重庆轨道交通线路安全规程

1、重庆 江跳线 轨道交 通运营 管理有 限公司企业标准XXXX XXX XXXX轨道线路安全规程XXXK XH XX 发布XXXX-XX- XX实施重庆江跳线轨道交通运营管理有限公司发布 TOC o 1-5 h z 1 范围-2 -2规范性引用文件-2 -术语和定义-2-总则及一般规定 -4 -机具使用安全操作规定 -14 -施工安全管理规定 -22 -、人 刖 百本规程按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本规程代替渝轨道发重庆轨道交通地铁工务安全工作规程（2016修订版）重庆轨道交通跨座式单轨线路设施安全工作规程（2015修订版）重庆轨道交通跨座式单轨道岔设备安全工作规程（2015修

2、订版），本规程与以上相比主要有以下变化：规程标准化；合并了轨行区作业的安全管理规定；合并了安全培训的安全管理规定；合并了作业工、器具的安全管理规定；本规程由重庆市轨道交通（集团）有限公司运营管理中心运营安全质量部归口。本规程起草部门：维保事业部本规程主要起草人：何凌飞、曹钧健、余琨、蒋意、邹至桥本规程主要审核人：重庆轨道交通线路安全规程1范围凡在重庆市轨道交通集团（有限）公司轨道线路上进行与地铁、单轨线路、单轨道岔专业有 关的各项施工作业，均应遵守本规则的有关规定。2规范性引用文件本规程引用上级部门颁布最新版本，包含但不限于以下：a）重庆轨道交通跨座式单轨维修工作车运行管理规程（试行）b）重庆

3、轨道交通接触网安全工作规程c）重庆轨道交通机电设备安全操作规程（修订版）d）重庆轨道交通各线车场轨行区施工作业管理办法e）重庆轨道交通正线轨行区施工作业管理办法（试行）f）重庆轨道交通运营线路车站区域施工作业管理办法（修订版）g）重庆市轨道交通（集团）有限公司关于印发轨道交通控制保护区管理实施细则h）重庆轨道交通单轨系统运营突发事件应急处置预案i）重庆轨道交通单轨系统运营突发事件应急处置预案j）运营列车被人为蓄意切除 ATP专项应急预案k）运营消防安全管理办法1）运营生产用水及用电搭接管理办法3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。跨座式单轨道岔跨座式单轨交通线路中使用的一种轨道转辙设备，是单

4、轨轨道结构的一部分，采用电力等动 力驱动，转辙时道岔梁整体移动，使道岔梁的两端与线路轨道梁或道岔梁衔接形成岔道，转换列 车行驶路线（以下简称道岔）。注：主要包括机械装置、驱动装置和控制装置。作业负责人负责办理轨行区施工进场作业手续和该项作业的组织、安全和管理的人员。作业令是允许在集团公司所辖轨行区范围内进行施工的凭证。安全防护使用安全防护装置保护人员的措施，这些保护措施使人员远离那些不能合理消除的危险或者 通过本质安全设计方法无法充分减小的风险。动火作业直接或间接产生明火的工艺设备以外的禁火区内可能产生火焰、火花或炽热表面的非常规作 业，如使用电焊、气焊（割）、喷灯、电钻、砂轮等进行的作业。危

5、险化学品具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蚀及放射特征，会对人员、设施、环境造成伤害或损害的 化学品。使用危险化学品（如：乙快、油类）的人员，必须熟悉危险化学品的特性及防火防爆规则。禁止在工作场所存储危险化学品，工作中需要的少量危险化学品应存放在指定的安全地点。作业凭证作业凭证是在线路上进场作业的书面依据，包含进场作业申请表、作业令、动火票等。作业分类a）停电作业一一在接触网停电的线路上进行的作业。b）远离带电作业在远离接触网带电部分的线路上进行的作业。4总则及一般规定总则保证安全生产是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行安全相关制度及要 求：必须经过专业培训，从业基本技能考核合格并取

6、得上岗证方能上岗；所有作业人员必须经过三级安全教育并且考核合格；了解作业程序、方法和维护维修技术标准，接受过相应安全教育，并考核合格，能按相 关规定妥善办理授权、收权手续和与有关部门的联系和衔接；身体不适，对规章不熟悉和不具备条件进行作业的人员不允许从事与安全相关的设备维 护维修工作；对不适合从事线路设施运行和检修作业的人员要及时调整；必须服从统一指挥，具有相互协作精神，并能吃苦耐劳，遵章守纪；对不安全和有疑问 的命令，要果断及时地提出，坚持安全作业；对从事单轨线路设施维保工作的人员，需每年进行一次安全考试并合格。此外，对属于 下列情况的人员，要事先进行安全考试并合格，方可上岗工作：a）开始参

7、加线路设施维保工作的人员。b）当职务或工作岗位变更但仍从事线路设施运行和检修工作的人员。c）中断工作连续6个月以上的人员而仍继续担任线路设施维保工作的人员。d）因特殊原因未按规定参加安全考试的人员，必须经当班的作业负责人准许，并在安全考试 合格作业的人员监护下，方可进入检修区域。后期应及时参加安全考试并合格。在进行作业时，作业组全体成员均须正确戴好安全帽、穿绝缘鞋及反光背心。所有的工 具和安全用具，在使用前均须进行安全检查，符合要求方准使用；线路的维修工作，须由安全考试合格的人员担任。在作业中必须时刻与接触网（环网） 保持R 700mm安全距离；所有特种作业人员必须持特种作业证上岗；轨行区内的

8、施工作业由线网管控中心统一管理；正线轨行区由行车调度员（以下简称：行 调）负责指挥，车场轨行区由车场调度员（以下简称：场调）负责指挥。基本安全生产制度作业人员必须认真执行“三不动”，“三不离”、“四不放过”、“三级施工安全措施”等 安全制度。作业负责人必须严格遵守下列规定：a）开工前应有针对性地对全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和技术交底。b）指派的防护员必须经安全教育培训、考试合格的员工担任。c）施工前应按照审定的方案做好各项准备工作，确认安全防护备品、机具、材料齐全完好， 安全关键岗位和配合人员已就位，作业令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实后，方可发 布作业命令。d）施工中应严格

