运输风险防范与货运事故处理课件

1、 第四章 运输风险防范与货运事故处理第1单元运输风险防范第2单元货运事故处理第1页，共45页。第1单元运输风险防范学习情境最近一段时间以来，顺丰物流公司运输事故频频发生。除了自然灾害，一些意外事故导致的损失也比较频繁，致使公司受到很大损失。于是公司总经理派老李负责解决运愉事故问题，老李该如何做才能有效降低公司的损失呢?学习目标一、了解运输风险的概念、特征二、掌握运愉风险的类型三、能够进行运愉风险防范下一页返回第2页，共45页。第1单元运输风险防范学习地点学校物流模拟训练室或物流运输企业学习内容一、运输风险概述(1)运输风险的概念。运输风险是指在运输过程中，在某种情况下，发生某种货物损失、人身伤

2、亡及其他损失的可能性。运输风险由运输风险因素、运输风险事故和运输风险损失等要素组成。运输风险因素是指增加物流运输风险事故发生的频率或严重程度的任何事件，如开快车、疲劳驾驶、车辆带病行驶、酒后开车、货运诈骗等，构成风险因素的条件越多，发生损失的可能性就越大，损失就会越严重。下一页上一页返回第3页，共45页。第1单元运输风险防范运输风险事故是指运输风险的可能成为现实，以致造成人身伤亡或财产损害的偶发事件。例如，火灾、地震、洪水、龙卷风、雷电、爆炸、盗窃、抢劫、疾病、死亡等都是风险事故。运输风险事故发生的根源主要有三种:自然现象，如地震、台风、洪水等;社会政治、经济的变动，如社会动乱、汇率的变动等;

3、人或物本身内在属性、缺陷，如疾病、设备故障等运输风险损失是指在运输过程中非故意的、非预期的和非计划的货物经济价值的减少和灭失，包括直接损失和间接损失。下一页上一页返回第4页，共45页。第1单元运输风险防范在运输过程中通常会遇到自然灾害和意外事故以及运输欺昨等风险。自然灾害是指恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发等;而意外事故则是指运输工具事故，如船舶搁浅、碰撞、沉没、失踪，列车出轨或碰撞，汽车碰撞、火灾等;运输欺昨是指货物运输的过程中，由于合同一方当事人或承运人或其代理人，故意隐瞒事实，而是另一方当事人造成损失或失去其收益的行为。下一页上一页返回第5页，共45页。第1单元运输风险防范(2)运输

4、风险的特征在现代社会，运输风险几乎无处不在，每天都会出现物流运输事故，仅在中国，每年运输事故造成的损失就达几百亿元。但运输风险具有明显不同于其他风险的特征。客观性。由于自然灾害、意外事故的存在，以及人们为了某些利益进行的欺昨，造成运输风险的客观存在。偶然性。运输风险是不确定的，不是每次都必然出现的，它的出现有一定的条件。如果采取适当的措施就会使破坏或损失的概率较小出现下一页上一页返回第6页，共45页。第1单元运输风险防范损害性。运输风险轻则使企业发生经济损失，重则使企业破产倒闭。一次事故企业就可能赔偿几万元甚至几千万元。结果的不确定性。运输风险具有未来结果的不确定性或损失的特点，会不会损失?什

5、么时间损失?损失多少?谁也无法预测。而且每一次的事故损失都是不一样的下一页上一页返回第7页，共45页。第1单元运输风险防范二、运输风险的类型 一般而言，现代物流运输风险主要包括以下3个方面: (1)与托运人之间可能产生的风险 货物灭损带来的赔偿风险。包括货物的灭失和损害。可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因可能有客观因素，也可能有主观因素。客观因素主要有不可抗力、火灾、运输工具出险等，主观因素主要有装卸人员野蛮装卸、配载不合理、丢失、偷盗等 延时配送带来的责任风险。在JIT原则的要求下，物流运输企业延时配送往往导致客户索赔。在实践中，客户索赔的依据大多是物流服务协议。

