汽车客运站建设项目

1、建设项目环境影响报告表（送审版）项目名称：正安县汽车客运站建设项目建设单位(盖章)：遵义汽车运输（集团）有限责任公司编制日期： 二零一三 年 十 月建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。行业类别按国标填写。总投资指项目投资总额。主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源、地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。结论与建议给出本项目清洁

2、生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称正安县汽车客运站建设项目建设单位遵义汽车运输（集团）有限责任公司法人代表冯再兴联系人陈振兴通讯地址正安县西门汽车站大楼联系电话传 真/邮政编码564399建设地址正安县凤仪镇正安大道沙坝片区建设性质新建行业类别及代码公路运输业（5420）立项部门正安县发展和改革局批准文号正发改投201301号占地面积（亩）

3、71.9建筑面积（平方米）42838绿化面积（平方米）6332总投资（万元）6000其中：环保投资(万元)26环保投资占总投资比例0.43%评价经费（万元）/预期投产日期2015.6工程内容及规模：一项目的由来正安县国民经济和社会发展第十二个五年规划和正安县城市总体规划（2010-2030年）指出：要完善全县交通体系，突出抓好城市提质扩容，实现健康发展。近年来，随着正安县交通网络的日渐完善和城市扩容提质进程的加快，必然要求具有可承载县内公路交通运输任务的汽车站，作为县城发往各乡镇、周边各县市及其他地区的公路交通枢纽。而正安县目前的汽车客运中心站承载能力和服务质量都远远不能满足当前公路客运的要求

4、，更无法适应正安县今后国民经济和社会发展的需要。大力发展公路交通，才是从根本上解决县域交通瓶颈的现实措施。近年来，正安县交通尤其是公路运输发展迅速，公路网络不断完善，而目前县城现有的一个汽车站，位于县城西部，场地狭小，交通不便，进出车辆困难，存在较大的安全隐患，基础设施条件较差，已不能适应当前县城车辆停靠的基本需求，更无法满足今后一段时期内交通运输发展的需要。由此，客运车辆进出县城增加了交通拥挤的压力，严重影响城市形象和城市提质进程，更不利于公路客运市场的发展。因此，提出了搬迁原有二级客运站新建一级客运站的建设方案。根据中华人民共和国环境影响评价法、中华人民共和国国务院第253号令建设项目环境

5、保护管理条例、国家环境保护部制定的建设项目环境影响评价分类管理名录，该建设项目应编制建设项目环境影响报告表，为此，遵义汽车运输（集团）有限责任公司于2013年9月委托我单位承担该项目环境影响报告表编制工作，我单位在接受委托后，通过现场踏勘、资料收集，依照环境影响评价技术导则的要求编制完成环境影响报告表。二项目概况1. 建设项目名称、性质和地点项目名称：正安县汽车客运站建设项目项目性质：新建项目地点：正安县凤仪镇正安大道沙坝片区2. 建设规模、内容工程规模：标准一级汽车客运站一个。建设内容：工程占地面积47934.1m2，总建筑面积43104.27m2，其中正安公路枢纽组织管理中心8157.29

6、m2，酒店（招待所）面积12146.76m2，客运站站房及配套用房面积为9160.34m2，配套用房面积为1648.08m2，安检台面积为525m2，车辆修理场面积为400m2，洗车场面积为600 m2，办公材料库面积为702 m2，汽车维修区280.5m2，地下车库及设备用房面积为6177.77 m2。3. 工程投资: 项目总投资6000万元，其中环保投资26万元。 4. 劳动定员和工作制度项目建成后需劳动定员70名，全年工作日为365天。采用两班工作制，每班工作时间为8小时。5. 建设规模详见下表表1-1 正安客运站主要设施建设规模汇总表代号设施名称面积m2代号设施名称面积m21站务用房5

7、768.52辅助设施5763.81.1候车厅10962.1汽车安全检验台5251.2重点旅客候车室3302.2车辆清洗台6001.3售票厅221.62.3维修车间11021.4行包托运厅2052.4其它辅助设施21001.5行包提取处61.52.5配套用房1436.81.6综合服务处1803站前广场18001.7站务员室115.64停车场224001.8驾乘休息室605发车位32001.9调度室45.36其它用房308141.10治安办公室21.56.1公路枢纽组织管理中心88121.11广播室23.26.2宾馆122371.12医疗救护室34.46.3地下设备及车库61781.13饮水盥洗室

8、 28.56.4汽车维修区35871.14男女旅客厕所1237建筑公用面积按建筑面积的8%280.51.15智能化系统用房73.11.16办公用房3150站房综合大楼面积=1+2.4+78149（m2）其它用房建筑面积=630814 （m2）总硬化场地面积=2.1+2.2+3+4+528525（m2）表1-2 主要设备汇总表设备名称设备内容单位数量生产管理设备微机售票系统设备套9计算机及网络设备套1电子检票设备套8办公家具及设备套1旅客候车休息设备旅客座椅套1000有线电视服务终端套4饮水设备套10安全、监控、消防设备行包安全检查设备套2监控设备平方米8149消防安全设备套2广播通讯设备有线广

9、播设备套2UHF对讲机部30投币电话部6电子显示设备宣传告示平方米100班车时刻平方米40检票口平方米30表1-3 施工期主要原（辅）材料耗量序号名称单位数量来源1水泥t2000本地2钢材t350本地3砖千块3000本地4砾石m 31200本地5砂m3400本地表1-4 施工期能源消耗表序号名称单位数量备注1水t3420/2电kWh7000/3燃煤t/4人工人120/工时36210/5柴油t40/6汽油t81/表1-5 营运期能源消耗表名 称年耗量（单位）来 源主要化学成份能源煤（T）/电（kWh）938万当地电网/水量地表水3.55万t/a从市政接入H2O地下水/6. 建设进度及施工进度本项

