新建 第三、四章国际贸易法

1、第三章 国际(guj)贸易法概述一、 国际货物贸易法概念及其特点二、联合国国际货物销售(xioshu)合同公约三、国际货物买卖的国际商业惯例四、国际货物买卖合同五、买方和卖方的权利义务共一百四十五页第一节 国际货物贸易法概述(i sh)一、国际货物贸易法概念及其特点国际货物贸易法是指用以调整货物贸易关系的法律规范的总和。 广义的国际(guj)货物贸易法是指调整国际(guj)货物贸易关系以及附属于国际(guj)货物贸易关系的其他法律关系，包括国际(guj)货物买卖合同关系、运输保险关系、支付与结算等法律关系； 狭义的国际货物贸易法，也称国际货物买卖法，是指调整国际货物买卖合同关系的法律规范的总称

2、。 共一百四十五页二、国际货物贸易法具有以下法律(fl)特征： 第一，调整国际货物买卖合同关系的私法性质的法律规范(gufn)。 第二，调整的是国际货物买卖合同关系。第三，范围包括国际法规范与国内法规范 共一百四十五页三、调整国际货物贸易关系(gun x)的法律（一）国际条约：1.海牙公约（罗马国际统一私法协会编纂）（1）国际货物买卖(mi mai)统一法公约(ULIS)（2）国际货物买卖合同成立统一法公约(ULF)2. 联合国国际货物销售合同公约(CISG)（联合国主持下通过的）（二）国际商业惯例1.国际贸易术语解释通则共一百四十五页第二节 国际货物买卖(mi mai)的国际公约一、海牙公约

3、 1964年4月25日，在海牙外交会议上审议并正式通过了国际货物买卖统一法公约（The Uniform Law on International Sale of Goods,简称ULIS）和国际货物买卖合同成立统一法公约（The Uniform Law on the Formation of Contract for International Sale of Goods,简称ULF），这两个(lin )公约因在海牙签署，故简称两个(lin )海牙公约。共一百四十五页海牙公约不足之处(b z zh ch)：首先，该公约的国际性是极其有限的。其次，公约缺乏对发展中国家利益的考虑。最后，公约某些条

4、款表达不清楚，形式(xngsh)不简洁，一些条文过于繁缛。 共一百四十五页二、联合国国际货物销售合同(h tong)公约 （一）销售合同公约适用范围第1条第1款（a）项规定，本公约适用(shyng)于营业地在不同国家的当事人之间订立的货物销售合同，如果这些国家是缔约国。从该条款可知，在判断合同的国际性时，它强调的是合同当事人营业地位于不同国家，而不考虑当事人的国籍。共一百四十五页营业(yngy)地所谓“营业地”，是指固定的、永久性的、独立进行营业的场所。代表机构所在地不是该公约意义上的“营业地”，这些机构在法律地位上属于代理关系中的代理人。销售合同公约第10条（a）和（b）进一步明确规定，如果

5、当事人有一个以上的营业地，则与合同及合同的履行关系最密切的营业地为其营业地；当事人没有(mi yu)营业地，则以其惯常居住地为准。 共一百四十五页依据国际私法规则适用(shyng)公约 第1条第1款（b）项规定，如果(rgu)国际私法规则导致适用某一缔约国的法律，则本公约也适用于营业地在不同国家的当事人之间所订立的货物销售合同。 共一百四十五页按（a）项之规定，适用公约的条件是合同双方当事人的营业地分处于不同国家，且有这些国家均为公约的缔约国。按（b）项的规定，只要当事人的营业地处于不同国家，即使这些国家并非公约的缔约国，但如果按照其国际私法规则导致适用某一缔约国的法律，则该公约亦适用于这些当

6、事人之间所订立的货物(huw)卖卖合同。此项规定的意图旨在扩大公约的适用范围，但因通过国际私法规则而援用公约将使法律适用产生不确定性，故一些国家在加入公约时对此声明保留。共一百四十五页（二）不适用(shyng)公约的买卖 第2条中规定了不适用公约的买卖范围，主要包括六个方面：购买供私人、家人或家庭使用的货物的买卖；以拍卖方式进行的买卖；根据法律执行令状的买卖；股票、公债、投资证券(zhngqun)、流通票据和货币的买卖；船舶、船只、气垫船或飞机的买卖；电力的买卖。第3条还规定，该公约不适用于供应货物一方的绝大部分义务是提供劳务或提供其他服务的合同，也不适用于由买方提供制造货物的大部分原材料的合

7、同。共一百四十五页（三）不涉及(shj)的事项买卖合同的效力或惯例的效力等问题。买卖合同对所出售的货物(huw)的所有权可能产生的影响问题。 所出售的货物引起的人身伤亡或财产损失的责任问题。 共一百四十五页（四） 公约(gngyu)适用非强制性第6条的规定，双方当事人可以不适用该公约，也可以在第12条的前提下，减损公约的任何规定或改变其效力。即使双方当事人营业地分处公约的两个缔约国，只要当事人在合同中约定(yudng)不适用公约，就可以排除对公约的适用。然而，若当事人并未明确约定法律适用问题，则公约就应自动适用于营业地分处不同缔约国的当事人的货物买卖合同。此外，当事人还有权部分地排除公约的适用

