长沙地铁盾构施工监测方案

1、PAGE PAGE 341、工程概况本标段为长沙地铁3号线一期工程土建施工项目SG-16标段，星沙站（原星沙大道站）松雅湖南站（原东四线站）区间、松雅湖南站星沙文体中心站（原东六线站）区间、星沙文体中心站黄兴大道站区间、黄兴大道站广生站（原龙角路站）区间，共1站4区间。1.1.位置长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-16标段位于长沙市长沙县。工程区域位置详见下图“长沙市轨道交通3号线走向示意图”所示。第SG-16标段1.2盾构区间星沙站松雅湖南站区间隧道沿开元路敷设，线型主要为直线，线路过东三线后，设置半径3000m左转、右转曲线各一处，由道路中心向北侧偏移，线间距由15m调整至13

2、m又变回15m。区间线路纵坡为“V”字坡，线路出星沙站后以21、6下坡，再以4.403度上坡，直至松雅湖南站。区间起迄里程右CK36+667.809右CK37+994.284、左CK36+667.809左CK37+994.284（短链0.190m），区间右线长1326.477m，左线长1326.287m。本区间设置2处联通道。1号联络通道中心里程：右CK37+200.000；2号联络通道兼做区间废水泵房，中心里程：右CK37+712.240。松雅湖南站星沙文体中心站区间隧道沿开元路敷设，线型为直线。区间起迄里程右CK38+204.484右CK38+727.688、左CK38+204.484左C

3、K38+727.688，区间右线长523.204m，左线长523.204m。区间线路纵坡为向星沙文体中心站方向的单向坡，坡度为13.883、25的上坡。星沙文体中心站黄兴大道站区间隧道沿开元路敷设，线型为直线，线间距为15m。区间起迄里程右CK38+938.890右CK39+876.847、左CK38+938.890左CK39+876.847，区间右线长937.957m，左线长937.957m。区间线路纵坡为“V”字坡，线路出星沙文体中心站后以26坡度下坡，再以11.846坡度上坡，直至黄兴大道站。本区间设置1处联络通道兼泵房，中心里程：右CK39+525.380。黄兴大道站广生站区间隧道沿开

4、元路敷设，出黄兴大道站后设800m半径右转曲线一处，线间距由15m减至13m，然后设800m半径左转曲线一处，偏出道路红线，沿开元路南侧向东敷设，线间距变为15m。区间起迄里程右CK40+079.747右CK40+981.049、左CK40+079.747左CK40+981.049，区间右线长901.032m，左线长901.032m。区间线路纵坡为“V”字坡，线路出黄兴大道站后以21.001的坡度下坡，再以8、28度上坡，直至广生站。2、方案编制依据与原则2.1方案编制依据(1)长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工图纸等设计资料；(2)城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013）；

5、(3)建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009）；(4)城市地下水动态观测规程 (CJJ/T76-98)；(5)建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；(6)城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）；(7)建筑变形测量规程（JGJ8-2007）；(8)工程测量规范（GB50026-2007）；(9)国家一、二等水准测量规范（GB/T12897-2006）；(10)地铁设计规范（GB 50157-2003）；(11)地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）；(12) 湖南省、长沙市有关地方法规、标准及国家其他测量规范、强制性标准。2.2方案编

6、制原则(1)、服从建设单位和总体设计单位对本工程的工作安排和质量要求；(2)、根据本工程周边环境特点，在广泛收集各类资料，现场调查踏勘和分析资料的基础上，采用与现场施工设计相结合的方法，投入先进的仪器设备，采用有效的监测手段，以最短的时间和最少的工作量达到信息化监测的目的；(3)、监测点的布设根据不同的监测对象合理布设，以满足工程设计和施工需要。(4)、监测信息及时反馈工程各方，同时在日常的施工过程中加强对各项监测数据综合分析，找出产生原因并建议相应的对策，及时预测下道工序的影响，优化施工，切实达到信息化施工的目的。(5)、正确认识监控量测的重要性和必要性，遵循地铁施工工艺及技术规范，严格执行

7、相关标准、规范、规程的原则。(6)、加强监控量测，及时反馈指导施工，确保周围建（构）筑物、地下管线、明挖基坑安全，控制地面沉降等。(7)、本方案针对长沙市轨道交通3号线一期项目SG-16标段盾构监测而编制。3、监测目的及项目3.1 监测目的在理论分析指导下有计划地进行现场监测工作，对于保证安全、减少不必要的损失是很重要的。监控的目的可归纳为如下几点：通过将监测数据与预测值作比较，判断上一步施工工艺和施工参数是否符合或达到预期要求，同时实现对下一步的施工工艺和施工进度控制，从而切实实现信息化施工； 在盾构施工过程中，随着盾构的掘进，周围土体产生变化，使地面、建筑物随之变形。根据城市轨道交通工程测

