《汽车发动机电控系统检修》项目三课件

1、项目三 汽油发动机燃油供给系统检修电动燃油泵及其控制电路检修喷油器及其控制电路检修燃油压力调节器检修任务一 电动燃油泵及其控制电路检修一、工作任务工作任务检修电动燃油泵姓名日期年 月 日车型/车牌号生产厂家VIN制造年份发动机型号任务描述：高先生的车是一辆2014款猎豹Q6轿车，买了刚两年，已有15 000 km的里程。今天早上打算开车去上班时，突然出现发动机启动不着现象。一、工作任务任务目标：学会检修电动燃油泵。任务准备：举升机、常用拆装维修工具和量具、故障诊断仪、万用表、待更换零部件电动燃油泵检修步骤：二、相关知识电动燃油泵是电控汽油喷射发动机的基本部件之一，一般由小型直流电动机驱动，它将

2、燃油从油箱中吸出，加压后输送到管路中。电动燃油泵和燃油压力调节器配合，可为电控燃油喷射系统提供一定压力的燃油。二、相关知识1电动燃油泵的类型1）按安装位置分类内置式电动燃油泵：安装在油箱内，具有噪声小、不易泄漏、不易产生气阻、管路安装简单等特点。外置式电动燃油泵：串接在燃油箱外部的输油管路中，易布置，安装自由度大，但噪声大，且容易产生气阻。二、相关知识1电动燃油泵的类型目前，大多数电控燃油喷射系统采用内置式电动燃油泵，少量车型仍采用外置式，极少数车型将内置式和外置式串联在油路上使用。1）按安装位置分类二、相关知识1电动燃油泵的类型按泵体结构不同，电动燃油泵可分为涡轮式、滚柱式、齿轮式、侧槽式等

3、。其中，前两种是目前汽车常采用的类型，涡轮式常用作内置电动燃油泵，滚柱式常用作外置电动燃油泵。2）按泵体结构分类二、相关知识1电动燃油泵的类型涡轮式电动燃油泵具有泵油量大、供油压力稳定、泵油压力较高、运转噪声小、使用寿命长等优点，广泛应用于捷达、本田雅阁等轿车上。（1）涡轮式电动燃油泵二、相关知识1电动燃油泵的类型涡轮式电动燃油泵主要由电动机、涡轮泵、出油单向阀、卸压阀、滤网等组成。 涡轮式电动燃油泵的结构二、相关知识1电动燃油泵的类型涡轮泵：又称叶轮泵，主要由叶轮、壳体、进油口、出油口等组成。出油单向阀：可防止燃油倒流。当燃油泵不工作时，出油单向阀关闭，阻止燃油流回油箱，并保持油路中燃油有一

4、定压力，便于下次启动，还能减少高温下燃油泵停止工作时所产生的气阻现象。卸压阀：又称安全阀，当燃油泵输出油压为0.4 MPa时，安全阀打开，高压燃油流回进油室，防止管路内油压过高。 涡轮式电动燃油泵的结构二、相关知识1电动燃油泵的类型当燃油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，叶轮周围小槽内的叶片在离心力作用下紧贴泵壳，将燃油从进油室带往出油室。随着进油室的燃油不断减少，进油室内形成一定真空度，将燃油从进油口吸入；出油室燃油不断增加，燃油压力升高，当燃油压力达到一定值时，燃油顶开出油单向阀，从出油口流出。 涡轮式电动燃油泵的工作原理二、相关知识1电动燃油泵的类型当燃油泵运转时，燃油不断流过燃

5、油泵和电动机，起到润滑和冷却的作用。因此，严禁在无油情况下运转电动燃油泵，也不能在燃油耗尽后才添加燃油，以免烧坏电动燃油泵。二、相关知识1电动燃油泵的类型 滚柱式电动燃油泵的结构如图所示，滚柱式电动燃油泵主要由电动机、滚柱泵、出油单向阀、卸压阀等组成。滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，一般在出油端安装阻尼减振器，使得燃油泵体积较大，因此，它一般安装汽油箱的外面，属于外置式电动燃油泵。（2）滚柱式电动燃油泵二、相关知识1电动燃油泵的类型 滚柱式电动燃油泵的工作原理滚柱式电动燃油泵是利用泵腔内容积的变化来输送燃油。如图所示，滚柱泵由转子、滚柱和泵壳组成。转子偏心安装在泵壳内，电动机带动转子旋转时