8、，或者以合同条款改变公约中任何一条规定。在此情况下，当事人的自主权受到其所在国在批准加入该公约时所作的保留的限制。共一百四十五页（五）公约(gngyu)在我国的适用我国对销售合同公约的保留。我国于1981年9月30日在销售合同公约上签字，1986年12月11日批准加入该公约，公约于1988年1月1日起对我国有效。我国在核准(hzhn)销售合同公约时，声明对第1条第1款(b)项和第11条规定做出了保留。 共一百四十五页公约(gngyu)第1条第1款(b)项我国在递交核准书时对本条款作了保留声明。我国不同(b tn)意扩大公约的适用范围，公约的适用范围仅限于当事人的营业地位于不同(b tn)缔约国

9、之间的国际货物买卖合同。如果中国当事人与营业地位于其他国家(该国未参加公约)的当事人之间的国际货物买卖合同约定适用第三国法律，而该第三国亦为公约的缔约国，不能援用该第三国之国际私法转而适用公约。 共一百四十五页销售(xioshu)合同公约第11条规定对于销售合同(h tong)公约第11条涉及合同(h tong)的形式的规定，我国亦声明保留。（1）在我国核准公约时，调整涉外经济合同关系的是1985年颁布的中华人民共和国涉外经济合同法，该法明确规定一切涉外经济合同必须采取书面形式。就国际货物买卖合同的形式而言，因我国政府声明对合同形式作了保留，故我国当事人与营业地位于其他缔约国的当事人订立合同或

10、者对合同进行修改，必须采用书面形式。共一百四十五页（2） 合同(h tong)法生效后我国涉外合同(h tong)形式 中华人民共和国合同法对于(duy)涉外合同的形式做了与涉外经济合同法截然不同的规定，合同法第10条规定：“当事人订立合同，有书面形式、口头形式和其他形式。法律、行政法规规定采用书面形式的，应当采用书面形式”。基于该法的精神，我国的涉外货物买卖合同也可采用口头形式和其他形式。 共一百四十五页在合同法生效后，我国当事人与营业地处于(chy)其他缔约国当事人达成国际货物买卖合同时在合同法生效后，而我国政府尚未宣布(xunb)撤销核准书中所作之合同形式保留之前，我国对公约所作的保留仍

11、然有效。 如果今后我国政府宣布撤销对销售合同公约所作的保留，则我国当事人与营业地在该公约缔约国的当事人之间的货物销售合同亦可采用口头形式.共一百四十五页注意(zh y)阿根廷、白俄罗斯、智利、匈牙利、乌克兰等国在参加销售合同公约时，也就与合同形式有关的条款作了类似于我国的保留。这样，如果我国当事人与营业(yngy)地位于这些缔约国的当事人进行货物买卖时，则有关的买卖合同仍然必须采用书面方式。 因此，只要双方有一个国家保留了，就需依据保留来处理共一百四十五页习题(xt)专练：1.国际货物买卖合同是指下列哪种当事人之间所订立的货物买卖合同？（ ）A、登记地处于不同国家B、住所地处于不同国家C、营业

12、(yngy)地处于不同国家D、国籍处于不同国家共一百四十五页2.设甲乙两国均为1980年联合国国际贸物销售合同公约的缔约国，依公约的规定，下列哪项适用公约的规定？（ ）A、甲国A公司与乙国B公司关于船舶的买卖。B、甲国A公司与乙国B公司关于股票的买卖。C、营业地位于(wiy)甲国的甲国A公司与营业地位于乙国的甲国B公司订立的洗衣机的买卖合同。D、营业地位于甲国的甲国A公司与营业地位于甲国的乙国B公司订立的电视机的买卖合同。共一百四十五页多项选择题:1.营业地分别位于缔约国甲乙两国的公司之间进行的贸易中,下列那些货物的买卖不适用联合国国际货物销售合同公约？A.50辆拉法利轿车B.3架波音747飞

13、机(fij)C.两艘油轮D.食品共一百四十五页2.中国加入公约时所提出的保留包括下列几项：A.关于合同形式的规定B.公约适用任意性的规定C.公约关于通过国际私法规则(guz)的援引而导致公约适用于非缔约国的规定D.公约关于卖方权利担保的规定共一百四十五页3.设甲乙两国是缔约国,下列那项不适用公约的规定:A.营业地位于甲国A公司与营业地位于乙国的甲国B公司订立的洗衣机的买卖合同B.甲国A公司与乙国B公司关于投资(tu z)证券的买卖C.甲国公司与乙国B公司关于气垫船的买卖D.甲国A公司与乙国B公司关于船舶的买卖共一百四十五页4.下列那些问题中并不涉及:A.营业地位于不同缔约国的当事人之间的缔约能