8、量规范（GB50308-2008）第8章变形测量和盾构法隧道施工和验收规范（GB50446-2008）第15章变形监控量测的要求，盾构施工必须进行地面及建筑物跟踪监测。如发现地面及建筑物沉降加速或差异沉降（倾斜）显著时，应及时向施工方及监理方报警，采取相应措施，如加固、调整施工参数或控制施工进度，做到以监测信息指导施工，确保施工安全。将现场监测结果反馈设计单位，使设计能根据现场工况发展，进一步优化方案，达到优质安全、经济合理、施工快捷的目的；监测方案的指导思想是确保工程安全、工程质量。通过常规手段的监测与自动化数据处理相结合，确定和选择最佳监测方法和监测设备。3.2 监测项目按照本工程监测设计

9、图纸要求并结合监测技术规范本工程监测的项目如下：一、必测项目地表沉降及裂缝监测建筑物沉降、倾斜、裂缝监测管线沉降监测隧道内管片沉降监测隧道收敛监测日常巡视 表3-1 各监测项目初始值采取时间表序号监测项目初始值采取时间1地表沉降、裂缝监测盾构始发前7日2建筑物沉降、倾斜、裂缝监测盾构始发前7日3管线沉降监测盾构始发前7日4隧道内管片沉降监测管片拼装完成且管片外停止注浆后5隧道收敛监测管片拼装完成且管片外停止注浆后注：各监测项目初始值采取3次，使用3次数据的平均值作为初始值二、选测项目土体分层沉降及水位位移，管片衬砌与地层接触应力，地下水位等。3.3对本次项目的重点、难点的认识及措施因线路过长，

10、本项目对地表沉降及裂缝监测，建筑物沉降、倾斜、裂缝监测，管线沉降监测，隧道内管片沉降监测，隧道收敛监测为重点监测项目，需加强人力，进行周期性反复观测4、基准点、监测点设置及监测方法4.1 基准点布设4.1.1基准点的布设1）本盾构工程的竖向位移监测主要包括地表、建筑物、隧道沉降监测等。2）本工程的高程控制基准点为3个，使用星沙文体中心站施工时所埋设的基准点，分别为基岩303、基岩304、基岩305，选择在盾构埋深3倍距离之外通视良好、稳固的地方，基准点均采用沉降钉布设，基岩303布设在黄兴大道与开元东路交汇处向北200m路边绿化带上，基岩304布设在开元东路与东六路交汇处向北200m路边绿化带

11、，基岩305布设在开元东路与东三路交汇处向南150m路边绿化带，根据建筑变形测量规程（JGJ8-2007）的要求进行埋设；点位埋设稳固、美观，便于对基准点进行联测。高程基准点复核每3个月至少联测1次。 3）测量方法：严格按照二等水准测量要求采用环形闭合路线进行观测，联测其基准点构成水准网进行平差。支线点作单程双测站观测。测量采用大沽高程系统（长沙市地铁施工统一高程系统）,观测各项限差见表4-1所示：表4-1 垂直沉降监测的主要技术要求等级基辅分划读数之差（mm）基辅分划所测高差之差（mm）环线路线闭合差（mm）单程双测站所测高差较差（mm）视线长度（m）前后视距差（m）前后视距累积差（m）视线

12、高度（m）二等0.40.60.70.3501.03.00.3注：n 为测站数测量所用水准仪及水准尺定期在国家授权计量检定站进行检定。作业中应定期对水准仪i角进行检查，当发现观测成果出现异常与仪器有关时，及时进行检验与校正。工作基点和竖向位移监测点的首次（即零周期）观测按往返观测，从第二次观测开始按单程观测，支线点按双测站观测。作业过程中采用相同的观测路线，并固定观测人员和仪器，选择最佳观测时段在基本相同的环境和条件下观测（如遇特殊情况除外）。4.2 监测点设置及监测方法4.2.1 地表沉降及裂缝监测4.2.1.1 监测点的布设1）根据设计图纸要求在盾构沿线轴线上每间距30m布设一个地表沉降测点

