[浙江]跨海大桥主墩V型墩施工技术方案

1、 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥第YS05标段通航孔V型墩施工技术方案中交第一公路工程局有限公司浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥第YS05合同段中国台州2015年6月浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥第YS05标段通航孔V型墩施工技术方案编制欧阳军胜 年 月 日审核李响 年 月 日批准胡风明 年 月 日中交第一公路工程局有限公司浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥第YS05合同段中国台州2015年6月目 录 TOC o 1-5 h z u HYPERLINK l _Toc419141048 1、编制说明 - 65 -通航孔V型墩施工技术方案1、编制说明1.1、编制依据1、公

2、路桥涵施工技术规范（JTJTF502011）；2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）；3、交通部公路工程施工安全技术规程（JTGF92015）；4、浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥实施性施工组织设计文件；5、浙江省乐清湾大桥及接线工程第YS05合同两阶段施工图设计文件；6、浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥施工合同文件；7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）； 8、钢筋机械连接技术规程（JGJ 107-2010）。9、钢筋机械连接通用技术规程（JTJ25498）；10、路桥施工计算手册人民交通出版社出版；11、我国的法律、法规及当地政府有关施

3、工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。1.2、编制原则1、全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求。 2、本施工技术方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。 3、本施工技术方案根据乐清湾1号桥设计成果，结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求多方面的因素而编制。 4、严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。 5、科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。1.3、适用范围本

4、施工方案适用于浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥通航孔V型墩的施工。根据浙江省乐清湾大桥及接线工程第YS05合同两阶段施工图设计及现场实际情况，乐清湾1号桥YZ02#墩-YZ04#墩墩身，按照本方案进行施工。2、工程概况2.1、工程简介本项目为浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥，起于玉环芦蒲镇分水山附近，桥梁起点桩号K228+265，与大麦屿疏港公路分离式立交桥终点相接，终于茅埏岛东岸，桥梁终点桩号K232+265，乐清湾1号桥梁全长4000m。乐清湾1号桥全长40000m，起讫桩号为LK0+816.067LK3+454.567，通航孔桥采用（85+2150+85）m预应力混凝土节段拼

5、装连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为9（560）m+2（560）m+（360+47）m。通航孔通航孔墩身采用V型墩，由两支墩柱和墩底合并段组成。墩柱为倒圆角（R=0.5m）的矩形断面，墩柱截面外轮廓尺寸为6.6m2.2m（横桥向顺桥向），上端与主梁相接处约3m高为实心段；之下为空心段，壁厚为0.8m（横）、0.6m（顺）。墩底合并段为实心段，墩底截面尺寸为6.6m7.0m（横桥向顺桥向）。通航孔墩段采用C55和C45两种混凝土。其中从标高+5.000m（承台顶）到标高+15.000m处采用C45混凝土，标高+15.000m之上采用C55混凝土。图2.1-1 V墩墩身构造2.2、水文地

6、质条件2.2.1、水文特征根据工程区域内各潮位站的观测资料，潮型判别数值均小于0.5，在0.230.31之间。因此，乐清湾潮汐属于正规半日潮。乐清湾是我国强潮海湾之一。依据工程区域内长期验潮站资料和桥址区短期实测潮位观测资料，得出桥址区潮汐特征值，具体内容见下表。项目最大潮差（m）最高潮位（m）最低潮位（m）平均潮差（m）平均高潮位（m）平均低潮位（m）平均涨潮历时（h：min）平均落潮历时（h：min）桥址区8.095.27-3.945.002.87-2.286:275:58采用坎门站一年的潮位资料，进行高、低潮位累积频率分析，并根据坎门栈桥和桥位区高、低潮位相关关系，推求得桥址区设计高潮位

7、为3.74m，设计低潮位为-2.94m。桥址区潮流属非正规浅海半日潮流类型，且具较显著的往复流运动形式。从大面看，测量水域涨、落潮流的主轴方向表现较为对称。桥址区域为我国每年热带气旋多发地带，对当地海浪影响较大。乐清湾内几乎不受海浪影响，外海浪只影响至玉环岛中部西侧海角（龟山）以南，大小乌山以北海域的波浪以风浪占绝对主导。 桥址区在同重现期条件下受N-NNE和SSE-S向风引起的波浪较大，其西段和东段在300年一遇设计风速300年一遇高潮位组合下计算得到的有效波高为3.0m，100年一遇设计风速100年一遇高潮位组合下有效波高为2.5m。2.2.2、工程地质（1）地形地貌桥址区位于浙东南沿海跨

8、越海域及岛屿区。桥两端陆域主要地貌类型为侵蚀剥蚀丘陵，海域主要地貌类型为潮滩及水下坡岸，靠近茅埏岛附近局部形成水下深泓。（2）区域地层桥位区位于华南褶皱系东南褶皱带之东，温州临海坳陷内黄岩象山断坳南侧，桥位区附近区域性深大断裂主要有北东走向的泰顺黄岩大断裂和北北东走向的温州镇海深断裂。由于区域性深大断裂距离路线较远，对本工程无直接影响。本次勘察在桥位区未见明显断裂构造形迹。2.2.3、气象桥址区位于浙东南沿海，属亚热带季风气候区，具有季节风显著、四季分明、温暖湿润、雨量丰富、台风频发的气候特点。年平均气温17.5，极端最高气温达35.0，极端最低气温-5.5；多年平均降水量1500mm，年最大

9、降雨量2500mm，年降雨量分布不均，年平均蒸发量12501350mm，每年冬、春两季多大雾；年相对湿度80%。2.2.4、风况桥址区是典型的季风气候区，秋冬季节多冷空气大风，夏季及秋初多台风影响，故多大风天气。桥址区累年各月平均风速在2.15.6m/s之间，年平均风速玉环为5.0mm/s。年内以10、11月风速较大，46月风速较小。年平均大风日数为35.8d，极大风速50.4m/s，出现在1994年8月21日（9417号台风影响）。极大风速一般出现在8月份，主要是台风影响所致。2.3、施工平面布置本项目起于玉环芦蒲镇分水山附近，桥梁起点桩号K228+265，与大麦屿疏港公路分离式立交桥终点相

