桥梁路基混凝土施工新验标技术指南中的施工技术要点概要

1、桥梁、路基、混凝土工程施工新验标和技术指南中的施工技术要点讲座吴瑞勇2011年8月28日一、前言1、本讲座涉及到的规范有以下 8本：(1高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010,以下简称高铁桥涵验标。(2高速铁路桥涵工程施工技术指南(铁建设2010241号,以下简称高铁桥 涵技术指南。(3铁路预应力混凝土连续梁(钢构悬臂浇筑施工技术指南(TZ324-2010,以下 简称连续梁悬臂浇筑技术指南。(4铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010,以下简称混凝土验 标。(5铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241号，以下简称混凝土技 术指南。(6高速铁路路基工程

2、施工质量验收标准(TB10751-2010,以下简称高铁路基验标。(7高速铁路路基工程施工技术指南(铁建设2010241号,以下简称高铁路 基技术指南。(8铁路工程土工试验规程(TB10752-20102、验标、技术指南的执行和应用(1验标全部条文均为强制性条文，必须严格执行”。这一点大家一般都能理解。(2对于技术指南，在执行和应用上会有一些理解上的偏差。作为技术指南主要 是在施工方法、施工工艺上制定一些施工技术标准，它是 具有自主知识产权的中国高速铁路施工技术标准”。所以它不是强制性的，但是如果没有等同于或优于技术指 南中的施工方法、施工工艺的技术标准，就应该严格执行。对于施工技术标准，我们

3、 就高不就低，不能因为做不到而降低技术指南中的施工技术标准。3、讲座的目的本讲座通过对规范的学习解决现场施工中的问题 ，讲解新旧规范的不同点，以及 我认为施工技术中的一些要点，讲得面比较广，但无法面面俱到。本讲座有的观点为个人观点，而且错误在所难免，仅供参考,最终以相关规范的要 求为准。二、桥梁工程1、钻孔桩高铁桥涵技术指南的“7.3.2第 2条:每根桩的浇筑时间宜安排在首批混凝 土初凝前完成”。这个要求是合理的，体现了水下混凝土浇筑的施工工艺需要。原技术指南要求每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8h内浇筑完成。”第4条:在浇筑混凝土过程中，应测量混凝土顶面位置，一般宜保持导管埋深在 26m范围，

4、最小埋深不得小于1.0m”。原技术指南要求导管埋深在13m范围。2、墩台(1高铁桥涵技术指南的“92墩台模板及支架应经过设计计算具有足够的 强度、刚度与稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各 部形状、尺寸准确”。墩台模板的计算荷载应考虑：新浇混凝土对模板侧压力；倾倒混凝土时产生的水平荷载(指南说明表928倾倒混凝土时产生的水平 荷载中的数据可能错误，单位应是kPa不应是MPa,小数点也可能不对；振捣混凝土时产生的荷载，可采用2kPa。高铁桥涵技术指南P218条文解释9.2.2中，具体给出了新浇混凝土对模板侧 压力的计算方法，与原来铁路的计算方法有很大区别，用现在的方法计

5、算出来的结果 要比以前的大得多，请大家注意。(2关于大体积混凝土的养护时间问题在新混凝土验标中对大体积混凝土的养护时间未明确提出要求，仅提供了一个与水胶比、大气湿度、日平均温度有关的表649不同混凝土保温保湿养护的最低期限”根据这个表中的参数，一般混凝土在我们现在这种天气的情况下需要养护 7天。但在新混凝土技术指南8.2.8中提出了明确要求：“ 82大体积混凝土在每次混凝土浇筑完毕后，除按普通混凝土进行常规养护外 还应及时按温控技术措施的要求进行保温养护，并应符合下列规定：1保湿养护的持续时间，不得少于28d。保温覆盖层的拆除应分层逐步进行,当混凝土的表层温度与环境最大温差小于 20C时，可全

6、部拆除。2保湿养护过程中，应经常检查塑料薄膜或养护剂涂层的完整情况，保持混凝土 表面湿润。3在大体积混凝土保温养护中，应对混凝土浇筑的芯部与表层温差和降温速率进 行检测，当实测结果不满足温控指标的要求时，应及时调整保温养护措施。”3、预应力混凝土简支箱梁(1高铁桥涵验标的“ 8.1.6：应力混凝土简支箱梁梁体混凝土应连续浇筑、 一次成型”。原验标要求灌筑时间不宜超过6h。”高铁桥涵技术指南的“ 10.2第4条:梁体混凝土浇筑应快速连续一次浇筑 成形，并应在最先浇筑的混凝土初凝前完成”。(2高铁桥涵验标的“8.1.保湿养护时间不应小于14d”。原验标保湿养护时间与相对湿度有关。(3混凝土技术指南