13、，每间距30m设置1条沉降观测断面，每条沉降断面布设15-19个沉降观测点，轴线上布设1个监测点,双线共计布设约2375个地表沉降测点。布点方法：在布点前通过全站仪放样找出盾构的中轴线，测点布设在盾构的中轴线上，在空旷的土地上或绿化带上使用0.5m长的12圆钢筋直接打入冻土层以下作为测点，测点高于地表2cm。在硬化道路的地表上使用水钻打穿硬化层打入1m长12圆钢筋作为沉降测点，钻孔钢筋周围灌入河沙。在重要道路上无法打孔的，可直接孔内打入长约50mm的螺钉，钉帽要紧贴路面。 图4-2 沉降轴线点及沉降断面布设示意图2）地表裂缝监测：对原有的地表裂缝进行拍照登记定期巡视观测，发现新的裂缝及时观测，

14、每条裂缝不少于3个测点布置在裂缝最宽处和两端，采用裂缝观测仪进行观测。4.2.1.2 监测方法按国家二等水准测量的技术要求，以基准点为起算点，采用附合水准路线，将各监测点纳入其中施测。沉降观测的精度指标：环线闭合差4L,每站高差中误差0.6mm，视线高0.5m。每次观测时，必须按附合水准路线至少联测两个水准基点，以保证有必要的检核条件，减少测量误差的发生。4.2.2 建筑物沉降、倾斜、裂缝监测4.2.2.1 监测点的布设根据设计图纸要求需要监测的建筑物有右线隧道侧穿广生塘社区，建筑物沉降点是由第三方检测进行布设。图4-3 建筑物沉降测点埋设示意图2） 建筑物裂缝监测：盾构施工前对建筑物巡视记录

15、拍成图片存档，盾构穿越期间如发现建筑物出现裂缝，发现新的裂缝及时观测,每条裂缝不少于3个测点布置在裂缝最宽处和两端，使用裂缝观测仪观测裂缝发展趋势。 3）倾斜监测：采用沉降差计算4.2.2.2监测方法沉降监测方法与周边地表沉降监测的方法相同。4.2.3管线沉降监测4.2.3.1 监测点的布设根据设计图纸显示及现场实地勘察,在开元东路上交错与隧道掘进方向上布有燃气管、污水管、污水涵分别为新奥燃气公司燃气管，管底高程41.96m里程为YK39+575.753、ZK39+583.914；钢高压燃气管，管底高程为40.842m，里程为YK39+652.412、ZK39+647.733；污水涵涵底高程为

16、42.561m，里程为YK39+676.493、ZK39+671.346；污水管，管底高程为43.248m，里程为YK39+765.544、ZK39+756.919；中石油高压燃气钢管，竖后净距410m永久改签，里程为YK40+463.39、ZK40+720.895，以上管线在隧道施工期间需进行沉降监测，在管线上方每间隔8-12米布设一个测点，每条管线共埋设24个测点。4.2.3.2 埋设方法管线布点采用设在阀门开关、抽气孔、检查井等设施上,同时其他地方采用监测管线周围土体变形的方法布设监测点。图4-5 管线测点埋设示意图4.2.3.3 监测方法地下管线沉降的观测方法与地表沉降监测的方法相同。

17、4.2.3.4 数据处理每次测量编制地下管线各测点沉降监测报表，并结合工况绘制沉降时程曲线及沉降速率曲线。4.2.4隧道内管片沉降监测4.2.4.1 监测点布设根据设计图纸要求在盾构观测区间每间隔5m布设一个管片沉降监测点，双线共计布设约585个管片沉降点。布设方法：管片沉降测点利用隧道内固定管片的螺栓作为管片沉降测点。（避免与拱顶通风管道冲突）4.2.4.2 监测方法监测方法同地表沉降方法相同。4.2.5隧道收敛监测4.2.5.1 监测点布设根据设计图纸要求在区间每间隔50m布设一组监测点，和管片沉降布设在同一环上，每组左右2个测点，双线共计布设约147组隧道收敛测点。布设方法：在某一环的管

18、片左右两侧，用冲击钻打眼埋设挂钩，作为隧道收敛测点。4.2.5.2 监测方法在隧道环片上已安装好的挂钩上使用收敛仪量测左右挂钩间的距离，通过每次量测的数据对比，计算出此断面的隧道收敛状况。图4-6 隧道内管片沉降及收敛测点布设示意图4.2.6监测点的保护及补救 监测点布设完成后，在监测点处做明显标记和警示牌，监测点尽量布置在不易碰动的开阔地区。当监测点出现破损或无法正常使用的情况下，首先上报测量监理和第三方监测。经监理现场审核同意后，在原来无法使用的监测点布设的位置附近重新布设监测点，并采集初始数据。启用新监测点数据以保证现场施工需要。4.2.7巡视项目1、施工工况(1)盾构始发、接收土体加固

