号盾构洞门加固专项方案

1、目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc207564371 1、编制依据 PAGEREF _Toc207564371 h 1 HYPERLINK l _Toc207564372 2、工程概况 PAGEREF _Toc207564372 h 1 HYPERLINK l _Toc207564373 2.1工程简介 PAGEREF _Toc207564373 h 1 HYPERLINK l _Toc207564374 2.2地质、水文条件 PAGEREF _Toc207564374 h 2 HYPERLINK l _Toc207564375 2.3工程设计概况 PAG

2、EREF _Toc207564375 h 11 HYPERLINK l _Toc207564376 3、施工部署 PAGEREF _Toc207564376 h 18 HYPERLINK l _Toc207564377 3.1 施工组织管理 PAGEREF _Toc207564377 h 18 HYPERLINK l _Toc207564378 3.2 主要管理目标 PAGEREF _Toc207564378 h 18 HYPERLINK l _Toc207564379 3.3 施工顺序安排 PAGEREF _Toc207564379 h 18 HYPERLINK l _Toc20756438

3、0 4、施工准备 PAGEREF _Toc207564380 h 19 HYPERLINK l _Toc207564381 4.1技术准备 PAGEREF _Toc207564381 h 19 HYPERLINK l _Toc207564382 4.2现场准备 PAGEREF _Toc207564382 h 19 HYPERLINK l _Toc207564383 4.3人、机、材投入计划 PAGEREF _Toc207564383 h 19 HYPERLINK l _Toc207564384 4.4工期计划安排 PAGEREF _Toc207564384 h 20 HYPERLINK l _

4、Toc207564385 5、施工方法 PAGEREF _Toc207564385 h 21 HYPERLINK l _Toc207564386 5.1工法搅拌桩施工 PAGEREF _Toc207564386 h 21 HYPERLINK l _Toc207564387 5.2三轴（钻杆式）搅拌桩施工 PAGEREF _Toc207564387 h 24 HYPERLINK l _Toc207564388 5.3高压旋喷桩施工 PAGEREF _Toc207564388 h 26 HYPERLINK l _Toc207564389 6、质量保证措施 PAGEREF _Toc207564389

5、 h 31 HYPERLINK l _Toc207564390 7、安全文明施工措施 PAGEREF _Toc207564390 h 31 HYPERLINK l _Toc207564391 7.1 安全文明管理目标 PAGEREF _Toc207564391 h 31 HYPERLINK l _Toc207564392 7.2 安全文明施工总体思路 PAGEREF _Toc207564392 h 32 HYPERLINK l _Toc207564393 7.3建立安全生产管理小组 PAGEREF _Toc207564393 h 32 HYPERLINK l _Toc207564394 7.4

6、 安全文明技术措施 PAGEREF _Toc207564394 h 321、编制依据1.1杭州地铁1号线工程7、8号盾构区间招、投标文件。1.2杭州地铁1号线标红普路站九堡站区间岩土工程勘察报告（详细勘察）；九堡站九堡东站区间岩土工程勘察报告（详细勘察）。1.3施工图。图纸名称图 号出图日期红普路站九堡站 隧道平面、纵断面、洞门及其它构造图HD1/S/BUE/05/Q19/ 012008年4月九堡站九堡东站 隧道平面、纵断面、洞门及其它构造图HD1/S/BUE/05/Q20/ 012008年4月1.4施工场地周边环境及施工条件。1.5业主、设计提供的其它基础资料1.6与本工程相关的法规及国家、

7、行业标准和强制性条文：建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）2、工程概况2.1工程简介红普路站九堡站区间为单圆盾构区间，隧道设计起止里程为左线：K26+039.169K27+055.598，长约为1022.768m（长链6.339m）；右线：K26+003.103 K27+055.598，长约为1052.495m。区间设置一个联络通道与泵站合建，其左线里程：K26+528.276，右线里程：K26+523.000。8号盾构由红普路站始发，向九堡站方向推进，完成红九区间左线施工后，在九堡站调

8、头，向红普路站方向推进，完成红九区间右线施工。在红普路站东端头井发生一次进洞、一次出洞；在九堡站西端井发生一次进洞、一次出洞。九堡站九堡东站区间为单圆盾构区间。隧道设计起止里程为：左线为：K27+228.647 K28+206.691，左线区间全长约为979.625m（长链1.581m），右线为：K27+228.647 K28+191.326，右线区间全长约为964.064m（长链1.385m）。区间设置一个联络通道与泵房合建，其左线里程：K27+649.208，右线里程：K27+660.000。7号盾构由九堡站始发，向九堡东站方向推进，完成九九区间左线施工后，在九堡东站吊出，返回九堡站二次始

9、发，向九堡东站方向推进，完成九九区间右线施工。在九堡站东端头井发生两次出洞；在九堡东站西端井发生两次进洞。2.2地质、水文条件红九区间地质条件1、场地勘探深度以内可分为、 = 4 * GB3 、 = 6 * GB3 、和等8个大层，细划为19个亚层。自上而下分述如下：1层 杂填土：杂色，松散，以碎石、碎砖及建筑生活垃圾为主，地表九和路为20cm的砼沥青路面。全场大部分分布，层厚0.802.1m。2层 素填土：灰黄，松散，以粉质粘土和砂质粉土为主，含少量碎石、碎瓦、植物根系。主要分布在区间与红普路站接口处农地一带，层厚0.22.75m。全新统上中段钱塘江冲积层，河口相（almQ42+3），本场区

