发动机原理复习题(共25页)

1、第 PAGE 6页（共6页） 发动机原理(yunl)复习题一、单项选择题1一般(ybn)柴油机的压缩比比汽油机的（ ）。A高 B低 C相等(xingdng) D差不多2柴油机进气冲程进入气缸的是（ ）。A汽油和空气的可燃混合气 B柴油和空气的可燃混合气C纯空气 D根据需要而定3计算汽车的燃油经济性应使用发动机的（ ） A外特性曲线 B使用外特性曲线 C万有特性曲线 D负荷特性曲线4发动机扭矩的大小主要取决于（ ）。A气体对活塞的平均压力 B外界阻力 C转速 D各种内部损耗5汽车发动机常在（ ）负荷下工作。A大 B全 C中等 D小6高速发动机的排气提前角比低速发动机应（ ）。A大些 B、小些 C

2、相等 D小7采用下列（ ）最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？A增压技术 B电喷技术 C多气门技术 D水冷技术8在配气相位的参数中，（ ）对充气效率的影响最大。A进气提前角 B进气门迟闭角 C排气提前角 D气门的叠开角。9从喷油器开始喷油到气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角，称为（ ）。A着火(zho hu)延迟期 B速燃期 C缓燃期 D补燃期10柴油机的循环供油量随转速(zhun s)升高而（ ）。A先增加(zngji)后减少 B减少 C变化平缓 D增加11当马赫数超过（ ）后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。A1 B0.7 C0.5 D0.212着火延迟期越长，柴

3、油机工作粗暴程度（ ）。A减少 B无变化 C增加 D不确定13油量拉杆限定在（ ）标定功率供油量位置时的速度特性称为柴油机的外特性。A小于 B等于 C大于 D大于或等于14对于非增压的发动机来讲，充气效率值总是（ ）。A小于1 B大于1 C等于1 D等于或大于115在发动机机械损失中，所占比例最大的为（ ）。A带动机械增压器损失 B泵气损失 C驱动附属机构的损耗 D内部运动件的摩擦损失16. 我国某城市冬季12月1月份平均气温为35，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号( )A20 B0 C10 D-10 17. 柴油机排放物中的主要有害颗粒是( )AHC BNOx C碳烟 D铅化

4、物18. 在大型低速(d s)船用柴油机和小型风冷汽油机（2kw以下）中大都(ddu)采用 ( )A八冲程(chngchng) B三冲程 C六冲程 D二冲程19汽油机增压必须降低压缩比是由于受制于( )A转速 B转矩 C表面点火 D爆燃20ECU以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻？( )A氧传感器 B温度传感器 C曲轴位置传感器 D节气门位置传感器21影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数、配气相位和( )A压缩比B换气损失C气门重叠角D燃烧室扫气22选配发动机无论作何种用途，只要提供发动机的什么特性和需要发动机的工作机械的转速和负荷的运转规律，

5、就可以进行选配工作？( )A调速特性B速度特性C负荷特性D万有特性23.合理应用三效催化转化器的前提是（ ） A.可变进排气系统 B.废气再循环系统C.曲轴箱强制通风 D.电子控制汽油喷射24在过量空气系数怎样时的混合气称为稀混合气？( )A=1B1D=025影响柴油机喷油的油束特性的因素有：喷油器结构、喷油压力、喷油泵凸轮外形及转速，还有( )A喷雾锥角B介质反压力C油束射程D雾化质量26在四行程发动机实际循环中，哪个行程的温度最高？( )A进气B压缩C作功D排气27在发动机转速不变时，什么指标随负荷变化而变化的关系称为(chn wi)负荷特性？( )A动力性指标(zhbio)B经济性指标(

6、zhbio)C排放特性指标D性能指标28在汽油机中，凡是不依靠电火花点火，而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象统称为( )。A表面点火B爆燃C压燃D规则燃烧29汽车发动机排出的哪种有害物质，在一定浓度下，由于对于光的吸收作用能使大气着色，从而明显地降低大气能见度，影响地下或空中交通？( )ACOB HCCNO2DNO30.随负荷增大，汽油机的机械效率：（ ）。 A.增加 B.减小 C.不变 D.不一定31.汽油机选择汽油的辛烷值主要取决于（ ）。 A.转速 B.压缩比C.冲程 D.环境温度32通常，车用发动机采用废气能量利用的增压系统是( )增压系统？A气波B脉冲C恒流D恒压33大多数柴油机