19、情况;(2)盾构机掘进位置(环号);(3)盾构停机、开仓的时间和位置;2、隧道内巡视（1）管片破损、开裂、错台情况;（2）管片渗漏水情况、盾尾漏浆情况等;3、盾构沿线环境巡视盾构推进前做好影响范围内环境调查，拍照登记为建设单位做好现状资料存档工作。在盾构推进过程中，密切观察建筑物、地面等新出现的裂缝情况，老的裂缝是否扩大等，地下管线的漏水漏气情况, 周边地面的裂缝、沉陷、隆起、冒浆等情况进行观察并做好记录.4、监测设施巡视（1）基准点、测点完好状况；（2）有无影响观测工作的障碍物；（3）监测原件的完好及保护情况。5、监测仪器及人员主要的仪器设备见下表，所使用的仪器均在其鉴定的有效期内：表5-1

20、仪器设备表序号仪器、设备名称数量主要工作性能指标1精密电子水准仪10.3mmkm2铟钢水准尺23全站仪114测斜仪10.25mm/m5游标卡尺（裂缝量测）10.2mm6复印打印机17传真机18数码相机39电钻210对讲机611皮卡车1 125KW汽油发电机1 监测小组人员组织表 序号姓名职称拟任职务1单良工程师组长2任志远助理工程师副组长3张文志技术员组员4贺永恒技术员组员5黄磊技术员组员6、监测周期及监测频率盾构监测要求从盾构始发至盾构接后15天后（且各项监测数据变化速率平均小于等于0.02mm/d）可向业主及监理单位提交书面的监测停测审批表批准后方可停测，监测频率根据设计图纸要求及城市轨道

21、交通工程监测技术规范（GB50911-2013），拟定监测频率表。表6-1盾构推进监测频率表监测 部位监测对象开挖面至监测点或监测断面的距离监测频率开挖面前方周边环境5DL8D1次/4d3DL5D1次/2dL3D1-2次/1d开挖面后方周边环境L3D1-2次/1d3DL8D1次/2dL8D1次/7d开挖面后方管片结构2次/7d注：1.D-盾构法隧道开挖直径（m），L-开挖面至监测点或监测点断面的水平距离；2.管片结构位移，净空收敛在衬砌环脱出盾尾且能通视时进行监测；3.监测数据趋于稳定后，监测频率1次/30天；7、监测控制值及报警值根据设计图纸要求及城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911

22、-2013），报警值为控制值的80%,监测控制指标分别概述如下：表7-1盾构施工监测变形控制表监测项目累计控制值(mm)累计报警值(mm)控制速率(mm/d)盾构自身管片沉降30243管片隆起1082管片结构差异沉降1082管片收敛1310.43地表沉降30245隆起1083管线沉降输配水管20163雨污水管30243建筑物沉降25202倾斜32.4连续3天大于0.1H裂缝32.418、数据整理 利用微机数据处理系统，进行实时处理。每次观察数据经检查无误后送入微机，经过专用软件处理，自动生成报表。监测成果当天提交给业主、监理及其它有关方面。 工程师分析当天监测数据及累计数据的变化规律，并经项目

23、负责人审核无误后当天提交正式报告。如果监测结果超过设计的警戒值即向建设方、监理方发出警报，提请有关部门关注，以便及时决策并采取措施。每周提供监测周报，并附带变化曲线汇总图；每月提供监测月报，并附带变化曲线汇总图；初步分析及对异常数据的消除方法：初步分析是在监测资料整理中应根据所绘制图表和有关资料，及时进行初步分析，分析各监测数据的变化规律和趋势，判断有无异常值，如监测数据出现以下情况之一，可视为异常。1）变化趋势突然加剧或变缓，或发生逆转，如从正向增长变为负增长，且从已知原因变化不能做出解释。2）出现与已知原因数据无关的变化速率。3）出现超过最大（最小）数值，安全控制值等情况。通过分析对判定为

24、测量有误或受其他无关因素影响得到的监测数据粗值，应予以剔除，并结合其所在施工部位，必要时要及时进行复测。9、监测信息反馈9.1 监测信息反馈原则要求(1) 认真重视监测资料分析反馈是岩土工程安全监测工作的重要组成部分，必须充分重视。(2) 及时性及时性是岩土工程监测资料整理分析和反馈的一个基本原则。每次观测后应立即对原始数据进行检查校核和整理，并及时做出初步分析。监测资料整理分析的日常工作，要坚持经常，不得拖延，更不能长期积压。同时，无论在工程的任何阶段，只要发现监测资料有异常现象或确认有异常值，应立即向主管部门报告。（3）可靠性监测资料整理分析反馈必须以保证数据成果的准确可靠为基本前提，为此