9、按照审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规 定，消除不安全因素，并与监护人员保持联系。e）作业后应认真进行质量检查，确认专业设备状态达到放行列车条件，材料机具不侵入限界，做到“工完、料尽、场地清”，并做好记录。作业成员必须严格遵守下列规定：作业人员须遵守公司相关管理办法中施工作业人员的管理规定。作业组成员要服从作业负责人的指挥、调动，遵章守纪；对不安全和有疑问的命令，要 果断及时地提出，坚持安全作业。作业人员应保持良好的精神状态，严禁带病和酒后上线作业，做到“四不伤害”，严禁 嬉戏打闹。其他人身安全制度公司各级安全员应经常对员工进行人身安全的思想教育，组织学习安全规章及

10、有关安全 操作技术。从事线路设备巡检、维修保养人员应经过三级安全教育和上岗证考试，并考试合格后 取得上岗证后方可参与作业。对机具设备，要严格管理，经常维护，精心使用。动力机械必须经过培训合格的人员操作。对易燃、易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火、及水源隔离，搬运装卸及使用时应有相应的防范措施，应慎防起火、爆炸和中毒等。进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械作业等，必须按规定穿戴劳保保护用品（防尘、防毒口罩、护目镜）。露天作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的 金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、接触网杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节， 应采取措施，

11、防止中暑、冻伤等。上班前，作业负责人和安全员要对各种机具机械进行检查，不得将有碍安全的机具带到 作业地点使用。线路作业在通过道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。在正线轨行区或车场线内作业，作业中来车时，应及时下道避车，下道后要站在限界以 外，面向列车尾部，防止车上的车门或物体堕落等伤人。休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。绕行停留车辆其距离应不少于5米，并应注意车辆动态和临线上开来的列车。线路施工作业时，须在符合规定的作业负责人领导下进行，作业负责人应根据人员作业 项目、天气等情况具体布置安全注意事项。施工作业时，作业区段不宜安排过长，严禁任何人跨越作业令上作业范围

12、进行作业。在地铁线路上进行下列作业时应注意：a）多人在一起作业时，相互应保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。b）起道一一使用起道机应由操作熟练者担任，并不得兼作其他工作，来车时不得抢道。使用 液压起道机或装有速降装置的齿条式起道机操作时，做到人不离机，手不离把。多机起道，必须 同时起落。c）捣固一一多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。d）拨道一一使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动不准骑压或肩扛撬棍拨道。e）改道一一打道钉要稳，新枕木要先钻孔，不准用捣镐打道钉，防止飞钉伤人，分组打道钉时，其距离不少于6根轨枕。使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的人

13、员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方 向，禁止用手翻动钢轨。剁除钢轨肥边时，要戴好护目眼镜，禁止面对面作业，并注意来往机车车辆。硫磺锚固作业，应遵守以下事项：a）溶制硫磺锚固材料时，应戴好防护用品，火源要设在离钢轨5米以外的下风方向，但人员应站在上风方向操作。b）溶制时应按比例先放砂子、水泥、后放硫磺、石蜡，当熔化成浆糊状时，不准在填入硫磺，以免起火。c）向轨枕孔内灌注时，应先使用器具，要端稳、灌准、适量，防止溅洒烫伤。在线路上进行作业时，应遵守以下事项：a）维修作业人员所携带的工具、材料等与接触网需保持700mm以上距离。b）在距离接触网带电部分 700mm范围内及接触网上方作业时，接触网

14、必须停电、挂地线， 方能开始施工。c）挂接接地线前应对验电器蜂鸣器、绝缘手套、接地线完好性及有效期进行确认。d）发现接触网断线及其部件损坏或其上挂有线头、绳索等物时，均不准与之接触，在接触网维修人员未到达之前，应对该处设置防护，人员应距断线接地处10米以外。搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业，人力操作时，要统一指挥、动作一致，夜 间要有充足的照明，用滑行钢轨装卸及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固、坡度适当， 滑行前方禁止站人，后方应有保险缆绳。装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等必须联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近，装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁 0.51米，未装妥加固、锁定

15、设备，不得开车。运行中禁止在长轨上走动，并离开轨端3米以外，卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后才能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾 端落下时摆动伤人。运料作业车在开车前，作业负责人应确认有关人员已上车坐稳，方准通知司机开车， 在列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及其他影响安全的准备工作，开车门时，车上人员应离 开车门附近，车下人员不得站在车门下面。机车车辆随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接之处，车未停 稳时人员不能上下。装卸路料、机具的车辆平板，不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。单轨小车禁止搭坐人

16、员。搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按照规定穿戴防护用品。任何人进入正线必须向行调申请作业令，进入车场必须向场调申请作业令，批准后方 可进入。在进行线路相关专业维护作业时，所有上线作业人员均须戴安全帽、穿绝缘鞋、反光 背心等劳保用品。所有的工具和安全用具，在使用前均须进行检查，符合要求方准使用，绝缘工 具要有合格证并在检验有效期内。1、封在日常检查和作业中，发现断轨、胀轨跑道、轨道沉降变形、轨道严重损坏等危及运 营行车安全时，立即采取“先防护后处理”的原则。先防护（视危及行车的程度确定）：锁停用；2、限速运行；3、监护运行，随时采取措施。后处理：在确保运营安全的前提下汇报处 理。三不动原则a）