7、的燃烧噪声随喷油提前角的( )而有所降低。A减小B不变C不确定D增加34我国的车用汽油是以以下什么来标号的?( )A研究法辛烷值B马达法辛烷值C馏出温度D粘度35不包括(boku)水的汽化潜热的燃料热值称为燃料的( )A热值B低热值C高热值D混合气热值36柴油机比较(bjio)合适的燃烧放热规律是希望燃烧( )A先急后缓B放热速度(sd)维持不变C先缓后急D以最快速度完成37.气门重叠发生在换气过程的哪个阶段？( )A.自由排气B.强制排气C.进气过程D.燃烧室扫气38. 车用增压柴油机可以明显改善以下哪项的经济性能？( )A.怠速区B.中负荷区C.低负荷区D.高负荷区39. 柴油的自燃点越低

8、，柴油机低温起动时( )A.越容易B.越困难C.没有变化D.无法判定难易40.喷油控制中的蓄电池电压修正、进气温度修正、起动后喷油修正、暖机加浓修正、加速修正、大负荷修正等属于( )A.电压修正值B.基本喷油时间C.喷油修正系数D.供油修正系数41.高速发动机的排气提前角比低速发动机应( )。A .小些 B.大些B.相等 D.不确定42.实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的燃油热量之比称为（ ）。A.指示热效率 B.有效热效率 C.燃油消耗率 D.燃油消耗量43可变进气歧管在发动机低速运转时，使进气量( )A. 为零 B.不变C. 减少 D.增多44. 燃油蒸发控制系统用活性炭将油蒸气吸附

9、，然后再( )A. 吸入进气管 B.吸入排气管C. 吸入燃油箱 D.吸入曲轴箱45.（ ）是指火花塞跳火后，末端(m dun)混合气的自燃。A.早燃 B.爆燃(bo rn) C.后火 D.缓然46.着火落后期(huq)越长，柴油机工作粗暴程度（ ）。A.减少 B.无变化 C.增加 D.不确定47.压缩比增大，汽油机的爆燃倾向（ ）。A.增大 B.不变 C.减少 D. 不确定48.实际循环的简化理论分析中，把汽油机的燃烧过程简化为（ ）加热过程。A.定压 B. 定容 C. 先定容后定压 D. 先定压后定容49. 采用什么样的燃油时，能使着火延迟期缩短，减小燃烧噪声？( )A.十六烷值低、辛烷值低

10、 B.十六烷值低、辛烷值高C.十六烷值高、辛烷值低 D.十六烷值高、辛烷值高50.可燃混合气（ ），易出现排气管放炮。A.过浓 B.过稀 C.过浓或过稀 D.先浓后稀51.采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？A.增压技术 B.电喷技术 C.多气门技术 D.水冷技术52.按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为（ ）过程。 A.自由排气和强制排气 B.超临界排气和亚临界排气C.自由排气和扫气 D.扫气和泵气53.四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是（ ）。 A.扫气 B.增加气缸的新鲜充量 C.加强进气流动 D.减小进气管和气缸内压差54.当马赫数超过(chogu)

11、（ ）后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数(xsh)开始急剧下降。A.1 B.0.7 C. 0.2 D. 0.555.内燃机进气空气经压缩(y su)机压缩后，其特性变化为（ ）。A.压力增加，温度升高 B.压力增压，温度降低C.压力降低，温度升高 D.压力降低，温度降低56. 汽油机增压必须降低压缩比是由于受制于( )A转速 B转矩 C表面点火 D爆燃57对于非增压的发动机来讲，充气效率值总是（ ）。A小于1 B大于1 C等于1 D等于或大于158下列对车用发动机增压系统优点的描述中不正确的一项是( )A.减小发动机的比质量和外形尺寸 B.提高发动机的经济性指标C.减少排气污染和噪声D.