14、力问题;B.跨国买卖的货物所有权问题C.国际货物买卖中的违约(wi yu)救济问题D.因销售货物造成的人员伤害的问题共一百四十五页5.下列关于中的选项,那些是正确的?A.中国在加入公约时对合同形式的规定进行了保留B.当事人可以在买卖合同中约定对公约的内容进行改变C.公约调整跨境的货物买卖(mi mai)D.公约调整跨境的所有货物的买卖合同共一百四十五页第三节 国际货物买卖(mi mai)的国际商业惯例一、 国际商业惯例概述国际商业惯例，或称国际经济贸易惯例（简称(jinchng)国际经贸惯例），是指国际货物贸易合同的当事人在长期的国际商业实践中，经常并反复使用的、通用的习惯做法或通例，用以确定

15、他们之间的权利和义务关系的标准和准则。 共一百四十五页国际商业惯例(gunl)作为一种任意性的惯例(gunl)1.能在国际贸易实践中得到普遍认可，并在国际商业活动中得到长期、反复和经常的使用2.国际商业惯例应该具有确定的内容3.国际商业惯例对当事人的适用具有非强制性，可以(ky)在符合其它相关国家的强制性法律规定的前提下，根据当事人之间的国际商务合同实践的需要而对该惯例在适用上进行限制和增添。共一百四十五页二、国际贸易(u j mo y)术语 （一） 国际贸易术语概述国际贸易术语(或称贸易术语)属于国际经贸惯例或国际商业惯例，它表现为一组字母和简短概念的组合，用于划分国际货物买卖合同的双方当事

16、人之间的责任、风险、费用，并反映价格构成、交货条款。因此，贸易术语又被称为(chn wi)“价格术语”或“交货条件”。 具体含义：一方面表示交货条件； 另一方面表示价格的构成，特别是货价中所包含的从属费用。共一百四十五页三、价格(jig)术语要解决的问题卖方在什么地方，以什么方式交货 货物发生(fshng)损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方由谁负责办理货物运输、保险以及通关过境手续由谁承担办理上述事项所需的费用买卖双方需要交接哪些单据共一百四十五页目前有关成文编纂的国际贸易术语有三个：1.国际法协会于1932年制订的华沙牛津规则主要对CIF价格术语作了规定2.美国商会与美国进口商理事会以及全

17、国对外贸易理事会组成的委员会于1941年制订的美国1941年对外贸易定义（修订）（1）Ex(Point of Origin)产地交货；（2）FOB(Free on Board)运输工具上交货；（3）FAS(Free Along Side) 运输工具旁边交货；（4）CF (Cost and Freight)成本加运费；（5）CIF(Cost, Insurance and Freight)成本加保险费、运费；（6）Ex Dock(named port of importation)目的港码头交货。主要对以上六种贸易(moy)术语下了定义，但每一种又可能包括多种情况，如FOB价格术语就包括六种类型3

18、.国际商会制订的国际贸易术语解释通则国际上广泛使用的贸易术语是国际商会的国际贸易术语解释通则，该通则自1936年制订，先后于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、1999年进行了修订和补充。1999年9月国际商会发布了国际贸易术语解释通则2000（简称INCOTERMS2000），该通则于2000年1月1日起实施。共一百四十五页（二） INCOTERMS2000主要(zhyo)内容 2000通则共解释了13种贸易术语，按卖方承担的义务不同，将这13种贸易术语分为了E、F、C、D四组。1.E组：E组只有一个贸易术语即EXW（Ex Works，named place），意思是

19、工厂交货（指定地点）该贸易术语合同中，卖方的责任是：在其所在地或其他(qt)指定地点（工厂、工场或仓库）把货物交给买方处置，即履行交货义务；承担交货前的风险和费用。买方的责任是：自备运输工具将货物运至预期的目的地；承担卖方交货后的风险和费用；自费办理出口结关手续等。共一百四十五页在全部四组贸易术语中，该价格术语中的卖方的责任最小。相应的买方责任最大，当买方无力办理出口结关手续时，不应选用这一术语。该术语可适用(shyng)于任何方式的运输。共一百四十五页2.F组F组包括三个贸易术语(shy):（1）FAS(Free Along-side Shipnamed port of shipment),

20、意思是船边交货（指定装运港）；（2）FOB（Free On Boardnamed port of shipment）,意思是船上交货（指定装运港）；（3）FCA(Free Carriernamed place),意思是货交承运人（指定地点）。共一百四十五页F组贸易术语应该注意(zh y)的问题（一）使用FAS术语应注意的问题 1、对FAS的不同解释根据2000通则的解释，FAS术语只适合于包括海运在内的水上运输方式，交货地点只能是装运港。但是，按照美国对外贸易定义的解释，FAS是Free Along Side的缩写，即指交到运输工具的旁边。因此，在同北美国家的交易中使用FAS术语时，应在FAS

21、后面加上Vessel字样，以明确(mngqu)表示“船边交货”。 共一百四十五页2、办理出口手续的问题按照2000通则的规定，采用FAS术语成交时，卖方承担办理货物出口报关的风险、责任和费用。3、要注意船货衔接问题在FAS条件下，从装运港至目的港的运输合同要由买方负责订立，买方要及时将船名和要求装货的具体时间、地点通知(tngzh)卖方，以便卖方按时做好备货出运工作。卖方也应将货物交至船边的情况即使通知(tngzh)买方，以利于买方办理装船事项。共一百四十五页（二）使用FOB术语应注意(zh y)的问题：1、“船舷为界”的确切含义“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险。包括在装船时货物跌落码头

