铁路连续梁桥跨越S205省道施工安全专项方案

1、新建浦城至梅州铁路PM-2标 跨浦建高速大桥专项方案PAGE 中铁十一局集团浦梅铁路工程PM-2标指挥部新建浦城至梅州铁路2标段（跨浦建高速大桥）施工专项方案中铁十一局集团有限公司二一七年一月中铁十一局集团有限公司浦梅铁路PM-2标工程指挥部施工专项方案编制： 审核： 批准： 中铁十一局集团有限公司二一七年一月中铁十一局集团浦梅铁路工程PM-2标指挥部目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc471597091 第一章 编制依据、编制原则、编制范围 中铁十一局集团浦梅铁路工程PM-2标指挥部跨浦建高速大桥连续梁跨越S205省道施工安全专项方案第一章 编制依据、编制

2、原则、编制范围1.1、编制依据（1）铁道第三勘查设计院集团有限公司下发新建浦城至梅州铁路施工图（2）设计图中明确的有关规定和标准及相关配套的桥梁通图。（3）施工现场勘探、调查、采集及咨询资料和现场环境调查报告。（4）浦梅铁路工程建设指挥部下发的管理性文件。（5）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）。（6）铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)。（7）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号（8）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）（9）招投标文件中的技术规范、铁路总公司颁发的现行施工规范规程、验标等各项技术标准和有关政策、法律

3、、法规、条列及规定（10) 我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及积累的施工经验。1.2、 编制原则认真贯彻执行国家关于工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设程序。以安全为中心、精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好安全防护规划工作、安全文明和环境保护等项目，自始自终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，通过对施工现场安全工作的严格监控，实现安全、文明施工及社会信誉的预期目标。具体的编制原则如下：1.2.1遵守合同文件要求的原则严格遵守合同文件明确的设计规范、施

4、工规范和安全措施。遵守合同文件各项条款要求，全面履行合同，认真贯彻业主和高速公路管理处的指示和要求。服从业主和上级部门的意见，做到认真执行、及时反馈，并根据实际情况提出优化设计以及施工方案建议。1.2.2 确保工期的原则严格遵守合同文件所规定的合同工期，坚持生产要素的合理配置，合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点和难点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行，确保计划进度的实现。工期安排上，充分考虑高速公路行车安全对施工的影响，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。1.2.3 安全第一、预防为主的原则1、

5、确立安全工作目标、完善规章制度、层层签订安全生产责任状，强化安全教育和狠抓各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。2、 建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。3、 实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地”。4、安排施工进度应注意各项目、各工序间的协调和配合，并充分考虑高速公路对施工、施工对高速公路的影响。1.2.4 文明施工及环境保护的原则严格按照当地有关文明施工及环保工地的要求，在工地内外部环境、工地防治扬尘污染、防止水污染尤其是钻孔桩泥浆污染、防止噪

6、声污染、施工现场卫生等五个方面采取切实可行的措施，坚持文明施工与环境保护，创建文明施工工地。1.3、 编制范围本施工方案编制范围为新建浦城至梅州铁路跨浦建高速大桥DK232+210.79+DK232+450.20段，总长度为239.41m，桥跨布置为,1-(60+100+60)。本连续梁主跨墩号为1#-2#，0#台台高10.08m，1#主墩墩高30.5m为空心墩，2#主墩墩高7m为实心墩。0#-1#边跨上跨既有S205省道。因此，连续梁施工中，挂篮跨越公路施工的安全防护是本连续梁施工中的一个重点。第二章 工程概况2.1、 地理位置跨浦建高速大桥位于福建省三明市建宁县濉溪镇内。在DK232+28

7、1.65-DK232+220.79段以连续梁边跨（60m）的形式跨越S205省道。2.2、 水文、气象特征2.2.1 水系、水文本桥线路桥址区地表水发育，谷地主要为第四系孔隙潜水，赋存于松散覆盖层中；谷地存在粗圆粒土、卵石土饱水地层、地下水发育，水位埋深一般小于2米，地表水于地下水对混凝土有酸性侵蚀和二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1；无氯盐侵蚀。桥址多处跨越剥蚀低丘坡地，堆积松散，边坡稳定性差，雨季可能会诱发滑塌，桥基施工存在一定安全隐患。2.2.2 气候特征本桥地处福建省三明市建宁县内，建宁县气候属于中亚热带海洋性季风气候，同时又具有一定的大陆性气候。春季（35月）冷暖多变，常有春涝；夏季（

8、68月）高温，前期易涝后期易旱；秋季（911月）天气宜人；冬季（122月）雨水适宜且寒冷干燥。建宁地形复杂，山川溪流交错，垂直分布的小区域性气候差异更大，有“一山有四季，十里不同天“的立体气候特点。第三章 涉路工程情况3.1、主要技术参数情况：3.1.1、跨越位置情况：跨越S205省道处，铁路桥平面位于直线段上，纵面位于直坡段，坡度 2.0；两者线形指标均较高，通视良好，符合要求。3.1.2、交叉角度：铁路与S205省道交叉角度为8902，交叉里程为K358+250 3.1.3、公路宽度、最小垂直净空：根据设计图纸及现场实际调查等资料，S205省道宽度为10m，最小净高为 25.59m5.5m