12、降低发动机的机械负荷和热负荷59.计算汽车的燃油经济性应使用发动机的（ ）A.外特性曲线 B.使用外特性曲线 C.万有特性曲线 D.负荷特性曲线60. 柴油机的循环供油量随转速升高而（ ）。A.先增加后减少 B.减少 C.变化平缓 D.增加61电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含：( )。 A.同时喷射 B.分组喷射C.顺序喷射 D.连续喷射62废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施，对降低( )有效。 A.CO B.NOXC.HC D.碳烟63随转速增大，发动机的机械效率：( )。A.增加(zngji) B.减小C.不变 D.不一定(ydng)64在内燃机排气涡轮增压器中，下列说法(s

13、huf)正确的是( )。A.涡轮机将机械能转化为排气的能量B.涡轮机将排气的能量转化为其机械能C.燃气在涡轮机中进一步压缩，压力增加D.燃气经过涡轮机后，压力、温度和速度均增加65在柴油机中，如果( )过大，则产生强烈的震音，这种现象称为柴油机的敲缸。A.混和气浓度 B.压缩比C.压力升高比 D.膨胀比66分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成( ) 混合气，在燃烧室的大部分区域形成( )混合气。A.较浓 较稀 B.较稀 较稀C.较稀 较浓 D.较浓 较浓67在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为( )。 A.摩擦损失，传热损失 B.传热损失，泄漏损失C.摩擦损失，撞击损

14、失 D.撞击损失，泄漏损失68下列说法正确的是( )。 A.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率B.增压可以降低发动机排放和噪声C.增压可以改善发动机的燃油经济性D.增压可以提高发动机的输出响应特性69以下不属于高压、电控燃料喷射系统的是：( )。 A.泵-管-嘴系统 B.单体泵系统C.泵喷嘴与PT系统 D.蓄压式或共轨系统70. 对于内燃机排气涡轮增压器而言，中冷器的作用是( )。A.降低压气机后空气温度 B.降低压气机前空气温度C.降低涡轮机后燃气温度 D.降低涡轮机前燃起温度71. 选择最佳点火(din hu)提前角时，要考虑到发动机的整个运行范围能保证最大功率而无( )发

15、生(fshng)。A.滞燃 B.爆燃(bo rn)C.点火滞后 D.燃烧循环变动72一般柴油机的过量空气系数比汽油机的（ ）。A高 B低 C相等 D差不多73柴油机进气冲程进入气缸的是（ ）。A汽油和空气的可燃混合气 B柴油和空气的可燃混合气C纯空气 D根据需要而定74发动机扭矩的大小主要取决于（ ）。A气体对活塞的平均压力 B外界阻力C转速 D各种内部损耗75汽车发动机常在（ ）负荷下工作。A大 B全 C中等 D小76油量拉杆限定在（ ）标定功率供油量位置时的速度特性称为柴油机的外特性。A小于 B等于 C大于 D大于或等于77在配气相位的参数中，（ ）对充气效率的影响最大。A进气提前角 B进

16、气门迟闭角C排气提前角 D气门的叠开角。78从喷油器开始喷油到气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角，称为（ ）。A着火落后期 B速燃期 C缓燃期 D补燃期79柴油机的循环供油量随转速升高而（ ）。A先增加(zngji)后减少 B增加(zngji) C变化(binhu)平缓 D减少80对于非增压的发动机来讲，充气效率值总是（ ）。A大于1 B等于或大于1 C等于1 D小于181对四冲程内燃机而言，换气过程是指从( )的整个过程。 A.排气门开启到排气门关闭 B.进气门开启到进气门关闭C.排气门开启到进气门关闭 D.进气门开启到排气门关闭82四冲程内燃机迟闭排气门可以( )。 A.减少活塞强制排