22、或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。严格地讲，船舷为界只是说明风险划分(hu fn)的界限，它并不表示买卖双方的责任和费用划分(hu fn)的界限。共一百四十五页2、关于船货衔接(xinji)问题 FOB条件下，由买方负责安排运输工具，即租船定舱。买方要按时派船。如果买方委托卖方办理租船定舱，卖方也可酌情接受。但这属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担，就是说运费和手续费由买方支付，而且如果卖方租不到(b do)船，他不承担责任，买方无权撤销合同或索赔。 共一百四十五页3、FOB术语(shy)后加注装运港FOB船上交货号

23、。FOB是freeonboard的缩写。具体使用该术语时,应在术语后加注装运港(portofshipment),例如：FOB(Shanghai),表明货物在上海港装船。据FOB术语,卖方承担货物在指定的装运港越过船舷以前的风险,同时(tngsh)也意味着买方必须从该点(货物越过船舷)起承担货物灭失或损坏的一切风险。即风险的分水岭是“船舷”。故该价格术语又称“离岸价格”或“离岸价”。 该术语只用于海运或内河运输。共一百四十五页4装船费用的划分。承租船运输时，船方一般不负担装卸费，因而，为避免产生不必要的纠纷，买卖双方就需在合同中明确划分装船费用的负担，一般做法是在FOB术语后加列附加条件 (1)

24、FOBLinerTerms(班轮条件)。指装船的有关费用(fi yong)按班轮的做法办理，即由买方负担所有的装船费用(fi yong)。(2)FOBUnderTackle(吊钩下交货)。指卖方负担将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处的费用，其后的装船费用由买方负担。(3)FOBStowed(理舱费在内)。指卖方负责将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。(4)FOBTrimmed(平舱费在内)。指卖方负责将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。需要注意的是，FOB的上述变形只是为了划分装船

25、费用的负担问题而产生的，并不改变FOB的交货地点及风险划分的界限。共一百四十五页（三）使用FCA术语应注意(zh y)的问题：1、关于承运人和交货地点 交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分问题。如果双方约定的交货地点是在卖方所在地，卖方负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具即可；如果交货地点是在其他地方，卖方只要将货物运交给承运人或其他人处置时，即完成交货。在自己所提供的运输工具上完成交货义务，而无须负责卸货。共一百四十五页2、FCA条件下，由卖方取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。买卖双方承担的费用一般也是以货交承运人为界进行划分，即卖方负担货物

26、交承运人控制之前的有关费用，买方负担货交承运人之后的各项费用，但是，在一些特殊情况下，买方委托(witu)卖方代办一些本属自己义务范围内的事项所产生的费用，以及由于买方的过失引起的额外费用，均应由买方负担。共一百四十五页在F组的贸易术语中卖方的责任是：在出口国承运人所在地（包括港口）将货物交给承运人，履行自己的交货义务；自费办理(bnl)货物的出口结关手续；自费向买方提交与货物有关的单证或相等的电子单证。 买方的责任有：自费办理货物的运输和保险手续，并支付费用；自费办理货物的进口结关手续等。共一百四十五页采用F组贸易(moy)术语应当注意：三种贸易术语的交货地点(ddin)、风险和费用的界限的

27、划分。FAS是以指定装运港、买方指定装货地点的指定船边作为三者的界线。FOB是以装运港、买方指定船舶货物是否越过船弦作为界线。FCA则是以在指定的时间和地点货物交付承运人作为界线。FAS、FOB适用于海运和内河航运，而FCA可适用于任何运输方式。 共一百四十五页FOB案例(n l)分析中国A公司与美国B公司签定出口大米合同。合同规定：A公司向B公司出售一级大米2000吨，以中国商品检验局的检验证明为最后依据，单价每吨 美元(miyun)，FOB中国大连，麻袋装，每袋净重公斤，买主于年月派船只接运货物。后B公司未按期派船前来接运，一直延误数月才派船只来华接货。当大米运至目的地后，B公司发现大米生

28、虫，于是委托当地检验机构进行了检验，并签发了虫害证明。买方B公司据此向卖方A公司提出索赔20%货款的损失赔偿。共一百四十五页当A公司接到对方的索赔后，不仅拒赔，且要求对方B公司支付延误时期A公司支付的大米仓储保管费及其它费用。此外，保存在中国商检局的检验货样，至争议发生后仍然(rngrn)完好，未发生虫害。问：1.A公司要求B公司支付延误时期的大米仓储保管费及其它费用能否成立？为什么？2.B公司的索赔要求能否成立？为什么？共一百四十五页FCA术语(shy)描述正确的是：A.当卖方在其所在地交货时，应由买方负责装货；B.当卖方在其他地点(ddin)交货时，应由卖方负责装货；C.当卖方在其他地点交

