项目55.35气恶劣气候条件下轮机部安全管理.课件

1、任务三 气恶劣气候条件下轮机部安全管理 能力目标： 1.了解恶劣气候的概念。2.重点掌握气大风浪航行或锚泊、能见度不良、冰区航行的安全注意事项学习任务：本项目的主要任务是掌握气大风浪航行或锚泊、能见度不良、冰区航行的安全管理。授课方式：知识介绍第1页，共34页。恶劣海况是指下面几种情况： 1. 海面受台风的袭击或影响及季节风的影响，导致海面上风浪较大，即大风浪天气。 2. 海面上雾大，能见度不良。 3. 在冰区航行，如冬季航行在北冰洋海域。任务三 气恶劣气候条件下轮机部安全管理第2页，共34页。一、大风浪中航行1. 轮机长要督促全体轮机部人员集中精力加强检查，防止主、辅机和舵机发生故障，必要时

2、备车并加强值班。2. 如果是无人值班机舱，可根据具体情况，调整无人值班机舱为航行值班（机舱有人值班）。3. 值班轮机员不得远离操纵室，注意主机转速变化，防止主机飞车和增压器喘振，认真执行船长和轮机长的命令。任务三 气恶劣气候条件下轮机部安全管理第3页，共34页。一、大风浪中航行4. 根据海上风浪、船体摇摆情况以及主机飞车和负荷变化情况，轮机长应适当减小油门刻度，降低主机负荷，并调整好主机的限速装置。5. 安排船员将轮机部管辖范围内的门窗和通风道关好。6. 将机舱里行车、工具、备件和可移动的物料、油桶等绑扎好。任务三 气恶劣气候条件下轮机部安全管理第4页，共34页。一、大风浪中航行7. 尽量将分

3、散在各燃油舱柜里的燃油驳到少数几个燃油舱柜中，以减少自由液面。8. 日用油柜和沉淀油柜要及时放残水，并保持较高的油位和适当的油温。9. 注意主、副机燃油系统的压力，酌情缩短清洗燃油滤器的时间，以免燃油滤器被堵而影响供油。任务三 气恶劣气候条件下轮机部安全管理第5页，共34页。一、大风浪中航行10. 主机滑油循环油柜的油量应保持正常，不可过少。11. 密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况，特别是辅锅炉里的水位，防止出现假水位。13. 使用低位海底阀，保证冷却水连续畅通。14. 机舱舱底水要及时处理。任务三 气恶劣气候条件下轮机部安全管理第6页，共34页。二、大风浪中锚泊1. 按航行状态保持有效的安全值

4、班。2. 影响航行和备车的各项维修检查工作必须立即完成，保持良好工作状态。3. 定时检查所有运转和备用的机器。4. 按驾驶台命令使主、副机保持备用状态。5. 采取措施，防止本船污染周围环境并遵守防污规定。6. 所有安全设备和消防系统均处于备用状况。7. 注意做好大风浪中航行的各项准备。任务三 气恶劣气候条件下轮机部安全管理第7页，共34页。三、轮机部的防台工作在台风季节，（我国沿海通常在710月）1. 尽早对防台设备、索具和器材进行一次全面检查，使锚机、绞缆机、主机、发电机、锅炉、操舵设备等处于良好工作状态。2 船舶如需拆检主机、舵机、锚机和清洗锅炉等，必须经过当地海事机构批准。进行中间如有大

5、风或台风警报时，应尽快装复并采取相应的安全措施。任务三 气恶劣气候条件下轮机部安全管理第8页，共34页。三、轮机部的防台工作3. 台风季节在港口停泊的船舶应保持三分之二船员留船，轮机长与大管轮不可同时离船。接到台风警报全体船员必须立即回船。4. 船舶处于台风威胁中；船舶处于台风严重威胁中；处于“台风袭击中”。5. 比正常航行多天的备用燃油并备足淡水。6. 所有移动的工具、备件、物料和油桶等应绑妥。7 .各燃油柜中的存油尽量驳入几个或一个燃油柜中，以减少自由液面。任务三 气恶劣气候条件下轮机部安全管理第9页，共34页。三、轮机部的防台工作8. 关闭机舱天窗、水密门、通风道等，保持水密。9. 在航

6、行中遇台风时，值班轮机员应在控制室里随时操纵主机，并督促值班机工加强巡回检查；轮机长应在机舱亲自指挥，保持主机、副机、舵机等正常运转。10. 船舶在厂修理时，台风季节的防台工作，应以厂方为主，厂船结合。任务三 气恶劣气候条件下轮机部安全管理第10页，共34页。四、航行中能见度不良轮机部加强值班，集控室不能无人值班，保持主机、发电机、锅炉及空压机等机器设备处在正常使用状态。保证汽笛的工作空气正常使用。保持船内通信畅通。随时听从驾驶台的命令。必要时增开一台发电机。任务三 气恶劣气候条件下轮机部安全管理第11页，共34页。五、冰区航行加强监视主、副机等机电没备的运行工况。指定专人照顾主、副海水泵的工

