设备和产品适合国际化经营，符合国际发展趋势。再生胶本身具有良好的性价比，一些普通橡胶制品可以单独使用再生胶生产，天然胶中掺用部分再生胶后能有效改善胶料的挤出和压延性能，而指标影响很小，降低产品成本。胶粉可用来制造各种橡胶制品 ( 汽车轮胎、汽车配件、运输带、挡泥板，防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫等等 ) ；与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑；与塑料并用可制作防水卷材、农用节水渗灌管、消音板和地板、水管

50、和油管、包装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性炭。目前，输送带市场销售旺盛，各种档次产品在市场上都有销售空间，企业销量也大幅增长，基本上没有库存。输送带主要用于矿山、火力发电厂、钢铁厂、水泥厂、港口码头、采石厂等工矿企业，属工业易耗品。3.2防水卷材市场分析3.2.1需求分析防水材料起源于20世纪40年代、二战后欧洲的油毡，20世纪60年代我国开始油毡的生产和应用，并在相当长一段时期内几乎是唯一的防水材料，而油毡的防水性能差、寿命很短，是很不理想的防水材料。20世纪80年代，出现聚乙烯丙纶防水卷材，防水性能稍有增强、寿命稍有增长，但效果依然不理想。20世纪80年代

51、末90年代初，我国开始引进国外先进设备与技术，生产 SBS、APP改性沥青防水卷材，同时市场上出现聚氨酯防水材料、丙烯酸酯防水材料、JS复合防水材料、水泥基渗透结晶型防水涂料等多种防水产品，这些新型防水材料防水性能好、寿命长，是目前理想的防水材料。20世纪90年代后半期，先后开发出BAC自粘型防水卷材和喷涂聚脲弹性（SPUA）防水涂料，防水材料的品种进一步扩大，产品进一步完善。SBS、APP改性沥青防水卷材是新型防水材料的主流产品，是我国首推优选的防水材料，市场占有率逐年提升；喷涂聚脲弹性（SPUA）防水涂料是国内外新兴的集防水、防腐、耐磨、环保于一身的优秀防护材料；丙稀酸酯防水涂料、聚合物水

52、泥（JS）、水泥基渗透结晶型防水涂料也是建设部五部委重点推荐的绿色防水材料。预计到2010年，SBS、APP改性沥青防水卷材应用量达28,000万；BAC自粘型应用量达5,000万；防水涂料应用量达50万吨以上。防水材料广泛应用于建筑的屋面、地下室、外墙、屋顶花园；室内厨卫、游泳池、蓄水池、饮水池；道路、桥梁、隧道、涵洞和地下空间；高速铁路、高速公路、地铁、城市轨道、机场；引水渠、水库、坝体、水利发电站及水处理等。每年，我国各类房屋建筑保有量超过400亿平方米，其中城镇房屋建筑保有量约有150亿平方米；今后三年，全国还将建设200多万套廉租房、400多万套经济适用房；另外还有200多万林区、煤

53、矿、农垦职工的的棚户区危旧房改造，总投资将达9000亿元人民币。未来10-20年是我国路桥建设持续稳定发展的时期，到2020年，全国公路总里程将达到250多万公里，其中高速公路将达到7万公里以上。目前，有19个城市30多条地铁及城市轨道线路正在建设，未来10年里，我国地铁及城市轨道线路总长可达1,700公里，总投资达到6,200亿元。我国“十二五”期间在高速铁路防水工程需要防水卷材约为8,000万平方米，防水涂料约为64,000吨。在未来5年中，我国将兴建机场超过40个，投资规模将达1,400亿元。 由此可见，防水卷材和防水涂料市场相当大，特别是主体产品：SBS、APP改性沥青防水卷材、BAC

54、自粘卷材、聚氨酯防水涂料、SPUA喷涂聚脲弹性防水涂料及丙稀酸酯防水涂料、聚合物水泥（JS复合）防水涂料、水泥基渗透结晶型防水涂料。3.2.2供应分析废轮胎胶粉40目以上的可以用于制造改性沥青。研究表明，在沥青中加入15%的橡胶粉，将橡胶粉与沥青在高温下拌合，可以提高沥青的黏度，改善沥青的性能。粒度在40-80目用于改性沥青的性价比最佳，其在沥青中溶胀分散得充分，可充分实现对沥青的改性作用，提高了防水卷材的高温稳定性、低温抗裂性和铺层与屋顶的黏合度。生产橡胶粉改性沥青的技术含量并不是很高，只要通过一定的工艺技术就可解决，且已经完善成熟，在橡胶粉改性沥青中加入一定量的活化剂起到增加橡胶粉和沥青的

