提高车道畅通率418课件

1、 江西公路开发总公司梨温高速公路公司赣浙收费处 省 界 QC 小 组200年3月30日提高收费车道畅通率一、概述 江西梨温高速公路公司赣浙收费处负责沪昆高速江西与浙江两省交界主线通行费的征收工作，06年被评为“全国学习型班组”。07年我处日均车流量为5417辆，08年日均预计将达到6300辆，特别是在重大节假日期间日均车流量通常都在近万辆，面对车流量每年不断的增加，要确保车辆快捷顺利通行，管理处不断创新管理，积极开展QC小组活动，解决实际工作中遇到的困难和问题。连续几年赣浙处省界QC小组都被中国交通企业协会评为优秀QC小组。一、概述小组名称:赣浙收费处省界QC小组小组类型:管理型小组编号:LW

2、-2小组成立时间:2003.5本次活动时间:2007.3.12008.3.31活动情况:每天小组成员成员姓名姓别岗位分工接受QC教育时间组长叶凡坤男副处长全面负责128H副组长谢桂林男收费部副主任成果整理128H组员黄振宇男收监部办事员现场管理40H组员刘凤英女收监部审带员数据分析40H组员胡文雯男收费一班班长落实措施60H组员刘晨星男收费二班班长落实措施60H组员郑鸿飞男收费三班班长落实措施60H组员李洪海男收费四班班长落实措施60H省交通厅要求 二、选定课题 收费窗口规范化服务堵车超过200米免费放行梨温公司要求现实状况选定课题确保车道畅通有序文明服务再上台阶 07年车道1小时最高通过车辆

3、312辆满足不了车流量增长通行的要求提高收费车道畅通率三、现状调查 2007年1月2007年3月车流量最高峰期间，我处收费车道1小时最高通过车辆312辆。见表3-1 从表3-1我们可以看出各车道车辆通过数并不高并且每个车道都通过各种车型的车辆，整体行车速度缓慢，收费广场交通秩序混乱，经常发生堵车倒车现象，给司乘人员造成了不便，也严重影响了收费窗口的服务形象。针对这个问题，我们急需解决 。 四、设定目标1、本次活动的目标：是在车流量完全饱和的情况下，1小时收费车道通过车辆提高到500辆。（见图4-1）0(辆）（一小时）312200600400800500活动前目标值四、设定目标2、目标论证（1）

4、部分收费员业务不熟练，收费速度较慢，可以通过培训和锻炼缩短收费时间 。 （2）实施计重收费以来未规范车道按类别通行，影响了车道的畅通 （3）由于主线收费站，车流量大，计重收费后，又因车辆称重异意导致倒车很大地影响了收费次序 。五、原因分析 小组成员采用头脑风暴法对导致车道车辆通行慢的原因进行分析 ，得出因果图如下：五、原因分析 业务点钞验钞慢收费业务不熟练外控设备票据打印机故障自动栏杆故障收费软件出错轴型识别错误现场秩序不规范复称车占道车辆坏在车道车辆未分类行驶车辆通过车道 慢绿通车验货慢存在争议的车辆人员不够开道不及时考核未细化无称重数据称重设备故障现场管理责任心不强收费速度未考核 从因果图

5、中我们找出了导致收费车道车辆通行慢的15个末端因素： 1、称重数据不准 ；2、轴型识别错误 ；3、票据打印机故障 ；4、自动栏杆故障 ；5、收费软件出错 ；6、绿通车验货慢 ；7、开道不及时 ：8、人员不够 ；9、考核没细化 ；10、车辆坏在车道 ；11、复称车占道 ；12、存在争议车辆 ；13、收费业务不熟 ；14、点钞验钞慢 ；15、车辆未分类行驶 六、确定主要原因表二表6-1序 号因素名称确定方法确定结果是否要因1车辆未分类行驶现场分析在实行计重收费后，因较多车辆需要倒车复称，造成很多小车、客车被挤在了一起，产生了严重拥堵，小组决定，按车类别分道行驶。是2复称车占道现场管理计重收费后，倒

