超详细公路改建工程监理实施细则(78页)

1、 公路改建工程建设项目监理实施细则 监理咨询有限公司 公路改建工程监理处 年 月*至*公路改建工程监理处 监理实施细则PAGE PAGE 79 监理实施细则*有限公司受业主委托，对 公路改建工程实施监理工作。本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行工程建设相关的标准、设计文件、技术资料和施工组织设计等，履行监理职责，及时解决合同执行过程中的问题，为顺利完成监理工作，特制定如下监理实施细则。在监理工作实施过程中，本监理实施细则将根据实际情况进行补充、修改和完善。一、路基工程施工监理细则第一节 路基施工监理控制要点 一、路基施工准备阶段的监理1、测量工作监理要点：（1）监

2、理工程师向承包人书面提供原始基准点、基准线和基准高程的方位及数据。（2）施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作，复测采用全站仪或其它满足测量精度的仪器，复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合，测量精度应满足规范要求。（3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工中，相邻导线点间能相互通视。对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其它方法。（4）路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线及缓和曲线的起讫点等。所有中线桩及主要控制桩必须采用坐标法恢复。（5）纵断高程测量要求至少每20米测一点，数据必须闭合，记录清楚完整，无涂改。应整理

3、绘制复测后的纵断面图，并计算填挖高度。（6）横断面测量要求至少每20米测一横断面，地形变化特殊地段应加测断面，地貌特征做好记录和说明,驻地办抽检频率不少于设计断面的30%同时根据需要增加频率。（7）水准点的测量应按精度要求全部测量一遍，若不符合精度要求，应在书面报告中说明。水准点必须设置在永久建筑物上，且不易损坏、不下沉、不受自然侵蚀。项 目标准及误差检验频率检验方法检验程序认可程序路线工程测量路线控制桩间误差1/5000承包人全部复测，监理工程师旁站，重点检查。全站仪、水准仪、经纬仪、钢尺等承包使用经校准过的仪器，精确放样，至少24h以前通知监理工程师申请校核。专业工程师抽查后认可中线与中线

4、控制桩间误差1/2000中线控制桩横向误差路面20mm路基50mm角度误差30秒高程误差20L mm表1：测量工程质量要求2、审查承包人的人员组织机构、自检体系是否完善、机械设备配置情况等；3、试验工作,对原地面取土做填前压实的标准实验。4、路基清表监理要点：路基工程的场地清表工作在原地面复测完毕，承包人与监理单位的土、石方量相差在规定的允许范围内，没有悬殊差异，经业主认可以后才能进行。清表工作需满足下列要求：（1）在路基施工范围内，对树根或有树根的表层土必须挖除，并将坑穴填平夯实，挖出的不带树根的表土搬运到指定的场地。（2）对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等地基，应进行排除清理，对软土

5、地基，则要进行特殊处理。（3）为使路基土方压实均匀，要求使用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不超过5公分，旧路基平整或新铺平地面，均要求进行碾压，并达到规定的压实度。（4）原地面横坡大于1：5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2米，坡度为2%4%向内倾斜。（5）零填方路段，对土质较差的路段，应将地面挖除30公分厚一层，换土填实碾压，压实度要达到95%。（6）对半挖半填路基的挖方幅应在路槽下超挖80cm后再用新材料回填，交界处开挖纵向台阶回填碾压，台阶宽度不小于1米。表2：清表质量要求项 目质量标准及允许误差检验频率检验方法检验程序认可程序路基用地范围和取土场清理及挖除垃圾、植物、树根等

6、其它不适宜材料全面积目测挖验承包人自检专业工程师现场检验后认可二、路基试验路段监理要点：1、路基试验路段要求：路基填筑试验路是有效指导大面积路基填筑施工的科学依据，是保证施工质量的重要工作之一，试验路施工应按如下要求进行：(1)施工单位对本标段内地表土和利用方作土质分析，详细调查并与设计图纸核对，不同填筑材料要分别作试验路段。(2)试验段原地面要按要求进行清表，同时作临时排水沟，不允许积水浸泡原地面。(3)试验路段位置应选择在地质条件，断面型式均具有代表性的路段，路段长度不宜小于100m。(4)填方材料的确定及试验工作，按规定进行颗粒分析、液塑限，有机质含量、含水量、承载比（CBR）和重型击实

7、等试验。(5)填筑前原地面要取样作标准击实和承载比（CBR）试验，确定原地面土壤的最大干容重和最佳含水量，并验收原地表压实度。(6)通过试验路段施工，应总结、明确压实设备的类型、施工机械的最佳组合、压实机械的行进速度及碾压遍数、施工程序（工艺）、每层材料的铺厚度，控制措施、材料的含水量、控制措施、填筑材料的分类几项技术指标及控制要点；（7）试验路段所用的材料和机械应与将来全线开工所用的材料机具相同。2、路基试验路段施工监理程序：（1）完成导线、水准点和横断面复测，申报土石方数量，取、弃土场和土石方调配方案；（2）申报单项工程开工报告；（3）原地表处理后通过监理验收；（4）及时报试验资料和试验路

