临近既有线铁路施工安全的技术保证措施

1、第 页临近既有线铁路施工安全的技术保证措施1.确保既有线施工安全的“卡死”制度没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与设备管理部门签订好施工安全协议不准施工。没有审核好设计施工图纸及编写好书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明、标识并采取保护措施不准动工。封锁线路（含道岔）或慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。桥涵施工，没有审定的线路加固措施，没有与工务等有关配合单位签订好施工安全协议，明确各自的安全责任，不得进行施工。因工程需要，设置临时道口未按规定

2、办好审批手续，不准铺设。机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。在既有线作业，与行车安全有直接影响的安全防护员、驻站联络员、道口看守员、爆破员、施工员、轨道司机等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。2.确保人身安全制度2.1.项目部、队的各级负责人，应经常对职工进行人身安全的思想教育，组织学习安全规范及有关安全操作技术，新工人未经安全技术教育，不得上道作业，作业前，实行列队安全教育制，作业时，应按规定使用劳动保护用品。2.2.对易燃、易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物，烟火及水源隔离，搬运装卸及使用时，应慎防起火、爆炸和中毒。2.3.

3、在区间步行上下班时，要列队进出，并在路肩或路旁行走。在区间，应面对列车方向行走。通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内必须走行道心时，应在其前后设专人防护，进路信号辩认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。2.4.在区间作业来车时，认真执行避车制，按规定距离下道避车。严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料；休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上，绕行停留车辆时其距离应不小于，并注意车辆动态。2.5.在线路上进行下列作业时应注意：多人在一起作业时，相互间应保持一定安全距离，防止机具碰撞伤人。起道使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，

4、并不得兼作其他工作，来车时不得抢撬。捣固多人分组捣固时，其前后距离不少于根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。拨道使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨道。使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。溶制硫磺锚固材料时，应按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蜡，当熔化成浆糊状时，不准再填入硫磺，以免起火。在离地面3m以上的高空及陡坡上作业时，必须戴好安全帽、安全带、安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。2.6.铺轨人员注意事项装卸长钢轨时，钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近；装车时，轨端要平

5、齐，伸出承轨横梁0.5-1m；未装妥加固、锁定设备，不得开车。运行中禁止在长轨上走动，并离开轨端以外，卸轨时撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后才能拨动后一根长轨就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。运料列车在开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳，方准通知车长开车；在列车未停稳前，卸车人员不得打开车门和做其它影响安全的准备工作。开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。轨道车随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳时人员严禁上下；装载路料、机具的轨道车平板，不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装

6、围栏及扶手。单轨小车禁止搭坐人员。施工前，必须与设计单位、建设单位及设备管理部门建立联系，沟通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，影响既有线运营。严格执行施工中申报审批制度，慢行封锁计划要提前申报，按照铁路局调度命令批准的时间、批准的方案和制定的安全措施进行施工，不得擅自变更施工方案，随意扩大施工范围，延长施工时间和增加慢行距离。紧邻既有线作业的各种机械设备严禁超限和侵限，在新线与既有线间设置明显的标志和隔离带。在既有线旁进行涵洞接长、修筑路肩或坡脚挡墙基坑等影响路基稳定的施工，应报告所属设备管理部门征得其书面同意，并备足施工和抢

7、险材料后，方能动工，施工期间，施工单位应派人日夜巡查，密切注视线路变化情况，及时发现并消除有碍行车安全的病害。因施工造成原有信号通讯、供电设备损坏，或使设备不能正常时，施工人员应立即采取措施，并迅速通知设备管理部门派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。施工完毕后，施工负责人在检查各种行车设备，符合放行列车条件，确定各种施工机具，材料不侵入限界，并通告驻站联络员向车站值班员办完消点手续后，方准开通行车设备，开通后的行车设备交付运营部门前，施工单位要加强养护维修和巡守，确保行车设备运行安全，直至交付运营部门为止。3.确保既有线和车站运营、旅客行人安全的技术措施3.1.保持行车设备处于完好状态因施工

8、影响既有线通信、信号等设备时，应事先通知有关电务部门派员配合，施工前必须与车站值班员联系，经同意并办理登记要点手续后方可施工。在站内施工，当信号机开放后，应停止有关工作，严禁扳动（或摇动）已锁闭的道岔，严禁人为的造成轨道电路不能正常工作。不得向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管等设备上抛掷杂物，搭挂各种临时线。施工前要查明地下管线埋设位置，并作好标志。对影响施工的要提前通知有关部门迁移及防护。因施工造成既有设备零部件损坏以及设备处于不正常状态时，施工人员应及时采取措施，并立即通知设备管理部门派员进行修复，确保既有线和车站运营安全。3.2.认真执行铁路限界的规定为了防止运营列车撞击新线施

9、工中的堆积物或其它设备，按规定给在既有线上行驶的车辆留下一定空间，不得侵入运营车辆限界之内。既有线旁施工时，设置明显的标志和隔离带，将既有铁路和施工区域隔离开，防止列车行驶中落物伤人和施工人员进入行车区域。施工中堆放材料、机具等都必须认真执行铁路限界的规定。3.3.及时正确显示和使用信号在站内正线及道岔更换施工时，采用移动防护进行安全防护。施工中遇到有自然灾害或其它影响列车运行安全的紧急情况，要求列车紧急停车时，采用响墩及火炬信号防护。3.4.严格按规定封锁、开通线路和竣工验交铺轨、换枕、换碴、换岔及架空等施工需封锁线路时，向铁路有关部门提前报计划申请，经批准后按计划执行。封锁或慢行施工时，按规定设好防护后，方可开工。在施工慢行地段必须安装地面测速仪，监视列车运行，如发现超速要及时通知行车调度所。封锁施工开通线路前，施工负责人要对线路质量情况及机具下道等进行严格检查，达到放行条件时，才能撤除防护，并向车站办理消点手续。线路安全稳定后按有关规定，会同有关单位和部门进行竣工验交，并记录验交情况签字认可。3.5.与运营单位加强联系、确保旅客和行人安全在区间站及路局调度室派驻联络员，负责工点与车站调度的联系，掌握旅客人员动态。在站改及站线轨道施工时，要用彩色塑料布搭建围挡及挂好醒目安全标志，确保旅客和行人不误入施工现场而造成伤害，搭建围挡位置要报车站批准后实施；宽度不能少于。在