17、气所消耗的推出功 B.降低气缸内残余废气量C.增加气缸空气充量 D.避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加83燃油蒸发控制系统用活性炭将油蒸气吸附，然后再( )A. 吸入进气管 B.吸入排气管C. 吸入燃油箱 D.吸入曲轴箱84下列哪些措施不能提高内燃机气缸充量系数( )。 A.降低进排气系统的流动阻力 B.采用可变配气系统技术C.利用进气谐振 D.废气再循环技术85与直喷式发动机比较，涡流室柴油机的涡流室散热损失较大，因此( )困难。A. 夏季 B.热启动C. 冷启动 D. 上坡启动 96目前世界各国的排放法规都规定用( )系统作为轻型车工况法排放测试循环的取样系统。A.直接采样

18、 B. 收集法采样C.定容采样 D.密闭室法采样97合理应用三效催化转化器的前提是（ ）。 A.可变进排气系统 B.废气再循环系统C.曲轴箱强制通风 D.电子控制汽油喷射98我国标准规定，汽车发动机铭牌上的标定的功率为（ ）。A. 24h持续(chx)功率 B.1h功率(gngl) C.12h功率(gngl) D. 15min功率99比较汽油机与柴油机的负荷特性，汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率：（ ）。 A.较大 B.较小 C.相同 D.不一定100随负荷增大，汽油机的机械效率：（ ）。 A.增加 B.减小 C.不变 D.不一定101汽油机选择汽油的辛烷值主要取决于（ ）。 A.

19、转速 B.压缩比C.冲程 D.环境温度102实际循环的简化理论分析中，把汽油机的燃烧过程简化为（ ）加热过程。A.定压 B. 定容 C. 先定容后定压 D. 先定压后定容103选择最佳点火提前角时，要考虑到发动机的整个运行范围能保证最大功率而无（ ）发生。A.滞燃 B.爆燃C.点火滞后 D.燃烧循环变动104柴油机的燃烧过程可以分为四个阶段：着火延迟阶段、急燃期、缓燃期和（ ）。A.完全燃烧期 B.后燃期C.燃烧完成期 D.速燃期105 柴油机电控共轨喷油系统解决了传统喷油系统中的( )固有缺陷。 A.低速扭矩和低速烟度差 B.喷油压力过大C.系统刚度大 D.热效率低106采用什么样的燃油时，

20、能使着火延迟期缩短，减小燃烧噪声？( )A.十六烷值(sh li wn zh)低、辛烷值低 B.十六烷值(sh li wn zh)低、辛烷值高C.十六烷值(sh li wn zh)高、辛烷值低 D.十六烷值高、辛烷值高107电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含：( )。A.同时喷射 B.分组喷射C.顺序喷射 D.连续喷射108 随转速增大，发动机的机械效率：( )。A.增加 B.减小C.不变 D.不一定109比较汽油机与柴油机的转矩特性，汽油机的转矩适应性系数较柴油机：（ ）。 A.大 B.小C.相同 D.不一定110废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施，对降低（ ）有效。 A.CO

21、B.NOXC.HC D.碳烟二、判断题1汽油的辛烷值越高，汽油的牌号越低。 （ ）2转速的增加可使发动机的功率提高，因而提高发动机的转速是有利的。（ ）3发动机工作时全部的功率由曲轴输出。 （ ）4柴油机燃烧过程接近混合加热循环。 （ ）5外特性代表了发动机的最高动力性能。 （ ）6万有特性曲线中，最内层油耗曲线所围区域经济性最差。 （ ）7汽油机的过量空气系数一般大于柴油机的过量空气系数。 （ ）8随着负荷增大，最佳点火提前角也增大，用真空式自动调节装置来调整。（ ）9在压缩比相同时，定容加热(ji r)循环的热效率最高 （ ） 10三元催化转化(zhunhu)器利用催化剂的催化作用来还原N

22、Ox和氧化(ynghu)CO和HC。 ( )11分层给气燃烧的概念之一是使燃烧室大部分空间内有较浓的混合气。( )12使负荷均匀分散、加强机体等零件刚度是降低汽车噪声的措施之一。( )13用发动机万有特性能确定发动机最高、最低允许使用的负荷限制线。( )14.只有选择最佳点火提前角，才能保证气缸内的最高压力出现在上止点后1015使混合气能及时燃烧。（ ）15. 喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率，喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小。（ ）16.采用可变气门正时技术可以改善发动机的低速转矩特性（ ）17.分隔式燃烧室的散热损失比直喷式燃烧室的小。（ ）18. 强制排气过程不需