9、，符合要求。 3.1.4、桥梁下部结构施工：桥墩基础为钻孔桩基础，承台为矩形结构承台，桥墩类型为单线圆端形桥墩。根据跨浦建大桥设计图纸，1#墩承台顶面高程为290.63米，S205省道路面标高为297.04米，承台顶距高速公路路面垂直距离为6.41米。桩基为18根直径1.5m 、桩长10m的钻孔桩，采用旋挖钻施工，为保证路基边坡稳定，承台里程方向和高速公路方向两侧分别增加一排17根直径1.25m、桩长10m、桩与基础边缘净距为0.5m。1#承台设计厚度3m。施工前，需将水沟向高速公路方向改移。 1#墩位于S205省道坡脚外，边坡顶标高为297.04m，承台顶面设计标高为292.77m，设计高度

10、为3m，加台高度1.5m，承台为双层结构根据设计图现场放样。 在墩身混凝土浇筑及钢筋吊装时，专人指挥作业设备，并设置临时防护网，进行墩身施工安全防护，确保机具材料调到范围内。3.1.5 监控量测：为了控制桩基、承台施工对省道运营的影响，施工时对0#台和1#墩对应的省道路面和边坡进行沉降和位移观测，观测长度50米，以1#墩中心向两边各25米，在基坑开挖前及开挖过程中按照12小时/次进行沉降观测、基坑开挖成型后按24小时/次进行监测，如发现基坑无明显变形及省道路基无明显沉降后，可变更监测频率为48小时/次，直至承台浇筑完成。沉降观测采用精密水准仪进行，如发生沉降、位移超标时，停止开挖，分析原因，解

11、决问题后方可开挖。所有测量形成书面记录，整理归档。结合现场实际情况，坑基开挖主要监控内容如下表：基坑开挖主要监控内容表序号项目名称主要内容1监控目的基坑坑壁稳定性、S205省道路基沉降变形2监测项目S205省道路面沉降变形、基坑坍塌滑移变形3监测方法路面沉降变形利用精密水准仪监测，基坑坍塌滑移变形以全站仪为主、目测为辅进行监测。4基点位置每个墩观测基点数量不少于2点，距离基坑边缘不少于50m的稳定、不易被破坏位置。位移观测基点应设在可能发生变形方向的轴线上。1）监控量测要求：（1）基坑开挖前应测得初始值，且不得少于2次；（2）监测时间间隔根据施工进程确定，但沉降变形超过1cm或监测结果变化较大

12、时，应加密观测次数。当有变形征兆或降雨过程中，应连续监测；（3）应把握好监控量测的时间，避免行车和气候干扰等，确保监控精度。（4）安排专人负责监控，做好监控记录的填写、分析工作，一旦发现监测项目出现异常情况应立即暂停施工，查找原因待进行妥善处理后方准恢复施工。2）测点设置：在205省道靠近0#和1#墩边坡两侧脚处各设置3个沉降观测点，在1#墩基坑顶部外侧设置2个观测点，安排专人对点的平面位置及高程进行监测。 3)承台施工：开挖到达基底后，对基坑底部进行找平，在坑底挖设集水坑，并按时抽排，凿除桩头进行垫层及承台施工。承台钢筋在加工厂加工。模板采用8mm带肋钢板，型钢加固。3.2、连续梁施工要求：

13、3.2.1本桥连续梁挂篮采用封闭法施工，主要采取挂篮兜底（即采用封闭的槽钢+竹胶板+薄铁皮组成的防护体），此种防护形式具有防护面积大，防护性能好等特点，在以往铁路连续梁跨越既有高速公路过程中应用较多。图1 连续梁全封闭挂篮施工3.2.2施工期间的行车通道应满足“规范”要求，根据图纸结合现场情况，经计算在施工期间车辆通行时的最小净高为 24.09（挂篮底模防护兜底）=22.09m5.5 m，满足要求。图2、挂篮几何尺寸示意图图3、挂篮底部防护尺寸示意图兜底防护层主要结构第四章连续梁总体施工方案概述跨浦建高速大桥全桥长为496.54m，0#3#墩梁跨为“60m100m60m”连续梁，采用封闭式挂篮

14、对称浇筑法现浇施工，详见总体施工方案流程图。梁体钢筋在钢筋加工场弯制、单根入模绑扎成型；混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，塔吊配合泵车泵送入模；混凝土振捣以插入式振动棒振捣为主，辅以附着式振捣器；养护采用洒水覆盖养生；预应力张拉分预张拉、初张拉、终张拉三次进行。挂篮制造,试拼与测试基础及墩身施工塔吊安装1#、2#墩安装托架预制0#梁段钢筋骨架0#梁段整体现浇0#梁段养护、张拉0#梁段顶面找平拼装挂篮与预压制作1#后续梁段底腹板钢筋骨架分块吊装1#梁段底板、腹板钢筋拖移内模架,安装1#梁段内模及顶板钢筋对称灌注1#梁段砼砼灌筑前测量观测点标高砼灌注后测量观测点标高养 护张拉及压浆张拉前测量