25、要求：原始数据资料在现场校核检验后，不得进行任何修改。误差的辨识和剔除必须稳妥慎重，严格按有关规定要求进行。经整理和整编后的监测资料和数据库亦不应修改。所引用的分析方法应做到基本理论正确，方法步骤合理，经过实际工程验证，并得到岩土工程同行认可。所采用的计算机程序一般应通过鉴定，并得到同行公认，经过若干工程使用考验；如需应用新分析方法和计算机程序，则必须对其原理、步骤、做法进行严格考核和论证，并通过工程实例认真校核，校核通过后方可实际应用。监测资料整理分析的数据、资料、成果和报告等必须按全面质量管理的要求，认真执行验收校审制度，并应及时整理归档。（4）实用性监测资料整理分析和反馈应以解决工程实际

26、问题为基本目的，不应步片面强调理论、模型和方法的先进完善。成果报告的内容应以满足有关岩土工程规范要求，回答解决工程面临的安全问题为限，不要求做更广泛的商榷探讨。（5）全面分析、综合评估监测数据和相关资料的搜集要尽可能充实完善，对各种监测资料成果应认真进行对比研究，并采用多种方法做出分析比较和印证，以克服单项成果和单一方法的片面和步足。9.2 监测信息反馈流程信息化监测和成果反馈包括多个环节，从监测仪器的快速数据采集、监测数据的快速处理到监测成果的及时传达，进而迅速采取措施等。9.2.1安全情况下的信息反馈监测数据正常情况下的监控信息的报送形式有日报和监测周报、月报，具体报送形式如下：1）日报：

27、于当日16:00前通过信息管理平台和书面形式上报，必要时以电话、短信等形式报送驻地监理、施工单位和设计代表。2）周报、月报：分别于每周四16:00前和每月28号前以书面形式和信息管理平台上报监控管理分中心。监控及预警信息的日报的报送流程图(见图9.1)，监控及预警信息的周报及月报的报送流程图。 施工单位（施工监控）监理单位监控分中心第三方监测单位）日报、周报、月报、年报等预警建议信息、风险处理意见等监测检查业主监控中心（监测总体、专家组）安全综合评价、综合预警信息、风险处理意见等监控汇总信息、预警建议及安全评价信息等图9.1施工安全风险监控信息日、周（月）报报送流程9.2.2预警状态下的信息反

28、馈在数据整理与分析中，如果任何一个地方出现数据异常或接近警戒值时，立刻通知数据处理及分析工程师、项目负责人，技术负责人等。由数据处理及分析工程师会同项目负责人、项目技术负责人及项目内部专家组综合判断预警建议。根据监测数据及巡视情况进行综合分析，若根据工程经验判断可能有较大安全风险，则判定为预警状态。预警状态下的监控信息的报送形式为预警快报，施工安全风险预警信息快报一般流程，具体工作流程如下： 1）第一时间采取口头汇报、电话汇报、短信汇报等快捷方式将预警建议上报建设单位、监测总体、监理、并立即整理监测数据信息，及时送抵相关单位。2）当各监控层判断风险工程为红色综合预警状态或可能发生重大突发风险事

29、件时，应先采取有关处理措施并第一时间上报，必要时越级上报公司主管领导及上级相关监控管理层；对重大突发风险事件公司主管领导尚应上报政府主管部门及相关社会救援机构。接到信息的各监控管理层及时组织分析、处理和往下反馈。3）在预警建议信息上报项目公司的同时，现场监测、巡视人员宜加密监测频率及加强现场巡视，根据现场实际情况增加监测项目、加密监测点，密切关注现场情况的变化，数据处理分析及咨询人员进一步深入对监测、巡视、作业管理情况进行分析。同时，我方项目负责人及技术负责人与项目公司管理人员、施工、设计、监理单位密切联系，指导采取初步控制措施，配合制定处理方案。4）在确定处理方案后，由施工单位根据方案采取对