23、要消耗发动机的有效功。（ ）19.在汽车所排放到大气中的HC总量中，80%来自排气管，20%来自曲轴箱窜气。（ ）20.限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。（ ）21.内燃机的指示性能指标是指以曲轴对外输出为基础的指标。 （ ）22.平均指示压力越高，气缸工作容积的利用程度越佳。 （ ）23.一般来说，发动机机械损失功率最大的部分是活塞连杆曲轴机构中的摩擦损失。（ ）24.在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压 （ ）25.外特性代表了发动机的最高动力性能。 （ ）26.正常行驶(xngsh)的车辆，内燃机的转速决定于行驶速度，负荷取决于行驶阻力。 （ ）2

24、7.万有特性曲线中，最内层(ni cn)油耗曲线所围区域经济性最差。 （ ）28.当汽车沿阻力变化的道路行驶，若油门位置(wi zhi)不变，内燃机是沿速度特性工作。（ ）29. 车用柴油机燃烧过程接近混合加热循环。 （ ）30.在同一道路条件和车速下，使用档位越低，后备功率越大，燃油消耗率越高。（ ）31.负荷通常指内燃机所遇到的阻力矩的大小，可用Pe、Ttq或pme来表示。（ ） 32.内燃机进气门座是进气流道中截面积最小，流速最高的地方，因而该处的局部阻力最小。（ ）33. 强制排气过程不需要消耗发动机的有效功。（ ）34.喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率，喷油泵柱塞的有效行程大小决

25、定了喷油器循环喷油量的大小。（ ）35. 只有选择最佳点火提前角，才能保证气缸内的最高压力出现在上止点1015使混合气能及时燃烧。（ ）36. 柴油机正常燃烧过程中，后燃期的燃烧温度是最高的。（ ）37. 内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标等。（ ）38. 燃烧室面容比越大，火焰传播距离越长，越容易引起爆燃。（ ）39.在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压 （ ）40.限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。（ ）41采用可变气门正时技术可以改善发动机的低速(d s)转矩特性。（ ） 42喷油泵柱塞的预行程大小将影响

26、喷油速率(sl)，喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小。（ ）43一般来说，汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。（ ）44内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转(ynzhun)性能指标和耐久可靠性指标等。（ ）45对内燃机废气涡轮增压器而言，定压增压系统的扫气作用优于脉冲增压系统。（ ）46 柴油机正常燃烧过程中，后燃期的燃烧温度是最高的。（ ）47 在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压 （ ）48 限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。（ ）49强制排气过程不需要消耗发动机的有效功。（ ）50负荷通常指内燃机所遇到的阻力矩的大

27、小，可用Pe、Ttq或pme来表示。（ ）三、解释概念题1.工质：2平均有效压力：3.进气马赫数： 4.柴油机的负荷特性： 5. 强化系数6.平均有效压力： 7换气过程： 8.供油规律： 9.过量空气系数： 10. 增压：11.工质： 12有效功率： 13.进气马赫数： 14.汽油机外特性： 15. 增压度16.气门叠开：17有效扭矩：18.供油规律：19.点火提前角：20. 增压度21气门叠开：22有效燃油消耗率：23.粘度：24.燃料热值：25. 增压度四、简答题1. 影响充气效率的主要因素有哪些？答：答：影响充气效率的主要因素有（1）进气终了压力pa （2）进气终了温度Ta（3）压缩比与

28、参与废气系数（4）配气定时（5）进气（或大气）状态2. 发动机有效扭矩、有效功率和转速三者之间的关系是什么？答：从公式(gngsh)Pe=Me*n/9550中可知有效功率、有效扭矩和转速三者的关系是：当发动机有效功率一定时，负荷的增加(zngji)，将引起转速下降；当转速为常数时，有效功率与有效扭矩成正比。3. 汽油机的正常燃烧过程(guchng)分哪几个阶段？答：汽油机的正常燃烧过程分三个阶段：（1）着火延迟期（2）明显燃烧期（3）后燃期4. 简述发动机万有特性有何实用意义？答：1）选配发动机，判断发动机与其拖动的工作机械是否匹配。2）可以准确确定发动机最高、最低允许使用的负荷限制线。3）利

