汽车美容与装饰第十一章汽车安全防护装置

1、第十一章汽车(qch)安全防护装置共一百一十七页学习目标.了解汽车防盗装置的概念。.掌握轿车防盗器的种类和功能。.了解车辆防盗系统的安装。.掌握汽车倒车雷达的种类。.了解汽车倒车雷达的安装。.掌握汽车内部安全装置。.掌握汽车的加装。.了解汽车免提系统。学习要点.轿车防盗器的种类和功能。.汽车倒车雷达的种类。.汽车内部安全装置。.汽车的加装。共一百一十七页第一节汽车(qch)防盗装置汽车防盗装置是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间(shjin)的装置。随着科技的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，汽车防盗装置已经从初期机械控制方式，发展到电子密码、遥控呼救、信息报警、定位等方式。共一百

2、一十七页一、轿车(jioch)防盗器的种类和功能目前防盗器按其结构与功能可分四大类：机械式防盗、电子式防盗、芯片式防盗和网络式防盗。共一百一十七页.机械式防盗装置机械式防盗装置是利用简单的机械原理(yunl)锁住汽车上的某一机构，使其不能有效地发挥其应有的作用，以达到防盗的目的。机械式防盗装置包括钩锁、转向盘锁和变速箱锁等，它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。这类防盗器最为传统，历史最悠久，也是市面上最简单、最廉价的一种，不过比较笨重，使用起来比较麻烦，虽然现在有很多防备装置使用一些先进材质防止撬、锯锁，但还是因功能较少、外形不美观，使用不方便而淡出

3、市场。共一百一十七页（）常见的机械式防盗(fn do)装置）排挡锁。）方向盘锁。）变速箱锁。）制动踏板锁。）音响锁。共一百一十七页（）适用于机械式防盗产品的现行标准我国主要适用于机械防盗产品的相关标准是汽车防盗装置性能要求(yoqi)、机械防盗锁。前一个标准设定了有关车辆的原装机械防盗装置要求，后一个标准则具体化了对各种机械防盗锁的要求。综合它们的要求则可以得出车辆机械防盗装置的通常要求。常见的原装车门锁、点火开关锁以及后装的排挡锁、方向盘锁、轮胎锁等应属于此类产品。共一百一十七页.电子式防盗系统（）电子式防盗系统分类电子式防盗系统是目前市场的主流产品，常见的各种汽车(qch)防盗报警器、各种

4、车辆防盗报警系统、电子锁等应属于此类产品。它主要是靠锁定点火或启动来达到防盗的目的，同时具有声音报警功能，分为单向和双向的两种。共一百一十七页根据电子报警系统实现的形式不同，可以分为以下几种：）电子警报系统是闪光警告系统，在汽车仪表板上装有发光二极管，既可让车主知道此系统的工作状态，也可以对窥探车厢的偷车贼起阻吓作用。）电子警报系统可以发出阻吓性信号，一旦有人擅自闯入车厢，还可以向远处的车主发出警报。具体原理是：当车门、行李厢盖或发动机罩被人强行弄开时，或者车上的玻璃(b l)被人打破时，车上安装的传感器接通磁发生器，向车主随身携带的传呼机发出信号。共一百一十七页）超声波报警器。超声波报警器类

5、似盒式录音机大小。信号发射器可以利用超声波发射器发出高频的脉冲超声波。当有人潜入车内时，超声波接受器就受到干扰，报警器即刻启动报警。这种报警系统中设有微波信号处理机，开关则是一个位数字的密码锁。当车主(ch zh)坐入车内时，有的时间让他关掉警报，以免误鸣。而窃贼由于不知密码，无法关闭警报，不管将车开到哪里，报警器总在鸣叫。共一百一十七页）会说话的防盗(fn do)装置，会说话的防盗(fn do)装置能在车辆四周形成一个微波场，当有人误入微波场内时，该系统的语言合成装置就会发出警告：“请后退，你已离车太近了。” 如果来者及时离开微波场，该系统就会礼貌地说：“谢谢！”如果继续靠近汽车，该系统就会

6、发出警报。当车主回来时，还会告诉主人：“刚才有人侵犯过我。”共一百一十七页该类防盗器安装隐蔽，功能齐全，无线遥控，操作简便，但需要靠良好的安装技术和完善的售后服务来保证(bozhng)。由于这类电子防盗报警器的使用频率普遍被限定在的业余频段上，而这个频段的电磁波干扰源又多，电波、雷电和工业电焊等都会干扰它而产生误报警。共一百一十七页（）电子防盗装置的其他(qt)两类方式）微型间碟相机。）秘密摄像机。共一百一十七页（）电子防盗系统的功能）单向(dn xin)的电子防盗系统的主要功能是车的开关门、震动或非法开启车门报警等，也有一些品牌的产品根据客户的需求增加了一些功能：用电子遥控器来完成发动机启动