7、的“ 7.6.预应力设备选用及校准应符合下列规定”的条文 及条文说明，大家应理解 校准”与检定”的区别。(4混凝土技术指南附录C后张法预应力筋实测伸长值修正和理论伸长值 精确计算”太家应掌握其计算方法，尤其在实际伸长值中是初应力以下的推算伸长值 应采用相邻级的伸长值；另外思考工作锚至工具锚的预应力筋理论伸长值应该如何 计算？(5关于混凝土抗压强度同条件养护法试件有两种：现场施工需要的同条件养护试件，比如预应力筋张拉前的混凝土抗压强度同 条件养护试件，这种情况根据需要留置。根据混凝土验标要求的混凝土抗压强度同条件养护法试件，至少2组混凝土验标的“ 6412混凝土同条件养护法试件的抗压强度必须符合

8、设计 要求。混凝土抗压强度同条件养护法试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定 和实际需要确定。桥梁的梁体、墩台身，隧道的衬砌、仰拱、底板等重要部位应制 作抗压强度同条件养护试件，其取样、养护方式和试件留置数量应符合铁道部现行铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426的规定。对于标准条件养护法试 件试验龄期为28d、56d的，其同条件养护法试件的逐日累积温度分别为 600E d,、 1200r d,但养护龄期分别不宜超过 60d、120d。检验数量:施工单位按设计要求、相关标准规定和实际需要数量进行检验。对 桥梁每片仔L梁、每墩台，隧道每200m衬砌、每500m仰拱、500m底板应按不同强

9、 度等级检验各不少于一次；监理单位按施工单位检验次数的10%进行平行检验，但至 少一次。（6混凝土验标的“ 7.5.对于在压浆后28d内需要移动的构件，应在压浆地点 随机抽样制作同条件水泥浆试件。场内移动混凝土构件时水泥浆的抗压强度必须符 合设计要求，当设计无要求时水泥浆的抗压强度应大于设计强度的75%。”4、预应力混凝土连续梁（悬臂浇筑（1挂篮静载试验、0号梁段托（支架预压方法、边跨非对称梁段（直线段支架预 压方法连续梁悬臂浇筑技术指南中对挂篮静载试验、0号梁段托（支架预压方法、边跨非对称梁段（直线段支架预压方法的具体要求：挂篮静载试验3.3.3挂篮使用前,应对制作及安装质量进行全面检查，应

10、进行走行性能试验并按 设计要求进行静载试验。当设计对静载试验无要求时 ，应按1.2倍最大施工荷载进行 静载试验，消除挂篮在加载状态的非弹性变形并测量挂篮的弹性变形值，以便合理设 置悬臂浇筑梁段的立模高程。334挂篮静载试验应模拟最大现浇梁段施工荷载分布情况，分级进行加载。每 级加载完毕1h后，测量挂篮变形值。测点宜布置在前后支点、上下横梁等部位的两 侧及中部相应位置。全部加载完毕后，宜每隔1h测量一次每隔测点变形值，连续预压 4h,当最后测量时间段的两次变形量之差小于2mm时即可结束。按分级加载的相同重量逐级卸载并测量各级卸载后的变形量。根据加、卸载实测数据，绘制各测量点 位的加、卸载过程变形

11、曲线，通过分析计算挂篮在各阶段荷载作用下的变形值。0号梁段托（支架预压428托（支架在浇筑0号梁段混凝土前须进行预压，预压荷载应不小于最大施工 荷载的1.2倍，以检验托（支架的整体承载能力和消除托（支架的非弹性变形，并观测弹 性变形量。429托（支架预压方法应符合设计要求。当设计无要求时，应使加载位置和顺序 尽可能与梁体混凝土施工加载情况相一致。预压加载可按施工荷载的60%、100%、120%分三级加载。各级加载后静停1h测量竖向及横向变形值。第三级加 载后静停24h开始分级卸载，并逐级观测弹性变形值。边跨非对称梁段（直线段支架预压6.2.8底模安装完成后应对支架进行静载预压，以检验支架及地基

12、的强度和稳定 性,消除支架的非弹性变形和地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。6.2.9支架预压荷载应符合设计要求，当设计无要求时，应不小于最大施工荷载的 1.1倍。预压加载部位及顺序应与边跨梁段施工时支架实际受力相匹配。6.2.10支架预压可采用砂袋加重或水箱加重等方法进行加载。预压加载可按照 预压总荷载的60%、100%、110%分三级加载。每级加载完毕1h后进行支架的变 形观测，测点布置在边跨段的两端、L/4、L/2、L/3处（L为跨长,横桥向根据截面的 结构形式，宜将测点布置在边跨截面的底、顶板中间位置和腹板中间位置。支架预 压荷载全部加载完毕后，宜每6h测量一次每个测点变形值。6.2

