有砟轨道施工方案

1、有砟轨道的铺设拟计划在同江北换装场内设置一处铺架基地，标准轨采用铁路铺 轨机铺设轨排，轨排铺设后先采用人工整道调整线路状态，然后采用 机械进行补砟，采用换轨车进行长轨换铺，大机进行捣固整道；待线 路达到初稳定状态后，进行长轨焊接和应力放散锁定施工，最后再进 行大机养整道，按照线路设计要求，计划进行6遍机械捣固和6遍 动力稳定，达到线路开通时速。换铺法换铺法铺轨施工工艺:施工准备-铺底层道砟-铺轨排-上砟整 道-换轨车换轨-上砟整道-单元轨节焊接-大机整道-应力放散 及无缝线路锁定-轨道整理及打磨-轨道检测及验收。5.4.1.1.1.施工准备铺砟前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准

2、 点，并进行铺砟前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程， 形成交接记录。对砟场建场检验、生产检验的有效性进行评估，检查出厂检验 报告。底砟进场前应对其品种、夕卜观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道床底砟(TB/T2897 )规定。底砟进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。5.4.1.1.2.铺底层道砟桥面底砟铺设采用汽车将道砟运于梁面上，人工配合装载机将道 砟摊平，不可成堆，方便铺设轨排。普通路基段利用既有便道及正线路基将道砟通过汽车运送到路 基上，采用推土机、挖掘机摊铺平整，压路机压实，人工配合机械进 行整平。预铺后的底砟砟面应平整，其平整度应满足铺轨需要，砟面中间 不得凸起。底

3、砟摊铺压实后道床密度不小于1.6g/cm3。5.4.1.1.3.轨排曜设采用机械进行轨排铺设。组立倒装龙门架：倒装龙门架组立在基底坚实，线路坡度 10%。的直线地段和半径1000m的曲线线路上，基底要整平夯实并 垫放至少两层木枕。组立好的龙门架腿底宜高出轨面250mm以上， 抬重梁底距轨面的净空须在5300mm以上，保证运轨排车及2号车 能自由通过。两边支腿保持水平，误差迥mm，左右支腿与线路中心 的距离保持相等，误差10mmo装轨排到2号车上：机车推送轨排车至龙门架下对位，挂钩， 吊起轨排组。起吊高度以2号车能安全通过为准，并检查两侧无障碍 物时，机车牵引轨排列车退出龙门架，同时2号车自行驶

4、入吊有轨排 龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。2号车装上轨排组后，进行临时加固，检查拖轨防溜措施及车体两侧无碰挂后，即可运行至指定位置。吊铺轨排：吊轨小车在预定位置落下吊钩，挂好轨排并起吊 前行，当后端与已铺轨排前端相错0.1m左右时，开始下落，距砟面 约0.3m时，稳住轨排，对正中线，后端下落与已铺轨排连接，预留 好轨缝，轨排就位摘钩。继续下一节轨排铺设：吊轨小车升回到指定 位置，进行下节轨排的铺设。铺轨过程中，检查轨排的铺设里程与设 计是否相符。如因积累偏差或差错可能影响前方曲线轨排布置或钢轨 接头可能进入规范规定的禁止接头的地点时，及时采取措施加以 纠正。扫尾：补齐并拧紧鱼尾板螺栓，拨正线

5、路，方正轨枕，捣实 承轨处的枕下道砟，消除反超高和三角坑。重点对桥面、道口、道岔 及合龙口处的维修，以保证工程列车运行安全，提高工程列车运行速 度。5.4.1.1.4.AX整道第一遍上砟整道第一遍上砟整道的主要目的是补砟、消灭三角坑和反超高，并拨 正轨道位置。上砟：将道砟均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道砟垫实。抬高后的轨面大 致平顺，没有显著的凸凹和反超高。抬高后同时方正轨枕位置。串砟：轨节抬起后向轨枕下面串砟，要求串满串实，没有空吊板。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到 中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段 的轨缝是否合适，

6、必要时进行调整，以防发生胀轨。第二遍上砟整道第二遍上砟整道的主要目的是补砟、匀缝、方枕、串砟捣实，进 一步拨正轨道位置，使之能达到35km/h安全运行速度。上砟：与第一遍上砟整道相同。匀轨缝：在进行该项作业时须拧松螺旋道钉的螺帽似便抬道后 细方轨枕。起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高13mm的沉落量。 曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均 符合规范要求。细方轨枕：按轨腰上的标志整正轨枕。串砟：钢轨两侧4050cm范围内串满道砟，钢筋混凝土轨枕 中间60cm宽的砟面低于轨枕底面30mm以上。填盒：向轨枕盒内填补一部分道砟，供捣固用。捣固：利用小型液压捣固机将钢轨外侧40

