最新客运段劳动安全反思

1、第一篇客运段劳动安全反思客运段劳动安全管理思路文章客运段劳动安全管理思路文章“不集体列队进出车库”和“看车人员在车内吸烟”等以往不太被重视的“小问题”被 全 段通报：11冬列车员、1划运转车长因撞劳动安全管理制度红线”被待岗处理：今年以 来，青 岛客运段进一步强化劳动安全管理，对排查出职工当班打盹睡觉、窜岗凑堆、库内单独行走等39 条劳动安全关键性倾向性问题，制左了卡控措施，并积极进行整改，通过加强教 育、规范检查、 严格考核等方法，切实抓好劳动安全。提素强技强化自我保护意识该段结合自身特点，采取日常教育和集中教育相结合，正而引导与典型教有相联系的方 法，利用乘务简报、出务会、班前会和日常学习

2、等各种形式，广泛开展劳动安全教有。今年 以 来，该段利用人身安全警示教有光盘、劳动安全知识读本等学习资料，开展两轮人身安全 警示教育。此外，这个段还定期结合季节特点、兄弟单位发生的案例进行针对性警示教有。根据新装备、新规章、新运行图、新作业标准等新变化，他们以科室干部、运转车长、客 运乘务员及相关人员为重点，开展强化培训：采取多种方式先后对公开考试选拔的后备列车 长、班长，业务员、广播员、餐车长和领班厨师进行一轮脱产培训，进一步完善“三级”技术 业务培训体系：制定了详细培训计划，并把待勒期间严禁饮洒、库内必须列队行走、禁止横越 线路和钻爬车底等作为卡死制度执行，为安全生产打下坚实基础。深挖细找

3、卡控劳动安全关键该段劳动安全具有线长点多、结合部多、管理层而广、人员流动作业分散等特点，为安全管 理带来较大难度。针对这一情况，他们按照“逐级负责、分级管理、强化过程、重在现场”的思 路，将重点放在劳动安全管理的薄弱环仔和职工惯性违章违纪上，细找问题，深挖根源，并将查 出的问题内容一一记录在案，整改措施落实到人头。为及时发现并解决影响劳动安全的隐患和问题，该段要求各级组织加大对职工现场作业的 监控。为此，他们从涉及劳动安全的六大方面，按车次、工种、岗位的不同，细化50个项 点， 逐项对照检查。今年以来，这个段抓住春运、清明、五一 “小长假”、暑运等运输生产关 键季 节，对全段各次列车实行干部添

4、乘包保，同时充分发挥段职能科室的检查监督作用，对列车出库、 途中各个作业环节全而检查，并加大对折返站、库内等重点部位的检查力度，进一步增强现场监 控的针对性和实效性。为增强各职能科室人员安全管理的责任意识，他们细化出台了安全管理 检查规范，并依据安全逐级负责制要求，对职能科室检查监督实行“左量、泄性、泄责” 制度。三季度，该段职能科室对12个车队的253个班组进行了检查，发现安全问题717件，其中 劳动安全问题81件。严肃问责加强劳动安全管理用绕消除隐想、防止问题反复，这个段对发现的问题严肃追究问责，并不断完善规章制 度, 健全管理。在5月中旬对港湾客整场开展的劳动安全综合检查中，“不集体列队

5、进出车库”和“看车人 员在车内吸烟”等问题引起段领导重视，他们对这些突出问题进行了全段通报，并利用交班会逐 个车队、车间汇报分析和整改情况，对相关车队负责人和责任人给予了经济考核，共II-2400元。同时，为加强对职工出退勤、折返站的安全管理，他们根据各次列车在库内 停 留和折返站公寓待勒的实际，重新修订了出退妙折返站库内看车公寓待勤女全管理规左，对 库内看车纪律、库内行正安全卡死制度和折返站零星假请销假制度进行了规范，组织各车队重新 确左了各次列车折返站库内行走和入寓路线，进一步规范了劳动安全管理基础，并严格抓好贯彻 落实。对责任不落实、限期整改不力的车队、车间，全部纳入安全管理逐级负责制进