10、分三个亚层：2层 砂质粉土:灰、灰黄色，稍密，湿很湿。含云母、氧化铁，夹少量薄层粘质粉土。摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数6.012击，平均值为9.0击，静力触探锥尖阻力qc=1.805.10MPa，平均值为4.12MPa，侧壁摩阻力fs=28.8104.6kPa，平均值77.6kPa，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深0.802.50m，顶板高程3.184.88m，层厚0.23.0m。3层 砂质粉土夹粉砂：灰色，中密，湿很湿，含云母，摇振反应迅速，切面无光泽反应，干强度较低，韧性低。实测标贯锤击数1120击,平均值为16.0击。静力触探锥尖阻力qc=6.809.30

11、MPa，平均值为7.75MPa，侧壁摩阻力fs=147.1209.8kPa，平均值171.0kPa，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深2.005.40m，顶板高程0.653.37m，层厚1.98.10m。5层 砂质粉土：灰色，湿很湿，稍密，局部中密，含氧化铁质及云母屑。摇振反应迅速，切面无光泽反应，干强度较低，韧性低。实测标贯锤击数612击,平均值13.0击。静力触探锥尖阻力qc=2.708.10MPa，平均值为6.16MPa，侧壁摩阻力fs=77.80188.7kPa，平均值为141.5kPa，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深6.3010.60m，顶板高程-5.12-0.64m，层厚0.7

12、03.40m。6层 粉砂夹砂质粉土：灰、青灰色，湿饱和，中密，含氧化铁质及云母屑，该层下部段夹少量砂质粉土。实测标贯击数1333击，平均值22.6击。静力触探锥尖阻力qc=6.510.1MPa，平均值8.83MPa，侧壁阻力fs=165.3276.9kPa，平均值215.7kPa，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深5.311.50m，顶板高程-5.820.23m，层厚1.411.0m。7层 淤泥质粉质粘土夹粉土：灰色，流塑，该层下部段夹有少量粘质粉土，松散，很湿。含有机质，云母碎屑，具水平层理，摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低。实测标贯击数213击，平均值5击。静力触探锥尖阻

13、力qc=0.63.7MPa，平均值1.43MPa，侧壁阻力fs=17.261.0kPa，平均值33.8kPa，属高压缩性土。全区分布，顶板埋深9.4018.40m，顶板高程-12.45-4.0m，层厚1.011.1m。8层 砂质粉土夹粉砂：灰、青灰色，稍密中密，湿饱和，含有机质和云母屑，局部为粉砂。实测标贯锤击数1626击,平均值20.8击。静力触探锥尖阻力qc=3.607.90MPa，平均值5.27MPa，侧壁阻力fs=41.293.2kPa，平均值77.10kPa，属中等压缩性土。分布接近九堡站附近，顶板埋深15.6016.80m，顶板高程-11.37-9.55m，层厚1.54.0m。全新

14、统中段浅海相沉积层（mQ42），下分四个亚层：3层 淤泥质粉质粘土:灰色，流塑，高灵敏度，局部夹粉土薄层。无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。实测标贯击数15击，平均值2.2击。静力触探锥尖阻力qc=0.600.80MPa，平均值为0.65MPa，侧壁阻力fs=7.718.1kPa，平均值为15.8kPa，属高压缩性土。全场分布，顶板埋深17.919.9m，顶板高程-14.13-12.64m，层厚2.509.10m。全新统下段浅海相沉积层（mQ41），本场地分两个亚层：1层 淤泥质粉质粘土：灰深灰色，流塑，局部软塑，高灵敏度。具水平层理，单层层厚25mm，层理面上夹极薄层粉砂。无摇振

15、反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。实测标贯击数25击，平均值2.8击。静力触探锥尖阻力qc=0.501.00MPa，平均值为0.71MPa，侧壁阻力fs=11.823.2kPa，平均值为17.7kPa，属高压缩性土。全场分布，顶板埋深18.4026.20m，顶板高程-20.23-12.52m，层厚2.909.80m。2层 淤泥质粉质粘土：灰深灰色，流塑，高灵敏度，局部为粉质粘土，底部含植物残体。无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。实测标贯击数28击，平均值4.0击。静力触探锥尖阻力qc=0.801.30MPa，平均值1.01MPa，侧壁阻力fs=16.925.3kPa，平均值1

16、9.6kPa，属高压缩性土。全场分布，顶板埋深24.7030.10m，顶板高程-24.44-19.19m，层厚1.807.30m。3层 粉砂夹砂质粉土：灰色，湿饱和，中密为主，局部稍密。实测标贯击数1228击，平均值20.4击。静力触探锥尖阻力qc=3.89.0MPa，平均值5.76MPa，侧壁阻力fs=63.9228.7kPa，平均值105.3kPa，属中等压缩性土。全区分布，顶板埋深26.234.6m，顶板高程-28.94-20.94m，层厚0.910.0m。晚更新统河口相沉积层（allQ32），本场区内分布一个亚层：2层 粉质粘土夹粉土：青灰灰黄色，可塑硬塑，含铁锰质氧化斑点。无摇振反应