29、用万有特性可以检查发动机的工作状态是否超负荷，工作是否正常。5. 对柴油机性能有重要影响的柴油性能指标有哪些？答：对柴油机性能有重要影响的柴油性能指标有：十六烷值、馏程、粘度、凝点。6. 四行程发动机实际循环的基本组成是什么？实际循环与理论循环的差异有哪些？答：（1）四行程发动机实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成。（2）其差别由以下几项损失引起：实际工质影响换气损失 燃烧损失 传热损失。由于上述各项损失的存在，使实际循环热效率低于理论循环。7. 与汽油机相比，柴油机的负荷特性有何特点？答：（1） 同一转速下的最低耗油率bemin愈小，曲线变化愈平坦，经济性愈好。（2）耗油率b

30、e随负荷的增加而降低，在接近全负荷（常在80%负荷率左右）时be达到最小。在低负荷区曲线变化得更快一些，汽油机曲线变化比柴油机陡。8. 废气涡轮增压系统有什么特点？答：增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。在增压压力较高时，为了降低增压空气进入发动机气缸的温度，需要增设空气中间冷却器。该系统应用广泛，一般增压压力可达180200，最高甚至达到3009. 发动机的机械损失主要有哪些？答：发动机的机械损失(snsh)主要有：（1）发动机内部运动零件的摩擦损失(snsh)，这部分损失所占比例最大。（2）驱动附属机构(jgu)的损失。（3）泵气损失。10. 发动机有效扭矩、

31、有效功率和转速三者之间的关系是什么？答：从公式Pe=Me*n/9550中可知有效功率、有效扭矩和转速三者的关系是：当发动机有效功率一定时，负荷的增加，将引起转速下降；当转速为常数时，有效功率与有效扭矩成正比。11. 柴油机的正常燃烧过程分哪几个阶段？答：柴油机的正常燃烧过程包括四个阶段：（1）着火延迟期（又称滞燃期）（2）速燃期（3）缓燃期（4）补燃期12. 提高发动机充气效率的措施有哪些？答：提高发动机充气效率的措施有：（1）减少进气系统的流动损失。（2）减小对新鲜充量的加热。（3）减小排气系统的阻力。（4）合理地选择配气相位。13.汽油机对燃烧室的要求有哪些？答：（1）结构紧凑。（2）具有

32、良好的充气性能。（3）火花塞位置安排适当。（4）燃烧室形状合理分布。（5）组织适当的紊流运动。（6）防止爆燃和早燃。14. 四行程发动机实际循环的基本组成是什么？实际循环与理论循环的差异有哪些？答：（1）四行程发动机实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成。（2）其差别由以下几项损失引起：实际工质影响换气损失 燃烧损失 传热损失。由于上述各项损失的存在，使实际循环热效率低于理论循环。15. 柴油机混合气的形成方式有哪几种？答：（1）空间雾化混合：将燃料喷向燃烧室空间，形成雾状混合物，为了使混合均匀，要求喷出的燃油要与燃烧室形状相配合，并利用燃烧室中空气运动。 （2）油膜蒸发混合：将

33、大部分燃油喷射到燃烧室壁面上，形成一层油膜，油膜受热汽化蒸发、在燃烧室中强烈的旋转气流作用下，燃料蒸发与空气形成均匀的可燃混合气。16. 汽油机增压的困难有哪些？答：（1）爆震倾向增大。（2）热负荷增高。（3）汽油机增压系统比柴油机复杂。（4）存在着“反应滞后”现象。17. 四行程发动机的换气过程包括哪几个时期(shq)？换气损失由哪两部分组成？答：换气过程可分为(fn wi)自由排气、强制排气、进气和燃烧室扫气四个阶段。换气损失，是由排气损失和进气损失两部分组成。18. 四行程发动机实际循环的基本组成是什么(shn me)？实际循环与理论循环的差异有哪些？答：（1）四行程发动机实际循环由进气

