路基试验段施工方案(再修改)

1、新建铁路额济纳至哈密线DK335+700-DK335+900 路基填筑试验段施工方案 编制: 审核: 审批： 中交路桥建设有限公司新建铁路额济纳至哈密EHSG3标2014年7月目录TOC o 13 f h u HYPERLINK l _Toc15991 一编制依据 一编制依据本标段相关的施工图、标准图、通用图等施工图纸；客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ2022008）；铁路路基设计规范(TB10001-2005 J4472005)；4.铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003 J2852004）；5。临策铁路有限责任公司其它有关要求；6.其它相关技术资料。二工程概况本标段起

2、讫里程范围为DK292+900DK419+383(甘肃境内），正线全长127.1km。包括路基（含车站路基）114。8km，占正线90。2%,土石方总计9761465 m，其中土石方开挖总计798156m，土石方填筑总计8963309m。路基试验段拟定于DK335+700DK335+900,该路段长200m，填筑高度4m-6m,除DK335+720DK335+790段路基基底为石膏土路基，采用重型碾压处理外,试验段其他路基均按照一般路基填筑施工。三试验段试验的目的和试验范围试验段试验的目的确定本地区经济合理的填料,选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最

3、佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段.试验范围DK335+700DK335+900基床底层及基床以下部分路堤填筑。四试验日期试验日期：2014.7.52014。7。7五施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备配置情况5。1人员配置表51 管理人员配置情况序号职务姓名序号职务姓名1项目负责人尹洪亮5测量工程师杨君良2技术负责人徐国宪6质检工程师王喻杰3现场负责人纳森7技术员李建银4试验工程师李永博8安全员黄飞 表52 施工人员进场情况表序号人员类别人数进场情况备注1队长1已进场2技术负责人1已进场3机械工10人已进场4测量人员2人已进场5试验人员2人已进场3电工1人已进场4爆破员

4、3人已进场5安全员2人已进场6普工10人已进场5.2机械配置表5-3 施工机械设备进场情况表序号设备名称规格型号数量状态备注1挖掘机小松3601台良好2挖掘机神钢2601台良好3推土机SD161台良好4自卸车红岩、东风6辆良好5振动压路机YZ22D2台良好6平地机PY180A1台良好7洒水车CA10B1辆良好5.3测量、检测仪器设备的配置表5-4 测量、检测仪器设备配置情况序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪leica TC802套1合格2水准仪徕卡 DNA3台1合格3水准尺5m 铝合金尺把1合格4K30平板载荷仪YB150，300mm套1合格5灌砂筒150mm套1合格6案秤A

5、GT10套1合格7比重瓶100ml个1合格六路基试验段的施工准备6.1测量工作根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面,放出征地红线桩。6。2。填料选择和室内试验经过详细调查，本标段内的利用方主要为砂类土，属B组填料,满足铁路路基设计规范、铁路路基工程施工质量验收标准及其他相关规范、标准的要求。（基床底层填料选择A、B 组填料或改良土；路堤本体填筑选择A、B 组填料及C 组填料中的块石、碎石、砾石等填料）根据土石方调配方案，试验段土源定于DK333+300左侧50m处取土场。对填方土进行取样后,分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴

6、定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。根据取样检测表明,该土源为B组填料。6。3。基底处理 施工前对场地原地面基底进行处理，并对树根、草皮、表土等予以清除，并堆放于弃土场。场地清理完成后，用压路机进行静压一遍。对于DK335+720DK333+790段地基采取重型碾压处理，碾压时自外侧向线路中心逐层压实，改变碾压机械行走半径调整压点,使碾压面均匀受压。碾压时及时对地基表层及时洒水，是水分充分渗透，达到适量含水量进行碾压,碾压应控制机械行走速度及碾压部位搭接长度及宽度。七路基填筑试验段施工方法7。1路基填筑施工工艺本次试验段施工内容包括路基基床底层以下填筑和基床底层填筑。其工艺流程图如下：图7

7、-1路基填筑施工工艺流程图7.2路基填筑图7-2路基填筑施工面布置示意图挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量,含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压.一般碾压三遍后开始检查压实度，之后每增加碾压一遍即检查一次压实度，直至达到要求的压实度标准。 = 1 GB2 路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。本试验段施工分为四个区段。 = 2 GB2 MERGEFORMAT 填筑时横断面全宽、纵向分层填筑压实，不产生纵向接缝.当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。 = 3 * GB2 MERGEFORM

8、AT 路基施工地段施工时要保证不破坏线外原来的地貌，保持原来植被，保证土质结构不被扰动. = 4 * GB2 路基施工首先做好防排水，地下水位较高时,做盲沟或其它有效措施进行引排。 = 5 * GB2 当天填筑土石方，确保当天摊铺,当天碾压成型. = 6 * GB2 MERGEFORMAT 加强与当地气象部门的联系，注意天气预报，提前做好雨季施工工作的安排和准备.7.3卸土控制填筑前首先放出线路中桩和填筑边线,每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。在场地中划出5m6m方格网，并用白灰洒出，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度，计算每方格范围内的卸土车数,以便现

9、场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料，根据现场地形由低向高分层进行填筑。7。4摊铺整平为保证每填层的平整度及层厚的均匀,路基边、中、边每隔10米钉摊铺层厚桩纵横挂线,进行厚度检查核实.填料在摊铺过程中，容易出现大颗粒骨料集中现象，在推土机和平地机摊铺工程中，辅以人工配合，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒细颗粒以确保所摊铺的填料均匀填料摊铺平整.先用推土机进行初平,再用平地机进行精平，路基顶面做成两侧4的横向排水坡。7.5碾压碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压.碾压时前后两次轮迹重叠40cm.碾压速度：压路机碾压时,一般以慢