17、，切面较光滑，干强度高，韧性高。实测标贯击数1133击，平均值15击。属中等压缩性土。局部分布，顶板埋深29.534.80m，顶板高程-29.37-23.83m，层厚1.204.20m。晚更新统浅海相沉积层（mQ32），下分二个亚层：1层 淤泥质粉质粘土：灰深灰色，流塑，局部软塑。鳞片状，含少量云母碎屑，腐殖质，偶见少量贝壳，有光泽。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。实测标贯击数38击，平均值为4.6击。静力触探锥尖阻力qc=1.102.00MPa，平均值为1.38MPa，侧壁阻力fs=29.553.7kPa，平均值35.8kPa，属高压缩性土。全场分布，顶板埋深29.5036.0m

18、，顶板高程-30.47-23.62m，揭露层厚1.608.50m。2层 粉质粘土：灰深灰色，软塑。含少量云母碎屑，腐殖质，底部见少量贝壳，有光泽。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性高。实测标贯击数616击，平均值为8.6击。静力触探锥尖阻力qc=1.201.90MPa，平均值1.47MPa，侧壁阻力fs=21.554.3kPa，平均值28.9kPa，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深28.039.0m，顶板高程-33.64-22.69m，揭露层厚1.307.05m。晚更新统下段河湖相沉积层（alQ31），下分三个亚层：2层 含砂粉质粘土：青灰色、浅灰绿、兰灰色，软可塑。局部夹稍密中密粉土，

19、含铁锰斑点。实测标贯击数1720击，平均值18击。根据地铁红普路站和九堡站统计，静力触探锥尖阻力qc=1.906.40MPa，平均值5.24MPa，侧壁阻力fs=52.0179.7kPa，平均值111.4kPa，属中等压缩性土。区间部分孔揭露，顶板埋深33.3040.3m，顶板高程-35.08-27.42m，层厚0.604.70m。3层 粉砂夹粉质粘土：灰色，稍密。夹有少量软可塑的粉质粘土，实测标贯击数1029击，平均值18.0击。静力触探锥尖阻力qc=5.46.2MPa，平均值5.57MPa，侧壁阻力fs=190.3217.9kPa，平均值206.00kPa，属中等压缩性土。全区分布，顶板埋

20、深37.6041.70m，顶板高程-36.26-32.37m，层厚0.604.30m。晚更新统下段河流相沉积层（alQ31）：1层 细砂：灰、灰黄色，中密密实，湿。含铁锰质结核，含云母片。属中等偏低压缩性土。部分分布，顶板埋深38.5039.70m，顶板高程-34.33-33.24m，层厚0.80m。4层 圆砾：灰黄色，密实为主，局部中密。砾卵石含量约50%，砾石粒径25cm，成分为泥质粉砂岩和凝灰岩，含中细砂和泥质成分。实测重型圆锥动探击数1569击，平均值39击，属低压缩性土。全区分布，顶板埋深40.4045.40m，顶板高程-30.87-34.92m，根据地铁九堡站勘察资料，层厚5.48

21、.5m。盾构区间穿越3、5、6、3、7、1、3、盾构底坐落在3层淤泥质粉质粘土和1层淤泥质粉质粘土、7层 淤泥质粉质粘土夹粉土。2、水文地质特征场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水和孔隙承压水两大类。潜水拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于表层填土及28层粉土、粉砂中，由大气降水和地表水径流补给，地下水位随季节变化。勘探期间测得钻孔静止水位埋深0.52.2m，相应高程3.724.98m。根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为1.02.0m，多年平均高水位约埋深约0.51.0m，建议抗浮设防水位取高程5.0m。

22、根据杭州市类似工程经验及场地环境，地下水流速较小，对隧道施工影响不大。微承压水7层淤泥质粉质粘土夹粉土，透水性差，8层砂质粉土夹粉砂在7层之下具有微承压性。九堡站勘察时现场对8层进行微承压水头测试，用铁制套管隔离上部潜水后，8层水位在1小时后埋深为5.40m，4小时后埋深为4.30m，24小时后埋深为2.20m（高程3.64m），与潜水位相同，8层微承压含水层与上部潜水层连通，不具承压性质。第一承压水工程区第一承压水层主要分布于3层粉砂夹砂质粉土层，水量较小，隔水层为上部的1、2层淤泥质土和粘土层。红普路站勘察时实测第一承压水头埋深在地表下6.10m，相应高程为-0.49m；九堡站勘察时实测第