6、车复称的车辆通行缓慢，并影响到后面的车辆通行，可以采取办法解决。是3车辆坏在车道现场管理偶发现象，协助司机或请拖车拖拖出车道，解决简单。否4存在争议车辆加强管理属班长处理业务问题，平时加强班长的责任心和处理纠纷问题的培训，属班长管理范畴。否5轮轴识别错误实地考查轴型识别错误导致收费流程操作多，要进行改轴影响收费速度。是6无称重数据现场检查系管员常维护，并还属维护期，属偶发现象。否六、确定主要原因表6-1 制表人：谢桂林、黄振宇 时间：2007-4-127收费软件出错现场修复属偶发现象。否8票据打印机故障现场检修属机电维护范畴，及时修复或更换设备。否9自动栏杆故障现场检修加强系管员的维护力度，降

7、低故障率。否10收费业务不熟组织培训由于景鹰开通，调走部分老员工，新进的员工业务不熟，可以通过组织学习，尽快上手。是11点钞验钞慢现场学习由于本处属主线收费站通行费额大，点钞的速度直接影响到单车的通行快慢，特别是验真假。是12绿通验货慢现场验证平时加强班长的责任心和验货业务的培训，属班长管理范畴。否13责任心不强加强管理通过管理，加大考核和监控监督力度，并规定当班人员开足车道等待车辆通行。否14人员不够开会研究请示领导，要求增加人员，解决简单。否15收费速度未考核开会分析收费业务不熟练的员工缺乏具体的激励机制，制定考核细则与文明星级评比挂钩。是六、确定主要原因 通过表6-1可以看出，对我们的目

8、标产生影响且本QC小组又能解决的有6条因素。因此，我们QC小组确定以下6个因素：1、车辆分类行驶 2、复称车占道 3、轴型识别错误 4、收费业务不熟 5、点钞验钞慢 6、收费速度未考核 七、制定对策 针对找出的主要因素，我们根据收费现场的实际情况，对出现的不同因素制定了针对性的对策。 七、制定对策对策表7-1表7-1 制表人：叶凡坤 时间：2007-5-12序号要因对策措施目标地点时间责任人1车辆未分类行驶按车型分道行驶 分客车小车货车绿通超宽专用道树立导向牌和画地面引导字样向司机宣传现场秩序更规范，车道、收费广场更畅通收费现场2007.5-2008.3叶凡坤2复称车占道采取U型行驶再复磅制作

9、“U型”复称卡严禁倒车复称与浙赣所沟通协商提高车道畅通，节省其他司乘人员时间收费现场2007.6-2008.3谢桂林各收费班长3轴型识别错误检测，维修和更换轮轴识别器加强与厂人员的联系学习维护维修技巧提高自动识别车道2007.4-2008.3谢桂林4收费业务不熟组织培训，摸拟操作收集培训材料利用投影机，组装4台电脑模拟操作理论与实践考核收费流程熟练，业务加强收费站2007.11-2007.12黄振宇各收费班长5点钞验钞慢组织练习，经常开展点钞验钞比赛活动1、邀请专业人员辅导2、开展比赛活动点钞速度快验钞准收费站2007.6-2008.2谢桂林各收费班长6收费速度未考核制定考核细则，月度评星办法

10、细化到收费速度分析审带、收费业务情况更新考核制度和细化考核内容员工能自我评定收费业务收费站2007.6-2008.3叶凡坤谢桂林八、实施对策 实施一：车辆未分类行驶 针对实际情况，小组采取分别在5个车道地面刻划导行字样和在安全岛头树立相应的“小车道、客车道、绿通道”等标志牌8块,来规范各类车辆的行驶，在工作中也加强了收费人员这一措施的执行管理，实行按车型分道行驶后，小车、客车也不用因为复称车和绿通车货验而耽误时间，绿通车统一在指定的绿通道通过既缩短了等待验货时间也使其它车道更畅通。按车型分道行驶后，车辆过站通行速度提高了三分之一，得到广大司机的一致好评 赣浙收费处车道按车型分道行驶导图车道13

