路基路面重点汇总

1、路基路面工程复习题第一章 总论一、填空题.公路要求路基路面具有的基本性能包括承载能力、稳定性、耐久性、表面平整性、表面抗滑性.路基路面工程主要的研究内容为：公路，城市道路和机场跑道路基路面的合理结构、设计方法、设计原理、材料性能要求、施工养护，维修和管理技术。第二章路基工程概论一、填空题1.我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存在情况，可分为 巨粒土、粗粒土、 细粒土、特殊土四类。2粉性土的毛细水上升速度快而且 上升高度大，水稳定性差。3公路路基用土按粒径划分为 巨粒组、粗粒组和细粒组。.公路对路基的要求有整体稳定性、强度、水温稳定性、排水通畅、边坡稳定美观。.公路自然区划是根据 道

2、路工程特征相似性、地表气候区划差异、自然气候因素既有综合又 有主导作用三个原则制定的。.公路自然区划分 三个级别，其中一级区划是按 自然气候，全国性地理地貌 划分的。将全国 划分为多年冻土、季节冻土和全年动土三大地带，再根据 水热平衡和地理位置划分为冻土、 湿润、干湿过渡、湿热、潮暖、高寒、干旱七个大区；二级区划仍以气候和地形为主导因素，以潮湿系数为主要分区依据。.路基干湿类型划分为 干燥、中湿、潮湿、过湿四种。.路基的干湿类型以干湿状态不同来划分。对于原有公路，按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定，对于新建公路可以用路基临界高度作为判别标准。.表征士基承载力的参数指标有 土基

3、回弹模量、地基反应模量、加州承载比等。.路基的沉陷有两种情况即：路基本身的压缩沉降、由于路基下部天然地面承载力能力不足在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。.土的回弹模量仅反映了土基在弹性变形阶段内在瞬时荷载作用下，抵抗 变形的能力。.在路基设计时，要求路基处于 干燥或中湿状态。.研究土基应力应变特性最常用的试验方法是压入承载板试验。.土基回弹模量的测定可用两种承载板，其中压板下土基顶面的挠度为等值的是刚性承载板。.土作为路基建筑材料，砂性土最优，粉性土属不良材料。.路基的自重应力大小是随着深度而逐步增大，汽车荷载在路基内产生轮重的应力，其大小是随着深度而逐步减小。二、名词解释.公路

4、自然区划：公路自然区域划分三级.路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度.平均稠度：三、选择.用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（B ）。A .砂性土 -粉性土 -粘性土B .砂性土 -粘性土 -粉性土C .粉性土 -粘性土 -砂性土D.粘性土 -砂性土 -粉性土.在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒径是（ B ）。A . 200mm B . 60 mm C.20mm D.5mmm.已知某路段预估路面厚度约30cm ,路面表层距地下水位的高度为1.65m ,查得临界高度 H 1 =1.7 1.9m , H 2 =1.2 1.3m , H 3 =

5、0.8 0.9m，则该路段干湿类型是（ B）。A .干燥 B .中湿 C.潮湿D.过湿.新建公路路基干湿类型判断的依据是（C ）。A .填方或挖方高度B.地表水及地下水位C .临界高度D.分界相对含水量.路基的最小填土高度是指（B）。A .地下水或长期地表积水的水位至路槽底的高度B .路肩边缘距原地面应满足一定要求的高度C .路肩边缘距路槽底的高度D .路肩边缘距地下水位的高度.确定新建公路路基干湿类型的指标是（C ）。A.平均稠度B.平均相对含水量C.路基临界高度D.路基设计高度7我国公路自然区划的一级区是按（A ）划分的。A .自然气候，全国轮廓性地理，地貌B .潮湿系数C .各地方的自然

