西港路下穿铁路框架桥（平改立）施工组织设计

1、PAGE PAGE 51新建铁路武汉新港铁路工程滠口至黄州线（滠口至香炉山段）K15+894西港路下穿铁路框架桥（平改立）施工组织设计中铁七局集团有限公司武汉新港江北铁路项目经理部二一四年十月目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc382303527 1.编制依据及编制范围 PAGEREF _Toc382303527 h 1 HYPERLINK l _Toc382303528 1.1编制依据 PAGEREF _Toc382303528 h 1 HYPERLINK l _Toc382303529 1.2编制原则 PAGEREF _Toc382303529 h 1

2、HYPERLINK l _Toc382303530 1.3编制范围 PAGEREF _Toc382303530 h 1 HYPERLINK l _Toc382303531 2.工程概况 PAGEREF _Toc382303531 h 2 HYPERLINK l _Toc382303532 2.1涵洞概况 PAGEREF _Toc382303532 h 2 HYPERLINK l _Toc382303533 2.2工程施工条件 PAGEREF _Toc382303533 h 2 HYPERLINK l _Toc382303534 3.施工组织机构 PAGEREF _Toc382303534 h

3、3 HYPERLINK l _Toc382303535 4.施工工期安排 PAGEREF _Toc382303535 h 5 HYPERLINK l _Toc382303536 5.施工临时设施 PAGEREF _Toc382303536 h 5 HYPERLINK l _Toc382303537 5.1临时房屋 PAGEREF _Toc382303537 h 5 HYPERLINK l _Toc382303538 5.2搅拌站 PAGEREF _Toc382303538 h 5 HYPERLINK l _Toc382303539 5.3钢筋加工场 PAGEREF _Toc382303539

4、h 5 HYPERLINK l _Toc382303540 5.4施工便道 PAGEREF _Toc382303540 h 5 HYPERLINK l _Toc382303541 5.5供水、供电设施 PAGEREF _Toc382303541 h 5 HYPERLINK l _Toc382303542 6.施工组织方案 PAGEREF _Toc382303542 h 5 HYPERLINK l _Toc382303543 6.1施工现场调查 PAGEREF _Toc382303543 h 5 HYPERLINK l _Toc382303544 6.2交通（水流）疏解 PAGEREF _Toc

5、382303544 h 5 HYPERLINK l _Toc382303545 6.3主要施工方案 PAGEREF _Toc382303545 h 6 HYPERLINK l _Toc382303546 6.3.1施工工艺 PAGEREF _Toc382303546 h 6 HYPERLINK l _Toc382303547 6.3.2施工准备 PAGEREF _Toc382303547 h 7 HYPERLINK l _Toc382303548 6.3.3基坑开挖 PAGEREF _Toc382303548 h 7 HYPERLINK l _Toc382303549 6.3.4基底处理 PA

6、GEREF _Toc382303549 h 8 HYPERLINK l _Toc382303550 6.3.5盖板涵施工 PAGEREF _Toc382303550 h 8 HYPERLINK l _Toc382303551 6.3.6框架涵施工 PAGEREF _Toc382303551 h 15 HYPERLINK l _Toc382303552 6.3.7接长涵及平改立框架涵施工 PAGEREF _Toc382303552 h 19 HYPERLINK l _Toc382303553 7.特殊时期施工措施 PAGEREF _Toc382303553 h 19 HYPERLINK l _T

7、oc382303554 7.1雨季施工措施 PAGEREF _Toc382303554 h 19 HYPERLINK l _Toc382303555 7.2夜间施工措施 PAGEREF _Toc382303555 h 20 HYPERLINK l _Toc382303556 8.劳动力安排 PAGEREF _Toc382303556 h 20 HYPERLINK l _Toc382303557 8.1主要劳动力供应方案 PAGEREF _Toc382303557 h 20 HYPERLINK l _Toc382303558 8.2劳动力组织措施 PAGEREF _Toc382303558 h

8、20 HYPERLINK l _Toc382303559 8.3劳动力计划 PAGEREF _Toc382303559 h 21 HYPERLINK l _Toc382303560 9.主要材料安排 PAGEREF _Toc382303560 h 21 HYPERLINK l _Toc382303561 9.1供应计划 PAGEREF _Toc382303561 h 21 HYPERLINK l _Toc382303562 9.2组织措施 PAGEREF _Toc382303562 h 21 HYPERLINK l _Toc382303563 9.3质量措施 PAGEREF _Toc38230

9、3563 h 21 HYPERLINK l _Toc382303564 10.主要机具设备配置 PAGEREF _Toc382303564 h 22 HYPERLINK l _Toc382303565 10.1配备原则 PAGEREF _Toc382303565 h 22 HYPERLINK l _Toc382303566 10.2配置计划 PAGEREF _Toc382303566 h 22 HYPERLINK l _Toc382303567 11.安全保证措施 PAGEREF _Toc382303567 h 23 HYPERLINK l _Toc382303568 11.1安全保证体系 P