6、，滚柱在离心力的作用下向外侧移动，并与泵壳内壁紧密接触，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，当工作腔转过出油口时，其容积不断增大，形成一定真空度，将燃油从连通的进油口吸入；吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，燃油压力升高，使燃油流过电动机，从出油口输出。（2）滚柱式电动燃油泵1进油口；2出油口；3卸压阀；4滚柱泵；5电动机；6单向阀；7转子；8滚柱；9泵壳二、相关知识2电动燃油泵的控制电路车型不同，电控发动机采用的燃油泵控制电路也不同，主要有ECU控制燃油泵、油泵开关控制燃油泵、油泵继电器控制燃油泵三种类型。二、相关知识2电动燃油泵的控制电路如图所示，在ECU控制的燃油泵

7、控制电路中，蓄电池电源经主易熔线、主继电器进入燃油泵控制ECU的+B端子，燃油泵控制ECU通过FP端子为燃油泵供电。燃油泵控制ECU根据发动机ECU的FPC和DI端子输送信号，控制+B端子与FP端子的连通回路，从而改变输送给燃油泵的电压，实现对燃油泵转速的控制。当发动机高速、大负荷工作时，发动机ECU的FPC端子向燃油泵控制ECU发出指令，使FP端子向燃油泵提供12 V蓄电池电压，从而使燃油泵高速运转；当发动机低速、小负荷工作时，发动机ECU的DI端子向燃油泵控制ECU发出指令，使FP端子向燃油泵提供较低的电压（一般为9 V），从而使燃油泵低速运转。1）ECU控制的燃油泵控制电路二、相关知识2

8、电动燃油泵的控制电路二、相关知识2电动燃油泵的控制电路如图所示，油泵开关控制的燃油泵控制电路主要用于装有叶片式空气流量传感器的L型电控燃油喷射系统。发动机启动时，点火开关ST端子与电源接通，启动机继电器线圈通电，其触点闭合，蓄电池经启动机继电器向开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭合，蓄电池通过EFI主电器、开路继电器向燃油泵供电，使燃油泵工作。2）油泵开关控制的燃油泵控制电路二、相关知识2电动燃油泵的控制电路二、相关知识2电动燃油泵的控制电路发动机启动后，发动机正常运转，点火开关处于点火位置，点火开关的IG端子与电源接通，同时空气流量传感器内的测量板转动，使燃油泵开关闭合，开路继电器内的

9、线圈L2通电，开路继电器触点仍保持闭合，燃油泵继续工作。发动机停止转动时，空气流量传感器的燃油泵开关断开，开路继电器内的L1和L2线圈都不通电，燃油泵电路断开，从而停止工作。2）油泵开关控制的燃油泵控制电路二、相关知识2电动燃油泵的控制电路发动机熄火后，开路继电器中的RC电路会使电动燃油泵延长工作23 s，使燃油系统保持一定的残余压力。二、相关知识2电动燃油泵的控制电路油泵继电器控制燃油泵可根据发动机转速和负荷的变化，通过油泵继电器改变燃油泵供电线路，实现对燃油泵工作转速的控制。如图所示，油泵继电器控制的燃油泵控制电路与油泵开关控制类似，它增设了一个电阻器和一个燃油泵继电器，可实现燃油泵高速和

10、低速切换控制。3）油泵继电器控制的燃油泵控制电路二、相关知识2电动燃油泵的控制电路二、相关知识2电动燃油泵的控制电路点火开关接通后，主继电器将开路继电器的+B端子与电源接通，启动时开路继电器中的L1线圈通电，发动机正常运转，发动机ECU中的晶体管VT1导通，开路继电器中的L2线圈通电，使开路继电器触点闭合，油泵继电器FP端子与电源接通，燃油泵工作。当发动机低速、中小负荷工作时，发动机ECU中的晶体管VT2导通，燃油泵继电器线圈通电，触点A闭合，电阻串联到燃油泵电路中，使燃油泵两端电压小于蓄电池电压，燃油泵低速运转。3）油泵继电器控制的燃油泵控制电路二、相关知识2电动燃油泵的控制电路当发动机高速

