《汽车概论》第九章课件

1、目 录 / contents9.1汽车维护9.2汽车保险本 章 导 读任何一辆汽车，随着使用时间和行驶里程的增加，其技术状态都会逐渐变差，如车身会失去昔日的光泽，紧固的各部件会产生松动，各部件配合间隙会因磨损而增大，车上的机油、变速油、冷却液等各种车用保护液会结焦、结垢、变质、失效，若不及时处理这些问题，则会影响汽车的正常工作并缩减其使用寿命，甚至导致严重的交通事故。因此，定期地更换各种车用保护液，对车辆各部件进行必要的检查、调整、紧固、润滑是非常必要的。汽车给人类带来了便利，同时也给人类带来了交通事故等风险。这些风险可能会侵害人类的人身和财产安全。而车辆保险的意义就在于为汽车保险人的人身和财

2、产安全提供一定的保障。学 习 目 标1掌握汽车各等级维护保养的含义。2了解汽车各等级维护保养的内容。3了解汽车的保险内容。第1章 汽车的发明史汽车维护9.1汽车在被使用过程中，都会存在零件磨损、参数变化、螺钉松动等问题，这些问题会使汽车的技术状况变差，导致汽车的动力性下降、经济性变差、安全性降低。如果对此不进行及时地维护，将可能造成经济损失和安全事故。汽车维护也可使汽车的维修费用降低，“三分修、七分养”就说明了汽车维护的重要性。我国汽车维护制度的具体分级，如表9-1所示。分类作业重点定期维护日常维护清洁、补给、安全检视，驾驶员负责一级维护清洁、润滑、紧固，维修工负责二级维护检测、调整、附加修理

3、作业，维修工负责非定期维护换季维护进入夏季维护正反各8项作业内容进入冬季维护磨合期的维护磨合前维护重点对新车或大修后的车辆运行初期进行磨合维护磨合中维护磨合后维护封存和启用维护保持车辆性能，防止锈蚀和老化表9-1 汽车维护的分级9.1.1 磨合期的维护磨合期，又称走合期，是指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。汽车磨合是指新车或大修后的汽车在投入满负荷工作前，按一定的规程所进行的适应性运转。为保证汽车的使用寿命，汽车在投入使用时都应进行磨合期的维护，通过磨合可以使相互配合的零件摩擦表面进行一次走合加工，磨去零件表面不平的部分，逐渐形成比较光滑、耐磨可靠的工作表面，以承受正常的工作负荷

4、。汽车需经过走合期的维护后，才可投入正常使用。合理的磨合期的维护对减轻汽车磨损、延长汽车使用寿命，提高汽车功率、降低汽车油耗和减少汽车排污等具有重要的意义。汽车在磨合期的使用规定1新车、大修车以及装用大修发动机的汽车的磨合期规定为：汽车磨合期的里程长短随车型而改变，一般为3 0005 000 km，具体按使用说明书要求进行。 在磨合期内，应选择较好的道路并减载限速运行。一般汽车应按标准装载质量，减载20%25%，并禁止拖带挂车；半挂车按标准装载质量，减载25%50%，以减少行驶阻力。 磨合期内严禁拆除发动机限速装置，保持发动机正常工作温度，避免在高速（或低速）连续、恒速运转，用中等转速运转发动

5、机，且一般不超过其最高转速的80%。 磨合期应注意观察发动机冷却液的温度，保证在发动机启动后，冷却液温度上升至50以上时再起步，且行驶中冷却液温度不得超过85；低速行驶时，发动机的机油压力不应低于147 kPa，高速行驶时，发动机的机油压力不应高于441 kPa。 由于磨合期发动机内部机件配合间隙较小，为了使摩擦表面得到良好的润滑，磨合期应采用辛烷值较高且黏度较低的优质汽油，并且不宜使用发动机耐磨添加剂。 在行驶中，不要超过各个挡位的最高速度，一般控制在各挡最高速度的70%以内，不要以单一速度长时间快速或慢速行驶，不要在高速挡情况下缓慢驾驶。 走合期内避免紧急制动，以免损坏机件，但可在此期间适

6、当地增加制动次数，从而加快制动器的磨合。 在磨合期内行车时，要经常注意变速器、轮毂的温度，一般不应超过60，或者是用手触摸能够忍受即为正常。发现温度过高时，应及时找出原因并进行排除。 认真做好车辆日常维护工作，经常检查、紧固各外部螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行调整。磨合期的维护内容2磨合前的维护是为了防止汽车出现事故和损伤，保证汽车顺利完成磨合期，主要维护项目有以下几项。1）磨合前的维护 清洗整车外部； 检查、紧固外露的螺栓、螺母和锁销； 检查冷却水、润滑油等工作液液面是否正常，各结合面是否有渗漏现象，必要时应进行添加或更换； 检查变速器各挡的齿轮是否能正确啮合，转向