7、、熄火等。共一百一十七页）双向可视的电子防盗系统相比单向的更为直观，能彻底让车主知道汽车现实的情况，当车有异动报警时，遥控器上的液晶(yjng)显示器会同时显示汽车遭遇的状况，缺点是有效范围只有。这种防盗器共有四种功能：共一百一十七页服务功能，包括遥控车门、遥控启动、寻车和阻吓窃贼(qizi)等作用。警惕提示功能，具有触发报警记录（提示车辆曾被人打开过车门）。报警提示功能，即当有人动车时发出警报。防盗功能，即当防盗器处于警戒状态时，切断汽车上的启动电路，使汽车无法启动。共一百一十七页（）适用于电子防盗产品的现行标准我国主要适用于电子（机电）防盗报警产品的相关标准是车辆防盗报警系统小客车、国际相

8、关标准是 。由于我国标准采用(ciyng)的就是国际标准，因此，这两个标准是一致的，也就是说，我国相关标准已与国际标准接轨，国产车和进口车的防盗报警产品应该同等待遇。当然安装时也要符合关于车辆防盗报警器材安装的公共安全行业标准车辆防盗报警器材安装规范中的要求。共一百一十七页.芯片式防盗系统电子防盗系统固然有其优点，但随着时间的推移，人们研制出了更先进性的替代品，这就是目前(mqin)在汽车防盗领域被普遍看重的芯片式数码防盗器。（）芯片式数码防盗器基本原理芯片式数码防盗器基本原理是锁住汽车的马达、电路和油路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆。数字化的密码重码率极低，而且要用密码钥匙接触车上的密

9、码锁才能开锁，杜绝了被扫描的弊病。芯片式数码防盗器特点突出且使用方便，大多数轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器。目前进口的很多高档车，国产的大众、广州本田等车型已装有原厂的芯片防盗系统。共一百一十七页芯片式防盗已经发展到第四代，最新面世的第四代电子防盗芯片具有特殊诊断功能，即已获授权者在读取钥匙保密信息时，能够得到该防盗系统的历史信息。系统中经授权的备用钥匙数目、时间印记以及其他背景信息，成为收发器安全特性的组成部分。第四代电子防盗系统除了比以往的电子防盗系统更有效地起到防盗作用外，还具有其他先进之处，如它独特的射频(sh pn)识别技术（） 可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者，在驾

10、驶者接近或远离车辆时可自动识别其身份自动打开或关闭车锁；无论在车内还是车外，独创的器件能够轻松探测到电子钥匙的位置。共一百一十七页近年来，随着高新技术的不断发展，世界各地出现了各式各样的人体钥匙。这些人体钥匙不仅可有效地防止汽车被盗，而且还能为车主提供极大的方便。第一把钥匙是指纹钥匙，德国科学家利用指纹图形一人一样的特点制成了一种汽车电子锁。制作时，先在锁内置入车主的指纹图形，当车主开启车门时，只要将手指(shuzh)往门锁上一按，如果手指(shuzh)指纹与锁内的指纹图形相符，车门便立即打开。共一百一十七页第二把钥匙是眼睛钥匙，瑞士科学家发明了一种利用视网膜图纹来控制的汽车门锁。这种门锁内设

11、有视网膜识别系统和记忆系统，当车主开锁时，将眼睛对准门锁看上一眼，如果视网膜图纹与记录的图纹吻合(wnh)，车门便会自动打开；如果不吻合(wnh)，便将来人拒之门外。共一百一十七页第三把钥匙是手指钥匙，美国科学家经过长期观察测量发现，人的手指长短各异。根据这一发现，很快便研制出了以手指为车门钥匙的电子锁。这种电子锁由解码器和编码器两部分组成，编码器是将手指长短的信息录制在一张磁卡上的装置，解码器则是验证车主手指的长短与磁卡片上记录的信息是否相符(xingf)的装置。当车主要打开车门时，电子锁对开门者的手指进行测量，如果与磁卡上的数据吻合，电子锁便立即将车门打开。共一百一十七页（）适用于芯片防盗

12、(fn do)产品的现行标准我国适用于芯片防盗产品的相关标准有车辆防盗报警系统小客车标准。车辆防盗产品采用和配备了探测器的，应当符合我国车辆防盗报警系统小客车标准中的探测要求、消耗电流要求和误报警试验要求，也要符合我国探测器（如超声波、红外、微波、磁开关等）一系列相关标准中的要求。安装时也要按照关于车辆防盗报警器材安装的公共安全行业标准车辆防盗报警器材安装规范中的要求。共一百一十七页.网络式防盗系统（）网络防盗系统基本原理网络防盗是指通过网络来实现汽车的开关门、启动(qdng)马达、截停汽车、汽车的定位以及车辆会根据车主的要求提供远程的车况报告等功能。网络防盗主要是突破了距离的限制。目前主要使

13、用的网络有卫星定位跟踪系统（）、移动防盗器是第五代汽车网络防盗防劫定位监控系统（）。共一百一十七页（）适用于网络防盗产品的现行标准我国适用于联网(lin wn)防盗防抢报警（定位、跟踪）系统产品的相关标准有报警传输系统串行数据接口的信息格式与协议和车辆反劫防盗联网报警系统通用技术要求、车辆反劫防盗联网报警系统接口、安全防范报警系统系列标准等，而一些省市（如北京市）亦发布了地方标准北京市机动车反劫防盗报警联网系统技术条件。当然，无论这些联网的系统如何复杂，在车上使用的设备依然要以我国车辆防盗报警系统小客车标准为基准。同时，联网必须依托通信，还要符合我国无线电管理和通信业标准。共一百一十七页总而言