7、作，及时换用低位海底阀，防止冰块卡住或堵塞。特别注意舵机的运转情况。注意船体与舷外冰块的摩擦声响，船体的动态及推进器搅动冰块的声响。空载、轻载船舶应增加艉部吃水，使推进器全部浸入水中。发现异常动态，要做好记录并及时通知轮机长和船长。任务三 气恶劣气候条件下轮机部安全管理第12页，共34页。任务四 全船失电时应采取的措施 能力目标：1.了解全船失电的概念及其影响；2.熟悉全船失电的原因；3. 掌握气全船失电的应急措施和防范措施；学习任务：掌握全船失电时的应对措施；掌握全船失电时的防范措施；掌握发电装置的运行管理方法。授课方式：知识介绍第13页，共34页。船舶电站突然中断对船舶主要设备及系统的电力

8、供应，导致其无法正常运行的故障情况，称为全船失电。根据船舶类型、主机及其系统的特点，全船失电可导致故障包括： 为主机服务的润滑、冷却等系统停止工作，导致主机停车。 舵机失灵。 助航设备失灵。任务四 全船失电时应采取的措施第14页，共34页。一、全船失电的原因1. 电站本身故障，如空气开关故障、相复励变压器故障等。2. 发生大电流、过负荷，如大功率泵的起动或发生了电气短路现象。3. 大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化。4. 发电机及其原动机本身的故障，如调速器故障和滑油低压、冷却水低压、燃油供油中断等等。5.操作失误。任务四 全船失电时应采取的措施第15页，共34页。一、全船失电时的应

9、急措施1. 船舶在海上航行，突然失电时应首先停止主机并立即报告驾驶台，通知轮机长下机舱，然后迅速起动备用发电机组，尽快恢复供电。任务四 全船失电时应采取的措施第16页，共34页。一、全船失电时的应急措施2. 船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，立即通知驾驶台并停止主机运转，同时应迅速起动备用发电机组尽快恢复供电。任务四 全船失电时应采取的措施第17页，共34页。一、全船失电时的应急措施3船舶在系泊或锚泊状态发生失电时，应先起动备用发电机组，切除非重要负载。待确认正常后恢复供电。任务四 全船失电时应采取的措施第18页，共34页。二、防止失电的安全措施做好维护保养工作。2. 在机动航行时，增开

10、发电机以策安全。任务四 全船失电时应采取的措施第19页，共34页。二、防止失电的安全措施3. 使用大功率设备，值班驾驶员应提前通知机舱。任务四 全船失电时应采取的措施第20页，共34页。二、防止失电的安全措施4.在机动航行时应做到尽量避免配电板操作，尽量避免同时使用几种大功率设备。任务四 全船失电时应采取的措施第21页，共34页。三、发电装置的运行管理注意事项发电装置担负着全船电力供应的任务任务四 全船失电时应采取的措施1.正常情况下的运行管理第22页，共34页。三、发电装置的运行管理注意事项发电装置担负着全船电力供应的任务任务四 全船失电时应采取的措施2. 应急情况下的运行管理第23页，共3

11、4页。三、发电装置的运行管理注意事项发电装置担负着全船电力供应的任务任务四 全船失电时应采取的措施3. 发电柴油机发生故障时的管理第24页，共34页。任务五 航行中主机、舵机失灵时的应急措施 能力目标：1. 了解舵机失灵的概念及其影响；2. 熟悉舵机失灵的原因；3. 重点掌握主机失灵和舵机失灵的应急措施和防范措施；学习任务：1. 掌握主机失灵的应对措施；2. 掌握舵机失灵的应对措施；授课方式：知识介绍第25页，共34页。船舶在定速或机动航行过程中，舵机无舵效或虽然有舵效但不能达到设计舵效要求时的舵机故障称为舵机失灵。舵机失灵产生的影响： 船舶无法完成规定的转向动作。 船舶的转向速度无法满足要求

12、。任务五 航行中主机、舵机失灵时的应急措施第26页，共34页。1.船舶失电导致舵机无法正常工作。2.舵机控制系统故障。3.液压动力系统故障导致舵机无法正常工作。4.轴承故障导致舵机无法正常转动。5.船舶擦底或搁浅等导致舵机、舵叶损坏故障。任务五 航行中主机、舵机失灵时的应急措施一、航行中舵机失灵的主要原因第27页，共34页。1.一般应急措施任务五 航行中主机、舵机失灵时的应急措施二、航行中舵机失灵时的应急措施第28页，共34页。2. 当舵机因控制系统故障而失灵时采取的应急措施任务五 航行中主机、舵机失灵时的应急措施二、航行中舵机失灵时的应急措施第29页，共34页。3. 当舵机因电源故障而失灵时采取的应急措施任务五 航行中主机、舵机失灵时的应急措施二、航行中舵机失灵时的应急措施第30页，共34页。1. 如需减速或停车，应主动询问驾驶台并征得值班驾驶员同意；但是在发生人身事故以及重要机件损坏等严重威胁主机安全的危急情况时，可先停车，并立即报告值班驾驶员和轮机长。任务五 航行中主机、舵机失灵时的应急措施三、主机发生故障时的安全措施第31页，共34页。2. 迅速备车，并严格执行船长命令。3. 柴油机运转中，下列情况应立即停车：任务五 航行中主机、