23、一承压水头埋深在地表下7.80m，相应高程为-1.96m。第二承压水工程区第二承压含水层主要分布于深部的4层圆砾中，水量较丰富，隔水层为上部的淤泥质土和粘土层（、层）。本次勘察未进行承压水头测试，引用地铁红普路站和九堡站的测试资料，实测4圆砾层承压水头埋深，各孔测试成果见下表2.2-1。测试孔号位置承压水埋深（m）对应高程(m)Z1hpl-13红普路站8.80-3.64Z1jb-09九堡站9.24-3.27表2.2-1：承压水头测试结果表3、不良地质作用浅层沼气浅层沼气是地下空间开发所可能遇到的地质灾害之一。当隧道推进作业时，由于浅层沼气释放，可能造成下伏土层失稳，使已建好的隧道产生位移、断裂

24、，造成无可挽回的重大经济损失,而且沼气为有害气体，不宜长期滞留于隧道中。浅层沼气主要有两个层位：（1）20m以上气层，分布在钱塘江冲积相的砂质粉土、粉砂层，一般呈交互状的扁豆体出现，以砂层为主储气层，构成本市埋藏最浅的储气层；（2）20m以下气层，分布上部海相淤泥质土中，主要储气层为砂层、贝壳透镜本，一般呈透镜体或单向尖灭体出现。本次线路勘察施工过程中未发现有沼气逸出现象。但地铁红普路站勘察时，部分孔有沼气逸出，地下水和泥浆喷出地面约4m，压力较大，含气层为层3粉砂层；周边地铁九堡东站勘察时，J1jbd-17孔有沼气逸出现象。推测本线路地下存在沼气，施工前需详细查明其分布范围，必要时施打沼气释

25、放孔等有效措施。九九区间地质条件1、场地勘探深度以内可分为、和等6个大层，细划为18个亚层和1个夹层。现自上而下分述如下:1层 杂填土：杂色，松散，以碎石，碎砖和建筑垃圾为主，主要为农民房屋拆迁后房屋基础和老杭海路路基，九堡站农民房部分分布，一般厚0.42.9m左右。在和睦港东岸老杭海路以东，钻孔Z1j-j-04在7.79.8m范围内有抛石，Z1j-j-05在10.311.3m范围内有抛石，静探孔J1j-j-05在9.3m、J1j-j-06在10.m碰到抛石，抛石一般在地表下7.011.3m之间。2层 素填土：灰灰黄色，松散，湿，主要由粉性土和砂土组成，分布在九堡镇农地，层厚0.32.90m。

26、全新统上中段钱塘江冲积层，河口相（almQ42+3），本场区分五个亚层：2层 砂质粉土:灰、灰黄色，稍密，湿很湿。含云母碎屑夹少量薄层粘质粉土。实测标贯锤击数510击，平均值为7.6击，静力触探锥尖阻力qc=1.905.20MPa，平均值为3.17MPa，侧壁阻力fs=22.866.5kPa，平均值42.1kPa，属中等压缩性土。全区分布，顶板埋深0.302.90m，顶板高程1.315.63m，层厚1.05.0m。3层 砂质粉土：灰、青灰色，稍密中密，湿很湿，摇振反应迅速，切面无光泽反应，干强度较低，韧性低。实测标贯锤击数1321击,平均值为16.3击。静力触探锥尖阻力qc=5.98.1MPa

27、，平均值为6.85MPa，侧壁阻力fs=95.6144.2kPa，平均值122.9kPa，属中等压缩性土。分布于整个场区，顶板埋深2.06.5m，顶板高程-2.294.33m，层厚0.98.0m。5层 砂质粉土：灰、青灰色，稍密，湿很湿，摇振反应迅速，切面无光泽反应，干强度较低，韧性低。实测标贯锤击数89击,平均值为8.5击。静力触探锥尖阻力qc=3.27.2MPa，平均值为4.46MPa，侧壁阻力fs=63.5145.8kPa，平均值109.5kPa，属中等压缩性土。分布于整个场区，顶板埋深6.3010.0m，顶板高程-4.24-1.07m，层厚0.804.20m。6层 粉砂夹砂质粉土：灰、

28、青灰色，湿饱和，中密为主，局部稍密，含氧化铁质及云母屑。实测标贯锤击数1241击,平均值17.2击。静力触探锥尖阻力qc=6.410.1MPa，平均值为8.50Pa，侧壁阻力fs=101.3170.7kPa，平均值为133.7kPa，属中等压缩性土。分布于整个场区，顶板埋深3.5013.0m，顶板高程-7.241.30m，层厚2.010.3m。7层 淤泥质粉质粘土夹粉土：灰色，流塑，该层下部段夹有少量粘质粉土，松散，很湿。含有机质，云母碎屑，具水平层理，摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低。实测标贯击数28击，平均值4击。静力触探锥尖阻力qc=0.82.5MPa，平均值1.65M

29、Pa，侧壁阻力fs=17.353.8kPa，平均值38.1kPa，属高压缩性土。全区分布，顶板埋深12.1018.0m，顶板高程-11.84-7.78m，层厚1.76.0m。8层 砂质粉土夹粉砂：灰、青灰色，稍密中密，湿饱和，含有机质和云母屑，局部为粉砂。实测标贯锤击数1626击,平均值20.8击。静力触探锥尖阻力qc=3.606.90MPa，平均值5.27MPa，侧壁阻力fs=41.2137.3kPa，平均值104.0kPa，属中等压缩性土。分布东南侧，顶板埋深15.719.1m，顶板高程-13.36-10.35m，层厚1.54.0m。全新统下段浅海相沉积层（mQ41），下分三个亚层：1层

