北京公路桥梁钢箱梁临时支架安全技术交底

1、背技熬 碍术氨 盎交扳 翱底澳 般记俺 安录瓣年版 霸 阿月啊 安 按日芭 安 按编号：办 皑施疤表背31工程名称京台高速公路（北京段）工程第三标段交底部位钢箱梁临时支架施工单位北京市政建设集团有限责任公司交底内容：1、工程概述B匝道桥（B05-B07）、F匝道桥（F04-F06）和H匝道桥（H19-H21）上部结构设计为钢混叠合梁，分别在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越现况六环路。钢箱梁箱体采用Q345qD钢预制，桥面板采用C50混凝土浇筑，桥面全宽10m。三座匝道桥钢箱梁均为2跨，分为左右两条。每条钢箱梁纵向分为A、B1、B2、C段，共4个设计制作

2、段。两条钢梁间设置箱间连接件形成整体。每条钢梁均为栓焊结合的开口单箱单室连续箱梁。钢箱顶部和箱间顶部设置钢模板。每条钢梁在B1与B2制作段之间采用焊接连接，A与B1段及B2与C段间采用高强度螺栓拴接。连接点处支搭碗扣支架作为临时支撑。其中在栓接分段处为1、3#支架；焊接分段处为2#支架。2#支架根据交管部分批复的交通导行方案需要分两次支搭，在南侧路导行时在中隔带内支搭2-1、2-2#支架，在北侧路导行时再支搭2-3、2-4#支架。临时支架高5.1-8.4m。2、主要施工方法及技术措施2.1地基及基础处理1）对于现况地基承载力较好的六环路及黄马路路面范围，可直接利用原路面直接搭设支架。2）处于隔

3、离带位置的临时支架，清除腐殖土后整平碾压密实，压实度95%。然后铺设30cm二灰碎石，分两层用小型压路机碾压密实，密实度95。基础宽度每侧大于支架50cm，基础顶面必须水平，保证支架立杆垂直受力。2.2临时支架支搭1）临时支架采用碗扣支架，承载范围的立杆间距3030cm，横杆步距60cm。1、3#（黄马路上）支架长度7.8m，宽度3m，支架平面垂直于钢箱梁轴线支搭。支架上方横桥向采用14#工字钢，间距30cm，顺桥向采用10根1010cm方木密排，总宽度1m。方木上方铺11m的2cm厚钢板，钢板上与钢箱梁底板之间预留50cm高度安放砂箱，每片钢箱梁接口每侧的支架上设置2个，砂箱横桥向间距为20

4、0cm。2-1#2-4#（中隔带及主路上）支架长度2.7m，宽度2.4m，支架平面顺六环路方向支搭。支架上方顺桥向采用14#工字钢，间距30cm，横桥向采用10根1010cm方木密排，总宽度1m。方木上方铺11m的2cm厚钢板，钢板上与钢箱梁底板之间预留50cm高度安放砂箱，每片钢箱梁接口每侧的支架上设置2个，砂箱横桥向间距为200cm。2）采用可调60cm的下底托、上顶托，底托下铺设5cm厚通长木板。顶托、底托丝杠调整长度不大于30cm。3）支架支搭完成后剪刀撑纵横向加固，剪刀撑采用48钢管和旋转扣件与立杆连接，与地面夹角设置为4560。剪刀撑采用搭接连接，搭接长度1m，搭接处不少于3个旋转

5、扣件等距连接。在支架的四周及中间的纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距4.5m设置一处。当模板支架高度大于4.8m时，顶端、中部、底部必须设置水平剪刀撑，水平剪刀撑层距应4.8m。支架底层设置纵、横向扫地杆，距离地面高度350mm。4）碗扣式模板支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于0.5m。5）为加强支架的整体稳定，抵抗支架可能产生的水平推力，1、3#支架每侧设置斜撑杆，水平间距2m，斜撑杆用水平杆每隔1.5m锁定。2#支架顺路方向两侧同样设置斜撑杆及水平锁杆，相邻的支架之间采用水平连杆连接形成整体，连杆竖向间距1.8m。另外位于中隔带的2-1、2-2#支架在墩柱四周用48钢管搭成

6、井字形，形成抱箍，与支架立杆连接，竖向间隔1.8m。2.3临时支座支架上临时支座使用砂箱，砂箱采用1cm厚钢板制作，砂箱内填中砂。砂子装入砂箱前要过筛、烘干、均匀，装入后要将砂子捣实、平整。砂箱安放位置按支架设计图执行，每节分段每端设置2个砂箱。使用前用压力机根据不同梁重和其上的现浇部分重量作用下的砂箱压缩量对砂箱进行预压实。钢箱梁桥面板浇筑完毕及预应力施工完毕后，打开砂箱底部的螺栓孔，将砂箱内砂子放出，降低砂箱的高度，从梁底取出临时支座。2.4支架监测2.4.1监测点设置1）临时支架各阶段沉降采用垂线的方法测量。垂线设置在每个临时支架每片钢梁下，每日观测垂线下侧距地面钢筋间距。垂线采用低松弛

