沥青混凝土道路改造施工组织方案

1、 沥青混凝土路面改造工程施工方案1 项目概述1.1 项目范围及设计内容本次*城路老路建设路段全长450m。建设内容为原*市道路改造。1.2 道路现状及利用情况：现状：*城市道路，原路为柏油路改造现有道路上的整个高速公路和人行道；用途：根据业主要求，原设计的5cm厚的沥青混凝土面层修补铺装无法达到标准荷载强度，建议采用4cm粗骨料+3cm中骨料分两层铺装。故对已竣工工程作如下处理：雨水管留作备用；预留沥青砼机动车道，上面铺设4cm粗骨料和3cm中间料，二次铺筑沥青面层。基层及沥青面层施工；非机动车道和人行道视为新建，该端面不予施工。2 施工依据及施工规范：城市道路设计规范（CJJ37-90）；城

2、市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；公路路基设计规范（JTGD 30-2004）；公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）；公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。道路改造工程施工方法1、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青覆盖层（0+0200+300）该路段路面状况较差，存在变形、裂缝、沉陷等不良病害。因此，应对原沥青混凝土路面进行处理。施工过程如下：1.1 路面清理、裂缝、变形、接缝、沉降处理1)、原路清扫该路段原路，由于路面损坏严重，路面杂质较多。作业前应清理路面灰尘、沙子、石粉等杂物，使下承重层达到

3、干燥、光滑、无杂质的状态。2) 裂纹处理在沥青路面施工初期，会出现各种形式的裂缝。这些裂缝一般对沥青路面的使用功能没有明显影响。破坏。横向裂缝。横向裂纹可分为加载裂纹和非加载裂纹两类。承重裂缝是由于设计不当和施工质量差，或由于车辆严重超载，导致沥青面层或半刚性基层产生超过其疲劳强度的拉应力。卸载裂缝是横向裂缝的主要形式，可分为沥青面层的温缩裂缝和基层的反射裂缝两种。纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况：一种是路基压实不均匀造成路面不均匀沉降造成的纵向裂缝；处理处在交通荷载作用下易形成纵向裂缝。纵向裂缝多发生在半填半挖路基，主要是由于路基不均匀沉降造成的。如果不及时处理道路纵向裂缝，会导致雨雪水长期

4、倒灌，加速超过2m部分的滑动。在第一道裂缝和第二道裂缝之间形成一个板块，这个板块开始下沉，在前进车道区域出现一条U形路面带。裂纹处理。当裂缝超过3mm时，应采用开缝密封处理：当裂缝小于3mm时，可采用简单的不开缝处理。裂缝通过沥青灌浆修复。原则上，旧路面超车道结构层全部使用，路面上层部分铣削，中、下层部分使用。新旧路面采用分层错缝拼接，新旧底基层和基层在二、三车道之间拼接；沥青混凝土结构层接头位于第 2 车道。拼接前用单向土工格栅+水泥稳定石灰加固新旧路基连接处的路基；基层裂缝 ，底基层裂缝3mm泥浆2cm封闭层；为防止新旧基层产生的裂缝向沥青路面蔓延，在沥青下层施工前，基层在乳化沥青浆密封层

5、下方，新旧纵向缝半刚性基层、新旧半刚性基层的收缩 裂缝、旧半刚性基层纵向裂缝，在浆料顶面相应位置铺设玻璃钢格板或聚酯玻纤布海豹;在旧沥青路面的横向反射裂缝上铺设聚酯玻璃纤维布；在下层添加聚酯纤维以提高抗车辙能力；新旧路面拼接后，均匀加4cm的SMA贴面。施工工艺：机械灌浆开槽 用开槽机正确开槽，将跟踪指示装置对准裂缝，向后拉开槽机开槽。一般宽深比为1：1，尺寸控制在10mm到20mm之间。为达到良好的密封效果，必须用压缩空气枪清洁凹槽，以确保凹槽清洁c) 干燥 使用干燥器预热凹槽并干燥进入接缝的水。确保密封胶与凹槽紧密结合； d) 填槽 用填缝机填槽并控制胶量。实践证明，标准槽缝式比标准槽无缝

6、式更有效。 e) 焊接 用压平机在裂纹附近均匀前移，形成最佳润湿效果： f) 等待密封胶温度冷却至50 以下。人工填缝：采用传统的手工方法，即用吹风机将接缝中的杂物吹掉，然后用小勺或水壶（薄口）将加热到一定温度的填缝材料倒入适当的温度进入接缝。3)、变形加工变形包括车辙、包、波浪和搓板。颠簸处理： （1）属于施工过程中不慎将沥青洒在路面上造成的颠簸，只需将颠簸去除即可。 （2）稍微拥挤，已经稳定，机械刨平或人工开挖。如果去除油袋后路面不够平整，可刷少量沥青，然后撒上适当粒度的矿物材料，再进行清扫整平。 (3)因面层沥青用量过多或细料集中而发生严重拥堵，全部采用机械或人工清除拥堵，低于路面100

