碰撞假人汇总上课讲义

1、碰撞假人汇总碰撞假人碰撞实验假人：是根据人体工程学原理，用特殊材料制成的实验仪器，它 可以代替人体用于汽车碰撞实验，从而模拟出真人受到的伤害情况，并且可以 重复使用。假人大部分是由金属与塑料制作的，具胸腔是钢制的，肩胛骨是铝制的， 盆骨是塑料的，造价高达4万美元左右，如果加上传感器配套设备，得需67万美元。一、假人的发展史在碰撞试验假人的历史中最值得的一提的是Hybrid系列假人。1971年ARL公司和Sierra合作开发出Hybrid I型标准假人：1971年，在美国汽车巨头 的支持下，第一安全系统技术公司（FTSS: First Technology Safety Systems制 造出H

2、ybrid II型假人，美国政府决定将其作为汽车碰撞试验标准假人使用。1997年，FTSS开发成功Hybrid III系列假人，该系列假人是目前世界上应用最 为广泛的假人家族。在NACP欧洲安全撞击测试中心，Hydrid III用于收集正面 撞击信息。一家 Hbrid III假人 男人、女人和三个不同大小的孩子。 Hybrid III的 三个儿童假人，其体重分别为16.2千克（三岁）、23.4千克（六岁）和35.2千 克（十岁）。这三个模型是在成人模型后添加的。二、假人的分类1、正面碰撞假人：百分位：是个人体工程学中的概念，它指根据一个地区的人体统计数据会有百分之多少的人小于假人。按人的体态特

3、征可分为男性假人、女性假人和儿童假人等。成人假人（Hydrid III ）按百分位可分为以下三种：1）、50%假人：代表身高1.77米和体重86公斤的中等身材；2）、95%假人：代表身高1.88米和体重108公斤的大型身材；3）、5%假人：代表身高1.48米和体重56公斤的矮小身材；儿童假人可分为：1）、6月假人：身高67cm,体重10kg;2）、12月假人：身高76cm,体重13kg;3）、18月假人：身高83cm,体重16kg;4）、3岁假人：身高97cm,体重20kg;5）、6岁假人：身高130cm,体重30kg;6）、10岁假人：身高138cm,体重36kg;儿童假人有两大系列：P系列

4、和Q系列。P系列：TNO （荷兰国家应用科学研究院-Netherlands Organization forApplied Science Research最先开发了儿童假人模型，1982年ECE-R44开始执 行，描述的假人模型有：P3/4（9个月），P3（3岁），P6（6岁），P10（10岁），P0颔 生儿），P1（18个月）。Q系列：1993年，一个特殊的儿童假人工作组开始着手开发 Q系列儿童假 人，作为P系列假人的继承者。其生物力学逼真性和损伤评估能力都要高于 P 系列。目前已知的该系列假人有： Q3（3岁），Q6（6岁），Q10（10岁）。2、侧面碰撞假人 SID （side imp

5、act dummies ）:用于研究侧面碰撞，主要包括美国侧碰假人 US SID （八十年代）和欧洲侧 碰假人 EURO SID-I （1991 年）、EURO SID-II。由于现有汽车安全认证体系较多，各体系的试验参数、评价指标各不相 同，情况复杂，因而迫切需要统一侧面碰撞试验，首先需要统一的就是侧碰假 人，目前使用的主流侧碰假人主要是 US SID和ES II假人。1997年ISO组织启 动了 WorldSID项目，2015年之后，Euro-NCAP侧面碰撞试验中开始使用 WorldSID 假人。在目前的国内外汽车侧面碰撞试验法规和标准中，通常只在车辆撞击侧驾 驶员位置放置一个50百分位

6、假人，后排不放置假人。但考虑到实际交通事故 中，车辆后排乘员尤其是身材矮小的女性及青少年通常受伤较严重，因此 FMVSS214和C-NCAP2009者B规定，从2010年开始，在 MDB中，车辆撞击侧 后排座椅放置一个用于考核车辆对身材矮小人群保护性能的假人，这就是SIDII s侧碰假人。2,1,1假人类型目前世界包国俯碰法规中主要使用两触类型的假人， 一林是以美国法观为代表的美田测现假人52.另一种集以 欧洲法就为代表的例族泰人Euro S心。具体而言僧人有以下 几种类型t 50百分位倒碰假人一曼国碰捷试验用制强他人（USDOT-SID L研发试验用BioS心、ES、2电：欧洲碰墙试 的用，!神假人2型I EuroSID-，酹称ES-2L以及有些国 家仍在使用的1型【ES-1 1假人、国百分位削通假人SID II s0对于50百分位假人或说，星菅这更强人在结笆上苜很 大不同.并且评价指标也不尽相同？也从生物仿K无、假 人的响后特性、试嚓的再现性以及快害值灵!就等方面进行 比较，ES