10、AGEREF _Toc382303568 h 23 HYPERLINK l _Toc382303569 11.2危险源辨识 PAGEREF _Toc382303569 h 24 HYPERLINK l _Toc382303570 11.3安全保证措施 PAGEREF _Toc382303570 h 24 HYPERLINK l _Toc382303571 11.3.1思想措施 PAGEREF _Toc382303571 h 24 HYPERLINK l _Toc382303572 11.3.2制度措施 PAGEREF _Toc382303572 h 25 HYPERLINK l _Toc382

11、303573 11.3.3组织措施 PAGEREF _Toc382303573 h 25 HYPERLINK l _Toc382303574 11.3.4经济措施 PAGEREF _Toc382303574 h 26 HYPERLINK l _Toc382303575 11.3.5一般安全保证措施 PAGEREF _Toc382303575 h 26 HYPERLINK l _Toc382303576 11.3.6既有线安全保证措施 PAGEREF _Toc382303576 h 26 HYPERLINK l _Toc382303577 11.3.7雨季安全保证措施 PAGEREF _Toc3

12、82303577 h 28 HYPERLINK l _Toc382303578 11.3.8夜间安全保证措施 PAGEREF _Toc382303578 h 28 HYPERLINK l _Toc382303579 11.3.9突发事件应急预案 PAGEREF _Toc382303579 h 28 HYPERLINK l _Toc382303580 11.3.10风险管理及责任包保 PAGEREF _Toc382303580 h 30 HYPERLINK l _Toc382303581 12.质量保证措施 PAGEREF _Toc382303581 h 30 HYPERLINK l _Toc3

13、82303582 12.1质量保证体系 PAGEREF _Toc382303582 h 30 HYPERLINK l _Toc382303583 12.2质量保证措施 PAGEREF _Toc382303583 h 32 HYPERLINK l _Toc382303584 12.2.1思想措施 PAGEREF _Toc382303584 h 32 HYPERLINK l _Toc382303585 12.2.2组织措施 PAGEREF _Toc382303585 h 32 HYPERLINK l _Toc382303586 12.2.3制度措施 PAGEREF _Toc382303586 h

14、32 HYPERLINK l _Toc382303587 12.2.4管理措施 PAGEREF _Toc382303587 h 33 HYPERLINK l _Toc382303588 12.2.5施工技术措施 PAGEREF _Toc382303588 h 34 HYPERLINK l _Toc382303589 13.工期保证措施 PAGEREF _Toc382303589 h 35 HYPERLINK l _Toc382303590 13.1工期保证体系 PAGEREF _Toc382303590 h 35 HYPERLINK l _Toc382303591 13.2工期保证措施 PAG

15、EREF _Toc382303591 h 36 HYPERLINK l _Toc382303592 13.2.1思想措施 PAGEREF _Toc382303592 h 36 HYPERLINK l _Toc382303593 13.2.2组织措施 PAGEREF _Toc382303593 h 36 HYPERLINK l _Toc382303594 13.2.3管理措施 PAGEREF _Toc382303594 h 36 HYPERLINK l _Toc382303595 13.2.4经济措施 PAGEREF _Toc382303595 h 37 HYPERLINK l _Toc3823

16、03596 13.2.5施工技术措施 PAGEREF _Toc382303596 h 37 HYPERLINK l _Toc382303597 14.环境保护措施 PAGEREF _Toc382303597 h 38 HYPERLINK l _Toc382303598 14.1环境保护组织机构 PAGEREF _Toc382303598 h 38 HYPERLINK l _Toc382303599 14.2环境保护管理体系 PAGEREF _Toc382303599 h 38 HYPERLINK l _Toc382303600 14.3环境保护措施 PAGEREF _Toc382303600

17、h 40 HYPERLINK l _Toc382303601 15.文明施工措施 PAGEREF _Toc382303601 h 40编制依据及编制范围编制依据（1）K15+894西港路下穿铁路框架桥施工图（新港施-04）；（2）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2008）；（3）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2003-2008）；（4）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）；（5）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；（6）我项目部综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加铁路下穿框架桥建设的施工经验；（7）我项目部现场调查相关资料；（

18、8）武汉铁路局及华能电厂的相关文件及规定。编制原则（1）履行铁路建设工程施工合同要求，实现业主提出的工期、质量、安全目标。（2）突出重点项目和关键工序，严密计划，保证工序衔接顺畅。（3） 实行专业化作业和科学管理相结合，采用先进的施工技术，合理安排和组织施工队伍，经济有效地组织施工机械进场及物资供应。（4）加强过程监控和调控，及时修正施工组织安排，做到施工组织连续、均衡、紧凑。（5）制定安全可靠的安全保证措施，确保施工安全。（6）合理布置施工临时场地，文明施工，重视环境保护，创造和谐施工环境。编制范围武汉新港铁路工程滠口至香炉山段K15+894西港路下穿铁路框架桥主体框架、引道施工以及施工时对