17、未联系登记好不动。b）对设备性能、状态不清楚不动。c）正在使用中的设备不动。三不离原则a）检修完不复查试验好不离开。b ）发现故障不排除不离开。c）发现异状、异味、异声不查明原因不离开。四不放过原则a）事故原因没有查清不放过。b）事故责任人没有严肃处理不放过。c）事故责任人和广大职工没有受到教育不放过。d）防范措施没有落实不放过。三级施工安全措施a）施工前的准备措施。b）施工中单项作业措施。c）施工后检查措施。d）预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施。应急抢险安全制度地铁抢险作业人员接到抢险命令后，穿戴好安全劳保用品，准备好抢险作业工具，以最快速 度赶往故障现场。抢险作业人员出发后，及时向

18、车间主任汇报，由车间主任指定抢险作业负责人，抢险作 业负责人向行车调度（或车场调度）申请口头进场作业令。抢险作业负责人到达车站（或车场）后，立即向行车调度员（或车场调度员）汇报，得 到行车调度员（或车场调度员）批准的抢险作业令后，在车站车控室（或车场调度室）进行登记 后进入轨行区。抢险作业现场安全由抢险作业负责人负责。抢险作业负责人必须保持通讯畅通，随时与 行车调度员（或车场调度员）保持联系。特殊情况下须利用列车间隔时间抢险作业时，抢险作业负责人应向行车调度员提出列车 限速、鸣笛、闪灯等要求。进场抢险人员不得少于2人，来车方向必须安排专人防护。单轨线路应急处置时，无论现场停电与否，均应视为带电

19、，必须办理进场手续方可进场作业。在事故抢修中，如与行调、场调值班人员的直接联络中断时，应采取下列措施：a）做好事故地点的临时安全防护措施。b）与就近车站值班员取得联系，并将现场情况报告行调、场调值班人员。设法将事故有关情 况，通过各种方式，尽快报告行调、场调值班人员。单轨道岔各种故障（事故）的抢修，必须经行调/场调值班人员的同意并办理进场作业令，根据不同故障（事故）发生的具体情况，采取针对性的有效措施，按照“分先通后复”原则，迅速处理。在接触网已经断电的情况下进行故障（事故）抢修时，仍须按规定办理作业令，视无电 为有电，经过验电接地等防护措施后方准进行抢修。在故障（事故）抢彳中，如与行调/场调

20、值班人员的直接通讯联系中断时，可设法通过手机等进行联系；当一切电话中断时，在作业前必须采取下列措施：a）做好故障（事故）地点的安全防护措施。b）做作业负责人要设法将故障（事故）有关情况，通过各种方式，尽快报告行调/场调值班人员。验电接地安全制度作业前应依照跨座式单轨相关管理办法进行验电接地、设置警示标志。参与验电、接地作业的人员，必须经过培训合格后才能从事验电接地作业。验电和装设、拆除接地线，必须由2人进行，1人操作、1人监护。验电、接地设备需经过具备相关资质单位鉴定，符合相关标准后方可投入使用，并应按规定周期进行复检（如在下一次复检期间出现损伤时也须进行检测），未经检测或检测不合格的验 电接

21、地设备禁止使用。作业负责人必须持经批准的施工作业令方可上线作业，并在作业区段进行验电、接地，设 置警示标志。验电、接地操作人员必须清楚线路供电分区，明确当日当次作业验电、接地区段及位置， 并确保在整个线路作业过程中接地线安设可靠。验电、接地前必须再次对验电、接地设备的可靠性进行检查，检查内容包括导线完好情况 检查、连接件牢固情况检查及声光报警器完好检查等。验电须按照先负后正的顺序进行，即首先将验电器地线可靠接地，然后对供电线路极负侧进行验电，无报警声发出则可进行正极验电。线路维护作业在高架区间时，应先设置安全警示标识，再进行验电接地；在地面或隧道内进行时，应先验电接地，再设置安全警示标识。验电

22、后需及时装设接地线。在装设接地线时，首先应将接地线的一端先行接地，然后用另一根接地线的一端先连接负极汇流排，再将另一与正极汇流排相连。10接地线用截面积不小于35平方毫米的裸铜软绞线外套塑料护套做成，不得有散股和接头，断股不超过3股。装设和拆除接地线时，操作人必须正确戴安全帽、绝缘手套和穿绝缘靴，借助于绝缘杆 进行，绝缘手套、绝缘杆须保持清洁、干燥。接地线的拆除顺序与接地线的装设相反，即须按先取正极、再取负极，最后取接地极的 顺序进行。验电器、接地线、绝缘手套应派专人保管，严禁损坏，如有损坏应及时维修或申请更 换，不能维修的申请报废。相关专业作业任务完成后，清理施工垃圾，作业人员、机具、材料撤

23、至安全地带，拆除 接地线和警示标志，工作车回到规定停放位置。确认具备送电、行车条件后，及时向行调、场调 销令。行调、场调经了解确认完全达到送电、行车条件后，给予销令的时间，双方均按规定作好 记录，作业方告结束。单轨道岔专业明确已停电后，须立即在道岔梁的固定端、活动端及相邻活动端相接的轨 道梁上装设接地线。高空作业安全操作规定一般规定凡在距地面2米及以上的处所进行的所有作业，均称为高空作业。高空作业必须设有专人监护，其监护要求如下：a）远离带电作业时，每个作业地点均须设专人监护。b）停电作业时，可视作业地点和作业内容的具体情况设置监护人员。在相邻线路同时作业时，要分别安排监护人。高空作业要使用专

24、门的用具传递工具、零部件和材料等，不得抛掷传递。高空作业人员 要正确佩戴安全带，安全帽等劳保用品。在没有安全措施的情况下，严禁在轨道梁面上行走。登梯作业当用梯子作业时，梯子放置位置要使梯子各部份与带电部份之间保持足够的距离，且有11 专人扶梯和蹬梯跟。登梯前作业人员要先检查梯子是否牢靠，梯脚要放稳固，严防滑移，梯子上只能有1人作业。使用人字梯时，必须有限制开度的拉链，并做好限位。动火作业安全操作规定动火作业前，应办理动火作业审批手续，落实现场监护人，在确认无火灾、爆炸危险源后 方可动火作业。动火作业时，必须由具有相关资质的人员实施，严禁无证人员上岗操作。动火时必须采取严密的消防安全措施按规定操