8、的施工方案；（5）试验路段施工应严格按照公路路基施工技术规范进行施工，试验路段完成后，应加强有关指标的检测,完工后，应及时写出试验总结报告，经过审查批复后方可进行路基同类材料填筑施工。三、填方路基的监理控制要点：1、填土路基：（1）路堤填筑：填筑采用分段分层填筑，用推土机、装载机配合自卸汽车拉运填料，按划分的填筑区段有顺序的进行密集倒土，采用平地机配合推土机按照规定和试验厚度进行联合摊铺，填方铺筑宽度每侧加宽0.3m以上，以保证路基边缘的压实密度，填筑的同时做好边坡整修工作。（2）路基碾压：碾压前对填层的厚度、平整度、纵坡及路拱进行检查，合格后用平地机、羊足碾、振动压路机组合洒水碾压。填土碾压

9、主要工序：小吨位光轮压路机预压拖式振动羊足碾碾压平地机刮平激振压力重型压路机碾压。填石碾压主要工序：推土机整平激振压力50T以上的羊足碾碾压石渣等嵌缝填坑重型振动压路机加压。压实顺序：直线段先压路基边缘，后压路基中间；曲线段先压曲线外侧后压曲线内侧；先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压速度：光轮压路机35Km/h，振动压路机45Km/h。压路机往返行驶的轮迹重叠，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。（3）填筑质量检测：每层填筑压实后及时进行宽度、横坡度、平整度、中线偏位、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测，合格后进行下道工序。检测分三级进行

10、，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，试验人员现场取样测试。2、半填半挖路基：为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后回填；填方路基部分，当地面横坡陡于1：52.5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶向内倾斜24%；有条件的采用冲击碾压对路床以下部分进行增强补压。纵向填挖交界处设置10m的过渡段，土质路段采用级配较好的砂砾土、碎石等填筑，石质过渡段采用填石路堤。在有地下水影响的填挖交界处设置横向或纵向渗沟。在过渡地段设置铺设土工格栅处理。四、路基挖方监理控制要点：1、开挖要求：（1）土方开挖时，将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。（

11、2）开挖土石均自上而下进行，不乱挖、超挖，不掏底开挖。施工时保证路堑坡面平顺，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。平台台面设置向路基侧沟排水的坡度。需设防护的边坡及时支护，避免长期暴露而坍塌。（3）保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，确定弃土堆位置与高度。山坡下弃土时，适当位置留设缺口，并保证堑顶地面水顺利从缺口排除；沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入河道，严禁贴近桥墩台弃土造成偏压；不乱弃乱堆，影响交通安全。2、土方开挖：开挖前仔细调查山体稳定情况，做好地表排水工程，开挖时做好测量控制，随挖随成型。（1）路堑开挖采用分层纵挖法进行，边坡配以挖

12、掘机和人工分层刷坡整形，移挖做填地段配合推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车进行施工。（2）路堑挖方采用通道纵挖法施工：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基基底标高。五、特殊路基监理控制要点：1、软弱地基处理软弱地基处理是路基施工中很重要的环节，由于软基处理不力、工艺不当，常导致路基不均匀沉降和桥头跳车等通病。施工中对此必须予以高度重视，切实做到：严格施工顺序，保证材料质量，专业队伍施工，质量措施有力。本项目的软弱地基处理方法主要为挖除换填，施工时应按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的软基挖除，换填符合规定要求

13、的材料。换填时应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度，施工过程中应进行路堤沉降观测。监督承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工，每一个施工工艺都要作到切实到位。2、桥涵台及挡土墙后路基填筑为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，对桥梁和涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。（1）台后路基处理范围对桥梁、涵洞、通道台背及挡土墙墙背处理范围见下表构造物 类型底部处理长度（m）上部处理长度（m）备注桥梁每侧3每侧（3+2H）含台前溜坡及锥坡通道、涵洞每侧2每侧（2+2H）挡土墙每侧（1+h）每侧1h为墙后填土高度（2）台后路基填料要求台后路基范围

14、内的路基填料要求采用6%石灰土或土石混合料，其材料的CBR除路床顶面以下50cm大于8%以外，余均要求大于5%，该范围内的路基压实度95%。（3）结构物处的回填应按图纸和监理工程师的要求适时进行，分层厚度宜为100mm200mm。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范JTG_TF50-2011有关的规定执行。（4）回填材料除图纸另有规定外，应选用透水性材料如砂砾石、片碎石、矿渣、碎石土等，当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。但当采用片碎石回填时，片石最大粒径250mm，碎石最大粒径40mm，摊铺

15、层厚400mm。压实标准参照填石路堤施工要求。（5）结构物处的填土应分层填筑压实，每层松铺厚度不宜超过15cm。（6）当用石灰土作填料时按公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）有关规定执行。（7）在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直到监理工程师验收合格为止。（8）构造物台背路基与锥坡要求采用碎石或砂砾填筑。台背路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到95%。（9）搭板的设置应在台背及路基填筑（或预压期）完成并基本稳定后，经

16、监理工程师批准方可进行。搭板下垫层基面应平整、密实，垫层的材料及密实度应符合图纸要求。六、路基整修监理要点1、一般要求路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。2、监理要点 承包人应恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。 土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。 = 3 * GB2 在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷

17、形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（1020cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 = 4 * GB2 土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝，表面应紧密、平整、不得有坑槽和松石。 = 5 * GB2 修整的路基表层厚15cm以内，如有松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。 = 6 * GB2 边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范的要求。各种