29、货时，则当货物在卖方的运输工具上尚未卸货时即完成交货；D.当卖方在其他地点交货时，则卖方应负责将货物运至交货地点并卸下才完成交货。共一百四十五页3.C组C组包括四个贸易术语:（1）CFR(Cost and Freightnamed port of destination),意思是成本加运费(yn fi)（指定目的港）；（2）CIF(Cost, Insurance and Freightnamed port of destination),意思是成本、保险费加运费（指定目的港）；（3）CPT(Carriage paid tonamed place of destination),意思是运费付至（

30、指定目的地）；（4）CIP(Carriage, Insurance Paid tonamed place of destination),意思是运费、保险费付至（指定目的地）。共一百四十五页使用CFR（成本(chngbn)加运费指定目的港）应注意的问题：1卖方义务(1)订立运输合同，支付运费；在合同规定的时间和装运港，将符合合同的货物装上船，并及时通知买方。(2)负担货物在装运港越过船舷以前的一切(yqi)风险和费用。(3)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准书，办理货物出口所需的一切海关手续。(4)提供商业发票和在目的港提货用的通常运输单据，或具有同等效力的电子信息。共一百四十五页2

31、买方义务：(1)负担货物(huw)在装运港越过船舷以后的一切风险和费用。(2)接受卖方提供的与合同相符的单据，收取卖方按合同规定交付的货物，支付货款。(3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，办理货物进口所需的海关手续 （4）自费投保并支付保险费用共一百四十五页3.卖方的装运义务采用CFR术语成交时，卖方要承担将货物由装运港运往目的港的义务。确保能按时(nsh)完成在装运港交货的义务，卖方应根据货源和船源的实际情况合理地规定装运期。当装运期一经确定，卖方就应立即租船定舱和备货，并按规定的期限发运货物。共一百四十五页4.装船通知(tngzh)的重要作用按照CFR条件达成的交易，卖方需要

32、特别注意(zh y)的问题是，货物装船后必须立即向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。共一百四十五页5.卸货费的负担。在大宗货物采用承租船运输时，为明确卸货费的负担问题，产生了CFR术语的变形。其变形如下：(1)CFRLinerTerms(班轮条件)。指卸货费用按班轮运输的做法来处理，由支付运费的卖方负担。(2)CFRLanded(卸至岸上)。指卖方负担将货物卸到码头上的费用，包括驳船费和码头费。(3)CFRExTackle(吊钩下交接)。指卖方负担将货物卸至船上吊钩所及之处的费用

33、。(4)CFRExShipsHold(舱底交接)。指所有卸货费均由买方负担。CFR的上述变形也只是为了说明(shumng)卸货费用的负担问题，并不改变CFR的交货地点及风险划分的界限。共一百四十五页使用CIF（成本、保险费加运费指定(zhdng)目的港）应注意问题：1卖方义务：(1)订立运输合同，支付运费；在合同规定的时间和装运港，将符合合同的货物装上船，并及时通知买方(mi fn)。(2)负担货物在装运港越过船舷以前的一切风险和费用。(3)订立货物运输保险合同，支付保险费。(4)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准书，办理货物出口所需的一切海关手续。(5)提供商业发票、保险单和在目的

34、港提货用的通常运输单据，或具有同等效力的电子信息。共一百四十五页2买方义务：(1)负担货物在装运港越过船舷以后的一切风险和费用。(2)接受卖方提供的与合同相符(xingf)的单据，收取卖方按合同规定交付的货物，支付货款。(3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，办理货物进口所需的海关手续。共一百四十五页3.保险险别的问题CIF条件下，买卖双方在签定合同时，在保险条款中，会明确规定保险险别、保险金额等内容按照2000通则的解释，卖方只需投保最低的险别，但在买方要求时，并由买方承担费用的情况(qngkung)下，可加保罢工、暴乱和民变险。一般情况(qngkung)下，卖方不负责投保战争险

35、，除非合同中有投保战争险的规定，或者买方有要求，并由买方承担费用时，卖方才可加保战争险。共一百四十五页4.租船(z chun)定舱问题2000通则的解释是：卖方“按照通常条件自行负担费用订立运输合同，将货物按惯常路线用通常类型可供装载该合同货物的海上航行船只（或适当的内河运输船只）装运至指定目的港”。例如,CIFNewYork,表明(biomng)货物是运往纽约的。 共一百四十五页5.象征性交货(jio hu)问题 所谓象征性交货是针对实际交货而言。指卖方只要按期在指定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。在象征性交货方式下，卖方是

36、凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据（名称、内容和份数相符的单据），即使货物在运输途中毁损或灭失，买方也必须履行付款的义务。反之，如果(rgu)卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒绝付款。 共一百四十五页6卸货费的负担。按2000通则，以CIF术语成交，装货费由卖方负担，卸货费由买方(mi fn)负担。为避免因不同的解释而引起争议，便产生了CIF术语的变形。(1)CIFLinerTerms(班轮条件)。指卸货费用按班轮运输的做法来处理，由支付运费的卖方负担。(2)CIFLanded(卸至岸上)。指卖方负担将货物卸到码头上的费用