25、作，作业结束后对余火、火星进行安全处 理，确保作业现场安全。在单轨道岔区内配置足够的气体灭火器或干粉灭火器，灭火器要放在通风、干燥、易取的 地点，保持清洁、完整、好用，并定期检查。焊接安全操作规定焊接作业必须一人监护，一人操作。操作人员必须具有电焊操作资格。作业地点必须设置消防器材，作业人员和监护人员必须熟悉消防器材的位置及其使用方法。焊接作业必须应遵循公司运营消防安全管理办法运营生产用水及用电搭接管理办法 的相关规定。作业前应认真检查工具、设备是否完好，焊机外壳是否可靠接地。焊机应由专业人员进行 维护修理，其他人员不得拆修。作业前应认真检查工作环境，确认为正常后方可开始工作，作业前穿戴好劳动

26、保护用品， 戴好安全帽。高空作业要戴好安全带。敲焊渣、磨砂轮时须正确戴好平光防护眼镜。禁止在潮湿或有积水的作业场所从事电焊作业。焊接作业时 10米以内及下方严禁有易燃 易爆物品，作业时要有严格的防火措施，必要时须经安全员同意后方可进行。焊接完毕应认真检 查现场无火星、余火，才能离开工作场地。工作服、防护用具应遮盖身体，防止电弧烧伤皮肤。不穿潮湿的工作服、手套、鞋进行作 业，有汗时，立即更换，油脂沾染衣物易引发火灾，应着干净棉布服装。接地线要牢靠安全，不准用脚手架，钢丝缆绳等作接地线。接拆电焊机电源线或电焊机发生故障，应会同电工一起进行检查，严防触电事故。12焊钳、电焊线应经常检查、保养，发现有

27、损坏应及时修好或更换，焊接过程发现短路现象 应先关焊机电源，再寻找短路原因，防止焊机烧坏。焊接重要结构应有足够的强度，并敲去焊渣认真检查是否安全、牢固可靠。在钢结构箱体内焊接，应注意先通风，并做好送风排烟措施，现场应设置专人进行监 护，以防中毒。中断作业的时候，需将焊剂取下，关闭电源开关，并注意衣服和施工现场周围应无火星 及火源。工作完毕，必须断掉焊机电源线接头，检查现场，灭绝火种，切断电源。油漆涂装安全操作规定油漆作业必须设专人监护。油漆作业人员每年至少进行一次体检，患有眼病、皮肤病、气管炎、肺结核病者，严禁从 事油漆作业。作业场地和库房严禁吸烟和使用明火，作业地点必须设置消防器材，作业人员

28、和监护人员 必须熟悉灭火器的位置及其使用方法，作业人员和监护人员应穿戴好防护用品。作业人员在喷涂操作时必须戴防毒口罩或通风面具。保持工作环境的卫生和通风，喷涂较大的连续作业线必须安装送风装置及废漆处理装置。高空作业时，应正确系好安全带，并有防滑跌落措施；在容器、箱体内作业时，必须事先 做好通风措施，现场应设置专人进行监护。漆装作业场所10米以内严禁有明火。严禁在未采取保护措施的带电设备、配电箱 1米范围以内进行喷漆作业。作业人员操作打磨除锈时要带口罩和防护眼镜，不得拆除打磨工具的安全防护罩进行打磨 除锈。调配含有铅粉或溶剂挥发浓度较大的油漆时，应戴防毒面具；严禁用汽油或香蕉水洗 手。油漆和溶剂

29、在作业间存量不允许超过一天的用量，在库房的油漆溶剂要通风阴凉。沾染油漆或稀释剂的棉纱、破布、抹布等物应每天清除，严禁乱丢弃，应集中放在规定 地点的加有清水的金属箱内并加盖密闭；沾有油漆的工作服应挂在固定通风的地方，工作服内不13 能装沾漆的棉纱等，以防自燃。夜间作业照明，应采用防爆灯具。作业完成（或下班）后，应严格执行“三清”原则，并关好门窗。用电安全操作规定维修作业临时用电，应当按照公司运营生产用水及用电搭接管理办法的通知有关规定 办理完成手续后方可实施。临时用电的安装，维修和拆卸必须由受过专门培训，并取得特种作业操作资格证的电工完 成。用电人员必须遵守以下安全用电要求：a）掌握安全用电的基

30、本知识和所用机械、电气设备的性能。b）在使用电气设备过程中负责保护所用设备的负荷线、保护零线、漏电保护器，开关箱和有 关电气设施的防护设施等。c）在使用设备前，应对电气装置认真检查。d）使用的设备停止工作时，必须将开关箱中的控制开关断开，并关好开关箱。5机具使用安全操作规定小型养路机械作业各种小型养路机械的操作人员，必须经过安全技术业务培训且考试合格。小型养路机械在上道作业前，作业负责人应检查机械是否正常并确认设好防护，并采用无 线通信等进行联系，未设防护，严禁上道。使用小型养路机械（捣固机等）作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，保持距 离不得大于15米。若邻线来车时，应加强了望，注意

31、来车，及时下道避车。下列小型养路机械需设有应急升降的安全防撞装置。a）液压捣固机均应配置可手动的安全升降铺助装置。b）起道作业应采用矮型防撞液压起道机和拨道器。c）齿条式起道机速降装置必须保持完好。（原则上办理封锁手续或应急抢险方准使用）14小型养路机械、起道机及防护用的对讲机等，应专管专用，加强日常维修和定期检验，使 用前必须确认性能良好方准上道作业，如在作业中发生机械故障，应停机下道维修。转移工地时，在钢轨上推行捣固机和其他机具时，应有足够的人员跟随，机具下道后要放 置稳固，不得侵入限界，并有防溜措施。单轨车、单轨吊轨车、轨检小车使用使用各种小车时，作业负责人应了解车辆的运行情况，按规定设

