性能攻关项目——注册QC项目

1、201420大QC汇报 质保部降低490系列发动机市场故障率第一部分 小组及成员介绍第二部分 现状调查第三部分 目标设定第四部分 工作计划一、小组及成员介绍二、现状调查通过对490发动机市场故障的统计和分析，排在前几位的故障分别为：发电机不发电、起动马达损坏、发动机漏油、水泵漏水、蓝颜大、烧机油等故障，具体见右图所示。三、目标设定 由于装配490系列发动机整车数量无法统计，只能根据现场490系列发动机装配数量进行故障率测算。2013年新柴490系列发动机上线装配数量3721台，全柴490发动机上线装配数量863台，490系列发动机上线装配总数4584台，490系列发动机市场故障频次为132次，

2、故障率为2.88%。 根据故障下降难易程度、2014年市场故障指标以及小组成员的共同研讨，确定2014年490系列发动机市场故障率2.01%，即下降幅度30%。四、工作计划降低变速箱现场漏油故障率第一部分 小组及成员介绍第二部分 现状调查第三部分 目标设定第四部分 工作计划一、小组及成员介绍二、现状调查从统计表格中可看出，漏油故障的主要集中在砂眼漏油、供油泵安装处漏油、变速箱排挡杆处漏油、电机连接处渗油。可分为两大类：一是铸造缺陷，二是安装问题。第三项的机械变速箱排挡杆处漏油已经解决，根本原因是排挡杆O型圈错装导致，目前厂家已经对不同类型的O型圈进行了目视化管理，经过半年的跟踪，此问题已解决。

3、二、现状调查从以上表格可看出，除了长沙中传厂家外，绍兴金道、浙江中柴、安徽星瑞3个变速箱主要供方的漏油故障率基本相同，分别是0.29%、0.27%、0.28%，可初步确定变速箱供方在漏油问题点的质控能力基本相同，变速箱漏油故障以相同故障率普遍存在于变速箱各供方中。三、目标设定根据信息系统数据，2013年内燃叉车入库数量共计7361台，变速箱漏油故障频次27次，漏油故障率为0.37%。根据变速箱漏油故障率下降难易程度、2014年故障率管控指标以及小组成员的研讨，确定本次QC攻关目标为漏水故障率0.22%,即下降幅度40%。四、工作计划降低水箱市场漏水故障率第一部分 小组及成员介绍第二部分 现状调

4、查第三部分 目标设定第四部分 工作计划一、小组及成员介绍二、现状调查从统计表格中可看出，2-3.5吨整车水箱漏水故障占总漏水故障的86.67%，是影响市场漏水故障率较高的主要原因，故，本次QC攻关重点确定在2-3.5吨整车水箱。三、目标设定根据信息系统数据，2013年内燃叉车发车数量共计7278台，水箱漏水故障频次75次，漏水故障率为1.03%。根据2014年故障率管控指标以及小组成员的研讨，确定本次QC攻关目标为漏水故障率0.52%,即下降幅度50%。四、工作计划解决小吨位整车驱动桥抱死故障小组简介成立时间：2014.2 小组成员：7人 课题类型：攻关型注册登记号：201416序号姓名岗位文

5、化程度组内职务1王福松部长硕士资源协调2陈银波检验技术本科组长3李新霞所长本科技术支持4王海峰检验技术本科资料统计5盛艳QC管理本科监督考核6白真华现场工程师本科试验跟踪7贾成忠检验员高中检测活动计划计划实际二、现状调查市场驱动桥抱死故障反馈二、现状调查现场驱动桥抱死故障反馈二、现状调查现场驱动桥抱死故障统计三、具体工作计划和安排序号项目责任人完成时间输出1QC启动会王福松2月11日活动记录2现状调查王海峰2月13日统计表3目标设定陈银波2月19日目标值4分析原因全员2月28日鱼刺图5确定主因全员3月5日要因论证表6制定对策全员3月10日对策表7实施对策全员3月31日跟踪数据8效果检查盛艳4月

6、20日验证数据9巩固及总结陈银波5月10日活动记录降低1-10TH型整车护顶架故障率小组：节节高小组2014年2月26日课题选择 自2012年将护顶架外扩后，护顶架问题就一直困扰着现场生产及质量控制的实施，因护顶架造成的生产延误，其中包括供方送至我司的护顶架因不合格而延误生产时间超过2000小时，因护顶架开出不合格品单据不完全统计近1000张，涉及不合格品数量约4875件，严重影响了我司质量控制效果及现场生产进度，各个部门对护顶架如烫手的山芋，为了能够提升护顶架质量，降低对生产造成的延误影响，特成立本小组降低护顶架故障率。小组成员及分工PDCA现状调查为了能够真实的反映护顶架现实情况，本小组对

7、现场调查的时间调整为2013年9月26日至2013年12月25日，即2013年第四季度，作为数据的原始数据，并对2013年12月26日至2014年2月15日期间的数据作为参考数据。这样做有两个原因：一则因为时间较近且如此大范围的采集数据，能够反映护顶架不合格的真实情况；二则有了参考数据，本小组能够更加准确的制定可行性目标。 常青第四季度问题统计项目时间分故障率总故障率2013年9月26至2014年2月15日上线生产量常青上线2013年9月26日至2013年12月25日5.66%16.70%17.44%1766常青进货11.04%常青上线2013年12月26日至2014年2月15日5.57%10

8、.05%826常青进货4.48%常青季度故障率问题数量比例备注切割缺陷13930.75%比例为左侧各项问题数量总和即404，占2013年9月26至2014年2月15日问题总量即452的比重螺纹孔未回丝9621.24%焊接缺陷5011.06%铆钉孔小265.75%油漆问题214.65%机罩安装支架位置偏差153.32%百叶窗尺寸143.10%前矩管开裆尺寸132.88%折弯缺陷91.99%水箱支座位置不对71.55%矩管异响61.33%采购错误81.77%总计40489.38%常青主要问题点项目时间分故障率总故障率2013年9月26至2014年2月15日上线生产量方源上线2013年9月26日至2

9、013年12月25日4.98%8.89%7.64%1766方源进货3.91%方源上线2013年12月26日至2014年2月15日0.85%4.96%826方源进货4.12%方源季度故障率问题数量比例备注油漆问题7135.86%比例为左侧各项问题数量总和即159，占2013年9月26至2014年2月15日问题总量即198的比重铆钉孔小5326.77%机罩支座焊接位置偏差2110.61%加油管螺纹无法旋入147.07%总计15980.3%方源主要问题点目标设定 2013年第四季度问题统计备注（2013年9月26至2014年2月15日）项目现状设定目标分故障率总故障率方源上线4.98%8.89%2.49%7.64%方源进货3.91%常青上线5.66%16.70%10.19%17.44%常青进货11.04%解决整车部件易锈蚀问题 小组简介成立时间：2014.2 小组成员：8人 课题类型：攻关型注册登记号：201417序号姓名岗位文化程度组内职务1王福松副总质量师质保部部长硕士组内协调2杨学聪检验科长本科组长3康家权工艺所所助本科技术支持4陈银波检验技术本科技术支持5史傲峰检验技术本科 技术支持6戎猛检验技术本科 技术支持7盛艳QC管理专科监督考核8吴浩检验员专科入库检验活动计划计划实际二、现状调查整车精整后，在淋雨后锈蚀点