6、行严厉考核。 今年以来，他们先后9次组织专人采取暗查的方式，对各次列车折返站、公寓待勤管理情况进行 了抽查，对发现的问题进行了严肃处理，有效地强化了折返站的劳动安全管理。（宋艳）第二篇客运段劳动安全反思劳动安全个人反思材料1劳动安全个人反思材料2012年X月XX日，XX工区发生一起工伤事故，这次事故的教训极为深刻。为深刻吸取教训，解决当前职工安全意识淡薄、现场安全监控不力、干部作风不实等现场两 违和管理问题，确保作业人员的人身安全，X月XXH至X月XX日在XX开展一次劳动 安全专项 整治活动。按照段开展劳动安全专项整治活动的要求，结合自身岗位，反思如下首先，安全意识不够，存在思想懈怠麻痹倾向。

7、作为综合科室的一员，长期常规重复的科 室工作，导致自身存在安于现状，对安全不够重视。认为不在一线，安全问题不太重要。其次，对安全规章制度学习不够。平时只注重与自身岗位业务相关的文件和规章制度，对 于安全规章制度缺乏了解，更谈不上到一线时对职工的检查和监督。第三，作为一名干部，深入车间班组检查指导不够，不能很好的对职工进行安全检查监 督 和业务指导。安全是铁路运输生产的第一要务，而干部是推动安全生产有序可控的关键。为进一步结合 岗位职责，落实责任，更好的为安全生产服务，需要进行以下整改。第一，消除懈怠麻木思想，进一步增强安全责任意识和服务意识。为更好的服务职工，履 行岗位职责，必须要及时制止不良

8、思想倾向，提高安全认识，牢固树立安全责任重于泰山，安 全第一的意识，端正服务安全的态度，积极用心的投入工作。第二，认真学习相关安全规章制度，并能遵章守纪，同时努力提高业务知识和能力，为安 全生产服务。作为一爻且年轻干部，自身的业务知识储备和经验不足，对安全的重视和了解不够，与岗位 要求仍有较大差距。只有做到熟练掌握有关安全规章制度和业务知识，提高工作能力，才能更 好的为职工服务，为安全生产服务。第三，深入一线车间班组，落实安全责任，发现两违及安全隐患及时指出，发挥干部的安 全监督检查作用。作为干部，身上承担着工作上更多的要求和责任，通过这次劳动安全专项整治活动，进一 步自查和反思各种问题，提高

9、安全意识，认真遵守和执行安全规章制度，改进工作作风，提高 工作效率，并且在今后工作中不放松要求，真正地为保障和服务安全生产发挥干部的引导和管 理作用，确保全段生产安全有序可控。第三篇客运段劳动安全反思客运段职工劳动安全知识试题一、单选（共214题）客运段劳动安全反思接班前要充分休息，严禁饮洒。接班前饮酒的，应（）。A.进行严历批评B.立即停止其工作C.待岗三个月正确答案B客运段劳动安全反思作业人员当班必须穿着劳保鞋，严禁穿（）鞋，以防扭伤。A.高跟B.中跟C.高、中跟正确答案C新工、新岗、新职人员必须经过三级安全教有，脱产接受电气化铁路有关人员电气安全 规则和劳动安全应知应会、必知必会的安全教

10、有培训，经（）后，方准上岗作业。A.考试合格B.领导批准C.班组推荐正确答案A横越停留列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，应从车门处、通过台、车钩上方越过或在停留车（）m以外绕行，并防止提开车钩，注意邻线来车，严禁钻车。A.5B.10C.15正确答案A高速铁路区段劳动安全管理坚持（）的安全原则。行车不上道、上道不行车B.安全第一，预防为主C.主管领导负责制正确答案A高速铁路区段天窗（或封锁时间）以外，（）禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。A.任何人员B.非作业人员C.作业人员正确答案A在高速铁路区段作业的相关单位要加强高速铁路防护人员的任职条件、（）、安全培训的 赵期检查与考试，合格后方准

