盾构分体始发渣土垂直运输装置的研制

1、创新型广东水电二局股份有限公司广州地铁十三号线九标“十兄弟”QC小组目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc418977036 一、工程概况 盾构分体始发渣土垂直运输装置的研制一、工程概况广州市轨道交通十三号线线路全长约56.2km，共设25座车站，其中换乘站13座，平均站间距约2.32km。线路预定采用八节编组A型车辆，载客量预计为2480人/列。广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）施工九标土建工程，本工程合同总造价70513.6178万元，位于增城市新塘镇北广深铁路旁，主要工程内容包括：地铁【新塘站】及【新塘站官湖站区间】。图1：广州市轨道交通十三

2、号线线路图广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工九标】土建工程【新塘站官湖站盾构区间】中间设置32#中间风井兼盾构始发井，该风井位于增城市新塘镇荔新公路与规划107国道相交的“十”字路口以北的地块内。风井基坑长40m，宽26m，深约23.3m，为明挖暗埋的二层框架结构。32#井场地示意图详见图2：32#井场地示意图。始发方向始发方向图2 32#井场地示意图本工程安排两台三菱盾构机（1636#、1637# 6260 EPB）投入施工，两台盾构机先后从32#风井往新塘站方向始发，由于中间风井长度不能满足盾构机及后配套设施一次全部下井始发的条件，只能选择分体始发，盾构由此始发向西为新

3、塘站，向东为官湖站，需要从新塘站转场回风井进行二次始发，由于右线盾构机在左线盾构机安装时回厂返修，两台盾构机的始发时间相距一个月，在左线分体始发期间，右线盾构机正在进场安装调试，周边场地基本被占用，出土受场地空间限制。详见图3：盾构掘进顺序示意图。盾构机转场新塘站官湖站31#盾构井32#中间风井盾构机转场图3：盾构掘进顺序示意图图4：盾构始发准备图二、小组简介1、QC小组简介小组名称广东水电二局股份有限公司广州地铁十三号线九标“十兄弟”QC小组所在部门广州地铁十三号线施工九标项目部成立日期2014年5月1日登记日期2014年5月5日课题名称盾构分体始发渣土垂直运输装置的研制课题类型创新型登记注

4、册号2014-5-K02组长姓名吴建勇性别男年龄44文化程度本科职务公司副总经理小组平均年龄33姓名性别年龄职务或职称QC培训学时组内职务吴建勇男44公司副经理/高级工程师72组织策划（组长）白亚兵男31项目经理/工程师72活动实施（副组长）丁伟鑫男31项目总工/工程师72活动策划（副组长）陈小灵男29工程师72业务推进（组员）郑 勇男53技师72主持实施（组员）张文凭男36工程师72质量控制（组员）李本辉男28工程师72资料收集（组员）黄创文男24助理工程师72资料汇总（组员）李元均男36高级工72实践操作（组员）钦 宏男31助理工程师72资料收集（组员）伍 洋男27助理工程师72质量控制（

5、组员）李 锋男26助理工程师72资料收集（组员）获奖情况1课题盾构分体始发渣土垂直运输装置的研制获广东水电二局股份有限公司优秀QC成果一等奖，广东省建筑业协会优秀QC成果第一分会场一等奖。本小组共有12名成员，既有经验丰富的一线技术人员，又有高学历和专业技术职称的管理人员，为小组开展QC活动奠定了扎实的人才基础，其中平均年龄仅为33，而且老中青三代相结合，是一支既年轻又富有创新和科研能力的高素质团队，见下图。 年龄分布饼状图 技术人员种类分布图2、QC小组活动计划表时间步骤2014年5月6月7月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬P选择课题设定目标提出方案并确定最佳方案制定对策D对策实施C确认效果

6、标准化A总结打算 说明： 计划进度： 实际进度（制表人：黄创文 日期：2014年5月5日）三、选择课题1、提出问题盾构分体始发情况下，渣土运输是盾构掘进过程中的一个重要环节，它影响到盾构掘进的速度和对场地环境的影响，主要体现在以下两个方面：渣土运输过程缓慢，效率低；现场安全文明施工情况得不到保障，增加了工人的劳动强度，也增加了施工成本。小组成员进行调查分析，试图找出问题根源，寻求解决方案。问题一：渣土运输过程缓慢，效率低。1、初步分析。时间要求：盾构进入正常掘进阶段时，垂直运输采用45T龙门吊，卸土方式为自卸式，每次每个循环（垂直起吊至卸土完毕土斗放回电瓶车上）用时约12分钟。调查方法：根据我