11、、大负荷工作时，发动机ECU中的晶体管VT2截止，燃油泵继电器触点B闭合，蓄电池电压直接输送给燃油泵，燃油泵高速运转。发动机熄火后，发动机ECU中的晶体管VT1截止，开路继电器中的L1和L2线圈都不通电，燃油泵电路断开，从而停止工作。3）油泵继电器控制的燃油泵控制电路二、相关知识2电动燃油泵的控制电路油泵开关控制燃油泵不能控制燃油泵转速；ECU控制燃油泵和油泵继电器控制燃油泵可控制燃油泵转速。二、相关知识3电动燃油泵故障分析当电动燃油泵有故障时，会导致汽车出现启动困难、加速不良、行驶无力、走走停停等现象。与电动燃油泵有关的故障及其原因如表所示。1）电动燃油泵故障现象二、相关知识3电动燃油泵故障

12、分析故障现象与燃油泵相关的因素故障原因修复方法冷启动困难燃油泵泄压燃油泵管路连接处卡箍松动或有间隙，使燃油泄漏到油箱，导致燃油系统压力降低检查各管道连接处，并进行紧固油泵总成上的连接管道破损，导致燃油泄漏更换橡胶管或波纹管油泵的单向阀、安全阀失效，导致燃油系统压力降低更换燃油泵或总成二、相关知识3电动燃油泵故障分析故障现象与燃油泵相关的因素故障原因修复方法加速不良和行驶无力燃油泵压力和流量降低汽油滤清器阻力过大更换燃油滤清器滤网堵塞更换滤网燃油系统压力调节器失效更换压力调节器杂质进入油泵内部，导致泵体或叶轮磨损，使油泵抽吸能力下降更换油泵或总成，并彻底清洗油泵型号用错用压力表检查燃油系统压力，

13、更换符合系统要求的燃油泵二、相关知识3电动燃油泵故障分析故障现象与燃油泵相关的因素故障原因修复方法发动机熄火燃油泵总成不供油燃油泵继电器失效更换燃油泵继电器燃油泵电路保险丝断路，电源未送至燃油泵查明原因，更换保险丝燃油泵电源插接线松动，电源接触不良用万用表检查电源是否接通燃油泵正负极线断裂更换燃油泵正负极接线燃油泵碳刷、换向器过度磨损失效，泵体内有异物卡死更换燃油泵或总成，彻底清洗油箱，使用符合标准的燃油二、相关知识3电动燃油泵故障分析故障现象与燃油泵相关的因素故障原因修复方法油泵声音大油泵噪声过大滤网堵塞清洗或更换滤网油泵安装不规范，导致运转过程中产生共振检查油泵安装位置油泵不合适，流量过大

14、的油泵易产生噪声更换适合的油泵油泵磨损，或寿命到期更换油泵或总成二、相关知识3电动燃油泵故障分析（1）判断故障部位关闭点火开关，拆下油泵盖板，拔下电动燃油泵导线插头。打开点火开关（初始油压型）或用启动机带动曲轴旋转（无初始油压型），用万用表检测电动燃油泵导线插头中电源端子和搭铁端子之间的电压，若符合规定值，说明燃油泵控制电路正常，故障出在燃油泵本身，需拆检燃油泵；若电压不符合规定值，说明燃油泵控制电路不正常，故障出在此处，需检测控制电路。2）电动燃油泵故障检测二、相关知识3电动燃油泵故障分析（2）检测电动燃油泵电阻用万用表检测燃油泵电源端子和搭铁之间的电阻，即燃油泵直流电动机线圈电阻，阻值应为

15、0.23 ，否则，应更换电动燃油泵。2）电动燃油泵故障检测二、相关知识3电动燃油泵故障分析（3）检查电动燃油泵工作状态将电动燃油泵与蓄电池相连，并使燃油泵尽量远离蓄电池，每次通电时间不超过10 s，若电动燃油泵不转动，则更换燃油泵。2）电动燃油泵故障检测二、相关知识3电动燃油泵故障分析（4）检查进油滤网电动燃油泵进油口滤网的作用是过滤汽油中直径较大的杂质和胶质，保护燃油泵电动机。当燃油中杂质和胶质较多时，会影响燃油泵的泵油量，严重时会导致电动燃油泵无法吸油，此时需清洗滤网和汽油箱。若电动燃油泵滤网破损，应更换。2）电动燃油泵故障检测二、相关知识3电动燃油泵故障分析（5）检查电动燃油泵供油量拆除