11、上岗。A.身体条件B.上岗资质C.职业道德正确答案B高速铁路区段所有作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车，禁止分散多处或跨 线 避车，严禁（）避车。A.防护网内B-在双线线间站立C.防护网外正确答案B高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工 （作业）必须满足高空作业安全要求；各种车辆、机具、设备不得超过机车、车辆限界，施工 （作业）人员和机具与接触网必须保持（）以上安全距离，不足（）时，必须按规左办理停电 手续，并确认停电后方准施工（作业）。A.5mB 2mC 5m正确答案B10.高速铁路区段施工作业人员必须听从（）的统一指挥。A.领队干部B-施工负

12、责人C.安全防护员正确答案B1高速铁路区段遇设备突发故障必须进行检查、抢修等特殊应急响应时,必须得到本线封锁、 邻线最高运行速度（）临时限速的调度命令，按规左设好防护后，方准进行。A.W160km/hB.W120km/hC.W200km/h正确答案A1高速铁路区段动车组列车在区间或站内正线被迫停车后需下车检查或应急处理时，由随车 机械师向司机提出请求，司机向调度所申请邻线限速或封锁命令，在本线一侧处理故障时邻线限 速（）；在两线间处理故障时停车区间全线封锁，相关人员未经司机同意，严禁下车。A.160km/hB.120km/hC.W200kEh正确答案A1高速铁路区段接发列车作业人员必须站在（）

13、以内的指庄位卷接发列车，严禁进入安 全 线以外位置接发列车。A.安全线B.站台内C.站台中心正确答案A1所有与动车组开行区段有关单位的干部职工必须经过安全教育和培训，经（）后方能 上 岗作业。A.考试合格B.站长批准C.主管领导批准正确答案A1动车组运行时段内，所有人员不得跨越线路、股道，不得在封闭栅栏（网）内停留。确 因需要在封闭栅栏（网）内作业时，必须按规左穿戴防护用品，在动车组到达作业地点前V） min下道完毕并在动车组通过线路钢轨外侧不少于2m外的安全地点避车。A.5B.8C.10正确答案C1动车组通过上水站遇邻线停留客车时，客车上水人员应提前（）min停止作业，到安 全 处所避车，待

14、动车组通过后再进行作业。A.5B.8C.10正确答案c1车站助理值班员在接通过的动车组距线路钢轨头部外侧不足（）m时，要实行隔线接 车，但不准隔车列。A.5B.3C.2正确答案C1调车人员上下车时要先做好准备，选择好位置、地点，严禁飞上飞下：上车速度不得超过 15公里/小时，下车速度不得超过（）公里/小时。A.16B.18C.20正确答案C1调车人员在车辆运行中，严禁骑、坐车帮、翻越车辆、在（）顶部站立或行走、调整车 钩、摘接风管：严禁两人及苴以上人员同时站在同一闸台、车梯及机车同一侧踏板上。A.平车B.棚车C.罐车正确答案B20.编组站、区段站和个别较大的中间站场，在接触网高度为（）米及以上

15、的线路上准许使用 敞车手制动机，但禁止站在高于闸台的车梯或货物上。A.6B.2C.5正确答案B2调动车辆经过信号机、道岔表示器等设备或较近的建筑物时，不要（）。出入有大门的 线路或专用线时，必须认真扣好门钩。A.探身B.探身过远C.显示信号正确答案B2客运人员接送列车应站在（）以内，面向列车，注意力要集中，列车未停稳或已显示发车 信号后不得越过（）。寒冬季节备足防滑物品，避免雨雪天气滑倒摔伤。严禁客运人员不经跨线 设施（天桥、地道、站内平交道）横越股道。A.安全线B.站台内C.站台中心2列检人员作业时（）上岗，同出同归，不得从未设防护信号的列车下钻过，处理车辆基础 制动故障时，应关门排风，禁止