15、观测点标高张拉后测量观测点标高计算、调整2#梁段施工立模标高对称牵引1#梁段挂篮前移就位2#13#梁段悬灌循环施工边跨直线段施工合拢梁段施工拆除挂篮支座安装,墩梁临时固结体系设置总体施工方案流程图4.1、施工现场组织机构管理本桥为跨公路连续梁，技术要求高、安全风险多，为保证工程安全、质量、进度及成本效益目标的实现，成立由分部经理、分部副经理、分部总工程师等组成的领导层，下设工程部、安全质量部、物资部、设备部、计划部、财务部、试验室、测量队、综合办公室、协调办公室共10个职能部门；本桥共设置1个架子队（第二架子队）。组织机构图（见图1）4.2、机械设备配置情况连续梁施工投入的主要机械设备（见表1

16、）序号机械设备名称型号数量备注1拌合站2座共用2混凝土输送泵车HNJ5420THB3台2共用，一台备用3混凝土运输车JC810辆共用4发电机200KW1台备用5插入式捣固棒30mm15根6插入式捣固棒50mm30根7高压水泵QY-104台8三角挂篮定制2套4只9塔 吊8吨2台10压浆机SYB5050一I型2台共用11张拉千斤顶YDCW-4502台12单根张拉千斤顶262台共用13竖向张拉千斤顶YC65A2台共用14高压油泵ZB4-5008台共用15钢筋调直机GT6/82台16钢筋弯曲机GW-50217钢筋切断机GQ602台18电焊机BX7-630154.3、人力资源配置情况连续梁施工投入的人力

17、资源配置（见表2）序号工班名称人数承担任务1队长1负责质量、进度、安全、环保水保、文明施工等全面管理2副队长2协助队长负责质量、进度、安全、环保水保、文明施工等3技术负责人1负责全队施工技术、质量、资料管理4技术员3负责的连续梁现场技术和资料管理5质检员2负责连续梁质量管理6安全员4负责连续梁安全管理7材料员2负责连续梁材料管理8试验员4负责连续梁试验管理9工班长1负责所在连续梁施工管理10测量班5负责测量12支架、模板施工组20负责连续梁模板施工13钢筋施工组16负责连续梁钢筋及预应力钢筋施工等14预应力施工组8负责连续梁预应力张拉及压浆等15混凝土施工组20负责连续梁混凝土浇注16机电施工

18、组3负责现场机电安装17后勤保障组4负责食堂后勤工作及司机合计964.4、施工计划安排及交通管制时间根据本工程总体施组的安排，跨浦建高速大桥（60+100+60）米连续梁1#墩小里程一侧跨越S205公路，2#墩连续梁施工对S205公路行车无影响。主要工期节点目标如下：连续梁施工交通管制时间（见表3）序号施工内容预计施工时间交通管制时间预计交通管制次数11#墩0#块施工2017.7.14-2017.9.1121#墩1#块施工2017.9.12-2017.9.2131#墩2#块施工2017.9.22-2017.10.141#墩3#块施工2017.10.2-2017.10.1151#墩4#块施工20

19、17.10.12-2017.10.212h161#墩5#块施工2017.10.22-2017.10.312h171#墩6#块施工2017.11.1-2017.11.102h181#墩7#块施工2017.11.11-2017.11.20（进入205省道）2h191#墩8#块施工2017.11.20-2017.11.302h1101#墩9#块施工2017.12.1-2017.12.102h1111#墩10#块施工2017.12.11-2017.12.20（出205省道）2h1121#墩11#块施工2017.12.20-2017.12.302h1131#墩12#块施工2017.12.31-2018.

20、1.92h1141#墩14#块施工2018.1.10-2018.1.192h116合拢段2018.1.19-2018.3.192h117张拉压浆2018.3.20-2018.3.2918挂篮拆除、桥面整理2018.3.30-2018.4.8累计1#墩0#块-13#块施工2017.10.2-2018.1.1912次第五章 跨公路悬浇梁施工主要危险源1、大型非标设备的设计、制造、验收等不符合要求；2、挂篮拼装和拆除不符合设计要求；3、挂篮锚固不牢；4、挂篮移位无限位装置；5、预应力张拉未设防护屏障；6、施工现场违章用电；7、高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品；8、起重伤害；9、机具伤害；10、交

21、通事故伤害。第六章 专项安全技术措施6.1、大型非标设备控制安全技术措施挂篮等大型非标设备的设计、制造、使用应符合下列要求：6.1.1必须由有相应资质的厂家进行设计、制造。6.1.2设备设计、制造厂家应制定明确的非标设备研制方案和验收大纲，由设备制造单位组织相关专家审定。设备的制造过程验收和出厂验收应由设备制造单位依据验收大纲进行。6.1.3设备进场时应对各构件规格、型号、尺寸和数量进行认真核对，检查构件有无缺损，表面有无损坏和锈蚀，配件和专用工具是否齐备等，并做好记录。6.1.4设备的安装和安装后的检查、调试均应由设备制造厂家派出专业技术人员全程跟踪指导。6.1.5非标设备正式投入使用前应进

22、行载荷试验。6.2、挂篮的拼装和拆除安全技术措施6.2.1、挂篮杆件及使用的机具设备（如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不合格的严禁使用。6.2.2、挂篮拼装应对称进行，构件及时稳固，联为一体，防止倾倒伤人。6.2.3、挂篮作业平台应挂安全网，四周设围栏，上下应有专用扶梯。6.2.4、如需在挂篮上增加设施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）时，必须对挂篮的整体稳定性进行检算，不得损害挂篮结构及改变其受力形式。6.2.5、挂篮拼装过程中，严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔，确需扩孔时，必须征得挂篮设计单位同意。严禁在精轧螺纹钢筋吊杆上进行电焊、搭火，所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。6