14、之(zngrynzh)，目前市场上的汽车防盗器种类繁多，从市场发展情况来看，机械式防盗器由于功能较少、外形不美观、使用不方便等缺点已经开始淡出市场，电子式防盗系统由于功能较多、使用方便、价格适中等优点成为目前应用最广泛的汽车防盗系统，但是汽车防盗的发展方向还是向着自动化和智能化程度更高、技术更先进的芯片式和网络式防盗系统发展。共一百一十七页二、车辆防盗系统的安装.车辆防盗系统安装前的检查原则（）拆装车辆时要认真仔细，并对各种车型结构要了解(lioji)，在无把握的情况下不可拆装，以免造成损失。（）对各种车型的电路要按规定方式科学查找，不可凭经验。只能查找与安装防盗器有关的线路，不可对其他好奇。

15、严禁测试电脑线路和安全气囊线路。共一百一十七页原因如下：）有些高档带电脑的车型会因断火线造成电脑故障。）刹车、方向盘带助力的车，若断点火线（），在设定防抢时它会在左右灭火。此时车辆行驶车速可达，突然熄火，车辆没有刹车及转向，将给第三者造成重大伤害。因此，建议断接启动马达(md)线，而不断点火线。尤其安装刹车、方向盘带助力的车时，严禁断点火线。共一百一十七页（）对可断线的车型进行(jnxng)车辆防盗器安装时，断电继电器上的蓝线可接线，防盗器上的蓝线要接在断点继电器的车内端，其他不变。共一百一十七页.防盗器安装前检查原车电路（）中控锁电路用原车钥匙（或中控锁开关）开启关闭左前车门，观察所有车门是

16、否在同一时间内开启关闭。目的是防止(fngzh)原车各门锁电路或机械结构出现故障。共一百一十七页（）车门开关分别(fnbi)打开各车门，检查所有车门检测开关是否接触正常，观察分别(fnbi)打开车门时，车顶灯是否正常亮。目前大多车型顶灯带有延时熄灭功能，检查时须等顶灯熄灭后，再依次打开其他车门，检查门开关是否有损坏、漏电、接触不良等现象，防止装防盗器后出现误报警。共一百一十七页（）启动电路用车钥匙旋转到“”位置，观察仪表盘内各指示灯亮情况（如气囊、充电、发动机故障灯等），然后正常启动车辆，再观察各指示灯熄灭情况有无异常。避免车辆装防盗后出现异常时与车主发生纠纷。（）转向灯电路钥匙转至“”位置，

17、分别打开左右转向灯开关(kigun)，观察左右闪光灯频率（速度） 是否一样（打开紧急双闪灯开关(kigun)也可对转向灯电路进行检查）。共一百一十七页.安装中配线注意事项（）找出适合安装主机的位置（空调冷气出风口除外(chwi)），仔细观察装饰板的结构状况，对接配线须拆装装饰板。为防止弄脏车内装饰，须戴上工作手套。（）中控锁线路部分连接，因车型不同，触发方式差别较大。如通用、丰田、三菱等系列车型，中控锁控制部分，主要采用负触发方式，上海大众车采用双电位负触发，一汽大众采用单线触发方式。但在与防盗器中控锁配线连接中，先确认原车中控触发方式，最好采用和原车信号对接；尽量少采用正电回路接法。共一百一

18、十七页（）门开关检测线连接时一定要接顶灯控制总线（四门总线），不要接在左前门开关线上，因为主门开关线和其他门开关线加有二极管分离开的相互不连通，避免装防盗后在设定警戒时，出现开后门不报警现象。（）断电器的连接中一定要先确认好点火线、燃油泵控制线、启动线后再选择断开哪一路（断启动线时没有防抢功能）；防盗主机输入线要对接在断开电路上端，也可单独接在车钥匙(yo shi)在“”位置时有正电的线上。共一百一十七页（）电源负极线最好与原车接地连接(linji)，电源正极线，应在其他配线连接(linji)好时最后连接(linji)，所有配线一定要用绝缘胶布包扎牢固。主机天线位置与遥控距离有很大关系，一定要

19、严格按说明书上要求进行安装，否则会影响遥控和接收距离。报警喇叭安装时要远离发动机排气管高温处，以免高温损坏。（）还有引擎断电回路继电器不要安装。高中档轿车的方向盘都带助力系统控制线，虽然起到防抢作用，存在一定的安全隐患，控制启动线，只能起到防盗作用，但不能实现防抢功能，只需把线接到或线上即可。共一百一十七页（）原车黄色线不要测量。中高档轿车都带有安全气囊，如果测量可能会使该系统出现故障。另外在给汽车(qch)铺地胶时一定要注意，原车带气囊的一般在座椅下有气囊插头，需要在关闭电锁后方可拔掉插头，在座椅没安好之前，不得开电锁。该系统一旦出现故障，应立即找专业人员或特约维修站处理。（）防盗器的中控锁