18、水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。 = 7 * GB2 填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。 = 8 * GB2 路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。 = 9 * GB2 路基工程完工后路面未施工前，及公路工程初验后至终验前，路基如有损毁，承包人应负责维修，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物等。 = 10 * GB2 对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，亦应做好排水设施，复工前应对路基各分项工程予以修整。 = 11 * GB2 路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械车辆在土质路基

19、上通行。若不可避免时，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。 = 12 * GB2 在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。3、质量标准1基本要求路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。2检查项目及标准土方路基检查项目及检验标准见下表。 土方路基实测项目 项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他公路1压实度（%）零填及路堑 路床（m）00.89695按JTG F80/12004附录B

20、检查密度法：每200m每压实层测4点路堤（m）路床00.89695上路堤0.81.59494下路堤1.593922弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按JTG F80/12004附录I检查3纵断面高程（mm）10，-1510，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度（mm）15203米直尺每200m测2处10尺7横坡（%） 0.3水准仪：每200m测4断面8边坡不陡于设计值尺量：每200m抽查4处3外观鉴定（1）路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。（2）边坡坡面平顺

21、稳定，不得亏坡。（3）边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。第二节 排水工程监理要点一、路基排水工程施工质量监理的工作要点如下：1、根据路基施工的现场情况核对路基排水设计，如设计与现场情况相符时，应检查各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高。如果需要变更，施工监理应根据实际需要确定。2、各类排水设施要求纵坡顺适、沟底平整、排水顺畅，无冲刷和阻水。3、检查沟槽护砌片石的强度，严禁采用风化岩石；检查确定护面砌体所用砂浆和混凝土的配合比，抽样检查其强度。4、检查沟槽护面砌体的质量（包括砂浆饱满程度和密实程度），要求砌体咬扣紧密，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。5、严格控制施工程序，上一道工序的质量未经监

22、理检查认可，不得进行下一道工序的施工。8、旁站施工后，对施工单位填报的隐蔽工程记录单进行审核检查，确认符合设计要求方能认可。二、质量验收标准1. 一般要求（1）纵坡顺直，曲线线性圆滑。（2）沟壁平稳、稳定，无贴坡。沟底平整，排水畅通，无冲刷和阻水现象。（3）各类防渗、加固设施坚实稳固。（4）浆砌片石工程，嵌缝均匀、饱满、密实，勾缝平顺无脱落、密实、美观，缝宽均衡协调；砌体咬扣紧密；抹面平整、压光、顺直，无裂缝、空鼓。（5）干砌片石工程，砌筑咬合紧密，无叠砌、贴砌和浮塞。（6）片（块）石，水泥混凝土砌块的质量和规格应符合设计要求，砌体平整，勾缝视具体情况，在确保美观的前提下可采用平、凸、凹缝，同

23、一种缝应深、宽一致。勾缝整齐牢固。2. 浆砌排水沟a. 各种排水沟砌体的砂浆和构件混凝土配合比准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实。b. 基础设有缩缝时应与墙身缩缝对齐，填缝材料饱满。c. 边沟盖板线条圆顺, 顶面标高平整一致，整洁美观。3. 检查项目浆砌边沟、排水沟、截水沟检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土及砂浆强度（Mpa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D或F检查同一配合比，每台班取2组2轴线偏差（）50经纬仪：每200m测5处3沟底高程（）15水准仪：每200m测5处4墙面直顺度（）或坡度30或不陡于图纸规定20m拉线，坡度尺：每200m查2处5断面尺寸（）

24、30尺量：每200m查2处6铺砌厚度（）不小于图纸规定尺量：每200m查2处7基础垫层宽、厚（）不小于图纸规定尺量：每200m查2处（3）外观鉴定砌体内侧及沟底应平顺、整齐、无裂缝、空鼓现象。沟底不得有杂物。第三节 防护工程监理要点一、浆砌工程防护的监理要点：1、石料质量（1）石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。石料使用前应按公路工程岩石试验规程（JTG E41-2005）进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。（2）石料不得含有妨碍砂浆正常粘结或有损于外露面美观的污泥、油渍或其他有害物质。（3）石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料应取自成

25、品质量满意的采石场。（4）单块片石最小厚度不应小于15cm（卵石和薄片者不得使用）。2、砂浆检查：（1）砂浆配合比应通过设计确定，并经监理工程师试验批准，现场必须计量准确，按配合比施工。（2）除非特殊情况下，砂浆必须采用机械拌合。砂浆应在拌合后23h内使用完毕，不允许加水重塑。已凝结的砂浆不得使用。（3）按规范制取砂浆试件。3、施工监理要点（1）在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，其垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆应用扁钢捣实。（2）所有石料均按层砌筑。当砌体相当长时，应分几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2m,

26、段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。（3）先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。(4)在砂浆凝固前应将外漏缝勾好，勾缝深度不小于20mm。若不能及时勾缝，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝做准备。（5）勾好缝或灌好浆的砌体完工后，应视水泥种类和气候情况，在714d内加强养生。（6）、采用坐浆法、挤浆法砌筑，砂浆必须饱满，不得有空洞。（7）在软弱地基上修筑的砌石工程，应在软基处理达到图纸规定的承载力后进行。（8）、砌筑时两面挂线，尺寸、标高等必须符合设计要求。（9）片石砌体勾皮带缝，缝宽305毫米，缝高510毫米；块石砌体缝宽不大于30mm。（10