10、接，终于茅埏岛东岸，桥梁终点桩号K232+265，乐清湾1号桥梁全长4000m。项目地理位置及施工平面布置如图所示：终点桩号K232+570起点桩号K228+265图2.3-1 乐清湾1号桥路线总体平面示意图浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥施工平面布置示意图3、墩身施工3.1、分节段原则及施工思路为保安全、加快施工速度、降低工程成本及施工质量，本工程中桥墩主要采用LG-240悬臂模板施工方案。标准浇注高度4.5m，共7个节段，为防止浇筑漏浆，每次浇筑时模板下包100mm且在已浇筑好的结构顶部边缘与模板间粘贴双面胶；为防止混凝土从模板上端溢出影响每次浇筑间接缝效果模板上悬50mm,故模板设

11、计高度为4.65m.因外浇筑面对浇筑效果要求较高，所以面板采用进口维萨板。利用龙门吊或塔吊提供上升动力。图3.1-1浇筑分层图3.2、工艺流程墩身施工的工艺流程如下图所示：图3.2-1 墩身施工工艺流程图施工准备工作测量放样墩身位置承台凿毛清理凿毛位置钢筋绑扎、安装模板及保护层检查模板安装劲性骨架安装钢筋下料集中拌合、运输测量复核原材检验结构成品检验砼养生及模板拆除砼浇筑试件制作混凝土配比原材检验3.3、施工前期准备工作在进行墩墩身施工前，为确保墩身施工的质量、安全及连续性，应做好相应的施工准备工作。（1）工程施工前，对图纸进行仔细复核，确认图纸无误后，由测量队依据设计图纸进行测量放样，在承台

12、上面定出墩身角点实际位置，测量标高，标出墩身轮廓线，同时设置墩身纵横方向的护桩，以便在施工过程中校模使用。（2）测量放样：在第一节墩身开始施工前，用常规测量仪器和方法在承台上测设出墩身顺桥向、横桥向的轴线、平面轮廓线，然后用墨线弹出边线，作为墩身模板的内边线。测出墩柱边角位置标高，以便在立模前进行调平处理。 （3）施工前组织钢筋、水泥等原材料进场，原材料进场时进行严格的检查，钢筋和混凝土必须符合设计和规范要求，质量不合格的原材料不准入场。（4）人工对墩身截面范围内的混凝土面进行二次凿毛处理，并用淡水将结合面清洗干净，同时对墩身模板底口水平连接缝范围内的混凝土面进行整平。（5）对预埋钢筋进行表面

13、清洁工作，确保钢筋质量符合规范要求。（6）完成墩身模板的设计。（7）模板进场后，为了保证墩身混凝土的外观质量，首先要进行模板预拼装，检查模板各部分的尺寸、模板接缝及平整度，为墩身施工奠定基础。（8）完成原材料的检验与申报工作。（9）完成混凝土配合比设计与申报工作。（10）完成实验墩浇筑，并检查浇筑质量合格。3.4、爬梯及塔吊施工（1）施工爬梯方案1V型墩墩身设计模块化施工支架拼装而成，向专业厂家采购作为人员上下的通道。在墩身小里程方向设置人员上下和材料运输的专用坡道，坡度不大于45。坡道两侧加设防护栏杆，爬梯周围用防护网封闭，在脚手板上设置踏步。图3.4.2-1类似爬梯示意图方案2采用在塔吊与

14、V墩模板之间设置带护栏搭板进行人员上下。（2）塔吊1）塔吊：每个通航孔设置塔吊1台,安装在承台正中心，塔吊主要用于吊装模板、钢筋、0#块施工等，V型墩模板最大重量为9500kg，最远距离为从栈桥处吊装约为18m，我部选择要求为在20m范围内能吊装12t，经询价我部选择型号为中联重科TC7035B-16型塔吊，起重力矩384TM的，最大起吊重量16t，吊臂长度40m，吊臂端最大起重力为8.72t。塔吊基础设在承台位置，塔身附着于墩身侧壁上，塔吊设置4道附墙架，根据厂家提供材料工地加工。塔吊主要性能如下表：塔吊主要性能表（表4-1）2）塔吊施工为方便V型墩施工材料吊运，在承台中心设一附着式塔吊，塔

15、吊最大有效起吊高度241.5m，塔吊起重力矩为384TM。塔吊基础设置在承台顶面，浇筑承台混凝土前，测量放样好塔吊基础位置及标高。预埋型钢及钢板，螺栓精确定位后与预埋型钢构件焊接牢固，连同塔吊底座一起浇入混凝土中。待混凝土达到设计强度后，将塔吊基础节段直接固定在预埋地脚螺栓上，用水准仪和水平尺校准塔吊基础节的水平度，然后用楔形钢板将塔身垫平、紧固，直到符合安装要求。塔吊基础完成安装以后，用汽车吊/履带吊将塔吊安装至最小自升高度，塔吊即可利用自身的吊臂、自升架及液压顶升系统完成自升工作，塔吊每20米左右设置一道附着设施具体位置视现场施工情况确定。附着杆件由厂家设计，现场自行加工制作。采用焊接形式