10、目预计在2015年6月建成投入运营。7. 项目建设基本条件给水：本项目位于正安县县城内，项目用水来由当地水务公司供给，从邻近市政供水官网直接供水，需水量为3.55万t/a。排水：项目位于正安县城内，处于城镇污水管网收集范围。雨水经雨水收集系统进入雨水管网，污水经预处理后进入城市污水管网，经正安县污水处理厂达标后排放。供电：由当地电网引入，用电量为938万kWh。三项目选址合理性分析正安县客运站项目选址位于正安县正安大道中段沙坝片区（农机公司培训中心对面），地处城市边缘地带。用地北侧正安大道的道路由西向东高程约为665661米，北低南高，地形高差约26米左右。地块东西长约160米左右，南北长37

11、6米左右。通过正安大道与S207省道相连，距道瓮高速（在建）正安互通约1公里，道路交通便利、流向合理、车辆出入方便，便于旅客集散和换乘城内交通，符合正安县城的总体规划，且具备水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件，建设条件成熟，土地使用手续合法，城市配套设施完备，是建设汽车客运东站的理想场地。项目地理位置图见附图1，项目外环境关系见附图3。因此，该项目选址符合国家有关要求，选址合理可行。四. 产业政策符合性分析本项目为旅客日发送量为10000人次的城市公路客运站建设项目。本项目符合遵义市正安县公路旅客运输的发展要求；根据国家发展和改革委员会第9号令，本项目不属于发布的产业结构调整指导目录（2

12、011年本）鼓励类、限制类及淘汰类项目，故本项目属国家允许发展的产业。综上所述，本项目符合国家当前产业政策。五总平面布置分析项目场地的地形、地貌、对外交通条件、功能要求及现有建筑位置合理，各功能区域划分明了，联系方便，保证各生产环节相互衔接，生产流程顺畅；站内交通组织以单向环形运输通道为主，车流、人流避免交叉干扰，使生产作业顺畅、安全进行，保证正常的生产秩序。进出厂区大门的内部道为双向运输通道；旅客到达和发送作业区有效分隔，并通过专用客流通道联系，方便旅客换乘，避免到、发旅客流线交叉；预留专用换乘通道和上下车、停车设施，为旅客提供方便的换乘和集疏运服务，避免旅客站前聚集；方案布置紧凑、流线简短

13、，节约用地，提高站场面积利用率；站场进出口位置、建筑物的位置、形式等方面，符合城市规划与公路景观设计要求。总平面布置图见附图2。综上所述，本项目总体布局合理。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目为新建项目，无原有污染问题。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等）：一地理位置正安县古有“黔北门户”之称，位于东经1070410742，北纬28092851，东西长62.5千米，南北宽79.2千米。北接重庆市南川区，东邻务川仡佬族苗族县，东南接凤冈、湄潭二县，南联绥阳，西与桐梓县接壤，北靠道真仡佬族苗族自治县。正安处于遵义市东北中位地

14、带，是贵州襟联重庆的前沿，县城北距重庆220公里，南距遵义140公里，贵阳295公里，是渝南、黔北经济文化的重要交汇区域。正安有较好的区位优势和交通条件，历史悠久，文化源远。是巴蜀文化、荆楚文化与古黔北文化相互渗透交融发育的重要区域；是东汉儒学大师、教育家、贵州文化鼻祖尹珍先生的故里。尹珍文化在这里世代传承和发扬，积淀了正安深厚的文化底蕴，素有“小说之乡”、“群众文化之乡”称誉。本项目位于正安县凤仪镇正安大道沙坝片区，北面为项目进出口，与厂界紧邻为正安大道，场界四周均为山体。项目交通便利，地理位置优越。项目地理位置见附图1。二地形、地质、地貌正安县地处遵义市东北中位地带，正安地质情况较复杂，出

15、露地层不完整，仅见寒武系的部份，奥陶系、志留系、二迭系、三迭系和第四系等沉积地层，岩性主要是碳酸盐岩和碎屑岩两大类。构造属新华夏和华夏构造体系，主体构造线方向为北北东北东向，以褶皱构造为主，断裂构造不太发育。寒武系是境内出露最老的地层，除下寒武系未出露外，其余地层均有出露，岩性以白石岩、粉砂山、泥岩为主，主要分布在谢坝、格林等地。全县大小褶曲构造几十个，组成谢坝复北斜，土坪复向斜，正安复背斜，安场复向斜，庙塘复背斜构造区。一般褶皱形态宽阔，个别呈紧密线状，褶皱轴延伸方向多在1020，少数3040，向斜轴部由二迭系三迭系地层组成，两翼由奥陶系志留系二迭系地层。境内断层类型区域性明显，东南部、中部

16、和西北部以压性断层为主，东北部为压扭性断层，西部为冲断层，中南部为正断层。拟建站场现状用地为山地，地处北纬283247，东经1072658，用地标高介于662.4m689.8m之间，根据建筑方案的布局，本项目以挖方为主，可将建筑地基持力层选择在中风化泥岩上，现场有排洪沟需要处理，无影响建筑物的地下水，适宜建筑。根据中国地震动参数区划图(GBl8306-2001)，本工程建设场地地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，地震动峰值加速度分区与地震动基本烈度对照小于度，可适当考虑抗震设防。三气候、气象特征拟建场区气候温和，雨量充沛，年平均气温16.1，年降雨量11001200