6、特点；D .各地方的年降雨量.公路自然区划中划分二级区划的标准是（B ）。A、地域特征B、潮湿系数C、工程特征D、大气降水.公路自然区划中二级区划是以潮湿系数K为主要指标，K是表示（D ）A.平均相对含水量B.年蒸发量/年降雨量C.年降雨量 一年蒸发量D.年降雨量/年蒸发量.在路基常见的病害中，由于山坡陡峭，基底的摩擦力不足而引起的病害是（ B ）。A.路基的沉B1B .路堤沿山坡滑动C.路堤边坡t坍D .路基边坡剥落.在路基常见的病害中，因地基压实不足，基底软弱处理不当而引起的病害是（A）。A .路堤的沉陷B .路堤沿山坡滑动C.路堤边坡t移D.地基沉陷.路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向

7、下滑动，这种现象称为（ C ）。A .剥落B.碎落C.滑坍D.崩坍.路基边坡的滑塌破坏属于（D ）。A .受压破坏B .弯拉破坏C.剪切破坏D .因土质而定四、判断1我国公路自然区划的一级区划是按自然气候、全国轮廓性、地理、地貌、各地方的年降雨量划分的。 （X） TOC o 1-5 h z .在各种公路的用土中，工程性质最差的土是粉性土和重黏土。（ X ）.新建公路路基干湿类型判断的依据是地表水及地下水。（错）.路基的应力作用区指自重土压力作用的土基范围。（错）.按土的工程性质由好到差可作如下排列：砂性土-黏性土-粉性土。（对）.路基干湿类型可分为干燥、中湿、潮湿、过湿，而且是用平均含水量来确

8、定。（错）.我国公路自然区划是按照行政区划来划分的。（错）.所谓潮湿系数是指年降雨量与年蒸发量之比。（对）.符号CHS表示的土名为含砂高液限粘土。（对）五、简答题.粗粒土如何分类？答：粗粒土分砾类土和砂类土两种。砾类组（260mm）质量多于总质量的 50%的土称砾类土；砾类组质量小于总质量的50%的土称砂类土.影响路基稳定性的自然因素有哪些7t式述路基的水温稳定性。自然因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别路基的水温稳定性：路基在水和温度的作用下保持其强度的能力 TOC o 1-5 h z .试述路基干湿类型有那些划分方法，干湿状况对路基有哪些影响？p18.试述新建公

9、路土基干湿类型的确定方法。P19.路基的主要病害有哪些？对路基有哪些基本要求7P33六、计算题1.已知某市属于IV 4区，有一段粘土路基， 路面底面高出地面 0.3m ,地下水位距地面 0.8m, 请确定该路基的干湿类型和平均湿度。2.测得某路槽下80cm内土层含水量如下：深度(cm)0-1010-2020-3030-4040-5050-6060-7070-80含水量（衿18.5418.6319.2119.2319.5219.7519.8519.87Wci=1.08 , Wc2=0.86 , Wc3=0.77 , 土的液限为40% ,塑限为18%，试判断土基干湿类型。3.已知某地段是粘性土，3

10、 3,路表距地下水位高度为1.58m ,预估路面厚度为30cm,又得知路表距地表长期积水高度为0.75m ,查得有关资料如下：地下水Hi=1.51.7H2=1.11.2H3=0.80.9地表长期积水H=0.80.9H2=0.50.6H3=0.30.4解：1,考虑地下水的影响求 H0, H0=1.58-0.30=1.28m求路槽地面距地下水位的路基临界高度，已知H1=1.51.7H2=1.11.2H3=0.80.93）判断干湿类型。结论：因为H3 H0 H2所以考虑地下水影响时，路基为潮湿状态2,考虑地表长期积水的影响1）求 H0 , H0=0.75-0.30=0.45m2）求路槽地面距地下水位