16、燃油分配管上的进油管，将进油管放入大量杯中，用跨接线连接电动燃油泵和蓄电池，电动燃油泵泵送出高压汽油，记录电动燃油泵的工作时间和供油体积，供油量应符合相应车型的技术要求，否则，应进行检修。2）电动燃油泵故障检测二、相关知识3电动燃油泵故障分析 电动燃油泵不能在空气中进行干试，以免电刷与换向器接触不良产生火花，引起爆炸或烧坏电枢绕组。 油箱内的油量不能太少，以免烧坏油泵。 每次拆卸时最好更换油泵滤网。三、任务实施检修电动燃油泵 初步判断为电路点火系统故障。a用试灯检查低压电路点火线圈上的“开关”接线柱和“低压”接线柱，试灯均亮，说明低压线路良好，无故障。b检查高压电路。拔掉火花塞上的高压线，对准

17、气缸体做跳火试验，出现蓝色“火花”，并同时伴有“啪、啪”的响声，说明高压线路也正常。c检查各缸火花塞，发现各缸火花塞上都有积炭，清除积炭，然后做跳火试验，跳火均正常。三、任务实施检修电动燃油泵 打开点火开关2挡，倾听燃油箱，听不到电动燃油泵运转的声音。 检查燃油泵插头连接线，无故障。转动点火锁钥匙，电源线有电，说明故障出在电动燃油泵上。 检查燃油泵固定架和滤网，发现滤网破裂。 更换同型号电动燃油泵，试车，发动机能正常启动，故障排除。三、任务实施检修电动燃油泵燃油泵滤网破裂后，燃油中的杂质和胶质不经过过滤，直接进入电动燃油泵的吸油室，电动燃油泵长时间使用这种不过滤的燃油，燃油泵叶轮会因杂质过多而

18、发卡，导致燃油泵不能运转。这时，为了克服阻力，较大的电流流过燃油泵电机线圈，使线圈温度急剧升高，导致电动燃油泵烧坏。四、任务考核任务名称检修电动燃油泵姓名日期 年 月 日电动燃油泵的检修要点操作中出现的问题及其原因和解决方法技能掌握程度非常熟练 比较熟练 一般熟练 不熟练教师评语：任务实践成绩 分任务二 喷油器及其控制电路检修一、工作任务工作任务检修喷油器姓名日期年 月 日车型/车牌号生产厂家VIN制造年份发动机型号任务描述：周先生的车是一辆2010款760Li宝马车，搭配N74发动机和8速自动变速器，买了已有6年，行驶里程为56 000 km。最近驾驶该车时发现，发动机故障灯亮起，并伴有冷车

19、启动抖动现象。一、工作任务任务目标：学会用自诊断系统、故障诊断仪来检修喷油器。任务准备：举升机、常用拆装维修工具和量具、故障诊断仪、待更换零部件喷油器检修步骤：二、相关知识电控喷油器是一种精密器件，如图所示，它具有动态流量范围大、雾化性能好、抗堵塞性好、抗污染性好等特点。喷油器是电控发动机燃油喷射系统的执行器，它接收发动机ECU发出的喷油电脉冲信号，定时喷油和断油，精确喷射燃油量，将燃油以一定压力的雾状形式喷入气缸进气门前的进气歧管或进气管道的缸盖中。二、相关知识1喷油器的分类及工作原理（1）按燃油喷射位置分类缸内喷射喷油器：是指将燃油直接喷入气缸内的喷油器，直喷发动机的燃油喷射就是采用此种类

20、型的喷油器，如图所示。缸外喷射喷油器：是指将燃油喷入气缸外的进气管内的喷油器，如图所示。二、相关知识1喷油器的分类及工作原理（2）按电阻值分类低电阻型喷油器：它的电磁线圈匝数较少，电阻值一般为23 ，线圈电感较小，动态响应特性较好，既可用电压驱动，也可用电流驱动。高电阻型喷油器：它的电磁线圈电阻值为1316 ，只能用电压驱动，因而驱动电路较简单、成本较低，但无效喷射时间较长，响应特性较差。二、相关知识1喷油器的分类及工作原理（3）按喷油器的结构形式分类 轴针式 球阀式 片阀式二、相关知识1喷油器的分类及工作原理如图所示，轴针式电磁喷油器主要由燃油滤网、电磁线圈、复位弹簧、衔铁、针阀、O形密封圈