30、淤泥质粉质粘土：灰深灰色，流塑。高灵敏度。具水平层理，层理面上夹极薄层粉砂。干强度中等，韧性中等。实测标贯击数34击，平均值3.0击。静力触探锥尖阻力qc=0.701.10MPa，平均值为0.86MPa，侧壁阻力fs=14.525.2kPa，平均值为18.6kPa，属高压缩性土。全区分布，顶板埋深17.722.5m，顶板高程-16.08-12.98m，层厚3.810.1m。2层淤泥质粉质粘土：灰深灰色，流塑为主，局部软塑。高灵敏度，层面上夹薄层粉土，局部底部有植物残体。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。实测标贯击数34击，平均值3.2击。静力触探锥尖阻力qc=0.81.3MPa，平均

31、值1.01MPa，侧壁阻力fs=14.817.4kPa，平均值16.0kPa，属高压缩性土。全区分布，顶板埋深25.230.0m，顶板高程-23.95-19.55m，层厚3.711.3m。3层 粉砂夹砂质粉土：灰色，湿饱和，稍密为主，局部中密。实测标贯击数1233击，平均值14.9击。静力触探锥尖阻力qc=1.94.5MPa，平均值3.43MPa，侧壁阻力fs=37.785.4kPa，平均值59.1kPa，属中等压缩性土。全区分布，顶板埋深33.538.6m，顶板高程-32.44-27.65m，层厚1.02.5m。晚更新统浅海相沉积层（mQ32），下分三个亚层：1层 淤泥质粘土：灰深灰色，流塑

32、软塑。鳞片状，含少量云母碎屑，腐殖质，偶见少量贝壳，有光泽。无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。实测标贯击数38击，平均值为4.9击。静力触探锥尖阻力qc=1.101.70MPa，平均值为1.35MPa，侧壁阻力fs=15.656.9kPa，平均值17.6kPa，属中等偏低压缩性土。车站西北侧分布，顶板埋深29.540.4m，顶板高程-34.24-24.78m，层厚1.29.0m。2层 粘土：灰深灰色，软塑。含少量云母碎屑，腐殖质，偶见少量贝壳，有光泽。无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。实测标贯击数412击，平均值7.8击，静力触探锥尖阻力qc=1.41.8MPa，平均值1.57MP

33、a，侧壁阻力fs=15.819.8kPa，平均值17.5kPa，属中等压缩性土。全区分布，顶板埋深35.241.6m，顶板高程-35.76-29.35m，层厚1.74.8m。3层 中砂：灰黄色、青灰色，中密，湿。分布于桩号K27+900至九堡东站，顶板埋深42.443.4m，顶板高程-37.67-36.36m，层厚0.62.2m。晚更新统下段河湖相沉积层（alQ31），下分三个亚层：1层 粉质粘土：灰褐色，软塑。含腐殖质及云母碎屑、贝壳碎屑物。实测标贯击数313击，平均值9击。静力触探锥尖阻力qc=1.281.61MPa，平均值1.46MPa，侧壁阻力fs=14.9565.06kPa，平均值3

34、1.7kPa，属中等偏高压缩性土。全区分布，顶板埋深37.745.7m，顶板高程-39.86-31.85m，层厚0.83.0m。2层 粉质粘土：青灰色、浅灰绿、兰灰色，软可塑。局部夹稍密中密粉土，含铁锰斑点。实测标贯击数724击，平均值16击。静力触探锥尖阻力qc=2.332.48MPa，平均值2.42MPa，侧壁阻力fs=36.6255.18kPa，平均值45.44kPa，属中等压缩性土。区间部分孔揭露，顶板埋深39.344.0m，顶板高程-38.26-34.58m，层厚1.84.23m。3层 粉砂夹粉质粘土：灰色，稍密。夹有少量软可塑的粉质粘土，实测标贯击数1431击，平均值18.5击。静

35、力触探锥尖阻力qc=2.810.4MPa，平均值4.15MPa，侧壁阻力fs=47.0244.8kPa，平均值98.7kPa，属中等压缩性土。全区分布，顶板埋深41.8043.4m，顶板高程-38.20-36.70m，层厚0.552.0m。晚更新统下段河流相沉积层（alQ31）：4层 圆砾：灰黄色，密实为主，局部中密。砾卵石含量约50%，砾石粒径25cm，成分为泥质粉砂岩和凝灰岩，含中细砂和泥质成分。实测重型圆锥动探击数1062击，平均值35击，属低压缩性土。全区分布，顶板埋深43.345.5m，顶板高程-40.9-37.25m，层厚大于5.0m。4夹层 细砂：灰色，中密。属中等压缩性土层。九

36、堡站Z1jb-03、Z1jb-08和Z1jb-13四孔有揭露，区间仅Z1j-j-02分布，顶板埋深43.345.5m，顶板高程-40.9-37.25m，层厚0.51.80m。2、水文地质特征场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水和孔隙承压水两大类。根据杭州市类似工程经验及场地环境，地下水流速较小，对隧道施工影响不大。场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水和孔隙承压水两大类。潜水：拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于表层填土及28层粉土、粉砂中，由