16、手摸销孔。列队B.及时C.提前正确答案A2防止煤气中毒措施。冬季取暖火炉必须安装烟筒（室外加装三通弯头）和风斗，要指左片 人负责使用管理，怎期检查烟筒畅通情况。（）使用前须经单位主管部门检查验收发放合格证后 方准使用，防止发生煤气中毒事故。A.每年B.每季度C.每月正确答案A2在雷、雨天尽虽避免巡视变配电室外高压设备，必须巡视时，应穿绝缘靴、戴安全帽，必 须与避雷针和避雷器的距离保持在（）m以上。A.5B.4C.3正确答案A2各单位应对从业人员进行上岗前的职业卫生培训和在岗期间的泄期职业卫生培训，普及职 业卫生知识：对职业病危害严重的岗位，应当对从业人员进行专门的（）培训，经培训合格后方 可上

17、岗作业。A.职业卫生B.安全教育C.技术教育正确答案A2任何单位和个人不得将产生职业病危害的作业转移给不具备职业病防护条件的单位和个 人，不得安排（）从事接触职业危害的作业，不得安排有职业禁忌的从业人员从事英所禁忌的作 业，不得安排孕期、哺乳期女职工从事女职工劳动保护特别规左中禁止的相关作业。A.未成年工B.女职工C.年青职工正确答案A2齐单位要高度重视汽车驾驶员的选配、教有和培训工作，加强对汽车驾驶员的管理和考核。 未经正规培训或采取非法途径取得驾驶证的人员，不准驾驶汽车。驾驶证照未满（）的人员，不 得单独驾驶车辆。严禁聘用外单位汽车驾驶员（包括退休人员）。A, 一年B.二年C.三年正确答案

18、A2客车及生产指挥车辆驾驶员，必须由操作技术过硬，职业道德好，连续安全驾龄在（）年 以上或行驶10万公里以上的驾驶员担任。A.3B.5C.8正确答案B30.在患有妨碍安全行车的疾病和连续驾驶车辆超过（）小时未停车休息或停车休息时间少 于20分钟，不准驾驶车辆。A.3B.4C.5正确答案B3发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或 脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取 措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）m以外。A.5B.10C.15正确答案B3站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨而（）m高处

19、均要设白底黑字高压 危 险并有红色闪电符号的警示标志。A.2B.5C.3正确答案B3作业人员上信号机作业前必须确认接地良好，设专人监护，作业时其身体及所持工具须与 接触网带电部分保持2m以上、与回流线保持（）m以上的距离。A.1B.5C.2正确答案A3通过道口车辆限界及货物装载高度（从地而算起）不得超过（）超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。A.5B.5C.2正确答案A3下列属于作业人员盲目穿越线路的是（）。A.未确认机车、车辆暂不移动就翻越车辆B.未掌握相关作业标准及防护知识C.扒乘机车车辆，以车代步正确答案A3作业人员违章上道的是（）。A.未掌握相关作业标准及防护知识B.未设防护或防护未

20、到位，就上道作业C.接发列车没有下道或下道不及时正确答案B3预防机车辆伤害，下列行为正确的是（）。A.严禁扒车代步，慢速行驶的车辆可以跳车B.无车来时，可以在刚轨上，车底下，道心坐卧休息C.严禁在运行中的机车、车辆前方抢越正确答案C3遇有降雾，暴风雨、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，（）。A.线路上允许正常作业和上道检查B.禁止上线路作业C.必须作业时，应采取特殊安全措施正确答案C3在站内行走应固泄行泄线路，如（）。A.站台，不可在线路两侧平坦处B.只可在线路两侧平坦处C.站台或线路两侧平坦处正确答案C40.顺线路行时，应走（）。A.两线路中间B.路肩。.道心正确答案B4在区间行正时，在双线区间应而

21、迎列车，禁止在（）行走或躲避列车。A.邻线，可以在两线中间B.两线中间，可以在邻线C.邻线和两线中间正确答案C4横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动时，然后在该机车、车辆端 部（）以外绕行通过。A.3米B.4米C.5米正确答案C4（）在桥梁、站台、路肩上使用自行车等交通工具。A.禁止B.可以C.确认无来车时允许正确答案A4（）在未设宜避车台的桥梁上躲避列车。A.允许B.禁止C.确认安全时允许正确答案B4站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走，（）。A.可以脚踏钢轨而B.接到来车通知后，应及时下道避车C.遇大雨、大雾等恶劣天气时，允许上道清扫作业正确答案B4在站内抬运笨重工具、材