30、应的处理措施。在此过程中，我方及时加强风险监控、提供监督管理的反馈意见，有针对性地加强风险位置的周边环境和工程自身的现场监测、巡视及风险信息的汇总分析，对处理措施实施的效果进行严密监控，并将监控情况向各方定期汇报。5）在处理措施的实施后，根据监控情况确认工程达到安全的状态后，按项目公司管理流程进行消警处理。图9.2 施工安全风险预警信息报送流程图9.3 预警、响应、消警工作流程图9.3 监测报告具体形式在工程施工过程中，监测结果逐次整理，以周报或日报的形式送达有关各方；工程结束时，提交完整的监测总报告。(1) 监测月报、周报、日报包括：1) 施工工况；2) 监测工作情况；3) 监测成果分析；4

31、) 结论及建议；5) 监测成果表汇总；6) 测点时程曲线图；7) 监测点分布示意图。在遇到沉降或其它观测值变化速率加快，或者遇到自然灾害如暴雨、台风、地震等情况，随时向监理报告监测结果。(2) 监测总报告内容1) 工程概况、监测目的；2) 监测项目、测点布置；3) 采用的仪器型号、规格；4) 监测资料的分析处理；5) 监测值全时程变化曲线；6) 监测结果评述；（3）监测结束后，向监理提供完整监测资料包括但不限于工程监测方案、预埋设备及监测仪器合格检测证明、阶段性监测的报告、监测总结报告等；其余全部资料对应电子文件刻录光盘一份，格式包括CAD、Word、JPEG等。10、监测重点及风险源分析与应

32、急措施10.1 风险源分析10.1.1 监测作业安全风险 安全风险包括：进入工地未穿戴劳动防护用品、仪器损坏等。10.1.2 恶劣天气潜在风险 监测过程中如遇恶劣气候条件，仪器无法进行正常作业，此时将影响监测数据采集的连续性，对工程安全评判带来潜在安全风险。10.1.3 监测成果达到报警值后的潜在风险 监测数据达到报警值后，应及时上报，分析原因，采取相应对应措施，当监测数据上报滞后，或者从原因分析到采取措施时间间隔过大时，将对有效控制变形及安全状态带来潜在风险。10.1.4 仪器及测点突然损坏潜在风险在施工阶段，仪器及部分测点宜受施工影响被损坏，此时将影响到监测数据采集的连续性，对工程安全评判

33、带来潜在的安全风险。10.2 应急措施10.2.1作业安全应对的措施所有监测人员在上岗之前都要接受岗位安全培训。对于新调来的工作人员，首先要进行安全生产培训，进入施工现场必须戴安全帽，正确使用个人劳保防护用品。在道路进行监测人员必须穿戴黄色安全背心，注意来往车辆。10.2.2 恶劣天气应对措施A.在靠近重要建筑物等地段的地方做好备忘录，对现状如实记录，一旦有异常预兆，马上分析原因并通知相关单位，采取相应的措施。B监测过程中如遇恶劣气候条件，如水准仪全站仪无法进行工作时，应及时加强施工影响范围内巡视，同时依靠现场监测经验，结合现场工况分析不利于施工安全的因素，通过其他受气候条件影响较小的监测项目

34、监测成果判断安全性。10.2.3 监测成果达到报警值后的应对措施A.对达到报警值的监测数据，将第一时间上报业主、监理、施工及设计单位，监测单位组织技术人员进场加强观测。根据险情编制临时监测小组，数据处理小组、数据分析小组，并加强监测频率，密切关注报警测点监测数据动态。B.经过相关数据分析、结构计算、地质调查和环境观测对报警数据做出解释；C对重点部位和区域加密测点，并增加监测频率；D增加相关数据采集人员和数据分析人员；E配备足够的夜间照明设备，保证昼夜连续观测。10.2.4 仪器及测点突然损坏的应对措施A. 对日常使用的监测仪器应定期或不定期进行校核，确保采集的数据真实、可靠，同时应配备足够的备

35、用监测仪器，当现场仪器出现故障或损坏时能及时调换，保证监测工作的正常进行。B现场储备相应数量的各类监测标志和材料，并保持完好。C施工地段监测点，专人进行巡视。D监测基准点周边进行围护，保证稳定可靠。E监测点损坏的应立即在原来位置重新埋设，并尽快进行观测，保证数据的连续性和可靠性。10.2.5应急监测预案10.2.5.3地面塌陷风险1.预防措施 详细研究和分析地质勘察资料，超前预判可能发生塌陷的位置，提前采取应对措施。 对于盾构始发、到达端头及隧道埋深较浅等易发生地面坍塌的部位必须提前进行旋喷或注浆进行加固，提高土体自稳能力。 水是造成地面塌陷风险的重要因素，对于有可能发生塌陷的部位一定要做好注

