邯武快速路上跨西环路B标工程质量评估报告（共17页）

1、邯武快速路上跨西环路B标工程工程质量评估报告（桥梁工程）工程名称：邯武快速路上跨西环路. 邯长铁路立交工程 程B标段 工程地址：邯郸市邯长铁路林村站 建设单位： 邯郸市城市投资建设有限公司 设计单位：铁道部第三勘察设计院集团有限公司 施工单位: 中铁十七局集团第三工程有限公司监理单位：上海建通工程建设有限公司 总监理工程师： 刘顺朝 日期： 2010年12月16日 一、工程概况邯武快速路上跨西环路、邯长铁路立交，主线桥设计起止桩号：ZK0696.32ZK2122.6m。划分为A、B两个标段，其中B标段为主线桥主桥及西引桥，起止桩号为ZK1661.8ZK2122.6，其左右幅孔跨样式(2130)

2、m(425)m(425)m共三联。1、工程地貌和工程水文本工程路段属于太行山山前倾斜平原，建立交桥位于邯郸市西环区，整个线路地形西高东低。邯郸市属大陆型气候。夏季炎热，冬季干冷少雪，据邯郸气象台多年观测资料，绝对最高气温为42.5；绝对最低气温为21，多年平均气温13.39，最冷月平均气温为2.91，冬季最大积雪厚度16cm，最大冻土深度为37cm。主导风向夏季为东南风，冬季为北风，最大风速19m/s。根据桥位附近地质勘探，除表层填土外，以第四系冲洪积层和第三系地层为主，地质层自上而下主要有新近填土、粉质粘土、粘土、粉土、粉细砂、中粗砂、圆砾。钻探最大深度为80.0m，地基基本承载力为170k

3、pa380kpa，极限摩阻力为34kpa95kpa。场地地震基本烈度为7度，地震动加峰值加速度为0.15g。桥址处地质层具弱膨胀潜势。勘察深度范围内地下水为第四系孔隙潜水，地下水主要受大气降水补给和河流侧向补给，受季节影响变化较大，排泄主要是蒸发和工业临时用水。场地地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具中腐蚀性；填土对混凝土结构具中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具中腐蚀性。2、主要工程数量混凝土45954m3，钢筋6916t，钢绞线638.4t，拉索356.3t，精轧螺纹粗钢筋110t。3、现场组织机构和质量保证体系：施工单位组建邯武快速路上跨西环路、

4、邯长铁路立交工程B标段项目经理部，设六部二室，即工程部、保障部、计划部、财务部、安质部、环保部、综合办公室、工地试验室，全权负责该标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作。项目部下设四队即：桩基施工队、斜拉桥施工队、西引桥施工队、综合施工队。专家顾问组白宝鹏项目经理郑雁翎常务副经理吴振忠安全总监高正元项目总工王建强刘 全环保部王 静综合办公室李旭升工地试验室吴梦涛财务部周 源计划部王成波物资部常鉴玲安质部徐汝宝工程部西引桥施工队斜拉桥施工队综合施工队桩基施工队项目组织机构图投入的主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力用于施工部位备注1挖掘机WY

5、1603长江20053871.6m3基坑2装载机ZL50 4长江20063m3基坑3推土机TY2301小松2006169地基4轮胎式起重机QY50B2徐州200550t主桥5轮胎式起重机QY32 8北京200532t引桥6混凝土搅拌运输车JCD68北京200563全桥7混凝土输送泵HBT608北京2005603/h全桥8拖式混凝土输送泵HBTS80-13-118R2泰安2006垂直泵高度270m主桥9自卸汽车EQ3242G5东风200625t基坑10发电机组250GT80 6天津2006400全桥11变压器S9-500KVA2太原2005500KVA全桥12插入式振动器HZ6-35 30郑州2

6、008全桥13附着振动器HZZ-5A 15郑州2008全桥14旋挖钻机SR220C(钻67m)2美国20062.3m桩基15回旋钻机KP350010郑州2006桩基16冲击钻机CZ20 2武汉2006桩基17滑模模板4太原2006主桥18塔式起重机2太原2006144130m主桥19双笼式升降机2太原2006301t主桥20挂蓝250T2太原2007主桥21支架3太原2007全桥22组合钢模板8太原2007全桥23张拉设备10郑州2006全桥24压浆设备10郑州2006全桥25蒸养设备2太原2005全桥26维修检查车2中国2008主桥27钢筋调直机4-3015太原2006全桥28钢筋切割机QJ