11、的路基临界高度，已知H1=0.80.9H2=0.50.6H3=0.30.43）判断干湿类型 H3 H0 1时，则说明（B ）。A.土体处于极限平衡状态B .滑动面上的土体不论坡度多高，都是稳定的C.滑动面上的土体不论坡高多少，都不稳定D.土体可能稳定，也可能不稳定.路基边坡稳定性分析与验算的方法有（C ）两类。A .力学验算法与图解法B.力学验算法与表解法C .力学验算法与工程地质法D .图解法与表解法.对于粘性土路基边坡，可采用（ B ）进行稳定性验算。A.直线滑动面法B.圆弧滑动面法 C .折线滑动面法D .工程地质比拟法.为了验算某陡坡路堤沿基底的滑动稳定性，需对填土和基底进行试验，测得

12、它们的粘结力c和内摩擦角 （）值。经试验知，填土的 （）、c值为：c=19.6kPa ,（）=24 ;基底士的 c、（）值为：c=17.64kPa ,。=17 ,验算时应取 c、。值为（B ）。A . c=19.6kPa（）=24 B . c=17.6kPa（）=17 C. c=18.64kPa（）=20.5 D . c=17.64kPa（）=24 四、判断题.边坡稳定验算后，Kmin越大越女（ x ）.在静水条件下，验算路堤稳定性，只要浸水部分采用浮容重计算土的自重及浸水摩擦系数不同，其余的按干土算就可以了。（） TOC o 1-5 h z .在应用力学验算法对边坡稳定性进行分析时，通常都按

13、平面问题来处理。（）.用36。法作圆心辅助线的方法如图9所示。（）.当路堤上下游的水位不一致时，除承受水的浮力和动水压力外，还要考虑路堤两侧静水压力的作用。（）.路基边坡滑塌的主要原因是土的抗剪强度不足。（）.砂性土用直线法验算边坡稳定性。（，）.路基边坡滑塌的主要原因是抗拉强度不够。（）.碎落台的作用主要是解决挖方坡顶的山坡经常发生土石滚落的问题。（x ）.路基高度是指原地面标高和路基设计标高的差值。（，）.引起边坡滑坡的主要因素是土的浸湿。（）.对同等土质，路堤边坡率比路堑边坡坡率小。（）.路基最小填土高度就是指路肩边缘至原地面的高度。（）五、简答题.对路基工程的基本要求有哪些？整体稳定性

14、、强度、水温稳定性、排水通畅、边坡稳定美观.一般路基设计包括哪些内容？路基横断面设计、选择路基填料与压实标准、路基排水系统布置和排水结构设计、坡面防 护与加固设计、附属设施设计.在路基边坡稳定性验算中，已求得某个滑动面上的稳定系数K= 1 . 5 ，试问该路基边坡是否稳定？为什么？稳定，当K1时，路堤边坡处于稳定状态，且与边坡高度无关.路基边坡稳定性分析中，有关的计算参数如何确定？K c、中采用原位剪切试验、原状土样室内剪切试验及反算分析等方法综合确定；对于折线形或阶梯形边坡，一般可取平均值；汽车荷载换算成当量土柱高度=TQ五、计算题.已知：路基高度15m,顶宽10m,路基边坡为1: 1.5,

15、路基中心高度与边坡高度大致相 同。路基填土为粉质中液限粘土，土的粘聚力c=9.0kpa，内摩擦角25 ,容重丫 =17kn/m3 ,荷载为挂车-80 （一辆车重力800KN ）。试分析其边坡稳定性。.已知某路堤由双层土体组成。上层边坡坡率为l: 1. 5, 土层高为8 m,上层土单位体积的重力为17 . 5kN/m3,内摩擦角为30度，粘结力为5. 0 kPa ;下层边坡坡率为l: 1 . 75, 土层高为7 m ,下层土的单位体积的重力为19 . 0 kN/m3,内摩擦角为40度，粘结力为. 0kPa。试确定边坡稳定性验算参数单位体积的重力、内摩擦角和粘结力的取值。.已知某碎石路堑边坡，高