20、配线与原车中控锁配线应合理连接。安装防盗器最难的莫过于原车中控锁的控制这方面。但如果明白防盗器中控锁配线原理，许多问题都会迎刃而解。比如大众系列的“时代超人”车型就能用单线控制和正电回路两种方法。共一百一十七页.安装完成的功能测试（）防盗器主机所有配线连接完成后，要先进行调试后再装上装饰板。检查各配线插头是否与主机插座接触紧固，有无松动现象。将车钥匙旋到“” 位置，踏刹车时，中控锁应自动上锁，车钥匙关闭“” 时，中控锁会开启，然后依次分别打开各车门时，转向灯应会双闪（部分(b fen)型号防盗器钥匙在“”位置时打开车门转向灯才会双闪）。共一百一十七页（）关好所有车门，用遥控器设定防盗后，震动车

21、辆防盗器应立刻发出报警声音，振动感应器的灵敏度大小，可根据安装车型大小做适量调整。感应器在安装时，应粘贴在车体金属结构部位，否则会影响震动感应器性能。（）全部功能测试完成后，应向车主讲解简单的常用功能操作方法，包括遥控(yokng)和接收的大约距离，遥控(yokng)器的电池使用时间，紧急解除开关的功能使用，最后告诉用户安装点电话和厂家服务电话，以便为用户更好地服务。共一百一十七页第二节汽车(qch)倒车雷达一、倒车雷达概述.倒车雷达的概念倒车雷达即倒车防撞雷达，也叫泊车辅助装置，它能以声音或更为直观的显示告知司机车辆周围是否有障碍物，解除了司机泊车或启动车时，车辆前、后、左、右探视所引起的困

22、扰，帮助(bngzh)司机扫除视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。共一百一十七页.倒车雷达的作用其主要作用是：倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头(tn tu)发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全，因此，安装倒车雷达对于安全驾驶有十分重要的意义。共一百一十七页.倒车雷达的组成倒车雷达在车挂倒挡时开始工作，由探头、主机和显示器三部分构成，探头可以根据需要安装不同的数量，目前比较常见的是探头和探头的；除一般的放置位置外，显示器也可以替代(tdi)原来的后视镜并兼顾这两种功能，它可以显示多种信息，例如障碍物

23、相对于车的距离、角度和车内外温度等（视雷达档次而定），以探头液晶显示屏的豪迪倒车雷达为例，它最远可以探测到1.96外的障碍物，并可以显示出是由哪个探头探测到的，如果两个探头同时探测到障碍物，则会以离车最近的障碍物为准，有些显示器上还带有“车载免提功能”，其内有扬声器和麦克风，可以进行录音和放音。共一百一十七页.倒车雷达的提示方法也可以分为数码显示、声音提示和语音提示等，以博视雷达为例，其背光可通过三色变换(binhun)来警告危急程度，声音提示则会通过急促程度的不同告诉驾驶员及时停车，有些雷达还特别为喜欢安静的驾驶员设置了静音开关。倒车雷达的广泛采用极大地减少了因为车技不佳和视线模糊带来的交通

24、隐患，为行车安全作出了非常大的贡献。共一百一十七页二、汽车倒车雷达的种类汽车倒车雷达因其工作形式的不同可以分为以下几种：.以显示效果分类（）蜂鸣提示。采用(ciyng)声音报警，市场上最初级的提示方式，价位低但不直观。（）数码显示。采用数字、波段、声音叠加提示方式，与上一款相比比较直观。（）液晶显示（简称）。采用液晶显示屏显示，效果更加直观，外观设计更美观，目前已有超薄型。共一百一十七页（）后视镜雷达。采用数字、波段显示，三种声音提示，直观性强，在安装位置上有了革命性的改变，夹于原车后视镜上，使安装更简便，驾驶者更容易观察倒车情况，另有车载免提装置，充分体现了“安全驾驶，沟通自由”的人性化设计

25、。（）可视雷达（简称）。采用摄像头配有专用显示器以影像形式显示倒车情况，价位(ji wi)很高，客户很少接受。共一百一十七页.以信号传输方式分类倒车雷达按信号传输方式可分为有线传输雷达和无线传输雷达。无线倒车雷达与有线倒车雷达拥有同样功能。与有线倒车雷达相比，无线倒车雷达的主机和显示器采用无线传播技术连接，避免了对车内饰进行拆卸的麻烦。不过由于(yuy)无线倒车雷达可能面临手机信号、电台收音等无线电干扰影响其功能，使得无线倒车雷达还没有大面积普及。共一百一十七页.以探头数量分类主要类型包括探头、探头、探头、探头及探头。探头探头的倒车雷达安装在汽车的后保险杠上面，探头探头的倒车雷达一般安装为前后

26、，或前后。探头数越多，探测能力(nngl)越强，主要表现在探测角度的扩大，更好地消除了视觉死角。共一百一十七页三、汽车倒车雷达的安装.汽车倒车雷达的选购安装倒车雷达，首先要选购优质的产品安装，目前市场上的倒车雷达类型很多，探头有单个的，也有多个的，有单用声音缓急提示的，也有声音加数字显示距离的。在选购时应注意以下几个问题：（）质量方面（）功能方面（）性能(xngnng)方面（）外观工艺方面共一百一十七页.汽车倒车雷达的安装方法选好了倒车雷达就该安装了，由于不同品牌倒车雷达的结构不同，其安装方法也不同，主要的安装方法有以下两种：（）粘附式安装它仅限于具有粘贴性探头(tn tu)的报警器，这种方法