21、等组成。 轴针式1燃油滤网；2线束插接器；3电磁线圈；4复位弹簧；5衔铁；6针阀；7轴针；8，9O形密封圈；10进油口；11弹簧座；12导杆；13球阀二、相关知识1喷油器的分类及工作原理燃油滤网的作用是过滤燃油中的杂质。O形密封圈除密封、防止燃油泄漏和漏气外，还具有减振、隔热作用，防止喷油器中的燃油产生燃油蒸气气泡。二、相关知识1喷油器的分类及工作原理如图所示，球阀式电磁喷油器的结构与轴针式大致相同，不同之处在于球阀式的阀体是球阀，球阀式的阀体导杆比轴针式短。 球阀式1燃油滤网；2线束插接器；3电磁线圈；4复位弹簧；5衔铁；6针阀；7轴针；8，9O形密封圈；10进油口；11弹簧座；12导杆；1

22、3球阀二、相关知识1喷油器的分类及工作原理片阀式电磁喷油器的结构与轴针式大致相同，不同之处在于阀体。片阀式电磁喷油器的阀体是由质量较轻的片阀、导管和带孔阀座组成，它具有更大的流量和更强的抗堵塞能力。 片阀式二、相关知识1喷油器的分类及工作原理轴针式、球阀式、片阀式的结构都大致相同，以轴针式为例，说明电磁喷油器的工作原理。发动机ECU根据各类传感器信号来控制喷油器工作。当ECU发出喷油控制信号时，喷油器与电源回路接通，电磁线圈通电，产生电磁吸力，压缩复位弹簧，将衔铁吸起，并带动针阀离开阀座，阀门打开，燃油通过轴针与喷口的环隙或喷孔喷出。当ECU发出断油控制信号时，电路断开，电磁线圈断电，电磁吸力

23、消失，弹簧复位，针阀关闭，燃油喷射停止，复位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。喷油器的工作原理二、相关知识1喷油器的分类及工作原理复位弹簧的弹力大小对阀体密封性、喷油器喷油和断油的响应性有影响。喷油量的多少主要取决于针阀行程、喷口截面积、喷油压差和喷油时间。当前三种确定时，喷油量则取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。二、相关知识2喷油器的控制电路1）喷油器的驱动方式电流驱动。电流驱动只适用于低电阻型喷油器。电压驱动。电压驱动适用于低阻型和高阻型喷油器。二、相关知识2喷油器的控制电路如图所示，低阻型喷油器与蓄电池直接相连，没有串接附加电阻，ECU通过检测回路电磁线圈中的电流来进行

24、控制。为了防止功率晶体管和喷油器被大电流烧坏，ECU中加装了反馈电路。图中A点的电压反馈给喷油器电流控制电路，再由喷油器电流控制电路来控制功率晶体管，使喷油器线圈电流降至使喷油器喷口保持开启状态时的数值。（1）电流驱动二、相关知识2喷油器的控制电路在低阻型喷油器电压驱动电路中，如图（a）所示，需串接附加电阻，降低流过喷油器线圈的电流，防止电磁线圈因过热而损坏。在高阻型喷油器电压驱动电路中，如图（b）所示，因电磁线圈电阻较大，无需再串接附加电阻。（2）电压驱动二、相关知识2喷油器的控制电路喷油器驱动电路中都设有消弧电路，可防止电磁线圈因电路中断而产生瞬间过压或过流，烧坏喷油器。在喷油器驱动电路中

25、，ECU通过脉冲信号控制功率晶体管的导通和截止，从而控制喷油器电磁线圈电路的通断。电磁线圈的导通时间与脉冲信号的宽度有关，宽度越大，导通时间越长，喷油时间也越长，喷油量越大。二、相关知识2喷油器的控制电路2）喷油器的喷射方式电控燃油喷射系统按喷油的持续性可分为连续喷射和间歇喷射两类。连续喷射一般用在机械控制系统，即每个气缸口安装一个机械喷油器，现代汽车已基本不采用此种喷射方式。间歇喷射是指在发动机运转期间，间歇性地向进气歧管或气缸内喷油，它广泛应用于现代电控燃油喷射系统中。间歇喷射按喷油器控制方式可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。二、相关知识2喷油器的控制电路时喷射是指各缸喷油器同时喷油