27、）砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。4、质量检验（1）基本要求a. 石料规格和质量应符合图纸及规范有关规定。b. 基础埋置深度及地基承载力应符合图纸要求。c. 砂浆或混凝土的配合比应符合规范有关规定。d. 砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实。e. 墙背填料符合图纸要求。f. 沉降缝、泄水孔的位置和数量应符合图纸要求。（2）检查项目浆砌砌体检查项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砂浆强度（MPa）不小于设计强度每1工作台班2组试件2顶面高程（）料、块石15水准仪：每20m检查3点片石203坡度或垂直度（%）料、块石0.3吊垂线：每20m检查3点片石0.54断面尺寸（）料石20尺量

28、：每20m检查2处块石30片石505表面平整度（）料石102m直尺：每20m检查5处3尺块石20片石30（3）外观鉴定a. 表面平整，无垂直通缝。b. 勾缝平顺，无脱落现象。c. 泄水孔坡度向外，无堵塞现象。d. 沉降缝整齐竖直，上下贯通。浆砌片（块）石挡土墙的检查项目见下表浆砌片（块）石挡土墙检查项目项次检查项目（MPa）规定值或允许偏差检查方法1砂浆或混凝土强度不小于设计强度按JTG F80/1-2004附录F或D检查，每1工作台班2组试件2平面位置（）50每20m用经纬仪检查3点3顶面高程（）20每20m用水准仪检查1点4坡度或垂直度（%）0.5吊垂线：每20m检查2点5断面尺寸（）不小

29、于设计规定每20m用尺量2个断面6底面高程（）50每20m用水准仪检查1点7表面平整度（）块石202m直尺：每20m用2m直尺检查3处，每处检查竖直和墙长两个方向片石30混凝土块、料石10第四节 涵洞工程监理细则一、施工准备（1）检查人员、设备进场情况。检查施工管理人员、作业人员是否足够；配套的摸板、支架及小型机具是否满足需要。（2）开工前应核对设计图纸、工程量是否存在问题；地形复杂的应通过施工放样和现场地形进行复核。（3）检查进场原材料的数量质量是否满足需要；对各种材料进行抽样检查，并检查相关的材质报告出厂证明，材料质量必须符合要求，存放必须规范并作好防潮防雨。（4）检查施工放样基坑开挖前，

30、必须进行整座结构物的放样，以校验结构物设计形式、位置、跨径及与周围地形是否相符等的合理性，如有问题，不得进行开挖并及时报告。(5）审批开工报告二、现场控制要点：（一）、涵洞工程 = 1 * GB3 基地处理，开挖完成及时检查高程、几何尺寸，排水、地基承载力，如承载力不足应采取特殊处理措施。 = 2 * GB3 砼涵台及基础分别浇筑，基础顶面与涵台相接部分应进行凿毛处理并用水冲洗干净。 = 3 * GB3 涵洞的沉降缝一般沿涵长方向每隔46米设置一道，所有沉降缝均应用沥青麻絮填塞，沉降缝必须贯穿断面，缝宽2 cm，与板方向平行。 = 4 * GB3 涵台的支撑梁施工与涵台基础同步进行，端墙与涵台

31、现浇为整体，混凝土浇注、摸板控制检查要求与桥梁工程相同。 = 5 * GB3 涵洞基坑开挖后，地基地质与设计不符时，应制定具体处理方案报监理工程师批准。 = 6 * GB3 涵洞下部与填土接触部分均涂抹沥青进行抗冻、防腐处理。 = 7 * GB3 涵洞上部构造与台帽用锚栓钢筋进行连接，其缝隙按设计要求的砼填满捣实。 = 8 * GB3 涵洞施工与渠道相接平顺，施工完毕后进行上下游沟渠疏通。 = 9 * GB3 预制板在砼强度达到75%后才能脱模、吊装，预制板吊装用钢丝绳捆绑吊装，捆绑位置应尽量靠近板端，不准利用抗震锚栓捆绑吊装。 = 10 * GB3 涵底铺砌面严格控制进出水口的高程，沿水流方

32、向每隔35m设沉降缝一道，其间用沥青麻絮填塞。（二）、圆管涵工程 = 1 * GB3 对管节的预制质量进行检查，混凝土强度、几何尺寸。 = 2 * GB3 圆管管节在吊装、运输、卸落、堆放过程中，均应小心，不得滚动碰撞硬物，更不得敲打。 = 3 * GB3 涵管基础、进出口铺砌及特别夯实区所采用的天然砂砾为压实的连续材料层，最大粒径应小于50mm，粉粘含量不大于3%，其压实度在95%以上。天然砂砾分层摊铺压实，每层厚度不大于15cm，对特别夯实区以外的涵管填土，也必须逐层压实，每层厚15cm25cm，压实度在95%以上。 = 4 * GB3 圆管管身要设置预留拱度，在管顶填土之前，在管边设置一