7、mm左右。扫除任何碎屑、碎屑或灰尘后，用热沥青混合料填充并压实。(4)如果路面连续多处包覆面积较大，但路面基层仍稳固，应将包覆层全部开挖，然后重做面层。 (5)由于基层含水率高，面层与基层结合不良，推挤变形造成。用变形的基层替换材料，然后对表面层进行重铺。 (6)基层强度不足或水稳定性差，使基层变软的，应将表层和基层全部开挖。如果土基含有淤泥，应彻底挖掘淤泥并更换新材料。在地下水位较高的湿路段，应采取措施抽出地下水，并在基层下铺一层稳定材料，最后重新铺面。车辙处理： （1）路面车道早、高温季节，沥青面层软化后，因车辆作用引起测向位移，导致车辆后退。如果表层只是轻微变形，通过控制行驶和滚动可以使

8、路面恢复平整。（2）车道表面过度磨损造成的车辆拆除，应从车辆拆除的路面上拆除。路面深度应根据破损情况确定，但至少不少于原路面沥青混合料的12倍。在槽底和槽壁处，已将沥青均匀粘结，然后将沥青混合料填入槽内，将沥青压平、滚压。在高速公路和高速公路上，可使用沥青烈士碎石混合料、sbs改性沥青混合料或聚乙烯改性沥青混合料来修复车辆。(3)横向推动路面形成的横向波被撤回。如果它稳定，则可以消除突出部分。涂抹沥青并用沥青混合物填充槽，平整并压实。波浪和搓板处理： a高温季节路面松软时，使用重型压路机以与路面中心线成45 角反复碾压路面，适当提高路面平整度。喷洒沥青，均匀撒上适当粒度的矿石，找平、压实。c将

9、凸起部分磨平当波峰与波谷高差波动较大时，突出部分应沿行车方向铣削平整，并应低于路面10MM左右。将喷出的热沥青切掉一部分，然后均匀铺上一层粒径不大于10MM的矿物材料，扫平，压实。对于严重的大面积波浪或搓衣板，应将面层彻底清除，然后重新铺面。(2)基层平整度太差，应先对基层进行处理，再对面层进行重铺。（3）如果面层与基层之间存在不稳定夹层，面层在交通荷载作用下被推挤变形形成波浪（搓板），则应开挖面层，将不稳定的应去除中间层，然后喷涂粘性沥青并重新铺设表面。地面。 因基层局部强度不足或稳定性差而引起的波浪（搓板）应先处理，再面层重铺。4）伸缩缝处理是路面处理施工的重要组成部分。首先用分条机清理缝

10、隙，主要是彻底清除接缝中的杂物，吹掉接缝中的灰尘。清理伸缩缝时，应保证一定的锯切深度，即清理后的接缝要有足够的深度，一般至少8-10厘米。对于伸缩缝和纵缝，切割深度应控制在8-9厘米。 , 清理接缝时建议不要损坏受力钢筋。剪好接缝后，要清理附近的卫生，尽快将接缝吹干净，防止杂物再次进入接缝，保持清洁。使用接缝填充机将聚氨酯倒入清洁的接缝中。填缝点指向透明的伸缩缝，浇注聚氨酯，由专用的填缝机完成。填缝前，调整填缝机，使流出的聚氨酯细腻均匀。接缝填充由专业操作人员完成。填充接缝时，速度要慢，保证接缝中的聚氨酯均匀致密，使其缓慢静态固化。5）道路沉降处理。本路段路面沉降原因：由于原路面基础处理不当，

11、路基和路面压实不足，部分路基和路面骨料铺装不均匀，骨料在长时间的挤压下向两侧挤压。长期负荷；同时，路基防水层施工过程中，铺装不平整，未达到标准压实度，造成地下水上涌破坏路基，降低路基稳定性；控制路基和路面的骨料混合达到标准要求导致路面沉降。对于此类沉降，在路面原沉降部分重新铺设粗骨料沥青混凝土。达到标准强度后，需要重新轧制。在碾压过程中，必须保证轻碾压，以免损坏路基。施工时采用沥青配送车喷洒沥青，喷洒速度和喷洒量保持稳定，喷洒均匀。对于小规模的沥青表面处理，可以使用手动沥青分配车来分配沥青。喷涂工人必须具备熟练的操作技能。适用于130-170 。撒骨料可用骨料撒布机进行，不仅进度快，而且撒骨料