23、.2.6、挂篮现场组拼后，应全面检查安装质量，并进行载荷试验，以测定挂篮变形量，消除非弹性变形。预压过程中如发现局部位置变形过大，应立即停止加载，及时查找原因，采取补救措施。6.2.7、挂篮拆除应按要求顺序对称拆除。6.3 挂篮防倾覆措施跨越浦建大桥的5#13#节段连续梁采用挂篮悬灌施工，在施工时按以下要求防止挂篮倾覆，保证既有公路行车安全。施工至道路上方时，需将道路半副封闭，并提前标识安全指示牌。7.3.1、挂篮前移牵引采用10t倒链，前端挂到滑道前端，后端挂到挂篮前支点处。挂篮前移时同一挂篮2个倒链必须同步牵引，2个挂篮宜应同步进行，行程差不得大于50厘米，牵引速度控制在10cm/min，

24、挂篮前移时必须随时检查各部位是否有限制移动情况，主桁架、外模、内模、底模是否同步移动，发现问题及时处理。6.3.2、挂篮前移时必须确保每根滑道两端锚固到梁体上；挂篮后锚处防倾覆保护装置应根据挂篮前移情况，及时停止挂篮前移，必须先将挂篮临时锚固后，再将后锚防翘保护装置向前换位，解除挂篮临时锚固后，再继续前移挂篮。挂篮移动时必须派专人负责检查后勾板变形、与滑道间隙情况，一旦发现问题立即停止移动，锚固挂篮处理，完成后方可继续施工。6.3.3、挂篮移动中，必须派人检查各吊杆、滑轮工作情况，如发现吊杆弯曲、挂篮各部件未同主桁架同步移动时，要分析原因及时处理。6.3.4、挂篮在移动过程中，如中途停顿，施工

25、人员离开前必须将挂篮锚固。挂篮移动前应检查挂篮各部连接情况，发现问题及时处理；移动后同样检查，以确保挂篮结构安全。6.3.5、严禁在大风等恶劣天气移动挂篮；挂篮移动作业时，安全员、工班长、施工队现场负责人必须全过程值班。6.3.6、挂篮立杆轴线距梁端40厘米时，停止前移挂篮，开始锚固挂篮。挂篮锚固采用3根精轧螺纹钢锚固到箱梁竖向预应力筋上。后支点后面2根，后支点前面1根。锚固筋必须拉紧，3根锚固筋松紧一致。6.3.7、挂篮所有吊杆必须采用双螺母固定。6.3.8、挂篮在设计时应考虑各种荷载对挂篮的影响，并对挂篮进行抗倾覆检算，以保证施工时万无一失。6.3.9、挂篮在运至施工现场时施工方应仔细检查

26、挂篮质量，对于不合格部件要坚决不予上桥。6.3.10、挂篮在组装过程中要严格按照设计要求进行，决不允许偷工减料或不合设计要求。6.3.11、施工过程中应遵循设计中给出的两端不均衡荷载最大要求，决不允许随意施工造成危害。6.3.12、挂篮操作人员由经过一定培训，了解挂篮的构造、性能和熟悉挂篮工法和挂篮过孔的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止上班；高空作业必须系好安全带。6.3.13、过孔前检查滑道是否平整可靠，滑道行走时只能单根滑道行走，随时注意滑道的平稳性，随时把后面的垫枕往前移。滑道锚固拆除后如不能行走要及时把滑道锚固在梁顶。主桁架行走两端一起行走。

27、6.3.14、过孔前，应统一指挥信号；过孔时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时，操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时才能行走。6.3.15、操作挂篮时，应合理掌握手拉葫芦，多人拉动葫芦时操作人员只能服从过孔前确定的指挥人员指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。6.3.16、在过孔过程中，应有专人分别与挂篮前、后观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停止行走，排除故障。未找到原因，不能行走。6.3.17、过孔过程中，模板系统高度应保持适中，在模板上，不准有堆放的物件、工具等。6.3.18、挂篮在移动过程中，如遇天气突变，

28、挂篮无法行走时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员待挂篮锚固后离开。6.3.19、操作人员应谨慎操作严防模板晃动而发生事故。模板晃动时，吊带、螺母等受力和活动部件容易损坏、断裂。6.3.20、钢丝绳，葫芦等易坏构件应定期检查，并每隔15天涂油一次，涂油前应清洗干净结构件。6.4、预应力张拉施工安全技术措施6.4.1、预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。6.4.2、夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。6.