6、也就是说，此时第三方物流企业承担的是违约赔偿责任。下一页上一页返回第8页，共45页。第1单元运输风险防范错发错运带来的责任风险。有些时候，物流运输企业因种种原因导致分拨路径发生错误，致使货物错发错运，由此给客户带来损失。一般而言，错发错运往往是由于手工制单字迹模糊、信息系统程序出错、操作人员马虎等原因造成的。企业与客户的物流服务协议中往往约定有“准确配送条款”，因此客户也可以依据该条款的约定提出索赔。价格波动带来的损失风险。一些物流运输企业在合同签署时没有根据全年价格综合情况确定服务价格，而是依据签署时的低位价格签订了全年统一的价格合同，忽略了全年价格波动因素，从而引起高位价格执行时的收益缺失

7、。下一页上一页返回第9页，共45页。第1单元运输风险防范物流运输行业存在淡季、旺季的需求波动。许多地方的物流市场，4-7月为淡季，8-9月为平季，10月份转旺，一直持续到来年春节前后。一般情况下，淡季车辆运输价格偏低，旺季车辆运输价格偏高，在签订价格合同时要充分考虑这些因素的存在。物流运输企业在执行某个项目操作时，应充分考虑到必要的毛利率，从而计算出毛利金额，在签署项目合同时的市场价低就会导致合同价格偏低，根据市场价格变动情况，衡量全年综合均价，并加以说明，在适当的时候予以调整，避免价格损失，也可考虑根据淡旺季制定变动价格，降低价格风险程度。下一页上一页返回第10页，共45页。第1单元运输风险

8、防范资金结算异常带来的损失风险。一些物流运输企业和客户之间的运输费用采用月结方式，平时收取回单，这样就有可能出现因回单丢失，到货延时及其他事件导致不能正常结算运费收入的风险。月结客户一般结算运费时要求有：托运方托运单；承运方运单；收货方收货确认后，需返回的回单。托运方托运单及承运方运单一般不易丢失，收货方收货确认回单因为有在途时间，尤其是跨省跨区域运输，很容易丢失，所以回单管理是一项非常重要的管理内容。下一页上一页返回第11页，共45页。第1单元运输风险防范A建立回单统计台账。具体管理内容包括：回单发出日期，回单要求返回日期，承运单位回单联系人及电话，回单签署要求等。B确立专人进行回单管理，明

9、确责任，制订制度，对人为回单管理不善要进行处罚。C定期跟踪。对在指定日期内未返回的回单要查明原因，出具异常情况报告书。D对回单严格要求。涉及托运方货款结算的回单要在回单签收后的第一时间内用传真回传1份。下一页上一页返回第12页，共45页。第1单元运输风险防范（）与分包商之间可能产生的风险。传递性风险。传递性风险是指第三方物流企业通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。分包商如果没有实力，可能造成的损失就要由自己承受。例如，运输企业与客户签订的协议规定赔偿责任限额为每件500元，但分包商没有实力，只能签订规定赔偿责任限额为每件100元的协议，差额部分则由运输企业买单。在这里，运输企业对分包

10、环节造成的货损并没有过错，但依据合同不得不承担差额部分的赔偿责任。由于目前铁路、民航、邮政普遍服务等公用企业对赔偿责任限额普遍规定较低，因此运输企业选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险。下一页上一页返回第13页，共45页。第1单元运输风险防范诈骗风险。资质差的分包商，尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后，有时会发生因诈骗而致货物失踪的风险。如有的个体户运输业可能会将物流公司的货物装车后部分或全部私自拉走，隐匿占为己有。下一页上一页返回第14页，共45页。第1单元运输风险防范为杜绝诈骗事件发生，要做好以下几个方面的外请车辆管理工作：A对外请车辆严格查验。B尽量使用新车。