33、排竖向临时支撑，待管顶填土不下沉后拆除。 = 5 * GB3 机械填土时，涵洞顶上填土厚度须大于1.2m时，才允许机械通过。 = 6 * GB3 在管节内外管壁喷涂含有石棉纤维的后沥青一道，或涂刷两遍和煤油的拌合物。 = 7 * GB3 各管节应顺流水坡安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土及杂物。 = 8 * GB3 管节的基础标高要满足设计要求，且进出口铺砌要满足畅水要求。（三）、盖板涵施工监理实施细则1、施工前准备工作（1）、现场监理必须熟悉图纸，了解现场情况，准确的把握设计意图，将设计与现场相对照，如有不符及时反馈信息，并作调整，以保证建成的盖板涵充分发挥其应有功效，了解相应段

34、落内的软基处理情况。（2）、审核承包人的开工报告，施工方案（重点审查砼的浇注工艺，宜采用砼搅拌车运输，汽车式砼输送泵浇注；同时审查浇注顺序、支架的支撑及采用的模板。）以及作业指导书，检查承包人的质保体系落实情况及现场配备的人员、设备是否满足施工及进度的要求。（3）、掌握原材料的报验情况，把好原材料的质量关，合格的材料，要求承包人标牌，不合格材料督促承包人清除出场。（4）、复核承包人提供的配合比，检查计量装置是否标定。（5）、对承包人拟用于盖板涵的模板进行检查，对于变形或不满足洁面要求的模板，不允许承包人使用。（6）、测量工程师对承包人使用的水准点、导线点、盖板涵的轴线控制点进行复核。（7）、对

35、现场原有沟渠、道路改移后贯通情况进行检查，督促承包人在现场设置警示牌。（8）、要求承包人对施工现场进行规划，组织有关人员参观学习，做到现场文明施工。2、过程控制（1）、测量、放样 a、基坑开挖必须按设计图纸要求放样施工，项目部自检后，监理复检，确认合格后，进行下道工序。b、基础完成后，要求对基础的轴线偏位、几何尺寸、标高等进行复核，确保涵洞轴线、平面尺寸及标高的准确性。c、盖板涵模板安装结束后，对其结构尺寸、流水面标高、顶面高程、净空高度进行检查。(2)、钢筋加工及安装a、现场监理通过巡视，抽检等方法对钢筋的原材、焊条及焊接件的质量进行检查。以达到有效控制的目的。b、钢筋绑扎结束后，对钢筋的型

36、号、尺寸、根数、间距以及位置进行检查，督促承包人严格按照设计要求进行绑扎。c、检查保护层厚度，裸露部分砼必须采用塑料垫块，对予埋件认真检查，确保位置、数量的正确。d、钢筋焊接严格规范要求，焊接要求焊缝饱满，无烧伤，无咬边，无裂缝，无焊瘤，焊渣要求清除，焊缝长度单面焊接要求10d，双面焊要求5d，并注意同一截面内接头不超过30%，接头与接头之间30d，且不小于50cm。e、检查钢筋绑扎后的钢度，必要时要求承包人加以支撑，以确保钢筋在砼浇筑过程位置的准确。(3)、模板加工及安装a、对于批准使用的模板，定期进行检查，对于因使用造成变形表面光度降低不满足要求的模板，不得使用。b、模板安装结束后检查模内

37、尺寸，相邻模板高差、表面平整度、大面平整度、轴线偏位缝口密封等，并对支架，支撑的稳定性，刚度进行检查，确保砼浇筑过程中不跑模，不胀模。c、盖板涵模板制作安装过程中，对于内模及翼样外侧模板必须使竹胶板，竹胶板在安装时后背必须与钢模紧密接触，板缝之间拼装要求紧密，必须有防水材料填满，相邻模板高差要求小于2mm，对于其大面平整度进行检查，防止模板安装时出现局部翘曲，确保“棱角分明，线条直顺”。对于模板表面光洁度，满足“镜面效果”的要求，对于模板支撑刚度、稳定性进行验算并检查，确保支架不变形。d、内外侧模板采用对拉螺杆加固，拉杆直径间距应满足施工要求，为了防止拉杆穿过模板处跳砂或漏浆，造成色差，要求承

38、包人用相应的防水材料密封，保证砼的外观质量。e、砼浇筑过程中要求承包人有专业人员检查模板，发现问题及时汇报和处理。f、砼强度达到2.5Mpa后，方可同意承包人拆除侧墙模板强度达到设计强度70%以上，跨度4m以下的承重模板方可拆除，跨度大于或等于4m的承重模板强度大于高度强度的75%方可拆除。拆除时要求承包人注意保护棱角不被碰伤。(4)、砼浇筑及养护a、掌握施工现场的设备、人员的投入及天气情况，是否满足施工要求，确保浇筑过程连续有序进行。b、对原材料进行检查，合格后方可同意在浇筑时使用。c、认真审核承包人的施工配合比，并检查配料的计量装置是否完好准确，以保证砼的强度满足设计要求。d、砼连接面要求

39、凿毛处理，并冲刷干净，以保证两次浇筑的砼紧密结合。e、浇筑过程中监理人员全过程旁站，严格控制砼坍落度，如发现离析、泌水或坍落度不符合要求的砼，坚决不允许承包人使用。f、砼入模时下落高度不宜大于2m，要求承包人采取相应措施，使之满足要求。g、控制砼振捣过程，振捣器严禁接触模板，、钢筋或予埋件，不可漏振或过振。h、浇筑过程中现场责任人必须在现场协调、指挥、检查，发现问题及时判明原因并作出处理。i、砼拆模后及时检查外观质量，对于缺陷的修补必须得监理的同意后方可进行。j、砼浇筑结束后及时要求承包人进行养护，并作检查，避免砼因养护不及时或不到位引起强度的降低。3、试验（1）、审核砼配合比，并对原材料进行