29、4.3、采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。6.4.4、锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。6.4.5、预应力张拉时严格作业程序及标准。在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。6.4.6、张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。6.4.7、张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作

30、业人员进入。7.4.8、张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。7.4.9、张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。6.4.10、张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。6.5、临时用电安全技术措施6.5.1、在电气设备上工作时，坚决执行工作许可制度、工作监护制度、工作间断、转移和终结等制度。在全部停电或部分停电的电气设备上工作，采取停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施，并按规定穿戴好劳动保护用品。6.5.2、禁止使用未安装触

31、电保护器的移动式、手持式电器设备机具。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套绝缘电缆。电工必须持证操作，电工上班作业必须按规定，带绝缘防护用品。所有移动电具，都应在漏电开关保护之中，电线无破损，插头插座应完整，严禁不用插头而用电线直接插入插座内。禁止使用破损、漏电的电气器具及裸线。6.5.3、在10KV及以下的高压架空线路下进行带电作业时，设专人监护，监护人不参加操作，监护的范围不超过一个作业点。无论是采用等电压、还是采用中间电压及地电压方式带电作业，均按电业安全规程操作。6.5.4、电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保

32、护装置；电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。6.5.5、移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器；各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。6.5.6、维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。6.5.7、施

33、工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护，接地保护，变压器及绝缘强度,对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行；标准电闸箱内电气设备应完整无缺，设有专用漏电保护开关，必须按建设部标准一只漏电开关控制一台设备，符合一机、一闸、一漏、一箱、一锁的规定。照明也必须安装漏电保护器。6.5.8、用电设备的外壳必须与专用保护零线连接，不得一部分设备作接零保护，而另一部分作接地保护；作防雷接地的电气设备必须同时作重复接地。严禁带电维修电气设备，严禁设备带病运行，严禁带电移动用电设备，设备停用后，必须即时拉闸断电，并锁好配电箱。6.6、高处作业控制安全技术措施6.6.1、高处作业时，要设置安全爬梯

34、及安全网，爬梯必须支立牢固，并设扶手。凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业，要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。在工作平台的木板或竹排等必须全部用铁丝捆扎紧密，防止挑头板的出现。在梁顶工作平台的外侧要设置1.2米高栏杆，栏杆底部设20厘米高挡脚板。栏杆处必须用安全网封闭严密。6.6.2、高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。6.6.3、所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和

35、摔下。6.7.3、高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。6.6.4、六级以上大风，禁止进行高空作业。下雨、冰雪天气，设有防滑措施，禁止高空作业，严禁班前、班中喝酒、串岗。禁止酒后上岗作业。6.6.5、在连续梁附近地面施工人员必须戴好安全帽。在地面施工的人员尽量避免在连续梁附近停留或通过，尽量减少在起重机的吊臂或正在吊装的构件下停留或通过。6.6.7、在脚手架上进行电气焊作业时，要铺铁皮接着火星或移去易燃物，以防火星点着易燃物。并应有放火措施。一旦着火时，及时予与扑灭。6.7、防止起重伤害安全技术措施6.7

36、.1、起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。6.7.2、钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的10% 应予报废，严禁使用。6.7.3、作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上防止触及电线。6.7.4、所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识，严禁超载或带病作业。长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起吊，严格执行“十不吊”制度。6.7.5、起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。6.7.6、多机作业时应注意保持各机操作距离，各吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3米。6.7.7

37、、使用塔吊及吊车起吊重物时，注意与周围构筑物保持安全距离，特别是靠近高压线作业，一定注意吊臂与高压线的距离，确保安全。6.7.8起重机不占用道路，并且不向道路侧旋转。6.8、防止机具伤害安全技术措施6.8.1、进入施工作业区必须按规定戴好安全帽等劳动保护用品。6.8.2、高处和双层作业时不准向下方抛掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。6.8.3、搬（抬）运长、大、重物体时，必须有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。6.8.4、使用撬棍撬起重物时，严禁骑撬或脚踩撬棍，严禁用石块垫撬，防止撬棍反弹、滑倒伤人。6.8.5、严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置必须齐全良好。6

38、.8.6、起重吊装绳、索具，必须经材质检验合格，安全系数符合规定。6.8.7、场所固定电动机具，由专人负责保管，并将操作规程和安全注意事项挂牌标识。木工电刨、电锯必须由熟练的专人操作，并设置动力控制锁闭箱，严禁私自进行操作。6.9、预防交通事故安全技术措施跨公路施工封闭作业时，给广大驾驶员带来极大不便，同时也存在一定的安全隐患。如何避免公路施工路段的交通事故，确保交通安全畅通，应着重做好以下几点工作：6.9.1、施工单位在施工前要严格履行有关部门审批手续，一定要与公路公安交警管理部门签订协议，经审核具备施工条件后方可施工。6.9.2、施工时现场的警告标志、标牌设置必须符合国家标准。施工期间要及

39、时修复受损的标志、标牌，及时清除道路上的各种障碍物、施工垃圾、封闭路段的中央隔离带必须开通。6.9.3、公路交警部门要随时到施工路段检查，发现施工中存有交通隐患，要及时告知施工单位，要求其立即整改，确保施工路段的交通安全。第七章 跨路封闭式挂篮法施工专项安全保证措施7.1特殊季节安全措施7.1.1大风、暴雨前后应检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，渠化装置，发现变化、倾倒等异常情况，应及时修理加固。7.1.2在雨季作业时，作业现场应及时排除积水，加强对脚手架、钢管支柱等检查，防止倾斜、倒塌。7.1.3作业中遇到暴雨，应停止施工。7.1.4遇五级以上大风、大雨、大雾等异常天气，必须停止