26、，如图所示，各缸喷油器并联在一起，电磁线圈电流由一个功率管VT驱动控制。它以发动机最先进入做功行程的喷油器为基准，各气缸喷油器同时喷油、断油，其控制精确度较低，现在很少使用。（1）同时喷射二、相关知识2喷油器的控制电路分组喷射是将喷油器分组进行控制喷射，一般分成24组，如图所示，四缸发动机分成两组，六缸发动机分成三组，八缸发动机分成四组。当发动机工作时，ECU控制各组喷油器轮流喷油。发动机每转动一圈，只有一组喷油器喷油，每组喷油器连续喷射12次。以各缸最先进入做功行程的气缸为基准，当它进入排气行程上止点前某一位置时，ECU发出指令，使喷油器电磁线圈的搭铁回路导通，该组喷油器开始喷油。（2）分组

27、喷射二、相关知识2喷油器的控制电路如图所示，在顺序喷射控制电路中，喷油器的驱动回路数与气缸数相同，各缸喷油器按做功顺序依次轮流喷射。（3）顺序喷射二、相关知识3喷油器故障喷油器常见的故障机械故障喷油器磨损喷油器针阀卡滞喷油器阻塞喷油器泄漏电路故障二、相关知识3喷油器故障1）喷油器磨损密封锥面磨损：易造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔，导致发动机工作不稳定，排气管冒黑烟等，可用研磨膏研磨锥面，或更换针阀部件。喷孔磨损：高压油不断冲刷使喷孔扩大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，燃油雾化不良，缸内积炭增多，可更换针阀部件。针阀与针阀导向孔磨损：杂质使导向部分形成锥形，喷油嘴的回油量增多，

28、供油量减少，喷油压力减小，喷油时间延迟，到达发动机不能全负荷工作，且难以启动，可更换针阀部件，并清洗滤清器。二、相关知识3喷油器故障2）喷油器针阀卡滞当喷油器针阀卡滞时，发动机易出现怠速不稳、启动困难、加速不良等现象。造成此故障的主要原因是劣质汽油，劣质汽油中的石蜡和胶质，在短时间内就会出现黏滞，使喷油器针阀出现卡滞，可通过更换汽油和针阀来排除故障。二、相关知识3喷油器故障3）喷油器堵塞当喷油器堵塞时，发动机会出现启动困难、怠速不良、运转不稳、加速不良，甚至出现喘抖等现象。积炭或污物堵塞喷油器外部喷射口，燃油中混入的杂质和污物阻塞喷油器针阀的运动间隙，导致喷油器阀体工作异常，可通过清洗或更换喷

29、油器来排除故障。二、相关知识3喷油器故障4）喷油器泄漏喷油器使用过程中的磨损、喷油器与连接部件间密封不好等，会造成喷油器泄漏，导致发动机运转不平稳，混合气燃烧不完全，排气冒黑烟。二、相关知识4喷油器及其控制电路的检修方法发动机热车后怠速运转，用螺丝刀或听诊器接触喷油器，用耳测听各缸喷油器工作时的声音，如图所示，从而判断喷油器是否工作正常。若各缸喷油器的工作声音都清脆、均匀，说明各喷油器工作正常；若某缸喷油器工作声音很小，说明该缸喷油器工作不正常，可能是针阀卡滞，应进一步检测；若某缸喷油器听不到工作声音，说明该缸喷油器不工作，应检查喷油器及其控制线路。1）听诊法二、相关知识4喷油器及其控制电路的

30、检修方法发动机热车后保持怠速运转，依次拔下各缸喷油器的线束插接器，使喷油器停止喷油，进行断缸检查。拔下某缸喷油器的线束插接器后，若发动机转速明显下降，说明该喷油器工作正常；若发动机转速无明显变化，说明该缸工作不良或不工作。2）断缸（油）检查法二、相关知识4喷油器及其控制电路的检修方法关闭点火开关，拔下喷油器线束插接器，用万用表测量喷油器两个接线端子间的线圈电阻。若正常，应能导通，其电阻值为23 （低电阻型）或1316 （高电阻型）；若电阻值不符，应更换喷油器。3）电磁线圈电阻检测二、相关知识4喷油器及其控制电路的检修方法 关闭点火开关，断开喷油器电插头。打开点火开关，不启动发动机，用万用表测量

31、线束电插头的两个端子电压，如图所示，其中一个端子的电压应为12 V，否则，喷油器的电源线有断路，应进一步查看电源线保险丝是否被烧断，发动机电源系统是否有故障，若保险丝和电源系统无故障，说明发动机电源到喷油器的电路可能有断路。4）控制电路检测二、相关知识4喷油器及其控制电路的检修方法 检查ECU中喷油器的搭铁是否良好。 关闭点火开关，将已串联330 左右电阻的二极管试灯的正极与蓄电池的正极相连，试灯的负极与喷油器电插头的ECU控制端相连，如图所示。接通启动机，二极管试灯应闪烁。若不闪，应检查喷油器电插头的ECU控制端到ECU之间的线路及其连接情况；若所有气缸喷油器电插头上的试灯都不亮，应检查与喷