16、ll m,坡率为l： 0. 75,碎石土的单位体积的重力22 kN/m3,内摩擦角40度，粘结力c=12 kPa，试分析此边坡的稳定性。第四章 路基排水设计、填空题.当排水沟渠的纵坡i7 %时，应修 跌水或急流槽。.路基排水的目的是保证路基的 强度和稳定性。.排水沟渠流速应 不淤积的最小流速，大于容许流速时，应 。.跌水的构造分为 进水口、消水池 及出水口三部分。.地下排水沟渠中的渗沟是由 碎、卵石排水层、反滤层、封闭层所组成。.边沟的底宽一般不小于 0.4m,深度也不宜小 0.4m。.路基排水设计包括两部分内容，一是排水系统设计，一是各单项排水结构物设计。.流线形边沟适用于积雪积砂路段，石质

17、边沟一般采用矩形断面。.渗沟按排水层构造形式不同分为 管式渗沟、填石渗沟及洞式渗沟。.某路基地下水位较高时，可采用降低地下水位 的渗沟。地下含水层影响路堑边坡稳定，应采用截水渗沟。.排水沟渠进行水力计算应确定沟渠断面尺寸、加固形式及其纵坡。.公路上土质边沟宜采用梯形断面， 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。.边沟纵坡一般与 路线纵坡一致，并不得小于 O.5%。二、名词解释.边沟：设置在挖方路段的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用于汇集和 排除路基范围内和流向路基的少量地下水。.截水沟：又称天沟，一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路基上方的适当地点， 用以拦截并排除路

18、基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的排水负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。.急流槽：指的是在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽。.排水基层的排水系统：三、选择题.当路基上侧山坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设（B ）。A .边7B.截水沟C .排水沟D.渗水井.为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水，可设置（ C ）。A .排水7B .急流槽C.边沟 D.天沟.（B）具有吸收、降低、汇集、排除地下水的功能。A .暗沟 B.渗沟C.截水7D.渗水井.路基下有泉水时，可采用（D ）引导水流到路基以外。A.渗沟B .排水沟 C .渗水井 D.暗沟.路

19、基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过（ A ）排除到路基以外的天然 河沟。D.涵洞C ）。A .排水沟B.盲沟 C.跌水.截水沟在平面上布置的特点是（A.与水流方向平行B .与水流方向相交C.与水流方向垂直D.因地形而异.影响排水沟渠加固类型的主要因素是（ A ）。A.沟底纵坡B. 土质 C.流速 D.流量.沟渠冲刷的最主要原因是（）。A.流量过大B.过水面积小C. 土质 D.沟底纵坡大.路基排水的目的是彳证路基的（ C）。A .强度 B.稳定TC .强度和稳定性D.干燥.排水沟渠加固类型选择与（C ）无关。A.土质B .水流速度C .沟底纵坡D.断面形状.排水沟渠应满足的条件为（

20、）。A. V 实际 V 最小 B. V 实际 V 实际 V 最小、 D . V 实=V计.某排水沟渠的纵坡i=10 %，需设跌水，若每级台阶的长度为 5m，则台阶高应为（）。A . 0.5m B . 2m C . 1m D , 0.1m.某山区路线在路堑与高路堤接头处，路堑的边沟水通过（）引到路基以外。A .急流槽B .截水7C.排水沟 D.盲沟.某矩形边沟，宽度 0.5m ,根据水力最佳断面确定边沟深度，并考虑边沟设计水位线以 上的安全高度取 0.15m ,则边沟深度为（）。A . 0.65m B. 0.8m C .0.35m D. 0.5m TOC o 1-5 h z .渗水井下部为排水结

21、构，井深必须穿过不透水层而深达（）。A .岩层 B .土层C.不透水层D.透水层.下列排水构造物中，可以克服坡差最大的是（）。A.边沟B.跌水.截水7D.急流槽.下列排水构造物中属于地下排水设施的是（）。A.边沟B.排水沟C.盲沟 D.截水沟.排水沟渠纵坡过大会（），过小易（）。A.漫流B.淤积C.冲刷D.紊流.渗沟是以渗透方式降低地下水位和拦截地下水。（）常用地下排水设备有。（）A.跌水B.渗井C.渗沟D.盲沟四、判断.截水沟主要目的是为了拦截地下水对路基的危害。（）.暗沟可以拦截、排除地下水。（）.排水沟渠实际流速小于容许不冲刷流速，故沟渠不会产生淤积。（）.在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡

22、，水流不离开槽底的沟槽为急流槽。（）.若沟渠的过水面积不变，允许流速一定，则水力最佳断面通过的流量最大。（）.路线经过地区平坦，且有地下水位作用时，需设渗水井。（）.截水沟离开挖方路基坡顶的距离d根据土质和路堑深度而定。（）.截水沟断面一般为梯形，底宽及深度不小于0.4m。（）.跌水每级高度与长度之比，应大致等于地面坡度。（）.水位变化产生的动水压力对路堤的影响，在水位上升时最为不利。（）五、简答题.简述路基路面排水的意义和作用。.路基排水设计的一般性原则有哪些?.路基地表和地下排水设施有哪些？各自的作用和适用条件是什么?六、计算题已知设计流量为 Qs=1.5m3/s,沟底纵坡i=0.01 ,

23、沟底土质为粘性土，其粗糙系数n=0.020,对称梯形断面，边坡坡率m=1.5o试确定沟底宽b和沟深Ho第五章 路基防护与加固一、填空题.沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为 和 两种。.路基坡面防护的常用措施分为 和 及护面墙。.植物防护主要有 、 和植树。.为了调节水流方向，降低流速，以防护路基，可采用调治构造物 和 。.路基的防护与加固工程不仅可以,而且可以,提高 公路的使用质量。.砌石防护设垫层，主要是起 作用，砌片石护坡非浸水 部分应设泄水孔。.抛石防护时，所抛石料的粒径大小与 及 有关。.间接防护时， 与 坝联合使用，可以加快淤积。.对于较坚硬，不易风化的岩石路堑边坡，当裂缝多

24、而细时，采用 防护；当裂缝大而深时，采用 防护。.坡面防护可分为 、2 种类型，冲刷防护可分为 、2种类型。.路基坡面防护可分为 和 ,例如属于前者的有 ,属于后者的 有。.冲刷防护又分为 和。.对于较坚硬，不易风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用防护；当裂缝大而深时，采用 防护。二、名词解释.排水固结法2.换填土层法3.重锤夯实法4.坡面防护5.堤岸防护三、选择题 TOC o 1-5 h z .路基防护与加固的重点是（）。A .边沟B.路肩C.路基边坡 D.路基本体.某路堑边坡属于风化的岩石，且坡面不平整，应采用的防护措施是（）。A.喷浆B .抹面C.植被防护D.灌浆.为了防止路基边坡发

25、生滑塌，可采用的防护措施是（）。A.植物防护B .设挡土墙C.砌石防护D.设护面墙.护面墙的主要作用是（）。A.防护土质边坡B .防护软质岩石边坡C.防护土质及岩石边坡D.加固边坡，防止塌方.坡面处治主要用于（）。A.较陡的土质路堑边坡B .陡峭的岩石路堑边坡C.软质岩石和破碎岩石路堑边坡；D .松散的碎石土类路堑边坡.防护水下部分路基边坡时，不宜采用（）。A.铺草皮B.抛石C.浆砌片石D.石笼.对于风化岩石坡面进行喷浆防护时，喷浆材料不宜选用（）。A.纯水泥浆B.水泥砂浆C.水泥石灰砂浆D .水泥混凝土.下列路基冲刷防护中，属于直接防护的是 。A.抛石B.格坝C. 丁坝 D.顺坝四、判断题