40、施工作业。7.2 等级勤务及节假日安全措施7.2.1、遇到等级勤务时，必须无条件配合交警，对路面交通安全设施进行重新布置，通知施工人员全部停止作业，不得在公路上停留。同时确保公路路面畅通无阻。7.2.2、节假日期间必须加强对交通安全设施的检查力度，及时修复损坏的安全设施。同时按照日常配备数量的双倍配备安全协管员。指挥协调过往通行车辆。确保节假日期间公路通行安全。7.3、挂篮悬臂施工安全技术措施7.3.1、挂篮所有行走的位置用钢筋和密目网形成围栏防护。7.3.2、挂篮前端设置上下楼梯。7.3.3、挂篮施工到顶板和养护时梁端头设置临时围栏防护。7.3.4、上墩身安全爬梯或楼梯密目网防护，下边设置3

41、0cm防踢板。7.3.5、已完成梁体梁边钢筋和密目网形成围栏防护，下边设置60cm防踢板。7.3.6、所有临边和离梁体或者挂篮大于2m高施工必须系安全带。7.3.7、挂篮的安装两端同步进行，拼装挂篮时严格按照设计图纸和工艺进行施工。杆件的组装做到拼接密贴、螺栓紧扣，受力均匀一致。7.3.8、挂篮安装时，主要杆件严禁使用电焊和气焊烘烤切割，若在拼装时发生了碰伤，在技术人员的指导下进行加固或更换。加固或更换杆件的强度和刚度不低于原有杆件。7.3.9、挂篮安装时及时设置安全保险装置，如在挂篮前端安装牢固的安全平台，上下挂梯，挂安全防护阏。7.3.10、挂篮行走前先将下滑道表面杂物清理干净，排除故障，

42、以减少滑移阻力和障碍。7.3.11、严格控制挂篮行走速度，滑移速度不宜太快，且作到两桁架同步滑移，两桁架位移相差不得超过10cm，挂篮滑移过程中，后锚点有两个以上的扁担梁锚于预埋的精轧螺纹钢上作为保护，防止挂篮移动时发生倾覆。7.3.12、当挂篮前移时，在挂篮后端安装锚固设施和溜绳等。7.3.13、当挂篮在边跨下坡道滑行时，提前在挂篮后端加设安全限位绳或保险装置。7.3.14、挂篮的安全限位溜绳、定位保险装置、锚固设备未安装好前，挂篮前端不得加载。7.3.15、挂篮滑移时遇有六级以上大风时，不得进行挂篮前移拖拉，同时停工前及时检查后端的锚固设施和限位保险装置，确保万无一失。风速测定采用塔吊上配

43、置的专用测风仪进行测定。7.3.16、挂篮的悬臂部分除张拉用的脚手平台和必须的工具外，不得任意增加荷载，严格控制重量。7.3.17、悬臂梁段混凝土施工时两端对称浇筑施工，以减少对桥墩的不平衡弯矩，也有利于桥墩基础受力。其两端混凝土数量相差不超过3.5立方米。且如若发生偏差时及时进行调平处理。7.3.18、悬臂梁两端挂篮向前滑移时，对称同步滑移。并且本工序在有经验的施工人员指导下进行，同时做到统一指挥、信号明确。7.3.19、梁段混凝土浇筑前技术、安全人员对挂篮进行检查签认，确保挂篮安全。7.3.20、梁段模型就位安全可靠，绑扎钢筋之前及时检查各部位连接受力效果，如若发现问题及时处理，稳妥后可进

44、行下序施工。7.3.21、挂篮的吊带所使用的精轧螺纹钢套PVC管保护，连接器必须套入足够长度的丝口，并在螺纹钢上用红油漆划上标识线。7.3.22、移动挂篮时避免损伤精轧螺纹粗钢筋，避免碰撞、弯折粗钢筋。7.3.23、挂篮移动过程中用倒链拉住挂篮尾部，防止挂篮溜滑。7.4、跨路全封闭挂篮法施工安全防护措施在连续梁施工过程中，为确保正常的公路行车安全，采用悬臂现浇挂篮自身全封闭防护，确保公路行车安全。挂篮自身封闭主要包括：挂篮底部防护、周边防护网、挂篮上顶横梁防护、梁面防护、防抛网。图5、全封闭挂篮防护示意图7.4.1、挂篮底部防护挂篮防护骨架横向采用2根L20槽钢进行焊接，纵向采用L12槽钢与底

45、部L20槽钢焊接为整体，骨架纵横向间距为1500mm，骨架上面采用25#精轧螺纹钢作为吊带，将精轧螺纹钢与L20槽钢相接以固定整个骨架，骨架制作完成后整体吊装与挂篮系统的前后横梁可靠焊接，焊接完成后，在钢筋骨架上面满铺1.5cm的竹胶板+1mm的薄铁皮，形成14000（长）*9000（宽）*1200（高）整体的防护体系；图6、挂篮底部防护示意图7.4.2、周边防护网箱梁正前方防护网，用槽钢焊接成网片骨架，骨架上高度超出梁面2m，下高度伸入底平台20cm，里外铺密目钢丝网，并用2根吊杆悬挂在前横梁上，从上往下每隔1m用钢筋与挂篮固定。在挂篮侧模及前端，利用槽钢与挂篮侧模焊接连接并形成骨架，在骨架

