船舶管理之-船舶检验讲解课件

1、 船舶检验 一、概述 1 船舶检验的目的。 为了保证海上人命和财产的安全与防止船舶造成海洋污染，必须有一个监督机构对船舶及船用材料、机械设备进行检验，使其符合有关国际公约、国家法规和船舶检验机构的各项要求 。 第1页，共21页。2 船舶检验机构。 目前对船舶进行法定检验, 入级检验等的机构有 40 多个。 英国劳氏船级社 (LR) 成立于 1760 年，是世界上最老的船级社， 美国船舶局 (AB)S ， 法国船级社 (BV) ， 挪威船级社 (DNV) ， 俄罗斯船舶登记局 (RS) ， 德国劳氏船级社 (GL), 日本海事协会 (NK) 等这些船舶检验机构基本上有两种性质：国家的船舶安全监督

2、机构和民间性质的船级社。第2页，共21页。3 CCS “ 中国船舶登记局 ”成立于 1956 年 8 月 1 日， 1958 年 6 月 1 日更名为 “ 中国船舶检验局 ” ，以 “ ZC” 为代号。 中国船级社成立于 1986 年 1 月 1 日，仍简称 “ ZC” 。 1988 年 5 月 1 日，中国船级社成为国际船级社协会 (IACS) 正式成员， 1993 年 3 月 10 日将代号 “ ZC” 改为 “ CCS” ， 新的社徽 ( 龙锚图案) 。 1993 年 10 月中国船级社通过了 IACS 的 ISO9002 认证，进入了国际先进船级社行列。 目前，船舶检验局的职能划归中国

3、海事局，而中国船级社仍为独立的民间组织。 CCS 是我国的海上保安组织；审批船舶的保安计划；船舶保安的评估, 审核；并签发国际船舶保安证书。第3页，共21页。 4 船舶检验的种类。 船舶检验通常分为船级（入级）检验、法定检验和公证检验三种。 船级检验：是根据船级社验船规范和技术标准进行检验并对合格者签发船级证书； 法定检验：是根据国际公约、国家法令及法规对船舶进行检验并签发船舶法定证书； 公证检验：是应有关方面的要求对船舶的状况提供技术鉴定； 法定检验是强制性的，由政府部门主管和实施，但大多授权船级社检验。船级检验属自愿性质，由船东选择船级社进行。第4页，共21页。 4 船舶检验的种类。 下列

4、中国籍船舶，必须向中国船级社申请入级检验：1 从事国际航行的船舶；2 在海上航行的乘客定额一百人以上的客船；3 载重量一千吨以上的油船；4 滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船5 船舶所有人或经营人要求入级的其他船舶。第5页，共21页。二、船级检验 船级是一种世界性评定船舶技术状态的通用形式。 船级的作用： 区别船舶的技术状态， 促进船舶质量的提高， 减少海损事故， 保证海上安全运输和防止船舶污染海洋。 取得船级后，船舶和货物的保险易于为保险公司接受，船级不同保险费用也有区别。 船级还决定了运输费用的高低，有利于出租和承租。 第6页，共21页。 1 船舶入级检验 规范规定船舶入级检验分为新

5、建船舶入级检验和不在CCS检验下建造船舶的入级检验两类。 1) 新建船舶入级检验 (1) 图纸资料审查 开工前，申请单位 ( 船舶设计单位或造船厂) 将 ( 规范) 规定审批图纸资料至少一式四份提交CCS指定的审图单位进行审查。批准后的图纸资料：一份留存总部、一份留存审图单位、一份交执行检验单位、一份退给申请单位。 第7页，共21页。 (2)建造检验 验船师按已批准的图纸资料进行检验，并对批准的条件和限制 ( 审图意见书和回复意见) 的执行情况进行确认 造船厂应向船级社提交有关的检验、试验、测量等有关报告和记录。 执行检验的验船师，在检验和试验完成后，按指定的格式，编写有关船体和设备、机械和电

6、气设备的各种检验报告、记录、资料和临时船级证书。 完工图纸资料、证书、报告、记录、装载手册、稳性资料和其他指导性文件应保留在船上。 通常以完成建造检验的日期作为造船日期，记录于船舶录。 第8页，共21页。2)不在CCS检验下建造船舶的入级检验 不在中国船级社检验下建造的船舶，包括： 已经开工但未向中国船级社申请入级检验的船舶； 已经完工但尚未投入营运的船舶； 已投入营运的现有船舶。第9页，共21页。3 保持船级检验 已在CCS入级的船舶，为保持CCS授予的船级，应进行下列各种检验。 1) 年度检验 2) 中间检验 3) 坞内 4) 特别检验 5) 螺旋桨轴和尾管轴检验 6) 锅炉和热油加热器检