37、大气降水和地表水径流补给，在和睦港附近河水补给，地下水位随季节变化。勘探期间测得钻孔静止水位埋深0.72.2m，相应高程2.405.73m。根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为1.02.0m，多年平均高水位约埋深约0.51.0m，建议抗浮设防水位取高程5.5m。根据杭州市类似工程经验及场地环境，地下水流速较小，对隧道施工影响不大。微承压水：7层淤泥质粉质粘土夹粉土，透水性差，8层砂质粉土夹粉砂在7层之下具有微承压性。九堡站勘察时现场对8层进行微承压水头测试，用铁制套管隔离上部潜水后，8层水位在1小时后埋深为5.40m，4小时后埋深为4.30m，24小时后埋深为2.20m（高程3.64m

38、），与潜水位相同，8层微承压含水层与上部潜水层连通，不具承压性质。第一承压水：工程区第一承压水层主要分布于3层粉砂夹砂质粉土层，水量较小，隔水层为上部的1、2层淤泥质土和粘土层。九堡站勘察时实测第一承压水头埋深在地表下7.80m，相应高程为-1.96m。第二承压水：工程区第二承压含水层主要分布于深部的4层圆砾中，水量较丰富，隔水层为上部的淤泥质土和粘土层（、层）。3、不良地质作用本场地属冲海相沉积平原区，地势较为平缓，下伏基岩为侏罗系凝灰岩，未发现发生滑波、泥石流、岩溶、地面沉降等不良地质作用。浅层沼气浅层沼气是地下空间开发所可能遇到的地质灾害之一。当隧道推进作业时，由于浅层沼气释放，可能造成

39、下伏土层失稳，使已建好的隧道产生位移、断裂，造成无可挽回的重大经济损失。浅层沼气主要有两个层位：（1）20m以上气层，分布在钱塘江冲积相的砂质粉土、粉砂层，一般呈交互状的扁豆体出现，以砂层为主储气层，构成本市埋藏最浅的储气层；（2）20m以下气层，分布上部海相淤泥质土中，主要储气层为砂层、贝壳透镜本，一般呈透镜体或单向尖灭体出现。本次线路勘察施工过程中未发现有沼气逸出现象。但地铁九堡东站勘察时，J1jbd-17孔有沼气逸出现象；地铁红普路站勘察时部分孔有沼气逸出，并有一定压力，需引起重视。河流九堡站九堡东站区间下穿和睦港，和睦港宽度约30m，勘察期间，水深1.52.0m，河底高程00.5m，流

40、向由北向南，河底淤泥厚度0.51.2m。建议洪水位高程5.5m。2.3工程设计概况盾构进出洞洞口地基必须预先加固，加固采用水泥搅拌桩与高压旋喷桩相结合的方式，加固区范围为隧道外轮廓切线上、下、左、右各3米，加固区长度为出洞处8米，进洞处6米；加固后的地基应具有良好的均匀性和自立性，其无侧限抗压强度不小于0.8MPa，渗透系数1.0 x10-8cm/s。各端头井加固范围及布置见下图（图2.3-1图2.3-4）。施工排桩情况见图2.3-5、图2.3-6。3、施工部署3.1 施工组织管理项目经理部由项目经理、常务副经理、技术负责人组成，主管安全、质量、生产、技术、经营、成本和行政管理工作，并负责对工

41、程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜。项目经理部设五个职能部门，分别为技术施工部、安全质量部、物资保障部、计划财务部和综合办公室。各部门主要职责如下：技术施工部：负责加固施工的技术交底和现场技术指导工作，同时，为施工提供测量放样、原材试验、资料填写上报等技术支持。安全质量部：负责现场生产的安全和质量管理、控制，负责加固施工的安全交底及对工人进行教育、培训。物资保障部：负责材料、设备的供应及机械的日常保养、维修、检查。计划财务部：负责劳务合同的签定；负责对上、对下计量，并拨放工程款。综合办公室：负责文明施工管理；负责后勤供应保障。现场施工层分为两个施工队，即7号盾构洞门加固队和8号盾构洞门加固队

42、。施工队在项目部的直接管理下进行施工生产。3.2 主要管理目标 质量目标质量等级为优良。加固质量满足相关技术规范要求；加固强度满足设计图纸要求。 安全目标无重大安全事故；无重大工伤事故。 工期目标在各端头井土方开挖前组织洞门加固，施工中合理安排，科学穿插，不占用工程的关键线路工期。 文明施工目标严格执行杭州地铁工程现场文明施工管理规定，确保杭州市市级安全文明工地。3.3 施工顺序安排洞门加固施工分为两个阶段，第一阶段为水泥搅拌桩加固施工阶段，具体安排为：先组织红普路东端头井（8号盾构加固队）、九堡东端头井（7号盾构加固队）的洞门加固施工，待九堡站西端头井处完成钻孔咬合桩和基底加固施工后，组织九