17、毫米，雨热同季，无霜期天290天，属亚热带湿润季风气候。热总辐射量仅80千卡/平方厘米，属全国的低值区。但48月，日照时数和总辐射量占傲气的60%，对作物生长极为有利。在热量方面，除少数高寒山区外，绝大部分地区，最冷月平均气温超过4，极端最低气温高于4，最热月平均气温在24以上，极端最高气温大于35，大于或等于10的活动积温在4000以上，芙蓉江河谷地带的热量资源尤其丰富。四水文特征全县大小河流 393 条，水域面积4万亩，河网密度0.68千米/平方公里，水能资源储量28万千瓦，可开发量为22万千瓦，牛都坝电站、沙阡电站已蓄水发电，毛家塘电站正待引资开发。本项目周围无河流、湖库等自然地表水体。

18、五植被及生物多样性正安县正安山川秀丽，资源丰富，气候宜人，四季分明。境内属典型的喀斯特地貌，旅游资源富有特色，有百里桐花、千倾茶园、万亩草场、天楼云海、顶菁日出、石笋凌霄、天池泛舟、南天一柱、古柏腾龙、风雨桥、公馆桥、尹珍墓、务本堂、八圣宫等丰富的自然景观和人文景观。全县耕地面积46万亩，林地面积138万亩，可开发利用非耕地107万亩，待开发的草山草坡70万亩。自然资源和可开发的矿产资源十分丰富，有红豆杉、香果树等珍稀树木，全县中药材品种1500 余种，占全省品种资源的50。野生动物160多种，云豹、金钱豹、毛冠鹿、大鱿等国家一、二、三类保护动物 20 余种。项目周围无珍稀野生动、植物种群存在

19、。六自然资源全县已探明有原煤、铝土矿、含钾页岩、萤石等16种主要矿产资源，其中铝土矿储量丰富达5亿吨。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：一社会经济概况正安县委、县政府抢抓抢抓国家实施西部大开发战略、新阶段扶贫开发战略，以经济建设为中心，突出增加城乡居民收入和财政收入两大目标，以“高速发展、加快脱贫、跨越进位”为主基调，坚持实施“三化一新”战略，以“发挥优势、融入重庆，遵义前列、北部率先”为总要求，着力打好“新型工业、全民招商、减贫摘帽”三大攻坚；全力抓好“工业园区、项目建设、高速公路、铝土矿开发、40万亩茶园建设及白茶之乡申报、新城区拓展”六件大事，以快发展、快推进、快落实

20、的浓厚氛围，以大项目、大招商、大投资的良好局面，以高标准、高速度、高指标的喜人态势，实现“工业要突破、产业要做强、城建要提升、发展要加快”，奋力推动全县经济社会跨越进位。十一五以来，经济持续较快增长，经济实力明显增强，经济结构明显改善，扶贫开发成效明显，基础设施建设进一步加强，发展条件明显改善，改革开放进一步深化，发展的体制机制逐步完善，社会事业协调发展，人民生活水平不断提高。2012年全县生产总值356286万元， 按速度可比价计算，比2011年增长17.1%。其中：第一产业完成131586万元，增长10.08%；第二产业完成66029万元，增长23.5%；第三产业完成158671万元，增长

21、18.9%。三次产业比为34.9：18.5：46.6。农业总产值233966万元，同比增长21.0%，农业增加值131586万元，同比增长11.5%。规模工业总产值123893万元，同比增长36.94%，规模工业增加值33175万元，同比增长26.16%，全部增值税5745万元，同比增长54.06%，其中工业增值税2191万元，同比增长44.39%，供电局全部用电27118万度，同比增长41.00%。固定资产投资完成额388369万元，同比增长87.23%，地税税收总计23499万元，同比增长37.90%。财政总收入43140万元，同比增长40.72%。金融机构各项存款余额587065万，同比

22、增长21.03%，社会消费品零售总额124996万元，同比增长15.52%。社会消费品销售总额312147万元，同比增长24.05%。城镇居民可支配收入14931万元，同比增长18.75%。农民人均收入4333万元，同比增长17.08%，旅游总收入23.91亿元，同比增长860.24%。旅游总人次272.36万人，同比增长486.22%。 农业是正安县经济发展的主导产业，也是经济建设的基础。2012年完成农林渔牧总产值22亿元，增加值12.4亿元，同比增长12%、10.8；全县大力推进农村税费改革，调整优化农村经济结构，因地制宜发展特色农业，积极推进农业产业化经营，促进了农村经济得到全面发展。

23、白茶、野木瓜、牛肉干、富硒茶、方竹笋等一大批绿色特色产品已走俏省内外市场，乃至国外市场。二交通及文化教育1、交通正安处在重庆“1小时经济圈”和“黔中产业带”的结合范围，接受“长江经济带”和“泛珠经济圈”的双重辐射，是长江上游和乌江干流的生态屏障和重点开发区域。在建、的三条高速公路、规划的两条快速铁路、现两条省道在正安境内纵横交汇贯通，加上规划建设的黔北机场，形成了重要的立体交通枢纽。正安交通便捷，通讯发达，基础设施日臻完善。全县拥有各类公路2836公里，路网密度每百平方公里拥有公路109公里 ，每10000人拥有公路43公里。正安至务川高速和道真至瓮安高速二条干线将在4年内全部贯通。桐梓至正安