12、更均匀，撒料量更准确。骨料摊铺后应及时清扫均匀，达到全覆盖、厚度一致、骨料无重叠、无沥青要求。摊铺骨料后，用钢缸双轮压路机从路边向路中心滚动3-4次，轮距重叠约30cm，滚动速度不超过2公里/小时。1.2 铺设应力吸收层接缝处理好后，浇上热沥青（粘油），然后铺设应力吸收层。应力吸收层沥青采用聚合物改性沥青，具有良好的高低温等性能。应力吸收层沥青指数穿透力（25 ，100g，5S ），最小值（0.1mm）90110延展性（5cm/min，5 ），最小值（cm）60力延比（4 ， 5cm/min）， %30软化点，Tr&b ( )，最小值65密度，15 实测48h隔离，最大值， 4布氏粘度 (13

13、5 ), Max, Pa.s3.5质量损失，最大值， %1.0渗透率（25 ），min， %60弹性回复, 25 , min, %80如果03mm石料含尘量过大（0.075mm合格率大于16%），达不到级配要求，搅拌站先用搅拌机对设备进行除尘，0.075mm合格率设备除尘后小于10%。配料级配应符合下表要求：筛网尺寸（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075按质量百分比（）100801006085407025551535820614混合物被设计成用回转式压实机压实 50 次，并测量其体积特性以确定最佳沥青用量。1.4 沥青路面铺装原计划是使用5cm厚的沥青覆盖层，因为

14、强度达不到标准承载强度因此，建议使用4cm粗骨料+3cm中骨料进行两层摊铺。敷设应力吸收层后，喷一次热沥青（粘油），再铺沥青面层，其中7cm厚的底层沥青也起到找平层的作用。2、原路面基层的利用本段路面基层已按原设计完成（30cm厚石灰土）。施工程序为：清理原路面基层铺设基层渗油沥青面层。先清理基层表面的泥土和松散层，按设计标高铺设水泥稳定碎石（厚度44cm-48cm）。然后按规范进行面层施工。3.非机动车道和人行道（0+020-0+680）非机动车道和人行道应当新建路面。4.路基、底基基层和底基层的施工必须严格按照基层施工技术规范进行，道路原材料必须符合规定要求。4.1 水泥稳定砾石基层水稳基

15、层要保持滋润，保持健康。一般养护期应在7天以上。基层不得覆盖密封层，所有机动车必须严格通行（工程车辆除外）。水泥采用425普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。水泥稳定碎石采用工厂搅拌法混合，12T以上压路机机械摊铺、碾压。水泥稳定碎石的最大粒径不应大于31.5mm。颗粒成分在下表的级配范围内：网格尺寸（毫米）31.526.5199.54.752.360.60.075按质量百分比（）1009010072891767201917358二十二07碎石骨料的破碎值8流量值 (mm)1.54孔隙率 (%)46矿物间歇率 VMA (%)设计空隙率 3%13设计空隙率 4%14设计空隙率 5%15设计空隙率 6%1

16、6沥青饱和度 (%)6575动态稳定性60度，0.7Mpa（次/mm）2800水浸马歇尔试验（48）残余稳定性（%）856.2 非机动车人行道下层：施工顺序：压实平原土93%20cm厚12%石灰土20cm厚水泥稳定砾石0.8cm厚乳化沥青（PC-1）密封层4.5cm厚厚粒状沥青混凝土AC-16C胶层3.5cm厚改性沥青混凝土AC-13C胶层。AC-16C改性沥青混凝土级配表筛网尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通过率 (%)10095100709256763050筛网尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过率 (%)203616281020

17、816613486.2.1具体而言，应进行马歇尔实验，以确定沥青的用量和矿物骨料的级配。下层混合料配合比按马歇尔试验法设计，其设计指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。性别。沥青混合料的技术指标应符合下表要求：AC-16C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸 (mm)101.663.5点击次数（次）两边75次稳定性 (KN)8流量值 (mm)1.54孔隙率 (%)46矿物间歇率 VMA (%)设计空隙率 3%13设计空隙率 4%14设计空隙率 5%15设计空隙率 6%16沥青饱和度 (%)6575动态稳定性60度，0.7Mpa（次/mm）2800水浸马歇尔试验（48）

18、残余稳定性（%）856.3 高速公路下层：施工顺序： 1、新建：素土30cm厚12%石灰土水泥稳定砾石0.8cm厚乳化沥青（PC-1）密封层7cm厚粗粒沥青混凝土AC-25C粘层4cm厚改性沥青混凝土AC-13C胶层。2、老路沥青：新建：素土原基层30cm厚12%石灰土原基层15cm厚水泥稳定碎石原水泥混凝土路面厚度22cm铺设防水卷材（接缝）2.5cm应力吸收剂层沥青混凝土找平层7cm厚粗粒沥青混凝土AC-25C胶层4cm厚改性沥青混凝土AC-13C胶层。AC-25C矿物分级表筛网尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通过率 (%)1009010074926282