43、堡站西端头井（8号盾构加固队）的洞门加固施工。九堡东站西端头井（7号盾构加固队）待明挖段基坑围护结构完成后组织实施。第二阶段为高压旋喷桩加固施工阶段，待各端头井结构完成后实施。4、施工准备4.1技术准备1熟悉和审查设计施工图纸，组织图纸会审。2准备和本工程有关的规程、规范、图集。3测量人员根据建设单位提供的水准点高程及坐标位置，做好工程控制网桩的测量定位，同时做好定位桩的闭合复测工作，并做好标识加以保护。4组织设计师到现场进行设计交底。5对施工队伍进行技术、安全交底。4.2现场准备1端头井位置具备施工条件。2对表层建筑垃圾回填土进行换填，要求施工地层内无障碍物。3准备充分的水泥堆放场地及容器。

44、4按使用要求布置施工用水、用电。5现场设置临时排浆沟，将废浆排至指定地点处理。4.3人、机、材投入计划1主要劳动力投入计划序号工种计划人数进场时间备注1工法桩机操作手22008.82搅拌桩机操作工62008.83地质钻机操作工22008.114旋喷桩机操作工42008.115金属切割及电焊工122008.86起吊工22008.87信号工22008.88拌浆工62008.89注浆工42008.810电工42008.811杂工42008.8表4.1：劳动力进场计划2主要机械设备及材料投入计划序号设备/材料名称规格型号数量进场时间1工法搅拌桩动力头ZDK85-3/180KW1台2008.82全液压步

45、履式打桩架JB180/110KW1台2008.83全自动注浆搅拌系统ZYJ-60/70KW1台2008.84空气压缩机ESC-60/7.5m3/45KW1台2008.85履带吊Sumitomo SCX5001台2008.86双轴搅拌桩机SP-5/6502台2008.87浆液搅拌泵1.2 m3/5.5KW2台2008.88双液注浆泵2BSB-70-11/5-7.52台2008.89水泥贮存罐20t6个2008.810地质钻机XY-1B1台2008.1111旋喷桩机XP-301台2008.1112高压注浆泵XPB-9001台2008.1113泥浆泵BW-2001台2008.1114送浆泵HB50-

46、502台2008.1115散装水泥PO32.51000t2008.79表4.2：主要机械设备及材料进场计划4.4工期计划安排第一阶段施工：红普路站东端头井工法搅拌桩加固施工：2008.8.272008.9.5第二阶段施工：红普路站东端头井高压旋喷桩加固施工：2008.11.152008.11.18九堡站西端头井高压旋喷桩加固施工：2009.2.12008.2.4九堡站东端头井高压旋喷桩加固施工：2008.12.102008.12.15九堡东站西端头井高压旋喷桩加固施工：2009.2.152008.2.205、施工方法5.1工法搅拌桩施工本工程8号盾构第一阶段加固采用工法搅拌桩加固（红普路东端头

47、井、九堡站西端头井）。工法搅拌桩直径850mm，相邻桩间搭接为250mm。水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比11.5，设计水泥渗量20%，中轴采用高压气体辅助搅拌，气体压力为0.7MPa。加固后土体强度0.8MPa，施工前通过工艺试桩情况可适当调整各项技术参数。施工工艺流程工法搅拌桩施工工艺流程如图5.1-1所示。开挖沟槽设置导向定位型钢工法搅拌机就位，校正复核桩机水平和垂直度拌制水泥浆液，开启空压机，送浆至桩机钻头钻头喷浆、气并切割土体下沉至设计桩底标高测量放样施工完毕工法搅拌机架设下一施工循环钻头喷浆、气并提升至设计桩顶标高图5.1-1 工法搅拌桩施工工艺流程图主要施工工序施工场地平

48、整施工前，必须先进行施工区域内的场地平整，清除表层硬物，素土须夯实。路基承重荷载以能行走50T履带吊车及履带式桩架为准，为确保安全，在任何路基上桩机负重及行走须在路基上进行。按照桩位平面布置图，确定合理的施工顺序及配套机械、水泥等材料的堆放位置。桩位放样根据建设单位提供的导线点作为起算依据。在现场布设施工控制点兼水准点并进行测量、计算。施工控制点测量采用全站仪，按方向四测回及全圆观测法测量，其成果满足规范要求。利用复测过的坐标控制点和设计坐标值，经计算并复核有关测量数据后，准确放出工法桩中心线位置，做好测量技术放复单，提请监理进行复核验收签证。确认无误后方可进行搅拌施工。开挖导向沟槽根据基坑围

49、护内边控制线，采用普通挖机开挖导向沟，遇有地下障碍物时，用挖土机清除，开挖导向沟余土应及时处理，以保证桩机水平行走，并达到文明工地要求。定位型钢放置垂直导向沟方向放置两根定位型钢，规格为200200，长约2.5m，再在平行导向沟方向放置两根定位型钢规格300300，长约820m，转角处H型钢采取与围护中心线成450角插入，H型钢定位采用型钢定位卡。搅拌桩孔位定位根据搅拌桩的尺寸在平行H型钢表面用红漆划线定位，搅拌桩机就位。搅拌喷浆下沉在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建一定面积的水泥库，在开机前应进行浆液的拌制，开钻前对拌浆工作人员做好交底工作。启动电动机，根据土质情况按计算速率，放松卷扬