37、，包括驳船费和码头费。(3)CIFExTackle(吊钩下交接)。指卖方负担将货物卸至船上吊钩所及之处的费用。(4)CIFExShipsHold(舱底交接)。指所有卸货费均由买方负担。CIF的上述变形也只是为了说明卸货费用的负担问题，并不改变CIF的交货地点及风险划分的界限。共一百四十五页 CIF的象征性交货(jio hu)问题中国A公司与德国B公司签订一份CIF合同,由A公司向B公司出售一批豆油,货物从中国上海装运,CIF汉堡。后该船因触礁沉没，当卖方A公司凭手中的提单、发票、保险单等装运单据要求买方付款时，买方以货物全部(qunb)灭失为由，拒不接受单据和付款。问：卖方有无权利凭规定的单据

38、要求买方付款？共一百四十五页案例(n l)某公司按CIFLondon 向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：“买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日使抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。”结果在运输途中因遇恶劣天气，货轮到12月15日到达(dod)利物浦，因未按规定时间，买方拒收货物拒收货款，问我方失误何在？ 共一百四十五页答案(d n) CIF术语是成本加保险费加运费 虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货

39、的术语。 CIF术语中，卖方只要把货物在买方规定时间内交到港口的船上后，就不在具有任何责任，责任从卖方转移了给买方 但是卖方在合同自作聪明的添加(tin ji)了到岸时间的条款，这就是它的失误分析：这一合同的性质不再属于CIF合同。因为合同条款内容与CIF本身的解释相抵触。抵触有二；其一是合同在C1F条件下竟规定了“到货日期”这与CIF价格术语所赋予的风险界限划分的本意不符，按CIF是装运港交货，货物超越船舷后的一切风险均由买方负责。如果限定到货日期，岂不是耍卖方承担超越船舷后的一切风险。其二是CIF是“象征性交货”，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方不能拒收单据，拒付贷款。而该合同竞规定

40、如货运船只不能如期到达，买方将收回货款，实际上成了货到付款。由此看来，该合同的一些主要条款已与CIF价格术语的本意相抵触。尽管名义上是按CIF成交，但实质上并不是CIF合同性质。共一百四十五页使用（CPT运费付至指定目的地）应注意(zh y)问题：按2000通则，CPT术语是指卖方将货物交给他所指定的承运人，即完成交货义务，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。交货后发生的一切风险和其他费用由买方负担。卖方的义务承担风险：承担货物交承运人之前的一切风险。承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物交给承运人，然后向买方发出已交承运人通知；负责取得出口许可证或其他官方批准(p

41、zhn)文件，办理出口报关手续；负责安排运输；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。承担费用：运费；货物交承运人以前的一切费用和出口报关的税费。以CPT术语成交，卖方不负责办理货运保险，因此，卖方应及时向买方发出装运通知。共一百四十五页买方的义务承担风险：承担货物交承运人之后的一切风险。承担责任：负责取得进口许可证或其他官方批准文件，办理进口报关手续；负责办理保险；收取卖方(mi fn)按合同规定交付的货物，接受交货单据，并支付货款。承担费用：承担保险费；货物交承运人之后的一切费用和进口报关的税费。共一百四十五页使用（CIP运费、保险费付至指定(zhdng)目的地）应注意问题：按

42、2000通则，CIP术语下，卖方除承担在CPT术语下同样的义务外，还须对货物在运输途中灭失或损坏(snhui)的买方风险取得货物保险，订立保险合同，并支付保险费。如买卖双方事先未在买卖合同中规定保险险别和保险金额，卖方只需投保最低责任的险别，最低保险金额为合同金额的110%，并以合同货币投保。共一百四十五页在C组的贸易(moy)术语中，卖方的责任是：自费办理货物的运输手续并交纳运输费用。在CIF和CIP术语中，卖方按伦敦保险业协会货物保险条款险别自费办理投保手续并交纳保险费用；在CFR和CIF术语中，承担货物在装运港越过(yu gu)船舷以前的风险和费用；在CPT 和CIP术语中，承担货交承运

43、人以前的风险和费用；自费办理货物出口结关手续；向买方提交与货物有关的单据或相等的电子单证。 共一百四十五页买方(mi fn)的责任是：在CFR和CPT术语中自费投保并支付保险费用；在CFR和CIF术语中，承担(chngdn)货物在装运港越过船舷以后的风险和费用；在CPT和CIP术语中，承担货物交付承运人以后的风险和费用；自费办理货物进口结关手续。C组中，CFR和CIF 贸易术语适用于海上或内河运输；CPT 和CIP可以适用于任何方式的运输。共一百四十五页小结(xioji)FCA,CPT,CIP与FOB,CFR,CIF FCA、CPT、CIP三种术语是分别从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展

44、起来的，前者与后者在责任划分(hu fn)上的基本原则是相同的，但也有区别：适用的运输方式不同： FOB、CFR、CIF仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP则不仅适用于海运和内河运输，也适用于路运、空运等各种运输方式的单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。交货和风险转移地点不同： FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港船舶，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定。货物灭失或损坏的风