11、破旧车辆的诈骗的可能性高。C证照齐全，真实有效。诈骗的车辆行驶证和驾驶员的驾驶证通常都是假的，通过各种合理手段判别车辆和驾驶员的真实性，包括网上查询、电话询问核对等。D核对驾驶员住宅固定电话不低于两部（不包括小灵通）。要在驾驶员报出后立即核对，核实双方关系、外部特征等，不厌其细。下一页上一页返回第15页，共45页。第1单元运输风险防范E对所使用车辆的完全资料档案加以管理。包括车辆型号、购置时间、行驶证复印件、驾驶员本人驾驶执照、车辆正侧面照片各1张、驾驶员全身近照、家庭和亲属的电话号码、挂靠单位证明、联系电话和联系人等，要形成独立的档案管理系统。（）与社会公众之间可能产生的责任风险。环境污染风

12、险。运输活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。根据环境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。下一页上一页返回第16页，共45页。第1单元运输风险防范交通肇事风险。运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事，如碰撞、翻车、火灾等，都会引起货物损坏，甚至整车货物损毁。因其属于履行职务的行为，其民事责任由其所属的物流企业承担。要防止车辆事故，就要经常性地对车辆驾驶人员进行安全行驶教育，督促驾驶人员对车辆进行保养、维护和安全检查，尤其是车辆的制动系统、转向系统，注意观察轮胎的磨损程度和耐受力，杜绝超载、超高、超宽负载行驶。危险品泄漏风险。危险品物流有泄漏的风险，随时

13、会给社会公众的生命财产安全带来威胁，从事危险品物流运输企业要予以警惕。一定要对员工进行危险品运输知识培训，考核上岗。无危险品运输资质不承接承运此类货物。下一页上一页返回第17页，共45页。第1单元运输风险防范三、运输风险防范措施（）风险转移。保险。物流运输是机遇和风险并存的。当运输公司无法自我承担某些经营风险时，就要购买相应的保险，从而将风险转嫁给保险公司。运输公司如担心火灾或意外会导致运输货物损失，就可选择购买货物运输保险，通过保险公司的保障来减少自身的经济损失；如担心货物出海后，海上风险难以预测，就可购买一份海洋货物运输险，确保自身收入与利润的“安全性”。下一页上一页返回第18页，共45页

14、。第1单元运输风险防范随着货物运输量的增长，风险的进一步增加，越来越多的运输公司选择货物运输保险，从而造成一个良性的循环：投保的人越多，总体货运险保费就越低。外资保险公司的进入也加剧了货物运输保险市场的竞争，进一步促使货物运输保险的费率下降。如国内著名的货运险平台保运通的费率就低至万分之5左右。因此，在目前的货物运输保险整体费用便宜的情况下，保险成本已不再是问题，所缺的只是企业本身的风险防范意识投保意识了。押金。通过对固定的承运商收取一定数额的押金，货物发生意外时可抵扣押金，这也是降低风险的一种重要方法。月结。对业务相对固定的线路实行按月结算的方式，出现货损货差后，在结算额中抵减。下一页上一页

15、返回第19页，共45页。第1单元运输风险防范（）风险的预防。提高员工基本素质。员工的基本素质对风险的控制有非常重要的作用，尤其是工作责任心和工作态度，具体操作人员要有高度的责任心、认真细致的工作态度和敏锐的才智，员工素质与风险控制程度关系非常紧密，许多风险都可以因为员工素质的提高得到控制，诸如货损货差、飞货、配载操作等人为因素多的风险，都可通过员工的工作责任心防患于未然。提高员工的操作技能和技术水平。员工的操作技能和技术水平，如对证件真伪的识别能力、装卸车操作技能、车辆驾驶技术等，对于风险控制也是非常重要的。要经常性地对员工的技能技术组织定期培训，对于技术要求严格的岗位要配有专人指导，使全体员

