商用汽车产品研发管理体系创新(下)

1、商用汽车产品研发管理体系创新（下）企业管理的文章很多，也很丰富，但大多是国外的方法，尤其丰田的管理模式在一段时间成为中国汽车企业的范例，其管理模式是根据日本企业的具体情况形成的一套完整体系。汽车产业规模大，产量大，产业链长，因此企业管理，特别是产品研发管理是管理的重点。中国第一汽车集团在建厂初期引进产品的同时完全按照前苏联的体系进行管理。随着企业发展，科技进步，学习国内外的经验，一汽的企业管理，特别是产品研发管理逐渐成熟，形成了具有自己特点的完整管理体系，其形式和效果都非常有典型意义。本文根据一汽集团的发展史，结合自己长期在一汽产品研发部门从事管理工作的经验和体会，对产品研发管理工作进行了分析

2、和研究。、商用汽车研发管理体系的创新必须加快发展。适应经济发展新常态需要，积极践行国家创新驱动发展战略，是形成汽车自主研发事业凝聚力和竞争力的根本保证。加强商用汽车前瞻技术平台管理汽车产业在我国经济发展中具有重要地位，要求汽车技术必须加速发展，以支撑产业的可持续发展。2016年，中国汽车产销量分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年分别增长14.5%和13.7%，连续八年蝉联全球第一。截止2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。据预测，汽车峰值保有量将为4亿辆，产销量为4000万辆。汽车保有量的增长带来了能源环境、交通和安全等问题，这些问题又倒逼汽车技术在亚

3、竞爭优势企业核心能力企业扯术创新能力二供业持续总孑忧协JT*研究夙幵扑IF1L企业養源学习施力研究卄发能力生产制造能力市场背鞘能力组织创新能丿资源配置施力战略计捌崩力图5基于技术创新能力的企业持续竞争优势系统交互模型如今，汽车不仅仅是一个行业，更是一个引擎，这就是中国汽车业的新常态。以万物互联、大数据、云计算、增材制造和人工智能等为代表技术的新一轮科技变革正在到来，其广度和深度都前所未有。未来汽车产品将向网联、智能和新能源的方向持续发展，组建前期产品室为前瞻技术落地提供根本保证。图7企业核心竞争力模型搭建汽车实体平台，展示最新科技成果，使汽车平台成为新技术的载体，成为汽车科技革命的先导。汽车技

4、术亟需加快发展，完善汽车产品性能和质量，提升安全性、经济性、动力性、可靠性及耐久性，使我国汽车产品质量控制能力逐步达到世界先进水平。汽车强国是制造强国的重要组成部分，汽车技术是汽车强国的核心力量。我国汽车技术重点发展方向：节能汽车技术，纯电动和插电式混合动力技术，燃料电池汽车技术，智能网联汽车技术，动力电池技术，汽车轻量化技术，汽车制造技术，这7个重点技术领域共同体现了汽车技术低碳化、信息化、智能化的发展方向，同时彼此之间又紧密关联、相互影响。基于技术创新能力的企业持续竞争优势系统交互模型如图5。建立商用汽车用户管理平台经济的本质是供需关系，企业或公司是为人而存在的，有人就有需求，强化以用户为

5、中心、以市场为导向的研发意识，要充分发挥调查研究的优势。调查的本质就是收集数据，用于决策，以便更好地满足需求，掌握未来。产品规划造型设计匸艺设计舟项目A项忖B项14c项目I）项目E项目F(PD)CPS首席产品专霖PCD产品总设让师CVE车辆$幵烷生产采购市场与销售也设让师CMM市场销普总经理图6日产新产品开发和推出程序框架图感受是力量之“源”，用户是感受之“根”。汽车行业与每个车主建立联系，建立畅通的用户沟通渠道，收集用户对产品反馈的信息，及时解决用户提出的问题；鼓励用户多提合理化建议，多对产品挑剔，以此来提高产品研发和制造水平。创建层级接口管理体制激励机制日产新产品开发过程的矩阵图中，基本程