16、与塔吊塔身连接牢固可靠。顶升作业注意事项：顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况，并调整好顶升套架导向滚轮与塔身的间隙，然后放松电缆，其长度略大于是顶升高度，并紧固好电缆卷筒。顶升作业，必须在专人指挥下操作，非作业人员不得登上顶升套架的操作台，操作室内只准一人操作，严格听从信号指挥。顶升应在白天进行，特殊情况需在夜间作业时，应有充分的照明。风力在6级以上时，不得进行顶升作业。如在作业中风力突然加大时，必须立即停止作业，并使上下塔身连接牢固。顶升时，必须使起重臂和平衡处于平衡状态，并将回转部分制动住。严禁回转起重臂及其他作业。顶升中如发现故障，必须立即停止顶升进行检查，待故障排除后方可继续顶升

17、。如短时间内不能排除故障，应将顶升套架降到原位，并及时将各连接螺栓紧固。在拆除回转台与塔身标准节之间的连接螺栓（销子）时，如出现最后一处螺栓拆装困难，应将其对角方向的螺栓（子）重新插入，再采取其它措施。不得以旋转起重臂动作来松动螺栓（销子）。顶升时，必须确认顶升撑脚稳妥就位后，方可继续下一动作。顶升工作中，随时注意液压系统压力变化，如有异常，应及时检查调整。还要有专人有经纬仪测量塔身垂直度变化情况，并作好记录。顶升到规定高度后，必须先将塔身附着在建筑物上，方可继续顶升。拆卸过程顶升时，其注意事项同上。但锚固装置决不允许提前拆卸，只有降到附着节时方可拆除。安装和拆卸工作的顶升完毕后，各连接螺栓销

18、轴应按规定的预紧力紧固，顶升套架导向滚轮与塔身吻合良好，液压系统的左右操纵杆应在中间位置，并切断液压顶升机构的电源。3.4.1-1 塔吊基础预埋图图3.4.1-2 塔吊施工平面布置图3）塔吊的附着附着架是塔机已达到自由高度极限而需要继续向上顶升时，为了增强其稳定性、保持其起重能力而设置的将塔吊附着于建筑物一侧的锚固装置。它由一套环梁和4根撑杆组成。安装时环梁紧卡墩身，撑杆二端分别与套环梁和建筑物上预埋的支座铰接，经调节螺杆张紧4根撑杆，使塔吊与水平面垂直建筑物可靠地连结合在一起并保持塔吊轴线与地面垂直。随着塔吊高度的增加，塔吊的附墙可通过墩身预埋件固定，（具体安装位置与高度根据设计结合现场的实

19、际情况定）。3.5、模板工程3.5.1 、简述本套模板具有结构合理，经济实用，标准化程度高等特点。在单块模板中，胶合板与竖肋(木工字梁)采用自攻螺丝连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置两个吊钩。同一面两块模板之间采用芯带连接，用芯带销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。木梁直墙模板为装卸式模板，拼装方便，在一定的范围和程度上能拼装成各种大小的模板。模板刚度大，接长和接高均很方便。 图3.4.1-1 V型墩模板构造图3.5.2 、CBX-240悬臂模板的特点CBX-240模板主要用于桥墩、混凝土墙等结构的双侧模板施工。混凝土施工简单、迅速，且十分经

20、济，混凝土表面光洁，是一种理想的墙体模板体系1支架、模板及施工荷载全部由对拉螺杆、预埋件及承重三脚架承担，不需另搭脚手架，适于高空作业。2模板部分可整体后移600mm，以满足绑扎钢筋，清理模板及刷脱模剂等要求3模板可利用锚固装置使其与混凝土贴紧, 防止漏浆及错台。 4模板部分可相对支撑架部分上下左右调节，使用灵活。5利用斜撑模板可前后倾斜，最大角度为30。6各连接件标准化程度高，通用性强。7支架上设吊平台，可用于埋件的拆除及砼处理。8悬臂支架设有斜撑，可方便调整模板的垂直度。3.5.3 、CBX-240悬臂模板的组装顺序货物送到现场后，工地模板方面的负责人应将各部件分门别类码放于工地木工房，不

21、得随意乱堆，以免丢失。在木工房的平台上将模板拼装好，注意保证其平整度，上好吊钩。组装主背楞桁架，连接件安装要紧。第一次浇筑砼、预埋埋件。先将三角架和后移装置组装起来，插好销子，上好平台立杆。拆模、安装三角架及模板，第二次浇筑砼提升模板及支架，安装吊平台，第三次浇筑砼。重复第三次浇筑。提升流程见3.5.4章节预埋件工作流程见附件图纸3.5.4 、悬臂模板施工流程步骤示意图说明第一次爬升第一次砼浇筑完后，拆除模板及支架；清理模板表面杂物；吊装爬架，按设计图纸将爬架挂在相应的埋件点上；通可调斜撑调整模板的垂直度；通过锚固装置将模板下沿与上次浇筑完的砼结构表面顶紧，确保不漏浆和不错台(此图中架体仅为示

22、意，具体结构形式以方案附图中的架体为准)。第二次和第二次以上提升在第一次爬升的爬架下安装吊平台以便拆除可周转的埋件，清除模板表面杂物按设计图纸把爬架吊装就位，拆除前一次可周转的预埋件，以备用(此图中架体仅为示意，具体结构形式以方案附图中的架体为准)。3.5.5 、CBX-240悬臂模板使用应注意的问题同一单元块的两榀架体之间应用48钢管连接禁锢，平台搭设安全可靠。埋件系统预埋的位置要求准确，在浇筑混凝土前必须由专人再次复核其位置，确保误差不大于1mm。每次拆模后都须将面板上附着的杂物清理干净，并在浇混凝土前刷脱模剂。拆模后如模板须落地，则其面板不可直接放在地面上，而应在地面上先垫木方，再将模板