24、高速、绥阳至正安高速正在开展前期工作，将于2014年开工。目前正安无铁路经过，无民航设施，境内水运主要为芙蓉江、清溪河，属于乌江水系，还未开通航道，仅有三道渡口。2、文化教育全县教育事业健康协调发展，基础教育继续加强，学校设施进一步配套完善。全县有校学生36971人，有小学66所，在校学生64353人，成人教育、职业教育和特殊教育事业全面发展，小学学龄儿童入学率为99.2%，基本普及九年制义务教育。 文化事业保持健康发展，先进乡镇创建活动广泛开展。广播电视事业继续得到巩固和加强，年末有线电视用户达到4.12万户，有线电视入户率为21.8，电视综合人口覆盖率达97.9， 广播电视综合人口覆盖率1

25、00%。项目所在区域内无需要保护的文物，在项目建设过程中如果发现有保护价值的文物遗迹，应保护好现场，并报告文物主管部门。区域内未发现有开采价值的矿产资源。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）一、地表水环境质量项目所在地无地表水体，故地表水评价从简。废水进入城镇污水管网，经污水处理厂处理达标后，排入芙蓉江；芙蓉江执行地表水环境质量标准类水域功能要求，目前，芙蓉江能够达到地表水环境质量标准类水域功能。二、环境空气质量项目所在地大气执行环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。目前区域周边无大的污染源，环境空气质量能满足环

26、境空气质量标准（GB3095-1996）二类区的要求。三、噪声环境质量项目所在地执行声环境质量标准(GB3096-2008)2类声功能区要求，项目所在地声环境质量较好，区域噪声环境质量满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类区标准。四、生态环境质量项目选址所在地区植被覆盖率较高，主要为杂草、灌木丛等，区域内系统生物多样性程度较低，现场踏勘并无珍稀植物及名木古树以及其他特殊敏感保护目标。本项目在该地建设对当地生态环境现状影响较小。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：具体保护目标见表4。表3-1 项目环境敏感点一览表编号保护目标方位与本项目红线距离（m）影响因子施工期营运期1居民住宅E

27、15-252居民住宅SW10-20粉尘、噪声噪声3居民住宅W20-30评价适用标准环境质量标准1. 环境空气：环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。表3-2：环境空气质量二级标准 （单位：mg/m3）污染物名称日平均1小时平均SO20.150.50NO20.120.24TSP0.152.水环境本项目相关河流芙蓉江执行地表水环境质量标准类水域功能要求，执行地表水环境质量标准( GB3838-2002 ) III类。表3-3 地表水环境质量标准（单位：除pH外为mg/L）项目CODCrBOD5总磷氨 氮 = 3 * ROMAN III类标准1530.10.53. 环境噪声：执行声环境

28、质量标准（GB3096-2008）2类标准。表3-4：环境噪声标准值 （等效声级LAeq：dB）类别标准值单位昼间夜间26050dB(A)污染物排放标准1. 大气：执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）二级标准。表3-5：大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）二级标准排放限值污染物名称最高允许排放浓度周界外密度最高点非甲烷总烃120 mg/m34 mg/m3NOx240 mg/m3mg/m32. 废水：污水经预处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准后排入市政污水管网，最终经污水处理厂处理达城镇污水处理厂污染物排放标准( GB 18918-2002

29、)一级标准中的B级标准后排放。表3-6：污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准项目CODCr石油类BOD5SSNH3-N标准值500mg/L20mg/L300 mg/L400mg/L-表3-7：城镇污水处理厂污染物排放标准(GB 18918-2002)一级B标准项目CODCr石油类BOD5SSNH3-N标准值60mg/L3 mg/L20 mg/L20mg/L8 mg/L -3. 噪声：工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2类标准中噪声限值。表3-8工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2类标准噪声限值dB（A）昼间夜间6050总量控制指标本项目

30、不设总量控制指标。建设项目工程分析一工艺流程简述建设期平整场地基础建设主体施工交付使用迹地恢复、绿化装修G、N、SG、W、N、SW、SG、W、N、SN、W、S图4-1 施工期工艺流程及产污位置框图注：W、N、G、S分别表示废水、噪声、废气、固体废弃物本工程施工流程是平整施工场地、基坑护壁及修建地基进而进行主体建筑施工，最后进行外装饰和内装修、绿化。工程总建筑面积42838m2，容积率为0.76，绿化率13.21。正安县客运站最终将建成为现代化、功能齐全、设施一流、管理现代化的汽车客运枢纽。营运期公交、出租运送买票、就餐旅客候车安检、发车车辆出站停靠、洗车车辆进站G、NW、G、NG、NW、G、N

31、、SG、N旅客出站办公、住宿W、S汽车维修W、S图4-2 营运期流程及产污位置框图注：W、N、G、S分别表示废水、噪声、废气、固体废弃物本项目营运期主要功能为交通组织管理、旅客候车、餐饮住宿及车辆的停靠检修。1人流旅客分别以出租车、公交车及步行等方式到达客运站，通过站前广场进入候车大厅，购票、候车、检票、上车出发前往目的地。旅客在车站停留时间约0.21小时不等，车站内设宾馆（主楼高17层），为候车旅客提供住宿、休闲及餐饮。2中、长途车流进站车辆从正安大道从车站北侧入口进入落客区下车，车辆通过大门进入候车区，进行冲洗、检修工作。最后进入发车台，上客、安检后从车站东北出口出站前往目的地。3公交、出