40、抽查。（2）、在现场按1组/班抽取试块并对砼坍落度进行检测，并督促承包人按规定的频率制作试块，做好标识，送养护室养护。4、涵洞完成后，当砌体砂浆或砼强度达到设计强度75%时方可回填涵背，涵背回填应符合相关规范要求。二、路面工程施工监理细则第一节 碎石化施工监理控制要点1、路面碎石化前的处理（1）、清理原有水泥混凝土路面路面碎石化施工前，应先将原有混凝土路面清理干净，以免影响碎石化质量。 （2）、排水系统设置或修复 对任何路面而言，要获得良好的使用性能，完善的排水设施是必不可少的。路面碎石化处理一般要求设置边沟以证排水。如果没规定设置边沟，则应将路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以使水能从该区域

41、排出。在存在下列问题时需要设置横向排水盲沟：凹形竖曲线、现有混凝土板块明显唧泥、平曲线超高段的低边及所有其他存在排水问题的区域。 如果条件允许，至少在路面碎石化施工前两周应使排水系统投入正常运行。（3）、特殊路段的处理 在路面破碎之前应对出现严重病害的软弱路段进行以下修复处理： a、清除混凝土路面； b、开挖基层或路基至稳定层； c、换填设计或监理工程师认可的材料，顶面高程与破碎混凝土板底相同； d、剩余的部分，除非有其他要求，应采用与底基层相同的混合料回填。回填料应进行适当的摊铺和压实，最小控制尺寸应不小于全车道宽和1.2m长，以保证压实效果。 有条件的情况下，在破碎后的混凝土路面上可用密级

42、配碎石粒料和I-IMA的铣刨料加铺一层，以增加总的覆盖层厚度。路基以上的基层、破碎混凝土层和覆盖层必须有足够的承载力。 （4）、构造物的标记和保护 施工前，针对调查的结构物资料在现场做出明确标记，以确保这些构造物不会因施工造成损坏。 a、埋深在lm以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深在0.5lm的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥梁等，应禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。 b、距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎

43、；对于路肩外5- 10m范围存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度对路面进行轻度打裂；对于路肩外5m以内存在建筑物的路段，应禁止破碎。 c、对于不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等，应采用不同标志的红色油漆标注清楚，用以区别破碎，保证安全。 d、上跨构造物的净空。施工前需测量上跨构造物的净空，应尽量同时确保路面施工后的净空和路面结构层的厚度。如果路面施工将导致最终净空不足，应作以下考虑： 在满足疲劳验算的前提下减小路面结构层厚度； 在保证足够承载力的前提下铣刨桥下路面，降低至指定高程； 以上方法不能解决，则需清除构造物下原混凝土路面，并修复或新建基层至指定高程。 （5）、设置高程控制点 在有代表

44、性路段设置高程控制点，以便在施工中监测高程的变化，指导罩面施工。 （6）、交通管制及分流 在碎石化施工之前制订交通管制及分流方案，满足通车及施工要求。2、路面碎石化施工 （1）、试验段与试坑 试验区主要用于设备参数调整，以达到规定的粒径和强度要求。 a、试验区。在路面碎石化施工正式开始之前，应根据路况调查资料，在有代表性的路段选择至少长50m、宽4m(或一个车道)的路面作为试验段。根据经验一般取落锤高度为1.11.2m，落锤间距为lOom，逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明碎石化的效果能满足规定要求，记录此时采用的破碎参数。 b、试坑。为了确保路面被

45、破碎成规定的尺寸，在试验区内随机选取2个独立的位置开挖lm2的试坑，试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑应开挖至基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的粒径范围内。如果破碎的混凝土路面粒径没有达到要求，那么设备控制参数必须进行相应调整，并相应增加试验区，循环上一过程，直至要求得到满足，并记录符合要求的MHB碎石化参数备查。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要对参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。 （2）、MHB破碎 一般情况下，MHB应先破碎路面两侧的车道，然后破碎中部的行车道。 在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度，减小落锤

46、间距，既保证破碎效果，又不至于破碎功过大而造成碎石化过度。 两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。 机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。 （3）、预裂要求 在一些少见的路段（如岩石基层或混凝土基层路段），应采用打裂等其他手段进行混凝土路面的预裂，确保碎石化后达到预期效果。预裂后，根据情况进行试验段施工，重新确定碎石化破碎的施工参数。 （4）、软弱基层或路基修复 对于在碎石化施工过程中发现的部分软弱基层或路基，应及时进行处理。 （5）、凹处回填 路面碎石化后表面凹处在10cm10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填。 （6）、原有填缝料及外露钢筋清除

47、所有松散的填缝料、胀缝材料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物应进行清除，如需要，应填充以级配碎石粒料。 （7）、破碎后的压实要求 压实的主要作用是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供一个平整的表面。 破碎后的路面采用Z型压路机和单钢轮压路机振动压实，压实遍数1-2遍，压实速度不允许超过5km/h。 在路面综合强度过高或过低的路段应避免过度压实，以防造成表面粒径过小或将碎石化层压入基层。 （8）、乳化沥青透层 为使表面较松散的粒料有一定的结合力，建议使用慢裂乳化沥青做透层，用量控制在2.53kg/m2。乳化沥青透层表面再撒布适量石屑后进行光轮静压，石屑用量