23、放在木方上，以保证模板的周转次数。模板整个单元往上提升时，吊钩一定要吊于主背楞上部的吊具上，切记不得吊于模板的吊钩上。浇筑混凝土前，模板的下部应利用三脚架上的后移装置将模板调到紧紧地与已浇好的混凝土接触上，防止再次浇筑混凝土时漏浆及错台。模板支好后，各单元块间次背楞一定要用芯带及楔形销连好，保证各单元之间连成一个整体，同时保证各单元连好后成一条直线。浇筑混凝土前，对拉螺杆一定要按图纸位置拉接，以保证混凝土质量。要定期检查模板单元上各个螺丝的松紧情况，如发现有松动应及时拧紧。3.6、钢筋工程3.6.1、概述墩身采用钢筋有32、25、20、16及12等。25钢筋采用级滚轧直螺纹接头进行连接，钢筋接

24、头应错开50%布置，错开距离不得小于35d且不得小于1m。其余钢筋采用焊接连接时，双面焊焊缝长度不得小于5d，单面焊长度不得小于10d。构造钢筋制作时，钢筋末端应按照设计图纸要求设置弯钩（90或180）3.6.2、墩身钢筋施工工艺流程图3.6.2-1 墩身钢筋施工工艺流程3.6.3、钢筋下料钢筋加工在陆上基地加工场内进行，先进行钢筋接头滚轧螺纹，然后套上塑料保护套即可，使用时打捆成批吊运到施工现场使用。每节竖向钢筋的长度尽可能控制在露出新浇筑节段墩身混凝土顶面1.5m以内，这样便于下一节钢筋连接能够在模板顶部的工作平台上操作。3.6.4、滚轧直螺纹钢筋制作墩身钢筋在钢筋加工场地按照施工图放样配

25、料，半成品钢筋的存放须按使用工程部位、名称、编号、加工时间挂牌存放，不同级别的钢筋半成品要分别储存，并设以标志，以便于检查和使用。等强度滚轧直螺纹接头连接技术主要是在利用切割机对钢筋端头先行加工，再利用套丝机对钢筋端头进行套丝，最后利用螺纹套筒将钢筋连接接长。钢筋的滚轧、套丝及螺纹套筒的一端套接均在加工场完成，螺纹套筒的另一端套接则利用管钳在安装现场完成，为保证钢筋连接的顺利进行，加工好的钢筋在运输及吊装过程中须加强保护，尤其是钢筋的外露螺纹及套筒的内螺纹（其加工流程如下）：图3.6.4-2 滚轧直螺纹钢筋施工工艺流程（1）钢筋下料钢筋下料可用砂轮切割机或专用切割机下料。钢筋切割端面垂直于钢筋

26、轴线，端面偏角不许超过4，且端面不得有马蹄形。受力钢筋加工长度偏差为10mm；箍筋各部分尺寸偏差为5mm；绑扎成型的钢筋骨架，受力主筋同排间距偏差为20mm；骨架长度为10mm，宽度偏差为5mm；保护层偏差为10mm。（2）钢筋滚轧、套丝钢筋滚轧、套丝在专用钢筋螺纹套丝机上进行。丝头长度与钢筋直径相等（标准型丝头）。在完成三个步骤后，钢筋制作已完成。完成后，应立即将其一端戴上塑料保护帽，另一端拧上同规格的连接套筒并预紧。在钢筋制作好后，应把钢筋进行分号、分类、挂牌堆放好，以备待用。（3）接头连接接头拼接时用管钳扳手拧紧，拼接完成后，套筒每端不得有两扣以上的完整丝扣外露，加长型接头的外露丝扣数不

27、受限制，但应另有明显标记，以检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。3.6.5、钢筋现场安装（1）准备工作在安装钢筋之前，首先将墩身施工缝处的混凝土凿毛，露出新鲜混凝土面，将混凝土屑、杂物清理干净后用淡水冲洗干净。与此同时校正墩身预埋筋平面位置及竖直度。（2）钢筋绑扎竖向主筋运至现场后，1015根绑扎成捆（约600kg），用汽车吊或履带吊利用钢丝绳绑扎钢筋两头吊至墩项（绑扎点距钢筋端头11.5m），临时立于模板操作平台上，并作临时固定（在第一节墩身施工时，利用承台顶面作为钢筋绑扎时的操作平台）。钢筋吊至墩顶后人工逐根抬到各接头处进行对接，用扳手或管钳拧紧螺纹接头，待两端螺纹接头的螺纹全部拧进套筒后

28、即可。钢筋绑扎完成后用专用力矩扳手检查，扳动时若能发出“嗒、嗒”的响声说明接头的连接质量满足相应的施工技术规范要求。待安装的竖向主筋与预埋在已浇筑墩身的竖向钢筋连接并定位完成后，在竖向主筋上用石笔画出水平箍筋的布置间距或用附着在主筋上的简易定位器，箍筋按照所定的位置逐根进行绑扎，直至低于拟浇筑墩身混凝土顶面10cm范围内（墩身箍筋间距最小距离为10cm，可保证无箍筋遗漏），最后用锤球吊线检查钢筋骨架的垂直度并纠偏。箍筋安装过程中做好相应架立钢筋的绑扎工作。（3）保护层垫块安装本工程为海洋环境桥梁，保护层厚度合格率对结构耐久性具有重要影响，因此在钢筋安装过程中、砼浇筑前均应进行严格检查。为保证钢

29、筋保护层厚度及钢筋定位的准确性，钢筋骨架上事先牢固设置垫块，垫块采用同强度等级的砂浆垫块，垫块应错开布置，一般按间距1m布设（每平米4个布置）。垫块安装完成后通知监理进行检查，经检验合格后放可进行下道工序模板安装。图3.6.5-1 钢筋保护层厚度检查（4）钢筋施工注意事项在承台施工时，按图纸预埋墩身钢筋，钢筋外露端需用胶皮套套住防止生锈。墩身施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺，将预埋筋上的水泥浆敲除掉，采用逐根主筋连接的方式与承台顶预埋钢筋连接，再绑扎箍筋。在预埋墩身钢筋的同时在承台上墩身范围外预埋8根锚固钢筋方便调整墩身模板。墩身竖向主筋连接采用机械连接，主筋接头错开布置，同一