7、司多年在盾构施工过程中的经验，收集盾构始发阶段随机30次垂直运输时间进行抽样统计分析。调查情况：见表1。表1：设置临时渣池情况垂直运输时间统计表垂直运输时间次数12345678910用时（min）1715”1643”1652”1711”1724”1644”1658”1813”1736”1728”次数11121314151617181920用时（min）1757”1646”1725”1638”1654”1649”1651”1823”1739”1749”次数21222324252627282930用时（min）1656”1657”1647”1710”1734”1628”1651”1829”1747

8、”1732”结果分析：由上表可以看出平均垂直运输时间为1717”，从数据本身来看均超过正常掘进所需要的时间，一个循环时间过长，垂直运输机械占用时间多。2、进一步调查分析。调查目的：分析盾构分体始发情况下耗费渣土垂直运输时间的工序情况。调查方法：现场追踪，对渣土垂直运输过程中的每一个工序进行记录，并留下文字信息。调查情况：针对调查结果，进行整理工序流程见下图：渣土水平运出人工挂吊钩吊机垂直起吊下放渣土斗人工开启土斗吊机起吊卸土下放土斗关闸起吊入基坑1313333调查结论：通过对每个工序了解，及工序时间的统计，可以看出由人工介入操作的时间为1+3+3+3（含因人工操作引起的吊机起吊卸土时间），排除

9、人工挂吊钩为必要时间，则人工开启土斗（3+3+3）分钟，占总时间的52.9%，人工占用时间多。问题二：现场安全文明施工情况得不到保障，增加了工人的劳动强度，也增加了施工成本。安全文明施工要求：根据广州市地铁总公司及我司对施工现场安全文明施工的要求，现场不能有渣土抛洒、扬尘等现象，需派专人进行清扫。调查方法：现场追踪每天清洁工人清理场地耗时情况。调查结果：每次清理需要1人，每次耗时平均为20分钟。结果分析：通过跟踪调查发现每天清洁工人都需要在每斗土卸土完毕后清理场地，现场安全文明施工情况得不到保障，增加了工人的劳动强度，也增加了施工成本。2、确定课题为了使分体始发阶段渣土运输能够高效、优质的完成

10、，小组成员采用头脑风暴法对此问题进行了激烈的讨论，根据本项目始发井的功能，小组成员充分发挥丰富的想象力，提出了多条意见和建议，共整理出3个可供选择的课题，如下图：课题评价对比表序号方案分析评估结论可实施性经济性时间性预计有效性综合得分1设置临时渣土池1.需要占用较大的场地；2.耗费人工多；3.现场安全文明施工。4不选2井架垂直运输装置1.成本大，安装周期长；2.渣土水平运输难，且运输容量有限；3.现场安全文明施工可以达到要求。6不选3渣土垂直运输装置的研制1.成本较低，施工周期短；2.占用场地小，且现场安全文明施工可以达到要求；3.渣土直接倒到渣土车上，无需考虑容量大小。16选定：5分 ：3分

11、 ：1分制表人：黄创文 日期：2014年5月14日四、设定目标1、设定课题目标将每次渣土垂直运输的时间减到12分钟，即720秒时间，满足平均每天掘进2环的需求！由于分体始发期间我们使用6方渣土斗，分体始发掘进66环，方能进入正常掘进阶段，为保证工期，只有尽快缩短分体始发的时间，以尽快达到正常的掘进速度，所以我们将目标定为：2、目标可行性分析由于本次始发的特殊性，结合本工程的实际需求，QC小组成员发挥创新思维进行分析：渣土水平运输时间由掘进的实际长度决定，掘进的越多，水平运输的时间就越长，且水平运输已受客观条件限制，很难改变，因此需要在垂直运输方面做创新式的改变。针对确定的目标运用理论分析的方法

