武汉王家墩中央商务区

1、实习论文武汉王家墩中央商务区设计特色在武汉城市规划局参观，让我看到了武汉十年后的辉煌，尤其是武汉王家墩 中央商务区更让我看到了武汉在一步步迈向中国最先进城市之列。原本并不知道CBD (Central Business District)为何物，后来才知道原来 它是一个城市现代化的象征与标志，是城市的功能核心。中央商务区是一个 城市，一个国家主要商业活动进行的地区，是一个城市、一个区域乃至一 个国家的经济发展中枢。由此可见王家墩对整个武汉，整个华中地区的深 远影响。王家墩商务区总的设计理念是“华中之华，武汉之心”，提出建设以区域金 融中心、集团办公总部、商务会展为主体的，集高品质住宅、商业于一体

2、的花园 式、高效率、智能化的城市新都心。武汉CBD建筑总规模约1300万平方米，建 设周期为15-20年，共分为四个阶段，准备于2020年完成全部建设。通过老师 的介绍和自己的观察，我认为王家墩商务区有以下几个优势和特色。一、区位优势对于商务区来讲一个 好的地理位置是能否聚集 人气和商机的成败因素。对 于整个华中地区来讲武汉 无疑是经济枢纽地区，而汉 口也是武汉经济最为发达 的区域。解放前，江汉区就曾是 武汉市的金融中心。素有“汉口华尔街”之称的江汉 路南段，在不到2平方公里 的范围内，矗立着100多家 中外金融机构，成为仅次于 上海的全国金融中心。如今这里聚集着各大 银行的总部，被称为“金融

3、一条街”。这里又是江城商业最繁华、最集中的城区， 聚集着武商、中百等商业巨头，航空路、江汉路、六渡桥等路段商贸业十分发达。在交通方面，王家墩地区靠近汉口火车站，紧邻城市二环线，与其他大型交 通枢纽的距离都很近，承担武汉市内引外联的交通枢纽功能。因此这里无疑为王 家墩商务区的发展奠定了一个优越的基础。二、充满自然情趣建筑是处在自然中的，只有建筑与自然紧密结合才能营造出一种适合人生活 的环境。因此在王家墩地区南部布置集中绿化水面，与汉江相连接，形成具有生 态效用的大型公共开敞空间；又充分利用建筑渣土在王家墩北部堆筑山丘，营造 了一种“山南水北”的经典城市意向。看了王家墩商务区的模型让我觉得最有特色

4、的是穿过中心商务区的，一直延 伸到湖面的模拟机场跑道。听了老师的讲解才知道，这里原来是一个机场，后来因为对城市的发展造成影响，机场搬迁才留下这么一块相当于没有任何开发利用 的地区。我觉得一个地区的规划建设应该与当地的文化历史相融合，要体现一个 地区的特色。面多了一份自然的亲和王家墩商务区把原本 机场的特色进行了部分保 留，让一条模拟机场跑道 穿过商务区，连其中的建 筑也为之让路，把有些建 筑挖空，让跑道通过，伸 出湖面的部分丰富了湖面 的景观，也使商务区与水 力。这部分既可以作为一 个观赏风景的码头，也可 以看成是飞机由这里升 空。从这里可以沿着跑道一直看到商务区的另一边，又可以享受在繁忙的生

5、活中亲水的乐趣。另外在商务区的中心轴线上是一条别有情趣的步行街，由南向北贯穿整个商 务区，连接了山与水，使山水与整个商务区融为一体。结合水边的绿化带，为紧 张工作的人们提供了休闲娱乐的场所。三、适当的功能分区适当的功能分区是中央商务区成功的一个重要因素，应根据城市自身的 经济容量来综合运用土地资源。上个世纪海外的一些大都市为了保护生活 环境和提高城市形象将商业区与住宅区区分开，但过于明显的功能区分将 容易导致交通拥堵和降低生活效率。所以，综合运用土地资源，科学划分 中央商务区的功能区域有助于提升商业效率。王家墩商务区规划以“两纵三横”的主干路网为基础，规划结构为“一心、 两轴和四大功能分区”。

6、“一心”指面积1.0平方公里的中心商务区；“两轴”为交通“金十字”轴和商务“金 十字”轴，两条“金十字”轴同 构而不同位，体现现代商务区的 繁荣和高效；“四大功能分区” 包括中心冏务区、启动区、综合 商业区及生活居住区。生活为实现办公、居住、休 闲于一体，规划适当增加了混合 性用地。如：以商务办公为主， 兼有公寓的综合商务组团；以商 业为主，兼有居住、办公功能的 商业综合用地；以居住为主，兼 有商业服务功能的商住用地等。将生活居住区紧密结合在中心商务区周围，建设了很多高品质住宅，为商务区中 人们的生活提供了便利条件。同时在商务区内也有许多人性化的设置，如步行街 中的景观小品、水边的小路座椅等。

7、商务区和住宅区的紧密结合提高了工作效率 和商业效率。此外，王家墩CBD在地上建设动建之前，即对地下空间作了全面规划设计。 地下建筑总面积达300万平方米。规划了地下综合商业空间和交通空间以及地 下停车场等，缓解了交通与停车问题。四、合理的交通规划交通水平高低，直接制约和影响着 CBD的有效工作。大规模的CBD开 发，往往需要以大规模的交通系统建设为先导。王家墩中央商务区在其发 展的初始阶段就处理好了交通网络的设计和规划。为拥挤的市中心区分担 压力，规划机构加强了交通运输网的建设，商务区内道路系统密集，且充 分考虑了不同道路系统以及道路系统与公共空间的连接问题。规划的地铁 2、3、7号线都将通过商业区，同时把人行道和商店设置在地下，并与地铁 出入口直接相连，大大缓解了地面上的压力。随后我们参观了 2020年武汉的全景模型，不