19、既有线的防护。工程概况框架桥概况武汉新港铁路工程滠口至香炉山段K15+894西港路下穿铁路框架桥位于武汉市新洲区香炉山车站西咽喉，该处原为一平交道口，由于新港铁路的引入致使香炉山车站进行改造，为保证站场改造后交通及行车安全，将本平交道口改设为一下穿立交，该立交为（7+16+7）m连续框架结构。工程施工条件（1）交通条件本立交工程施工主要依靠省道汉施公路到达工地。（2）施工用水施工用水主要在就近水塘、河流中取水。（3）施工用电接用当地动力电及采用发电机相结合的方式进行供电。（4）地材由于本线路范围内地质条件的限制，沿线建筑材料较为缺乏，除标准砖的供应丰富外，其他建筑材料均来源于线路范围以外的地区

20、，呈放散性向线路中间供应的态势。具体情况如下：1 砂：项目所处位置砂场少，需要到新洲区刘集，凤凰山远运至本线。刘集供应的砂，供应量少，属河砂，但需要经过筛分过滤，运输距离约15-25公里；靠山店供应的中粗砂，质量高，运输距离约35-45公里。2 石料：全线采石场有黄陂区石门县黄门冲、新洲区旧街镇，均是花岗岩碎石，运输距离约50-70公里。施工组织机构为确保工程工期、质量、安全，针对框架桥的施工特点，抽调具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员组成施工队伍，承担本工程的施工任务。其施工组织机构见如下图：施工组织机构框图施工工期安排结合自身能力和实际情况，本工程拟定于2

21、014年12月1日开工，2014年4月30日完工，总工期5个月。施工临时设施临时房屋职、民工生活住房在武汉市新洲区新建村租用民房；在材料、机械堆放处修建一简易木房，供堆材料、小型机具堆放及看守用。搅拌站该处交通运输便利，采用汉施公路旁兴诚海混凝土制品公司拌制的混凝土。钢筋加工场利用武汉市新洲区香炉山制梁场钢筋棚，用于钢筋储存、制作。供水、供电设施（1）供水：饮用水采用城市自来水，施工就近取水。（2）供电：采用外来电与自发电相结合的方式供电。施工组织设计施工总体方案西港路下穿铁路框架桥采用明挖现浇施工，施工时拆除香炉山站（3）#道岔及（1）#道岔曲股，（1）#道岔开直定曲，并将（1）#道岔岔尾直

22、股施工范围采用2*D24施工便梁进行架空。所有从滠口站经五通口站至香炉山站的车辆通过（1）#道岔直股进入香炉山站既有1、2、3道（站改后为4、6、8道），如需进入既有4、5、6、7、8道（站改后为II、I、3、5、7道）后在东咽喉进行调车进入相应股道；反之出香炉山站到达滠口站。西港路施工时，采用全封闭施工，在西港路下穿铁路框架桥两端施工范围外采用封闭挡板（或围墙）将西港路进行隔断，所有需通过西港路的车辆从香炉山站东咽喉长河西路进行绕行。西港路下穿铁路框架桥三孔同时施工，施工时在中孔架空挖孔桩处预留后浇孔洞，待主体框架修建完成且拆除架空后进行浇筑。施工现场调查施工前首先对施工范围内管线进行调查，

23、确定迁改或防护方案。地下管线情况采用人工探挖。交通疏解列车疏解拆除香炉山站（3）#道岔及（1）#道岔曲股，（1）#道岔开直定曲；所有从滠口站经五通口站至香炉山站的车辆通过（1）#道岔直股进入香炉山站既有1、2、3道（站改后为4、6、8道），如需进入既有4、5、6、7、8道（站改后为II、I、3、5、7道）后在东咽喉进行调车进入相应股道；反之出香炉山站到达滠口站。汽车疏解对西港路进行全封闭，所有需通过西港路的车辆从香炉山站东咽喉长河西路进行绕行。施工方案西港路下穿铁路框架桥采用明挖现浇施工，其施工工艺框图如下图：西港路下穿铁路框架桥施工工艺框图施工准备（1）测量放样平面控制桩用全站仪采用坐标法进

24、行放样；高程控制桩采用自动安平水准仪进行测量。1 将西港路下穿铁路框架桥桥址在现场实际放样出来。2 根据桥址确定架空范围，定位架空挖孔桩位置。3 根据桥址确定施工影响范围，修建临时围挡隔离。4 根据桥址确定线路拆除范围。（2）构筑物及管线防护及迁改1 调查施工影响范围内地上构筑物，确定构筑物防护或迁改方案。2 调查施工影响范围内地下管线，确定管线防护或迁改方案。（3）施工机具、材料及人员1 施工机具、人员提前进场，并安排好住宿及生活。2 根据施工需要拟提材料需求量，根据施工进度计划，材料提前分批进场。（4）协议签订1 根据施工方案，由业主与新洲区交通局（或公路管理处）等单位签订道路封闭与使用等

25、相关协议。2 根据施工方案，由业主与华能电厂签订股道及道岔拆除协议，由施工单位与华能电厂签订施工安全协议。拆除线路根据施工测量所确定的线路拆除范围对线路进行拆除。架空挖孔桩施工架空挖孔桩为直径1.5m圆形截面挖孔桩，边桩桩长12米，中间桩长为16m（且在顶部修建一个1.5m*2.5m*1.0m矩形墩帽）。挖孔桩护壁及填心均为C30钢筋混凝土。（1）开挖架空挖孔桩采用人工开挖，在桩口搭设辘轳，提升弃土，运至指定临时弃土地点，最后采用自卸汽车运至弃土场。挖孔桩开挖过程中采用锤球测量控制桩的垂直度，采用测绳测量控制孔深，采用小钢尺测量控制孔径，1m一测，以保证挖孔桩的垂直度、孔径和深度。当桩深开挖超