27、无需在车体上开孔，只须将报警器粘贴在适当位置即可，这种报警器一般安装在尾灯附近或行李箱门边。共一百一十七页具体的安装方法是：）将附带橡胶圈套在感应器（探头）上，引线向下并与地面垂直。）确定感应器（探头）安装位置。）将感应器（探头）沿垂直方向贴合。）用电吹风将双面贴加热，然后撕去面纸，贴到确定部位(bwi)。）将报警器的闪光指示灯安装在易被司机视线捕捉的仪表台上。共一百一十七页）将控制盒安装在不热、不潮和无水的行李箱侧面。）将蜂鸣器安装在后风挡玻璃前的平台上。）将感应器（探头）屏蔽线隐蔽铺设(p sh)，以防压扁、刺穿，并起到美观的效果。共一百一十七页（）开孔式安装它适用于具有开孔式探头的报警器

28、，探头安装在汽车尾部或保险杠上，其他(qt)部件的安装方式与粘附式安装相同。另外，在安装问题上，要注意安装位置的高低、角度以及探头分布的距离等，如不注意这些问题，就会影响探头的探测结果。共一百一十七页.安装(nzhung)后的质量检验和保养在安装完倒车雷达之后，应对其进行质量检验。按照产品的说明书进行距离测试，即看一看当障碍物处于说明书中所说的各个区域时，雷达的反应是否与说明相符合，雷达是否敏感，有无误报等问题；其次要对探头进行防水测试，这关系到在雨雪和较湿润的天气里雷达能否正常工作，探头有可能在暴雨过后因遭受破坏而影响准确度。共一百一十七页在日常使用中注意清洁和保养。探头要经常清洁，有附着物

29、存在肯定会影响探测精度，有些人希望通过给探头“刷漆”的方式来保持全车色调的统一更是大错特错的，道理不言自明。如果在探头清洁的情况(qngkung)下仍有误报或“不报”发生，那就可能是探头损坏或线路出了问题，需要及时修理或更换。共一百一十七页第三节汽车(qch)内部安全装置一、汽车安全带在现代汽车的每一个品牌车型中，汽车安全带已经(y jing)成为标准配置，在中华人民共和国道路交通安全法中已经把前排乘客佩戴安全带作明文规定，不佩戴安全带将受到惩罚。可见汽车安全带在车辆行驶中所提供的保护性能已经逐渐被所有人所认识。最近，随着国内各大轿车厂家纷纷组织撞车试验，汽车的安全性又一次成为消费者关注的热门

30、话题，、气囊、安全舱结构等装置成为人们津津乐道的时髦名词，似乎只有配上这些装置的汽车才上档次。其实在发生交通事故时，对人们安全起最主要保障作用的却是我们最常见的安全装置安全带。共一百一十七页最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自世纪年代别克轿车将安全带作为(zuwi)标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。经过多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。系上安全带后，卷收

31、器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。共一百一十七页.安全带作用过程理想(lxing)的安全带作用过程是：（）及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上。（）适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。共一百一十七页.安全带的工作原理安全带都有预收紧装置和拉力限制器，两者的功能原理如下：（）安全带预收紧装置是当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松，则后果很可能是乘员从安全

32、带下面滑出去；或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。但问题是，正确安装的安全带，其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定(ydng)的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地。共一百一十七页为此出现了安全带预收紧装置。它负责提供(tgng)瞬间绷紧的安全带。其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向球链，使球在管内往前窜，带动棘爪盘转。棘爪盘与轴连为一体，安

33、全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转，瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。共一百一十七页（）安全带拉力限制(xinzh)器是当事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制(xinzh)器来完成：在安全带装置上，有一个预收紧装置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限

34、制(xinzh)功能。共一百一十七页在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。所谓于细微处见精神，先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护。根据(gnj)有关机构统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到。所以当您驾车时一定别忘了系上安全带。共一百一十七页二、汽车安全气囊汽车的安全(nqun)性分为主动安全(nqun)和被动安全(nqun)两种：主动安全(nqun)是指汽车防止发生事故的能力；被动安全(nqun)是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。当汽车发生事故时，对乘

35、员的伤害是在瞬间发生的。例如，以车速进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。为了在这样短暂的时间防止对乘员造成伤害，必须设置安全(nqun)装备。目前主要有安全(nqun)带、防撞式车身和安全(nqun)气囊防护系统（ ，简称）等。共一百一十七页.安全气囊发展史安全气囊由美国人约翰赫特里特（） 发明。他是一位自学成才的宾夕法尼亚州工程师。年，在遭遇一次事故(shg)后，他萌发了设计撞车安全装置的想法。在这次事故(shg)中，约翰为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故(shg)后他意识到必须要有一个良好的方法来保护乘员，两周之后他

36、绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。年月日，他获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。共一百一十七页安全气囊取得专利以来，在应用推广中历经波折，足足走过了多年的漫长路途，直至年，汽车碰撞安全标准（） 在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施，其中规定从年月日以后制造(zhzo)的轿车前排座椅前均应装备安全气囊，同时还要求年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊，自此才确认了安全气囊的作用。如今，这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品，种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气囊等。共一百一十七页各国生产的中高级轿车，大多数都装有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入