6、序包括产品规划、设计（造型）工艺（设计和开发）、生产、采购以及市场销售。各部门的负责人分工如下：首席产品专家CPS，确保在产品规划和执行过程中产品的竞争力；产品总设计师PCD，负责汽车的造型设计；车辆总设计师CVE，负责汽车的工艺设计和开发；市场销售总经理CMM，负责销售以及对市场销售进行研究和预测，他们之间的关系如图6所示。搭建各级管理接口，是形成凝聚力的关键要素之一。管理需要持续优化改进，由最初的粗放管理向规范、集成、价值链管理逐渐演变。接口管理是管理体系建设的重要环节，一方面可防止整体联动脱节，另一方面能促进质量改进，提高工作效率，必须梳理好产品研发的流程、规范和标准，完善体系建设，让体

7、系脉络清晰畅通，使研发人员沿着既定轨迹执行；另外一个重点就是围绕事物进行的层级人员频繁沟通，这不仅需要专业知识，更需要具有积极主动精神，无限的工作热情，团队协作能力，以及旺盛的进取精神。集成商用汽车研发日常管理体系管理工作看似繁杂，实际上目的性非常明确，管理是使某项工作顺利进行，保管和料理，照料并约束。其中，保管指保藏和管理，保藏是把东西藏起来以免遗失或损坏；料理是办理、处理事物，解决问题。管理是一种技巧，利用知识、经验和对人类与组织行为的了解，运用领导与控制的方式帮助组织完成目标，管理是科学技术加理性判断。实践证明，日常管理是一种责任，是计划、组织、协调、控制、监督和指挥。排气系统轮胎喷汕器

8、线柬挂哄及川他卷铀傀扇离合器总成通讯刑媒乐控制器仪稅安全电力分配变速操纵黠驾驶室悬担空调、I削机、J灯协卜洞砖据克f空in缈机盖驾驶恳、天窗内饰泊随车工具X當电池整辛、：p戈東悬园油鞘雨创、乍间快舍黯自功变速聘.%气处网冬jZ丿牡爪器k防护軽座X酬彎V传动轴icijH.JA亠卄-_VQ_发动机变速曙*心图8新开发产品模块化简略示意图随着商用车品系化管理不断推进，各项支撑和辅助性工作变得日益精细化，为了提高部门综合管理工作效率，使员工全面了解部门管理工作，潜心于做好产品研发设计工作的同时，还能积极主动地应对处理好其它事项，根据几年管理实践积累，编制了部门管理手册，部门管理手册实施动态化管理。创新

9、商用汽车研发人员培养管理模式人是生产力要素中最活跃的因素，创新型人才的培养和集聚，必将推动研发进步，促进研发工作的持续发展，提高企业核心竞争力。推行双通道人才管理模式：一是行政晋升通道，从一般科员到科长，部长到高层领导；二是专家晋升通道，从技术员到专家、高级专家；主查、总监等技术核心层。这种双通道人才管理模式，为人尽其才，为汽车自主事业持续壮大，从纵向和横向两个维度给予了坚强的组织保障。薪酬是给员工的固定收入和对业绩大小进行奖励的具体体现，目前的薪酬结构由岗位基础工资、年功工资和奖金三个基本单元组成,实行的是“一岗多级”，共设十个岗38个级，而且还在不断的进行完善。研发的基础培训要夯实，激励培

10、养有抓手强化以师带徒培养方式多年来，以师带徒培养方式从未间断，而且日久弥新，其中的主要原因是人具有暗默知识。暗默知识是由英国物理化学家和思想家波拉尼于1958年在人的研究一书中首次提出的概念，通常也被译作“隐性知识”、“缄默知识”等等。暗默知识的学习需要在生活中经过“试与误”的途径，难以用语言描述，经验、直觉、秘诀、预感等都属于暗默知识的范畴，其重要意义在于能使人以全新的方式对创新进行思考。创新是高度个化的个人和组织自我更新的过程，个体所蕴藏的暗默知识是新知识的重要来源，在产品研发过程中，以师带徒培养方式就是具体体现。夯实研发基础知识，打造立体培训平台让汽车知识从书本走向实体，夯实汽车基础知识