26、TOC o 1-5 h z .路基中把防止冲刷和风化，主要起隔离作用的措施称为防护工程。（）.对路基进行坡面防护时，路基本身应是稳定的。（）.路基边坡常年浸水，而水流较深，流速较大，而又缺乏大块石料时，对河岸或路基边坡可 采用石笼防护。.防护水下部分的边坡和坡脚，采用抛石防护路基边坡，效果较好。（）.抛石垛的边坡坡度不应陡于所抛石料浸水后的天然休止角。（）.植物防护可以减缓地面水流速度，根系起固结作用，所以它可用于防护流速大的浸水路堤边坡。（）.软土地基处理中，砂垫层是很好竖向排水方法。（）.坡面防护主要采用封面防止坡面进一步风化，并兼起稳定支撑作用。（）五、简答题.路基防护与加固的目的和意义

27、是什么？.路基直接防护与间接防护主要有哪些区另第八章路面工程概论一、填空题.公路对路面的要求有 足够的强度和刚度，稳定性，耐久性，良好的表面平整度，表面抗滑 性能，密封性，环保性。.按照路面的使用品质、材料组成类型和结构强度及稳定性的不同，可将路面划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。.路面横断面的形式随道路等级不同，可选择不同的形式，通常分为槽式横断面和全铺式横断面。.在干旱和有积雪、浮冰地区路拱横坡应选用低值；当道路纵坡较大或路面较宽或行车速度较高时，路拱横坡应选用 高值。.在工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性和半刚性路面三类。

28、二、简答题.路面设置路拱横坡的目的是什么？路拱有哪些形式？目的：保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透进而减弱路面结构强度。形式：直线型和二次抛物线型路拱.为什么路面要划分结构层次，如何进行划分？各层的使用要求，受力状况，土基支撑条件和自然因素影响不同；按照各层位不同功能划分。.路面各结构层的位置和作用是什么？面层位于路面结构的最上层，直接承受车辆荷载的垂直力，水平力，冲击力；基层是面层的下卧层，承受民、面层传来的垂直力，并将其扩散到下面的垫层和土基中；垫层介于土基和基层之间，改善土基的湿度和温度状况，保证面层基层的强度，刚度， 稳定性；三、判断题.沥青碎石路面属于高级路面。错.设

29、置路拱的目的是有利于排除地表的径流水和地下水。错.路面的使用品质主要取决于面层。对.路面设置路拱横坡的目的是为了行车安全。错 第九章行车荷载环境因素一、填空题.行驶状态的汽车除了施加给路面垂直压力之外，还给路面施加水平力，动荷载。.行驶状态的汽车对路面施加的荷载具有振动性和瞬时性的特点。.行驶在道路上的车辆分成固定车身类、 类和 类共三类。二、选择题.对道路上的车辆进彳T等效换算是以（C ）为原则的。A.静力等效 B.接触应力等效C.对路面使用寿命影响程度D.面积等效.某汽车为单后轴，双轮组，后轴总重60KN ,轮压0.5Mpa,其双圆图式当量圆半径为 （A ）。A. 19.54cm B. 1

30、3.82cmC. 9.77cm D. 3.09cm.观测得某道路年平均日交通量为1600辆，方向不均匀系数为 0.5,车道不均匀系数取 0.6,则设计车道的年平均日交通量为（B ）。A. 800 辆B. 480 辆C. 960 辆D. 1600 辆三、名词解释.双圆荷载图式：对于双轮组车轴，每一侧的双轮用两个圆表示与地面的接触面，称之为双 圆荷载。.累计当量轴次：设计基准期内水泥混凝土面层临界荷位处所承受的标准轴载累计作用次 数。四、判断题.汽车对道路作用的只有垂直力。错.静止汽车对道路的作用力主要是由轮胎传给路面，其大小只与轮载大小有。错.设计交通量是指设计年限内通过道路的车辆数。错 TOC