30、断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%，接头断面距离不小于1m，钢筋下料时切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。同时应注意以下事项：A、钢筋接头端头距弯曲点不小于钢筋直径的10倍；B、套筒在厂家加工，要有产品合格证，套筒两端用塑料密封塞扣紧，套筒无裂纹及其他缺陷，要有防锈处理；C、套筒的材料、尺寸、螺纹规格，公差带及精度等级符合产品设计规格的要求；D、钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配，公差带应符合规范要求；E、完整螺纹部分牙形饱满，牙顶宽度超过0.25P的秃牙部分，其累计长度不超过一个螺纹周长（P为螺距）；F、钢筋丝头检验合格后应尽快套上接套或塑料保护帽保护，并分类堆放；G、组装

31、完成后，套筒每端不宜有一扣以上的完整丝扣外露，加上丝头型接头、扩口型及加锁母型接头的外露丝扣数不受限制，但应有标记，以便检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。H、在钢筋施工时，混凝土浇筑前，预埋架桥机前支腿预留孔、预应力管道等预埋件。预埋件安装时，均设置安装定位框，与墩身钢筋位置起冲突时，适当调整墩身钢筋，以保证预埋构件的准确位置。3.6.6、劲性骨架预制吊装工艺（1）劲性骨架通航孔底座施工时，应对劲性骨架预埋，预埋深度30cm，劲性骨架标准节段高按4.5m/节分节设置。标准节段施工中，劲性骨架外露预留长度为20cm，骨架每次安装4.5m与基础节塔身砼浇注后外露劲性骨架预留长度搭接后，劲性骨架总

32、高度为4.7m。在加工场地内逐片进行焊接，每段骨架标准高4.5m，劲性骨架在后场集中加工，验收后运输至现场进行安装，减少现场安装时间。劲性骨架所用型钢严格按照设计尺寸进行下料，制作好后进行拼装检查，检查合格后分解4块运输到施工现场，塔吊提升进行安装。（2）劲性骨架现场安装劲性骨架制作节段后，运输至施工现场，利用设置在墩身侧的塔吊起吊进行安装，劲性骨架每次安装高度满足每节墩身混凝土浇筑和钢筋绑扎需要。骨架起吊就位后，先初步定位，劲性骨架的定位首先用吊垂球的方法控制其斜率，初步定位，然后用全站仪测量其上口的三维坐标，符合要求后，将骨架固定连接。再对结合部位进行点焊，确认位置无误后，进行焊接。为了加

33、快立柱的焊接速度和接头质量，在端头采用码板进行加强焊接。（3）劲性骨架的测量定位由于劲性骨架是墩身钢筋、模板定位的关键，所以劲性骨架的精确定位非常重要，在劲性骨架安装过程中，要注意以下问题：劲性骨架初步定位采用线锤进行测量，根据骨架的倾斜度和高度计算出平面位置偏差，然后利用线锤进行初步定位；劲性骨架初步定位后，进行临时固定，采用全站仪进行测量，复核骨架的精确位置，精确定位应选择合适时段，避免因温差、荷载等因素引起的偏差；劲性骨架精确定位后，先在骨架角钢立柱周围进行点焊，然后再分段进行焊接，焊接过程中，注意避免因温度变形引起骨架位置偏差。3.7、混凝土工程3.7.1、概述通航孔墩段采用C55和C

34、45两种混凝土。其中从标高+5.000m（承台顶）到标高+15.000m处采用C45混凝土，标高+15.000m之上采用C55混凝土。都为高性能海工耐久性混凝土，我项目根据多次试配后确定配合比。墩身混凝土浇筑采用塔吊配合料斗或汽车泵泵送入模。3.7.2、工艺试验墩身属于外露结构，应对其外观质量给予高度关注。墩身开工前，在陆地空闲场地内浇筑试验件，通过试验件的施工进一步验证砼配比，并摸索、总结事宜的砼浇筑工艺。当试验件施工质量经检验满足要求后方可开展大面积施工。3.7.3、混凝土的拌和及运输混凝土在拌和站集中拌和，砼罐车运输至施工现场，采用汽车泵或塔吊配合料斗输送入模。浇筑过程中设置串筒，混凝土

35、通过串筒进入模板，以保证混凝土自由倾落高度不宜超过2m，防止混凝土离析。图3.7.3-1 墩身砼浇筑示意图3.7.4、混凝土的浇筑浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土分层浇筑，根据试验墩经验控制砼浇筑分层厚度，在30cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、

36、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇筑过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛，与垫石或下节墩身相接的混凝土面须进行凿毛处理。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。3.7.5、混

37、凝土顶面高度的控制因墩身混凝土分节浇筑，控制好每次浇筑的混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇筑到顶面时，使混凝土面稍低于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇筑完毕后派专人将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。3.7.6、凿毛为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa 后进行人工凿毛，凿毛标准为：首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm2 cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压淡水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。3.7.7、硅烷浸渍承台顶面及墩身浪溅区以下范围

38、外表面（标高+7.0m以下）采用有机硅烷涂装，硅烷检测及验收评定参照海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ 275-2000）。吸水率平均值不应大于0.01mm/min1/2，浸渍深度达到4mm。氯化物吸收量的降低效果平均值不小于90%。3.8、混凝土养护、温控与防裂3.8.1、混凝土养护墩身混凝土浇筑完毕，立即用木摸子将混凝土顶面收抹平整，洒水并覆盖土工布，以防止混凝土表面被风吹失水而发生干缩裂缝，混凝土终凝后，掀开土工布在混凝土表面上铺设一层5cm厚的海绵并在其上洒淡水使其完全吸水饱和，这样混凝土表面能够保持长时间的湿润，然后再将土工布恢复到覆盖状态，以减缓海绵和混凝土表面水分的蒸发。另