7、40-115太原2006全桥29钢筋弯曲机WJ40-115太原2006全桥30电焊机BX50030上海2007全桥31空压机VY12/78济南200612m3/min全桥32沥青混凝土摊铺机LTU1251徐州200612m路面33洒水车HR5110GSS3成都200610000L便道34电动卷扬机2JK82上海20068t主桥 投入的主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力用于施工部位备注35双钢轮压路机613T2柳工200693KW13t路面36单钢轮压路机LG520B2柳工2006128kw20t路面37轮胎压路机YL25C2三一200682

8、KW25t路面38自卸汽车EQ3242G8东风200625t路面39万能材料试验机WE-20001太原20062000KN全桥40全站仪2日本2006全桥41水准仪8上海2006全桥42恒温恒湿混凝土标养室2太原200620m2全桥43标准养护室自动控制仪1太原2006全桥44标准恒温恒湿养护箱1太原2006全桥45水泥胶砂振实台ZT-961太原2006全桥46水泥胶砂搅拌机1太原2006全桥47砂浆稠度仪1太原2006全桥48振动筛1太原2006全桥49方孔筛1太原2006全桥50针片状规准仪1太原2006全桥51烘箱1太原2006全桥52马歇尔试验仪1太原2007路面53路面平整度仪1太原

9、2007路面54沥青混合料抽提仪1太原2007路面3工程施工工艺和方法：主要包括主桥和西引桥，主桥由索塔和主梁及其附属工程组成。 索塔为H型塔，采用钢筋混凝土结构，为单塔双索结构，其中上塔柱、横梁均采用预应力混凝土结构。索塔分成上、中、下塔柱三部分，上塔柱为净距20m的双柱，两个上塔柱用2根横梁连接。索塔底面高程83.994m，塔顶高程176.153m，索塔总高度为92.159m。索塔分成上、中、下塔柱三部分，顺桥向宽7m，下塔柱高13.674m，中塔柱高35.655m，上塔柱高42.83m。斜拉索采用平行钢丝索，斜拉索的张拉端设在塔上，固定端设在梁上，每侧设18对拉索。塔柱采用滑模法逐次连续

10、浇筑混凝土。每段混凝土塔柱浇筑高度6米。混凝土施工采用泵送施工。主梁为悬臂挂蓝施工，断面组成为1.0m（。主梁采用预应力混凝土倒梯型的单箱四室截面，主梁中间设三道直腹板，两侧设斜腹板锚固区）+0.5m（护栏）+16.25m（行车道）+0.5m（护栏）+1m（中分带），现浇预应力混凝土，端部为风嘴形状。主梁顶面全宽37.5m +0.5m（护栏）+16.25m（行车道）+0.5m（护栏）+1.0m（锚固区）= 37.5m。直线上标准段顶面设双向2横坡。进入曲线部分，根据超高进行调整。标准断面主梁的底板宽21.9m，底板厚28cm，顶板厚28cm，斜边腹板厚28cm，中间直腹板厚40cm。箱梁外侧悬

11、臂宽1.55m，厚100cm。索塔为H型塔，采用钢筋混凝土结构。索塔底面高程82.953m，塔顶高程176.153m，索塔总高度为92.159m，桥面以上塔的高度78.364m。施工中的索塔如图1所示。西引桥箱梁均采用满堂支架现场浇注施工，预应力现浇混凝土，主桥和西引桥沥青混凝土桥面铺装均采用4cm厚细粒式沥青混凝土6cm厚中粒式沥青混凝土。实际工期2008年7月8日-2010年12月8日二监理工作情况：1、根据强制性条文、设计和规范规程要求，在整个施工过程中，监理进行了全面的现场旁站、巡视和监督工作。监理参加了设计技术交底会议，对施工方的施工组织设计进行了审查，并提出自己的意见和想法，力争使

12、施工组织设计符合工地实际情况。同时，根据现场情况和施工组织设计，编制出相应的监理细则。对施工方上报的人员、机械、原材料、半成品、成品进行认真的检查审核。根据业主交桩资料进行独立的复核工作，对施工放样进行复测，从而保证了测量工作的准确性。对进场的原材料，监理根据不小于10%的要求进行平行检验，同时检查材料的合格证、质量保证资料等各种资料。对于施工方送检的原材料试件，监理根据见证取样制度，以保证进场原材料的合格。在施工进程中，监理严格按设计、规范要求进行巡视、旁站检查，对各项隐蔽检查、各道工序，严格按照工程报验制度，做到上道工序没有验收不能进行下道工序。对现场发现的问题及时指出，并发出监理工作联系