32、置防护，并保证能及时撤出线路。各种小车需在夜间或降雾、暴风雨等恶劣天气使用时，只限于消除线路故障执行特殊任 务，但必须配备相应的照明和联络工具，并派人跟车防护。各种小车应放置在固定的安全地点并加锁，使用前应进行检查，确认状态良好方可使用。使用各种小车时，必须具备下列条件：a）须有经使用单位指定的使用负责人。b）须有足够的人员能随时将小车撤出线路以外。c）应备有防护信号、对讲机等防护用品。d）在轨道计轴区段的线路或道岔上运行时，一般不得划过计轴磁头。e）在区间或车场线使用小车时，应按下列规定防护：.在线路上人力推运小车，应有足够的人员跟随和防护，如了望条件不良，应增设跟随人员。.使用小车装载较重

33、的物件时，除足够的人员跟随和防护外，还应在车辆前后各100m处加设防护人员（轨检小车禁止装载重物及坐人）。.各种小车不得交给未经上岗培训人员单独使用，用后应集中存放在规定处所，并加锁保管。.使用轨检小车区间作业时，如遇工作车临时过车，必须将轨检小车下道至安全区域后才能 允许工作车过车。轨检车、打磨车的使用轨检车、打磨车作业安全由作业负责人负责，车上所有人员应听从作业负责人指挥，未经 许可，严禁其他人员上车。轨检车、打磨车作业负责人必须掌握所使用车辆行径路线的其他作业情况。在遇车辆需要15 行驶和作业区段有其他作业时，没有车场调度或正线行调允许，不得擅自动车。动车前应鸣笛示警。车辆动车前，轨检车

34、、打磨车作业负责人必须确认所有出车人员已经安全上车。运行时，严禁车辆超速行驶，前方应安排专人瞭望。车辆停靠稳妥后，驾驶员应向轨检车、打磨车作业负责人进行汇报，所有人员在得到轨检车、打磨车作业负责人同意后，方能下车。严禁攀登车辆，打磨车严禁用消防水枪向车顶高度以上喷水。轨检车轨检系统工作时，严禁肉眼直视激光发射装置。轨检车作业时，须封锁作业区间，禁止安排其他施工作业。打磨车作业时还应注意：a）在直线上放下打磨小车，确认小车走行轮准确入位。b）如需使用廓型检测时，在直线上放下测量小车，确认小车走行轮准确入位。c）凡有打磨车不能打磨的区域（道岔、护轮轨和计轴器等地段），应提前调查，做好标记， 作业时

35、在标记前停止作业，收起打磨小车。d）打磨车作业中，应密切监视设备运转情况，发现异常及时处理；遇到紧急情况需要停车时，应先按下“紧急提升”按钮，提升全部打磨砂轮后停车。e）打磨车在转换作业操控权时应通知另一车操作人员。f）相连两段线路重叠打磨的区域不少于3m,并适当减少打磨次数，保证结合部的平顺性。g）打磨车作业时，须安排专人观察线路两边是否因打磨时产生的火花而引起火情，防止火灾事故发生。手持电动工具为保证使用安全，一般生产场地应选用H类工具。如果选用 I类工具，必须采取漏电保护 或操作者必须戴绝缘手套，穿绝缘靴。在容器、地坑、潮湿地使用时，必须用漏电保护器或隔离变压器。工具电缆或软线不得任意加

36、长、拆除或改变接线方式。插头不得任意调换。工具所用的插头、插座必须符合相应的国家标准。有接地插脚的插头、插座，在插合时应16 符合规定的接触顺序，防止误插入。工具的日常检查项目a）检查工具外壳、手柄有无裂缝和破损。b）检查电缆线是否完好无损。c）检查插头、插座是否完整无损。d）检查开关动作是否正常、灵活，有无缺陷、破损。e）检查工具转动部位是否转动灵活无障碍。工具在未进行上述检查或未达到使用要求时，不 得使用。工具如发生故障或检查不合格，应找电工检修，非电工不得自行拆缺、修理。停电或休 息时，应切断电源。手电钻在使用时还应做到a）严禁戴手套操作手电钻。b ）电钻未完全停止转动时，不能拆卸和触摸

37、钻头。c）如用力压电钻时，必须使电钻垂直工件，而且固定端要特别牢固。不得用其他物体压手电 钻。电动手砂轮时还应做到a）使用前，应先检查电缆线、插头是否完好，砂轮片规格是否匹配、有无裂纹、缺损、受潮， 再 进行空运转试验，经检验无误后，方可操作。b）工作中，应戴好防护眼镜，操作者不能正对砂轮。砂轮机要拿稳，并缓慢接触工作面。不 准撞击和猛压。要用砂轮正面，不准用侧面。c）正在转动的砂轮机严禁放在地上。使用后，应放在指定地点。暂时不用时，必须切断电源 并拔出电源头。d）发现电源线缠卷打结时，应切断电源后再理顺，不得手提电线或砂轮机强行拉动。e）砂轮机要存放干燥处，严重砸压或放在有水和潮湿处。f）工

38、具在使用三个月或停用一个月时，应交电工进行绝缘，线路、开关检查。其他相关工具在进行检修作业中，修复一些部件时需要使用台钻、切割机、砂轮、锯弓、锤刀、榔头等17 工具，在使用这些工具时要时刻注意相关安全使用规则，以免造成不必要的人身伤亡事故。使用前进行检查，禁止使用不合格的工具仪器仪表。对使用后的工具仪器仪表进行检查确 认登记。专用工具仪器仪表在使用前要进行培训。禁止未经培训人员擅自使用专用的工具仪器仪 表。工具等在高空使用的时候，握实拿稳，防止高空坠落。在使用台钻时应注意：a）使用台钻时不能戴手套。b）使用台钻时要戴好防护眼镜。c）不能用台钻钻过小或者过大的物件。d ）在使用台钻时必须将物件夹