32、油器控制相关的传感器输入信号，如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等；若部分喷油器插头上的试灯不闪亮，应检查喷油器相应控制端的连接情况，然后再检查控制微机ECU中的功率晶体管。4）控制电路检测二、相关知识4喷油器及其控制电路的检修方法当功率晶体管发生短路故障时，喷油器电路会失去控制，连续喷油，发动机冒黑烟；当功率晶体管发生断路故障时，该气缸喷油器不喷油，使该气缸不工作，导致发动机运转不平稳。二、相关知识4喷油器及其控制电路的检修方法5）喷油质量检查（1）检查喷油量。在正常工作压力下，喷油器在15 s常开时的喷油量一般为4575 mL，各缸喷油量误差应不超过平均喷油量的5%。每个喷油器重复检查13

33、次，各缸喷油量和均匀度应符合规定，否则，应清洗或更换喷油器。（2）检查雾化质量。喷油器喷雾形状应为角度较大的白色锥体，单孔喷油器的锥角相对较小。若喷雾形状为一根或几根白色油线，说明喷油器堵塞，应清洗或更换喷油器。（3）检查针阀密封性。喷油器关闭后，在正常工作压力下，1 min内喷油器的滴漏应不超过2滴，否则，针阀密封性有故障，应拧紧或更换密封圈。二、相关知识4喷油器及其控制电路的检修方法喷油器脏堵会造成循环喷油量减少，应定期清洗和更换喷油器。喷油器清洗常用的专业设备是超声波清洗仪，也可用高压空气进行清洗。用高压空气清洗时，先给喷油器接通12 V电压，再用30 N/cm2的高压清洁空气逆向吹喷油

34、器，完成喷油器的清洗。4）控制电路检测二、相关知识4喷油器及其控制电路的检修方法 不能用钢丝刷、牙签、管式清洗器或其他用具去捅喷油器的堵塞孔来进行疏通。 喷油器不能浸泡在清洗溶剂中，以免损坏。 在清洗喷油器时，还应清洗汽油箱和油管，并同时清洗燃油滤清器。三、任务实施检修喷油器 试车，发现该车冷启动时抖动，且发动机故障灯闪烁，中央信息显示器CID提示传动系统故障。熄火后再启动，一切正常，即热车启动正常。 连接故障诊断仪，故障码显示多缸熄火、气缸2喷射装置关闭、气缸6喷射装置关闭。 检查喷油器线束，连接正常；检查高压部分，无泄漏；检查点火线圈和火花塞，均正常。三、任务实施检修喷油器 更换气缸2和气

35、缸6喷油器，更换高压泵，并清洗节气道、节气门、火花塞，删除调教值，匹配喷油器，装复试车，正常；查看相关数据，正常。 一段时间后，再次冷启动试车，又出现了之前的故障现象，只是抖动略有好转。 连接故障诊断仪，故障码显示气缸1、气缸4和气缸5熄火。三、任务实施检修喷油器 经过分析，燃油低压系统正常，故障可能出在燃油高压系统。 此车之前更换过燃油高压泵和集成在高压泵上的量控阀，目测高压管路和油轨连接之处，没有发现燃油泄漏痕迹；检查高压压力传感器，正常。结合冷车启动困难和故障灯闪烁现象，很有可能还是高压系统存在泄漏。 拆下所有喷油器和高压油轨，旋转一个角度，然后按顺序装上喷油器和高压油轨，轻轻擦拭喷油器

36、头部，在每一个喷油器上粘贴脚垫纸。三、任务实施检修喷油器不断打开、关闭点火开关和车门，使系统迅速建立起高压。观察喷油器，2 min后发现气缸3、气缸4和气缸5的喷油器头部有润湿痕迹，5 min后发现气缸4和气缸5的脚垫纸已经有燃油滴下的痕迹。更换气缸3、气缸4和气缸5的喷油器，剩余气缸喷油器更换密封圈，匹配装复后试车，未发现异常，数据也正常，故障排除。三、任务实施检修喷油器宝马V12发动机若只报气缸1故障，说明气缸2正常，由于气缸1和气缸2共用燃油低压系统，气缸2正常则说明燃油低压系统及其共用系统也是正常的。该发动机采用向外打开式压电喷射器，在长期工作过程中，这种喷油器容易在熄火后，由于密封不