39、外，根据海绵现场保持水分时间，在海绵失水80左右时，由专人定期、及时予以补水，保证养护效果。混凝土强度达到2.5MPa后即可拆模（拆模时通知监理现场旁站），首先检查混凝土表面是否存在外观质量问题，若有则按照监理程序申报检查和规范要求的办法进行处理。检查完毕，立即在混凝土表面上进行洒水处理，采用滴漏措施保证混凝土养身15天。3.8.2、墩身混凝土温控与防裂措施（1）温度裂缝控制大体积混凝土浇筑后将产生较高的水化热升温，形成不均匀非稳定温度场，产生非均匀的温度变形，温度变形在下部结构和自身的约束之下将产生较大的温度应力，温度应力往往超过混凝土的抗拉强度，导致混凝土开裂。施工过程中主要控制混凝土内外

40、温差产生的裂缝。本桥墩身混凝土结构物实体最小尺寸等于或大于1m属大体积混凝土，按大体积混凝土施工规范要求进行控制。为减少大体积混凝土的水化热，我部采取有效的温度控制措施。墩身底座采用埋设冷却管降低水化热，冷却管构造见附页V形墩底座冷却管构造图，安装冷却水管完毕后，逐根做密水检查，保证注水时管道畅通不漏水,冷却通水从水管被混凝土覆盖后开始，覆盖一层通水冷却一层，具体结束时间视混凝土温升、温降情况而定。应确保通水期间的水源和流量，中途不得发生停水事故。根据规范要求和以往工程施工经验，混凝土浇筑时，最高入模温度控制在28之内，能够有效降低混凝土内部水化热最大温升。若外界条件难以克服，最高入模温度也应

41、控制在30之内。在夏季由于大气温度很高，降低混凝土的浇筑温度的措施有：一是尽量采取夜间浇筑；二是对混凝土原材料进行预冷降温。施工时，在骨料仓上设置骨料遮阳顶棚，尽可能避免骨料受到太阳光的曝晒，并提前采用淡水喷洒湿润骨料，表面用湿海绵覆盖，使骨料温度降低（即降低拌和时骨料的初始温度）。（2）混凝土收缩裂缝的预防A、缩短墩身上下节段之间以及与承台浇筑间歇时间(46d)，保证短间歇连续施工。B、加强墩身与承台接缝处混凝土的养护，以防止混凝土产生裂缝。C、做好墩身表层混凝土的保湿和养护，防止表面裂纹的产生。3.8.3、混凝土外观质量保证措施（1）原材料控制原材料控制主要包括对骨料、砂石、水泥、外加剂、

42、粉煤灰等材料的控制。首先应该严格选用符合混凝土施工验收标准的原材料，并按照配合比要求，采用级配良好的粗细骨料及相应外加剂。在整个工程中对骨料颜色和含泥量等严格控制。（2）模板加工与安装控制模板施工是混凝土外观控制的重要环节，需控制的内容主要有：a、模板设计应合理布置加劲肋，防止模板刚度不够产生鼓模而影响混凝土线形及表面平整度；b、模板安装前需打磨平整并清除锈迹、粉层等，以免造成错台或混凝土表面不光洁；c、模板板在制作工厂试拼装后进行验收，对模板尺寸、模板平整度、模板拼缝宽度等分项进行测量，达不到验标要求不许进场；d、施工中模板之间的接缝，采用双面胶布粘贴于模板搭接处，再拧紧模板螺栓，使模板拼缝

43、密实，不得有大于5mm的缝。（3）混凝土搅拌与运输控制混凝土严格按照配合比上料，其材料重量偏差控制在验标要求内，并严格控制混凝土坍落度等技术指标在规范要求内。施工时派一名试验人员到拌合站现场检测、监督混凝土的拌制质量，随时检查、随时调整，确保混凝土质量能够满足要求。（4）混凝土浇筑与振捣控制混凝土的振捣是混凝土浇筑质量的关键，在施工过程中应严格安装技术方案及技术交底的要求进行控制。振捣时要严格遵守“快插慢拔”的施工要求，振捣时间根据混凝土的塌落度、和易性把握，一般控制在2030秒种，以混凝土表面稍有泛浆且不再有气泡溢出为宜，但也要防止过振而使混凝土离析；振动棒的振动插入点间距一般在30cm 左

44、右，成梅花型布点，严禁漏振事故的发生！混凝土施工时要分层浇筑，每层厚度在300cm，严禁分层过厚而影响振捣质量，上层振捣时要插入下层混凝土0cm。振捣时严禁震动棒触碰模板，否则，会使影响墩身的外观质量。震动棒离模板的间距要控制在10cm 左右为宜。最后一节墩身施工完成后，做好表面收浆抹平工作，确保顶部混凝土密实。3.9拉杆设置V型墩各节段重量如下表：节段编号34567单肢模板重量（t）111.3111.3111.3111.3169.722.6图3.9-1 V型墩各节段重量分布图具体计算见附件V型墩施工过程安全性能初步检算4、施工测量监控4.1、测量技术依据（1）公路桥涵施工技术规范（JTJTF

45、502011）；（2）工程测量规范（GB 50026-2007）；（3）工程勘测规范JTG C102007；（4）全球定位系统（GPS）测量规范GB/T 183142009；（5）国家三、四等水准测量规范GB/T 128982009；（6）浙江省乐清湾大桥及接线工程第YS05合同两阶段施工图设计文件； （7）关于本标段控制网复测的报告。4.2、施工测量坐标系的选择本标段设计采用的平面系统：1954北京坐标系-3带，中央子午线1210000。4.3、V型墩施工测量数据的计算根据浙江省乐清湾大桥及接线工程第YS05合同两阶段施工图设计提供的各墩构造图，计算出边墩身轴线点及平面轮廓线外观点坐标，以供