48、以不粘轮为标准。 （9）、破碎路段边缘处理 碎石化和非碎石化混凝土路面接缝应考虑相应的过渡措施，如在接缝上设置格栅等。3、路面碎石化的施工质量控制方法 （1)、碎石化工艺试验段设备参数推荐 MHB作为一种施工机械，主要控制的指标是落锤高度和锤迹间距。这两项指标决定了冲击能量大小和分布密度，从而最终决定了破碎后结构层在整个厚度范围内的粒径分布特性以及其力学性质。 根据经验，推荐的试验段施工时的设备参数如下表。初步选定的设备控制参数范围 原水泥混凝土下卧层强度状况 强度较高 强度一般 强度较低 水泥强度等级 32.5 42.5 32.5 42.5 32.5 42.5 下落高度(m) 1.2 1.2

49、 1.1 1.1 1O 1O 锤迹间距(era) 8- 12 6- 10 8- 12 6- 10 8- 12 6- 10 水泥混凝土板块下的基层、土基强度较高时可能造成碎石化困难，所以要对其强度作出定性评估。土质较好情况下的挖方，应属于下卧层强度较高类，土质一般的挖方和填方属于一般强度类，而路基填料土质较差或含水量可能相对较高的情况属于下卧层强度较低类。 需要指出的是，因原水泥混凝土路面状况差异较大，上述推荐的施工参数只供试验段调试设备运行参数时参考，具体施工设备运行参数需根据试验段得出的结果来调整。 （2)、施工质量控制的一般过程施工质量控制应在碎石化大面积施工开始前、施工过程中和施工后分别

50、加以控制，其一般过程如下。 a、选择具有代表性路段作为试验段，其长度最小lOOm，在该试验段中安排不同锤迹间距(2era左右级差)的子区段，每段长度不少于50m，其分界要标记清楚。 b、根据本页上表选择设备控制参数，并根据破碎效果进行调整。 c、试验段施工结束后，对不同锤迹间距的子区段粒径进行检测，选择对应的设备控制指标。 d、检测回弹弯沉（或回弹模量），验证其是否满足变异性要求。推荐采用回弹模量指标，测试的点位随机选定，并应不少于9个，其具体数据处理方法见5.2节。如果不满足，要增加试验段长度并根据增加落锤高度或减小锤迹间距的方式调节，以使其破碎程度增加，变异性减小，直至达到前述质量控制指标

51、要求。 e、进行大面积施工过程中，要注意单幅路面长度破碎超过lkm时，在破碎粒径发生突变处挖试坑抽检，验证粒径是否满足要求，如果不满足要作小幅调整，在此过程中无需继续检测回弹模量指标，而以试坑粒径状况与试验段有无显著差别作为判断是否合格的依据。 f、对于下卧层强度差异较大的不同路段要作不同的设备参数控制，可在其中一段控制参数的基础上，做小幅调整以满足其他段的破碎要求。 对粒径的确认应通过开挖试坑后用卷尺量结合目测的方式进行（试坑面积为lm2，深度要求达到基层）。试坑位置的选取应有随机性，可按前文提出的初步施工参数推荐值为基础进行调整来确定。 试验段测试的内容除颗粒粒径外还有顶面的当量回弹模量（

52、或增加回弹弯沉测试），检测要在乳化沥青洒布后、粒径合格的试验子区段内进行。以上测试的试验段测点数目至少需要9个。 试验段子区段安排过程中应包含开始破碎的前10m和结束破碎前5m，指标的检测不能安排在这一区域进行。4、路面碎石化施工中需特别注意的问题 根据路面碎石化工艺施工特点，施工质量方面需要注意的主要环节有： (1)、排水设施的设置及施工过程中的防水、排水。 在进行破碎前应设置好排水设施。建议在路肩部位设置碎石盲沟，使破碎后的旧路面层、基层和路基处于较好的排水状态，为加铺层提供足够的支承强度。 旧水泥混凝土板块在破碎后很容易受到雨水侵入，所以破碎完成后，加铺新路面结构前要做好防水工作。要求后

53、续的摊铺工序在碎石化完成后尽快开始，如果不能及时摊铺，则应采取临时防水措施（如加盖塑料薄膜等）减少雨水侵入。 (2)、试验段施工及正式施工过程中对破碎情况的监控。 因为粒径与破碎层的强度特性直接相关，所以控制破碎粒径是施工工艺中的重要环节。在正式进行大面积施工前，应安排试验路段进行试破碎，详细了解破碎后的粒径分布情况、强度及均匀性，找出能够满足破碎要求的MHB设备控制参数，指导全路段施工。 进行大面积施工时，应密切关注混凝土板表面破碎状况。当某一施工路段表面粒径发生显著变化时，应通过开挖试坑的方法核查板体内部粒径分布情况，如不满足要求，应及时调整MHB设备控制参数，直至满足要求。 (3)、施工