34、、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成。（2）其差别由以下几项损失引起：实际工质影响换气损失 燃烧损失 传热损失。由于上述各项损失的存在，使实际循环热效率低于理论循环。19. 对汽油机性能有影响的主要性能指标是什么？如何定义？答：对汽油机性能有影响的主要性能指标是辛烷值。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标。燃料的抗爆性是指燃料对汽油机发生自然现象（爆燃）的抵抗能力。汽油的辛烷值高，则抗爆性好，有利于提高发动机压缩比。20. 提高发动机充气效率的措施有哪些？答：提高发动机充气效率的措施有：（1）减少进气系统的流动损失。（2）减小对新鲜充量的加热。（3）减小排气系统的阻力。（4）合理地选择配气相位。五、

35、论述题1. 表面点火与爆燃的关系是什么？答：表面点火与爆燃的关系：爆燃是火花塞跳火后末端混合气的自燃现象；而表面点火则是跳火前、后由炽热物点燃混合气所致。爆燃时火焰以压力波冲击；而表面点火火焰传播速度比较正常。爆燃时敲击声尖锐；而表面点火沉闷；严重的爆燃增加向缸壁的传热，促使燃烧室内炽热点的形成，导致表面点火。而早燃又使气缸压力升高率和最高燃烧压力增加，使未燃烧混合气受到较大的压缩和传热，从而促使爆燃发生。2. 柴油机着火延迟期时间的长短和喷油量的多少对整个燃烧过程如何影响？试论述点火提前角对汽油机燃烧过程的影响？答：（1）若着火延迟期过长，喷入燃烧室的燃料较多，使着火前形成的可燃混合气增多，

36、在速燃期开始(kish)几乎一起燃烧的着火点也增多，造成压力升高率和最高燃烧压力过高，使柴油机工作粗暴，使用寿命降低；（2）若着火延迟期过短，则燃料(rnlio)与空气未充分混合即开始着火燃烧，使燃烧速度缓慢，造成动力性和经济性下降。因此，每一种柴油机应具有适中的着火延迟期。3. 试论述点火(din hu)提前角对汽油机燃烧过程的影响？答：在汽油机上，当保持节气门开度、转速和过量空气系数一定时，汽油机的有效功率、燃油消耗率等指标随着点火提前角改变而变化的关系称为点火提前角调整特性。对应于发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角，这时发动机的功率最大，燃油消耗率最低。最佳点火提前角应使最高燃烧压力

37、在上止点后曲轴转角使达到。若点火提前角过大，会引起压缩负功增大，使功率下降，爆发压力和末端混合气温度上升，爆燃倾向增加。若点火提前角过小，由于燃烧不及时，致使爆发压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率和热效率降低，但爆燃倾向减小。4. 柴油机产生白烟和蓝烟的原因是什么？答：在柴油机冷起动后怠速或低负荷下暖机的过程中，特别是寒冷天气时，会产生白烟与蓝烟，由于燃烧室内工质的温度低，燃油不能完全蒸发燃烧，为燃烧或部分氧化的燃油一般以液态微粒的形式随废气排出后，冷凝而形成白烟与蓝烟。白烟与蓝烟之间并没有严格的成分差异，只是由于微粒直径不同（白烟的微粒直径较蓝烟的微粒直径大）而对光线的反射不同

38、，从而产生不同的颜色。一般白烟在柴油机暖机过程中逐渐变成蓝烟，再变为无色烟。5. 爆震燃烧产生的原因是什么？答：爆震产生原因：在正常火焰传播过程中，处于最后燃烧位置上的末端混合气受到进一步压缩和辐射的热作用，加速了先期反应。如果在火焰前锋未到之前便形成火焰中心，火焰传播速度可达1000m/s以上，使局部温度、压力迅速上升，并伴有压力冲击波。冲击波反复冲击缸壁产生敲击声，严重时破坏缸壁表面的附面气膜和油膜，使传热增加，缸盖、活塞顶的温度升高，冷却系过热，功率降低，油耗增加。6. 柴油机着火延迟(ynch)期时间的长短和喷油量的多少对整个燃烧过程如何影响？答：（1）若着火延迟期过长，喷入燃烧室的燃

