常见不合理运输

1、关于常见的不合理运输第一张，PPT共十三页，创作于2022年6月对流运输 对流运输可以分为两种情况：一种是明显的对流运输，即在同一运输线上对流。如一方面把甲地的物资运往乙地，而另一方面又把乙地的同样物资运往甲地，产生这种情况大都是由于货主所属的地区不同企业不同所造成的。另一种是隐蔽性的对流运输，即把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上，朝着相反的方向运输。第二张，PPT共十三页，创作于2022年6月产生原因：主要是因为物流运输没有进行合理化安排解决方法：物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通；同时还可以消除运输中的

2、种种浪费现象，提高商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。第三张，PPT共十三页，创作于2022年6月返程或起程空驶 空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶。第四张，PPT共十三页，创作于2022年6月产生原因：(1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。(2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。(3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回

3、空周转。第五张，PPT共十三页，创作于2022年6月解决方法：提高运输工具实载率，充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶时间，减少浪费，从而求得运输合理化。第六张，PPT共十三页，创作于2022年6月迂回运输 舍近取远的一种运输，可以选取短距离进行运输而不选，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输。某种物资本来可以从起运地一次直运达到目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当。或计划不周人为的运到中途地点（例如中转仓库）卸下后，又二次装运的不合理现象，重复运输增加了一道中间装卸

4、环节，增加了装卸搬运费用，延长了商品在途时间。如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回不能称不合理运输第七张，PPT共十三页，创作于2022年6月原因：一种是路线中的个别区段运力不足，影响通过能力：另一种是线路选择失误。解决方案：设计合理的运输线路。最优化路径的选择。第八张，PPT共十三页，创作于2022年6月重复运输 是指本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环

5、节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。第九张，PPT共十三页，创作于2022年6月原因：重复运输是供销环节安排欠妥引起的，往往货物在流转中，先由产地运到中转站的货栈，然后再分运至销地。解决方法：尽量发展直达运输。直达运输是指把商品从产地直接运到达要货单位的运输，中间不需要经过各级批发企业的仓库的运输，直线运输是指减少商品流通环节，采用最短运距的运输。第十张，PPT共十三页，创作于2022年6月动力选择不当(1)弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。(2)铁路、大型船舶的过近运输。不是铁路及大型船舶

6、的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。(3)运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是 “大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。第十一张，PPT共十三页，创作于2022年6月解决方法：不同商品特点，就要分别利用铁路、水运或汽车运输等不同运输方式，选择最佳的运输线路，合理使用运力，改进车船的装载技术和装载方