16、工在技术技能上都能胜任工作要求。下一页上一页返回第20页，共45页。第1单元运输风险防范关怀员工能降低风险程度。公司关怀员工的程度决定着员工对企业的责任心和负责态度，给予员工足够的关怀，使员工以公司为家，事事细心，高质量地完成工作，对风险的预见性就会明显提高，能够极大地降低风险发生的几率。严格管理制度。物流运输企业在营运过程中，通过严格的制度管理可以避免大部分风险。因此，要有严格的规章制度，将工作中出现的责任落实到个人，并结合相关的奖惩机制，将人为原因造成的失误降到最低。下一页上一页返回第21页，共45页。第1单元运输风险防范对于可能出现问题的地方，应制订专门的审核制度，将操作流程进行标准化处

17、理，对整个物流运输服务制度化管理，保证物流运输系统的顺畅营运。一方面要对信息系统和硬件设备进行专门的检修和保养，避免硬件的故障造成物流运输服务环节中的差错；另一方面服务流程尽量标准化，有章可循，减少人为原因造成的风险。设立风险预防岗位。物流运输企业要设立风险预防岗位，积极引进运输风险管理人才，从事运输风险预防工作。从源头上控制运输风险，降低风险发生率。如果一时难以引进，也要派人去相关高校学习、培训。运输风险管理对理论性与实践性要求都很高，企业应派有优秀实践经验的人才去高校学习，高校与企业可以通过项目合作来培养人才和解决实践问题。下一页上一页返回第22页，共45页。第1单元运输风险防范建立稳定的

18、合作伙伴关系。物流运输企业经营中，可以考虑与有丰富管理经验的大型物流企业或相关行业的大型企业合作，这样既可以降低经营风险，又能够在合作中学习大型企业先进的管理经验。首先将原有的简单运输服务进行重组，形成一个有机整体，然后在稳定原有业务的基础上发展新的业务，根据自身实力对目标客户进行定位，积极寻找物流服务需求企业，经过与合作企业不断沟通，了解客户所需物流服务的具体内容，以及对物流设施的要求，考察该企业的物流服务需求是否在项目的服务能力内。下一页上一页返回第23页，共45页。第24页，共45页。第1单元运输风险防范如果符合要求，结合实际为客户企业进行物流流程的设计，并与企业进一步切磋，最后制订标准

19、的服务流程后，签订长期物流服务合同，发展为稳定的合作伙伴关系，定期进行沟通，不断改进工作中存在的不足，提高物流运输服务质量，以巩固合作模式的稳定性。同时可以考虑采取与合作伙伴利益一体化的方式保证客户的稳定性，密切关注客户的资信状况，对于资信状况好、发展能力强的客户，可考虑通过合资、相互控股的方式将物流项目的发展与生产企业紧密联系起来，两者相互依存，共同发展下一页上一页返回第25页，共45页。第2单元货运事故处理学习情境顺丰物流公司近来货运事故不断，前几天一批货物被盗，昨天又有一件货物丢失，几经查找都无结果，只好跟客户谈判理赔事宜。物流公司该如何赔偿呢?货运赔偿法律法规上有何规定呢?学习目标一、

20、掌握货运事故处理的法律法规规定二、掌握货运事故处理程序和运输纠纷的解决方法三、能够处理物流运愉纠纷学习地点物流运输企业或学校物流模拟训练室下一页上一页返回第26页，共45页。第2单元货运事故处理学习内容一、货运事故和违约处理货运事故是指货物过程中发生货物毁损或灭失。货运事故和违约行为发生后，承托双方及有关方应编制货运事故记录。货物运输途中，发生交通肇事造成货物损坏或灭失，承运人应先行向托运人赔偿，再由其向肇事的责任方追偿。（）货运事故处理具体规定。货运事故处理过程中，收货人不得扣留车辆，承运人不得扣留货物。由于扣留车、货而造成的损失，由扣留方负责赔偿。由托运人直接委托站场经营人装卸货物造成货损