7、cm、内侧45cm范围 内的道砟分3 4次将道床捣实，使能承受列车通过时荷载。拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道砟扒开 一部分，以减小拨道时的阻力。整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨 枕盒内道砟、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。道床最后整修这是轨道工程验交前的最后一次作业。起道：做到与设计纵断面规定的标高误差符合规范要求。轨道水 平前后高底符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差 不大于规范要求。找平小洼：使轨面达到平顺。捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。暗 坑吊板率，正线不超过8%，站线不超过12%。拨道：达到直线远视正直

8、，曲线圆顺。填补轨枕盒内道砟：道砟面比木枕顶面低30mm ,混凝土轨枕 埋深为150mm，中间凹槽符合规定。整理道床：夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡 上下边缘整齐并与钢轨相平行。备足道砟，配属大型机械养护、整道。5.4.1.1.5.换铺长轨换铺法施工工艺流程图见图2-5-25、图2-5-26、图2-5-27。长轨换铺作业循环施工方法图2-5-26换铺长钢轨工艺流程图当轨排铺设完成后进行补砟整道作业，待线路具备换铺长轨条件 后，分区段进行长轨换铺施工；本标段长钢轨统一焊轨厂焊接制作后 运至铺架基地，换铺时采用长轨运输车运到工地现场，并将长轨卸到 轨道两侧，采用换轨车换轨。无缝线路

9、换铺换铺无缝线路采用人工配合换轨车作业，换轨车一次将长轨条 换铺到轨枕上，同时将工具轨拆除分开置于线路两侧。穿待换钢轨：开动换轨专用车，当换轨车运行至长钢轨始端刚 接触轨枕（在轨道的内侧）时停车；然后解开换轨起点的接头夹板，将 普通轨向两侧拨出承轨槽，并将长钢轨始端拨入承轨槽；然后将普通 轨始端穿入换轨专用车短轨滑槽。牵引换轨：新轨落下后锁定线路，换轨专用车向前运行，前转 向架在已铺设的轨道上，后转向架运行在换入的长钢轨上，普通轨与 长钢轨在车底下方交错，换出的普通轨落在线路两侧的砟肩上；当一 次换轨至最后一对，长钢轨末端刚从滑槽落入承轨槽而短轨未落地 时，将事先准备好的短轨插入，用断轨急救器

10、连接，然后再向前开动 换轨车使短轨完全落地。工具轨回收换轨结束后，专用收轨车尾随其后进行轨料回收。在收轨平板车 两端，设有专用的钢轨起重机各一台，每台起重机是由同步回转立柱、 横梁、2台2t电动葫芦组成“T”型起重机；电动葫芦起吊及移动要 同步作业，以免立柱、横梁受偏载。两台起重机同时将线路两侧的钢 轨吊起，移到平板车上存放。n.5.4.1.1.6.现场单元轨节焊接现场钢轨单元及锁定焊接采用移动式闪光焊轨车进行联合接头 焊接。施工准备现场焊接开始前，按现行规范钢轨焊接中的有关规定进行试 验，以确定焊机工艺参数。施工时严格按照确定的参数进行作业。焊前设备检查待焊钢轨及接头准备焊接前松开待焊轨头后

11、方10m范围内的钢轨焊前钳口及轴J端打磨扣件及前方一节待焊轨的扣件，长轨下每隔12.5m安放一个滚筒，钢轨利正以便钢轨可以纵向移一用轨端打磨机打磨两焊接轨端面，使其露出金属光泽达到80%。 打磨焊机电极钳口轨腰接触区两焊接轨端抬高40mm，便于焊机对 位夹轨。焊接方疙其施工工艺见图2-3-39。现场钢轨焊接采用接触焊接头调直及打麝焊接接头探伤焊篷验收2-5-28单元轨现场焊接施工工艺I焊机对位移动式焊轨机对焊头初定位。焊机的液压系统对焊头精确定位。接头对正焊机夹紧钢轨并自动对正。钢轨对正时检查轨缝不大于1mm， 轨缝过大重新对正，焊接时按要求及钢轨工艺参数进行作业。焊接、推凸移动式闪光焊机按照