39、紧，不能手持物件钻孔。e）不能用手扫或嘴吹铁屑，要用毛刷清扫。f）使用完毕要清理铁屑，应先关掉电源，后取下钻夹。在使用台式砂轮时应注意：a）在使用砂轮时要戴好防护眼镜。b）在使用砂轮时严禁穿戴手套。c）不能用砂轮碾磨过大物品，不能手持过小物品碾磨。d）不能用砂轮侧面磨削物品。e）使用砂轮机作业时，严禁正面操作及共同操作。在使用榔头时应注意：a）不能戴手套使用榔头。b）在使用榔头时不能握得过紧或过松。c）榔头表面有毛刺或飞边时严禁使用。d）榔头表面有油时严禁使用。e）榔头把松动时严禁使用。在使用汽油链锯时应注意：a）身体疲劳及服用感冒药品的人员严禁使用、操作链锯，严禁独自一人在无监护人员的情况1

40、8 下操作。b）在使用汽油链锯时要戴好安全帽、防护眼镜、防护手套和绝缘鞋。c）链锯加注燃油前应提前关闭发动机，待发动机冷却后方可进行加油，加油现场严禁吸烟， 不得靠近明火。d）链锯在使用前应对链锯制动器的功能、链条张紧力、导板、链轮护罩等部件进行检查，确 保各部件安装正确及坚固。e）启动链锯前，确保有安全的立足点，严禁站立在扶梯上进行作业。f）启动链锯时，严禁链条及导板接触任何物体。g）当用链锯作业时，必须用双手握持，不要将链锯举过胸及以上进行切割。h）开始进行锯割前，链锯必须处于转动状态，停止锯割且从木材上移出时，链条也须处于转 动状态，防止止锯。i）不要同时锯割几个叉枝，当锯割一根时要确保

41、不会碰到其他的叉枝。j）只能使用导板下缘进行锯割。k）作业中断停止使用链锯时，应关闭发动机，关闭链条制动器，严禁将工作后的链锯放置在 干草或易燃物品上。1）链锯锯割时注意导板端部切勿触及木材或硬物，防止链锯产生反冲伤人。m）采用给树干开 V形槽的方法进行锯割。 V形槽决定了树木的倒向并使树木定向，开V形槽应切入约三分之一至五分之一处的树干直径，并与倒下方向垂直。在使用空压机时应注意：a）空压机操作人员应熟悉设备容器技术特性、结构、工艺流程、工艺参数、可能发生的事故 和应急措施、处理方法。b）操作人员按规定戴好防护用品。c）开空压机前检查一切防护装置和安全附件是否处于完好状态，检查各处润滑油面是

42、否符合 标准，不符合要求时不得开启空压机。d）储气罐、导管接头内外部检查每年一次，并做好记录；安全阀按使用工作压力定压。e）清洗过的机件须无负荷运转 5分钟，无异常现象后才能投入正常工作；机器运转中设备有 压力的情况，不得进行任何修理工作。19f）工作中应定时、定点、定项进行巡回检查。对安全阀、压力表、测温仪表、紧急切断装置 及其他安全装置应保持齐全、灵敏可靠。g）发生下列情况之一，操作人员有权采取紧急措施停止设备运转并立即报告车间、部门领导。.设备工作压力、温度或壁温超过允许值，采取各种措施后仍不能正常工作时。.主要受压元件发生裂纹、膨包、变形、泄漏。.安全附件或主要附件失效，接管端断裂，紧

43、固件损坏，难以保证安全运行。.发生火灾或其他意外事故直接威胁设备运行时。h）设备运行时严禁对储气罐及其他受压元件（包括管接头、弯头等）进行任何修理、紧固、 拆卸、焊接和敲击。i）工作完毕将储气罐内余气放出，表压应回到“零”位，清理工作现场。5.6单轨线路工作车工作车使用必须遵守重庆轨道交通跨座式单轨维修工作车运行管理规程（试行）（渝 轨道发2014317号）（修改）等管理规程的相关规定。工作车在行驶前，应确认各车门已经关闭，行驶过程中严禁头、手伸出窗外；装运材料、 货物时，严禁超出车辆限界。升降平台在升降过程中，作业人员严禁将工具、材料及身体部位等伸入升降梯之间。升降 平台正在升降时，严禁移动

44、工作车。作业时，工作台周围的防护栅栏要搭好，同时也要系好安全带；在防护栅栏外作业时（含 墩柱盖梁），必须系好安全带。在平台内作业时，如向墩柱方向移动时，应将平台复位并插上销钉，加强瞭望，防止撞伤 盖梁等设施。登车前，由作业负责人事先负责与相关单位进行联系。当晚作业负责人负责车辆的指挥， 并按照共同约定的方式与司机进行联络，作业完毕后，工作车司机负责将车辆运行至当晚预定地 点停放。车辆出发前，应由工作车司机对车辆状况进行检查确认，并报告工作车负责人。作业过程 中，工作车维修平台发生故障，应立即停止作业，告知工作车司机，由工作车司机进行处置，并20 及时向行调、场调、生产调度上报情况。雷雨、大雾等

45、特殊天气，由作业负责人请示车间负责人，由车间负责人根据实际情况决定 原定作业计划的进行或取消，作业取消、暂缓或临时调整情况应按轨行区施工作业相关管理规定 执行，由作业负责人做好全部司乘人员的安全工作。作业负责人指挥车辆移动前，作业人员必须将升降平台复位并插上销钉的情况准确报告作 业负责人，经作业负责人确认后，方可指挥车辆移动，同侧作业人员有责任相互检查安全情况。所有作业所需工具、器材等不得放置在车门、升降平台出入孔、检修孔等周围，防止高 空坠落。搭乘规定a）搭乘作业单位在作业前必须通过对口业务管理部门对其作业人员的上线作业资格的审查， 并签字确认。b）外单位搭乘工务车间作业车辆作业，获得工务维