37、必装件。在国内，随着碰撞安全法规(fgu)的开始实施，消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高，除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊（即双安全气囊规格），乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。共一百一十七页安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常(pngchng)与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以

38、来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了，中型轿车降低，小型轿车降低。共一百一十七页.安全气囊系统组成安全气囊一般由传感器（）、电控单元（）、气体发生器（）、气囊（）、续流器（）等组成，通常气体发生器和气囊等结合在一起构成气囊模块（）。传感器感受汽车碰撞强度(qingd)，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。共一百一十七页这个系统有五个传感器，分为两组：一组是碰撞(pn zhun)传感器，由

39、三个机械电子传感器构成；另一组是安全传感器，由两个机械电子传感器构成，三个碰撞(pn zhun)传感器分别放在保险杆的两侧和散热器的顶上，两个安全传感器中的一个放在散热器的顶上，另一个放在仪表板下。驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，方向盘上要是标有“” 或“”字样，就说明此车装有安全气囊。气囊装在方向盘毂内紧靠缓冲垫处，其容量约不等，做气囊的布料具有很高的抗拉强度，多以尼龙材质制成，折叠起来的表面附有干粉，以防安全气囊粘着在一起在爆发时被冲破；共一百一十七页为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶(xingjio)；同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气

40、体，避免将乘客挤压受伤；气囊中所用的气体多是氮气。共一百一十七页.安全气囊的工作原理汽车安全气囊的基本思想是，在发生一次碰撞后、二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开(d ki)一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。由于乘员和气袋相碰时，振荡会给乘员造成伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径左右的圆孔。这样，当乘员和气袋相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员。共一百一十七页典型的气囊系统包括两个部分：探测碰撞点火装置（或称传感器）、气体发生器的气囊（或称气袋）。当传感器开

41、关启动后，控制线路即开始处于工作状态，并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果信号是同时来自两个传感器的话，才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确(zhngqu)之后，控制回路便会将电流送至点火器，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。共一百一十七页在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体(qt)，将气囊充气至饱满的状态，并借着强大的冲击力，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开，以保护驾驶者头部不受伤害。同时在推进剂点燃的过程之中，点火器

42、总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体(qt)，随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐缓冲功能，并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线。共一百一十七页需要特别说明的是，传感器只有在满足了一定的条件下才会工作。安全气囊的传感器的设计有很多种，有一部分是采用摆锤或杠杆式开关，还有的是弹簧负载的转轮式，此外还有用水银开关的产品。但不论感测器开关型式如何，都必须有足够的撞击力才能使得开关启动，同时这个撞击力必须来自正的方向才行。通常这个撞击力等于以时速左右碰撞固定物所产生的结果。当汽车受到这种高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器就可检测到车速突然减速，并将这一信号迅速传递

43、给安全气囊系统的控制电脑，电脑在经过分析确认之后(zhhu)，才会引爆安全气囊包内的电热点火器，使气囊迅速发生膨胀。共一百一十七页据计算，正规的安全气囊必须在发生汽车碰撞后的0.01内微处理器开始工作，0.03内点火装置启动，0.05内高压气体进入气囊，0.08内气囊向外膨胀，0.11内气囊完全胀大，此刻之后，驾车者才会撞上气囊。可见，气囊的打开与否与撞击角度和撞击速度都有关，一般来说，在汽车翻转、轻微碰撞、侧面碰撞或后面(hu mian)碰撞时，气囊均不会打开，比如桑塔纳升级版在车身正面左右各以内受到重创时才会打开安全气囊。还有一点，对于撞击速度而言，安全气囊系统测定的是撞击后车辆的减速度，

44、因此，在做安全碰撞实验时，一般都是让车笔直地撞在不能移动且不能变形的墙上。共一百一十七页.安全气囊的安全性安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止乘客脆弱的肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面(zhngmin)撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。据统计，配备安全气囊的车发生正面(zhngmin)碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达。至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。此外，气囊爆发时的音量大约只有，在人体可忍受的范围；气囊中的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态

45、下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。共一百一十七页.安全气囊的正确使用由于气囊是通过爆发起作用，而设计者往往是从大多数、正常的碰撞模拟试验中寻找最佳方案，但生活中，每一位乘驾者都有自己的乘驾习惯，这就造成了人与气囊会有不同的位置(wi zhi)关系，也就决定了气囊工作的不稳定性。因此，要保证安全气囊真正起到安全的作用，驾乘人员一定要养成良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘保持一定距离。而最有效的措施就是系好安全带，安全气囊只是辅助安全系统，需与安全带配合使用才能发挥最大的安全保护效果。共一百一十七页不敲打或撞击安全气囊所在的部位，更不要用水去直接冲洗气囊位置，因为受潮的安全气囊在关键时刻无法保护

46、车主的生命。注意不要在气囊的前方、上方或近处放置物品，因为在紧急时刻这些物品有可能防碍气囊充气或被抛射(po sh)出去，造成更大的危险。在车室内安装收音机、机等附件时，要遵照汽车厂的规定，不要随意修改属于安全气囊系统的零件及线路，否则会影响气囊工作。共一百一十七页在乘坐者之中若有儿童应格外受到关注。由于气囊充气可能对前排儿童产生意外危险，所以(suy)最好把儿童安排在后中间位置，并固定好。在副驾驶位无人或必须坐儿童的情况下，应考虑关闭气囊开关。要注意观察位于仪表盘上的安全气囊警告灯。在正常情况下，点火开关转到“”或“”位置时，警告灯会亮大约，进行自检，然后熄灭，若警告灯一直亮，则表明安全气囊