26、过10m时，采用鼓风机强制送风。如施工过程中出现渗水较大时，采用水泵进行抽水，保证施工过程中桩底不出现积水现象。（2）护壁施工每开挖1m深度后立即采用C30钢筋混凝土护壁进行支护，护壁厚1020cm；第一节护壁应高出原地面30cm左右，其示意图如下：护壁混凝土按照施工配合比采用小型搅拌机进行现场拌制。待护壁混凝土达到设计强度的75%后进行下一节开挖。（3）验孔挖孔桩成孔后，对其进行验孔，主要验证其深度及垂直度，深度不得小于设计深度，垂直度不得大于1%。（4）混凝土填芯挖孔桩挖至设计标高后，立即进行混凝土填芯。填芯采用C30钢筋混凝土，混凝土由搅拌站集中供应，混凝土罐车运至施工现场，采用地泵输送

27、（或人工抬运）至桩内进行浇筑，按照一般混凝土施工要求进行施工。钢筋笼吊装及混凝土灌注时，对既有线进行要点封锁。（5）墩帽施工挖孔桩施工完毕后，在中间两个挖孔桩上各浇筑一个1.5m*2.5m*1.0m矩形墩帽，用于两组D24施工便梁支点。线路架空线路采用2孔24mD型施工便梁进行架空，架空采用下承式架空方案，具体架空方法严格按照D型施工便梁使用说明书执行。（1）横梁穿插横梁采用D24施工便梁配套钢枕，采用汽车（或火车）运至施工工地，要点掏空枕木盒内道碴，逐一穿插钢枕。（2）纵梁安装纵梁采用D24施工便梁，采用汽车（或火车）运至施工工地，要点吊装，枕木头置于挖孔桩顶端作为支点，杂木板垫塞平稳。（3

28、）纵、横梁联结采用D型施工便梁专用联结扣件将纵梁及横梁联结牢固。（4）线路检查架空完毕后至线路恢复期间，派专人每天对线路进行检查，做好记录，发现问题，及时汇报、整修。上部基坑开挖线路下方主体框架基坑分两次开挖，第一次开挖深度为3.5m，开挖后进行高压旋喷桩处理；待高压旋喷桩处理完毕且达到龄期后进行第二开挖，第二次开挖至基坑底部。（1）基坑坑壁坡度该处地基地质条件为淤泥质粘土，基坑开挖时，无支护侧基坑坑壁按1:0.75的坡度表进行放坡；有支护侧基坑坑壁采取垂直开挖。（2）开挖方式基坑采用机械开挖，自卸式汽车运土，人工配合清底。基坑应比构筑物尺寸四周各宽0.5-1.0m，作为施工作业面。挖掘机开挖

29、基坑至设计基底标高30cm处时，改为人工挖除剩余土层，防止超挖。架空线路下方1米深度内的道碴、土体采用人工掏挖，防止机械开挖时触及线路或线路下方道碴陡然垮塌造成对线路的影响。基坑开挖时，派专人进行防护、指导开挖，严禁施工机械触及线路及架空设备。基底处理既有线路正下方主体框架基底采用高压旋喷桩进行加固处理，既有线路外侧主体框架基底及引道基底采用粉喷桩进行加固处理。（1）高压旋喷桩施工线路下方基坑第一次开挖成型后（3.5m深）进行高压旋喷桩处理。高压旋喷桩桩身直径为50cm，呈正方形布置，桩间距1.0m。高压旋喷桩桩底加固至持力层，桩顶停浆面为框架桥底板底面标高。高压旋喷桩施工工艺见下图：高压旋喷

30、桩施工工艺框图原地面处理测量放样钻机就位钻进至设计深度插入注浆管至设计深度拔管高压喷射注浆喷射结束钻机移位施工前，先将线路下方基坑开挖3.5m，并将场地平整。根据设计要求测设高压高压旋喷桩桩位，经复核确认后，用白灰（或插明显标签）准确放出桩位点。移动钻机至设计孔位，钻机保持水平，钻杆保持垂直，其倾斜度不大于1.5%。钻机的位置与设计桩位偏差不得大于50mm，钻机钻杆必须采用钻杆导向架进行定位。钻机就位后，现场技术人员验测合格后，方可开钻。如发现钻机倾斜，则停机找平后再开钻，钻机口位置与设计位置的偏差不得大于50mm。钻进过程中，遇到异常情况及时查明原因，采取相应措施，对地层变化、颗粒大小、硬度