12、进行分析，分析依据为：根据盾构分体始发垂直运输装置研制的思路，可以实现运输过程中自动卸土，只需在每天卸土完毕后清理少量的渣土，满足时间和安全文明施工的要求。因此小组分析认为：将每次渣土垂直运输的时间减到12分钟，满足平均每天掘进2环的需求是可以实现的！表2 可行性分析表目标可行性理论分析活动前渣土运输流程活动后渣土运输流程起吊返回基坑开始 耗时渣土水平运出1分钟 挂吊钩 3分钟垂直起吊 下放渣土斗 1分钟 3分钟人工开启土斗 3分钟吊机起吊卸土3分钟下放土斗关闸3分钟起吊返回基坑3分钟1分钟3分钟卸土过程实现渣土自卸1分钟2分钟1分钟1分钟渣土水平运出挂吊钩垂直起吊钢架定位土斗入架松钢丝绳卸土

13、收绳关闸开始耗时合计17分钟合计12分钟小结通过理论分析，研制盾构分体始发垂直运输装置后，每天只需集中清理一次，一个工序循环耗时12分钟。五、提出各种方案并确定最佳方案1、提出方案为缩短盾构分体始发渣土垂直运输的时间，小组成员根据现场实际条件，查阅各种资料，未发现有可以直接使用的垂直运输整套装置，于是小组成员运用头脑风暴法进行激烈的讨论，综合考虑有效性、经济性、安全性、时效性以及技术难度从而提出了各种方案，并用亲和图进行整理如下：盾构分体始发垂直运输装置的研制总方案砼平台接收式用砼建造一个平台，场地占用大成本高，一次性投入，且不可回收安全系数高制作安装周期较长技术要求低下凹接收式用砼建造凹式场

14、地，中间设撑，场地占用大成本高，一次性投入，且不可回收安全系数高制作安装周期较长技术要求低技术要求较高用型钢建造一个平台，场地占用小成本低，一次性投入，可回收循环利用安全系数高制作安装周期短移动支架接收式根据亲和图，小组成员决定对砼平台接收式、下凹接收式和移动钢支架接收式3个备选技术方案进行分析，见下表：方案的分析、评价、选择表序号方案分析评估结论可实施性经济性时间性预计有效性综合得分1砼平台接收式1.需要占用较大的场地；2.经济性差；3.安全隐患小；4.现场安全文明施工达不到要求；5.方案有效性差。4不选2下凹式接收1.经济性差；2.需要占用较大的场地；3.安全隐患小；4.现场安全文明施工达

15、不到要求；5.方案有效性差。4不选3可移动钢支架接收1.可回收利用，经济性好；2.安装制作简单，施工周期短；3.占用场地小，且现场安全文明施工可以达到要求；4.渣土直接倒到渣土车上，无需考虑容量大小。16选定：5分 ：3分 ：1分制表人：黄创文 日期：2014年5月14日由上表分析：小组成员最终确定此次QC课题的总体方案为：采用可移动钢支架渣土接收平台的渣土垂直运输装置的研制。2、方案分解2.1 方案级分解文明施工好可供渣土车停放在支架底部卸土制作简单，制作安装周期短可循环利用不需工人高空作业，安全性高可供车进入支架坡面+溜槽支架可供渣土车停放在支架侧边卸土制作简单，制作安装周期短可循环利用需

16、工人高空作业，安全系数低文明施工差带坡面钢支架可供渣土车停放在支架侧边卸土制作简单，制作安装周期短可循环利用需工人高空作业，安全系数低文明施工差可移动钢支架制作制图人：陈小灵 日期：2014年5月15日制作带坡面钢支架分析图5：带坡面钢支架示意图方案分析特点分析结论制作一个钢结构支架，支架坡面最低点可以满足渣土车停在底部。1.制作简单；2.占用场地小；3.成本相对较低；4.灵活性大；5.泥浆飞溅，现场安全文明施工得不到保证；6.需工人开启闸口，存在高空作业的风险。不采用分析时间：2014年5月15日至5月20日地点：项目会议室 、施工现场 负责人：黄创文 、李本辉制表人：白亚兵 日期：2014

17、年5月15日制作带坡面+溜槽钢支架分析图6：带坡面+溜槽钢支架示意图方案分析特点分析结论制作一个钢结构支架，支架坡面最低点可以满足渣土车停在底部，并在支架的最低点设置一条溜槽。1.制作简单；2.占用场地小；3.成本相对较高；4.灵活性大；5.现场安全文明施工基本可以得到保证；6.仍需工人开启闸口，存在高空作业的风险。不采用分析时间：2014年5月15日至5月20日地点：项目会议室 、施工现场 负责人：郑勇、伍洋制表人：李本辉 日期：2014年5月15日制作可供渣土车开到底下的钢支架分析图7：渣土车开到底下的钢支架示意图方案分析特点分析结论制作一个钢结构支架，支架可满足渣土车停在正下方，并在支架