21、坏的，由站场经营人负责赔偿；由承运人委托站场经营人组织装卸的，承运人应先向托运人赔偿，再向站场经营人追偿。下一页上一页返回第27页，共45页。第2单元货运事故处理货运事故赔偿数额按以下规定办理：货运事故赔偿分限额赔偿和实际损失赔偿两种。法律、行政法规对赔偿责任限额有规定的，依照其规定；尚未规定赔偿责任限额的，按货物的实际损失赔偿。在保价运输中，货物全部灭失，按货物保价声明价格赔偿；货物部分毁损或灭失，按实际损失赔偿；货物实际损失高于声明价格的，按声明价格赔偿；货物能修复的，按修理费加维修取送费赔偿。保险运输按投保人与保险公司商定的协议办理。未办理保价或保险运输的，且在货物运输合同中未约定赔偿责

22、任的，按本第一项的规定赔偿。下一页上一页返回第28页，共45页。第2单元货运事故处理货物损失赔偿费包括货物价格、运费和其他杂费。货物价格中未包括运杂费、包装费以及已付的税费时，应接承运货物的全部或短少部分的比例加算各项费用。货物毁损或灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定，没有约定或约定不明确的，可以补充协议，不能达到补充协议的，按照交付或应当交付时货物到达地的市场价格计算。由于承运人责任造成货物灭失或损失，以实物赔偿的，运费和杂费照收；按价赔偿的，退还已收的运费和杂费；被损货物尚能使用的，运费照收。丢失货物赔偿后，又被查回，应送还原主，收回赔偿金或实物；原主不属接受失物或无法找到原主的，由

23、承运人自行处理。承托双方对货物逾期到达，车辆延滞，装货落空都负有责任时，按各自责任所造成的损失相互赔偿。下一页上一页返回第29页，共45页。第2单元货运事故处理（）货运事故处理程序。货运事故发生后，承运人应及时通知收货人或托运人。收货人、托运人知道发生货运事故后，应在约定的时间内，与承运人签注货运事故记录。收货人、托运人在约定的时间内不与承运人签注货运事故记录的，或者无法找到收货人、托运人的，承运人可邀请两名以上无利害关系的人签注货运事故记录。货物赔偿时效从收货人、托运人得知货运事故信息或签注货运事故记录的次日起计算。在约定运达时间的30日后未收到货物，视为灭失，自31日起计算货物赔偿时效。未

24、按约定的或规定的运输期限内运达交付的货物，为迟延交付。下一页上一页返回第30页，共45页。第2单元货运事故处理当事人要求另一方当事人赔偿时，须提出赔偿要求书，并附运单、货运事故记录和货物价格证明等文件。要求退还运费的，还应附运杂费收据。另一方当事人应在收到赔偿要求书的次日起，60日内作出答复。承运人或托运人发生违约行为，应向对方支付违约金，违约金的数额由承托双方约定。对承运人非故意行为造成货物迟延交付的赔偿金额，不得超过所迟延交付的货物全程运费数额。货物赔偿费一律以人民币支付。下一页上一页返回第31页，共45页。第2单元货运事故处理二、运输纠纷及解决方法许多物流运输企业在货运质量管理上下了很大

25、功夫，以防止运输纠纷的发生，但由于运输途中存在的各种情况千变万化，货运事故、运输纠纷的发生难以完全避免。（）运输纠纷的类型。运输纠纷既可能由承运人因货损等各种原因造成货方的损失所引起，也可能因货方的原因造成对承运人的损害所引起，但总的可归纳为以下几种情况：下一页上一页返回第32页，共45页。第2单元货运事故处理货物灭失纠纷。造成货物灭失的原因很多，例如：因承运人的运输工具如船舶沉没、触礁，飞机失事，车辆发生交通事故，火灾等；因政府法令禁运和没收、战争行为、盗窃等；因承运人的过失，如绑扎不牢导致货物落海等；当然也不排除承运人的故意行为，如恶意毁坏运输工具以骗取保险，或明知运输工具的安全性能不符合