47、系统有故障，应立即进行修理。否则，有可能出现气囊不起作用或误弹出的情况。共一百一十七页三、汽车“黑匣子”提到“黑匣子”人们就会联想到飞机，通常会把黑匣子安装在飞机上用来存储飞行记录，当发生事故时用来分析事故原因。但近年来，黑匣子技术(jsh)也逐步应用到汽车上。汽车“黑匣子”，又称汽车工作信息记录仪、汽车综合信息记录仪或汽车电子警察，它是新一代汽车安全设备，拟从法律上保护遵守交通规则的驾驶员，所以，它是继安全气囊、刹车系统之后又一个有望普及的车载安全设备。目前，汽车黑匣子主要安装在出租车、货车、大巴等上面，用于记录车辆行驶速度、距离等基本行驶信息。共一百一十七页与汽车行驶记录仪相比，汽车“黑匣

48、子”可以记录多种数据并在发生事故时用来判断事故原因。汽车“黑匣子” 主要是记录汽车在行驶过程中的各种( zhn)参数，如车速、行驶方向、超速行驶、高速转弯、车内人员对话、车内异常声响以及驾驶员行车状态等。根据汽车“黑匣子”的记录，对事故进行分析，可以比较准确地判断汽车肇事的真正原因。另外，汽车“黑匣子” 还提供对汽车进行性能比较、状态监视、视情维护、行驶试验等功能，发生事故时可以通过无线互联网发出求救信号，或通过与黑匣子相关的产品向信息中心自动报警，及时为事故中受伤人员提供急救。共一百一十七页汽车黑匣子的主要功能是通过提供位置(wi zhi)信息、通过传感器提供碰撞信息、存储各种驾驶员的操作信

49、息、通过通信网络自动发出事故信息等。共一百一十七页.汽车“黑匣子”的功能(gngnng)（）性能比较（）状态监视（）事故分析（）视情维护（）行驶试验共一百一十七页由此可见，汽车黑匣子不单单用于事故分析，而且具有多种用途(yngt)。从某种意义上讲，它还是汽车活的“档案袋”，不仅记录公正、客观，而且定量、定时、动态反映事实，很有说服力。共一百一十七页.汽车黑匣子的组成目前，汽车使用的黑匣子通常由记录器、显示器、数据采集处理(chl)卡、机处理(chl)软件系统和传感器五部分组成。（）记录器（）显示器（）数据采集处理卡（）处理软件系统（）传感器共一百一十七页.型汽车黑匣子我国研制的汽车用黑匣子，全

50、国目前投入批量生产的有数十家企业，其中有的产品以优良品质覆盖了较大的国内市场，并出口美国(mi u)和东南亚。下面对国产型汽车黑匣子作简要介绍。共一百一十七页（）组成与功用汽车行驶过程中的各种状态信号、速度信号及相关的状态开关由专用速度传感器经光电耦合后输入到主单片机，时钟信号由专用时钟芯片送入主单片机，将采集的信号进行数据处理。处理后的数据在断电后即送至存储器中，并以次速度发送至显示器。显示器通信接口为双向接口，通过该接口，专用的数据采集处理器能采集打印黑匣子内部(nib)存储的全部汽车行驶状态信息。数据采集处理器还可对黑匣子内部(nib)的各种参数进行设置，以适应各种汽车电器的连接。共一百

51、一十七页（）核心技术近来，汽车黑匣子在判定交通事故责任中起到越来越重要的作用。而且想到行驶记录会存储到黑匣子，驾驶(jish)员也会有意识地去文明驾驶(jish)。所以在日本、欧洲，汽车黑匣子以高档小汽车和特殊商务用途车为主向普通汽车逐步普及。其所需的核心技术如下：）监测事故技术。）存储数据技术。）数据分析技术。共一百一十七页.标准化发展方向及相关法规美国作为最大汽车市场，正在制定有关汽车黑匣子的标准。目前通过制定相关法规，规定部分汽车上必须安装黑匣子。在日本，计划为安装黑匣子的汽车减少保险费。从各国推动黑匣子的力度来看，其普及将指日可待。标准化委员会制定汽车黑匣子记录的各种数据的公共标准，包

52、括日期、时间、位置、速度、行驶方向、乘客数量、安全带使用与否等数据。美国交通安全机构从年一直提倡安装黑匣子，其最主要的理由是通过综合汽车记录设备和等无线技术，可以为事故中受伤的人员提供及时(jsh)的救助。共一百一十七页但是由美国、日本、德国的部分汽车厂商组成的汽车交通安全联盟则主张“通过普及汽车黑匣子，为事故中受伤的人员提供更好的救助的同时，还要保护车主个人隐私”。个人隐私保护论者担心滥用汽车黑匣子会侵犯个人隐私。而另一方面强调黑匣子必要性的人们主张记录在黑匣子的数据属于车主法定财产，如果司法当局查看信息则必须遵守其法律程序，以此来保护个人隐私。所以不仅需要制定黑匣子的硬件和功能规格、数据种