31、等要详细记录，钻孔结束后，由现场技术人员进行质量检查，合格后方可移位进行下一个孔的钻进。将喷射注浆管插入至孔底。在插管过程中，为了防止泥沙堵塞喷嘴，要一边射水一边插管。高压旋喷桩水泥采用P.O 42.5级水泥，水泥用量为120kg/m，水泥浆水灰比为1.0-1.1。当注浆管前锋浆液流出喷头后，开始提升注浆管，自下而上喷射注浆。旋喷施工完毕,应迅速拔出注浆管，并用清水冲洗管路。待高压旋喷桩机注浆管全部提出地面后，应先关闭电机，然后将桩机移至新的桩位。（2）粉喷桩施工粉喷桩桩身直径为50cm，呈正方形布置，桩间距1.0m。粉喷桩桩底加固至持力层，桩顶停灰面为：框架范围为框架桥底板底面标高，引道范围

32、为路面标高。粉喷桩采用P.O 42.5级水泥，掺灰量为50.6kg/m。钻进速度1.0m/min，提升喷灰速度0.8m/min，搅拌头每旋转一周，其提升高度不超过16mm。粉喷桩施工工艺见下图：原地面处理测量放样钻机就位送风、启动记录仪钻进至设计深度喷粉、搅拌、提升提升至停灰面停止喷粉关闭自动记录仪复搅至设计深度复搅至设计深度复搅至设计深度粉喷桩施工工艺框图施工前，凿除既有路面混凝土，将场地平整。根据设计要求测设粉喷桩桩位，经复核确认后，用白灰（或插明显标签）准确放出桩位点。粉喷桩桩机就位，钻头对位后调平桩机机台，精确对位。钻机保持水平，钻杆保持垂直，其倾斜度不大于1.5%。钻机的位置与设计桩

33、位偏差不得大于50mm。启动主电机下钻，待钻头接近地面时，启动自动记录仪，空压机送气，并继续钻进。钻到设计深度时，停止钻进，钻头反钻，但不提升。打开送料阀门，关闭送气阀门，喷送加固料，确认加固粉料已到达桩底后，再边送料边搅拌边提升钻头。在喷灰搅拌过程中，送灰要连续足量，不得中断。严格控制搅拌速度、提升速度、气体流量、空气压力等参数，确保喷灰均匀、搅拌充分、喷灰量符合设计要求。当钻头提升至设计标高时，停止喷粉。打开送气阀，关闭送料阀，但空压机不停机，钻头提升至桩顶时，停止提升，在原位转动二分钟。搅拌钻头再钻至设计复搅深度，反钻提升进行复搅。当搅拌钻头提出地面，关闭发电机和空压机。移动粉喷桩机到下

34、一桩位。（3）桩基检测高压旋喷桩及粉喷桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走，28天以后，进行单桩和复合地基承载力检测，单桩和复合地基承载力不得小于工点设计要求。防护桩施工基坑四周防护桩采用水泥搅拌桩中部插打I300工字钢进行防护。（1）水泥搅拌桩施工水泥搅拌桩桩身直径为50cm，呈一线一排，桩与桩之间1/3咬合，水泥搅拌桩桩底加固至持力层，桩顶停灰面为：原地面标高。水泥搅拌桩桩采用P.O 42.5级水泥，水泥掺量为53kg/m，水灰比采用0.45-0.55。水泥搅拌桩施工工艺见下图：水泥搅拌桩施工工艺框图原地面处理测量放样钻机就位搅拌钻进至设计深度喷浆、搅拌、提升提升搅拌至桩顶提升至停灰

35、面复搅至设计深度钻机移位施工前，凿除既有路面混凝土，将场地平整。根据设计要求测设水泥搅拌桩桩位，经复核确认后，用白灰撒出桩位加固线。水泥搅拌桩桩机就位，钻头对位后调平桩机机台，精确对位。钻机保持水平，钻杆保持垂直，其倾斜度不大于1.5%。钻机的位置与设计桩位偏差不得大于50mm。启动钻机，待搅拌钻头接近地面启动灰浆泵送浆，并开始钻进。钻到设计桩顶深度时，预搅下沉正反向旋转搅拌直到设计深度。达到预定设计深度后，喷浆、搅拌提升水泥搅拌桩机钻杆上叶片正反向旋转，继续搅拌水泥土。重复搅拌、喷浆：重复搅拌下层至设计深度，重复喷浆搅拌提升至孔口。搅拌完毕：搅拌、喷浆提升至原地面，完成单根水泥搅拌桩的施工。

36、当搅拌钻头提出地面，关闭发电机和空压机。移动水泥搅拌桩机到下一桩位。（2）工字钢插打水泥搅拌桩施工过程中，将I300型工字钢进行除锈、打磨、并在表面涂刷石蜡等防阻剂。待水泥搅拌桩施工完毕且移位后，立即采用机械手提升已处理好的工字钢对准水泥搅拌桩中心进行插打至水泥搅拌桩桩底。工字钢插打时对位偏差不得大于50mm，倾斜度不大于1.5%。（3）横撑施工待基坑四周水泥搅拌桩施工完毕且基坑开挖至原地面3.5m时，进行横称施工；横撑采用42.5cm的螺旋钢管。横撑采用人工配合吊车进行安装，横称安装时必须保证与两侧防护桩垂直，且安装水平。横撑安装完毕后，方能继续开挖基坑。基坑开挖待横撑安装完毕后进行基坑开挖

