笔记机修配气机构

1、配气机构各缸工作顺序定时开启和关闭进排气门，使新鲜的混合气进入气1 概述：作用：按照发缸，让进气充分，排气彻底，完成发2 配气机构的位置与传动工作循环按照气门位置不同：顶置式配气机构侧置式配气机构对比 顶置式优点进气阻力小结构精密进气流量大压缩比高侧置式结构简单压缩比小进气阻力大动力性 经济性差按凸轮轴位置方式凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式下置式缺点：气门与凸轮轴离的最远噪音大 效率低凸轮轴在缸体内 与曲轴靠近凸轮轴在缸体中间凸轮轴在汽缸盖上上置式分类; 单上置凸轮轴发SOHC双上置凸轮轴发DOHC配气机构传动行形式齿轮传动凸轮轴传动形式链条传动同步带传动气门数及排列方式分类一进一排二进

2、一排或一进二排二进二排三进二排案例：客户反映车子要多次才能着车？里程表 6车型大众解决：试车，发现与客户反应情况一致自己带油门启动车着车后，发现怠速不高，发此时，更换火花塞解决备注;机油过多 淹缸机油过少 凸轮轴曲轴卡死抖动，感觉有缺缸现象检测凸轮轴曲轴松紧度 防止发凸轮轴 8590Nm曲轴 120Nm先有大飞，再有梅花扳手为什么合瓦？调整瓦与凸轮轴松紧度响响的原因：间隙大，瓦与凸轮轴间隙凸轮轴与凸轮轴轴承瓦之间的间隙凸轮轴轴承盖磨损间隙大-添加复写纸间隙小-砂纸打磨配气机构组成：气门室盖罩气门室盖罩垫凸轮轴摇臂轴摇臂挺柱摇臂轴弹簧气门弹簧气门弹簧座气门弹簧垫气门锁片气门油封进排气门大瓦小瓦凸

3、轮轴油封气门组: 气门 进气门 排气门气门导管气门弹簧气门座,垫气门锁片气门油封气门故障:磨损 原因:时间长对汽车影响? 导致汽车跑不动或耗油量大或发电机气门声音大 清脆 嗒嗒响气门导管:作用 做直线往返运动进行导向,以保证气门与气门座之间密封,并且分热量气门油封: 作用:密封 防止漏油故障;老化 磨损 变形 原因：时间长了导致汽车什么现象？ 烧机油如何知道汽车烧机油？ 机油尺或机油指示灯现象：汽车烧机油 汽车跑不动 无力Eg：如何判断气门是否密封？如果是旧缸盖，需要对气门进行研磨，1 个气门需要研磨 4060 次,然后查火花塞，燃烧室内加满水，观察有没有漏Eg：如何判断烧机油是气门油封导致的

4、？气门部缸盖，检把机油盖打开，升车，着车，3600rmin，看机油盖处有没有蓝色的烟，如果有，则烧机油3 气门传动组 组成：凸轮轴挺柱摇杆凸轮轴作用：控制气门的开启和关闭，每一个进排气门分别对应一个进气和排气凸轮轴结构：凸轮主轴径凸轮凸轮轴正时齿性带轮油封半圆件凸轮轴特点：比较硬 比较脆凸轮轴故障：磨损导致汽车故障;耗油量大，无力推杆:传力作用备注：理论气门间隙？气门间隙标准？气门间隙过大或过小现象？进气门 0.250.30mm排气门 0.30.35mm进气门 0.150.18mm排气门 0.180.20mm大型车 0.40.6mm实际0.250.3mm0.30.35mm发工作中气门及传动件因

5、温度升高而膨胀，如果气门及传动件之间在冷态时没有间隙或间隙小，在热态下，气门及传动件受热膨胀，引起气门关闭不严，造成发电机在压缩机做工中漏气，使发功率下降，为清除上面的现象，在发冷态下，在气门及传动件机构中有间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙气门间隙的大小一般由发制造厂根据实验确定，间隙小，发在热态下可能漏气导致功率下降，烧坏气门，间隙大了，则传动零件之间产生声音，使气门开启时间少，导致进气少和排气不彻底。信息资料：配气与正时配气相位：指进排气门实际开闭时刻通常曲轴转角来表示称配气相位图组成与实质：进气充分，排气彻底进气提前角：活塞到上止点之前，进气门打开10-30进气迟后角：活塞到下止点之后，压缩已开始，进气门关闭4070排气提前角：做功快结束，活塞到下止点之前，排气门打开40-80排气迟后角：活塞到上止点后，进气已开始，排气门关闭10-30气门角：公共部分，进排气门同时开闭3 点火提前角