18、底部用钢板将其焊接，使之更具整体性。1.制作简单；2.占用场地小；3.成本相对较低；4.灵活性大；5.现场安全文明施工可以得到保证；6.无需工人开启闸口；7.整体性相对较好。采用分析时间：2014年5月15日至5月20日地点：项目会议室 、施工现场 负责人： 白亚兵、李锋制表人：黄创文 日期：2014年5月15日 2.2 方案级分解小组成员再次采用头脑风暴法，在确定了采用“制作可供渣土车开到底下的钢支架”方案的基础上进行了进一步的讨论，采用亲和图进行汇总整理，提出以下方案如下所示：制作可供渣土车开到底下的钢支架钢支架普通钢支架出渣口带橡胶皮支架渣土斗处理措施普通渣土斗自卸式渣土斗 制图人：陈小

19、灵 日期：2014年5月16日 = 1 * GB2 钢支架钢支架普通钢支架出渣口带橡胶皮支架“普通钢支架”的可行性分析可行性分析特点分析结论制作一个钢结构支架，支架可满足渣土车停在正下方，并在支架底部用钢板将其焊接，使之更具整体性。1.制作简单；2.成本费用相对较低；3.卸土时容易引起泥浆飞溅，现场安全文明施工得不到保证。不采用分析时间：2014年5月16日至5月20日地点：项目会议室、施工现场 负责人：李锋、李本辉 制表人：黄创文 日期：2014年5月16日 “出渣口带橡胶皮支架”的可行性分析可行性分析特点分析结论制作一个钢结构支架，支架可满足渣土车停在正下方，并在支架底部用钢板将其焊接，使

20、之更具整体性，且在出渣口的四周用橡胶皮做一圈“裙带”。1.制作简单；2.成本费用相对较低；3.现场安全文明施工得到保证。采用分析时间：2014年5月16日至5月20日地点：项目会议室、施工现场 负责人：伍洋、钦宏制表人：钦宏 日期：2014年5月16日 = 2 * GB2 渣土斗处理措施渣土斗处理措施普通渣土斗自卸式渣土斗“普通渣土斗”的可行性分析可行性分析特点分析结论工作原理：根据15T龙门吊的大小设置一个6方的渣土斗，在土斗的侧面开一个闸口，当土斗装满放到钢支架上时由工人爬上去开启闸口。1.制作、操作简单；2.成本费用相对较低；3.工人开启闸口时需高空作业，存在一定的安全隐患。不采用分析时

21、间：2014年5月16日至5月20日地点：项目会议室、施工现场 负责人：张文凭、伍洋 制表人：伍洋 日期：2014年5月16日“自卸式渣土斗”的可行性分析可行性分析特点分析结论工作原理：根据15T龙门吊的大小设置一个6方的渣土斗，在土斗的底面开一个荷叶闸口，由钢丝绳牵引，当土斗装满放到钢支架上时牵引闸口的钢丝绳慢慢松开，达到渣土自卸，无需专人开启。1.制作、操作简单；2.成本费用相对较低；3.卸土干净，快速。采用分析时间：2014年5月16日至5月20日地点：项目会议室、施工现场 负责人：陈小灵、李本辉制表人：李锋 日期：2014年5月16日3、确定最佳方案钢板底座漏斗形入土口制作可供渣土车开

22、到底下的钢架子架装自卸式渣土斗渣土斗处理措施钢支架橡胶皮裙带制图人：李本辉 日期：2014年5月17日六、制定对策表综合以上方案的的分析，小组成员针对两种可采用方案，依据方案实施中将要遇到的问题按照5W1H原则，分别制定了对策计划表。最佳方案对策计划表序号方案对策目标措施地点负责人完成日期1钢支架采用20A工字钢进行焊接1.焊接牢固、整体刚度好2.尺寸精确，精度2%1.绘制钢支架大样图2.挑选符合要求的型钢施工现场李锋5月17日5月19日2漏斗形入土口采用钢板焊接形成坡面1.焊接牢靠2.入土口尺寸1.8m1.2m，精度2%；坡度为4551.对焊接位置进行定位2.采用熟练的焊工进行焊接施工现场钦