31、 o 1-5 h z .防护水下部分的边坡和坡脚，采用抛石防护路基边坡，效果较好。（X）.抛石垛的边坡坡度不应陡于所抛石料浸水后的天然休止角。（V ）.植物防护可以减缓地面水流速度，根系起固结作用，所以它可用于防护流速大的浸水路堤边坡。（V）.软土地基处理中，砂垫层是很好竖向排水方法。（X ）.坡面防护主要采用封面防止坡面进一步风化，并兼起稳定支撑作用。（V ）五、简答题.路基防护与加固的目的和意义是什么？答：对维护正常的交通运输，确保行车安全，保证公路使用品质，提高投资效益，以及保持道路与自然环境协调。（公路路基防护加固工程的意义是，防治路基病害；保证路基稳定； 改善环境景观；保护生态平衡。

32、）.路基直接防护与间接防护主要有哪些区别？答：1.直接防护是指对河岸或路基边坡所采取的直接加固措施。目的：抵抗水流冲刷和掏刷作用。特点：尽可能不干扰或很少干扰原水流的性质，因而对防护地段的上下游及河对岸影响轻微。应有足够的强度和稳定性，并能够经得住最不利情况的考验。如情况估计不足，或单纯为了减少投资而采用不适当的简易防护措施，往往产生防护失效和破坏，因此，可以认为此类防护是被动式的措施。适用场合：在水流速度较缓，流向与堤岸接近平行，或在宽阔的河滩、凸岸、台地边缘等 水流破坏作用较弱的地段优先选用。山区河流有时河槽呈“ V”形，其纵坡较陡、流速较大，水流的破坏作用强烈，如果由于 受地质的限制而难

33、以人为改变水流性质时，则不得不采用直接防护措施，此时必须着重考虑防护体的坚固稳定。2.间接防护，采用导流或阻流的方法，改变水流性质，或者迫使主流流向偏离被防护的路 段，也可减小流速，缓和水流对被防护路段的作用，改变河槽中冲刷和淤积部位，以及必要时改变河道等，均属于间接防护。特点：间接防护构造物侵占一部分河床断面， 因而不同程度上压缩和紊乱原来的水流， 使得 当冲部位受到特别强烈的冲刷和掏刷作用，因此这些部位应有比较坚固的加固措施。 间接防护实际上是转移目标。适用场合：当河床较宽，冲刷和淤积大致平衡， 水流性质较易改变， 且有条件可以顺河势布 置横向导流构造物时，宜采用间接防护措施。如果需要防护

34、的路段较长，则更宜采用。因为在此条件下，采用间接防护不仅效果好，比较主动，而且经济效益往往高于直接防护。第十章路面基层与垫层一、填空题.一般规定水泥稳定类材料设计龄期为_90_天，石灰或石灰粉煤灰稳定材料设计龄期为_180_天。.半刚性材料基层配合比设计时，试件应在 热区25度、温区和寒区20度 条件下保湿养生 6天、浸水1天后，进行无侧限抗压强度试验。.通过标准击实实验确定各种混合料的最佳含水量 和最大干密度 。二、选择题.对于无机稳定粒料类，常用的三类半刚性材料的干缩特性的大小依次是（ A ）A.石灰稳定类 水泥稳定类 石灰粉煤灰稳定类B.水泥稳定类 石灰稳定类 石灰粉煤灰稳定类 C.水泥

35、稳定类石灰粉煤灰稳定类石灰稳定类D.石灰粉煤灰稳定类 石灰稳定类水泥稳定类.对路面垫层所用材料的要求是 （A）。A.水稳性、隔热性和吸水性一定要好B.强度要求高，水稳性好C.造价便宜 D.强度要求不高，水稳性可差一些.半刚性材料混合料组成设计时，是以（C）为标准确定结合料的剂量。A.抗拉强度B.抗剪强度 C.抗压强度 D.抗弯拉强度三、判断题.垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。正确.用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称 为半刚性基层。.无机稳定粒料的干缩性大于无机稳定细粒土.o四、简答题.石灰稳定土基层缩裂的防治措施有哪些？答：