45、险，则于卖方将货物交由承运人保管时，即自卖方转移至买方。共一百四十五页装卸费用负担不同：按FOB、CFR、CIP 术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但在FOB合同中，应明确装船费用由何方负担；在CFR和CIP合同中，则应明确卸货(xi hu)费用由何方承担。而在FCA、CPT、CIP合同中则不存在这些问题。 运输单据不同：在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交装船清洁提单。而在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交的运输单据视不同运输方式而定。共一百四十五页4.D组D组包括五个贸易术语：DAF(Delivered At Frontiernamed place),意

46、思是边境交货(jio hu)(指定地点)；DES(Delivered Ex Shipnamed port of destination),意思是船上交货(指定目的港)；DEQ(Delivered Ex Quaynamed port of destination),意思是码头交货(指定目的港)；DDU(Delivered Duty Unpaidnamed place of destination),意思是未完税交货(指定目的地)；DDP(Delivered Duty Paidnamed place of destination),意思是完税交货(指定目的地)。共一百四十五页在D组贸易术语(shy

47、)中，卖方的责任是：除DEQ外，将货物运至约定目的地或目的港在运输工具上尚未卸下的货物,交买方处置即完成交货。DEQ术语中，卖方在指定的目的港码头将货物交付于买方，而完成交货义务承担货物交付前的全部风险和费用自费(zfi)办理出口结关手续并交纳相关费用。在DDP术语中，卖方不但要自费办理货物出口结关手续，还要办理货物进口结关手续并交纳进口关税及其他税、费共一百四十五页买方(mi fn)的责任是：承担货物在目的地(港口)交货后的一切风险和费用；除DDP贸易术语外，自费办理进口(jn ku)结关手续。在D组中，DES和DEQ主要用于海上和内河航运；DAF可用于陆地交界交货的各种运输方式；DDU和D

48、DP可用于任何运输方式共一百四十五页三、规律(gul)总结：1卖方(mi fn)责任最小的是EXW。卖方责任最大的是DDP。2FOB、CIF、CFR风险责任承担的责任点均以越过船舷为界。3CIP、CIF要求卖方投保4FOB术语后标出的是装运港的名称；CIF后是目的港的名称。5适用于任何方式运输的有EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP。适于海运、内河运输的有：FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ共一百四十五页中13种贸易(moy)术语 E组发货（启运）EXW Ex Works工厂交货F组主要运费未付 装运合同FCA Free CarrierFAS Free Along

49、side ShipFOB Free On Board货交承运人装运港船边交货装运港船上交货C组主要运费已付装运合同CFR Cost and FreightCIF Cost Insurance and FreightCPT Carriage Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To成本加运费成本保险费加运费运费付至运费保险费付至D组到货（到达）DAF Delivered At FrontierDES Delivered Ex ShipDEQ Delivered Ex QuayDDU Delivered Duty UnpaidDDP Delivered Duty

50、Paid边境交货目的港船上交货目的港码头交货未完税交货完税后交货共一百四十五页2010年国际贸易术语(shy)解释通则 国际商会（ICC）重新编写的2010年国际贸易术语解释通则（INCOTERMS 2010，2010通则），是国际商会根据国际货物贸易的发展，对2000通则的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日开始全球实施，2010通则较2000通则更准确标明各方承担货物运输风险和费用的责任条款，令船舶管理公司更易理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，有助于避免现时经常出现的码头处理费（THC）纠纷。 虽然2010通则于2011年1月1日正式生效，但并非2000通则就自动作废。

51、因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010通则实施之后(zhhu)并非2000通则就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用2000通则甚至1990通则。共一百四十五页2000通则(tngz)和2010通则的主要区别1、贸易(moy)术语的数量由原来的13种变为11种。删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、DES (Delivered Ex Ship)、DEQ

52、(Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid ）。 新增加两种D组贸易术语，即DAT （Delivered At Terminal ）与DAP（Delivered At Place ）。 E组、F组、C组的贸易术语不变共一百四十五页D组术语(shy)（NEW）2010通则中，删除了D组术语中的DDU,DAF,DES和DEQ,只保留了DDP;新增加了两个术语，分别是DAT和DAPDAT-Delivered at Terminal(insert named place of destination)-终点站交货(插

53、入指定目的地)DAP-Delivered at Place(insert named place of destination)-指定地点交货(插入指定目的地) 这两个术语都是规定了在指定地点交货，在DAT情况下，卖方从运输工具上卸下货物(huw)交由买方处理(此同2000通则DEQ)；在DAP情况下，货物同样交由买方处理(此同2000通则DDU,DAF,DES)，但需作好卸货准备而无须卸货。共一百四十五页2、贸易术语由原来的E,F,C,D四组分为两大类。 一类是任何单一运输方式或多种运输方式（包括(boku)：EXW,FCA,CPT,CIP,DAT,DAP,DDP） 另一类是只适合海运和内河