7、机构是否灵活可靠，制动系统是否灵敏有效，不符合要求的应予以调整； 检查轮胎气压是否符合标准； 检查电器、照明、仪表是否工作正常； 检查蓄电池的放电状况、电解液的密度和质量。磨合中的维护一般是指完成磨合里程一半时，所进行的汽车维护，这主要是对汽车技术状况开始发生变化的部分进行的一次及时维护，使汽车恢复良好的技术状况，保证下阶段磨合的顺利进行，主要维护项目有以下几项。2）磨合中的维护 清洗发动机润滑系，更换润滑油和滤芯，润滑全车的各个润滑工作点； 检查制动效能和制动时方向的稳定性，不符合要求则应立即调整或更换； 检查并紧固发动机缸盖和进气道的螺栓、螺母及其他外露螺栓； 检查轮胎的磨损、温度和气压等

8、情况。新车和修复车在磨合期结束后，应在制造厂指定的维修厂家进行一次磨合后的维护。主要作业项目有以下几项。3）磨合后的维护 检测气缸压力，清除燃烧室内的积炭； 清洗润滑油道，更换润滑油和机油滤清器； 清洗变速器、驱动桥、转向器； 检查，清理发动机冷却系，更换冷却液； 检查、调整点火正时，恢复蓄电池技术状况； 检查并调整转向系、制动系的工作状况，检查并紧固车身以及其他连接部分。9.1.2 日常维护汽车日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业的中心内容，包括清洁、紧固、润滑，保持车辆的干净、整洁，防止水和灰尘腐蚀车身及零件。归纳起来就是四个关键词：清洁、紧固、检查、补充。每天的维护1 环视汽车，检查照

9、明装置是否损坏，后视镜的位置是否正确，车身是否倾斜。 检查发动机油面高度、制动液液面高度、动力转向储液罐液面高度、冷却液液面高度、风窗清洗液液面高度，并查看是否有漏油、漏水等泄漏情况。 检查轮胎的外表及轮胎气压是否正常；检查车门、发动机罩盖、行李箱盖和风窗玻璃的状况，检查刮水器的状况。 清理脚坑内的异物，防止其影响制动踏板的操作。 将变速杆置于空挡，将离合器踏到底，启动发动机，检查各警告灯是否正常熄灭，指示灯是否正常点亮。查看油量表，必要时及时补充燃油。每星期的维护2 检查调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。注意不要忘记检查备胎。 查看发动机各部附件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的

10、情况，检查调整传动带张紧度，查看各部分管路和导线的固定情况，检查补充机油，检查补充冷却液、电解液、动力转向机油、风窗玻璃清洗液等。 清洗汽车外表，清洁车内各部位。每月的维护3在每月保养时，应重复每星期的保养项目，但所进行的检查工作应更细致。每半年的维护4 清洗发动机外表，应注意对电气部分进行防水处理。如果电气部分的防水要求较高（如汽车上的电脑与传感器），应避免用高压、高温水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。 清洁或更换发动机“三滤”和机油。“三滤”是指空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器。用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；视情况更换燃油滤清器，并清洗管路接头的滤网；视更换机油的情况

11、，更换机油滤清器。检查蓄电池接线柱部分是否有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上的腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液密度。配备免维护型蓄电池的车型没有此项维护项目。 检查补充冷却液，清洁水箱的外表。 检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。 检查轮毂轴承预紧情况，如有间隙应及时调整。 检查调整手制动拉杆的工作行程和制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应及时更换；检查调整车轮制动器的蹄片间隙；检查补充制动液等。每半年进行的保养，一般安排在春秋两季进行。 检查底盘重要螺栓、螺母的紧固情况，发现有松动或缺损情况，应补充拧紧。 检查底盘各部分管路，查看是否有泄漏情况

12、；检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套是否有损坏情况；对底盘所有润滑点进行补脂润滑。 彻底清洗汽车内外，并对脱漆和破损部位进行修补。 检查修理汽车照明装置；检查维护制冷、取暖装置；清洁音响系统等。每年的维护5虽然每半年的汽车维护已经很全面，但还是应该每年对汽车进行一次比较深入的检查。每年的保养是和汽车的第二个半年保养一并进行的，即在半年的保养项目中再加上以下几项内容。 检查调整汽油发动机的点火正时情况。由于现代很多车型的点火正时不可调，都由电脑自动调整，所以，对于点火正时的检查与调整，最好到修理厂进行。 国内轿车仍有部分发动机装有普通气门，应检查调整气门间隙。对于装有液力挺柱的发动机，则没