22、料时，应做到（）。A.呼唤应答，步调一致B.搬运材料，配件时，设好防护，可以走道心C.搬运材料，配件需任两线间行走，可以紧靠线路正确答案A4高铁施工、维修及上道检查作业必须在（）内进行。A.线路空闲B.天窗点C.专项修正确答案B4高铁地而信号设备故障处理必须采取（）。A.临时封锁要点B.天窗点C.临时封锁要点或天窗点正确答案C4高铁地面信号设备发生故障时，需在双线一条线路上处理故障时，维护单位应按规左向 列车调度人员申请邻线限速，最高速度不得超过A.160km/hB.120km/hC.lOOkm/h正确答案A50.线路作业过程中，联络员和现场防护员必须保持通信畅通并（），确保通信良好。A.有情

23、况时联系B.立时联系C.不间断联系正确答案B5遇有降雾、浆风雨、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，（）。A.应停止上线作业和上道检查B.可以上线作业和上道检查C.不充许上线作业，可以上道检查正确答案A5在双线或多线地段的一股线上的施工作业（）。A.杜绝在两线间、邻线或跨线避车B.杜绝跨线避车，可在两线间，邻线避车C.杜绝跨线，邻线避车，可在两线间避车正确答案A5下道避车距离符合规左的是（）。客运段劳动安全反思速度在160km/h与200km/h间，距钢轨头部部外侧距离不小于2米速度在160km,h与200km/h间，距钢轨头部部外侧距离不小于5米速度在160km/h与200km/h间，距钢轨头部部外侧

24、距离不小于3米正确答案C5在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m,邻线来时（）。A.必须下道避车B.可不下道，但必须停止作业C.可不下道继续作业正确答案B5速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作 业，邻线来车（）。A.可不下道8必、须下道C.线间距小时，必须下道正确答案A5人员下道避车就应面向列车认真瞭望，（）。A.检查车辆，发现车辆故障B.防止列车上的抛落，坠落物或绳索伤人C.确认车辆通过正确答案B5作业人员下逍避车时，（）。A.两线间可放宜机具材料B.不得停留在两线间C.作业机具，材料可不移出线路正确答案B5在桥梁上或隧逍

25、内避车，列车通过前（）分，在桥梁上的作业人员应撤离到桥头路肩或 进篱壁避车台避车。A.10B.15C.5正确答案A5瞭望条件不良或联系中断情况下的避车（）。A.通信信号不良或瞭望不良时，不必增加中间联络防护人员B.通话联络中断时，必须增加瞭望C.通话联络中断时，现场防护员必须立即通知所有作业人员携带机具撤离到安全地点避正确答案c60.列车通过道口时，道口看守员立岗接车位置应距钢轨头部外侧（）米以上。A.3B.5C.2正确答案A6遇有动车、直达、特快旅客列车通过时，（）。A.可以对相邻线路的列车进行现场技术作业B.T长决泄是否对相邻线路列车进行现场技术作业C.禁止对相邻线路列车进行现场技术作业正

26、确答案C6凡在营业线进行各类施工、维修、检查等作业（）。A.必须设置驻站联络员和现场防护员B.必须设置联络员可不设置防护员C.必须设宜防护员可不设卷联络员正确答案A6施工和维修作业时，联络员和现场防护员须坚守岗位，（）。A.联络员可临时调换B.现场防换员可临时调换C.联络员和现场防护员都不得临时调换正确答案C6调车人员作业时，须熟知调车作业标准，同时（）。A.对接近线路的建筑物，可不必了解B.对接近线路的构筑物，做到大致了解第四篇客运段劳动安全反思铁路职工安全反思材料安全大检查反思材料按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，本着自上而下，上下结合，翻箱倒柜，务求实 效的要求，针对今年以来全段发