10、速最好，高频低速压实速度为24km/h最为适宜（在试验碾压时,找出最佳效果的碾压速度）。区段交接:交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m.两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2。0m。碾压方法：静压、弱振、强振、静压。遍数按试验组合设定进行.碾压行驶速度开始时用满速（宜为2-3km/h)，最大速度不超过4km/h。碾压过程中，表面应始终保持湿润,并及时清理压路机压轮上的黏土，防止表层出现“弹簧”、松散、起皮等现象产生。7.6压实检测在每一填层碾压三遍后即进行设定待检参数的检测。采用灌砂法进行试验。检测

11、频率每层每10m一个断面,直至满足设计要求（基床底层的压实标准见附表一，基床以下部分填料的压实标准见附表二)。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。 = 1 GB2 基床底层以下部分路基按10m一个断面,检测K30、孔隙率n值.K30每填高0.9m每个断面检测4个点，左、右侧距路基边缘2m处各检测1个点，中间检测2个点；孔隙率n每层每个断面检测3个点，左、中、右各1个点，左、右点距路基边缘1m。 = 2 GB2 计算出每种填筑方案的值(铺筑效率）.进行K30、孔隙率n检测，检测中严格按照程序标准作

12、业，保证足够的检测时间。 = 3 * GB2 当进行K30检测时,对场地测试面进行平整，并用毛刷扫去松土；当处于斜坡时，将荷载板支撑面做成水平。将荷载板放置于测试地面上，使荷载板与地面良好接触，必要铺设一薄层干燥砂（23mm). = 4 * GB2 再用“灌砂法”检测孔隙率n.7.7沉降板的埋设与观测 = 1 GB2 沉降板工作原理：放在基底的沉降板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆测量其高程，测杆高程减去杆长度即为沉降板高程,每次沉降差即位地表沉降值。 = 2 GB2 沉降板的埋设：按照路基工程设计专用图要求,沉降板由一根直杆（直径=40mm的钢管或自来水管）、50050030mm的钢筋

13、混凝土沉降板（或钢板)和保护管套组成.沉降板埋设在路基基底面上。在埋设点地面挖606020cm的土坑，坑内铺5cm左右的黄砂,整平压实，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准尺校正板面水平,再回填10cm厚土整平夯实。然后将塑料套管垂直套住测杆置于土面上,使其与测杆底板保持10cm以上距离，在套管四周用土堆实,使其稳固,用水准仪连续数日观测测杆顶端的高程，确定初始高程。当路堤填筑过程中，应保护好沉降板(杆）不受机械损坏，沉降板周围1m范围内采用人工填筑压实。 = 3 GB2 沉降观测：测量精度应达到二级水准标准。在路堤填筑期间要求每天观测一次，在沉降量急剧增大的情况下，每天观测次数不少于2

14、3次.沉降观测记录表详见下表。表7-1沉降杆观测记录表观测日期初始高程（m)测杆长度（mm）测杆顶高程（mm）沉降量（mm）间隔天数(天）沉降速率（mm/天) = 4 GB2 对测量结果及时计算整理,绘制各种图表供分析研究，决定下一步工作之用。7。8位移边桩的埋设与观测 = 1 * GB2 位移桩（边桩）的埋置:按照路基工程设计专用图要求,位移桩(边桩）采用C15钢筋混凝土预制，断面尺寸为1515cm，长度不小于1。5m，埋置在路堤坡脚外2m和20m处,纵向距离为50m;位移桩（边桩)长度为100cm，采用洛阳铲木打入地基内，桩周用C15混凝土固定，确保位移边桩埋置稳定。 = 2 GB2 位移

15、边桩的观测:当填筑开始后与沉降板观测同步进行,观测仪器采用瑞士leica TC802型全站仪，每次测量结果及时整理，并绘制各种图表，分析各相关关系。位移边桩观测记录表详见下表。表7-2位移边桩观测记录表观测日期初始坐标（mm)观测坐标（mm)位移量（mm）间隔天数(天)位移速率（mm/天)X轴Y轴X轴Y轴7.9沉降预留 = 1 * GB2 填筑路堤应考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩和固结，根据堤高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当保留沉降量。 = 2 GB2 路堤预留沉降量的取值：对于路体本体压缩量，可按平均堤高的0。2-0。4预留沉降.地基土的沉降量按有关设计计算及试验结果

16、考虑。八试验成果1、对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和孔隙率n值变化曲线关系图,确定出不同填层厚度的碾压遍数。2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较， 确定最优的填层厚度和碾压遍数。3、根据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。4、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。九质量保证措施1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000 系列标准,加强对施工过程的控制和记录.2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术

17、熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备,健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。十安全保证措施1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能,树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然。2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。十一环保措施1、在干燥季节,土石方运输及填筑施工时，要配备洒水对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。2、取土场开挖完毕，宜恢复为家田，不能恢复的则应整平,并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化,以防造成土流失。3、弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响.弃土场的封闭要做适当处理，比如整平绿化等。附表一 ：基床底层的压实标准层位 填料类别压实指标细粒土、粉土、改良土砂类土(粉沙除外）砾石类碎石类块石类铁路I级铁路I级铁路I级铁路I级铁路I级基床底层压实系数（0.93）-地基系数K30(MPa/m）(100）100120130150相对密度Dr0.75孔隙率（%)-3131注：细粒土、粉砂、改良土一栏中,有括号的仅为改良土