13、有此项。 清洁发动机罩盖、车门和行李箱铰链机构的油污，重新调整并润滑上述机构。 一般3 0005 000 km换一次机油（根据近期的出车频繁度），换机油的同时更换一次滤芯，否则只换机油不换机油滤芯无意义；更换刹车油。 一般在一万公里左右做一次四轮定位。 汽车外表一般在春秋两个季节定期打蜡两次。每两年的维护6 更换防冻液并清洗冷却系统，并对冷却系统进行彻底的清洗。 更换制动系统和离合器传动系统的液力油。 变速箱油在新车使用一周年之后更换第一次，以后每2年更换一次。除上述驾驶员可以自己完成的保养项目外，还应该按照汽车生产厂家的规定，将汽车送到修理厂，进行一些自己不能做的保养工作。现在我国一些中高档

14、轿车的仪表板上有一个维护保养指示灯，当该指示灯亮时，表示到了保养的时间，应尽快到特约维修站进行维护保养。9.1.3 一级维护汽车一级维护是指除完成日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业的中心内容，并检查有关制动、操作等的安全部件。主要做到保持“四清”和防止“四漏”，保持“四清”即保持润滑油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁，防止“四漏”即防止漏水、漏油、漏气、漏电。这些作业一般由汽车维修企业负责执行。一级维护是为了及时消除零部件松脱等隐患而实施的运行性维护作业。其主要维护项目包括发动机、离合器、传动装置、前后桥、电气设备和轮胎。发动机部分1启动发动机，检查发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音

15、异响； 检查风扇皮带的松紧度，并进行调整； 检查并清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器（视需要更换机油）； 检查气缸盖，进、排气歧管及消声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机，固定螺栓、螺母及飞轮壳螺栓； 清洁机油粗、细滤清器及滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质量，检查润滑系（接头）有无漏油现象，紧固油底壳螺栓； 检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气，排除贮气筒内的油水及污物； 检查散热器、水泵固定情况，水管有无渗漏，百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况。离合器和传动部分2检查离合器效能及底盖螺栓，踏板轴加润滑脂； 检查变速器紧固情况、油平面及有无漏油现象，根据需要添加齿

16、轮油； 检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况； 检查手制动器工作情况，必要时调整工作行程，制动蹄销加注润滑脂； 检查主减速器壳有无漏油现象，检查油面，必要时加齿轮油。前桥部分3检查前制动鼓有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度，检查转向节和主销的工作情况，并加注润滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母； 检查转向器，加注润滑油，检查、调整方向盘的转动量和游隙，检查转向横、直拉杆各接头的连接和紧固情况，并加注润滑脂； 检查减振器固定情况，钢板弹簧有无折断，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓与螺母的紧固情况； 紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母，检查制动器室连接

17、情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂； 检查前轴（工字梁）有无弯曲、断裂现象，检查和调整前束。后桥部分4检查后制动鼓有无漏油现象，检查调整后轮毂轴承松紧度，检查轴距，检查并紧固半轴突缘螺栓、螺母，轮胎螺栓、螺母，制动室螺栓、螺母，制动凸轮轴加润滑脂；检查钢板弹簧有无折断，吊耳是否良好，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓、螺母的紧固情况；检查紧固油箱架螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等； 检查紧固备胎架、工具箱。电气设备5检查蓄电池电解液液面，不足时加蒸溜水，冬季加水后须充电，以防冻结。电柱头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气门，紧固蓄电池架； 检查喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等的照明设备，

18、以及电气仪表的工作状况； 检查发动机、启动机的工作状是况否良好，润滑轴承。轮胎部分6检查轮胎外表及气压情况，按标准充足气压；除去胎纹里的石子和一部分要物，发现油眼用生胶塞补，检查轮胎搭配是否合理； 检查轮胎与钢板弹簧、车厢、挡泥板或其他部分有无摩擦碰挂现象。整车检验项目7检查汽车外表面状态以及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动现象，检查制动系统的工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以及信号、照明设备的工作情况，检查全车润滑情况，如发现故障，应及时调整修理。9.1.4 二级维护汽车二级维护是指除完成一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂和悬架等经过一定时间使用后容易磨损或变