7、钢丝及钢筋制作。2）基础沉降监测采用基础上设观测点。3）支架沉降采用垂线观测，设专人用尺量；基础沉降采用水准仪进行观测，由测量组每日设专人进行观测。2.4.2监测频率1）监测频率为每日监测，并且在上梁前、上梁后；桥面板施工前、施工后；张拉前、张拉后及时量测、记录数据。2）在钢箱梁上梁后，将临时支架顶的高程及时反馈给设计，以便及时调整钢箱梁高程。2.4.3预警值设置1）监测点连续24小时沉降量平均值大于1mm。2）监测点连续72小时沉降量平均值大于3mm。3）监测过程中，发现沉降值变大，首先停止施工，查明原因，及时采取加固措施。2.5临时支架拆除 1）在拆除支架作业前，召开安全交底会。落架时间要

8、在钢箱梁全部张拉灌浆完成，达到设计强度后进行。同一钢梁下的临时支架拆除应同时进行，避免应力集中的现象发生。2）拆除作业时必须划出安全区，设警戒标志，专人看管，施工人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，系安全带，严禁酒后作业，严禁在架上向下抛掷物品和工具，防止发生高处坠落和物体打击事故。3）拆除顺序应遵循先支后拆、后支先拆，自上而下顺序的原则。人工卸下砂箱后，人工配合吊车依次抽出钢板、方木。材料一步一清，用吊车垂直吊运下装车。4）支架拆除应从顶层开始，先拆剪刀撑、然后横杆，后拆立杆，逐层往下拆除，禁止上下层同时拆除。支架杆件等拆除后用汽车运走或码放整齐备用。5）在拆除作业中，如遇五级以上大风、大雨等应停止

9、施工，确保安全。6）吊车设专人指挥，严禁违章操作。在吊装过程中，必须将模板和其他材料捆绑牢固，防止在吊车转臂时散落伤人。7）各种材料要及时清运退场，如一时无法退场的要集中码放。8）支架拆除应在白天进行，如夜间作业，现场必须有足够的照明设备，防止发生由于照明不足，发生意外事故。3.安全施工措施 3.1施工现场安全措施1）进入施工现场人员必须戴安全帽。搭设支架人员必须系安全带、穿防滑鞋。严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。严禁在架子上打闹、休息。严禁酒后作业。2）遵守交通法规，严格按照交管部门批复的导行方案进行围挡作业，禁止超范围危险作业。设置交通协管员，维持路面交通顺畅、安全。3）模板支架搭设人员必

10、须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB 5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。4）高处作业人员，不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症。5）当遇五级以上大风，雨、雪、雾等恶劣天气时，必须停止高处作业。6）向架上运料时，操作人员应相互呼应。作业时应随支随固定。7）上、下架子必须走马道或安全梯。严禁从高处向下方抛物料。搬运模架材料时应稳拿轻放。暂停作业时，必须进行检查，确认所支架体、撑杆及连接件稳固后方可离开现场。8）配合吊装机械作业时，必须服从信号工的统一指挥，与起重机驾驶员协调配合，机臂回转范围内不得有无关人员。构件就

11、位后必须立即采取撑、拉等措施。固定牢靠后方可摘钩。9）在钢箱梁吊装就位及顶板浇筑混凝土过程中必须对支架进行监护，仔细观察支架的位移、变形情况，发现异常时必须及时采取稳固措施。当支架变位较大时，可能倒塌时，必须立即通知现场作业人员离开危险区域，封闭交通并及时报告上级。10）现场临时用电线路的安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。11）所有用电线路采用“三相五线制”，设备必须按“一机一闸一箱一漏保”规定设置。12）现场架设的电力线路，不得使用裸导线。临时敷设的电线路，必须安设绝缘支承物，不准直接挂在架子上或梁上。3.2高处作业安全措施1）高处作业人员必须经过医生体检合格，凡患有

12、不宜从事高处作业疾病的人一律禁止从事高处作业。2）高处作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护设施的情况下，沿脚手架、支撑、起重臂等处攀登或行走。3）高处作业应有足够的照明设备和避雷措施。4）高处作业所需的材料、工具、设备等必须根据施工进度随用随运，禁止遗留。5）高处作业料具应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，严禁乱堆、乱放和高空抛物。3.3支架支拆安全措施1）支架的搭设与拆卸必须严格按照方案进行。架子的布置，塔设和组装必须符合设计的要求；连接点必须安全可靠，剪力撑符合要求，扣件拧紧。2）支架搭设和组装完毕，在投入使用前由技术主管、主管工长、架子工班长和专职安全员一起组织验收，验收后必须有技

13、术主管和安全主管签字认可。3）支架支搭和拆除时应分区作业，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设专人指挥，严禁非作业人员入内。拆除顺序由上而下，遵循后搭先拆，先搭后拆的原则，并一步一清，严禁上下同时拆除作业。3.4雨季施工安全措施1）收听天气预报，随时掌握气候变化情况，以便预先做好保护措施。2）大雨后应由专人对支架基础进行全面检查，如有软弱、沉陷等现象及时处理。检查已经安装的方木、板材是否有变形、涨鼓等现象，如有应及时更换。3）要做好排架基础处的排水工作，基础周边应设排水沟，排架基础不得长期积水浸泡，配备水泵及时排除积水，避免因积水浸泡造成沉降或位移。4）雨时架上作业应尽量减少，控制上架的人员、构件及