46、里外安装密目钢丝网，并与前方防护网重叠1m。后侧防护与整修平台，以挂篮模板后端起往后4.5m，宽度距离箱梁外侧1m范围内，设置防护网进行密封，内设置上中下三层作业平台。底模下端整修平台要密封，对挂篮周边全封闭防护。图7、挂篮周边防护7.4.3、挂篮上顶横梁工作平台设置1.5m防护栏杆，防护栏杆设置密目铁丝网，防护平台底部满铺跳板。图8、挂篮上顶横梁防护7.4.4、梁上防护栏在跨公路的范围内，在挂篮模板上及已施工梁面焊接防护并下设30cm高踢脚板，防护高2m，栏杆上每20cm涂刷红白相间的油漆。并在其上安装密目钢防护网，形成梁上防护。7.4.5、在挂篮施工范围设置防抛网，网高2.56米，网孔为0

47、.25平方厘米。7.4.6 对现场作业人员进行安全作业培训，工具需绑扎安全绳。7.5、挂篮拆除安全保证措施7.5.1、为了确保公路安全，当施工到合拢段时，现将1#墩挂篮退回至1#墩0#块位置进行拆除，当合拢段施工完成后，在将6#墩挂篮退回1#墩0#块位置进行拆除。7.5.2、挂篮拆除主要步骤：拆除侧模拆除底板拆除横梁拆除主桁架7.5.3、拆除的基本方法：拆除作业时必须遵守“先支后拆，先拆除不受力点，后拆除受力点”的基本原则，拆除时必须有牢固的安全稳定性。挂篮拆除时必须保证应对称、平衡施工。其平衡总重量不得超过设计允许的最大偏载值。若超过时需进行配载。7.5.4、挂篮拆除时，严禁上下同时拆除作业

48、，拆卸物件不得抛扔或在悬空脚手板上搬运，必须用千斤头捆绑好后由吊机装运走。7.5.5、进行拆除作业人员必须戴好安全帽，系好安全带并安全带悬挂在牢固的杆件上。患有惧高症作业人员，禁止从事挂篮拆除工作。7.5.6、所有从事拆除作业人员必须严格遵守挂篮拆除安全操作规程，听从指挥、服从管理，禁止出现违章、违纪、违反安全操作规程要求。对出现的安全紧急情况必须立即制止。7.5.7、清场警戒及指挥挂篮底板下放前，清理好现场，在挂篮拆除周围设安全警戒线，安排专人维持现场秩序，禁止任何人到现场走动，以防不测。地形条件较差墩位处，事先设防滑桩并备好钢丝绳，在底板落地前与之连接。桥面、桥下各设1专人指挥，用对讲机传

49、达指令。7.5.8、侧模直接采用吊车吊放在平板车上运至规定场地存放。侧模捆绑前应找准重心并用千斤头捆绑牢固，保证在悬空状态下不能发生偏斜，试吊确认安全后方可吊落。7.6、跨公路吊装作业安全措施在公路旁，跨浦建大桥1#、2#墩附近设置了两台塔吊进行起重吊装作业。塔吊的安装及拆卸由专业施工单位进行，并取得质量技术监督局的检测证书后方可进行起重吊装作业。塔吊操作人员必须持有特种作业操作证，并经项目专项安全教育培训且考核合格后方可上岗作业。在起重吊装过程中，吊物从塔身附近开始起吊，吊至一定高度后转移至桥面范围内，再从桥面上吊运至指定位置，严禁吊物进入公路路面范围。从而有效防止杂物掉落至公路路面上。同时

50、，塔吊在起吊过程中必须严格遵守塔吊作业安全操作规程及国家相关法律法规的要求，严禁违章作业。7.7、跨越施工排水措施为防止施工用水排到公路，危及到行车及施工人员安全，采取以下措施：在箱梁两侧设挡水檐，防止桥面养护水下流。将箱梁上的预留孔洞暂时封闭。箱梁侧面及内壁养护采用养护剂或覆膜养生。在挂篮兜底底板上设防水层，并在四周设挡水板，以免箱梁浇筑过程中，离析水滴到公路上。在防水层上最低角设集水槽和排水导管，让积水沿箱梁下排出，排水导管安排专人管理，保证不堵、不漏。在挂篮防护外侧底缘设10cm宽导流槽，防止下雨时雨水沿防护板侧面汇流，导流槽中水通过导管导流至桥墩处集水池，专项处理。图9、积水抽排措施7

51、.8、设置立面标记为提醒驾驶人员注意，防止发生意外碰撞事故，根据道路交通标志和标线（GB5768-2009）的相关要求，施工期间应在1#墩、2#墩、挂篮四周增设立面标记。立面标记为：黄黑相间的倾斜线条，倾角为45度，线宽及其间隔均为15cm，设置时应将向下倾斜的一边朝向车行道。第八章 安全管理措施8.1、安全保障体系8.1.1、安全管理目标（1）努力实现人身死亡和重大责任事故双零目标；杜绝重大人身伤亡事故；杜绝重大施工机械设备损坏事故；杜绝重大火灾事故；杜绝重大交通事故；杜绝重大环境污染事故和重大垮塌事故；（2）本工程施工中保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，遏制安全事故发生，消灭违章指挥、

52、消灭违章操作、消灭惯性事故。8.2.2、安全保证体系（1）安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。（2）该工程施工始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安

53、全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。8.3.3、安全管理协调小组（1）成立中铁十一局浦梅项目组织的安全组织管理机构。组 长：罗建军（分部经理）副组长：屠川东（专职副书记）、牛霄生（项目总工）组 员：项目部部室主管、架子队长、技术主管、安全员、工班长8.2、安全管理制度8.2.1 安全生产责任制度1、为认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，明确项目部领导、