19、形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护是以消除隐患为目的的性能恢复性作业，尤其是恢复达标的排放性能和安全性能。发动机部分1启动发动机，检查发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响； 检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门间隙，检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象； 根据情况拆解化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；拆洗空气滤清器，更换机油，清理汽油滤清器，检查管道和接头； 检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况； 清理机油粗、细滤清器（更换细滤芯），拆洗油底壳，清洗机油泵和机油集

20、滤器，擦试和检查气缸壁，检查轴瓦（必要时进行调整），装上油底壳并紧固，按规定加注对号的新机油至规定油面； 检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水及污物，检查刮水器及其气道； 检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，检查百叶窗工作效能。离合器和传动部分2检查离合器效能及底盖螺栓，调整踏板自由行程，向踏板轴加注润滑脂。 检查变速器，清洗变速箱及齿轮，检查齿轮轴及变速机构的磨损与飞轮壳螺栓的紧固情况，加注对号的齿轮油至规定高度。 检查万向节，根据情况调换十字轴的方向，检查传动轴、伸缩套的松紧情况，检查中间支撑架及轴承，加注润滑脂，紧固拖车钩

21、螺母。 检查手制动器工作情况，调整手制动部分，制动蹄销加注润滑脂。 根据情况拆解主减速器和差速器，检查齿轮的啮合情况，调整轴承的松紧度，添加或更换齿轮油，疏通通气孔，检查是否漏油，紧固螺丝栓、螺母。前桥部分3检查前制动鼓、弹簧、轴承、油封、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片间隙及前轮毂轴承的松紧度，补充或更换润滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母； 检查并调整转向器，加注润滑脂，检查并调整方向盘的转动量及游隙，紧固螺栓、螺母，检查转向横、直拉杆、转向臂及弹簧等，调整松紧度，紧固并加注润滑脂； 检查减振器固定情况及作用，根据情况补充减振液，拆解并检查钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺母的技术

22、状况，加注润滑脂，装复并紧固； 紧固前保险杠，前拖钩、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室的固定螺栓、螺母等，检查制动器的工作情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂； 检查前轴（工字梁）有无弯曲、断裂现象，调整前束，加注润滑脂，并调整、紧固。后桥部分4拆检后制动鼓、制动蹄片、弹簧、轴承、轴承、油封、凸轮的磨损情况，调整制动足片间隙及后轮毂轴承松紧度，补充或更换润滑脂，检查轴距，根据情况进行半轴换位，紧固半轴突缘螺栓、螺母，紧固轮胎和制动室螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂； 检查主、副钢板弹簧、钢板销、支架、吊耳、夹子、骑马螺栓、螺母的的技术状况，加注润滑脂； 检查并紧固油箱架的螺栓、螺母，车厢挡

23、板，后门挡板，车厢固定螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等； 检查和紧固备胎架、工具箱。电气设备5 检查蓄电池电解液比重，加注蒸溜水并充电，电柱头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查启动线路，紧固蓄电池支架； 检查汽车全部电气设备状况，检查、清理并润滑分电器，检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能； 检查、清理发电机、调节器启动机，试验其工作性能，每行驶6 0008 000 km（可根据具体情况适当增减）进行二级保养时，必须对发电机、启动机解体，进行预防性检查，消除隐患。轮胎部分6清除胎纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、老化等故障；拆卸轮胎，对

24、轮辋进行除锈，检查内胎有无损伤，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位； 检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦、碰挂现象。整车检验项目7主要维护项目与一级维护一致。9.1.5 封存和启用维护当车辆被较长时间封存时，汽车各部位机件由于受自然条件的影响，会产生锈蚀、橡胶老化等问题，使车辆的技术状况逐渐变坏。封存和启用维护就是针对较长时间闲置的车辆所进行的维护。其目的是在汽车停用期间保持其车质、车况处于良好的状态。因此，需要封存的车辆必须进行必要的维护。车辆在封存前，应该先在油漆脱落处应该涂上防锈漆；排出发动机曲轴箱和气缸中的废气和可燃混合气，并向发动机火花塞孔内加注脱水润滑油，以防化学