37、。基坑采用机械开挖，自卸式汽车运土，人工配合清底。基坑应比构筑物尺寸四周各宽0.5-1.0m，作为施工作业面。挖掘机开挖基坑至设计基底标高30cm处时，改为人工挖除剩余土层，防止超挖。基坑开挖时，派专人进行防护、指导开挖，严禁施工机械触及线路、架空设备及上部横撑。基坑开挖过程中，派专人检测四周防护桩，如有变化，立即停止开挖，待分析确认安全后继续开挖。基坑开挖完毕后在四周设置排水沟槽，汇集于西北角设置的降水坑内，采取井点降水。基础施工基坑开挖至设计标高后，对地基加固的旋喷桩、粉喷桩进行检测，检测合格后进行基础垫层施工。基础垫层为C30混凝土，厚0.3m，采用混凝土罐车将混凝土运输至施工场地利用溜

38、槽流入基坑底部进行浇筑，插入式捣固棒捣固密实。主体框架施工主体框架分为底板、边墙及顶板两次施工。为保证良好的衔接面，接缝处应凿毛、并清洗干净。其施工工艺流程如下：西港路下穿铁路框架桥主体框架施工工艺流程框图（1）施工放样 采用全站仪对桥身中线进行放样，并根据放样中线将框架桥框架边线在基础垫层上弹劾出来。（2）钢筋施工底板钢筋安装底板钢筋施工时，事先将底板骨架钢筋按截面焊接为一整体，施工时，只需将钢筋截面骨架按顺序摆放均匀即可。同时安装伸入底板的边墙钢筋，钢筋顶部采用脚手架固定。边墙钢筋安装底板混凝土施工完毕后，搭设脚手架，安装边墙钢筋，钢筋上端按顺序均匀悬挂于脚手架上。顶板钢筋安装顶板钢筋在顶

39、板底模安装完毕后进行安装，安装之前亦同底板钢筋一样将钢筋焊接成为骨架。钢筋安装注意事项钢筋进场后必须经过二检合格后方能使用，焊接接头亦必须经过试验合格后方能进行批量焊接，并按组抽检。安装钢筋时，注意垫置混凝土垫块。垫块事先预制，厚度为钢筋净保护层厚度，标号与框架混凝土标号相同。主钢筋优先采用闪光对焊，如电流不足时，可采用双面搭接焊，焊接长度不小于5倍钢筋直径；分布钢筋、联结钢筋可采用绑扎搭接。（3）模板及支架模板采用1.8cm厚的木模板，采用方木、钢管、钢筋加固。其安装加固示意图如下：模板安装加固示意图框架内受力支架采用壁厚3.5mm的48mm碗扣式脚手架，间距60cm90cm，步距为1.2m

40、，并设置扫地杆、剪刀撑等；支架上采用1010cm方木作为纵横肋（纵肋亦可采用两根壁厚3.5mm的48mm钢管替代），18mm木模板作为面板。顶板混凝土强度达到设计强度100%后，进行模板及支架拆除，拆除顺序为自上而下依次拆除。（4）混凝土浇筑混凝土拌合主体框架混凝土均为P8级C35防水混凝土，混凝土由搅拌站集中强制拌合，混凝土罐车运输至施工场地进行浇筑。底板混凝土浇筑底板浇筑时，浇筑至边墙倒角及其上2040cm，边墙混凝土浇筑高度不应等高，相错1020cm；底板混凝土采用溜槽或泵送入模。底板墙混凝土将要凝固前用搓板收面，但不收光。边墙及顶板混凝土浇筑边墙及顶板混凝土一次浇筑完成，采用泵送入模。

41、边墙及顶板混凝土浇筑前必须将边墙上混凝土接缝进行凿毛，直到露出粗骨料，并清理干净。混凝土施工时，派专人观察模板及支架的变化。（5）养护混凝土浇筑完毕后，应对其进行养护。常温下， 底板及顶板覆盖草袋洒水养护，墙身待拆模后洒水养护。附属工程施工附属工程包括主体框架顶面及侧面防水层、引道挡墙、人行道挡墙、框架内及引道路面、人行道及栏杆、泵房等。主体框架施工完毕7天后进行框架顶面及侧面防水层施工，其余附属工程在主体框架完成后依次施工。架空拆除、恢复线路待主体框架边墙混凝土达到设计强度75%后进行两侧基坑回填，回填填料为砂，采用水夯法夯填密实。待顶板混凝土达到设计强度100%后进行线路下方石碴回填。采用

42、软轴捣固密实。线路下方石碴填满后，按照线路架空的逆序拆除架空，拆除架空时逐步恢复线路。架空拆除、恢复线路后，派专人对线路进行检查养护，不得少于28天。架空拆除后，将主体框架施工时预留的施工洞进行后浇施工。待附属工程全部完成后，拆除横撑，并采用机械手抽拔出防护内工字钢。安全保证措施安全保证体系为保证本工程施工安全，在施工过程中将严格遵守铁路总公司及建设单位的有关规定，并建立安全保证体系，如下：危险源辨识西港路下穿铁路框架桥施工危险源辨识表序号作业活动危害因素可能发生的危害事件控制措施风险等级1基坑开挖距坑边距离太近机械伤害安全操作规范低开挖前未进行调查挖断管线开挖前进行详细调查、并挖探沟、专人指