39、料较多，使着火前形成的可燃混合气增多，在速燃期开始几乎一起燃烧的着火点也增多，造成压力升高率和最高燃烧压力过高，使柴油机工作粗暴(cbo)，使用寿命降低；（2）若着火延迟期过短，则燃料与空气未充分混合即开始着火燃烧，使燃烧速度(sd)缓慢，造成动力性和经济性下降。因此，每一种柴油机应具有适中的着火延迟期。7. 汽油机燃烧过程中，几种不同的混合气成分对火焰燃烧速度有何影响，各适用于何种工况？答：混合气成分不同，火焰传播速度也明显不同。（1）当=0.85-0.95时，火焰速度最大，燃烧速度最快，功率也最大。（2）当=1.03-1.10时，火焰速度降低不多，又因有足够的氧气而使燃烧完全，因此用这种浓

40、度的混合气工作，汽油机经济性最好。（3）当继续增大，由于火焰速度下降，燃烧过程拖长，热效率和功率均降低。当1.3-1.4时，火焰难以传播，汽油机不能工作。当1.3-1.4时，火焰难以传播，汽油机不能工作。当0.4-0.5时，由于严重缺氧，也使火焰不能传播。实际上，为保证可靠地工作，汽油机的在0.6-1.2范围。10. 试述柴油机碳烟的防治措施？（1）前处理：改变燃料性质，使柴油的十六烷值在30-50范围内；使用含钡消烟添加剂，钡的添加量为1g/L时，碳烟降低率可达50%-70%；加水乳化油，一般乳化油加水量要达到30%以上，相对碳烟才显著下降。（2）机内净化：改进进气系统、改变喷油时间、改进供

41、油系（3）后处理：固体碳粒经静电、过饱和水蒸气、超声波等处理再净化。六、分析题1画出汽油机外特性曲线并分析的其形状特点？答：（1）汽油机外特性曲线图如下：（2）曲线形状特点分析：有效转矩曲线： 由公式可知，有效转矩随转速的变化取决于、随转速的变化。在节气门开度一定时，基本不随转速变化。有效转矩的大小主要取决于充气效率随n的变化，在某一转速时最大，当低于或高于此转速时，均降低。 指示热效率的变化是在某一转速时，有最高值。当转速低时或转速过高时，指示热效率也降低。不过曲线变化平坦，对有效转矩的影响较小。机械效率(jxi xiol)当转速提高时，因机械损失(snsh)大而降低。综合而言，转速由低逐渐

42、升高，指示热效率、充气效率均上升，虽然机械效率略有下降，但总趋势有效转矩上升，到某一点(y din)取得最大值。随转速继续上升，由于、均下降，致使有效转矩迅速下降，变化较陡。 有效功率曲线：由功率公式可知，当转速提高时，开始转矩也增加，所以迅速上升，知道转矩到最大值以后，上升较平缓，当达到最大值时，达到最大值，此后转速再增加，已抵抗不过有效转矩的下降，故开始下降。耗油率曲线： 综合、的变化，在中间某一转速时最低。当转速高于此转速时、随转速上升同时下降，而增加。当转速低于此转速时，因上升弥补不了的下降，也上升，总之曲线变化不大，较平坦。2下图是某汽油机在全负荷时，在两种不同进气迟闭角下，充气效率

43、v和功率Pe随转速n变化的关系曲线。请回答：（1）什么是充气效率？（2）进气迟闭角的作用是什么？（3）低转速（马赫数Ma较小）时，进气迟闭角过大对充气效率有何影响？原因是什么？（4）假设此发动机的工况是面工况，试简要说明(shumng)进气迟闭角从40增大(zn d)到60后，对发动机的充气效率(xio l)和动力性有何综合影响？答：（1）充气效率v是实际进入气缸的新鲜工质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质量的比值。（2）进气迟闭角对充气效率影响最大，它可改变气流的惯性充气效果，。（3）低速时，由于气流惯性减小，若进气迟闭角过大，会使部分气体被推回进气管，使充气效率v下降。（4）图中不同的v曲线，表示了在不同的配气定时下，v随转速变化的关系，不