46、施工放样使用。4.4、墩身的施工测量放样由于墩身截面尺寸不断变化，施工过程中的测量控制工作尤为重要，具体方案如下：4.4.1、墩身测量放样的主要方法墩身测量放样的主要方法是“全站仪三维坐标法”，即在墩位附近的控制点上架设仪器，直接测量墩身上测点的三维坐标X、Y和高程H，更换控制点再次测量墩身上测点的三维坐标X、Y和高程H，然后将两次测量平均值与对应点的设计值比较，计算出二者的差值，再将点位移至设计位置。4.4.2、钢筋放样钢筋安装时安装竖向主钢筋，在定位钢筋上用钢卷尺按照设计位置对竖向主钢筋进行测量放样并进行“粗定位”，然后在竖向主钢筋上用钢卷尺放样，安装水平构造钢筋，待模板安装完成后，调整好

47、钢筋保护层。4.4.3、墩身空间位置的控制及模板放样墩身空间位置的控制主要是对影响混凝土成型的模板的空间位置控制，保证模板不侧移，不扭转。控制测量方法：在模板的顶面选取其墩身中心点和两圆弧的4个端点作为测量放样的定位点，用全站仪三维坐标法在预先设置的控制点上先测量各定位点坐标X、Y和高程H，然后根据各点高程H计算各点设计坐标X、Y,则各点实测坐标X、Y与其设计坐标X、Y的差值即为模板的调整量，据此可以校正模板至设计位置，以保证墩身的正确空间位置。模板安装允许偏差如下表所示：表4.4.3-1 模板安装允许偏差(mm)项目允许偏差前后左右距中心线尺寸10mm表面平整度3mm局部搭接不密贴1mm相邻

48、两板面高低差1mm相邻模板错台1mm空心墩壁厚3mm内外模板轴线位置5mm模板顶面相对高度10mm横截面轮廓尺寸-3mm,+6mm预留孔横截面尺寸+10mm4.4.4、墩身施工测量的主要技术要求 = 1 * GB3 墩身施工测量的控制基准点要经常复测，防止点位移动； = 2 * GB3 温度、日照和风力对墩身的变形影响较复杂，其对施工测量放样的影响值很难得知。所以对墩身各部位进行施工测量放样时，应尽量选择夜间温度较低、风力较小、外界环境相对稳定的时段进行。 = 3 * GB3 由于墩身的不断增高和混凝土收缩、徐变、风荷载、温度等因素影响，墩身必然会有少量的变化，所以在对墩身各部位的相关位置和变

49、化点进行测量放样时，应避免误差的累积，保证墩身各部尺寸达到设计要求。4.5、施工测量的人员组织V型墩施工测量主要安排6个测量人员进行，其中4名测量技术员，2名测量配合人员。技术员负责放样点坐标数据的独立计算、复核；在外业测量工作时，现场操作仪器和计算，进行V型墩的施工测量放样。4.6、主要的测量仪器设备及其标称精度表4，6-1 V型墩施工主要测量仪器设备及标称精度 仪器名称规格型号单位数量标称精度备注全站仪TS09Power-1套1测角：1测距：1mm+1.5ppm水准仪DSZ2套11.5mm/Km（普通标尺）GPSS82T套1静态平面（2.5mm+1ppm）高程（5.0mm+1ppm）RTK

50、平面（10mm+1ppm）高程（20mm+1ppm）GPSS82TGPSS82T5、施工管理组织机构5.1、施工组织机构 施工组织机构图见下图。5.2、任务划分经理部下设七部两室一队，即工程部、技术质量部、经营部、材设部、人财部、安保部、效能监察部、试验室、综合办公室、测量队等十大职能部室，投入管理人员140人。5.2.1、项目经理受局委托，全权代表我单位在乐清湾1号桥项目建设中对现场施工的质量、安全、进度、环境保护、文明施工、投标承诺、合同兑现及资金运筹等行使组织、指挥、协调、监督职能；代表我局接受业主领导；协调与运营、设计、监理、地方关系等。对领导负责，认真贯彻执行本项目的工程合同、业主指

51、示、监理指令和局项目管理文件、质量体系文件、环境管理体系文件，批准发布本项目部的支持性文件，确保项目管理体系、质量体系以及环境管理体系持续有效运行。对本项目部的工程质量、安全、工期、成本和环境保护负第一责任，严格执行合同、有关标准规范，并根据其要求进行资源配置及组织生产和过程控制，确保工程质量工期满足规定的要求。组织内部质量体系的审核，及时纠正质量体系运行的不合格，不断进行质量改进，提高质量管理水平，确保按工期要求，向业主交验优质的工程产品。有与项目管理有关的人事调配权，资金调度权，一般不合格产品的处理权。5.2.2、项目书记职责主管项目规范化管理、行政后勤、企业文化建设、文明施工、行政资产管

52、理等，分管综合办公室。5.2.4、项目总工程师职责在项目经理的领导下，负责本单位技术管理工作，组织编制并批准本项目的技术文件，确保项目部各部(室)使用的文件和资料是有效版本。负责组织编制实施性项目总体开工报告和作业指导书等，组织图纸复核、技术交底、技术复核和过程质量控制，并组织分部工程质量评定和审批检验和试验等报告。负责工程交付前的准备工作。组织编制质量计划。检查、落实不合格项的纠正、预防措施执行情况。有技术人员、测量检验试验人员的考核权及调配建议权，有质量奖惩权。5.2.4、项目副经理职责对项目经理负责，协助项目经理工作；按项目总体开工报告具体负责组织各作业队生产；为满足工程进度、质量管理、