43、挥中非司机操作车辆伤害持证上岗中酒后驾驶施工机械车辆伤害严禁酒后驾驶高不放坡、坑边堆物、护坡土质、共振、强度问题，基坑施工无排水措施，基坑支护无变形检测坍塌按要求放坡，坑边1m之内禁止堆物，基坑施工应设置有效的排水设施，基坑支护有变形检测 中无护身栏、夜间无警示灯、不戴安全带、无安全网高处坠落搭设规范的护身栏，夜间装好警示灯，系好安全带，搭设安全网低未配带安全帽物体打击带好安全帽中2钢筋工程未配带个人防护用品触电防护用品齐全低无证违章操作机械伤害、触电持证上岗中钢筋绑扎使用操作架不牢固，不铺架板，不系好安全带高处坠落梯凳要牢固，有防滑措施，系好安全带，戴好安全帽低3模板工程木工机械使用（短路、

44、违章使用）触电、机械伤害安全操作规程中架子塔设、拆除不符合要求坍塌架子搭设、拆除必须符合要求高脚手架架板铺设不符合规定高处坠落执行安全操作规程中没有护身栏、不系好安全带、无过桥板高处坠落执行安全卡死制度中4混凝土工程非专业人员操作机械伤害持证上岗 中没有护身栏、脚手板铺设不严、不系好安全带 高处坠落执行安全卡死制度中5既有线施工施工要点未签定安全协议，办理要点手续车辆伤害按相关规定要点及消点高施工未设防护员和防护装置车辆伤害专人防护高不了望就穿越线路，在钢轨、枕木或车下坐卧、休息、钻车、走道心或枕木头车辆伤害严格执行安全生产卡死制度高施工机械触及架空设备行车安全防止机械触及架空设备高架空拆除后

45、线路养护不及时行车安全及时养护线路高安全保证措施思想措施制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。制度措施在施工过程中认真贯彻执行制定以下二十一项安全生产管理制度：(1)安全生产责任制(2)安全教育培训制(3)安全计划管理制(4)安全技术交底制(5)安全生产检查考核制(6)安全生产例会制(7)生产安全隐患及事故报告制(8)安全应急救援制(9

46、)安全奖惩制(10)危险岗位书面告知制(11)意外伤害保险制(12)安全生产挂牌制(13)特种作业人员持证上岗制(14)特种设备安全管理制(15)营业线施工安全管理制(16)项目消防安全责任制(17)事故易发点施工方案报批制(18)安全生产资金保证制(19)项目管理人员签订遵守职业道德承诺制(20)劳动防护品管理制(21)重大事故隐患排查整改及备案督查制。组织措施按照“管生产必须管安全”的原则成立安全管理组织机构，如下：项目副经理工程技术部总工程师项目经理架子队专职安全检查人员安全质量环保部预算合同部财务部计部综合部理部物资设备部安全管理组织机构框图经济措施为保证施工安全生产，安全措施费专项专

47、用，不得挪用。一般安全保证措施1 施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器。2 施工场地采用围板将外界隔离，进行封闭式施工。3 施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。4 施工现场用电采用三相五线制供电系统，设置好电源开关，严格实行“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”制，照明闸和电源总闸分置。严禁用一个开关直接控制两台及以上的用电设备。5 施工用电及交叉施工等作业应按相应的操作规程、技术措施和安全规则执行。6 实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。既有线安全保证措施临近既有线施工

48、，严格按照铁办2008190号文、武铁总2008331号文、铁运(2010)51号文、武铁运(2010)173号文以及铁道部现行的铁路技术管理规程、铁路工务安全规则和其它有关既有线施工确保运输安全管理规定执行，切实把确保行车安全放在首位。（1）既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，据以制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150 mm（曲线上再按规定加宽）。施工堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。（2）涉及到设备管理部门的施工项目，应及时与设备管理部门联系对地下的管、线、电缆设施的位置双方予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可

49、施工。（3）施工中和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。（4）封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其它施工不得影响列车运行。（5）必须按铁路技术管理规程和铁路工务安全规则设置施工安全防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。（6）严格按照D型施工便梁使用说明书进行线路架空。（7）吊装架空纵梁时必须要封锁点进行施工。（8）不准民工单独承担轨道作业,凡技术性强、危险性大及较复杂的施工作业项目,不准单独发包给民

50、工或路外施工企业承包,在既有线路上施工前,应与维修单位联系,确定施工影响范围。（9）既有线施工防护应符合下列规定：1 施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应用电话及时准时地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责人。2 驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护。3 当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。（10）在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。（11）施工影响既有线的通信、信号设备时，应与设备管理单位签定施工

51、安全配合协议，明确各自的施工安全职责、联络方法、联络地点及专职配合人员。（12）既有线上作业时，作业人员应符合下列规定：1 不得在铁路中心、枕木头行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。2 横越铁路时，必须确认两侧无走行机车车辆后，方可通行。3 严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处坐卧。雨季安全保证措施1 认真贯彻铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目，确保施工期间安全渡汛。2 由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。3 做