23、宏5月20日5月21日3橡胶皮裙带在出渣口的边沿设置一圈“裙带”1.与漏斗形入口连接牢靠2.橡胶皮长度适中，保证有足够的韧度3.单边裙带尺寸1.8m1.2m1.根据出土口的长度选取合适的橡胶皮2.连接部位采用柔性连接3.橡胶皮下摆部分裁成条状施工现场李锋5月22日5月23日4钢板底座采用钢板焊接在下部增加稳定性1.钢板尺寸6m4m，支架在钢板中部，中心点偏移量为10cm2.焊接处裂纹数量为01.对焊接位置进行定位2.采用熟练的焊工进行焊接3.选用钢板厚度20mm施工现场李锋5月24日5月25日5自卸式渣土斗在渣土斗的下方设置一个自动荷叶门1.自动开启和关闭土斗闸门3.渣土斗尺寸3.1m1.6m

24、1.5m，加工精度2%1.制作6方渣土斗2.在渣土斗底部设置双开荷叶门施工现场伍洋5月26日5月28日制表人：黄创文 日期：2014年5月17日七、对策实施（一）制作钢支架1.制作目标：型钢焊接牢固整体刚度好；制作尺寸精确，钢支架尺寸为3.5m2.6m5.2m，制作精度2%。2.实施过程：2014年5月17日完成钢支架设计图；2014年5月18日完成钢支架的焊接；2014年5月19日完成钢支架上部定位杆的焊接。3.效果检查：小组成员于2014年5月19日对完成的钢支架焊接部位选取10处进行抽查，并且对钢支架的尺寸进行测量结果如下表：表3：钢支架焊接情况统计部位12345678910漏焊无无无无

25、无无无无无无烧穿无无无无无无无无无无裂纹无无无无无无无无无无夹渣无无无无无无无无无无气孔无无无无无无无无无无是否满足要求是是是是是是是是是是表4：钢支架尺寸测量统计测量部位长宽高目标值3.52.65.2实测值第一次3.5122.6085.219第二次3.5132.6135.217第三次3.5112.6125.221平均值3.5122.6115.219加工精度（%）0.340.420.36是否满足目标值是是是图8 钢支架结构示意图同时支架的面设置成一个水平面，在支架的左上角焊接槽钢，作为一个定位杆，使渣土斗放置在支架时更好的进行定位。安装定位杆图9 钢支架定向杆安装图4.结论：从上表可以看出钢支

26、架焊接接缝满足要求，均饱满，无漏焊、夹渣、气孔、裂纹等现象；支架制作精度2%，小目标实现。（二）漏斗形入口1.制作目标：入土口尺寸1.8m1.2m，斜面竖向高度0.4m，加工精度2%；坡度为455。2.实施过程：2014年5月20日完成材料的加工；2014年5月21日完成钢板漏斗入口的焊接。3.效果检查：小组成员于2014年5月21日对完成的漏斗形入口进行检查测量结果如下表中所示：表5：漏斗形入口尺寸及高度统计：测量部位长宽高坡度目标值1.81.20.4实测值第一次1.8131.2150.40545.8第二次1.8151.2110.40846.2第三次1.8171.2130.41146.6平均

27、值1.8151.2130.40846.2加工精度0.8%1%0.2%5是否满足目标值是是是是在倒土位置设置一个“漏斗形”的防护装置，使渣土在自卸的过程中更加集中的进入渣土车中，大大降低了渣土飞溅。图10 钢支架防护装置4.结论：从上表可以看出漏斗形入口制作精度2%，入口坡度满足5的要求，小目标实现。（三）橡胶皮裙带为了更好的控制泥浆飞溅，小组成员经过讨论，在原有装置的基础上进行优化，结合皮带出土口的处理，我们设计了6m小土斗底部倒土的防护装置，“漏斗”底设置一圈橡胶“裙带”，使现场的安全文明施工达到标准。1.制作目标：与漏斗形入口连接牢靠，密封性好；橡胶皮长度适中，保证有足够的韧度。2.实施过

28、程：2014年5月22日完成材料的购买及加工，选取的橡胶皮厚度适中，保证其硬度，再将橡胶皮下部进行均匀的裁剪，四块独立安装，保证了在受到冲击时的韧度；2014年5月23日完成与漏斗形入口的连接。3.效果检查：小组成员于2014年5月23日对完成的裙带进行检查，对安装的裙带进行模拟拉拔试验，结果如下表：表6：重量测试表测试重量5KG10 KG15 KG20 KG是否脱落否否否否4.结论：从上表可以看出安装后的裙带在理论上至少可以承受20KG重物带来的竖向拉力，在实际施工中裙带受到的是水平方向的冲击力，该水平力远小于其竖向承受的力，且该裙带为柔性的受到冲击力后可以得到缓冲，因此，小目标实现。图11