25、腐蚀和氧化；密封各总成的空隙，放松风扇传动带和空气压缩机传动带；对于重要的橡胶制品应涂上橡胶防老化涂料；车辆用支架支起，使轮胎离开地面；发动机机罩和门窗要关闭严密，并应锁紧；蓄电池应按时充电；电解液的密度和液面高度应符合规定，并定期检查维护。如果车辆需要露天封存，则要将车身遮盖，防止日晒雨淋，停车方向应尽可能保证燃油箱背离阳光，并放尽邮箱内的燃油。停放封存车辆的周围不能堆放易燃易爆物品，并应备有消防器材。在存放过程中每隔一个月需要摇转曲轴2030转；每隔一季度要进行一次原地发动机运转和传动系统的空转试验，检查车辆各系统及总成零部件的工作情况，并给予必要的补充维护作业；每隔半年应该进行短距离的空

26、车行驶试验。空驶前的车辆应严格按照出车前的操作规程进行检查，发现故障或者异常现象要及时排除。车辆使用前应进行一次二级维护作业，对车辆进行全面、细致地检查和清洁，路试合格后，方可投入正常使用。汽车保险9.2汽车保险一般指机动车辆保险，它是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的一种运输工具保险。其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人；其保险标的主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。交强险19.2.1 车险的分类交强险即机动车交通事故强制责任险，它是由保险公司对由被保险机动车发生道路交通事故而造成的受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在

27、责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险不按照责任比例赔偿，仅分有责赔偿和无责赔偿，保费固定。第三责任险2第三责任险用来赔偿保险车辆发生意外事故而造成的他人（即第三者）人身和财产的损失。第三者责任险是最有价值的险种，也是国家规定的必保项目，为基准险的一种。第三责任险必须在交强险赔偿完之后，才可以进行赔偿，且按照事故责任比例进行赔偿。保费价格根据保额的大小对应相应的保费。车损险3车损险用来赔偿由于自然灾害或意外事故造成的车辆自身的损失。这是汽车保险中最主要的险种，为基准险的一种。若无法找到事故责任人，车损险赔偿损失的30%；若碰撞事故按照责任比例赔付，价格随车辆购买价格增加而增加。全车盗抢险4

28、全车盗抢险用来赔偿保险车辆因被盗窃、抢劫、抢夺而造成的车辆的全部损失。它是基准险的一种，保费根据车辆购置价乘以折旧率后的数值变化而变化。车上人员责任险5车上人员责任险用来赔偿因交通事故造成的司机、乘客的伤亡损失。它也是基准险的一种，赔偿价格根据保额大小而变化。车身划痕险6自燃险7车辆划痕险能够为意外原因造成的无碰撞痕迹的车身划痕提供有效的保障。其属于附加险中的一项，主要是作为车损险的补充，不可以进行单独投保。自燃险是车辆因自燃而产生的损失、施救费的赔偿。它也是车损险的一个附加险种，保费按照车辆购置价折旧后确定。玻璃单独破碎险8玻璃单独破碎险用来赔付车辆使用中玻璃单独破损的费用，但不包括后视镜的

29、赔偿。玻璃单独破碎险是车险的附加险种。不计免赔责任险9不计免赔责任险也为附加险种。在有需要根据事故责任比例进行赔偿时，保险公司先根据责任的大小扣除一定的按照免赔率计算出来的免赔额，再根据事故责任比例进行赔偿，其价格根据上诉基准险的险种保费变化而定。9.2.2 车险理赔车险理赔是指汽车发生交通事故后，车主到保险公司理赔。不同保险公司在理赔程序上会有所不同，但基本流程是大致相同的，一般都包括：报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案等。车辆出现事故的状况有很多种，包括单方事故、多方事故、停车被撞、整车被盗等，因而理赔的流程也不尽相同。单方事故1单方事故是指不涉及人员伤亡或第三者财

30、物损失的单方交通事故，如碰撞外界物体、自身车辆损坏等。由于单方事故不涉及第三者的损害赔偿，仅仅造成被保险车辆损坏，事故责任为被保险车辆负全部责任，所以事故处理非常简单，主要流程有：报案、现场处理、定损修理、提交单证索赔、损失理算、赔付。多方事故2多方事故是指涉及人员伤亡的双、多方交通事故，如碰撞行人等。该类事故因为涉及到人员伤亡，所以处理起来比较复杂，主要流程有：报案、现场处理、责任认定、伤者治疗、定损修理、赔偿调解、提交单证索赔、损失理算、赔付。停车被撞3停车被撞是指车辆在停放过程中且无人照料的情况下，被不明物体碰撞造成车辆受损的事故，如车辆在停车场被第三方车辆碰撞损坏，但第三方车辆无法找到。这类案件保险公司只承担70%的赔偿责任。主要流程有：报案、现场处理、定损修理、提交单证索赔、损失理算、赔付。整车被盗4整车被盗指整部车辆被