13、单。在施工进程中，监理所发出的监理工程师通知单，监理工作联系单，均按要求进行了整改。对于施工方制作的试件、试块，监理按照见证取样制度进行操作，保证取样的代表性、真实性。2. 、项目监理组根据监理合同的要求及现场工程实际情况，制订了监理组织机构和形式。在现场根据ISO9002贯标要求，建立以总监为中心的质量保证体系，制定岗位责任制，使工程受控有序地进行2.1项目监理组的组织形式（直线式）总监理工程师总监代表A监理组B监理组专业监理工程师专业监理工程师专业监理工程师专业监理工程师监理员监理员监理员监理员 监理员监理员监理员监理员 2.2、项目监理组人员配备计划序号姓名职务证书名称职称1陈淼南总监理

14、工程师建设部注册监理工程师、交通部监理工程师高级工程师2刘顺朝总监代表建设部注册监理工程师、交通部监理工程师高级工程师3杜在松副总监建设部注册监理工程师、交通部监理工程师工程师4郭永科专业监理工程师建设部注册监理工程师、见证取样证工程师5朱洪光专业监理工程师交通部监理工程师工程师6宋新明专业监理工程师山西省监理工程师工程师7张利纳专业监理工程师建设部注册监理工程师工程师8孙泉勇专业监理工程师建设部注册监理工程师工程师9王 森专业监理工程师交通部监理工程师工程师10崔松岩专业监理工程师交通部监理工程师工程师11张国勤专业监理工程师监理工程师培训工程师12张建斌专业监理工程师安全员证工程师13常海

15、增专业监理工程师山西省监理工程师工程师14陈媛媛监理员试验检测员技术员15张晓飞监理员工程测量工技术员16张新悦专业监理工程师见证取样检测证工程师17王 昭监理员建筑材料试验工技术员18陈汉昭监理员监理培训证书技术员19赵 鑫监理员监理培训证书技术员20赵灵远监理员监理培训证书技术员21任 斌监理员监理培训证书技术员22杜在杰监理员监理培训证书助理工程师23刘林超专业监理工程师监理培训证书助理工程师24易高星监理员监理培训证书技术员25张亚敏资料员监理培训证书助理工程师三、各工序工程质量情况：1关于主桥主梁出现裂缝情况：2009年6月8日，监理和项目部技术人员，发现武安侧东端0号块与下横梁连接

16、处有1道竖向裂纹，于是逐个连接处进行检查，发现另外三处连接处均出现竖向裂纹，并对裂缝长度进行测量，长度为1.3-1.5m。在6月16日，在1#块施工中，发现0#块顶板有几道水印，仔细观察后确认是细微的裂纹，于是对几个箱室全部检查发现每个箱室均有2-3道顺桥向规则的裂纹。在6月20日中午12点城投公司、监控单位等人到现场观察了裂纹情况。6月21日项目部委托邯郸市中远工程质量检测有限公司进行裂纹深度检测，并出具检测了报告（报告附后）。总监办要求至少在6月底和挂索后再进行几次检测以观察裂纹深度变化并向业主进行了汇报。2010年5月30日，9号块混凝土已浇筑完毕，监理人员在和施工单位技术人员联合检查外

17、观时发现1号块，2号块，3号块顶板出现裂纹，针对出现的质量问题，由业主牵头，多次组织专家论证，达成一致意见，对于已出现的裂纹采用注胶封堵方法整改，从14号块起到18号块，由设计单位出变更，在顶板和地板加设16毫米防裂钢筋网。这以后没有再出现裂纹。2各工序质量检查情况：1本标段内基础均为桩基础直径分别有2.0m、1.5m、1.2m。主桥和西引桥桩基基础成孔采用旋挖钻机、回旋钻机工艺，导管法灌注水下混凝土施工方法进行施工。桩基质量采用声测管检测，并桩身质量满足公路桥涵施工技术规范等有关规范的规定。序号检测项目允许偏差抽检点数合格点数合格率1混凝土强度（mp）在合格标准内1701701002钢筋笼主

18、筋与箍筋焊接不小于251001001003孔径不小于设计6054904孔深不小于设计10095955沉淀厚度150毫米9081906钻孔垂直度不大于500毫米1701701007钢筋骨架尺寸20毫米1701701008桩位100毫米1701701009钢筋骨架底高程501009797钻孔灌注桩工序验收检测合格率98 %。2.承台：2.1主塔承台为八边形，横桥向尺寸为35m，顺桥向尺寸为24.6m，厚5.5m。属大体积混凝土，注意承台体积大的水化热影响，采取有效措施布设冷却循环水管避免产生裂缝。承台模板采用组合钢模，承台钢筋在加工场分片制作，预埋件提前加工制作，运至现场安装。钢筋网片用汽车运输、