11、，弥补汽车专业知识不足，培养整体意识、全局意识，从结构、材料、工艺等各个方面感受汽车实体知识。知识创造的过程，就是不同学科领域组合、撞击带来创新的过程，并成为企业竞争力的核心资源。在立体空间内最容易激发人们的想象力，碰撞出智慧的火花，有助于创新，这就需要打造商用车立体培训平台。C.以人为本创新研发激励机制技术进步的根本出路是加大对人才的基础培训和培养力度。以人为本，基础培训要夯实，激励培养有抓手，以人为本的创新激励机制是创新动力的源泉。针对汽车产业科研人员和工程师年轻化，经验普遍欠缺的问题，进一步建立健全管理体制机制来弥补经验积累不足，聘请那些有能力、有经验、愿意持续为汽车自主研发事业工作的资

12、深人才，缩短与世界先进管理水平的差距。发挥超大规模团队作战优势理想信念是超功利的，丹麦哲学家伦克尔凯戈尔曾说过：你怎样信仰，尔就怎样生活。中国民族汽车工业植根于沃土，作为企业领导，要树立国家意识、集体意识、客户意识、正确的人生观和价值观，尊重和发挥每个团员的主动性、积极性和创造性，为企业发展创造一个积极向上的工作环境。好的工作环境会带来好的心情，好的心情会带来好的结果。市场经济要求每个员工经营自我，对流程全权负责，不断转变观念，提高个人业务能力、管理能力和沟通协作能力，这是发挥超大规模团队作战优势的根本保证。跳出思维定势创新驱动发展在新形势下，要跳出思维定势，在求实基础上进行不同层次的创新，创

13、新不能脱离实际。研发要有变化的思维，随时调整方法。鸡蛋从内打破是小鸡，从外打破是鸡蛋，只要符合需求，国家认可，用户满意，就是合规合法的创新。研发需要基础、碰撞，更需要瞄准科技的制高点展开一系列活动，掌握前沿技术，不断创建企业兴奋点，为用户和社会创造价值。提高企业核心竞争力管理水平国外普遍采用的核心竞争力模型是一个著名的企业战略模型，其战略流程的出发点是企业的核心力量。市场竞争日趋激烈，企业的成功不再归功于短暂的、偶然的产品开发或灵机一动的市场战略，而取决于企业核心竞争力的外在表现，那就是能使公司为客户带来特殊利益的一种独有技能或技术。企业核心竞争力是建立在企业核心资源基础上的企业技术、产品、管

14、理、文化等综合优势在市场上的反映，是企业在经营过程中形成的不易被竞争对手仿效、并能带来超额利润的独特能力。企业核心竞争力模型如图7所示。为了构建核心竞争力，需要提高核心零部件、总成和模块的开发能力。目前，国外汽车厂商已经开始了模块化战略工作。模块指的是部件集合，在物理上集成、组装成总装外的一个分装单元并供完整安装；具有同样基本物理结构、标准化接口和通用组件的部件；在欧洲，子系统和模块通常被用做可互换装置。模块化开发不仅能降低成本、减少开发时间、提高性能质量，更重要的是能提高快速反映能力，是提高核心竞争力的重要举措。汽车产品模块化示意图见图8。五、结束语纵观商用汽车自主研发的发展历程，以及流程逐渐完善和体系建立过程，研发管理工作不断升级，研发能力逐年提高，这些都加速了商用汽车产品换代步伐，促进换代产品达到国内领先和国际先进水平。几十年的实践证明，任何管理方法都因企业自身发展而改变，充分结合汽车企业实际，形成完整的商用汽车产品研发管理体系创新，终极目标是以最小的投入，换取最大的效益。商用汽车产品研发管理体系创新，是行之有效、可持续进步、完整科学的产品研发管理体系，是产品研发重要的基础管理