50、机使搅拌头自上而下切土拌和下沉，边注浆、边搅拌、边下沉，使水泥浆和原地基土充分拌和并下沉至桩底设计标高。搅拌喷浆提升待搅拌机头下沉至设计标高后，坐浆30s，然后按计算要求的速度提升搅拌头，边注浆、边搅拌、边提升，使水泥浆和原地基土充分拌和，直提升桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。记录及试验施工过程中由专人负责记录，记录要求详细、真实、准确。要求每天抽取壹幅桩做试块，每幅桩做三块7.077.077.07cm试块，试样宜取自最后一次搅拌头提升出来的附于钻头上的土，试块制作好后进行编号、记录、养护，到龄期后随机抽取几组送实验室做抗压强度试验，28天龄期无侧限抗压强度达到设计要求。主要技术参数水泥掺入比：2

51、0供浆流量：120140L/Min。浆液配比：水：水泥11.5：1泵送压力：1.52.5MPa下沉速度：1m/Min提升速度：130mm，孔斜不大于1.5%。成孔后，注浆管插入孔中，喷嘴达到设计标高时方可喷射注浆，在喷射注浆参数达到规定值后，随即按旋喷工艺要求，由下而上喷射注浆。注浆分段提升的搭接长度不得小于200mm。针对地层需扩大喷射注浆范围或提高强度时可采取复喷措施。孔深和钻孔内的地下、洞穴、涌水、漏水以及与工程地质报告不符等情况，应采取相应措施。若出现不返浆或返浆较少时，可采取添加速凝剂或增大注浆量，待正常返浆后再继续作业；若返浆过多，宜提高喷射能力，适当加快提升与转动速度。喷射能力、

52、提升速度对成桩直径有较大影响，应根据深度及土质条件随时进行调整。 施工常见问题及处理如遇注浆压力骤然上升。应停机检查，首先卸压，如喷嘴堵塞，将钻杆提升，用铜针疏通；其他堵塞应松开接头进行疏动，待堵塞消失后再进行旋喷。如遇冒浆或冒浆过大，需查明具体原因进行处理。冒浆量超过20%或不冒浆的情况下，如果是土层空隙较大，可在浆液中掺加适量的速凝剂，缩短固结时间；冒浆量过大，可提高喷射压力，适当缩小喷嘴孔径，加快提升和旋转速度，调整注浆量。如遇固结体顶部下凹。在旋喷桩施工完毕后，将固结体顶部凿去部分，在凹穴部位用混凝土填补或直接在旋喷孔中再次注入浆液；或在旋喷完毕后在固结体的顶部0.51米范围内再钻进0

53、.51米，在原位提杆再注浆复喷一次加强。5.3.6 质量检验标准施工前应检查水泥的质量，桩位，压力表、流量表的精度和灵敏度，高压喷射设备的性能等。施工中应检查技术参数的应用情况及施工程序，并及时做好记录。高压旋喷桩质量检验标准见下表项序检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数值主控项目1水泥质量符合出厂要求查产品合格证书或抽样送检2水泥用量设计要求查看流量表及水泥浆水灰比一般项目1钻孔位置mm50尺量2钻孔垂直度%1.5全站仪检测3孔深mm200按数量的1%抽芯检测4注浆压力设定参数指标查看压力表5桩体搭接mm200尺量6桩体直径mm50尺量7桩身中心允许偏差0.2D尺量6、质量保证措施建立以项

54、目技术负责人为首的质量组织管理体系，通过项目质安部及工程技术部负责本工程的质量创优、规划、布置、检查、落实和监督指导工作。工程施工中，技术员、质检员、施工员是质量管理工作的现场监督员及指导员，随时对现场施工质量直接进行检查、指导和监督班组施工质量，处理施工中存在的问题。1严格按照质量管理体系要求进行作业，从思想上，提高全体施工人员和管理人员的质量意识。2严格执行相关技术标准和施工规范，切实按图纸会审，技术交底和测量交底等技术程序组织施工。3建全质量管理制度，明确质量责任，始终围绕质量创新目标进行施工工序和施工环节的质量控制。4建全质量责任制度，将质量目标责任分解落实到每个施工班组及施工人员，实行工程质量奖罚经济责任制。5建立质量抽检制度，公司质安部和项目质检员随时对各工序施工质量进行抽检、检查，对施工中可能出现的质量问题进行指导。6建立原材料质量验收制度，对进行施工现场的原材料，半成品、成品必须有产品质量合格证书和试验报告，并随时进行抽检试验，杜绝不合格的产品投入工程使用。7坚持质量“一票否决制”凡上道工序未检查和组织验收，下道工序不得施工。8及时做好工程施工隐蔽验收记录，质量评定资料的收集整理工作，做到资料完成与施工进度同步，用计算机整理技术资料，确保工程竣工资料和报告的按时完成和达标。7、安全文明施工措施7.1 安全文明管理目标严格按浙江省杭州市施