36、浆止水措施，必要时注双液浆进行堵水。 进行旋喷或注浆加固以后，一定要采用打设垂直探孔和水平探孔的方法，对加固情况进行检查和验证，确保加固效果，如果效果不理想，必须进行二次补强，直至达到预期的目的。 在浅埋隧道区段推进，必须采用慢速掘进，采用土压平衡模式，控制好土仓压力和注浆压力，严禁超挖，始终保持盾构机处于良好的姿态，尽量减少对上层土体的扰动，避免破坏覆土稳定，导致塌陷事故的发生。2.应急预案 当隧道附近地面发生坍塌时，在没有人员伤亡的情况下，立即用低标号的砼进行灌注，并在塌方处及周围加密布置监测点，每半个小时监测一次，直至确定地面沉降稳定才可放缓监测频率。如灌注完砼后地面沉降仍然显著，则要及

37、时在地面钻孔进行注浆，同时隧道内也要加强二次注浆质量，必要时要注双液浆，具体注浆方法见相应施工方案。在进行地面注浆时，为防止浆液凝固困住盾构机，注浆时盾构机要缓慢运动，同时还要通过盾构机超前注浆孔及盾体上的注浆孔向盾体外侧注入膨润土，使盾构机周围被膨润土包围，形成蛋糕状，确保盾构机能正常掘进。 塌方处理过程，抢险人员随时观察塌方情况，防止塌方伤人。必须确保通讯畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备情况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时以便领导决策，及时提供救援。(3) 在施工现场安置临时指挥部。10.2.5.4盾构机下穿建（构）筑物风险1.预防措施 详细进行沿线建筑物结构及基础类型

38、、与线路的关系等相关资料的调查工作，根据实际调查结果，采取相应的预防保证措施，对于危房等安全状况较差的建筑物要请专业机构进行评估，能保留的则采取加固措施，不能保留的则坚决予以拆除。 根据建筑物（构筑物）与线路的关系，对建筑物基础进行局部或全部进行注浆加固，提高建筑物地基的承载力和整体性，避免因施工引起基础不均匀沉降。注浆采用斜向小导管施工，浆液材料为水泥水玻璃双液，以便能调节浆液凝固时间。注浆过程中应注意控制注浆压力，防止注浆压力过大，造成对房屋基础的破坏，注浆加固见下图。图4.1 注浆加固断面布置图图4.2 注浆加固平面布置图 如果建筑物基础位于富水地段，且有地下流水通道或承压水，则盾构机在

39、穿越建筑物之前，必须对盾构穿越部位的地层进行注浆止水，防止因失水造成建筑物地基的不均匀沉降。 通过对盾构掘进时地面变形曲线进行实测反馈，不断调整、优化掘进参数，以验证选择施工参数的合理性，保持盾构开挖面的稳定。 在曲线段，为减少盾构轴线与隧道轴线偏角过大，造成因超挖及地层损失过大而引起的地面变形。 掘进时降低掘进速度，使盾构慢速通过，同时调整掘进参数，保持土压平衡；及时进行纠偏、加大注浆量等工作。 同步注浆及二次注浆，加固隧道周边地层。掘进时采取同步注浆和二次补充注浆，充填环内间隙，使管片衬砌尽早支撑地层，控制地层沉陷。在衬砌环脱出盾尾的同时，进行及时注浆，填充隧道和地层间的建筑空隙，减小地面

40、变形。在盾构后约10环处再向衬砌背面进行二次注浆，以弥补同步注浆的不足。 提高掘进控制水平，及时调整土仓压力，保证开挖面土体稳定。 提高工作面渣土的止水性。通过向土仓注入膨润土或泡沫剂，改善渣土的流动性和渗透系数，防止螺旋输送机喷涌。 提高盾尾的密封性能。通过采用多道盾尾刷防止泥土从盾尾进入隧道：向盾尾注入油脂，加强盾尾的防水性能。2.应急预案 当建筑物发生沉降或倾斜，而且趋势仍在发展时，首先应按照下表的情况，采取相应的应急处理措施。序号项目控制标准采取的应急措施备注1建筑物沉降20mm洞内二次注浆实际根据建筑物自身的结构情况，裂缝等情况综合判断。2030mm地面跟踪注浆30mm以上顶撑加固措