55、融合作用即可。用橡胶粉改性沥青制成的防水卷材物理性能和防水功能与SBS热缩苯改性沥青相当，但价格要便宜3倍以上（8吨石油才能生产1吨SBS热缩苯），因此具有极强的价格优势。3.2.3竞争格局分析有橡胶粒子配制成的新型改性沥青防水材料，可降低脆性温度、增强流动温度、降低穿透性。该防水卷材是一种新型的屋顶防水材料，以宽60-80CM韧性带形式生产，有多层组成，中间层为细玻璃纤维制成的玻纤布。这一层决定了材料的强度性能。在其两面涂上厚度为 1.5MM 的改性沥青，在外、上、下贴上厚度为0.10-0.15MM 的聚乙烯薄膜。这些薄膜可以阻止屋项防水材料成卷包装时互相粘住，以便运输。这种材料卷长度约为

56、10米。当采用这种材料覆盖房屋及生产车间平顶及余顶铺设，使用喷灯加热沥青，此时聚乙烯薄膜熔化掉，沥青改性层粘在屋顶表面，并可使沥青层相互粘接。通常，在屋顶上铺涂2层，这样屋顶覆盖层总厚度为6-7mm，最上一层有时并非聚乙烯膜层，而是花岗石料子层，这样可以保护光对屋顶材料的影响，可广泛应用于各地城市不同层次的住房屋顶防水。3.3钢丝切丸市场分析3.3.1需求分析钢丝切丸俗称切丸、钢丝切段，是选用各种规格报废钢丝切割成一定比例长度的圆柱形颗粒。钢丝切丸硬度较高,不易变形,抗冲击力大，(清理、强化等)处理效果好；不易破裂,能长时间保持作业粒度;表面无尖角,碎块少,不损伤工件表面；使用寿命长,约是铸铁

57、丸的5倍,使用经济。由于钢丝切丸具有一定的抗冲击能力,在反复高速冲击下,不易破碎而决定的；使用时自灭性粉尘少；颗粒均匀,无尖角、碎块少，抛(喷)丸器丸路畅通、不易堵塞使用方便。因为它具有材质稳定，耐磨性高，韧性好、不易碎的优点，广泛应用于机械、化工设备、船舶、集装箱、汽车、轻工等制造行业。一般来讲，钢丝切丸的欧文寿命是3000-3500次，就是说它可以循环利用这么多次，其实没有什么报废标准，在循环过程中它会慢慢磨损没了，变成粉尘。因为其寿命比较长，深受客户的喜爱，市场很好，用量也很大，特别是一些发动机、船厂类的企业。3.2.2供应分析废旧轮胎的钢丝占比接近25%，轮胎圈口的粗钢丝占比为20%左

58、右，经过搓丝处理将钢丝从轮胎胎唇中分离出来，保持了轮胎钢丝特有的抗拉强度、冲击韧性和硬度等优良物理性能。按年处理5万吨废旧轮胎计算，每年可生产钢丝切丸1万吨。3.2.3竞争格局分析利用废旧轮胎钢丝制成的钢丝切丸，具有硬度高，抗拉强度大，冲击韧性好等优点。相比铸钢丸而言，因铸钢丸为铸造产品，空心和带气孔的钢丸较多，均匀性也较差，所以耐磨程度较差； 铸钢丸在进行加工业务时，灰尘多，给工人的工作环境带来了极大的不便，严重者还会引起尘肺病等。钢丝切丸一般来说比铸钢丸的寿命长1-2倍，因钢丝切丸没有空心，没有气孔和疏松，组织均匀性也较好（铸钢丸的空心龟裂达到了15%）。钢丝切丸多用于精密件。钢丝切丸表面

59、的覆盖率明显优于铸钢丸，在进行加工作业时，灰尘少，污染低，极大的改善了工人的工作环境。钢丝切丸硬度较高，所以对抛丸机配件的要求高，生产成本也高，相比铸钢丸价格较高。但利用废旧轮胎钢丝制成的钢丝切丸，因为原材料成本低，加工工艺简单，不仅性能优于铸钢丸，而且价格还低于铸钢丸。3.4产品方案本项目的产品方案是：1、将废旧轮胎通过各种技术将内部的钢丝、纤维和橡胶分离出来，并将胶块研磨成精细胶粉。2、将大部分精细胶粉经过脱硫、捏炼等工艺，生产再生胶出售。2、将少量精细胶粉配制为改性沥青，并与树脂、尼龙纤维等其它原料混合，制造出耐老化性能优良，具有良好机械性的SBS防水卷材，少量胶粉直接作为产品出售。3、

60、废旧轮胎圈口钢丝是制作钢丝切丸的理想材料。通过双辊搓丝冷处理，将钢丝从轮胎胎唇中分离出来，制成用于工件表面处理的钢丝切丸。项目设计年产胶粉3万吨，再生胶2万吨，防水卷材1000万平米，钢丝切丸1万吨。第四章 建设条件与厂址选择4.1项目区域概况4.1.1地理区位XXX市位于XXX省中部，北通京豫，南达湖广，东瞰吴越，西带川秦，素有XXXX之称。XXX市为省辖市，现辖XX、XX两县和XX市、XX区、XX区，总人口300余万，版图面积1.24万平方公里。XXX东接大洪山之毓秀，北枕XX之灵脉，南拥XX之富庶，山川秀美，人杰地灵，物产丰富，境内北部层峦叠翠，中部岗岭起伏，南部沃野舒展，山区、丘陵、平