19、50722645筛网尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过率 (%)1644123382451741337AC-25C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸 (mm)101.663.5点击次数（次）两边75次稳定性 (KN)8流量值 (mm)1.54孔隙率 (%)36矿物间歇率 VMA (%)设计空隙率 3%12设计空隙率 4%13设计空隙率 5%14设计空隙率 6%15沥青饱和度 (%)6575动态稳定性60度，0.7Mpa（次/mm）1000水浸马歇尔试验（48）残余稳定性（%）80沥青混合料选用符合要求的材料，各种沥青混合料的级配范围符合规范和设计要求。目标配合比应以实

20、际材料为准，不得随意改变矿物材料的级配范围。沥青混合料中的沥青量和矿物骨料的级配由马歇尔实验确定。具体要求严格按照公路沥青路面设计规范（JTJ D50-2006）和公路沥青路面施工技术规范（JTJ F40-2004）及规定执行。材料制造商提供的技术指标和参数。沥青混合料路面的压实度以马歇尔试验密度为标准密度，压实度不低于95%。沥青混合物必须在沥青搅拌站中混合。铺设沥青混凝土前，应检查确认基层质量。当基层质量部门符合要求，或未按要求铺设渗透层时，不得铺设沥青面层。道路建设注意事项：1、注意施工人员的人身安全。2、路基填土必须分层压实。为保证路基边坡的压实，一般断面路基两侧应增加50cm的碾压宽

21、度。3、路基和面层施工前，应对路基进行全面检查。压实度、平整度、挠度值等指标应符合设计和有关规范的要求。用于进一步处理。4、铺设沥青面层前，应对基层质量进行检查确认。当质量不符合要求，或未按要求铺设渗透层时，不得铺设沥青面层。5、沥青面层的施工要注意温度条件。气温低于10时，雨天、路面潮湿时必须停止施工。6、沥青混合料的搅拌温度、稳定外观、初磨温度和终磨温度应严格按照现行规范的要求进行。7、沥青混合料必须机械摊铺，相邻两道摊铺重叠，宽度约510cm。8、粘油必须在沥青面层之间均匀喷洒。路边石、雨水渠、检查井等与沥青混合料接触的构筑物的侧面，必须均匀喷洒粘性油，用量为0.30.6L/M 2的乳化

22、沥青（PC-3） 。9、路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应由深到浅的顺序进行施工，避免管线铺设过程中的二次开挖。10、关于排水等构筑物的施工，详见原设计图纸的相关内容，并及时与监理、业主、设计等部门沟通。AC-16C改性沥青混凝土级配表筛网尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通过率 (%)10095100709256763050筛网尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过率 (%)203616281020816613486.2.1具体而言，应进行马歇尔实验，以确定沥青的用量和矿物骨料的级配。下层混合料配合比按马歇尔试验法设计，其

23、设计指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。性别。沥青混合料的技术指标应符合下表要求：AC-16C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸 (mm)101.663.5点击次数（次）两边75次稳定性 (KN)8流量值 (mm)1.54孔隙率 (%)46矿物间歇率 VMA (%)设计空隙率 3%13设计空隙率 4%14设计空隙率 5%15设计空隙率 6%16沥青饱和度 (%)6575动态稳定性60度，0.7Mpa（次/mm）2800水浸马歇尔试验（48）残余稳定性（%）856.3 高速公路下层：施工顺序： 1、新建：素土30cm厚12%石灰土水泥稳定砾石0.8cm厚乳化沥青（P

24、C-1）密封层7cm厚粗粒沥青混凝土AC-25C粘层4cm厚改性沥青混凝土AC-13C胶层。2、老路沥青：新建：素土原基层30cm厚12%石灰土原基层15cm厚水泥稳定碎石原水泥混凝土路面厚度22cm铺设防水卷材（接缝）2.5cm应力吸收剂层沥青混凝土找平层7cm厚粗粒沥青混凝土AC-25C胶层4cm厚改性沥青混凝土AC-13C胶层。AC-25C矿物分级表筛网尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通过率 (%)100901007492628250722645筛网尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过率 (%)1644123382451741337AC-25C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸 (mm)101.663.5点击次数（次）两边75次稳定性 (KN)8流量值 (mm)1.54孔隙率 (%)36矿物间歇率 VMA (%)设计空隙率 3%12设计空隙率 4%13设计空隙率 5%14设计空隙率 6%1