53、安全生产及环境保护要求，有权在各作业队范围内现场调度人员、材料、机械、设备。5.2.5、技术质量部职责负责本工程的施工技术、施工方案的编制，特别是乐清湾1号桥的专项施工方案的编制、专家审核为现场施工提供技术上先进、安全上有保障、经济上合理的技术方案。5.2.6、工程部职责负责本工程的施工技术管理，负责编制年度、季项目总体开工报告，制定施工工艺及操作细则，进行技术交底，对施工过程中出现的问题提出处理方案。负责本工程质量管理工作，制定质量标准及工地的创优规划并负责实施，对施工质量进行监督检查。5.2.7、安保部（安全环保部）职责负责本工程安全质量管理工作，制定质量安全标准及工地的创优规划并负责实施

54、，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查。5.2.8、经营部职责在项目经理的领导下，负责计划管理、合同管理、施工预算 的编制、计量支付、变更索赔、定额、计划、统计、项目材料管理、方针目标管理等其他标准化管理的推广等工作。5.2.9、材设部职责负责本工程施工生产材料的采购、管理，负责按施工进度计划提出材料采购计划，负责机械设备的管理、调配，负责机械设备的采购。5.2.10、人财部职责负责本工程的成本控制、验工计价、合同管理，以及编制年、季、月施工生产计划等工作。负责财务管理和会计核算工作。5.2.11、工地试验室职责在项目总工程师领导下，负责试验体系的建立，试验设备配置计

55、划的制定，试验设备的标定，配比设计，质量检查等工作。5.2.12、综合办公室职责负责本工程生活物资的采购、补给，工地生活用水、用电、医疗、设备检修养护等工作；负责本工程日常办公人员调配、员工培训、文明施工、环境保护及对外协调等工作。5.2.13、作业队管理 = 1 * GB3 根据施工要求，依照合同法，与各协作队伍签订劳务承包施工合同。 = 2 * GB3 项目部在对各作业队进行分工区施工管理，任命工区长，配备足够的管理人员，直接对劳务队伍进行管理。 = 3 * GB3 项目部相关部门制定和健全施工工区管理制度，规范工区管理。 = 4 * GB3 项目部相关部门加强计划管理，为工区提供生产资源

56、，保持资源的合理分布和有序流动，并为工区生产要素的优化配置和动态管理服务。 = 5 * GB3 项目部相关职能部门应对工区的工作进行全面指导、监督和检查。5.3、主要施工管理部门设置1、工程部 3人2、经营部 4人3、人財部 2人4、材设部 3人5、试验室 6人6、安保部 2人7、测量队 6人（2人配合）8、质检部 2人10、仓库 2人5.4、V型墩施工管理人员名单1、施工总负责：王显臣2、通航孔下部施工负责:赵泽苗3、质检员：欧阳军胜、秦卫星4、安全员：谢宇明、汪守海5、材设部：田宏卿、刘帅、刘桂华6、技术员：彭林林、龚俊7、试验员：郝建武、刘虎城、李璞、山丹丹、刘明黠、池雁峰8、测量员：王

57、一霏、王志杰、侯永乐、赵松飞6、施工顺序及进度计划安排6.1、V型墩施工顺序总体部署乐清湾1号桥V型墩施工区域共分为两段，分别为东岸工区和西岸工区。根据乐清湾1号桥桥区的自然条件、结构自身特点及资源配置，并结合本合同段桩基础、承台工程施工进度的实际情况，为保证工程工期，提高施工效率，我部采取平行作业方法进行施工。6.2、分项工程施工工效分析表6.2-1 墩身标准段工效分析墩身一个标准节（4.5m）施工工效分析序号施工项目作业时间（小时）控制工期时间（天）备 注1劲性骨架安装812钢筋接长242接长钢筋3模板安装爬梯接长242包括爬梯、护栏模板拆除保养、安装调节、对拉加固4混凝土浇筑120.55

58、养生等强凿毛482以往施工经验取值6不可预见因素241大风大雨台风天气停止高空作业7合计1408.5起始段工序转换增加3天，说明： 钢筋接头按50%错开35d布置6.3、墩身工程施工进度计划根据墩身施工总体进度计划和项目工作面划分情况，V型墩施工布置2个混凝土生产班组，2个钢筋加工作业队，2个模板安装、混凝土施工综合作业队（左右幅各一个），各专业队必须根据项目施工进展情况及施工进度需求提前进场。根据项目目前施工进展情况来看，项目预计于2015年6月底开始墩身施工，预计于2015年12月完成全桥V型墩施工。图6.3-1 V型墩施工进度横道图项目2015年6月7月8月9月10月11月12月YZ02

59、墩身YZ03墩身YZ04墩身7、V型墩施工资源配置7.1、机械设备配置根据大桥墩身工程的特点,并结合施工的实际情况和总体施工计划要求，对V型墩施工设备进行合理的配置，并进行有效的管理，确保项目合同高效、安全地完成施工任务。投入大桥V型墩工程施工的主要的机械设备设备如下表所示： 序号设备名称规格型号数量进场日期技术情况拟用何处备注1履带吊70t22014-11-10良好下部施工2汽车吊25E22014-9-10良好下部施工3半挂车25T12014-5-10良好下部施工4发电机300KW12014-5-10良好下部施工5发电机30KW12014-5-10良好下部施工6电焊机BX40082014-1

60、1-3良好下部施工7塔吊TC7035B-1622015-5-5良好下部施工8拌合机HZS-12022014-5-20良好下部施工9混凝土罐车8m62014-6-20良好下部施工10钢筋切断机QD-4022014-10-20良好下部施工7.2、劳动力配置乐清湾1号桥V型墩施工时配置钢筋班2个：每个班组15人（东侧、西侧各一个班组），负责钢筋加工、制作与安装；配置混凝土生产专业队1个：项目自有拌合楼20人，拌合楼要求人员满足生产需要，主要负责混凝土的拌制、运输及泵送工作；配置模板安装、混凝土施工综合作业队2个（东侧、西侧各一个）：每个班组作业人员10人，负责模板清理、安装、拆除及混凝土的浇筑、养生