12、设定的参数自动完成钢轨焊接、顶锻、推除 焊凸，焊机的液压系统提升焊机，人工铲除已推掉的焊凸。正火焊接后，焊缝进行自然冷却，当焊缝温度低于500时，采用气 压焊热处理设备对焊缝进行正火处理。轨头加热的表面温度不超过 950,轨底加热的表面温度不低于820,正火加热温度采用测温 仪测量，正火温度应记录。正火后焊缝不能冷却过快，否则要采取适 当的保温措施。焊缝粗打磨、精打磨粗打磨采用手提式砂轮机对焊缝及附近轨头顶面、侧面、轨底上 面和轨底进行打磨在打磨轨头时平直度在焊缝两侧各1m范围内为0 0.3mm ;焊缝踏面部位热态时呈+0.1mm上拱量，在常温下不能打亏, 打磨时不得横向打磨，打磨面不得发黑、

13、发兰而应平整有光泽，表面 粗糙度满足探伤仪扫描的要求。精打磨采用仿形打磨机对焊头进行仿型打磨，打磨后的焊接接头 须保证焊缝两侧各500mm范围内轨顶面及轨头内侧工作面的平直 度不大于0.2mm/1m。检查焊头的平直度，钢轨焊头纵向打磨平顺不得有低接头。用 1m直尺测量钢轨焊头的平直度须符合要求。焊缝探伤按照钢轨焊接的规定，用超声波探伤仪对焊头进行全断面超 声波探伤。不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷，如有 上述问题必须锯轨重焊。探伤记录必须完整、齐全、准确，发现缺陷 须将情况附图说明，并填写处理结果。5.4.1.1.7.大型养路机械整道机械整道线路铺设完毕，即对铺轨后的线路进行重点整

14、道，作业重点为拨 顺轨道方向，串实承轨槽处道床，消灭线路三角坑和反超高。第一次人工配合机械上砟整道：在铺设轨排之后立即进行，K13 风动卸砟车卸砟，上砟量为总上砟量的40%，人工与小型捣固机具 相配合整道，起道量为7080mm,目标是消除反超高、空吊板、 三角坑等影响行车安全的隐患，保障工程列车的行车安全，同时保证 枕底有一定厚度的道砟，为大型养路机械施工提供条件。第二次上砟整道：上砟量为总上砟量的40%，大型养路机械整 道，起道量为70 80mm左右，目标是使线路初步平顺，初步稳定 线路。第三次上砟整道：上砟量为总上砟量的10%，起道量为70 80mm左右，大型养路机械整道，目标是使轨道进一

15、步抬高，曲线地段外股超高到 位，线路基本平顺，道床基本稳定。第四次上砟整道：上砟量为总上砟量为10%，起道量为30 50mm左右，大型养路机械整道，目标是使轨面达到设计标高，线 路平顺，道床稳定，使轨道几何尺寸和道床参数满足线路锁定的要求。第五次、第六次精细整道：上砟整道在线路锁定之后进行，为线 路的最后一次上砟整道，属精细整道，起道量20mm左右，目标是 消除线路局部的小量不平顺，使线路完全达到设计文件和验收规范的 要求，直线平直、曲线圆顺。施工测量在轨排铺设之前，对原标段移交的线路控制中桩及水准点进行贯 通复测，确认满足精度要求，并按每200m加密线路中桩，每500m 加密水准点，加密中桩

16、及加密水准点也要满足规范要求的精度。在每次整道作业前，进行起拨道量测量，直线段每10m、曲线 段每20m、曲线五大主桩、变坡段起止点等处测量轨道的起、拨道 量，并标记在轨枕上，同时整理成一份起拨道表，交整道作业车 组。上砟配砟成形K13风动卸砟车将道砟卸在线路两侧，DPZ440型配砟整形车将 道砟均匀并犁至轨下，配砟整形车的作业速度控制在2 5Km/h ,曲 线地段配属人工，将内侧道砟移至外侧，轨面上的道砟也配属人工清 扫至枕下。起、拨道捣固DC-32型自动起拨道捣固车进行起拨道捣固作业。起拨道捣固作业在铺设轨温的-20C +151范围内进行，严禁 超温作业。曲线地段按要求设置超高，变坡地段要按规定的竖曲线圆顺。捣 固作业结束前，在作业终点划上记号，并以此开始按不大于2.5%。的 坡度开始递减顺坡，达到安全行车的要求。一般情况下不在圆曲线上顺坡，严禁 在缓和曲线上顺坡结束作业。桥梁地段枕下道砟厚度不足150mm时不能进行捣固作业。桥头、新旧路基交接处、焊缝等薄弱地段加强捣固。质检员随机检查作业后线路，并将检测结果反馈给作业车组。动力稳定起拨道捣固作业完毕后，立即进行动力稳定作业，作业过程中严 格控制运行速度，控制在0.9 1.2Km/h范围内以确保线路的稳定。稳定