27、生的A类以上问题的原因进行认真反思，举一反三，查找个人在 安全治理上存在突出问题，以干部带头的表率作用带动职工安全大检查、大反思活动的整体有效 开展。作为一需干部，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全 治理职责方而存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。一、在用心学习，真知真悟，牢固树立安全第一”的思想永不动摇方面有差距1、对典型事故学习还不够透彻，提纲携领，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基 不牢。典型事故的发生绝非偶然，是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的。伴随着高铁时 代到来，大量新技术新设备的引进，在这新旧思想交替的时代，新形势、新

28、任务对安全工作有了 更高的要求，需要思想认识的不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安 全笛理要求，从自身来讲，在思想观念上还有一泄的偏差。2、对理论的学习，深度还存在着不足，日常对规章制度的学习比较少，经常是为学习而学 习，缺乏主动性，不能吃透规章，不能把理论的精神实质与现场的客观实际结合起来，创造性的在实践中运用。3、在认识上，安全风险的意识树立的还不够强烈，存在上级催的不勤，力度、标准下降，时 紧时松。几起典型事故的发生，是部分单位对安全抓的力度不够，对安全风险内涵解读不足导致 的，在以他人教训为鉴，真正吸取兄弟单位的血的教训方而工作做得还不到位，盲目认为只要把 自己单

29、位的事管好了，自己的安全关把住了，就没有问题了，缺乏超前思考的意识，不能及时发 现，制止一些本可预见的事故隐患，难以扭转思路、脑筋转弯子，在安全工作上存在盲区和死角。4、在干部作风建设方而，本位主义、好人主义、官僚主义的思想还没有从根本上杜绝。安 全靠管理、管理靠干部、干部靠作风。俗话说的好“干部看领导，职工看干部”领导业务素质的 高低，直接影响着干部职工队伍的稳左，本人在作风建设上还存在着不足之处。工会日常的工作 就是关心职工生活，想职工之所需，知职工之所想，考虑到基层运输任务重、压力大的工作现实， 容易在管理心态上产生同情的心理，对违章违纪睁一只眼闭一只眼，批评教育说的多，实际考核 做的少

30、，不能狠下心，黑下脸来处理职工违章违纪，造成弦蹦的紧，职工应付了事，事后依然我 行我素，问题不断，特别是对个别管理干部及工职工发生的问题在处理上避重就轻，手段不够强 硬。*月*日，和*调车长未按规泄对4道停留车的北端采取防溜措施，而是在运转室逗留。严重违反事故管理办法及站细的相关规左。充分曝露出了 车间干部、职工业务素质不精，发现问题不及时，班组日常管理松散、制度建设不足等问题，班 组互控、他控措施形同虚设，职工抱着“事不关己，高高挂起”的态度，对车站的安全生产漠不 关心，严重不负责。本人负责包保*林的工作，平时检查、下现场对职工生活线 建设方面关注得 多，对干部现场工作督导的少，存在官僚主义

31、，认为有车间干部盯控，问题就不会发生，工作处 于被动的状态，存在好人主义思想，怕批评职工耽误选票，处理刺头招 报复、触及同事伤感情。二、在发挥工会组织优势，融入中心，真抓实干，确保车站安全生产长治久安尽心尽力方而 有差距1、在宣传教弃，统一职工群众思想，提升职工群众遵章守纪意识，有效遏制违章违纪，防 止安全隐患、事故苗子的发生方面实效不明显。工会属于保护职工利益的职能部门，近年来，在 开展的安全教育中，虽然在形式和内容上也进行了一些有益的尝试和创新，但是口号喊得响，雷 声大，雨点小的现象依然存在，涉及安全方面问题时往往避重就轻，大事化小小事化了，严重制 约了工会作为保障职工权益部门职能作用的发挥。实际效果与安全发展的要求还存在一怎的差距, 不能很好地适应新形势下的安全发展的要求，存在着以文件执行文件，以会议贯彻会议的现象， 没有深挖内涵，对文件的解读力度不够，缺乏针对性和实效性，不能形成通俗易懂的知识读物来打动、感染职工使部分职工对 安全的严峻形式不警醒，铭记、入心、入脑，另一方而宣传教弃形式单一，宣传教