13、.11支架预压过程中，应对支架及基础进行沉落量观测。支架预压荷载全部加 载完毕后，最后两次沉落量观测平均值之差不大于 2mm时，即可终止预压卸除预压 荷载。6212预压荷载卸除时，应按预压加载时的分级逐步卸载，并在卸载的过程中进 行沉落量观测分级卸载观测点应与加载时观测点相同。根据加、卸载实测数据，绘 制各测量点位的加、卸载过程变形曲线，计算支架的弹性变形。(2混凝土连续梁悬臂浇筑的预应力张拉高铁桥涵验标的“ 10.1连续梁、连续刚构预应力筋张拉应符合设计要求。当设计无具体要求时，应符合下列规定：1梁段预应力筋张拉应按先纵向、再竖向、后横向的顺序进行。2纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设

14、计值的95%、弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于 5d。3纵向预应力筋应两端同步且左右对称张拉，最大不平衡束不得超过1束。张拉顺序应为先腹板再顶板后底板，从外向内左右对称进行。预施应 力过程中应保持两端的伸长量基本一致。4竖向预应力筋应左右对称单端张拉，宜从已施工端顺序进行。为减少竖向预应 力损失，竖向预应力筋应采用两次张拉方式，即在第一次张拉完成1天后进行第二次 张拉。5横向预应力筋应在梁体两侧交替单端张拉，宜从已施工端顺序进行。每一梁段 伸臂端的最后一根横向预应力筋，应在下一梁段横向预应力筋张拉时进行张拉。6横向和竖向预应力筋张拉滞后纵向预应力筋张拉不宜

15、大于3个悬浇梁段(3连续梁悬臂浇筑技术指南的“464苗头垫板端面应与螺旋钢筋的中轴线垂直焊接并与预留管道垂直安装，锚头垫板与端模板固定宜采用螺钉代替直钉，以防 振捣混凝土时松动而造成锚头垫板偏斜。”此具体要求为新增加的。(4永久支座安装连续梁悬臂浇筑技术指南的“44纵向活动支座安装时，上下座板横向应对正安装，纵向应根据支座施工与 设计安装温差、梁体混凝土未完成收缩徐变量及梁体弹性压缩量计算预设偏移量，并采取措施将其临时固定，防止梁体浇筑过程中发生错位。”4414.4.8的条文解释：“盆式橡胶支座检查时，应在安装前拆开包装检查，不得 随意松动上下座板的临时连接螺栓，以保证按工厂组装状态进行安装。

16、”(5合龙段施工合龙口的锁定，应迅速对称地进行，先将体外刚性支撑一端与梁端部预埋件焊接 (或栓接。然后利用体外临时撑杆调节合龙段间距再迅速将外刚性支撑另一端与梁 连接，临时预力束应随之快速张拉。连续梁悬臂浇筑技术指南的“ 72混凝土连续梁合龙口临时锁定后，应立即将合龙口一侧的梁墩固结及支座 临时锁固约束解除，使梁的一侧能在合龙口临时锁定装置连接下沿支座自由伸缩。725合龙口临时锁定设施，应在合龙梁段纵向预应力孔道压浆前拆除。”7.4.2合龙梁段混凝土浇筑前，应在合龙口两端悬臂预加压重稳定悬臂。每一悬 臂端预压重量应符合设计要求，当设计无要求时可按合龙段现浇混凝土重量之半加载，并应于混凝土浇筑过

17、程中按等量换重方式逐步撤除。为调整合龙口悬臂端高 程、高差所加压重，应在合龙梁段预应力筋张拉完毕后才能拆除。7.5.2混凝土连续梁（刚构合龙段纵向预应力筋全部张拉完毕，应立即解除相应T 构全部永久活动支座的临时锁定设施，实现固定连续梁结构体系转换。7.5.3混凝土连续梁（刚构合龙段纵向预应力筋全部张拉完毕，拆除相应T构梁墩 临时固结设施和临时支座时，应对称、均匀施作，并应观测墩顶梁体高程及应力和永 久支座受力状态变化情况，发现异常情况时应立即停止作业，查明原因，保证施工安 全。7.5.4混凝土连续梁（刚构永久支座安装位置和方向应符合设计要求。当合龙梁 段全部按设计要求施工完毕形成连续梁体系之后