36、1.控制压实含水量；2.严格控制压实标准；3.控制施工温度；4.注重初期保养；5.及早铺筑面层；6.掺加集料.影响水泥稳定类材料基层强度的因素有哪些？答：1.土质；2.水泥的成分和计量；3.含水量；4.施工工艺；5.养生第十一章沥青路面一、填空题.沥青混合料按照强度构成原理可以分为 和 两大类。.密实类沥青路面的强度主要由_ 构成，其次由 构成。.嵌挤类沥青路面的强度构成是以 为主，而以 为辅。.按施工工艺不同，沥青路面可分为 、和 三类。.高温使沥青路面强度和 大大降低，低温会使路面 。二、简答题.沥青路面必须满足哪些基本要求？.什么是沥青混合物料的松驰和蠕变现象？三、判断题.沥青混凝土路面

37、面层越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。.沥青路面由于低温而产生的裂缝都是从路表开始产生的。.沥青表面处治施工工艺的主要特点就是“先料后油”。.对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变 试验法所获得的疲劳寿命短。.沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。.沥青贯入式铺筑的路面属于次高级路面。.沥青混合料的松驰时间主要取决于温度，随温度和粘度的增加，沥青混合料松弛时间减.细型密级配沥青混凝土混合料的高温稳定性差，低温抗裂性好。.粗型密级配沥青混凝土混合料的高温稳定性好，低温抗裂性差。 第十一章沥青路面设计一、填空题.在沥青路面设计规范中采用 作为路面厚

38、度计算的主要控制指标，所以轴次换算白等效原则是以 为准。.在理论分析和设计计算中，沥青路面是以 和层底的 为设计的主要控制目标。.在柔规中采用 作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以 为准。.路表容许弯沉值是柔性路面设计的 指标，而是验算指标。.沥青混凝土面层及整体性的基层材料在行车荷载的多次重复作用下，由于疲劳现象而使其强度降低，.路面结构层的整体强度，以 作用下轮隙中心处的 表示。.柔性路面设计年限内最基本的任务是：通过设计工作，防止路面结构 ,由于 和自然因素综合作用而出现各种损坏。.沥青路面设计的主要内容包括、和 三大部分。.沥青混凝土路面设计是以 理论为基础，以

39、为设计指标。二、选择题.在我国沥青路面设计规范中，是以（）来表征士基的强度指标。A.抗剪强度B.抗压强度 C.垂直强度D.抗压回弹模量当路面层总厚度大于 15cm时，沥青混合料的疲劳寿命应采用（）A.控制应力方式加载 B.控制应变方式加载 C.控制挠度方式 D.在低温下进行试验.高等级公路的沥青路面的三层面层中的中层面层是构成强度和整体性的主要结构层，要有一定的厚度，通常采用（）A.细粒式沥青混凝土 B .中、粗粒式沥青混凝土 C.沥青混合料 D.沥青贯入式碎石.在汽车轮载作用下，柔性路面的变形与荷载呈直线关系的是指（）工作阶段。A.塑性阶段B.弹性阶段C.弹塑性阶段D.破坏阶段.沥青混凝土的

40、抗弯拉强度与（）无关。A.沥青混合料类型B.结构层厚度C.交通量D.道路等级.柔性路面结构中的基层主要是起（）的作用。A.承受水平力B.承受竖向力C.隔温D.整平.某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、抗滑性能、防水性能，所 以通常采用（）。A.细粒式沥青混凝土B.中、粗粒式沥青混凝土C.沥青混合料D.沥青贯入式碎石.沥青路面产生拥包现象，是由于沥青混合料 造成的。（）A.抗拉强度不足B.抗剪强度不足 C.抗弯拉强度不足D.抗压强度不足.在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（）A,单车道双向交通量B.双车道双向交通量C.单车道上的累计当量轴次D.各种车辆通过累计数量.沥青路面抗滑能力的大小主要与（）有关。A.粗糙程度B,平整度 C.渗透性 D.横坡大小 TOC o 1-5 h z 10沥青混合料表现出弹一粘一塑性性质，在荷载卸