53、类的标准，而且还需要拟定有关强制安装规定与正确使用(shyng)方法。共一百一十七页.国外技术(jsh)发展现状（）台湾、日本、美国汽车黑匣子技术现状（）韩国汽车黑匣子技术现状共一百一十七页.汽车黑匣子的市场现状汽车保险公司非常希望通过在车辆上安装黑匣子减少交通事故，所以积极支持客户安装黑匣子。各国制定的有关使用黑匣子的强制性法规也成为促进汽车黑匣子市场发展的契机。美国交通安全机构致力于推动使用汽车黑匣子，汽车厂商从世纪年代初开始在汽车上安装了安全气囊和设备，而且规定从年以后生产的车辆必须安装黑匣子。中国为了迎接(yngji)年北京奥运会，也规定车辆上必须安装记录车辆行驶记录的汽车行车记录设备

54、，从而刺激了汽车黑匣子市场的市场需求。共一百一十七页随着黑匣子记录的数据种类越多，虽然可以从中得出更准确的事故分析结果，但也会影响产品的价格。目前，行驶记录仪迅速向黑匣子发展，所以在加快制定相关标准与规定并拟定测量数据的种类和规格之后，才能提供客观和具有(jyu)信赖性的证据。目前，汽车黑匣子技术得到了突破性的发展，预计汽车黑匣子不仅将发展为大众化的汽车用设施，而且将成为汽车必备的标准设备。共一百一十七页第四节汽车通信(tng xn)系统一、汽车的加装是全球卫星定位系统的简称，是美国在世纪年代组建起的用于军事领域的卫星定位系统。随着科技的发展，已广泛应用于民用领域。在民用领域发展最为迅速的是车

55、辆导航、跟踪防盗和监控。导航是的首要功能，飞机、船舶、地面车辆以及步行者都可利用(lyng)导航接收器进行导航。汽车导航系统是在的基础上发展起来的一门新技术。它由导航、自律导航、微处理器、车速传感器、陀螺传感器、驱动器、显示器组成。共一百一十七页.导航系统组成导航系统是以全球颗定位人造卫星为基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航定位系统。它由三部分构成：一是地面控制部分，由主控站、地面天线、监测站及通信辅助系统组成；二是空间部分，由颗卫星组成，分布在六个轨道平面；三是用户装置部分，由接收机和卫星天线组成。现在民用的定位精度可达内。由接收机接收卫星信号（颗以上），得

56、到该点的经纬度坐标(zubio)、速度、时间等信息。为提高汽车导航定位的精度，通常采用差分技术。共一百一十七页当汽车行驶到地下隧道、高层楼群等遮掩物而捕捉不到卫星信号时，系统可自动导入自律导航系统，此时由车速(ch s)传感器检测出汽车的行进速度，通过微处理单元的数据处理，从速度和时间中直接算出前进的距离，陀螺传感器直接检测出前进的方向，陀螺仪还能自动存储各种数据，即使在更换轮胎暂时停车时，系统也可以重新设定。共一百一十七页由卫星导航和自律导航所测到的汽车位置坐标、前进的方向(fngxing)都与实际行驶的路线轨迹存在一定误差，为修正这两者间的误差，使之与地图上的路线统一，需采用地图匹配技术，

57、加一个地图匹配电路，对汽车行驶的路线与电子地图上道路的误差进行实时相关匹配，并做自动修正，此时，地图匹配电路通过微处理单元的整理程序进行快速处理，得到汽车在电子地图上的正确位置，以指示出正确行驶路线。用于存储道路数据等信息，显示器用于显示导航的相关信息。共一百一十七页整个汽车导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车上的接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能，一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的接收装置安装在汽车上，该汽车

58、无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位，汽车失踪，只要车主(ch zh)通过与控制中心联系，控制中心再根据编号寻找，就能发现失踪车辆的踪迹。共一百一十七页另一个是驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存贮在软盘上，只要在车上接受装置上插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态，既可输入要去的目的地，预先编制(binzh)出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。这一点正是技术基础的一部分。共一百一十七页.导航系统功能导航系统与电子地图、无线电通信网络及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪

59、和交通管理等许多功能，例如：（）车辆跟踪利用和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置(wi zhi)，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。共一百一十七页（）提供出行路线的规划和导航规划出行路线是汽车导航系统的一项重要辅助(fzh)功能，包括：自动线路规划：由驾驶员确定起点和终点，由计算机软件按照要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等。人工线路设计：由驾驶员根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立线路库。线路规划完毕后，显示

60、器能够在电子地图上显示设计线路，并同时显示汽车运行路径和运行方法。共一百一十七页（）信息查询为用户提供主要物标，如旅游景点、宾馆、医院等数据库，用户能够在电子地图上根据需要进行查询。查询资料可以文字、语言及图像的形式显示，并在电子地图上显示其位置。同时，监测中心可以利用监测控制台对区域(qy)内任意目标的所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。共一百一十七页（）话务指挥指挥中心可以监测区域内车辆的运行状况，对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话(tng hu)，实行管理。（）紧急援助通过定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援