46、保部和工务车间负责人同意，再向对口业 务管理部门提出申请，并填写工作车搭乘作业申请表（见附件），方可搭乘。c）外单位搭乘工务车间作业车辆作业，必须遵守公司、车辆维保部车辆车间和工务车间的规 定，工务车间作业负责人对其进行监督，对违反规定的，工务车间作业负责人有权取消其作业。d）搭乘作业单位必须自带符合安全要求的警示标志、验电器、接地线和作业人员的安全帽、 安全带、绝缘靴、反光背心等安全防护用品；工务车间作业负责人应在作业前对搭乘作业部门的 安全器材进行检查，如果搭乘作业单位未达到上线作业的安全要求，有权阻止其搭乘作业。e）工务车间作业负责人应在作业前组织搭乘作业人员进行安全宣讲和技术交底，指定

47、专人对 搭乘作业进行安全监督。f）外单位搭乘工务车间作业车辆作业，原则上不得影响工务车间原定作业计划，其作业时间， 最长不得超过1小时，并根据作业区段远近增减。如确实要影响工务车间原定作业计划的，须经 工务车间负责人签字同意。g）搭乘作业人员如果在作业过程中有违反安全规定的行为，工务车间作业负责人除有权取消 其作业外，还将提报公司安质部对其进行处罚。升降式抢修车作业使用规定使用升降式抢修车进行小修或抢修作业时，工作斗内作业人员不得超过2人，工作斗载荷不21 得超过额定荷载。工作斗升降速度合适均匀，驾驶室和工作斗上互相连锁的控制装置控制可靠，工作斗升降和定位必须听从工作斗内人员的指挥。6施工安全

48、管理规定地铁线路一般规定进行线路设施设备施工作业时，应根据工作性质和影响行车安全的程度，按照下列规定 指定专人担任施工负责人：a）需办理封锁手续，施工作业完毕后需限制列车速度，由职务不低于工班长的人员担任。b）其他施工作业的负责人，由集团公司批准的作业负责人担任。在运营线上施工或影响地铁工务专业所属设备设施安全的施工，施工单位必须事前取得 地铁工务管理部门的审核批准。在线路、道岔上作业严禁踩踏道心安装的应答器设备。涉及信号或通信设备的正常使用 时，须事前通知通号专业派人员参加、配合作业。在道岔区作业时应执行下列规定：a）道岔检修作业时，车站值班员或车场调度员根据检修人员申请，通过单元台操作，配

49、合检 修作业人员扳动道岔。b）道岔检修作业完毕后，车站值班员或车场调度员根据检修人员申请，通过单元台确认道岔 显示是否正常。在轨道计轴磁头附近作业时，应严格执行下列规定：a）检修作业时严禁金属工器具划过磁头上方。如检修时金属工器具需划过磁头时，应提前通 知通号专业配合。b）取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具时，原则上不得在计轴磁头上方划过。如搬运重物 需划过时，应提前通知通号专业配合。线路上禁止人员直接或间接地（通过任何物件、如棒条、导线、水流等）与接触网的各 导线及相连接部件接触，需保持安全距离。22当接触网绝缘不良时，在回流线与钢轨连接点上均可能出现高压电，故应避免与支柱、支撑结构及金属结

50、构接触，当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。在线路上进行下列作业时，应遵守以下规定：a）起道高度单股不得超过 30毫米，不得超过限界尺寸线。b）拨道作业时，线路中心位移不得超过30毫米，隧道内拨道量不超过30毫米，一侧拨道量年度累计不得大于120毫米（并不得侵入限界）。c）起道或拨道作业量超出上述规定标准时，均须事先通知供电专业配合。更换钢轨时应遵守下列规定：a）禁止将同一地点的两股钢轨同时拆下（停运停电不受此限）。b）在道岔上换轨及更换安装有计轴磁头的钢轨时，应有通号专业人员在场配合。c）换轨时如需拆开钢轨连接线，必须由供电专业人员在场配合并负责监护。在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供

51、电区段实行线路封闭，不准车辆行 驶。遇有下列情况之一，需提前 24小时（临时计划除外）联系通号专业人员，由通号专业 确认是否需到场做设备防护工作并派员参加。a）在道岔区域（尖轨附近）进行可能影响尖轨密贴的作业。b）更换道岔尖轨、基本轨。c）在计轴磁头附近更换或打磨钢轨。当线路养护维修须拉开钢轨调整轨缝时，由供电专业在拉开的轨缝间先设置临时连接线，临时连接线的长度应满足钢轨接头间可能拉开的长度距离。线路大中修及改造需起道或拨道时，施工单位须事先与供电专业联系，相互协调配 合，必要时需供电专业派人员到场监护，每次起道和拨道后需测量支柱内侧与轨道中心的距离和 接触网导线距轨面的高度，使其符合限界的规

52、定。线路大中修施工后，列车限速应逐步提高，破底清筛道床地段，在线路不稳定或缺硝 的情况下，列车应限速运行，限速的时间和速度由施工单位负责人决定。线路大中修在封锁施工前及车辆限速慢行时间内，允许每隔6根轨枕（板结地段 4根）挖开一根轨枕底的道硝至计划深度，但必须保持两侧轨枕底下的道硝不松动。232根轨枕有1根轨枕不钉或不改道、更换铁垫板时，遇来车但作业未完时，允许每隔 上。维修单根抽换轨枕时，应掌握好列车运行时间，来车前把新轨枕穿进去，来不及穿入时允许每隔6根轨枕有1根轨枕头不穿入。施工作业完毕后或故障处理后，放行列车条件除表1中规定的之外均由工务专业决定。表1放行列车条件项目列车减速列车/、减