32、租车流公交车、出租车和私家车分别从独立的入口进入指定停车点，落客后开出。4. 管理本项目设置正安公路枢纽组织管理中心，实施交通管理与组织，大楼主楼高12层，用于办公。二供电与给排水1供电本工程北侧市政道路上有一市政550*300 10KV电力电缆沟，且都并入国家电网，供电质量好，完全能够满足项目建设的需要。2给排水本项目位于城市建成区，项目日平均用水量为97.23m3/d，从市政供水管网用DN150管接入，能够保证车站的用水需求。三水平衡图4-3 项目运营期水平衡图（m3/d）四主要污染工序1、施工期:1)废气污染源施工期大气污染主要来自工程土石方挖掘、回填及现场堆放扬尘土；建筑材料（白灰、水

33、泥、沙子、石子、砖等）的现场搬运及堆放扬尘；施工垃圾的清理及堆放扬尘；车来车往造成的道路扬尘；工程机械所排废气（含CO、HC、NOX、SO2等污染物）。 表4-1 施工期大气污染源及污染物序号产生原因产生地点污染物名称及源强1土方挖掘、土方回填场界内、堆存点扬尘0.594 mg/m32工程机械及运输车辆场界内、道路扬尘3风力场界内、道路扬尘4工程机械及运输车辆场界内、道路NOX、CO、HC、SO2注：以上数据类比相关环评报告的施工期废气污染源强2）废水污染源施工废水主要来自备料废水、施工机械及运输车辆冲洗废水，约产生450m3。施工人员用餐由业主现有房屋处提供，按0.005m3/d人，每天施工

34、人数30人，施工期360天，排污系数0.80计算，废水排放量为43.2m3。工地现场不建生活设施。表4-2 施工期水污染源及污染物序号产生原因产生地点污染物名称及源强（mg/L）1基坑建设桩基SS、石油类2备料备料场所SS3施工机械冲洗机械清洁场所SS、石油类4施工人员生活区（生活污水）SS：250、CODCr：480、BOD5：2673）噪声污染源工程总施工期360天，噪声源主要为机械设备、物料运输、运输车辆往来、物料装卸、基础建设以及施工人员活动，各施工阶段主要噪声源及声压级见下表；各阶段车辆类型及声压级见下表。表4-3 各施工阶段主要噪声源状况 单dB(A)施工阶段声源声压级施工阶段声源

35、声压级土石方阶段挖土机7896装修、安装阶段电钻100115冲击机7595电锤100105空压机7585手工钻100105打桩机95105无齿锯105云石机100110基础及结构阶段混凝土搅拌机90100磨光机100115振动器100105电锯100110电焊机9095 表4-4 各交通车辆声压级 单位：dB(A) 施工阶段运输内容车辆类型声压级土方阶段土方外运大型载重车7590基础及结构阶段钢筋及材料运输载重车装修阶段各类装修材料及必要设备轻型载重车4）固体废物污染源施工期的固体废物主要为弃土、弃渣、废弃建筑垃圾及施工人员生活垃圾，工程土石方弃土，运至相应弃土场填埋；废弃建筑垃圾采取就地回填

36、。2、营运期:本项目为一级客运中心站项目，不设锅炉，不设加油站。1）废气 (1)汽车尾气本项目汽车尾气主要来自于客运站进出汽车尾气排放，汽车尾气的主要污染物是CO，NO2和HC。本项目地面共设置20个发车位、224个停车位。车废气发生状况客运站车流量Q:据调查，本项目平均车流量为40辆次/小时。站内车辆怠速行驶时间T:通常情况下每辆车在站内行驶时间约为5分钟。汽车燃油耗量A：车辆的运行状态即运行工况是由起步、换挡、加速、等速、减速滑行和制动等基本运行工况组成。在不同荷载条件、交通状况下以不同的驾驶模式运行时，其耗油量也有较大的波动。本项目的车辆以大中型车为主，根据类比调查结果，汽车进入公交站的

37、车速一般在515 km/h之间，不同车型低速行驶时耗油量在公里0.2 0.4L/km之间不等。综合考虑有关资料统计值及本项目车辆实际情况，环评确定每辆汽车低速行驶平均耗油为0.3L/km，汽车在停车场内的平均车速按5km/h计，则可计算出每辆汽车在停车场内行驶的耗油量理论值为0.025L/min。本报告汽车燃油耗量A以该值(即 0.041 L/min)计。空燃比K：空气与燃油之比称为空燃比，当空燃比314.5时，燃油进行完全燃烧，得到二氧化碳和水，当14.5时燃料不完全燃烧，产生HC、NO2、CO等污染物，经调查，在汽车进车库(场)停车时间(大部分处于变速状况)平均空燃比约为12。通过类比其他

38、客运站客运车辆怠速工况下的尾气组分HC 220ppm，CO 2.6%，NO2 200ppm。 eq oac(,1)运车辆废气污染源强计算由上述参数和下列公式可确定本项目停车场内客运车辆CO、HC、 NO2等的排放源强。 排气量: 式中G-污染物排放量，kg/h D-汽车废气排放量，m3/h; Q-车流量，辆/h; T-泊车时间，min/辆; K-空燃比;A-燃油耗量，L/min; C-污染物浓度(容积比); F-容积与质量换算系数;其中分子量CO=28，HC=15，NO2=46，空气比重1.29kg/m3采用上述公式及参数，则本项目场内平均流量下汽车尾气污染源强计算结果如下: eq oac(,

39、2)租车及社会车辆废气污染源强计算根据同类客运站的类比调查资料，预计本项目出租车及社会车辆的平均流量为60辆/h，则由汽车尾气污染因子排放强度资料，可计算得各类车辆废气发生状况。 参数车型车流量Q辆/h)怠速运行时间T(min)燃油耗量(L/min)HC(kg/h)CO(kg/h)NO2(kg/h)出租车/社会车辆等6030.0220.0570.1960.017 eq oac(,3)站汽车尾气污染源强汇总根据以上分析，本项目汽车废气污染源强汇总如下表所示。 车型污染因子废气污染物排放量(kg/h)合计客运车辆出租车、社会车辆等kg/hkg/d*t/a*HC0.0120.00570.01770.