26、要求仍继续行驶而导致货物灭失等。货损、货差纠纷。货损包括货物破损、水湿、汗湿、污染、锈蚀、腐烂变质、混票和虫蛀鼠咬等，货差即货物数量的短缺。货损、货差可能是由于托运方自身的过失造成，如货物本身标志不清、包装不良，货物自身的性质和货物在交付承运人之前的质量、数量与运输凭证不符等；也可能是由于承运人的过失造成，如装载不当，装卸操作不当，未按要求控制货物运输过程中的温度，载货舱室不符合载货要求，混票等。下一页上一页返回第33页，共45页。第2单元货运事故处理货物延迟交付纠纷。因承运货物的交通工具发生事故，或因承运人在接受托运时未考虑到本班次的载货能力而必须延误到下一班期才能发运，或在货物中转时因承运

27、人的过失使货物在中转地滞留，或因承运人为自身的利益绕航而导致货物晚到卸货地。单证纠纷。承运人应托运人的要求倒签、预借提单，从而影响到收货人的利益，收货人在得知后向承运人提出索赔，继而承运人又与托运人之间发生纠纷；或因承运人（或其代理人）在单证签发时的失误引起承托双方的纠纷；此外，也有因货物托运过程中的某一方伪造单证引起的单证纠纷。下一页上一页返回第34页，共45页。第35页，共45页。第2单元货运事故处理运费、租金等纠纷。因承租人或货方的过失或故意，未能及时或全额交付运费或租金；因双方在履行合同过程中对其他费用，如滞期费、装卸费等发生纠纷等。船舶、集装箱、汽车、火车及航空器等损害纠纷。因托运人

28、的过失，造成对承运人的运输工具损害的纠纷。（）运输纠纷的解决方法。承运人、托运人、收货人及有关方在履行运输合同或处理货运事故时，发生纠纷、争议，应及时协商解决或向县级以上人民政府交通主管部门申请调解；当事人不愿和解、调解或者和解、调解不成的，可依仲裁协议向仲裁机构申请仲裁；当事人没有订立仲裁协议或仲裁协议无效的，可以向人民法院起诉。下一页上一页返回第36页，共45页。第2单元货运事故处理三、索赔时效索赔时效指合同双方彼此之间依据法律规定要求赔偿损失的时间范围。规定时效是为了促进当事人及时行使自己的权利，早日消除不确定的法律关系，而由法律规定的一段特定的时间。如果一方当事人超过时效才行使自己的诉

29、讼请求和索赔要求，则通常会丧失胜诉权。（）公路运输的索赔时效。公路运输纠纷中，承、托双方彼此之间要求赔偿的时效，从货物运抵到达地点的次日起算，不超过180日。赔偿要求应以书面形式提出，对方应在收到书面赔偿要求的次日起60日内处理。违约金、赔偿金应在明确责任后10日内偿付，否则按逾期付款处理；任何一方不得自行用扣发货物或扣付运费来充抵。下一页上一页返回第37页，共45页。第2单元货运事故处理（）铁路运输的索赔时效。铁路运输纠纷中，承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿或退补费用的时效期限为180日（要求铁路支付运到期限违约金为60日）。托运人或收货人向承运人要求赔偿或退还运输费用的时效期限，由下列

30、日期起算：货物灭失、短少、变质、污染、损坏，为车站交给货运记录的次日。货物全部灭失未编有货运记录的，为运到期限满期的第16日，但鲜活货物为运到期限满期的次日。要求支付货物运到期限违约金，为交付货物的次日。多收运输费用，为核收该项费用的次日。下一页上一页返回第38页，共45页。第2单元货运事故处理承运人向托运人或收货人要求赔偿或补收运输费用的时效期限，由发生该项损失或少收运输费用的次日起算。承运人与托运人或收货人相互提出的赔偿要求，应自收到书面赔偿要求的次日起30日内（跨及两个铁路局以上运输的货物为60日内）进行处理，答复赔偿要求人。索赔的一方收到对方的答复后，如有不同意见，应在接到答复的次日起60日内提出。下一页上一页返回第39页，共45页。第40页，共45页。第2单元货运事故处理（）水路运输的索赔时效。水路运输纠纷中，承运人与托运人或收货人彼此之间要求赔偿的时效，从货运记录交给托运人或收货人的次日