潍坊滨海地区盐渍土固化及其应用

1、潍坊滨海地区盐渍土固化及其应用摘要:结合潍坊滨海地区的盐渍土特性，用水泥固化土、二灰碎石土，石灰固化土，对盐渍土进行改善从而达到施工技术要求。关键词:盐渍土固化路基石灰土二灰土水泥土岩土工程勘察规范规定：岩土中易溶盐含量大于0.3%,并具有溶陷、盐胀、腐蚀等工程特性时，应判断为盐渍土。”潍坊北部沿海地区有相当面积的盐渍土分布，潍坊滨海开发区以氯盐渍土为主。1盐渍土的特性盐渍土是一种对环境敏感的特殊土，其工程特性随水、热环境变化。在水分和温度的影响下，土中的盐类（尤其是易溶性结晶盐）会发生相态和数量的变化，使盐渍土具有不稳定的结构工程特性。因此，盐渍土地区的道路经常出现路面翻浆、溶陷以及路基次生

2、盐渍化等病害。此外,在高含盐量地区特别是在高地下水位地区，由于路面基层材料中盐分聚集能降低路面强度，减弱封层作用，从而导致天然路面的不规则变形,沥青面层起皮、脱落、网裂和坑洼等病害，严重影响道路的稳定性和耐久性，因此必须对填土路基进行固化处理。2盐渍土的初步固化方案潍坊滨海开发区为海相沉积物与河流冲击物迭次的冲击平原，地层由粉砂土组成。由于滨海开发区地表建有大量盐田，卤水浸泡地表土为中度或重度盐渍土，含盐量在8%12%，附近地标沟渠中水的含盐量在14%左右。围绕着能够实现提高盐渍土整体强度目标，根据以往经验和数据，提出石灰、水泥及固化剂的利用方案，初步归纳为：(1)利用原有盐渍土，在土中掺入1

3、2%石灰;(2)利用原有盐渍土，在土中掺入8%水泥;(3)利用原有盐渍土,在土中掺入石灰、粉煤灰、级配碎石。对以上三种方案进行各种掺量的重型击实试验确定最大干密度和最佳含水量，并进行无侧限抗压强度试验。3试验结果及分析3.1二灰盐渍土的击实特性由于单纯的二灰土后期易裂纹，我们加入30%的碎石改善集料的级配范围，并对几种配比进行了击实试验(图1中全部掺入了30%的碎石)。由图1可以看出，在石灰含量不变的情况下，随着粉煤灰含量的增大，混合料的最大干密度不断减少，而最优含水率不断增大，从击实曲线看,保持混合料中石灰含量不变，随粉煤灰含量的增大，击实曲线不断趋向平缓，即在含水量变化幅度较大的情况下，混

4、合料的干密度都能很好地接近最大干密度，以石灰：粉煤灰：土=10:45:45为例,击实曲线接近水平直线，在含水量为20%到26%区间内，其干密度都接近最大干密度1.23g/cm。粉煤灰这种击实含水率区域较宽的特性给施工带来了极大的方便。而石灰参量对含水量的影响并不明显。3.2三种方案的无侧限抗压强度试验无侧限抗压强度是无机结合料重要的力学性质指标。按击实试验得到的最佳含水率和最大干密度，用静力压实法制备等干密度的试样，静压时间为1min。试样在恒温恒湿箱中进行养生，整个养生期间的温度为(20)C，湿度大于90%，养护龄期分7d和28d两种，分浸水和不浸水两组进行试验，以研究试样强度随龄期的变化。

5、无侧限抗压强度值为6个试样的平均值，试验结果见下表1。由表1发现盐渍土掺入石灰、粉煤灰、碎石在强度上大于石灰土和水泥土，这主要是经过物理和化学作用，二灰改良盐渍土发生一系列的离子交换和絮凝作用，使得土粒彼此靠近，形成骨架式结构土体，整体强度增加；硅酸化反应形成了二灰改良盐渍土中的网状骨架结构，随着龄期的增长以及水分的不断蒸发，结晶凝胶体逐渐脱水干涸而形成固体板结，提高了二灰改良盐渍土的强度；碳化作用虽不能提高改良盐渍土的固体板结，但其生成的惰性碳酸钙粉却能在颗粒的空隙间起填充作用；同时，盐渍土中的氯离子增加了粉煤灰的活化速度，在一定程度上对改良盐渍土的效果有益。二灰碎石土掺入固化剂后28天强度作用不明显，水泥土、石灰土掺固化剂的效果比较显著，因此在施工方案选择中二灰碎石土可以不掺入固化剂，其中石灰：粉煤灰：碎石：土=10：30:30:30的7d浸水强度达到0.8达到了高速公路底基层强度要求的下线值。石灰土、水泥土掺入固化剂的7d强度也达到了二级和二级以下基层和底基层的强度要求。4结语盐渍土是影响道路及其他构造物