40、23010.084CO2.680.1962.87637.38813.646NO20.0340.0170.0510.6630.242*全天按13小时，全年365天计。(2)食堂油烟废气食堂主要用于职工用餐，部分外卖；食堂餐饮人数预计为856.8人次/d (31.27万人次/a )，灶头使用时间约10h/d。动植油消耗量按40g/人次计，据此估算本项目年消耗动植物油约12.51t/a，油烟产生量按动植物油消耗量的8%计，则本项目油烟年产生量约1t/a。厨房油烟废气应通过油烟净化器处理达到饮食业油烟排放标准(GB18483-2001)后经高于厨房所在楼房高度的排气筒排放，要求油烟去除率在85%以上，

41、则油烟排放量为0.15t/a。油烟净化器最少处理风量为27375m3/h。(3)场地扬尘场地地势宽阔，在车来车往情况下，会导致扬尘；另外在材料堆放房，由于材料的装卸同样会导致扬尘。但是地面经硬化处理后，扬尘量较少，呈无组织排放，对周边环境影响较小；材料装卸导致的扬尘属间歇性污染源，且处于厂房内，对周边环境影响较小。2)废水项目应采取雨污分流制。雨水经收集后就近排入内河或城市雨水管网，污水经分别预处理后排入市政污水管网。1、生活污水项目生活污水主要为办公楼、宾馆、公厕用水和食堂废水等。根据项目可行性研究报告预测，旅客最大日流量为1000人，场站职工70人，宾馆住宿358.4人（共14层，单层16

42、间标准间，按入住率80%计，每间2人，即14*16*80%*2人=358.4人）；其中用水量按旅客10L/人天，职工按100L/人天，宾馆人员按165 L/人天估算，则生活用水量为76.1t/d（27776.5t/a），生活污水产生量按用水量的90%计，排放量约为68.5t/d（25002.5t/a），污水中CODcr约400mg/L，BOD5约200mg/L，氨氮约35mg/L。食堂油污水经隔油沉淀后与其他生活污水一起经化粪池预处理后排入市政污水管网。根据相关资料类比分析，化粪池对CODcr、BOD5的去除率大约为30%，对氨氮的去除率取0。污水经过化粪池后CODcr 280mg/L，BOD

43、5约140mg/L，氨氮约35mg/L。表4-5 营运期生活废水产生及排放情况表废水性质CODCrBOD5氨氮处理前浓度400mg/l200mg/l35mg/l污水量（68.5m3/d）27.4kg/d13.7kg/d2.4kg/d处理后浓度280mg/l140mg/l35mg/l污水量（68.5m3/d）19.2kg/d9.6kg/d2.4kg/d2、车辆清洗废水本项目设洗车站，废水主要为车辆清洗废水，洗车量按10辆/天，每辆车的用水量按0.5t，用水量为5t/d（1825t/a），废水产生量按用水量的90%估算，则洗车废水产生量约为4.5t/d ( 1642.5t/a ) ，CODcr约1

44、50mg/L, SS约350mg/L，石油类约为15mg/L。车辆清洗废水经汇集、沉淀、隔油处理后，用管道引至客运中心站污水总管，排入城市污水管网。沉淀池对废水SS的去除率大概为60%，隔油池对废水的CODcr、石油类的去除率分别大约为15%，60%。清洗废水经过隔油沉淀处理后CODcr约122.5mg/L, SS约140mg/L，石油类约为6mg/L。表4-6 营运期车辆清洗废水产生及排放情况表废水性质CODCrSS石油类处理前浓度150mg/l350mg/l15mg/l污水量（4.5m3/d）0.68kg/d1.58kg/d0.07kg/d处理后浓度122.5mg/l140mg/l6mg/

45、l污水量（4.5m3/d）0.55kg/d0.63kg/d0.03kg/d3)噪声本项目噪声源主要为汽车发动行驶噪声及人群活动噪声等，由于项目周围的敏感点保护目标距离较近，因此需要预测施工期建筑噪声对环境的影响。预测模式噪声衰减公式：LA（r）LA(r0)20lg(r/r0)L式中：LA(r)距声源r处的A声源，dB(A)； LA(r0)距声源r0处的A声源，dB(A)； r0、r距声源的距离，m； L衰减因子取值，dB(A)。影响L取值的因素很多，根据工程的特点，主要考虑厂房的隔声影响，一般厂房隔声L取值10 dB(A)，隔声处理厂房L取值15 dB(A)。噪声叠加公式：L10lg 式中：L

46、某点噪声总叠加值，dB（A）； Li第i声源噪声值，dB（A）； N声源个数。预测源强表4-7 各主要声源声压级 单位：dB(A)序号声源声压级1候车大厅社会噪声602进出车辆噪声7590预测结果表4-8 营运期噪声对区域敏感点的影响预测结果 单位：dB(A)保护目标方位离厂界距离（m）背景值dB(A) 贡献值dB(A) 叠加值dB(A) 标准值dB(A) 昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间居民住宅E15-255849.356.548.960.352.16050居民住宅SW15-205849.357.650.160.852.76050居民住宅W20-305849.354.547.159.651.