54、安全生产专职管理机构、有关职能部门及各级管理人员在安全生产工作中的责任，保障施工人员在施工作业中的安全和健康，依据国家和地方的有关法律法规，结合本项目的具体情况，特制定安全生产责任制度。2、安全生产管理实行二级管理机制，即：项目部、架子队。安全生产责任制明确项目部是本项目的安全生产主体单位，项目经理为安全生产第一责任人；架子队是本施工管段安全生产主体单位，项目经理为本施工管段安全生产第一责任人，对本单位安全生产负全面责任；架子队队长是具体工点安全第一责任人。3、项目部、架子队按照安全生产责任制度的规定，分级成立安全管理组织机构，建立健全安全组织保证体系和安全技术措施保证体系及作业标准、操作规程

55、等相关制度、措施;明确各级领导和部门及各岗位人员的安全职责;按照规定分级设置安全质量部门，配备专职安全检查工程师，负责施工现场的安全生产管理，组织日常检查。架子队应配备安全员。安全生产委员会的职责:（1）组织建立项目部安全生产责任制，检查、考核项目部内各级领导、部门、岗位安全生产责任制运转落实情况。（2）审定项目部有关的安全生产管理办法。（3）按贯标要求组织安全风险评估与分析，制定重大危险源防范预案，确定项目部安全生产管理方针和目标。（4）项目部每月组织一次安全生产大检查，组织召开安委会例会和安全生产专题会议，布置安全生产工作。（5）按有关规定，组织编报工程建设安全生产应急预案和审批危险性较大

56、作业项目的专项安全技术方案。（6）依照国家有关法律法规的规定，及时上报安全生产事故情况，组织或配合安全生产事故的调查分析处理。4、项目部及架子队将安全生产保证体系图和各部门及各岗位安全职责按标示标牌要求制作上墙。8.2.2、 安全生产教育培训制度1、为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实加强本项目职工的HYPERLINK t _blank安全培训教育工作，增强职工的安全意识和安全防护能力，减少生产安全HYPERLINK /article/33/ t _blank事故的发生，制定本制度。 2、项目部及所属单位必须建立健全安全生产教育培训制度，加强对正式员工及所有从业人员安全生产的教育培训;未经

57、安全生产教育培训或考试不合格的人员不得上岗。8.2.3、“三级”安全教育制度三级安全教育是指对新入项目部的人员、架子队、班组级教育，必须进行不少于三天的三级安全教育，并建立三级教育卡片。（1）项目部级教育的主要内容新入企业人员只有经过三级安全教育并经逐级考核全部合格后，方可上岗。三级安全教育成绩填入职工安全教育卡，职工三级教育卡片随本人工作调动，在项目部存档备查。其教育的主要内容:讲解党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规及企业的主要安全规程、规定，讲解劳动保护的意义、任务、内容及基本要求，使新入企人员树立“安全第一、预防为主”和“安全生产，人人有责”的思想。本企业的安全生产情况，包括企

58、业发展史(含企业安全生产发展史)、企业生产特点、企业安全文化、企业设备设施分布情况(着重介绍特种设备的性能、作用、分布和注意事项)、主要危险及要害部位，介绍一般安全生产防护知识和电气、起重及机械方面安全知识，介绍企业的安全生产组织机构等。介绍企业安全生产的经验和教训，结合企业和同行业常见事故案例进行剖析讲解，阐明伤亡事故的原因及事故处理程序等，借鉴兄弟单位事故案例进行安全警示教育。提出希望和要求。如:要求受教育人员要按全国职工守则和企业职工奖惩条例积极工作;要树立“预防为主”的思想;在生产劳动过程中努力学习安全技术、操作规程，经常参加安全生产经验交流和事故分析活动和安全检查活动;要遵守操作规程

59、和劳动纪律，不擅自离开工作岗位，不违章作业，不随便出入危险区域及要害部位;要注意劳逸结合，正确使用劳动保护用品等。新入场人员必须百分之百进行教育，教育后要进行考试，成绩不及格者要重新教育，直至合格，否则不准进场上岗;正式员工要填写职工三级教育卡，安全教育时间一般不少于8h。（2）架子队级教育每个架子队有不同的生产特点和不同的要害部位、危险区域和设备，因此，在进行本级安全教育时，各施工队应根据各自情况，详细讲解。并建立培训教育考试台账，经考试合格后方可上岗。其主要内容是:介绍本施工队生产特点、性质。如施工生产方式及工艺流程;人员结构，安全生产组织及活动情况;主要工种及作业中的专业安全要求;现场危

60、险区域、特种作业场所，有毒有害岗位情况，劳动保护用品穿戴要求及注意事项，事故多发部位、原因及相应的特殊规定和安全要求，常见事故和对典型事故案例的剖析，安全生产、文明生产的经验与问题等。根据工程的特点介绍安全技术基础知识。介绍消防、环保、防洪、文物保护等有关安全知识。介绍有关安全生产和文明生产的法律法规与制度、措施、要求等。由队长或技术负责人、专职（工程师）安全员负责，一般授课时间为4-8h。（3）班组级教育班组是企业生产的“前线”，生产活动是以班组为基础的。由于操作人员活动在班组，机具设备在班组，事故常常发生在班组，因此，班组安全教育非常重要。必须建立培训教育考试台账，经考试合格后方可上岗。其