19、吊车安放。钢筋网片与架立筋焊接连接。地面、侧面钢筋网片绑扎方形穿心式混凝土垫块。预埋件按要求的位置焊接在钢筋网片上。直径大于25mm的钢筋采用机械连接接头，机械连接接头应符合有关规定。承台模板采用组合钢模，承台钢筋在加工场分片制作，预埋件提前加工制作，运至现场安装。钢筋网片用汽车运输、吊车安放。钢筋网片与架立筋焊接连接。地面、侧面钢筋网片绑扎方形穿心式混凝土垫块。预埋件按要求的位置焊接在钢筋网片上。直径大于25mm的钢筋采用机械连接接头，机械连接接头应符合有关规定。2.2承台钢筋绑扎工序验收检测合格率94%。序号检测项目允许偏差抽检点数合格点数合格率（%）1受力筋间距10mm600540 90

20、2箍筋间距20mm300270903保护层厚度5mm300285954骨架尺寸+5、-10mm3003001002.3承台砼浇筑工序验收检测合格率95%。序号检测项目允许偏差抽检点数合格点数合格率（%）1混凝土抗压强度满足设计要求31311002长度-10mm、0mm6560923壁厚5mm2802801004断面尺寸（宽高）+5mm、-8mm9085955顶面高程5mm6259957平整度8mm6257928麻面1%9081903.墩柱：3.1本标段分别采用双柱墩或三柱墩两种形式，桥墩墩身截面采用矩形截面。主塔边墩采用三柱上接盖梁形式。墩台身采用大面积钢模板，模板制作长度分为1.2m、2.0

21、m、3.0m等几种型号，按照墩高需要进行组合。人工配合汽车起重机吊放、安装。因墩身较低，采用一次立模，连续灌注成型。混凝土使用商品混凝土，混凝土运输车运输至浇筑现场，泵送入模，插入式振捣器振捣密实。过渡墩盖梁采用大面积钢模板施工墩柱施工过程中，原材料（钢筋）经复试合格并经监理抽检实验合格后允许使用，砼为晨翔商品砼。墩柱柱模板为定制型钢模板，立模完成经监理严格检查合格后允许浇筑商品砼，脱模后外表平整光滑。3.2墩柱钢筋绑扎工序验收检测合格率94%。序号检测项目允许偏差抽检点数合格点数合格率（%）1受力筋间距10mm108103952箍筋间距20mm108100923保护层厚度10mm144136

22、953.3墩柱砼浇筑工序验收检测合格率96%序号检测项目允许偏差抽检点数合格点数合格率（%）1混凝土抗压强度满足设计要求36361002长度+10mm36361003壁厚5mm144140974断面尺寸（宽高）+5mm、-8mm288277965顶面高程10mm144130906纵横轴线8mm7270977垂直度0.5%且10mm7270978平整度5mm144130909麻面1%7268953主桥和西引桥箱梁3.1主桥和西引桥箱梁施工所用钢筋经复试合格后准许使用，混凝土为晨翔商品砼，模板为木模板。立模完成经监理严格检查合格后允许浇筑商品砼，脱模后外表平整光滑。3.2钢筋绑扎工序验收检测合格率

23、94%。序号检测项目允许偏差抽检点数合格点数合格率（%）1受力筋间距10mm200180902箍筋间距20mm400368923保护层厚度5mm160150944骨架尺寸+5、-10mm4004001003.3砼浇筑工序验收检测合格率96%。序号检测项目允许偏差抽检点数合格点数合格率（%）1混凝土抗压强度满足设计要求24241002长度-10mm、0mm32321003壁厚5mm8075944断面尺寸（宽高）+5mm、-8mm40401005顶面高程5mm2018906侧弯L/1000且10mm24241007平整度8mm4038958麻面1%2018904、预应力张拉和压浆：4.1本工程张拉和压浆采用后张法施工，主线桥梁箱均采用符合GB5224标准的15.2钢绞线，其标准强度R=1860MPa,松弛率2.5,弹性模量E=1.95x10MPa, 主梁还设有精轧钢预应力张拉时严格按图纸要求进行，实行张拉力与伸长量双项控制，施工时严格按设计要求分两次进行张拉。张拉工序为：0初始应力(0.1k)Ncom(持荷5分钟)锚固。混凝土强度达到设计强度的95且龄期不小于七天，压浆经检查