54、水运（包括：FAS,FOB,CFR,CIF）3、取消了“船舷”的概念。 对FOB,CFR和CIF这三个术语的运用，删除了以往以越过船舷作为风险划分界限的规定,即强调卖方必须承担货物自装运港装上船之前的一切风险，买方则必须承担货物自装运港装船之后的一切风险。应该说，这一变化更准确地反映了现代贸易实务。 国际商会专家在2010通则中首次正式明确这些术语对国内和国际销售合同都是适用的。共一百四十五页4.新增连环(linhun)贸易（String Sales）Incoterms 2010 在FAS，FOB，CFR和CIF等几种适用水上运输的术语的指导性说明(shumng)中，首次提及“String S

55、ales”,在CPT和CIP的A3项中也有提及。大宗货物买卖中,货物常在一笔连环贸易下的运输期间被多次买卖，由于连环贸易中货物由第一个卖方运输，作为中间环节的卖方就无须装运货物，而是由“获得”所装运的货物的单据而履行其义务，因此，新版本对此连环贸易模式下卖方的交付义务做了细分，也弥补了以前版本中在此问题上未能反映的不足。共一百四十五页贸易术语(shy)的选用考虑运输条件（海运？其他(qt)？）考虑货源情况（租船？订舱？其他？）考虑运费、保险费等外汇使用考虑运输风险考虑海关清关方面的情况共一百四十五页（综合(zngh)演练）1关于C组贸易(moy)术语，下列选项哪个正确：A 在CFR术语下，货物

56、的风险是在装运港装上船转移；B CIF 是在目的港船上交货；C CIP是在装运港船上交货D CPT下，货物的风险是在目的港交付时转移。2关于F组术语（多选）A FAS在船上交货，FOB在船边交货；B FOB货物的风险在装运港装上船转移；C FOB、FAS主要适于海运或内河运输，FCA 适于各种运输方式；D FCA货物风险在船舷转移。共一百四十五页3、下列贸易术语卖方办理进口手续的是：A .EXW B.DEQ C.DDP D. DDU4、卖方义务最大的选项是：A.EXE B.FOB C.CIF D.DDU 5、（ ）组术语签订的合同，其性质属于到达合同的类别组 B D组 C.E组 D.F组6、我

57、国甲公司与美国乙公司签定一份出口服装合同,采用空运方式,甲公司承担到达目的地的运费但不负担(fdn)保险,请问应选择:A.CPT B.CFR C.FOB D. CIP共一百四十五页多选题1.下列那些术语规定货物的风险自装运港货物越过船舷时从卖方转移(zhuny)给买方?A.DDP B.FOB C.FCA D.CFR2.关于C组术语,那些是不正确的?A.CFR是在卸货港船舷风险转移B.CPT术语是运费和保险费付至指定目的地C.CIF术语下,货物的风险是在装运港装上船转移D.CIP术语是运费和保险费付至指定目的港共一百四十五页案例(n l)3香港某公司与我国某公司于1997年10月2日签定出口服装

58、合同，价格条款为FOB青岛，11月2日货物准时通过“长风”轮出运。11月4日，香港公司与德国签定合同，将该批货物转卖给德国公司，价格条款为CFR汉堡，合同适用法律为公约。此时(c sh)货物仍在运输途中。11月20日，“长风”轮在海上航行中发生海水渗漏，服装受损严重。德国公司遂向香港公司和我国某公司索赔。 问：货物损失的风险应由谁承担？共一百四十五页案例(n l)我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单上表明“运费已付”。问：日商为何这样做？我们应如何处理才使我方的利益不受损害？

59、因为日商转卖货物合同约定的是CFR贸易术语(shy)，交付给其下家G公司的提单需表明“运费已付”。我公司可以满足日商的要求，只要确保可以收到额外垫付的运费即可。 共一百四十五页4我国某进出口公司以CIF 术语签定合同，出口一批水果。由于承运货物的海运船舶在海运途中曾经搁浅，致使部分水果变质。货物到达目的港后经买方检验发现损失严重，随即要求(yoqi)卖方予以赔偿，卖方拒绝赔偿并提出找船方赔偿。问题：该损失的风险由哪方当事人承担？共一百四十五页CASE我方某公司与英商签订一笔服装合同(h tong)。合同(h tong)按CIF伦敦即期L/C方式付款，合同和信用证中均规定不允许分批装运和转船。我

60、方按时将货物装上直达轮，并凭直达提单在信用证有效期内向银行议付货款。该轮船中途经过某港时，船公司为了接载其他货物，擅自将我方服装卸下，换装其他船舶继续运往伦敦。由于换装的船舶设备陈旧，该批服装比原定时间晚了2个月到达。为此，英商向我公司提出索赔，理由是我方提交的是直达提单，而实际是转船运输，是弄虚作假行为。问（1）我方应否赔偿？（2）如何处理？（3）为什么？共一百四十五页答案(d n)（1）我方不应赔偿。（2）应让买方凭直达提单向承运人交涉，凭保险单向保险公司交涉。（3）因为按CIF条件成交，买卖双方的风险转移(zhuny)以船玄为界，货物在装运港越过船玄后的风险应由买方承担，所以，船方擅自转