11、1415161718192021222324车型小车客车道货车道货车、绿通道超宽货货实施二：复称车占道实施二：复称车占道 根据省厅文件,允许对称重重量有异议的车辆复磅一次,赣浙收费站属主线收费站,车流量大,车辆复磅倒车影响后面车辆通行,据小组人员统计,一辆需要倒车复称的车辆相当于正常车辆行驶时间的4倍，并造成收费广场秩序混乱。面对这困难问题,小组采取要求复称车辆U型复称的办法，当需要复称的车辆收费人员会发给其一张小组制作的“U型复称卡”，先让车辆直接开出车道，然后从收费站的入口车道调头重新称重。这一措施对缓解复称影响起到了显著的成效 八、实施对策小组成员设计的型复称卡八、实施对策实施三：轴型识

12、别错误 实行计重收费后，称重数据至关重要，但轴型的错误影响到车辆的轴限，导致通行费的征收误差大，收费员在收费过程中，要进行改轴，增加了多个操作流程，活动前，我处每小时改轴车辆为62辆，严重影响收费进程，针对此类情况，我们及时与万集公司联系，对所有车道称重设备进行了检修。一年来共更换轮轴识别器140个。并要求系管员学习维护维修技术，在平常的工作中做到常维护，加强了设施故障的预先排查，目前，我处1小时最多改轴车辆为20辆，收费流程得到简化。八、实施对策实施四、收费业务不熟 07年，由于景鹰高速开通，从我处抽调出部分收费业务骨干，公司相应给我处增进了15名新员工，那时刚好处于车流高峰期，随时都要准备

13、开启全部12个车道，因此要求新员工必须要尽快熟练掌握收费业务，本小组根据实际困难，组织员工集中学习收费相关政策和公司规章制度，业务上采取新老员工一对一结对子，并开展了多种业务竞赛评比活动，进成了比、学、赶、帮、超的良好氛围，通过各种形式的学习活动，全部新员工在一个星期内都能单独上机操作收费业务 .八、实施对策 实施五：点钞、验钞慢 对于因数钞、验钞慢影响收费速度的状况，小组在活动期间，经常组织员工练习数钞验钞技能，并邀请银行专业人员指导辨别真假钞的方法，举办点钞验钞比赛，取得了良好的效果。现在我们的收费员只要一收到钱就能立刻辨别出真伪来，由于员工业务的熟练，从而达到车辆快速通行的目的 。八、实

14、施对策实施六：收费速度未考核在正常的收费工作中，收费员心想自己收费中只要做到不长、短款，该收费的收费，该放行的放行，不判错轴型就行，也不顾后面堵车的长龙到了哪里，后面经过领导的平常审带中发现有的收费员处理车辆时间较长，小组成员分析其中的原因之后，将单车处理时间纳入考核并公示收费速度排名，这样做了之后我们发现收费员的收费速度比以前提高了很多。像这种将平常的工作细化到考核中还有很多。比如快速准确的输入车牌，准确无误的判断轴型等。 九、效果检查 在针对相应的主要因素实行对策后，收费现场的秩序得到了规范化，车道更加畅通， 2008年1月2008年3月春运高峰期，我处的收费车道1小时最高通过车辆540辆。见表9-1活动前九、效果检查活动前312辆社会效益 活动前后效果图 图9-1 制表人：谢桂林 时间：2008-3-1社会效益518活动后OK！活动后活动前十、巩固措施1、继续加大按车型分道行驶的宣传力度，使得每位司机 进入收费现场后能够自觉按指示标志行驶。2、 进一步完善“U型复称卡”的使用和管理，做好车主 复称工作解释和疏导。3、对员工的业务学习还要长抓不懈，要把收费业务工作和丰富多彩的业余文化生活有机的结合起来 十一、总结回顾及今后打算1、这次QC活动，既提高了收费车道车辆通过率，也进一步提高了员工的业务能力和工作责任意识。2、为了达到活动目标，小组努力克服了许多困难，想出了许多好办