18、，发生永久活动支座预偏量大于允 许值等情况，必须顶起梁体进行调整施工时，应根据有关规定制订专项顶梁施工方案，并应征得设计单位和监理单位同意后 进行施工，严防梁体破损。”5、钢桁梁高铁桥涵验标增加了 “ 12钢桁梁”对钢桁梁构件出厂时应提供的文件、杆 件预拼、拼装架设等作了具体的要求。混凝土技术指南“ 1库冈桁梁架设”中对钢桁梁杆件进场检查提出了明确的 要求。“15.1.钢桁梁杆件进场检查应符合下列规定：1杆件进场后,应根据设计文件及制造厂提供的技术资料对杆件的规格、数量及 质量进行全面检查。2对主桁、斜杆、立杆及纵、横梁的外形尺寸、端头宽度（节点板和拼接板覆盖范围、杆件边缘及孔边飞刺、磨光顶紧

19、部件公差等 ，应逐件进行检查。3对制造厂随梁发送的栓接板面抗滑移系数试件，应在杆件拼装前进行摩擦系数 检验，检验合格后方可使用或拼装。4检查（验发现的问题应在杆件拼装前进行处理，当遇杆件缺陷部位距焊缝较近 等原因工地不能矫正处理时，应及时通报制造厂处理。二、路基工程1、概况根据新建铁路贵阳至广州铁路贺州至广州段施工图路基工程设计详图集：（1贺州至肇庆东（不含（DK750+550为300km/h无砟轨道客运专线。监理一、 二、三组。（2肇庆东（含（DK750+550至佛山西（不含（DK793+300为250km/h客运专线有砟 轨道。监理三、四、五组。（3佛山西（含（DK793+300至新广州为

20、200km/h客货共线有砟轨道。监理五组。（4疏解线、联络线、广茂改线等160km/h及以下路基，其压实标准按铁路路 基设计规范（TB10001-2005的有关规定执行。2、填料高铁路基验标的“ 5.2.第1条:基床以下路堤填料的最大粒径应小于 75 mm。基床底层填料的最大粒径应小于 60 mm。”原验标要求：基床以下路堤填料的最大粒径不大于 15 cm；基床底层填料的最大 粒径不得大于10 cm。新验标对填料粒径的控制要严格得多。同时 2010年11月21日实施的铁路工程土工试验规程在密度试验中对试样最大粒径做了修改3、试验段路基填筑有以下4个分部工程需要做试验段：基床以下路堤（也称路基本

21、体；路堤基床底层（或换填路堑基床底层；路堤基床表层（或换填路堑基床底层；各种形式的过渡段。高铁路基验标的“6.1.在进行大面积填筑前，不同填料应在工程现场选取有 代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位确 认后，方可进行施工。”（1试验段的选择高铁路基技术指南的 “ 6.3.试验段长度不宜小于100m,各种形式的过渡段应分别进行填筑工艺试验。”填筑试验段应针对同一种类的填料、同一种压实机械进行工艺试验，不同填料、不同压实机械的工艺试验应分别进行。在采用相同工艺参数施工、不少于 3个检验批验收合格后，可确定大面积施 工的工艺参数。（2高铁路基技术指南的“ 6.3

22、.路基填筑工艺试验段完成后，应及时编制试验 段总结报告并报监理单位确认，试验成果应包括下列主要内容：机械设备组合。压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数。填料的施工含水率控制范围适宜的松铺厚度。改良土外掺料掺入比。”4、填筑工艺要点(1路堤填筑、基床底层应按 三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。高铁路基验标的“6.1.第5条:路基分段填筑时，纵向接头处应在已填筑 压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m,高度同填筑层厚度。”高铁路基验标的“6.2.第 3条:上下相接的填筑层使用不种类及颗粒条件 的填料时，其粒径应符合D154d85的要求。”高铁路基验标的“6.2.第 4条:碾压时，

23、各区段交接处应相互重叠压实 纵 向搭接长度不应小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40mm,上下两层填筑 接头应错开不小于3.0m。”(2基床表层应按三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施工。高铁路基验标的“9.2.第2条:基床表层下层的级配碎石可采用摊铺机或 平地机摊铺，面层应采用摊铺机进行摊铺”。原验标是但面层必须采用摊铺机进行摊铺”。高铁路基技术指南的 “ 6.6.2基床表层级配碎石与下部填土之间应符合 D154d85 的要求。”5、过渡段填筑施工单位应选择有代表性的过渡作为试验段，进行基床表层以下过渡段级配碎 石摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数（1过渡段的主要结构形桥路（路堤过渡段；路堤与横向结构物（立交框构、箱涵过渡段；堤堑过渡段；隧路过渡段；半挖半填路基横向过渡段；岩土组合过渡段；桥隧之间的刚性过渡段；基床表层以下填料过渡段。（2过渡段填筑应特别注意的技术要求咼铁路基验标的“ 7.3.基床表层以下过渡段级配碎石填筑应符合下列规定 ：1过渡段应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾 压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。3横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻咱堤同步施工。6掺入水泥的级配碎石混合料应在 4h内使用完毕。（原验标为 加入水泥的级配 碎石混合料应在2