7、验第10页，共21页。 1)年度检验 所有船舶应经受的年度检验是强制性检验。 年度检验应于完工、投入使用或特别检验日期的每周年前/ 后 3 个月内进行。 年度检验通常只对船舶的船体、轮机和电气设备等做一般性检查，以确认其是否处于良好和有效的状态。 年度检验项目见 书第11页，共21页。2)中间检验 所有船舶应经受中间检验。 中间检验应于完工、投入使用或特别检验后的第 2 个或第 3 个年度检验时进行。 该中间检验替代 1 次年度检验，并于年度检验到期日的前后 3 个月内进行。第12页，共21页。 3)坞内检验 所有船舶应经受坞内检验或上排检验。 坞内检验 5 年内应不少于 2次，间隔期为 2.

8、5 年，最长间隔不大于 3 年，但其中 1 次在特别检验时进行。 从事国际航行的客船坞内检验每年应进行 1 次。 坞内检验在一定的条件下，可用水下检验代替。 坞内检验的内容： 1 船体水线下船壳板的检验； 2 螺旋桨和舵的检验； 3 螺旋桨轴和尾轴的检验； 4 船体水线下的阀件和设备的检验。第13页，共21页。4)特别检验 一般船体和轮机 ( 包括电气设备) 的特别检验应 5 年进行 1 次 。 第 1 次特别检验应在初次入级检验日期之后 5 年 (4 年或 3 年) 内完成。以后的特别检验应从上次特别检验期满之日起 5 年 (4 年或 3 年) 内完成。 特别检验可在到期之日前开始，但应不超

9、过 12 个月，如特别检验在到期之日 3 个月前完成，则新的特别检验日期将自此次检验完成之日算起 。 如果在特别检验到期之日还未完成，经验船师上船检验并经CCS批准，可给予不超过 3 个月的展期。 第14页，共21页。5)螺旋桨轴和尾管轴检验6)锅炉和热油加热器检验7)循环检验第15页，共21页。法定检验 法定检验系指按照船旗国政府的法令、法规、条例和政府批准、接受、承认或加入的有关国际公约 ( 包括修正案) 、议定书和规则等，为保障海上人命财产安全，保障海上和港口水域不受污染以及起重设备安全作业等，对国际和国内航行船舶所规定的各项检查和检验。 凡悬挂我国国旗和持有公约证书的国际航行船舶，应履

10、行各种法定检验并在检查和检验合格后签发或签署相应的法定证书。1 法定检验的机构。 中华人民共和国海事局（原船舶检验局）是主管和实施我国法定检验和发证的机关。第16页，共21页。2 检验依据 1) 船舶与海上设施法定检验规则 ( 以下简称“法规”) 。 2）我国政府已批准、接受、承认或加入的有关国际公约（包括修正案）、议定书和规则（对于国际航行船舶）。第17页，共21页。4 法定检验的种类与检验间隔期 (1)初次检验：是在船舶投入营运前，对与某一特定证书有关的所有项目进行完整的检查 。 (2)年度检验：是对与特定证书有关项目进行总的检验以确保其处于良好状态。 (3)定期检验：是对与特定证书有关项

11、目进行检验以确保其处于良好状态。 (4)中间检验：是对与特定证书有关的指定项目进行检验以确保其处于良好状态，营运船舶在初次检验或定期检验后的第 2 次或第 3 次的年度检验改为中间检验，用以替代年度检验。第18页，共21页。 (5) 换证检验：与定期检验相同，但要颁发 1 张新证书 (6) 附加检验：在因调查而进行的修复后或进行了任何重要修理或更新后的检验。 (7) 船底外部检验：是对船舶水下部分和有关项目进行检查以确保处于良好状态，营运船舶在每次定期检验时或定期检验之间的规定时间进坞检验。 第19页，共21页。 四、公证检验 公证检验是应申请人、保险人、承保人、保险代理人保险经纪人、船船所有人，承租人等的需要，对其申请项目进行检验和鉴定，公证检验是一种证明性或鉴定性的检验，是为申请人在解决或处理问题时提供凭证或依据。公证检验应遵循合法、公正、独立的原则。一般来说，公证检验多为海事问题或纠纷等进行法律裁决提供所需要的证明、鉴定等评判依据。公证检验的种类又可分为： (1)损坏检验 (2)起租退租检验 (3)索赔检验 (4)船舶状况检验 (5)货损检验 (6)其他公证性检验