37、严而导致燃油从向外打开式喷嘴针和阀座之间渗出，即漏油。四、任务考核任务名称检修喷油器姓名日期 年 月 日喷油器的检修要点操作中出现的问题及其原因和解决方法技能掌握程度非常熟练 比较熟练 一般熟练 不熟练教师评语：任务实践成绩 分任务三 燃油压力调节器检修一、工作任务工作任务检修燃油压力调节器姓名日期年 月 日车型/车牌号生产厂家VIN制造年份发动机型号任务描述：何先生的车是一辆2013款大众迈腾（1.8T）轿车，买了已有四年，行驶里程为37 000 km。最近驾驶该车时发现，发动机故障灯亮，感觉动力异常。一、工作任务任务目标：学会用自诊断系统、故障诊断仪和油压表来检修燃油压力调节器。任务准备：

38、举升机、常用拆装维修工具和量具、故障诊断仪、万用表、待更换零部件燃油压力调节器检修步骤：二、相关知识燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化，调节进入燃油分配管中的燃油压力，并使它们两者之间的压力差保持恒定，即燃油压力一般比进气歧管内气体压力高250300 kPa，且任意工况下喷油器的针阀升程一定。当油路中安装燃油压力调节器后，喷油量取决于喷油器通电时间，使ECU能通过控制喷油时间来精确控制喷油量。二、相关知识1燃油压力调节器的结构和工作原理燃油压力调节器一般安装在燃油分配管的一端，也可直接安装在油箱中的电动燃油泵上，节省燃油压力调节器回油管，同时还能避免发动机工作时回油温度过高。如图所示

39、，燃油压力调节器主要由真空室、膜片、燃油室、弹簧等组成。膜片将燃油压力调节器分成真空室和燃油室两个腔体，弹簧在真空室内，进油管和回油管与燃油室相连，回油阀与膜片固连，可随膜片上下移动。1）燃油压力调节器的结构二、相关知识1燃油压力调节器的结构和工作原理发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受弹簧的弹力与进气歧管内气体作用力之和，膜片下方承受燃油作用力。当膜片受力平衡相等时，膜片静止不动；当进气歧管内气体压力下降，即真空度增大时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力下降；当进气歧管内气体压力升高，即真空度减小时，膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使燃油分

40、配管内燃油压力升高。2）燃油压力调节器的工作原理二、相关知识1燃油压力调节器的结构和工作原理当发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节燃油分配管内的燃油压力，使喷油压差保持恒定不变。二、相关知识2燃油压力调节器的故障分析 膜片弹簧疲劳。当膜片弹簧疲劳，弹簧压力不足时，回油量会增多，使燃油分配管中油压过低，即燃油系统压力不足，导致发动机混合气过稀，启动无力，加速动力不足。1）燃油压力调节器的常见故障二、相关知识2燃油压力调节器的故障分析 膜片破裂。若燃油压力调节器的膜片破裂，燃油会通过真空软管进入进气歧管，使混合气过浓，排气管冒黑烟。1）燃油压力调节器的常见故障二、相关知识2燃油压力调节

41、器的故障分析 若真空软管破裂，连接部位漏气，回油管堵塞或回油不畅，会使燃油压力调节器的回油量减少，燃油压力增大，导致发动机怠速过高，混合气过浓，油耗增大。1）燃油压力调节器的常见故障二、相关知识2燃油压力调节器的故障分析 测量怠速状态下的燃油压力。先释放管路中的燃油系统压力，再将油压表连接到燃油分配管进油口处，启动发动机，保持怠速运转，系统油压应为250 kPa；拔下燃油压力调节器真空软管，系统油压应为300 kPa。若测量值不符合规定值，应更换燃油压力调节器。需要注意的是，在拆卸之前，应先释放燃油系统压力。2）燃油压力调节器故障检修二、相关知识2燃油压力调节器的故障分析 检测供油系统密封性能和压力保持能力。启动发动机，保持怠速运转，当油压表达到额定值后，断开点火开关，10 min后，观察燃油压力，此压力称为燃油压力调节器保持压力，其油压表读数值