53、速轨枕盒内及 枕头道硝不少于三分之一。填满：但大修整理作业、维修捣固作业扒开道 床不在此限；而炎热天气应严格控制扒道床长 度，午休时应全部回填；无缝线路应严格控制， 按照其作业轨温条件办理。轨枕间隔每隔6根可至一根。均匀小缺。轨底道硝道硝串实。捣固密实。道钉 或扣件.半径小于800米曲线地段，接头两 根轨枕和桥枕上应旬齐或上齐。.其他准许每隔1根钉一根或每隔两 根上紧一根。每个枕木头（桥枕）里外各钉一个，混凝土扣 件上齐并拧紧。接头螺栓每个接头至少上紧4个（每端2个）。同左。起道顺坡不小于200倍。不小于200倍；收工时不小于 400倍。探伤作业安全必须穿戴好防护用品、反光背心，带好照明器具。

54、进入轨行区作业时，应到车控室或车场调度室登记，作业令批准后才能进行探伤作业。在交叉作业地段探伤，要注意其他施工的人员和线路上散放的机具、配件，防止绊脚和 碰坏仪器。焊接接头全面探伤时，担负打磨、铲硝、除锈人员应戴上防护镜，凡拆除的扣件、夹板 应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。对伤损进行分析“会诊”，应定性、定位、定量，需拆检螺栓观察螺孔裂纹时应按作业 规定执行；拆检基本轨螺栓要防止尖轨自动扳向，对无法拆检的螺栓，通知工务工班配合拆检确24认。巡道作业安全巡道作业为单人作业，以步行的方式进行，且必须严格按照巡回图规定路线进行巡道 （巡道速度22.5km/h）。巡道作业时必须穿好工作服、劳保鞋、反光

55、背心，戴好安全帽、移动红闪灯。作业前应了解巡道区域内的施工单位情况，提醒施工单位作业完成后清理现场，并对施 工单位进行登记。巡道人员应随身用移动红闪灯做好防护。巡道组成员随时保持联系，相互确认安全状态。与行调、场调、车站值班员、工作车负责人、巡道组成员保持联系，了解车辆动向，有 来车时，人员机具应及时下道避让，同时要求工作车减速通过。进入曲线作业时要加强倾听和瞭望。确认作业区域无来车后方可进行小补修。材料装卸与堆放在进行装卸材料、工具时应稳固，不得偏载、超载和超出限界，在装载危险物品时，应 有可靠的安全措施。在线路上装卸材料时，作业负责人应认真做好下列工作：a）配备足够的装卸车人员和工具。b）

56、夜间作业时，应有足够的照明设备。c）事先与行调、场调等进行联系，了解走行区段的其他施工作业情况。d）工作车出发前，应向作业人员、司机布置与讲清作业计划、卸车起迄里程与联络方法及安 全注意事项等。e）每辆车上应指定一名员工负责指挥卸车，开关车门、组织检查清理限界等，并做好未卸完 余料偏载和稳固的整理工作。f）在卸车时必须注意不得损坏线路及信号等相关的设备设施。笨重材料（如钢轨、混凝土、轨枕等）禁止边走边卸，每次卸完后开车前都要认真检查,确认车门关好、材料堆放稳固，不侵入限界，方可通知司机开车。25靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入设备限界，线路用料如道硝、片石、沙子等按规 定堆放，卸车后作业负责

57、人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整 理。钢轨组在线路上放置时，应按照下列规定：a）普通线路木枕地段，可放在道床肩上或木枕头上，直线地段可放在道心里。放在枕木头上 两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉卡住。放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中 间适当用道钉卡住。b）普通线路混凝土枕地段，一般应放在道床肩上，直线地段可放在道心，两端用卡子卡在轨 枕上或穿入木枕钉固。如钢轨组较长，中间应适当穿入木枕钉固。c）换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上。无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长钢轨应放在道床肩上（无硝桥桥枕上），在桥 梁上、道口处和信号机附近应有保持稳定的措施，

58、换出长钢轨，应根据机具的回收条件，放在道 床肩上或道心，但道口和信号机处不得存放。每根长钢轨的长度，一般不得大于250米，两根长钢轨的腰部要互相错开，用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，中间适当穿入木枕用道钉卡住，对 放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。路肩堆放的砂石料，使用单位应经常检查清理，严禁侵入限界。在河沙，石硝等松散料 堆上，严禁再卸片石等其他较笨重的材料。施工防护防护条件。a）在车场范围内办理的封锁作业，任何人员、车辆不得进入封锁区域，列车如需通过须经作 业负责人同意，列车通过的时间、次数和速度由作业负责人根据现场情况决定列车通过。b）下列作业应办理封锁作业手续，设置移动停车信号或闪

59、红灯，施工完毕开通线路时不限制 行车速度：.单根更换钢轨。.单个更换叉心。.更换或整修护轮轨。.更换或整修尖轨。26.使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨。.翻修道口铺面。.使用直轨器矫直钢轨。.使用有碍行车的养路机械。.其他需封锁的作业项目。C）下列作业应办理封锁作业手续，设置移动停车信号或闪红灯，作业完毕开通线路时须限制 行车速度。限速条件、次数或时间由作业负责人确定。成段更换钢轨。成段清筛或更换轨枕底下的道硝。成组更换道岔或岔枕。拆开钢轨接头，成段调整轨缝，并插入短轨。一次起道量超过40毫米。一次拨道量超过40毫米。无缝线路应力放散（或利用滚筒调整应力）。成段更换或方正轨枕。成段整修轨底坡

60、。.其他需封锁限速的作业项目。防护方法。a）夜间施工作业一律采用移动红闪灯进行防护。b）白天施工作业时，地下线区间使用移动红闪灯进行防护；地面和高架区间使用停车牌或警 小筒。c）在区间作业时，彳业地点两端100米外的轨道中央设置停车信号防护；增加：在车站区域作业时，在站台两端轨道中央设置停车信号防护；在道岔区域作业时，在道岔区域两端的轨道中 央设置停车信号防护。d）在道岔处作业时，除设停车信号防护外，需在道岔尖轨与基本轨之间设置安全木楔防护。户外、高架区段作业规定特殊天气指强雷电、暴雨、强风（风力在6级及以上）、冰雹等天气。27特殊天气下户外巡道作业规定。a）出现上述特殊天气时，巡道人员可根据