52、好基坑及周围地表的排水工作，防止雨水流入基坑。下雨时，基坑边坡加以遮盖或封闭，防止雨水灌入。4 机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。5 雨中加强巡视，检查施工范围内的安全情况，发现险情立即上报，并及时组织人员进行处理。夜间安全保证措施1 对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。2 夜间施工时，安全员、技术人员、质检人员跟班作业，加强施工过程质量、安全检查和指导，防止出现夜间施工失控和盲目施工现象，保证夜间施工的工程质量。3 夜间施工的机械车辆照明灯具要保证完好无损。4 大风、大雨天气时，对夜间施工安全造成一定威胁时夜间不

53、得进行施工，但必须派专人巡视，如发现异常立即上报，及时组织人员抢修。突发事件应急预案（1）应急领导小组施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目部成立由项目经理任组长，项目副经理、安全总监、架子队队长任副组长，各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。（2）应急物资在施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。应急事故的机具设备、救援物资等提前足量储备，单独储存保管，不能移

54、作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。物资：急救器、扳手、撬棍、铁锹、氧割设备，道碴、对讲机、电话、汽车、挖掘机、禁止通行标志牌等物资。（3）应急措施1 发生事故后，第一现场人员立即报告应急指挥小组，告知事故里程和影响程度。责任包保人负责将现场情况及时报告给建设行政主管和劳动部门。2 责任包保人第一时间赶至事故现场，了解事故情况，组织现场抢救指挥，并保持与当地医疗单位的联系。3 应急小组成员负责维持现

55、场秩序、保护事发现场，做好当事人、周围人员的问讯记录。4 事故抢险完毕后，负责人应妥善处理好善后工作，积极与相关部门协调沟通。风险管理及责任包保根据武铁建函(2010)547号文及新港江北铁路建设有限责任公司的风险管理及责任包保相关要求，新港铁路K15+894西港路下穿铁路框架桥工程属于低风险工程，我项目部拟定的责任包保人为：白宝军、杨运东。质量保证措施质量保证体系为加强项目工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于可控状态，特成立以下质量保证体系：质量保证措施思想措施1 坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程

56、；2 有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求；3 开展专题技术教育及专项技能培训。增强全体员工的标准和质量意识、对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。组织措施1 配备强有力的项目班子；2 抽调和整合施工专业队伍；3 强化技术力量，加强施工技术管理；4 使用新技术、新材料、新工艺、新设备；5 运用现代化的质量管理方法，确定质量控制点，科学组织。制度措施1 坚持质量双检制度坚持自检互检和交接检。2 坚持质量管理制度从项目部到工程施工队层层分解，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。3 坚持质量评定制度凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分

57、部和单位工程检验评定表进行评定。4 坚持隐蔽工程检查制度隐蔽工程必须按规定经监理工程师检查合格并签证后才能进行覆盖。5 旁站制度对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位实行施工负责人、专业工程师旁站制度，24小时监控。管理措施成立质量管理小组，负责日常质量管理工作。质量管理织机构图如下：质量管理机构框图项目副经理工程技术部总工程师项目经理架子队专职质量检查人员安全质量环保部预算合同部财务部计部综合部理部物资设备部（1）人员管理措施1 选择具有丰富的施工经验及管理经验的人员组建项目管理领导机构。并抽调公司专家到现场参与技术管理工作。2 专业工种人员均按照国家有关规定的要求进行培训考核，获取本工种上

58、岗证及相应技术等级，持证上岗。3 建立健全岗位质量责任制，使每项工作都有专人负责。4 加强职工质量教育。5 定期或不定期组织职工开展技术培训。（2）材料、机械设备管理措施1 采购前对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。2 严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供应商生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求。3 建立供应商档案，随时对材料

59、进行抽样检验，保证供应商所提供的产品均为合格品，否则重新认定合格的供应商。4 材料进场后由专人保管，对水泥、钢材等材料加盖或在室内保管，避免风吹日晒。5 在运输、搬运过程中损坏或因贮存时间过长、贮存方式不当引起的质量下降的材料，不用在永久工程结构中，及时清理分类堆放并标识，以免混用。施工技术措施1 严格贯彻IS09001：2008质量标准推行全面质量管理，完善各项工作制度和标准。2 坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。2 坚持质量“自检、互检和交接检”三检制度。3 坚持隐蔽工程检查制度：隐蔽工程必须按规定经监理工程师检查合格

60、并签证后才能进行覆盖。4 旁站制度：对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位实行施工负责人、专业工程师旁站制度，24小时监控。5 材料进场后由专人保管，对水泥、钢材等材料加盖或在室内保管，避免风吹日晒。6 模板必须板面平整、光滑，具有足够的强度、刚度、隐定性，支撑牢固；拆模时严格按程序进行，严防损伤梁体棱角。7 钢筋严格按照设计图纸制作、安装；保证钢筋保护层厚度。8 混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。9 混凝土的摊铺厚度应根据所用振捣器的作用深度及混凝土的和易性确定。10 混凝土振捣完成后，尽量减少暴露时