47、46050预测结果表明，运营期噪声对周围敏感点的影响较大，昼、夜间声级最高分别可达60.8dB(A)、52.7dB(A)，超过工业企业厂界环境噪声排放标准（GB 12348-2008）中2类标准限值，因此必须采取有效的降噪措施，确保区域现有声环境质量。4)固体废物1、生活垃圾及厨余根据项目可研预测，旅客最大日流量为1000人，场站职工70人，宾馆住宿旅客为358.4人，由于旅客进站时间长短不一，生活垃圾产生量难以正确计算，根据类比调查，按旅客0.1kg/人，职工按1kg/人，宾馆住宿旅客0.5kg/人估算，则生活垃圾最大产生量为0.35t/d左右，即127.75t/a。2、汽车维修、保养产生的

48、废物本项目内的汽车维修、保养仅为保证客运中心内的客运汽车正常运行所进行的一般汽车维修保养，不对外营业，也不包括本客运中心长途汽车的深度保养。固废主要包括废塑料、废铁件、废机油和油抹布等。其中废旧塑料、废旧铁件可以进行资源回收利用，但废机油、油抹布属于危险固体废弃物，需集中收集后送专门的危险性废弃物处理场所进行焚烧处理。根据同类项目类比分析，车辆维修时产生废气零件等废弃物平均每辆车约40kg，本项目年检修量定为730辆，则废物产生量为29.2t。废机油的按1.5kg/辆计算，产生量为1.095t/a；类比同类型项目，油抹布产生量约为0.6t/a。3、化粪池、隔油沉淀池污泥本项目中设置了化粪池、隔

49、油沉淀池对污水进行预处理，其中化粪池污泥产生量较小，定期清掏后类比同类型项目，运送至环卫部门指定位置进行处理。隔油沉淀池产生的含油污泥产生量约0.34t/a，属危险废弃物，需集中收集后送专门的危险性废弃物处理场所进行焚烧处理。项目主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）处理后产生浓度及产生量（单位）大气污染物营运期运输车辆TSPCOHC少量无组织排放营运期食堂油烟废气14.9mg/m3 0.681t/a2mg/m3 0.102t/a水污染物施工期建筑施工废水SS0.5m3/d 493.2m3沉淀池沉淀后回用，不外排营运期生活污水（7616t

50、/a）CODcrSSNH3-N250mg/L 1.904t/a200mg/L 1.523t/a50mg/L 0.381t/a175mg/L 1.333t/a80mg/L 0.609t/a50mg/L 0.381t/a洗瓶废水（8960t/a）CODcrSS50mg/L 0.448t/a50mg/L 0.488t/a 用于厂区绿化，不外排固体废物施工期建筑施工建筑垃圾少量运至指定的建筑垃圾填埋场处理营运期生活垃圾生活垃圾53.2t/a运至当地垃圾填埋场填埋处理包装车间包装边角料和废玻璃瓶4.35t/a资源回收再利用化粪池隔油沉淀池污泥含油污泥少量0.914t/a运送至环卫部门指定地点危废处理噪声

51、施工期建筑机械噪声 60-80dB（A）昼间60dB(A)夜间50dB(A)营运期人群活动车辆发动噪声设备：75-80dB(A)；车辆：60-75dB(A)昼间65dB(A)夜间55dB(A)其它主要生态影响（不够时可附另页）项目对生态的影响主要建设施工期，破坏了场地原有地貌和植被，扰动土壤表土结构，降低土体抗蚀能力。另外，场地开挖和回填后的松散余土的弃置，极易随雨水流失。因此，对厂区及附近裸露的土地，应加强绿化种植草坪，进一步防止水土流失。由于工程量小，只要防治措施得当，建设过程引起水土流失对生态环境影响较小。环境影响分析一、施工期环境影响分析 1、大气污染影响评价 工程建设中使用施工机械设

52、备:挖掘机、搅拌机、各种运输车辆等。在施工过程中:土方开挖、弃土和砂石等建材的汽车装卸可能会产生扬尘，对环境空气质量带来影响;汽车运输中可能产生二次扬尘，在运输道路沿线造成污染，使得环境空气中的TSP浓度增大;在施工中有大量土方、砂料等需临时堆放，堆放的沙土在干燥、大风天气也会产生扬尘。据有关资料，施工场地的扬尘50%以上是汽车运输材料(渣土)引起的道路扬尘。扬尘对环境的影响范围通常可达100m左右，在大风时可达数百米，会对附近空气环境造成明显污染。为减小施工扬尘影响，应加强管理，文明施工，建筑材料轻装轻卸;运输石灰、砂石料等易产生扬尘的车辆上应覆盖篷布；临时堆放的土石方、砂料场等必要时应洒水

53、;使用商品混凝土;实施围栏建筑施工，围栏施工率达100%，并在建筑物施工时，用网罩围隔以减轻扬尘飞扬对环境的影响;要求建筑工地出入口和围墙周围落实专人清扫保洁，车辆出入施工场地应采取有效措施，防止车轮粘带和沿途洒落泥土污染道路，保持出入口300m内无施工污泥;运输砂石料、水泥、渣土等易产生扬尘的车辆上应覆盖篷布;临时堆放的土方、砂料等表面应定期洒水，防止干燥而产生大量扬尘，渣土应尽早清运。2、水环境影响分析 施工废水主要来自基坑排水、备料生产废水、施工机械冲洗废水和施工人员的生活废水；基坑废水和备料生产废水均含有悬浮物，施工机械冲洗废水含石油类物质，经处理后可回用，不会对区域地表水造成影响；施