54、前后对基层、路基软弱部位的处治。 根据国外的经验，对于施工路段存在的基层、路基不稳定的情况，应在采取换填等处治措施后再进行碎石化施工。这样可以提高路面基层稳定性，消除新加铺结构的安全隐患，为改造后路面长期使用性能提供保证。从工艺总体上看，虽然换填工序要占用较多的时间，但是这种时间耗费是必需的。 以上三个问题在碎石化过程中应特别注意，把握好这些关键环节是保证碎石化质量的重要手段。5、MHB碎石化施工质量标准 （1）、路面碎石化后的粒径范围 水泥混凝土板块的厚度一般在2026cm之间，破碎后顶面粒径较小，下部粒径较大。从强度角度而言，碎石化后粒径太小会使强度降低很多，这时虽能减少反射裂缝可能，但也

55、带来了原板块强度的浪费。所以碎石化后颗粒粒径不宜过细，而较大也不利于反射裂缝的消除，所以要对粒径范围作出一定限制。 参照国外资料和国内研究成果，路面碎石化后的粒径是控制未来加铺结构不出现早期反射裂缝的关键参数，作为控制碎石化工艺的关键指标，应满足下表要求。碎石化后粒径控制范围厚度范围板块顶面上上部1/2厚度下部1/2厚度粒径范围(cm)7.522.537.5 注：要求75%面积内的颗粒满足要求。（2）、路面碎石化后顶面的当量回弹模量 水泥混凝土路面碎石化后顶面的当量回弹模量是根据前述新加铺结构设计方法进行设计的基本参数之一。根据试验段测试结果，一般情况下，对于直接加铺沥青混凝土的路面结构，回弹

56、模量平均值宜控制在150 - 500MPa之间。（3）、路面碎石化后的回弹弯沉碎石化后回弹弯沉与回弹模量之间存在着联系，在将碎石化后板块及其下结构层视为同种材料构成的情况下，可以参照路面补强公式得到： 以上公式中当量回弹模量和计算弯沉成反比关系，在用标准测试方法测试的情况下，式中其他参数取值一定，所以计算弯沉的变异性应与当量回弹模量的变异性相同。但因弯沉测试点尺寸较小，受局部情况差异影响很大，路面碎石化后顶层的颗粒较为松散，粒径又存在一定随机性，所以实测数据往往偏差很大。因此回弹弯沉只能作为参考指标，其平均值对应的回弹模量可与实测回弹模量进行对照。根据课题研究和试验路的测试，结合路面设计的规范

57、要求，提出MHB碎石化施工质量标准及检测频率如表下表。MHB碎石化施工质量检验指标与测试频度项次检查内容标准保证率检查方法和频率1顶面粒径7.5era75%直尺，20m一处2上部粒径 22.5cm75%直尺，试验段50m-处；正常施工不均匀时抽检5%3下部粒径 37.5em75%直尺，试验段50m-处；正常施工不均匀时抽检5%4顶面当量回弹模量120 - 500tdPa75%承载板，试验段50m一处；正常施工不均匀时抽检5%5平整度 2era75%3m直尺，200m两处6纵断高程2cm75%水准仪，200m两处7横坡0.5%75%水准仪，200m两处碎石化层上摊铺水泥稳定砂砾底基层，目前我国技

58、术规范中没有相应规定，本实施细则提出的相关技术指标要求，是在参考我国现行技术标准公路路面基层施工技术规范(JTJ 034- 2000)和原技术标准JTJ 034-93的基础上，结合试验路的实际情况提出的，具体实施中可以灵活掌握。但是，必须指出：如果碎石化层的表面平整度与上述要求差异较大，在铺筑水泥稳定砂砾底基层之前，必须进行处理。处理措施主要有： a、根据平整度的情况调整底基层的施工厚度； b、对碎石化后平整度较差的位置采用级配碎石填充找平、碾压，以保证底基层的施工平整度；c、采用其他合适的技术措施进行找平。第二节、水泥稳定砂砾底基层、基层施工监理控制要点1、施工质量控制与监理要点（1）、施工

59、准备阶段监理内容a、原材料试验与审批在工程开工前，要求承包人在所选定的料场中取代表性样品，进行规定的各项试验，并应将试验结果报试验监理工程师审批，经试验监理工程师审查质量合格的原材料，才能使用，材料质量要求： 水泥，宜采用32.5级普通硅酸盐水泥，初凝时间大于3小时，终凝时间大于6小时。不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。 砂砾石水泥稳定砂砾基层采用的砂砾石压碎值不得大于35%，硫酸盐含量不得超过0.25%，小于0.075mm的颗粒含量不得大于5%，小于4.75mm的颗粒含量不宜大于50%，其级配就应足下表的要求。水泥稳定砂砾集料级配范围规格方孔筛孔尺寸（mm）0.0750.62.36

60、4.759.51931.537.5累计筛余（以质量计）（%）级配范围931009278627250713255103301004%水泥稳定砂砾底基层采用的碎砾石压碎值不得大于40%，其级配应满足下表的要求。水泥稳定砂砾底基层集料级配范围规格方孔筛孔尺寸（mm）0.0750.64.7553累计筛余（以质量计）（%）级配范围501000830500碎石堆放场地应硬化，将不同规格、不同产地的碎石分开堆放，并插牌以明示。 水，凡饮用水皆可使用。b、审查混合料配合比混合料级配符合上表的规定，且4.75mm、0.075 mm的通过量应接近级配范围的中值，并有三个限制：水泥用量不大于5.5%；0.075mm