41、施2建筑物倾斜a、混凝土结构、条形基础，基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值为：0.004；b、框架结构、桩基础：0.002l（l为相邻桩基间的距离）。洞内二次注浆a、混凝土结构、条形基础，基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值为：超过0.004；b、框架结构、桩基础：超过0.002L（L为相邻桩基间的距离）。地面跟踪注浆（或顶撑等加固措施） 当沉降或倾斜进一步发展，趋近于预警值，且采取上表中相应应急措施仍不能阻止沉降或倾斜的进一步发展时，立即告知建筑物中的住户实际情况，提请住户做好紧急撤离准备，随时做好撤离准备；同时，联系好紧急疏散安置点；并将实际情况向监理，业主予以汇报，做好各级预警

42、准备。 当沉降或倾斜达到预警值时，立即启动人员紧急撤离和疏散预案，将建筑物中所有的住户转移至疏散安置点，同时对建筑物影响范围内的交通实施交通管制。启动一级应急预案，根据险情采取相应的应急处理措施，直至险情排除。 若建筑物发生坍塌，则首先实行交通管制，建立安全隔离区，在坍塌稳定后，组织抢险队伍首先在第一时间抢救伤员，同时将险情上报相关应急部门，全面启动应急预案。（5）在现场安置临时指挥部。10.2.5.5监测重点-盾构机下穿地下管线风险1.情况简介 SG-16标段监测重点为盾构机穿越地下管线。盾构推进区间有5条重要管线，三条污水管线和两条燃气管线。根据设计图纸显示及现场实地勘察,在开元东路上交错

43、与隧道掘进方向上布有燃气管、污水管、污水涵分别为新奥燃气公司燃气管，管底高程41.96m，埋深5.88m，距拱顶5.77m，里程为YK39+575.753-ZK39+583.914；钢高压燃气管，管底高程为40.842m，埋深12m，距拱顶2.3m，里程为YK39+652.412-ZK39+647.733；污水涵涵底高程为44.012m，埋深5.88m，距拱顶5.77m，里程为YK39+575.753-ZK39+583.914；污水涵涵底高程为42.561m，埋深6.239m，距拱顶3.3m，里程为YK39+676.493-ZK39+671.346；污水管，管底高程为43.248m，埋深8m，

44、距拱顶3.08m，里程为YK39+765.544-ZK39+756.919；中石油高压燃气钢管，竖后净距4-10m永久改签，埋深3.94m，距拱顶6.5m，里程为YK40+463.39-ZK40+720.895，以上管线在隧道施工期间需进行沉降监测，在管线上方每间隔8-12米布设一个测点。盾构推进至管线区域过程中采用加大监测频率。及时上报数据。实时跟踪观察。现场值班留守等措施来保证监测工作能及时满足盾构推进的数据需求。2.预防措施 根据管线实际情况，委托有资质的单位进行管线雷达探测。施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查。 加强地面沉降监测，尤其要对沉降敏感的重要管线（上

45、水、光纤、煤气管等）布点监测，并根据观测结果调节观测的重点和频率； 施工期间严格控制盾构机的工况及操作参数，减少地层损失；及时注浆，减少地层变形。必要时进行管线迁改。3.应急预案 管线破裂后，首先进行地面交通疏导，隔离事故现场，并拨打事故管线所属管理部门的应急电话，报告事故情况。 在管线对应位置进行洞内注浆，控制地层变形，从而控制管线的沉降。 根据监测情况，必要时在地面对管线实施跟踪注浆。 根据监测情况，若沉降过大时采取悬吊保护的办法。10.3应急监测小组组成应急监测小组由项目领导及机电部科室负责人和监测负责人组成。监测数值出现报警时及时启动监测预警方案，应急监测小组及时介入。分析数据制定最优

46、方案。解决后续问题。应急监测成员见下表应急监测小组人员组织表 序号姓名职称拟任职务1曹永超高级工程师组长2张雄工程师副组长3董晓鹏工程师组员4单良工程师组员5任志远助理工程师组员11、质量控制、安全保证措施11.1 监测质量控制措施对监测设备及人员资质予以充分保证。同时对项目的责任进行严格的分工，确保工程监测的质量和进度。 进场前，对上岗人员进行技术业务培训，学好各项规范、规程，保证作业人员能高质量的完成各项监测任务。 实行全面质量管理，强化质量保证体系，严格执行规范和各种技术要求，确保各项数据的真实可靠。加强安全生产教育，严格执行工程安全规章制度，确保人员和仪器设备的安全。 积极与第三方监测单位、监理单位做好协调配合工作。及时处理施工中出现的问题。 在开测前，对使用的各种仪器设备进行检查，保证每种仪器设备在有