29、 渣土斗防飞溅处理图片（四）钢板底座1.制作目标：钢板尺寸6m4m，支架在钢板中部，中心点偏移量为10cm；焊接处裂纹数量为0。2.实施过程：2014年5月24日完成材料的购买、加工及定位；2014年5月25日完成与支架的焊接。3.效果检查：小组成员于2014年5月25日对完成的钢板与支架焊接共计8个部位进行检查结果如下表：表7：裂缝检查表检查部位（处）12345678裂缝目标值00000000实测值00000000是否满足要求是表8：中心点位置检查表中心点偏移方向长边短边目标值(cm)1010实测值(cm)第一次3.55.7第二次3.66.0第三次3.45.8平均值3.55.83是否满足目标

30、值是是4.结论：从上表可以看出安装后钢板和支架焊接处无裂缝，支架安装中心位置满足10cm的要求，小目标实现。（五）自卸式渣土斗1.制作目标：自动开启和关闭闸门；渣土斗尺寸3.1m1.6m1.5m，加工精度2%。2.实施过程：2014年5月26日完成材料的购买、加工及定位；2014年5月27日、28日完成渣土斗的制作。3.效果检查：小组成员于2014年5月28日对完成的渣土斗尺寸进行检查结果如下表：表9：渣土斗尺寸检查表测量部位长宽高目标值3.11.61.5实测值第一次3.121.591.48第二次3.141.631.50第三次3.161.641.46平均值3.141.621.48加工精度（%）

31、1.31.251.33是否满足目标值是是是4.结论：通过对已完成的渣土斗进行试吊，闸门的闭合用钢丝绳来控制，土斗装满渣土吊运时，拉紧钢丝绳，土斗闸门关闭；土斗吊运至钢支架时慢慢松开钢丝绳，根据土的自重，荷叶门会自动打开，从而达到自卸的效果；且由上表可以看出制作的渣土斗加工精度满足2%的要求，小目标实现。图12 渣土斗设计图图13 自卸渣土斗开启示意图八、效果检查1、目标效果目标确认一：目标实施完成后小组成员在现场随机抽取30次垂直运输的时间进行统计如下表：表10：渣土垂直运输时间统计表垂直运输时间次数12345678910用时（min）1135”1054”1155”1133”1126”1044

32、”1058”1133”1136”1154”次数11121314151617181920用时（min）1049”1137”1154”1138”1152”1149”1151”1143”1129”1119”次数21222324252627282930用时（min）1156”1155”1047”1110”1134”1127”1150”1130”1109”1132”由上表计算可以得出盾构分体始发垂直运输平均时间为1129”，即689秒，成功实现了目标。目标确认二：项目部把该新装置应用在右线盾构分体始发期间，由于操作简单、安全，将每次渣土垂直运输的时间都缩短了，单次渣土垂直运输的时间减到平均689秒，大大

33、的提高了在分体始发期间渣土垂直运输的效率，小组成员对分体始发期间完成的盾构掘进环数进行统计，如下表所示：表11：每日环数统计表日期5.305.316.16.26.36.46.56.66.76.8环数（环）1111112222日期6.96.106.116.126.136.146.156.166.176.18环数（环）2222322323日期6.196.206.216.226.236.246.256.266.276.28环数（环）1322313133日期6.296.307.1环数（环）223本工程考虑到设备本身参数，始发长度设定为99m，每环管片长度为1.5m，所以共需要掘进66环方能完成分体始发，由上表统计可以看出在33天内完成了66环的盾构掘进，平均为66/33=2环/天，目标实现。2、经济效果通过小组成员对关于盾构分体始发渣土垂直运输装置的研制的难题展开的一系列的讨论与研究，成功完成了本次课题，创新了盾构分体始发渣土垂直运输的新装置。该QC活动实施后，不仅缩短工期，还节约一系列的成本。详见下表：成本名称单价（元）数量总价（元）原投入成本挖机台25砼39518方7110人工费130668580合计58580活动投入成本钢板（10mm）42501.77225槽钢371013710人工费130101300钢筋33000.13