54、工期间工地禁止修建临时厨房，施工人员就餐由业主现有房屋内解决；施工区设临时旱厕，生活污水利用旱厕屯集可用作周边农田施肥，对区域地表水环境影响不显著。 3、固体废物影响分析本项目不产生弃土，施工期固体废物主要为建筑垃圾和施工人员的生活垃圾，建筑垃圾回收其可利用部分，不能利用部分送相关管理部门指定地点处理；施工人员生活垃圾送垃圾填埋场，本项目施工期固废均能得到妥善处置，施工期固废对外环境影响小。4、噪声影响分析施工期噪声主要是施工现场的挖掘机、装载机、推土机、冲击钻、电锯、砂轮锯、电锤、电刨等各类机械设备噪声以及物料运输造成的交通噪声，其中各单体机械设备的声源声级一般均高于90dB(A)，最高设备

55、声源可达125dB(A)，交通噪声可达到90-100dB(A)。二、营运期环境影响分析1、水环境影响分析1)污水主要为办公楼、公厕用水、宾馆住宿和食堂废水等，根据项目可行性研究报告预测，旅客最大日流量为1000人，场站职工70人，宾馆住宿358.4人（共14层，单层16间标准间，按入住率80%计，每间2人，即14*16*80%*2人=358.4人）；其中用水量按旅客10L/人天，职工按100L/人天，宾馆人员按165 L/人天估算，则生活用水量为76.1t/d（27776.5t/a），生活污水产生量按用水量的90%计，排放量约为68.5t/d（25002.5t/a），污水中CODcr约400m

56、g/L，BOD5约200mg/L，氨氮约35mg/L。食堂油污水经隔油沉淀后与其他生活污水一起经化粪池预处理后排入市政污水管网。2)车辆清洗废水本项目设洗车站，废水主要为车辆清洗废水，洗车量按10辆/天，每辆车的用水量按0.5t，废水产生量按用水量的90%估算，则洗车废水产生量约为4.5t/d ( 1642.5t/a )，CODcr约150mg/L，SS约350mg/L，石油类约为15mg/L。废水治理措施:要求办公楼、侯车室、宾馆等产生的生活污水经化粪池处理后，用管道引至客运中心站污水总管，排入城市污水管网。食堂废水经格栅、隔油处理后，用管道引至客运中心站污水总管，排入城市污水管网。车辆清洗

57、废水经汇集、沉淀、隔油处理后，用管道引至客运中心站污水总管，排入城市污水管网，污水经正安县污水处理厂处理后达标排放。通过采取上述污水防治措施，本项目产生的污水对周边地面水环境的影响较小。2.空气环境影响分析1)汽车尾气汽车在进出时有尾气排放，主要污染物为NO2、HC、CO等，本项目地上停车场自然通风，大气扩散条件较好，只要项目方加强车辆管理维护，采用符合有关汽车尾气排放标准的客运车辆，预计项目车辆尾气排放对外界环境影响很小。2)食堂油烟根据饮食业油烟污染物排放标准（试行）(GB18483-2001)相关规定，食堂厨房油烟经收集后，经油烟净化器油烟处理效率应大于85%，最少处理风量为27375m

58、3/h处理达标后，通过排气筒接至所在楼楼顶高空排放。集气罩、烟道、风机和油烟净化器应定期清洗、维修保养，保证正常有效使用。在此前提下，项目油烟废气对周边环境产生的影响较小。3.噪声环境影响分析建设项目环境噪声主要来自汽车停车场噪声、候车厅人群噪声等。噪声值为70- 85dBA左右。为确保厂界噪声达标，要求正安客运站做好以下措施:运营过程中应加强管理，客运站内应禁鸣喇叭，并合理安排作息时间等有效降噪措施。项目应加强厂界绿化。绿化不能仅考虑美化环境，应同时考虑采用高、中、矮常绿树种的混植，以起到较好的吸声、隔声的效果。通过采取以上隔声降噪措施后，本项目噪声排放能达到工业企业厂界环境噪声排放标准（G

59、B12348- 2008）2类标准，其对环境影响较小。4、固体废弃物影响分析经估算，本项目生活垃圾(包括厨余)产生量为0.35t/d左右，即127.75t/a。汽车维修保养时产生的废弃零件29.2t/a，经集中回收后实现回收利用；维修时产生一定量的废机油、含油抹布以及隔油沉淀池含油污泥，其中废机油产生量为1.095t/a，含油抹布产生量为0.6t/a，含油污泥产生量为0.34t/a，三者均属危险性废弃物，需集中收集后送到危险性废弃物处理场所进行焚烧处理。固废防治措施:生活垃圾及厨余委托环卫部门及时清运，进行填埋、焚烧等无害化处置。汽车修理更换下的废塑料及废铁件等废弃零件收集后外卖，综合利用。

60、eq oac(,3)废机油、含油抹布及隔油沉淀池含油污泥属于危险性废弃物，需集中收集后送至危险性废弃物处理场所进行焚烧处理。综上，本目产生的固废经资源化、减量化、无害化等处理后，其对环境的影响较小。5、环保投资 本项目环保投资主要用于废水处理、废气处理、站区绿化等方面，合计环保投资26万元，占总投资0.43%。表14 环保投资估算污染防治措施投资（万元）说明油烟净化器8处理食堂烟气化粪池、隔油池、沉淀池6处理生活污水及车辆冲洗废水绿化12-总计26-建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 内容类型排 放 源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物地面停车场CO、NO2、HC加强绿化建设